第五节 用歧管压力表检测制冷系统
使用歧管压力表组对制冷剂进行回收与加注
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真实任务描述
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真实工作任务：一辆雪佛兰科鲁兹自动挡轿车，已行驶 160000Km,车主反映空调制冷效果不佳，经检测发现制冷系统 制冷剂压力偏低，无明显泄露，需重新加注制冷剂，请你维护。
知识目标
1.会使用歧管压力表 对制冷剂进行加注。
1.会叙述歧管压力表的功能及手 阀作用；
2.会叙述汽车空调制冷剂加注的 典型方法和步骤。
技能目标
素养目标
1.培养学生规范操作意识； 2.养成安全及环保意识。
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SPEAKING LESSON 《《汽汽车车空空调调系系统统维维护护与与检检修修》》
重点
1.理解歧管压力表组的功能及 手阀作用； 2.熟悉使用歧管压力表组加注 制冷剂的流程。
难点
1.手阀在不同流程时的开闭状 态； 2.使用歧管压力表组加注制冷 剂的流程。
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检测制 冷系统 压力
抽真空
充放制 冷剂
添加冷 冻油
检测压力
分值
学生自评 小组互评 教师评价
20%
30%
50%
小计
5
15
35 10
对问题的质疑和创新性
是否提出问题和创新性的思 维和创新性举动
空调歧管压力表使用方法
空调歧管压力表使用方法
空调歧管压力表是汽车空调冷气系统维护不可缺少的工具，它可以帮助维修人员判断系统中的工作状态。
以下是空调歧管压力表的使用方法：
1. 连接歧管压力表：将歧管压力表的软管接头分别连接到空调系统的高低压工艺口上。
2. 打开制冷剂罐：松开歧管压力表上中间喷射软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽的流动，然后拧紧螺母，排出喷射软管中的空气。
3. 关闭手动高压阀，竖起制冷剂瓶，启动发动机，使空压缩机运转。
打开低压手动阀，让制冷剂从低压侧进入压缩机。
当系统压力达到0.4兆帕时，关闭低压手动阀和制冷剂罐开关阀。
4. 观察压力表读数：在发动机运转和空调系统工作的情况下，观察高低压表的读数，以判断系统的工作状态。
5. 如果需要加注制冷剂，可重复步骤3，直到系统压力达到正常范围。
6. 使用完毕后，关闭高低压手动阀，将歧管压力表与空调系统断开连接。
注意事项：
1. 歧管压力表是精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且要保持清洁。
2. 不使用歧管压力表时，要防止水或脏物进入软管。
3. 使用歧管压力表时要把管中的空气排出。
以上是空调歧管压力表的使用方法和注意事项。
在使用过程中，请务必遵循操作规程，确保人身和设备安全。
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8
除空调管路容易受外力作用变形而造成堵 塞外，储液干燥罐也经常发生堵塞。
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可能原因三：制冷剂过量
1）检查方法
向冷凝器上泼水，如果看不到气泡，则表明空调 系统的制冷剂过量。因为向冷凝器上泼水，冷凝 器内的制冷剂温度迅速下降，造成比容下降，此 时干燥罐内的液体会向冷凝器逆流，所以会由观 察窗看见气泡，此时不要误认为制冷剂不足。
2）预计修理内容
熄灭发动机，用维修布裹住压力表的排放管口， 打开表组的高压端，排除一些制冷剂。最好彻底 重新对空调系统抽空，定量加注制冷剂。
b）仪器检漏。如使用电子检漏仪，荧光剂检漏。
3.预计修理内容：修复泄漏部位，清洗维修部位 的油污，重新添加制冷剂，并再次检漏。
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6
低压表压力极低接近真空，高压压力也低
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1.可能原因：在空调压缩机到高压检测口之 间存在堵塞。这种堵塞情况是多样的，可 能是有污物存在，也可能是管路受外力变 形而造成堵塞。
精选 1.连接压力表组，将压力表挂在引擎盖锁闩上，
