船舶柴油机装配工艺
船用柴油机的安装
许兵电气工程及其自动化2220093330收到回复，谢谢A.船舶主柴油机在船上的安装一．机座的安装机座是整台柴油机的安装基础，机座的定位与安装十分重要，其质量不仅直接影响整台柴油机的质量和可靠运转，而且直接影响船舶推进系统的质量和可靠性。
所以，机座的定位与安装是柴油机在船上安装的关键。
机座的作用：柴油机的基础（★承重；★受力；★集油）。
1 机座定位的技术要求1.1 机座在机舱中位置的确定机座在机舱中的位置是根据轴系校中方法和轴系两端轴的安装顺序来确定的。
轴系按合理校中安装时，以曲轴与轴系连接法兰上的偏中值定位。
轴系按直线校中安装时，机座定位依两端轴安装顺序不同有两种方法：先装尾轴后装主机时，以曲轴和轴系连接法兰上的偏中值定位；先装主机后装尾轴时，以轴系理论中心线定位。
l）轴系按合理校中安装船舶建造时，在船台上安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨后，一般在船舶下水后定位主机机座，按轴系合理校中计算书中计算出的轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出端法兰偏中值定位。
允许误差：偏移值δ不大于±0.1mm；曲折值φ不大于±0.1mm／m或开口值S不大于10-4D（D为法兰外径，mm）。
2）轴系按直线校中安装（1）船舶建造时，在船台上先安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨及中间轴，在船台上或船下水后安装主机、以轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出端法兰的偏中值：偏移值δ≤0.10mm、曲折值φ≤0.15mm/m定位机座、（2）在船台上先安装主机，后安装尾轴等。
主机机座按轴系理论中心线定位：机座首、尾位置（轴向）依照机舱布置图确定，即以机座上曲轴首（尾）法兰或机座某个地脚螺栓孔相对于船体某号肋位的距离来确定；高低、左右位置依轴系理论中心线确定。
为了保证轴系准确安装，要求所加工制造的中间轴中有一节中间轴的长度由安装实测尺寸确定。
1.2 机座上平面的平面度应符合要求机座定位安装必须保证机座上平面的平直，以保证机架、气缸体安装的正确。
船用中速柴油机装配要求
船用中速柴油机装配要求船用中速柴油机是船舶上常用的动力装置，它在船舶的运行中起着至关重要的作用。
为了确保船用中速柴油机的正常运行和高效性能，装配过程中有一些重要的要求需要遵守。
船用中速柴油机的装配需要在干燥、整洁、光线充足的环境下进行，以确保工作环境的安全和装配的顺利进行。
在装配过程中，工作人员需要佩戴适当的劳动防护用具，如手套、护目镜等，以保护自身的安全。
装配船用中速柴油机时，需要按照制造商的装配要求进行操作。
首先，要对所使用的工具进行检查，确保其完好无损，并根据需要进行清洁和润滑。
然后，根据装配图纸和说明书，进行零部件的组装。
在组装过程中，要特别注意零部件的配合精度和装配顺序，确保各部件之间的连接牢固可靠。
为了确保船用中速柴油机的性能和可靠性，装配过程中还需要进行一系列的检测和调试工作。
首先，要对装配好的柴油机进行外观检查，确保零部件的安装位置正确、紧固件的紧固力适当。
然后，对柴油机的各项性能进行测试，如启动试验、负载试验等，以检验柴油机的运行状态和性能指标是否符合要求。
在船用中速柴油机的装配过程中，还需要注意以下几点：一是要注意防止油液和其他润滑剂的泄漏，保持机舱的清洁和干燥；二是要定期检查和更换各种滤清器和密封件，以确保柴油机的正常运行；三是要进行定期的维护和保养工作，包括更换机油、清洁燃油系统等，以延长柴油机的使用寿命和提高其性能。
船用中速柴油机的装配要求严格，需要在适当的环境和条件下进行，按照制造商的要求进行操作。
只有确保装配过程的准确性和规范性，才能保证船用中速柴油机的正常运行和高效性能。
同时，在装配后还需要进行一系列的检测和调试工作，以确保柴油机的性能和可靠性。
通过合理的装配和维护，船用中速柴油机将为船舶的运行提供强大的动力支持。
船用柴油机核心零部件制造工艺
船用柴油机核心零部件制造工艺
船用柴油机的核心零部件制造工艺涉及到多个方面，包括材料
选择、加工工艺、装配工艺等。
首先，让我们来看看柴油机的核心
零部件有哪些，主要包括缸体、缸盖、曲轴、连杆、活塞、气门、
喷油嘴等。
在制造这些核心零部件时，首先需要选择合适的材料。
对于柴
油机的缸体和缸盖，通常会选用高强度的铸铁或铝合金材料，以确
保其具有足够的强度和耐磨性。
曲轴和连杆则通常采用合金钢材料，以满足其在高速旋转和承受高压力下的要求。
活塞通常由铝合金制成，以保证其轻量化和耐磨性。
在加工工艺方面，制造柴油机核心零部件需要经过多道工序，
包括铸造、锻造、车削、铣削、磨削等。
比如缸体和缸盖会经过铸
造工艺，然后进行精密的加工，以保证其密封性和热传导性。
曲轴
和连杆则需要经过精密的锻造和磨削工艺，以确保其表面光洁度和
尺寸精度。
