济南西客站片区概念性规划 ppt课件
高铁站点周边地区的土地利用规划研究
文章编号:100926825(2009)1120029202高铁站点周边地区的土地利用规划研究收稿日期:2008212216作者简介:殷 铭(19832),男,东南大学建筑学院城市规划系硕士研究生,江苏南京 210000殷 铭摘 要:从用地结构与布局、用地开发强度以及开发模式三个方面,总结了国外高速铁路站点周边地区土地利用与开发的经验,并结合济南西客站片区的土地利用规划专项研究,就高铁站点周边的用地布局与结构、开发强度、土地开发推进模式等方面进行了探讨,以期为我国高铁站点周边地区的建设积累经验。
关键词:高速铁路站点,TOD ,土地利用,用地布局与结构,开发强度,开发模式中图分类号:F293.2文献标识码:A 伴随着我国高速铁路网的建设,各种大运量公共交通的接驳,使得火车站集聚的人群迅速集散成为可能,混杂、拥挤的气氛有望得到改善,火车站点及周边地区的发展出现了新的趋向。
本文一方面总结国外高速铁路站点及周边地区的土地利用与开发的经验,另一方面试图将上述研究理论运用到济南西客站的规划中,以期能为我国高速铁路站点周边地区的建设提供经验。
1 国外高速铁路周边地区土地利用情况1.1 用地布局与结构高速铁路站点附近通常是以高铁站、地铁站点等综合交通枢纽为核心,一定服务半径内以圈层结构的方式向外辐射,分为核心区、拓展区、影响区;其中对于整个交通枢纽区而言,影响范围最大、,核心区以商业、办公、金融为主,充分发挥土地的最大效益;在核心区内部,商业及办公的比例较高,同时作为土地混合利用的补充,倡导建筑物的竖向混合功能设计;拓展区:居住和公共服务用地相混合,对外与对内服务,半径为1500m 左右;影响区:对外服务功能以及为主体功能服务配置的功能区,主要分布在所在城区。
1.2 开发强度高速铁路的运营,使得区域经济的极化作用加强。
高铁站点周边地区拥有区域经济发生的巨大优势,为了充分发挥高铁站点周边的交通便利条件,站点地区的开发强度较普通城市地段要高,根据经典的TOD 开发理论,开发强度的分布形成以站点为核心的聚集形态,开发组团内不同半径范围内的开发强度如图1所示。
济南西区CBD核心区商务中心地块详细规划93p共94页文档
• 企业总部打造城市中心： 走出及进驻到这里的全球500强公司数不胜数，以及大 批全球知名的大企业，顺理成章地成为全世界“最大的 城市中心”。
• 公共空间和人文环境： 建筑群中心的下凹小广场，已经成为纽约市民日常活动 的其中一个中心。广场正面有一座金光闪闪的希腊神普 罗米修斯飞翔着的雕像，下面有喷泉水池，冬季可作溜 冰场。
3、功能配比
定位： 项目地块是济南、乃至整个山东最重要的地块，是济南市21世纪现代的核心门户。其 地位类似北京CBD核心区的国贸中心。因此，世纪应体现城市开放性、公共性和社会性，简洁、 大气，具有21世纪现代城市核心区的特质。
模式演进
21世纪生态低碳型CBD中心模式
济南西区CBD中心模式
其面积配比为办公50%；商业及其他22%；酒店8%；居住20%
国贸中心模式分析
模式图
三期划分模块
内部庭院及广场
道路交通
Case 5：华贸中心—极富吸引力的城市复合中心
项目占地超过15公顷， 建设规模约100万平米 办公35%、居住25%、酒店12%、商业其他28%
由三栋高达百余米的超5A智能写字楼 2座超豪华酒店、 一座超大国际商城（商场） 20万平方米的国际公寓 占地约公顷的运动主题公园构成。