使之成为空调系统的最高点。 2.关闭空调系统和发动机，使空调系统充分稳定。 3.快速打开压力表组的低压开关，放出少量气体。 4.快速打开压力表组的高压开关，放出少量气体。 5.起动发动机，打开空调，观察压力表表压的变
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可能原因二：系统堵塞
1）检查方法
空调工作期间，如高压表表针抖动频率小且与压 缩机的运转频率相同，则可能是空调系统的高压 部分有堵塞，这种堵塞经常发生在高压检测口之 后到膨胀阀之间。
用歧管压力表判断制冷系统故障
用歧管压力表判断制冷系统故障
曲铭庆
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】1995(000)003
【摘要】汽车空调的各种故障在分析其原因时,均可用压力异常或温度过冷、过热来进行判断。
用歧管压力表能把制冷装置的高压侧与低压侧的压力分别用仪表指示出来,从而能判定出故障的原因,以便用正确方法排除故障。
首先把歧管压力表上的高、低压阀关闭。
再把红色和绿色充气管分别接在压缩机高、低压辅助阀上,而且保证辅助阀的阀芯置于阀座的中心。
充气管中的空气可用采统中有压力的制冷剂从歧管压力表的接口处排出。
【总页数】2页(P26-27)
【作者】曲铭庆
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.巧用压力表诊断空调制冷系统故障 [J], 王建华
2.基于歧管压力表法对A30-10汽车空调实验台制冷故障的诊断分析 [J], 江四;孟杰
3.冰箱制冷系统故障判断及处置技术分析 [J], 李飞跃
4.用歧管压力表诊断汽车空调制冷系统故障 [J], 刘明艳
5.制冷压缩机电气控制系统故障及其判断分析 [J], 陈贵生;倪学明;陈晓生
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汽车空调复习题
《汽车空调构造与维修》复习题二、填空题1.为满足乘员的舒适性要求，应具备制冷、取暖、加湿、净化空气四大功能。
2.汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、加湿装置、净化空气装、控制装置和通风装置等部分组成。
3.是氟利昂的代号，他的化学名称是二氟二氯甲烷。
在标准大气压下的沸点为-29.8 ℃4.R134a的化学名称是四氟乙烷，在标准大气压下的沸点为-26.5 ℃5.0 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨、蒸发器、（节流管）等部件组成。
6.控制方式分类，汽车空调制冷系统可以分为____循环离合器___ 系统和_蒸发器压力控制______系统。
前者压缩机是间断运行的，后者压缩机是不断连续运行的。
7.由于氟利昂（R12）对大气中的臭氧有破坏作用，所以国际上已经禁止使用R12作为空调压缩机的制冷剂。
8.汽车空调制冷系统所用的膨胀阀主要有热力膨胀阀和H型膨胀阀。
9.汽车空调制冷系统所用的膨胀节流装置主要有膨胀阀和节流管。
10.0 在汽车空调制冷系统中，制冷剂所经历的四个热力过程分别是：压缩过程、放热过、节流过程和吸热过程。
11.汽车空调装置可分为独立式空调和非独立式空调汽车空调装置两种。
12.热力膨胀阀分为外平衡式和内平衡式两种13.0 汽车空调使用的温控器有三种形式: 波纹管式、双金属片式、和热敏电阻式14.按照载热体不同，，汽车空调采暖系统可分为水暖式和气暖式两种。
三、选择题1．在汽车空调制冷系统中，储液干燥器是安装在（）。
BA.压缩机与冷凝器之间B.冷凝器与膨胀阀之间C.蒸发器与压缩机之间。
2．制冷剂的蒸发潜热（），制冷剂的循环量就可以（），制冷装置的体积就可以（） AA.越大、减少、缩小B.越小、缩小、增大C. 越大、增大、减小3．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在蒸发器内经历的是（）。
CA.节流膨胀过程B.冷凝放热过程C.蒸发吸热过程D.冷凝放热过程4．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在压缩机内经历的是（）。
汽车空调系统的故障诊断与维修
毕业设计（论文）发证学校：题目名称：系别：专业：班级：姓名：学号：指导教师：交稿时间： 2010年 12月 28日汽车空调系统的故障诊断与维修摘要汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室内环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。