最后，在装配工艺方面，各个零部件需要经过严格的装配工艺，确保其在柴油机运行时能够正常工作。
比如活塞和气缸套的配合间
隙、曲轴和连杆的配合间隙等都需要严格控制，以确保柴油机在高速高温下能够正常运转。
总的来说，船用柴油机核心零部件的制造工艺涉及材料选择、加工工艺和装配工艺等多个方面，需要严格控制每个环节，以确保最终产品具有良好的性能和可靠性。
船舶动力装置安装工艺·简答
船舶动力装置安装工艺简答题：整机吊装定位：柴油机的吊装工具装妥后，用浮吊慢慢提升，离地面约100mm时，需稳定10min，检查吊装工具和钢索等均无异常现象，再继续吊起。
主机吊至机舱口上空时，为便于对准入口，在主机四角系以麻绳，用人工帮助转动是其对准机舱，然后将主机徐徐下落，为使主机准确落位，利用机座上的螺栓孔，用四根导滑杆作引导对准基座螺栓孔，使主机平稳又准确的位于基座的临时木垫上，主机底部用楔形调位工具，两侧用油压千斤顶调整主机高低和左右位置。
用法兰装置或光仪找正主机曲轴中心线与轴系中心线重合，测量曲轴臂距差满足技术要求后，进行配垫及紧固螺栓等工作，整机定位才告结束。
低速重型柴油机按部件分解后在船上组合成整机工艺流程：基座定位→机架（A型机架）安装→气缸体安装→贯穿螺栓的安装→活塞装置的安装→缸盖的安装→扫气箱及增压器的安装→各系统、仪表及走台支架的安装等。
尾轴管的安装：尾轴管装置的安装步骤：1、复验尺寸2、清洁工作3、装上垫片4、将尾轴管送入孔内5、加压安装6、上紧螺母7、安装附属装置8、进行水密试验轴系校中：校中的分类：1、按直线性校中原理校中：⑴按法兰上严格规定的偏中值校中；⑵按法兰上计算的允许偏中值校中；⑶用光学仪器校中；2、按轴承上允许负荷用测力计校中：3、按轴承上合理（或最佳）负荷校中：⑴按轴承合理位置较中：⑵按法兰上合理偏中值校中。
轴系校中质量对轴系及船舶正常运行的影响：1、轴系校中质量对尾轴管轴承磨损的影响；2、轴系校中质量对船舶振动的影响；3、轴系校中质量对减速箱齿轮正常啮合的影响；影响轴系较中质量诸因素的简析：1、传动轴加工误差的影响；2、轴系安装弯曲的影响；3、船体变形的影响；4、轴法兰端下垂的影响；5、轴系结构设计的影响。
轴系合理校中实质：所谓轴系合理校中，其实质是在遵守规定的轴承负荷、应力、转角等限制条件下，通过校中计算从而确定各轴承的合理位置，将轴系安装成规定的曲线状态，以达到使各个轴承上的负荷合理分配。
船舶动力机械安装原则工艺
船舶动力机械安装原则工艺一、总则各船各机械设备安装原则上采用整机(连同公共底座)再船台（干船坞两侧场地）吊装，吊装时应根据设备大小及安装位置编写吊装顺序表，并按电装顺序进行吊装作业。
机械设备布置和安装根据设计图及有关的资料数据制作施工进行，定购及外协的机械设备进厂后要开箱验收。
自制件经检验合格后才能上船安装，机械设备按设计单位指定项目，并应具有工厂产品合格证书，船检认可证书（中国船级社认可证书）。
二、主机安装原则工艺：1、按轴系中心线和最后一套艉轴架后端距离初定主机位置；2、主机机座面板上焊接垫块装焊；3、主机按产品技术规格书要求坐庄，并测量曲轴臂差距差；4、按轴系对中确定主机位置；5、测出调整垫片圆度并加工研配（采用环氧浇注的塑料垫，则按专用工艺规程施工）；6、地脚螺栓钻孔加工铰配螺栓或采用接伸螺栓；7、主机按规定的工艺要求进行安装固紧主机螺栓；8、质量控制要求：1)当采用钢垫片时研配接触点，固紧后各接触面间隙，钢垫片贴合情况；2)铰配螺栓尺寸精度，表面粗糙度，圆度合圆柱度；3)紧固螺栓的旋紧力矩（拉伸力）；4)主机曲轴臂距差；5)输出法兰校中质量，曲折合偏移；9、安装侧向支撑合端部止推装置按生产设计图机有关资料要求进行安装且注意控制；1)焊接变形；2)垫片拂配“兰点”面积合斜度三、柴油机发电机组的吊装1、柴油发电机组采用整机吊装入舱，利用发电机的起吊专用工具再船台（干船坞两侧场地）上锦湘吊装；2、柴油发电机组的吊运钢丝绳应经计算选用，总的安全系数不得小于5－7倍吊运重量，吊运时受力应以均匀、平衡可靠为原则，并注意柴油的贯穿螺栓只承受垂直拉应力；3、吊装前要认真检查吊装工具合座木垫，调位螺栓，通讯联络等的可能性合完整性确保吊装安全；4、柴油发电机组再柴油机发电机组基座按图纸要求加工完毕后进行安装，各项安装要求必须符合机器出厂说明书的规定；四、柴油机发电机组的定位安装1、柴油机发电机组在安装前必须严格检查机组或设备完整性，同时应将柴油机油水孔塞住（包括进、排气孔、油水孔），以防异物掉入。
船用柴油机涂装工艺流程
船用柴油机涂装工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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第一章 柴油机装配工艺基础
第一章装配工艺基础将加工好的各个零件（或部件）根据一定的技术条件连接成完整的机器（或部件）的过程，称为柴油机（或部件）的装配。
船舶柴油机是由几千个零件组成的，其装配工作是一个相当复杂的过程。
柴油机的装配是柴油机制造过程中最后一个阶段的工作。