济南西区CBD核心区商务中心地块 Phase 1 Scheme Concept
19 December, 2019
一、场地分析
1、周边现状和环境分析
基地位置
城市现状分析
基地区位
CBD核心区基地位置与西客站片区
基地区位
CBD核心区基地周边道路级别
道路交通规划
CBD核心区周边现状功能布局 – 中央商务区是整个新区的中心
• 优越的地理位置： 商城地处交通汇聚之地，三环、地铁、公交车都十分方便，国贸地铁站直接连通的地下走廊更可直入商城 地域特点的细致考量 • 公共交通工具的特点； 商城总建筑面积达6万平方米，适合国内客人的行走极限和购物习惯；作为早期为北京作为国际大都市量身打造的 商业核心区建筑综合群体，其国贸三期更将现代感、文化感融入，并逐步完善国贸商圈的国际化城市功能，能够 体现城市的特色，能够代表城市或者区域的形象。 • 形式的陈旧： 最为北京最早的城市综合体建筑群，国贸中心的形式已经较为陈旧，缺乏更完善的公共空间和环境系统的设置
济南十三五规划
济南市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（市第十五届人民代表大会第五次会议审议通过）目录第一篇打造四个中心，建设现代泉城第一章发展基础第二章总体思路第三章主要目标第四章工作导向第二篇坚持创新聚焦，培育省会经济新优势第五章打造经济中心第六章打造金融中心第七章打造物流中心第八章打造科技创新中心第三篇坚持协调融合，构建均衡发展新格局第九章优化城市空间布局第十章加快推进携河发展第十一章建设南部生态功能保护区第十二章推进城乡一体发展第十三章健全基础设施体系第四篇坚持绿色低碳，展现生态泉城新形象第十四章优化主体功能分区第十五章坚决打好治霾攻坚战第十六章破解交通拥堵难题第十七章加快水生态文明建设第十八章大力整治城乡环境第十九章加强生态保护修复第二十章保护发扬泉城特色第二十一章推进低碳循环发展第二十二章健全生态文明制度第五篇坚持改革开放，塑造科学发展新体制第二十三章加快转变政府职能第二十四章激发市场主体活力第二十五章完善现代市场体系第二十六章打造多元开放格局第二十七章提高“引进来”质量第二十八章加快“走出去”步伐第二十九章扩大区域交流合作第六篇坚持共建共享，开创和谐包容新局面第三十章提前完成脱贫任务第三十一章推进教育现代化第三十二章促进就业鼓励创业第三十三章织好民生保障安全网第三十四章提升人民健康水平第三十五章打造区域文化强市第三十六章加强社会治理创新第七篇强化规划实施，确保目标任务实现第三十七章强化组织领导第三十八章强化项目支撑第三十九章强化要素保障第四十章完善实施机制济南市国民经济和社会发展第十三个五年（2016—2020年）规划纲要，根据中共中央、中共山东省委和中共济南市委关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议编制，主要阐明政府战略意图，明确改革发展重点，引导市场主体行为，回应人民群众期待，是今后5年经济社会发展的宏伟蓝图，是全市人民共同的行动纲领，是更好履行政府职责的重要依据。
第一篇打造四个中心，建设现代泉城“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段。
济南西客站城市设计评价精品PPT课件
TOD设计原则体现--②
以TOD原则，在不改动总体发展建筑面积规模前提下，调整规划土地用途分
布、容积率、下层次路网。
①在对目前控规做出分析后，按照15个BRT站点周边大约500米的影响范围.