随着天气越来越热，汽车空调在行车过程中就显得愈发的重要，而汽车空调很容易出现故障，这往往令车主伤透脑筋。
本文主要阐述汽车空调系统的组成及结构原理、制冷系统、采暖系统，及汽车空调系统常见故障的诊断与维修。
通过对本课题的调查研究,能更好的了解汽车空调系统,能更好的对汽车空调系统进行维护与保养。
关键词：汽车空调；制冷系统；采暖系统；故障诊断汽车空调系统的故障诊断与维修1 汽车空调系统的结构原理1.1空调系统的组成及功能汽车空调系统是由制冷系统、采暖系统、通风系统和控制系统等4个子系统组成。
汽车空调的功能是通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境，即对室内的温度、湿度和气流速度进行调节，并具有净化空气的功能。
除此之外，汽车空调还能除去风窗玻璃上的雾、霜、冰和雪等，给驾驶员一个清晰的视野，确保行车安全。
汽车空调通常应具备以下功能：1）调节温度：将车内的温度调节到人体感觉适宜的温度；2）调节湿度：将车内的湿度调节到人体感觉适宜的湿度；3）调节气流：调节车内出风口的位置、出风的方向及风量的大小；4）净化空气：滤去空气中的尘土和杂质或对空气进行杀菌消毒。
1.2制冷系统1.2.1制冷系统的组成汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、热力膨胀阀（或节流孔管）、蒸发器等制冷部件组成，各制冷部件之间用耐压的铜管或铝管，以及耐压、耐氟的橡胶管连接成一个密闭的循环系统。
1.2.2制冷循环工作过程制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀和蒸发，将其不断在蒸发器中吸热汽化，使蒸发器始终保持很低的温度而用于车内空气的降温除湿。
歧管压力表组测汽车空调压力的方法
歧管压力表组测汽车空调压力的方法1. 引言1.1 概述本文将介绍一种使用歧管压力表来组测汽车空调压力的方法。
随着汽车行业的发展和人们对驾驶舒适性的要求不断提高，汽车空调系统成为车辆中至关重要的组成部分之一。
了解和掌握汽车空调系统的工作状态对于确保其正常运行至关重要。
而通过使用歧管压力表来测量汽车空调系统的压力，可以帮助我们检测系统是否存在问题，并及时采取相应措施进行修复，保证驾乘者的舒适度和安全性。
1.2 文章结构本文首先介绍歧管压力表的定义和作用，让读者对该仪器有一个清晰准确的认识。
然后，我们将探讨汽车空调系统的工作原理，了解各个部件之间的作用机制以及它们共同协调工作时所承受的压力情况。
接下来，我们将详细阐述使用歧管压力表组测汽车空调压力的具体步骤，并列举操作中需要注意的事项以确保安全操作和准确测量结果。
最后，在文章的结尾部分，我们将介绍汽车空调系统常见的问题，并提供相应的解决方法，以帮助读者更好地进行故障诊断和修复。
1.3 目的本文旨在向读者介绍如何使用歧管压力表来组测汽车空调压力的方法，并详细说明实际操作中需要注意的事项。
通过本文的阅读，读者能够深入了解汽车空调系统的工作原理和压力状况，并学会运用歧管压力表来监测和分析系统的状态，及时发现故障并采取相应措施进行修复。
同时，本文还将为读者提供一些常见问题的解决方法，以便更好地应对实际工作中遇到的挑战。
通过这篇文章，我们希望为相关领域的研究和应用提供有价值的参考和指导，进一步推动汽车空调技术的发展和创新。
2. 歧管压力表组测汽车空调压力的方法:2.1 歧管压力表的定义和作用:歧管压力表是一种用于测量汽车空调系统中压力的工具。
它通常包括一个数字显示屏和一对连接管，能够准确地读取汽车空调系统中的高压和低压值。
通过使用歧管压力表，我们可以获取到汽车空调系统在运行过程中的压力数据，从而判断该系统是否正常工作。
2.2 汽车空调系统的工作原理：汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置等组件构成。
用歧管压力表诊断汽车空调制冷系统故障
一
冷 剂 为Ｒ－ １ ３ ４ ａ ， 正常 情 况下 ， 制 冷系统 低 压 为１ ４ Ｏ ０ ～１ ６ ０ ０ ｋ Ｐ ａ 。 如 果 压 力表 指 示 值 与
结合 如下 方法 进行 故 障 诊 断 。
检 测 空 调 制冷 系统 故 障 时 ， 应具 备 以下 侧 压 力约 为 １ ５ ０～２ ５ ０ ｋＰａ ， 高 压侧 压 力约