一台柴油机能否保证良好的工作性能和经济性以及可靠地运转，很大程度上决定于装配工作的好坏，即装配工艺过程对产品质量起决定的影响。
因此，为了提高装配质量和生产率，必须对与装配工艺有关的问题进行分析研究。
例如，装配精度、装配方法、装配组织形式、柴油机装配工艺过程及其应注意的问题和装配技术规范等等。
第－节装配精度及装配尺寸链一、装配精度船舶柴油机制造时，不仅要求保证各组成零件具有规定的精度，而且还要求保证机器装配后能达到规定的装配技术要求，即达到规定的装配精度。
柴油机的装配精度既与各组成零件的尺寸精度和形状精度有关，也与各组成部件和零件的相互位置精度有关。
尤其是作为装配基准面的加工精度，对装配精度的影响最大。
例如，为了保证机器在使用中工作可靠，延长零件的使用寿命以及尽量减少磨损，应使装配间隙在满足机器使用性能要求的前提下尽可能小。
这就要求提高装配精度，即要求配合件的规定尺寸参数同装配技术要求的规定参数尽可能相符合。
此外，形状和位置精度也尽可能同装配技术要求中所规定的各项参数相符合。
为了提高装配精度，必须采取一些措施：⑪提高零件的机械加工精度；⑫提高柴油机各部件的装配精度；⑬改善零件的结构，使配合面尽量减少；⑭采用合理的装配方法和装配工艺过程。
柴油机及其部件中的各个零件的精度，很大程度上取决于它们的制造公差。
为了在装配时能保证各部件和整台柴油机达到规定的最终精度（即各部分的装配技术要求），这就有必要利用尺寸链的原理来确定柴油机及其部件中各零件的尺寸和表面位置的公差。
根据尺寸链的分析，可以确定达到规定的装配技术要求所应采取的最适当的装配方法和工艺措施。
二、装配尺寸链装配尺寸链：任何一个机构，如活塞连杆机构、配气机构等，都是由若干个相互关联的零件所组成，这些零件的尺寸就反映着它们之间的关系，并形成尺寸链。
船舶柴油机装配工艺专家系统之任务管理实现
２ Ｓ ＴＭ 的 组成 结构 和 Ｓ Ｍ 的功 能 Ｔ
Ｓ Ｍ 采 用基 于 ｃ ｓ体 系结 构 的工作模 式 ， 成 Ｔ ／ 组
结 构如 图 １ 示 。智 能控 制 中心处 于系 统 的核心 地 所
位， 采用 消息触 发 机 制负 责 进 行 消息 和命 令 的存 储
与转 发 ， 时 还 负 责 控 制 和 实 现 文 档 、 务 、 户 ／ 同 任 用 权 限 的 存 储 和 读 取 。项 目管 理 者 和 设 计 人 员 可 以 在 系
的 专 家 系统 应 用 程 序 框 架 。介 绍 了大 型 船 舶 柴 油机 装 配工 艺编 制 专 家 系统 的任 务 管理 实现 。
一
３１ Ｓ ． ＴＭ 中 任 务 的 定 义
关键词
船 舶 柴 油机
装 配 工艺 专 家 系 统
任 务 管 理 实 现
中 图分 类号 Ｕ６ ２ ６ 文献标识码 Ｂ
档 ， 存储 任务 执 行后 的输 出文 档 。任 务 管理 数 据 并 库存储 系统 中所有 任务 的详细 信息 。安 全管 理数 据 库存储 了任 务执 行 者 的权 限 ， 防止 将 某 类任 务 安 排
给不具 有相应 执行权 限的用户 。
Ｐ ｉａｅＯｂｅｔ ｔｉｇ 执 行 对象 ｒ ｔ ｊｃ ＡｓＳｒ ｖ ｎ
Ｓ ＴＭ 内在 功 能 主要 包 括 工 艺 设 计项 目管 理 和
工 艺 文 档 工 作 流 管 理 。 工 艺 设 计 中 ， 艺 文 档 的 预 工 发 布 ， 须经过 下 列 工 作 步骤 ： 制 、 改 、 对 、 必 编 修 校 批
作者 简介 ： 黄 政 （ ９６ ， ， １ ６ 一） 男 副教 授 。
7-5第五节 船机装配
第五节船机装配船舶机械经拆卸、检验和清洗后，对损坏的零件进行修复或更换，然后进行装复和调试，恢复其原有的功能。
船机装配是把拆卸下来的各个零件按照技术要求、装配规则和一定的装配方法装成部件，再把这些部件按一定的次序和要求总装成一部完整的机器。
船舶主、副柴油机在检修中可能包括以下部件的装配，气缸套的安装、活塞组件的装配、活塞杆填料函的安装、筒状、活塞与连杆的装配、十字头式柴油机的活塞运动部件的装配、气缸盖的安装和主轴承的安装等。
一、装配要求装配工作是一项极为重要的工作，装配质量直接关系到柴油机运转的可靠性、经济性和使用寿命。
装配工作的主要技术要求应这到正确配合、可靠固定和运转灵活。
具体要求如下：(1)保证各相对运动的配合件之间的正确配合性质和符合要求的配合间隙；(2)保证机件连接的可靠性；(3)保证各机件轴心线之间的正确位置关系；(4)保证定时、定量机构的正确连接；(5)保证运动机件的动力平衡；(6)确保装配过程中的清洁。
二、装配方法零件装配成部件时，可能是原件装配，也可能是更换的备件或者是更换加工的配制件进行装配。
一般原件装配较为顺利，如果换新零件则装配工作需要采用一定的方法才能达到装配要求。
1．调节装配法采用调节某一个特殊的零件，例如垫片、垫圈等来调整装配的精度。
例如，用增减厚壁轴瓦结合面之间垫片的厚度来保证轴承间隙。
还可以用移动连接机构中某一零件的方法达到装配精度。
例如，气阀间隙的调节，气阀定时和喷油定时的调整。