旦 汽 车 空 调 出现 故 障 ， 专 业维 修人 员
应 该 能 够 对 汽 车 空 调 维 修 进 行分 析 并 快 速 ２ 应 用 歧 管 压 力 表 诊 断 制 冷 系 统 常见 起 ， 用 手 触 摸 感觉 可发 现 高 压 管微 热 ， 低 压 管微冷， 温 差 不大 ， 同时 从视 液 镜 中可 以 观 判断故障。 在 维修 汽车 空 调 系统 时 ， 歧 管压 故 障 的方法 用 歧 管 压 力 表检 查 汽 车 空 调 制 冷 系 统 察 到每 隔 １ － ２ ｓ 就 有气 泡 出现 。 这时 应先 检 力表 是 必不 可 少 的 重要 工具之一 。 其 用 于对 一 般分 压 缩 机停止 （ 静态 ） 和 运转 （ 动 查 系 统 有 无 泄 漏 点 ， 修 理 好 漏 点 后 再 抽 真 空 调 制 冷 系统 进 行 抽 真 空、 加 注制 冷 剂 、 添 故 障 ， 加 冷 冻 机 油 以 及 对 空 调 制 冷 系统 故 障 进行 态 ） 两种 状 态 。
摘 要： 该文从应用歧管压力表诊断空调系统常见故障的方法方 面， 讨论了 诊 断汽车空调制冷系统故障的方法， 思路及对策， 结合歧管压力 表测 量 的压力值对比， 以及 空调的故障现象提 出了 相关维修技 术建议 ， 为以后的汽车空调故障诊断分析提 供了 新的思路和策略 。 关键词： 歧管压力 表 汽车空调 故障诊断 中图分类号 ： Ｕ ４ ７ ２ 文献标识码： Ａ 文章编号： １ ６ ７ ４ — ０ ９ ８ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） Ｏ ７ （ ｂ ） 一 ０ ２ １ ３ — ０ ２
第五节--用歧管压力表检测制冷系统
端压 力均偏
中制冷剂不足 查是否漏气，根据
低 （2）在观察窗可
（2）制冷剂泄 需要予以修理
漏
（2）充人适量的
连续 见到气
制冷剂
泡 （3）制冷不足
（3）连接压力表 后，如压力示值接
近 0，可在漏气部
位检修完毕后将
中国邯郸北方学 ９８ 校
高级轿车培训教材之自动空调系统
4、制冷剂循环不良 现象：制冷不足
中有空气
润滑油是否肮脏
（2）低压管热得
（2）真空排气 或不足
烫手
不够
（2）排出空气，
（3）观察窗处可
充入新的制冷剂
见到气泡
8、膨胀阀安装不当／热敏管有故障（打开太宽）
中国邯郸北方学１０２ 校
高级轿车培训教材之自动空调系统 现象：制冷不足
制冷系统中见到 可能的原因
诊断
措施
的现象
（1）低压端和高 膨 胀 阀 发 生 故 （1）低压管路 （1）检查热敏管 压端压力均过高 障，或热敏管安 中制冷剂过量 的安装情况
（2）低压端管路 装不当 上出现大量露珠
（2）膨胀阀打 （2）如（1）项正
开太宽
常，则检查膨胀
或结霜
阀。如有故障，则
予以更换
9、压缩机压缩故障
中国邯郸北方学１０３ 校
高级轿车培训教材之自动空调系统 现象：不制冷
制冷系统中见到 可能的原因
诊断
措施
的现象
（1）低压端压力 压缩机漏气 太高
（1）压缩故障 修 理 或 更 换 压 缩 ——气门漏气 机
塞，或风扇电机
故障
7、制冷系统中有空气
中国邯郸北方学１０１ 校
高级轿车培训教材之自动空调系统 现象：制冷不足
汽车空调复习题
汽车空调复习题汽车空调复习题(含参考答案)⼀、填空题：1、微机控制的空调系统，是结合各种传感器对汽车有关的运⾏参数进⾏实时检测。
2、微机控制的空调系统，具有以下功能：（1）空⽓⾃动调节功能、（2）经济运⾏⽅式（3）完善的显⽰功能（4）故障检测和保护功能。
3、发动机冷却系统和空调冷凝器共⽤⼀个风扇进⾏散热，当冷却系统⽔温89~~92 度时，风扇低速运⾏，⼀旦⽔温升⾄97~~101 度时风扇⾼速运转。
4、汽车空调压⼒开关可分为⾼压开关和低压开关两类。
5、空调制冷系统主要由压缩机，冷凝器，膨胀阀、蒸发器四⼤部件组成。
6、⽔暖式暖风系统，是利⽤发动机的冷却液作为热源，多⽤于轿车。
7、制冷系统静态压⼒⼀般应不低于0.4~~0.5MPa （4~~5Kg/cm2）。
8、系统正常运⾏后压⼒：⾼压端压⼒为1.5~~1.7Mpa，低压端压⼒为0.15~~0.3Mpa9、在刚开始抽真空时应先打开真空泵，再打开压⼒表⼿阀。
10、歧管压⼒表上⾼压接⼝接红⾊管，低压接⼝接蓝⾊管，中间接⼝接黄⾊管。
⼆、判断题：（√）1、电磁离合器如安装时间隙过⼤，在运⾏时会发出噪声。
（X ）2、当风扇电路因接触不良引起电压过低，对风扇转速影响不⼤。
（X ）3、如经过蒸发器风量不够，⼀般会使制冷效果差，不会引起蒸发器冻结。
（√）4、如冷凝器通风不良，散热效果差，空调制冷量将下降，严重会引起管路爆裂。
（X ）5、⾼压开关安装在⾼压管路上，低压开关安装在低压管路上。
（√）6、⾼压开关触头分为常闭型和常开型，常开型⽤来控制冷凝器风扇的⾼速挡电路。
（√）7、⾼压卸压阀安装在压缩机排⽓⼝处，当系统压⼒过⾼时，阀门打开，制冷剂溢出⽽卸压。
（√）8、温度控制器开关，起调节车内温度、防⽌蒸发器因温度过低⽽结霜的作⽤。
（X ）9、热敏电阻式温度控制器，其热敏电阻具有负温度系数，即当温度升⾼时其阻值上升（√）10、制冷系统安装发动机怠速控制装置，⽬的是为了保证汽车的怠速性能。
如何利用歧管压力表对空调系统进行故障诊断
如何利用歧管压力表对空调系统进行故障诊断
当发动机预热后，在下列条件达到稳定时，从歧管压力表读取压力值。
① 将开关设定在内循环状态下，空气进口处温度为30～35℃。
② 发动机在1500r/min下运转。
③ 鼓风机速度控制开关位于高速位置。
④ 温度控制开关位于最冷位置。
注意：由于环境温度条件的影响，测试表的指示值可能有轻微变化。
1
空调系统正常
空调系统的压力正常
2
制冷剂循环不良
制冷剂循环不良压力表指示
制冷剂循环不良故障可能原因及排除方法▼
3
空调系统中有水分
空调制冷系统中有水分压力表指示
空调系统中有水分故障的可能原因及排除方法▼
4
压缩机压缩不良故障
压缩机压缩不良故障的压力表指示
压缩机压缩不良故障的可能原因及排除方法▼
5
制冷剂过多或散热器散热不良
制冷剂过多或散热器散热不良压力表指示
制冷剂过多或散热器散热不良故障可能原因及排除方法▼
6
制冷不足
制冷不足压力表指示
制冷不足故障可能原因及排除方法▼
7
制冷剂不循环
制冷剂不循环压力表指示
制冷剂不循环故障的可能原因及故障排除方法▼
8
膨胀阀安装不正确或温包毛细管故障（开度太大）
膨胀阀安装不正确或温包毛细管故障的压力表指示
膨胀阀安装不正确或温包毛细管故障的可能原因及排除方法▼9
系统中有空气
系统中有空气压力表指示
系统中有空气故障的可能原因及排除方法▼。
第五节 用歧管压力表检测制冷系统
用歧管压力表检测微电脑控制自动空调器故障的方法，与手动空调器和自动空调器是相同的。
下面以凌志LS400为例，说明用歧管压力表检测制冷系统来判断故障的方法。
首先，将系统设定达到下列条件后，记下歧管压力表读数：（a）开关置于RECIRC（循环空气）位置时，进气温度为30～35℃。
（b）发动机转速为1500r／min。
（c）鼓风机速度控制开关设定在Hi（高速）。
（d）温度控制开关设定在MAX COOL（最大冷气）。
备注：压力表的示值可能会受环境温度的影响而略有差异，记录时应注意。
1、制冷系统运作正常2、制冷系统中有湿气制冷系统中见到可能的原因诊断低压端压时而进入制冷系统的湿气在膨胀阀（1）干燥器处于过饱和状态（1／干燥器3、制冷剂不足制冷系统中见到可能的原因诊断）低端和高压力均偏制冷系统漏气（1）制冷系统中制冷剂不足（1）用测漏器检查是否漏气，根据4、制冷剂循环不良制冷系统中见到的现象可能的原因诊断措施）低压端和高压端压力均偏低）储液罐至制储液罐中的灰尘阻碍制冷剂流动储液罐堵塞更换储液罐5、制冷剂不循环制冷系统中见到的现象可能的原因诊断措施）低压端出现真空示值，高压端出现很低的压力（1）制冷系统中的湿气或灰尘阻碍制冷剂流动制冷剂不循环（1）检查热敏管、膨胀阀和发器压力调节器）6、制冷剂充加过量，或冷凝器制冷不足制冷系统中见到可能的原因诊断）低压端和高压端压力过高（1）制冷系统中制冷剂过量，不（1）制冷系统中制冷剂过多（1）清洁冷凝器（2）检查风扇电7、制冷系统中有空气备注：制冷系统打开，未采用真空排气便充入制冷剂时，压力表便出现上图示值。
可能的原因诊断措施制冷系统中见到的现象）低压端和高空气进入制冷系（1）制冷系统（1）检查压缩机8、膨胀阀安装不当／热敏管有故障（打开太宽）制冷系统中见到的现象可能的原因诊断措施）低压端和高压端压力均过高 ）低压端管路膨胀阀发生故障，或热敏管安装不当 （1）低压管路中制冷剂过量 （2）膨胀阀打（1）检查热敏管的安装情况（2）如（9、压缩机压缩故障。
写出用歧管压力表组测汽车空调压力的方法
用歧管压力表组测汽车空调压力的方法
使用歧管压力表组测量汽车空调压力的方法如下：
1.关闭歧管压力表的高(H)、低(L)手动阀门。
2.将歧管压力表的连接软管接到空调压缩机检修阀上，高压侧软管
接头与高压侧检修阀相连，低压侧软管接头与低压侧检修阀相连。
然后用手拧紧软管接头螺母。
如果检修阀为手动型，应使其处于中位。