2．机械加工修配法采用修理尺寸法、尺寸选配法、镶套法等使配合件恢复配合间隙和使用性能。
3．钳工修配法采用钳工修锉、刮研或研磨等方法达到装配精度。
例如，换新轴瓦后为了满足轴与瓦的配合要求，需要对轴瓦进行拂刮。
三、装配工作的主要内容(1)清洁工作。
装配前，应将零件彻底清洁干净，清除备件、修理的或新配制的零件上的毛刺、尖角，尤其是应使配合面上无暇疵与脏污等。
(2)对连接零件的结合面进行必要的修键与拂刮，以保证连接件的紧密贴合。
柴油机安装工艺.doc
柴油机装配技术柴油机的装配是柴油机制造过程中最后一个阶段的工作。
将加工好的各个零件（或部件）根据一定的技术条件连接成完整的机器（或部件）的过程，称为柴油机（或部件）的装配。
船舶柴油机是由几千个零件组成的，其装配工作是一个相当复杂的过程。
一台柴油机能否可靠地运转、保证良好的工作性能和经济性，很大程度上决定于装配工作是否完成得好，即装配工艺过程对产品质量起决定的影响。
因此，为了提高装配质量和生产率，必须对与装配工艺有关的问题进行分析研究。
对装配工艺进行分析研究的主要问题有：装配精度、装配方法、装配组织形式、柴油机装配工艺过程及其应注意的问题和装配技术规范等等。
一.装配精度：机器装配后所能达到的规定的装配技术要求。
柴油机的装配精度既与各组成零件的尺寸精度和形状精度有关，也与各个组成部件和零件的相互位置精度有关。
尤其是作为装配基准面的加工精度，对装配精度的影响最大。
为了提高装配精度，必须采取一些措施：⑴提高零件的机械加工精度；⑵提高柴油机各部件的装配精度；⑶改善零件的结构，使配合面尽量减少；⑷采用合理的装配方法和装配工艺过程。
柴油机及其部件中的各个零件的精度，很大程度上取决于它们的制造公差。
为了在装配时能保证各个部件和整台柴油机达到规定的最终精度，这就有必要利用尺寸链的原理来确定柴油机及其部件中各个零件的尺寸和表面位置的公差。
根据尺寸链的分析，可以确定达到规定的装配技术要求所应采取的最适当的装配方法和工艺措施。
二.装配方法装配方法与解装配尺寸链的方法是密切相关的。
为了达到规定的装配技术要求，解尺寸链确定部件或柴油机装配中各个零件的公差时，必须保证它们装配后所形成的积累误差不大于部件或柴油机按其工作性能要求所允许的数值。
常用的装配方法有完全互换装配法、不完全互换装配法、选择装配法、修配法、调整法等五种。
1）完全互换装配法的实质是：以完全互换为基础来确定机器中各个零件的公差，零件不需要作任何挑选、修配或调整，装配成部件或机器后就能保证达到预先规定的装配技术要求。
船舶动力机械安装原则工艺
船舶动力机械安装原则工艺船舶动力机械安装原则工艺一、总则各船各机械设备安装原则上采用整机(连同公共底座)再船台（干船坞两侧场地）吊装，吊装时应根据设备大小及安装位置编写吊装顺序表，并按电装顺序进行吊装作业。
机械设备布置和安装根据设计图及有关的资料数据制作施工进行，定购及外协的机械设备进厂后要开箱验收。
自制件经检验合格后才能上船安装，机械设备按设计单位指定项目，并应具有工厂产品合格证书，船检认可证书（中国船级社认可证书）。
二、主机安装原则工艺：1、按轴系中心线和最后一套艉轴架后端距离初定主机位置；2、主机机座面板上焊接垫块装焊；3、主机按产品技术规格书要求坐庄，并测量曲轴臂差距差；4、按轴系对中确定主机位置；5、测出调整垫片圆度并加工研配（采用环氧浇注的塑料垫，则按专用工艺规程施工）；6、地脚螺栓钻孔加工铰配螺栓或采用接伸螺栓；7、主机按规定的工艺要求进行安装固紧主机螺栓；8、质量控制要求：1)当采用钢垫片时研配接触点，固紧后各接触面间隙，钢垫片贴合情况；2)铰配螺栓尺寸精度，表面粗糙度，圆度合圆柱度；3)紧固螺栓的旋紧力矩（拉伸力）；4)主机曲轴臂距差；5)输出法兰校中质量，曲折合偏移；9、安装侧向支撑合端部止推装置按生产设计图机有关资料要求进行安装且注意控制；1)焊接变形；2)垫片拂配“兰点”面积合斜度三、柴油机发电机组的吊装1、柴油发电机组采用整机吊装入舱，利用发电机的起吊专用工具再船台（干船坞两侧场地）上锦湘吊装；2、柴油发电机组的吊运钢丝绳应经计算选用，总的安全系数不得小于5－7倍吊运重量，吊运时受力应以均匀、平衡可靠为原则，并注意柴油的贯穿螺栓只承受垂直拉应力；3、吊装前要认真检查吊装工具合座木垫，调位螺栓，通讯联络等的可能性合完整性确保吊装安全；4、柴油发电机组再柴油机发电机组基座按图纸要求加工完毕后进行安装，各项安装要求必须符合机器出厂说明书的规定；四、柴油机发电机组的定位安装1、柴油机发电机组在安装前必须严格检查机组或设备完整性，同时应将柴油机油水孔塞住（包括进、排气孔、油水孔），以防异物掉入。
船舶柴油机装配工艺专家系统研究
及到 大量 的柴油 机结 构 和 装配 工 艺 知 识 ， 由于 技 术
作 者 简介 ： 黄 政 （９ ６ ， ， 教授 。 １ ６ 一） 男 副
自顶 向下分 解项 目， 配资 源 ， 分 监控 分析 项 目执行 情
况 ， 现工 艺设计 项 目管理功 能 ； 实 ， 自动 转换工 艺文 档状 态 ， 现工 艺文 档 实