3.用手拧松岐管压力表高低压注入软管的螺母，让系统内的制冷剂
将高低压注入软管内的空气排出，然后拧紧螺母。
4.起动发动机并使发动机转速保持在1000～1500r/min，然后打开
空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。
5.关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。
6.把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27笆时，
运行5min后，出风温度应为7℃左右。
7.观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207Pa～2妹Pa，排
气压力应为1103～1633kPa。
汽车空调系统检修(一体化题库4)
1.空调系统中蒸发器的作用是（B）A.控制制冷剂流量B.吸收车厢中的热量C.散发制冷剂热量D.以上都不是2.空调系统中冷凝器的作用是（C）A.控制制冷剂流量B.吸收车厢中的热量C.散发制冷剂热量D.以上都不是3.汽车空调系统中贮液干燥器的作用有（D）A.贮液B.吸湿C.过虑杂质D.以上都是4.普通空调鼓风机的调速多采用（A）A.调速电阻器B.功率晶体管C.空调放大器D.以上都不是5.用歧管压力表诊断制冷系统，高压侧压力偏高的因素有（D）A.干燥瓶堵塞B.冷凝器散热不良C.膨胀阀工作不良D.以上都有可能6.空调继电器的作用是（A）A.减小流入控制开关的电流，延长开关的使用寿命B.随意加装的C.使用电器的电流更小，以保护用电设备D.以上都不是7.外平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从（C）处导入A.冷凝器入口B.蒸发器入口C.蒸发器出口D.冷凝器出口8.汽车空调压缩机由（A）驱动A.发动机B.发电机C.电动机D.起动机9.在汽车空调装置中，蒸发箱位于（C）A.发动机前B.发动机后C.驾驶室内D.后行李箱内10.在检修汽车空调时，技师甲说，如果发现有油渍，则有油渍处可能渗漏，技师乙说，储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。
你认为（A）A.甲对B.乙对C.甲乙都对D.甲乙都不对11.检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。
你认为（D）A.甲对B.乙对C.甲乙都对D.甲乙都不对12.在检修汽车空调时，技师甲说，对制冷系统加压检漏，最好使用工业氮气；技师乙说，检漏时加压应加到1.5Mpa左右。
你认为（C）A.甲对B.乙对C.甲乙都对D.甲乙都不对13.空调控制电路中，温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是（A）A.串联B.并联C.混联D.以上都不是14.汽车空调的压力开关一般安装在（C）A.高、低压管道上均可B.低压管道上C.高压管道上D.以上都不是15.汽车空调制冷循环四个工作过程的顺序是（A）A.压缩、冷凝、膨胀、蒸发B.压缩、膨胀、蒸发、冷凝C.蒸发、冷凝、压缩、膨胀D.蒸发、压缩、膨胀、冷凝16.汽车空调系统中，有些储液干燥器上装有易熔塞，其作用是（A）A.安全保护B.检测压力C.感温D.感压17.汽车空调风量控制器，即改变（A）的大小进行控制A.电阻B.电容D.电压18.汽车空调的布置，按（C）方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型：A.节流B.节温C.送风D.供暖19.空调制冷系统工作时，膨胀阀前后管道应（C）A.前冷后热B.前热后冷C.前后一致D.以上都不是20.更换全新空调压缩机，应补充（C）毫升冷冻机油：A.100B.150C.0D.5021.汽车空调系统温度控制电路的作用是（B）A.防止膨胀阀结冰B.防止蒸发器表面挂霜或结冰C.防止压缩机产生液击现象D.防止冷凝器表面结冰22.汽车空调控制面板中，（A）模式可将车外新鲜空气导入车内A.FRESHB.RECIRCC.NORMD.DEFROST23.关闭空调开关后，如视液镜出现气泡，则制冷剂量是（C）B.过少的C.合适的D.以上都不对24.在A/C工作时，视液镜上看到有气泡，且高、低压压力过低，则为制冷剂（B）A.过多B.过少C.适量D.没有25.汽车空调压缩机泄漏检查方法有多种，但下列方法中（D）不能采用A.卤化器检测器B.电子检漏器C.肥皂泡D.水压法26.歧管压力表组的组成不包括（B）A.低压表B.注入阀C.软管D.高压手动阀27.汽车空调系统运行几分钟后，干燥器外壳就结有一层白霜，这种现象说明（B）A.制冷剂过量B.干燥器脏堵C.制冷剂泄漏D.干燥器老化28.技师甲说，压缩机运转时，冷凝器风扇一定运转；技师乙说，有些与发动机冷却水共用散热风扇的冷凝器风扇，在水温较高时也运转。
用压力表检查汽车空调制冷系统故障
用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。
在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值，如果高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。
当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500～2000r／min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150～250kPa，高压侧压力约为1400～1600kPa。
如果压力表指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。
1．高、低压表的指示同时比正常值低。
这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现。
这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。
2．低压表比正常值低很多。
这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。
3．低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。
这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。
其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。
4．高、低压表指示都过低。
这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。
5．高、低压表都比正常要高。
压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）。
由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。
此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调，则更换膨胀阀。
6．高、低压两侧的压力均过高。
这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s 以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。
汽车空调原理与维修.-利用压力表检查空调系统故障pptx.2
汽车空调原理与维修
烟台工程技术学院汽车系
利用压力表组检查空调系统故障
将压力表组的高、低压手动阀关闭，然后
将压力表组的高、低压软管分别接入空调 系统维修阀上，并利用系统内制冷剂的压 力排出软管内的空气。启动发动机，打开 空调制冷开关（A/C），将制冷量开到最冷， 鼓风机转速开到最高转速，进气模式开到 内循环方式，发动机控制在1500-2000转/分。 待高、低压表针稳定时，读取压力值。
烟台工程技术学院汽车系
气。 故障诊断及排除：视窗看到 大量制冷剂液体流动清澈、 稳定无气泡，说明制冷剂过 多。应从低压侧放出部分制 冷剂。
烟台工程技术学院汽车系
利用压力表组检查空调系统故障
视窗内有气泡，高
压表针来回摆动， 不能稳定读数，说 明系统内有空气。 应对系统进行制冷 剂排放、抽真空、 加注制冷剂。
烟台工程技术学院汽车系
利用压力表组检查空调系统故障
故障现象及原因：
故障现象：低压表压力高，高压力表压力 低。
故障原因：压缩机故障。
故障诊断及排除：应更换压缩机。
烟台工程技术学院汽车系
利用压力表组检查空调系统故障
故障现象及原因： 故障现象：低压表显 示真空，高压表压力 高。 故障原因：空调系统堵 塞。如膨胀阀堵塞， 制冷剂不能循环。 故障诊断用压力表组检查空调系统故障
正常压力：
低压：120—200KPa