的 实现 方 案 。
关 键 词 船 舶 柴 油机 中 图分 类 号 Ｕ６ １ ７
装 配工 艺 专 家 系 统 文献标识码 Ａ
图 １ ＤＥＡＰ ＥＳ的 功 能 结 构
１ 引言
柴油机 装配 是柴 油机制造 过程 的最 后一 个 阶段
人 员经 验水平 和 分析 信 息 的 能力 不 同 ， 以工 艺决 所
Ｓ Ｍ） 以提 高 工 艺 设 计 的 工 作 效 率 ， 工 艺 设 计 Ｔ 可 使 的管理实 现 自动 化 。Ｓ Ｍ 包 括工 艺 设 计 项 目管 理 Ｔ
和 工艺文 档 工 作 流管 理 两 个 内在 功 能 。Ｓ ＴＭ 可 以
在 柴油机 制造 厂 的柴 油机 装 配工 艺 编 制 中 ， 涉
建 任务 、 消任 务 、 撤 执行 任 务 、 务 提示 和监 控 任务 任 五个 方 面。通 过 Ｓ ＴＭ 提 供 的 功 能 ， 以控 制 工 艺 可 文 档在工 艺设计 人 员之 间正 确地 流 动 ， 而 提 高设 从 计 的效 率 ， 使复杂 的设计过 程有序 地进行 。
得 到保证 。对 柴油机 部件装 配和 总装 的装 配工 艺 而 言， 由于结 构存 在相 似之处 ， 以装 配 工艺 也存 在类 所 比的可能 性 。在 工艺 编 制专 家 系统 （ ｐ ｒ Ｓ ｓｅ Ｅｘ ｅｔ ｙｔｍ
船舶柴油机装配工艺
? 2）装配精度
? 尺寸精度、位置精度、相
对运动精度和接触精度。
2020/3/29
5
? （1）尺寸精度(dimension precision) ? 配合间隙或过盈、零部件间的轴向间隙、轴向距离以及轴线距离。 ? （2）位置精度 ? 零件间的平行度、垂直度、同轴度和各种跳动。 ? （3）相对运动精度 ? 指相对运动的零部件间在运动方向和运动位置上的精度。 ? （4）接触精度(contacting precision ) ? 指两配合表面、接触表面和连接表面间达到规定的接触斑点数目及分
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? 例：A字架以机座作为基 准件，一般先下后上，先 内后外，先难后易，先重 大后轻小，先精密后一般。
? 4）装配工序划分与设计
? 5）填写装配工艺文件及 检验与试验规范
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13
? 4. 保证装配精度方法 ? 1）互换法 ? （1）完全互换法(complete interchangeability)
14
1
2
Δ（N）
r （瓦）
R(孔)
3
4
1- 活塞；2-衬套；3-活塞销； 4-连杆
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? （2）大数互换法（不完全互换法） ? 大数互换法指在绝大多数产品中，装配时的各组成环零件不需挑
选或改变其大小或位置，装入后即能达到封闭环公差要求。
? 采用统计法来处理。 ? 扩大组成环公差，组成环尺寸成正态分布时，封闭环也一定呈正
布以及接触面积大小，如定时齿轮。 ? 3）装配尺寸链 ? 装配中，最后得到的环为封闭环，精度指标也常作为封闭环。
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连 杆 曲 轴
船用低速柴油机装配试验车间工艺设计探讨
侧布 置小件 预装 和堆放 场地 。
结构 和布局 等方 面都 比较 复 杂 ， 对 装 配试 验 车 间 现
工程 工艺设 计 中的一些 主要 问题进行 探讨 。
这种 方案 的装 配 车 间设 置 的轨 高 、 位均 相 对 吨
较 小 ， 油 机 组 装 成 大 组 件 之 后 运 至 试 验 车 间 进 行 柴 总 装 、 车 。 此 种 方 案 可 以 提 高 试 验 车 间 的利 用 率 ， 试 降低 厂房造 价 ， 高装配 效率 。 提 车间 的跨 度根据 机 型 的大小 为 ３ ～４ｍ 不 等 ， ３ ５
关键词
低速柴油机
装 配 试 验 车 间 丁 艺设 计
文 献 标 识 码 Ｂ
中 图 分类 号 Ｕ６ ４ ６
配试验 车间 ， 车间 内一侧 布置试 车 台位 ， 一侧 布置 另
装 配 台位和堆 机场地 。
ｌ 前 言
目前 国 内生 产 和 正 在 建 设 的 低 速 柴 油 机 的 厂 家 有 沪东重机 有限公 司 、 连船用 柴 油机有 限公 司 、 大 宜
层 起 重 机 ， 层 为 大 吨位 桥 式 起 重 机 ， 于 大 吨 位 柴 上 用 油 机 组 件 和 整 机 的 吊 运 ， 层 为 壁 行 起 重 机 或 Ｌ 型 下 起 重 机 。考 虑 到 试 车 台 位 侧 布 置 排 烟 管 ， 般 采 用 一
耗 。必要 时可考 虑两 套 辅 机 系统 并 联 ， 以满 足 更 大
作者简介： 谢 峰 （ ９ ７ 一 ） 女 ， 程 重 机 的 轨 高 是 综 合 考 虑 ， 整 以
谢
峰 ： 船 用 低 速 柴 油 机 装 配试 验 车 间 工 艺设 计探 讨