高压：1300—1600KPa 测试条件：蒸发器吸入口处的温度为30-
35℃。
烟台工程技术学院汽车系
利用压力表组检查空调系统故障
烟台工程技术学院汽车系
利用压力表组检查空调系统故障
故障现象及原因： 故障现象：高压及低压表 压力都均低，低于正常值， 且在视窗可看到大量气泡。 故障原因：制冷剂不足。
项目一 任务实施二 使用歧管压力计进行制冷剂的排放与加注
教学重点
抽真空
制冷剂排放
压缩机油加注
制冷剂加注
教学难点
压缩机油加注
制冷剂加注
教学方法
引导启发法、操作演示
教学手段
操作演示、学生实操
教学仪器设备及工具等
拆装工具、车辆、歧管压力计、真空泵等
教学过程（教学环节、各环节要点等）
第
一
节
教学
组织
教学内容
讲述
引导启发
操作演示
学生实操
（3）打开高压侧手阀，压缩机油从油杯中被吸入空调系统，油杯中油一干，应立即关闭高压侧手阀，以免吸入空气。
（4）加完压缩机油后，应再次对空调系统抽真空
引导启发
操作演示
学生实操
2）液态制冷剂的充入
（1）完全打开高压侧手阀，并保持制冷剂罐倒置。
（2）制冷剂充入空调系统后，关闭高压手阀。
3）气态制冷剂的充入
4）检查干净工作布上是否有油，a时，慢慢地打开低压侧手阀。
6）随着空调系统压力下降，逐步将高压和低压侧手阀全开，直至两个表读数为0 kPa。
引导启发
操作演示
学生实操
3.抽真空
1）将歧管压力表与空调系统相连，将歧管压力表的中间软管接到真空泵进口。
2）打开高压和低压侧手阀并起动真空泵。如果打开低压手阀，高压表进入真空范围，说明系统中没有阻塞。
3）大约10 min后，检查低压表真空值，若大于80.0 kPa，关闭高压和低压侧手阀并停止真空泵工作。
4）关闭高压和低压侧手阀，停止真空泵工作.
第
二
节
讲述
引导启发
操作演示
学生实操
6.压缩机油与制冷剂的充入
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９６
用歧管压力表检测微电脑控制自动空调器故障的方法，与手动空调器和自动空调器是相同的。
下面以凌志LS400为例，说明用歧管压力表检测制冷系统来判断故障的方法。
首先，将系统设定达到下列条件后，记下歧管压力表读数： （a ）开关置于RECIRC （循环空气）位置时，进气温度为30～35℃。
（b ）发动机转速为1500r ／min 。
（c ）鼓风机速度控制开关设定在Hi （高速）。
（d ）温度控制开关设定在MAX COOL （最大冷气）。
备注：压力表的示值可能会受环境温度的影响而略有差异，记录时应注意。
1、制冷系统运作正常
2、制冷系统中有湿气
制冷系统中见到可能的原因诊断
低压端压
时而
进入制冷系统
的湿气在膨胀阀
（1）干燥器处于
过饱和状态
（1
／干燥器
９７
９８
3、制冷剂不足 制冷系统中见到
可能的原因 诊断 ）低端和高压力均偏制冷系统漏气 （1）制冷系统中制冷剂不足 （1）用测漏器检查是否漏气，根据
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4、制冷剂循环不良 制冷系统中见到
的现象
可能的原因
诊断
措施）低压端和高压端压力均偏低 ）储液罐至制 储液罐中的灰尘阻碍制冷剂流动 储液罐堵塞 更换储液罐
5、制冷剂不循环
制冷系统中见到
的现象
可能的原因诊断措施
）低压端出现真空示值，高压端出现很低的压力（1）制冷系统中
的湿气或灰尘阻
碍制冷剂流动
制冷剂不循环（1）检查热敏管、
膨胀阀和
发器压力调节器）
１００
１０１
6、制冷剂充加过量，或冷凝器制冷不足 制冷系统中见到
可能的原因
诊断
）低压端和高压端压力过高
（1）制冷系统中制冷剂过量，不（1）制冷系统中制冷剂过多（1）清洁冷凝器（2）检查风扇电
7、制冷系统中有空气
备注：制冷系统打开，未采用真空排气便充入制冷剂时，压力表便出现上图示值。
可能的原因诊断措施
制冷系统中见到
的现象
）低压端和高空气进入制冷系（1）制冷系统（1）检查压缩机
8、膨胀阀安装不当／热敏管有故障（打开太宽）
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制冷系统中见到
的现象
可能的原因诊断措施
）低压端和高压端压力均过高
）低压端管路膨胀阀发生故
障，或热敏管安
装不当
（1）低压管路
中制冷剂过量
（2）膨胀阀打
（1）检查热敏管
的安装情况
（2）如（
9、压缩机压缩故障
１０３
制冷系统中见到可能的原因诊断
）低压端压力压缩机漏气（1）压缩故障
——气门漏气修理
机
１０４。