船用中速柴油机总装要求
船用中速柴油机总装要求1. 概述船用中速柴油机是船舶的主要动力装置，其总装过程对于船舶的性能和可靠性至关重要。
本文将详细介绍船用中速柴油机总装的要求，包括工艺流程、质量控制、安全注意事项等内容。
2. 工艺流程船用中速柴油机的总装包括多个环节，以下是一般的工艺流程：2.1 零部件准备在总装过程开始之前，需要准备好所有需要使用的零部件。
这些零部件应经过严格的检验和测试，确保其质量符合要求。
2.2 零部件清洗在进行总装之前，需要对零部件进行彻底清洗。
清洗过程应采用适当的溶剂或清洗液，并保证清洗后的零部件完全干燥。
2.3 部件组装根据制造商提供的图纸和说明书，按照规定顺序将各个零部件组装到指定位置。
在组装过程中，应注意零部件之间的配合间隙和安装位置，确保装配的准确性和稳定性。
2.4 调试和测试在总装完成后，需要对船用中速柴油机进行调试和测试。
这包括运转试验、负载试验、温度试验等。
通过这些测试，可以确保船用中速柴油机的性能符合设计要求。
2.5 润滑和防腐处理在总装完成后，需要对船用中速柴油机进行润滑和防腐处理。
润滑剂应选用适当的类型和规格，并按照要求进行加注。
防腐处理应采用专门的涂料或膜材料，以保护船用中速柴油机免受海水侵蚀和氧化。
3. 质量控制为了确保船用中速柴油机的质量符合要求，需要采取一系列质量控制措施：3.1 零部件检验在零部件准备阶段，需要对所有零部件进行检验。
检验内容包括尺寸、外观、材料等方面。
只有经过合格的检验才能使用。
3.2 工艺过程控制在总装过程中，需要严格按照规定的工艺流程进行操作。
每个环节都需要进行记录和检查，确保每个步骤都符合要求。
3.3 质量检测在总装完成后，需要进行质量检测。
这包括外观检查、尺寸测量、性能测试等。
只有通过质量检测的船用中速柴油机才能交付使用。
4. 安全注意事项在船用中速柴油机总装过程中，需要注意以下安全事项：4.1 人员安全所有参与总装的人员应经过相应的培训，并严格遵守相关安全规定。
船舶主柴油机在船上的安装 (2)
Chapter 10 船舶主柴油机在船上的安装柴油机的质量除取决于设计、材料和制造工艺外，更重要的是取决于装配或安装和校中质量，并直接影响柴油机的可靠性和经济性。
本章主要介绍作为船舶主机的大型低速柴油机主要零部件在船上的安装和校中，主要包括：机座的定位和安装；机架、气缸体和贯穿螺栓的安装；固定件相互位置的校中；活塞运动部件的平台检验；运动件和固定件相互位置的校中等；这部分内容对轮机员日常检修、故障分析和驻厂的监修和监造均很重要，是必不可少的安装工艺知识。
通常，在主柴油机定位安装前，船体建造应完成以下内容：（1）船舶主甲板以下，机舱至船尾的船体结构的焊装工作；（2）船舶主甲板以下，机舱至船尾所有舱室的试水工作；（3）船体基线测量并应符合规定的技术要求；（4）机舱至船尾范围内的较大设备均已吊装完毕。
§10-1 机座（Bedplate）的安装机座是整台柴油机的安装基础，机座的定位和安装十分重要，其质量不仅直接影响整台柴油机的质量和可靠运转，而且直接影响船舶推进系统的质量和可靠性。
所以，机座的定位和安装是柴油机在船上安装的关键。
机座的作用：柴油机的基础（★承重；★受力；★集油）。
1 机座定位的技术要求1.1 机座在机舱中位置的确定机座在机舱中的位置是根据轴系校中方法和轴系两端轴的安装顺序来确定的。
轴系按合理校中安装时，以曲轴和轴系连接法兰上的偏中值定位。
轴系按直线校中安装时，机座定位依两端轴安装顺序不同有两种方法：先装尾轴后装主机时，以曲轴和轴系连接法兰上的偏中值定位；先装主机后装尾轴时，以轴系理论中心线定位。
l）轴系按合理校中安装船舶建造时，在船台上安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨后，一般在船舶下水后定位主机机座，按轴系合理校中计算书中计算出的轴系第一节中间轴首法兰和曲轴输出端法兰偏中值定位。
允许误差：偏移值δ不大于±0.1mm；曲折值φ不大于±0.1mm／m或开口值S 不大于10-4D（D为法兰外径，mm）。
船舶柴油机装配工艺
检查紧固件
确保柴油机上的所有紧固 件都已正确安装并紧固， 无松动现象。
检查管路连接
检查柴油机上的各种管路 连接是否牢固，有无泄漏 现象。
柴油机的性能调试
调整供油系统
根据柴油机的技术要求， 调整供油系统的油量、油 压等参数，确保燃油供应 正常。
调整点火系统
根据柴油机的技术要求， 调整点火系统的点火时间 、点火能量等参数，确保 点火正常。
促进船舶制造业的发展
先进的船舶柴油机装配工艺能够提高生产效率和产品质量，推动船 舶制造业的技术进步和产业升级。
船舶柴油机装配的历史与发展
历史回顾
船舶柴油机装配工艺的发展经历 了从手工装配到自动化流水线装 配的演变，不断提高装配精度和
生产效率。
技术进步
随着数字化技术、机器人技术等先 进技术的应用，船舶柴油机装配工 艺正朝着智能化、柔性化、定制化 的方向发展。
自动化装配设备
采用自动化装配设备，减少人工 操作，提高装配精度和效率。
智能装配工具
利用智能传感器和执行器，实现 工具的自主控制和智能调节。
机器人装配技术
引入机器人技术，执行复杂和高 风险的装配任务，降低人工操作
风险。
绿色装配工艺的发展
环保材料的应用
选用环保、可再生材料，降低生产过程中的环境 污染。
未来展望
未来船舶柴油机装配工艺将更加注 重技术创新和绿色发展，实现高效 、环保、可持续的生产方式。
02
船舶柴油机装配前的准备
零件的清洗与检查
清洗
所有零件在装配前都需要进行清洗， 去除油污、锈迹和加工残留物，确保 装配的清洁度。
检查
对零件进行仔细检查，确认其完整性 、尺寸和形状是否符合设计要求，对 于不合格的零件进行替换或返工。
船舶柴油机装配工艺
检查柴油机的外观是否有损伤、变形、锈 蚀等现象
检查柴油机的润滑系统，是否有足够的润 滑油，润滑油是否清洁
检查柴油机的结构是否完整，各部件是否 安装正确、牢固
检查柴油机的冷却系统，是否有足够的冷 却水，冷却水是否清洁
检查柴油机的密封性，是否有漏油、漏水 等现象
检查柴油机的排气系统，是否有足够的排 气量，排气是否顺畅
气缸的组成：气缸盖、气缸套、活塞、活塞环等
气缸的装配顺序：先装配气缸盖，再装配气缸套，最后装配活塞和活塞环
气缸的装配要求：气缸盖和气缸套的密封性要好，活塞和活塞环的配合要精确
气缸的装配注意事项：装配过程中要注意防止零件的损坏和变形，装配完成后要进行试压试验， 确保气缸的密封性和耐压性。
活塞的装配
活塞组件： 包括活塞、 活塞环、活 塞销等
燃油管路：安装位置、安 装步骤、注意事项
燃油喷射器：安装位置、 安装步骤、注意事项
冷却系统的装配
冷却系统部件： 包括散热器、 风扇、水泵等
装配顺序：先 安装散热器， 再安装风扇和
水泵
装配要点：散 热器安装要牢 固，风扇和水 泵安装要平稳
装配完成后的 检查：检查冷 却系统的密封 性和散热效果
进排气系统的装配
检查各部件的紧固情况
检查螺栓、螺母 是否紧固
检查法兰、垫片 是否紧固
检查管路、阀门 是否紧固
检查电气设备、 线路是否紧固
检查润滑油、冷 却水是否充足
检查柴油机运转 是否正常，有无 异常声音或振动
进行柴油机的冷热试验和运行试验
冷热试验：检查 柴油机在冷热状 态下的性能和稳 定性
运行试验：检查 柴油机在运行状 态下的性能和稳 定性
轴承的装配
轴承的选择：根据柴油机的工作条件和要求选择合适的轴承 轴承的清洗：清洗轴承，去除油脂和杂质 轴承的安装：将轴承正确地安装在柴油机的轴承座上 轴承的润滑：在轴承上涂抹适量的润滑油，以减少摩擦和磨损
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化。 ? 4）减少装配成本。
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? 3.制定装配工艺规程的方法与步骤
? 包括4个部分：产品分析、装配组织形式、 装配工艺过程、装配工艺文件。
? 1) 产品分析 ? ①分析图纸与技术要求。 ? ②尺寸链及结构装配工艺性分析。 ? ③装配单元。
(T02 ) n?1
2) 选择装配法
大批量生产、组成环多而且装配精度要求很高的尺寸链，如果采 用完全互换法，则零件的公差过严，甚至超过了加工工艺的实现 可能性。 将公差放到经济可行的程度，然后选择合适的零件进行装配，以 保证装配精度要求。 有三种方法：直接选配法、分组选配法和复合选配法。
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? 特点：
? 一般可用于组成环公差都相等的装配链，分组数不宜太多， 否则增加检验工时与费用。
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? 零件分组数 ? Ki=Ti ′/Ti
?Ki —第i个零件的分组数， i =1, 2, 3… n； ?Ti ′—组成环中第 i个零件的 经济公差 ； ?Ti —组成环中第 i个零件的公差。 ?取最大的零件分组 Kmax。
难点：装配工艺尺寸链封闭环 的确定与计算。
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第一节 装配工艺规程制订
1.概述 ? 1）装配概念(assembly
conception)
? 根据规定的技术要求，将 零件组合成组件和部件， 并进一步将它们组合成机 器的过程，称为装配。
? 基本内容：装配、调整、 检验、试验、油漆和包装。
? 连续移动与间歇移动。
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? 3）装配工艺过程的确定 ? （1）装配工作的基本内容 ? 清洗、刮削、平衡、找正、调
整、连接，还包括检验、试运 转、油漆、包装等。 ? （2）装配工艺及相应的设备 ? 压配、活塞装入气缸用专用工 具 ? （3）装配顺序 ? 划分装配单元。 ? 选择某一零件或比它更低一级 的装配单元作为基础件.
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1
2
Δ（N）
r （瓦）
R(孔)
3
4
1- 活塞；2-衬套；3-活塞销； 4-连杆
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? （2）大数互换法（不完全互换法） ? 大数互换法指在绝大多数产品中，装配时的各组成环零件不需挑
选或改变其大小或位置，装入后即能达到封闭环公差要求。 ? 采用统计法来处理。 ? 扩大组成环公差，组成环尺寸成正态分布时，封闭环也一定呈正
态分布。——封闭环公差 T0 与各组成环公差的关系。
n?1
? T0 ?
Ti 2
i?1
各组成环尺寸分布相同时
T0 ?
n?1
? ki2Ti2
i?1
各组成环尺寸分布不同时
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? 不完全互换法应用于大批大量生产中，在装配精度要求高和尺寸链 环数较多的情况下使用，显得有优越性
组成环平均公差
TM ?
3 miller
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(第12章 船舶柴油机装配工艺 )
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第十二章 船舶柴油机装配工艺 Assembly Technology of Marine Diesel
重点：装配工艺规程制定方法 与步骤、保证装配精度 的方法，筒形活塞柴油 机装配工艺过程、大型 低速柴油机装配特点。
? 2）装配精度
? 尺寸精度、位置精度、相
对运动精度和接触精度。
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? （1）尺寸精度(dimension precision) ? 配合间隙或过盈、零部件间的轴向间隙、轴向距离以及轴线距离。 ? （2）位置精度 ? 零件间的平行度、垂直度、同轴度和各种跳动。 ? （3）相对运动精度 ? 指相对运动的零部件间在运动方向和运动位置上的精度。 ? （4）接触精度(contacting precision ) ? 指两配合表面、接触表面和连接表面间达到规定的接触斑点数目及分
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? (1)直接选配法(direct trial and error procedure )
? 优点：事先不分组，达到很高的装配精度；
? 缺点：装配工人技术要求高，装配时间不易控制，不适合 大批量生产。
? (2)分组装配法(packet assembling )
? 将组成环公差增大若干倍（一般3～6倍），按经济公差加 工→按实际尺寸分组。同一组内零件可互换，组数愈多， 装配精度愈高。
布以及接触面积大小，如定时齿轮。 ? 3）装配尺寸链 ? 装配中，最后得到的环为封闭环，精度指标也常作为封闭环。
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连 杆 曲 轴
A1 A2 N A3
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V型机连杆
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? 2.制定装配工艺规则的基本原则 ? 1）保证产品装配质量。 ? 2）满足装配周期要求（需保证机械零件加工
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? (3)复合选配法
? 分组装配法+直接选配法
? 加工后预测分组，装配时相应组内装配，同一组内零件 可互换。这种方法：提高装配精度，减少分组数。
? 3) 修配法
? 有将零件公差加大，以利于加工，装配时，通过补充机械 加工或手工修配的方法，改变尺寸链中预先规定的 某个组 成环尺寸，以达到封闭环规定的精度要求（此环即 补偿 环）。
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? 2）装配组织形式
? 取决于产品的结构特点、生产纲领和现有生产条件。
? 装配组织形式：固定式和移动式。
? 固定式(stationary type)
装配全部在一个固定的地点进行，产品在 装配过程中不移 动。
? 移动式(move mode)
将零件、部件用输送带或小车按装配顺序从 一个装配地点 移到一个装配地点。
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? 例：A字架以机座作为基 准件，一般先下后上，先 内后外，先难后易，先重 大后轻小，先精密后一般。
? 4）装与试验规范
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? 4. 保证装配精度方法 ? 1）互换法 ? （1）完全互换法(complete interchangeability)
? 在全部产品中，装配时各组成环零件不需挑选或改变其大小位置， 装入后即能达到封闭环的公差要求，称为完全互换法。
? 特点： 装配容易、工人技术水平要求不高，装配生产率高，装配时间定额 稳定，易于组织装配流水线生产，企业间协作、维修与备品问题也 易于解决。
? 多用于精度要求不高的少环数尺寸链。
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