建议一些规划调整； ②首先确定BRT站点位置，在常规方格网框架下，建议低一层次，放置行人走道或街
道路网，引导人们步行到站点； ③最后按照这个布局把商业，公共空间相关的功能布置在站点周边； ④调整没有改变BRT站点影响范围内的总建筑面积规模，只是在15个站周边通过 TOD城市形态原理做出调整。
② 从宏观分析到微观研究作为依据，提出问题，解决问题，对症下药； ③ 引入可持续发展评估体系对设计方案反复评估，将规划影响量化，体现
科学发展观，符合当下社会愿景。
优点--②
④ 注意到场地文脉，并加以融合来打造成片区特色，增加识别性和归属感； ⑤ 修改后的规划用地布局脉络更加清晰，商业用地从原来的站前一大片变
以TOD原则为基础，优化以上五个因素以达到规划目标。
TOD设计原则体现-①
TOD模式的设计原则
1、组织紧凑的有公交支持的开发； 2、将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内； 3、建造适宜步行的街道网络，将居民区各建筑连接起来； 4、混合多种类型、密度和价格的住房； 5、保护生态环境和河岸带，留出高质量的公共空间； 6、使公共空间成为建筑导向和邻里生活的焦点； 7、鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发。
解决方案：需要建设定量的规划评估指标
影响目标达成因素：①经济：a 土地利用价值 封的的的得到的额的的的的的b 节约用地带来的经济效益 凤飞飞凤飞飞非而非②环境：a 社会成本 飞飞飞飞飞儿飞飞凤飞飞多玩b 公共开发空间 的味道我的味道晚点我到晚点c 可持续公共交通系统 烦人烦人烦人烦人烦③环境：a 节省能源的使用 芙蓉润肤沟通沟通沟通沟通给b 二氧化碳的排放
城市设计课案例 ppt课件
图纸示范
鄂尔多斯汽贸区城市设计
开发强度控制 本着经济性和公众利益平衡的原则，按高、中、低三种 密度划分本地区的城市用地。 低密度为容积率小于1，主要集中在汽车贸易区、汽车 会展区，多为汽车4s品牌店； 中密度为容积率在1与2之间，主要集中在管理行政办公 区； 高密度为容积率在2与3.5之间，主要为一些综合性较强 的、含有地标建筑，且具有一定景观特色的区域，主要 为汽车博览去与综合娱乐区等。建议开发强度可放大， 提高土地使用效益。
每个品牌汽车销售店内部都有自己独立的地面停车 场，按照厂家要求，一家4S店的日常库存车在60-100 辆左右。
另外在交通量较大的汽车展览区和综合服务区规划
了集中式的地下停车场。
城市设计 Urban Design
图纸示范
规划——景观结构规划Fra bibliotek景观系统规划
沿汽贸街形成汽车城最重要的景观序列——汽车 城星光大道，在此序列上贯穿着若干景观节点以及不 同的景观风貌区。
案例分析 城市设计 Urban Design
案例分析 城市设计 Urban Design
案例分析 城市设计 Urban Design
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案例分析 城市设计 Urban Design
案例分析 城市设计 Urban Design
“双核”指布置在基地对外交通最为便利的南北两侧 的汽车城核心。其中北侧的是汽车城综合配套服务核心， 南侧的是汽车博览及文化中心。
济南西部新城规划(经典完整版)
概念主题关键词
1. 纵横阡陌，融通天下 2. 拥自然灵秀，享城市美好 3. 孔孟之乡, 山水泉城 4. 多层次立体连通 5. 城市绿洲（立体绿化城市）
5. Gate to Jinan / “齐鲁之门” 6. 未来城 / 次世代城市 7. Living Town 全生活城 8. 创意产业总部基地 9. 新城市产业经济
住宅 99.8M/31F
78M
住宅 99.8M/31F
76M
住宅 99.8M/31F
商业 69M 2F
住宅 71.0M/22F
住宅用地日照分析示意图
总体透视图
总体透视图
总体透视图
总体透视图
总体透视图
中央花园透视图
复式公寓&SOHO透视图
中央绿带商业出入口示意图
济南
济南是山东省省会，黄河中下游和环渤海经济带南翼的重要战略城市，国务院公布的国家历史文化名城之一，山东 政治、文化、经济、金融、教育中心，也是国家批准的沿海开放城市和十五个副省级城市之一。济南别名泉城、 济；面积8,227平方千米；人口660万；市树是柳树，市花是荷花；市鸟是白鹭，吉祥动物是金牛。具有4000多年的 历史，是中华文明的重要发祥地之一，是闻名世界的史前文化－龙山文化的发祥地。济南诞生了许多中国历史上的 著名人物，像中医科学的奠基人扁鹊，阴阳五行学派大师邹衍，唐代（公元618‐907年）开国元勋房玄龄、秦琼， 中国著名文学家李清照、辛弃疾等。另外，李白、杜甫、苏轼、曾巩等历代杰出的作家学者，都先后在济南生活游 历，故有“济南名士多”的佳誉。
近期建设重点工程: 场站一体化
位置： 东到站东路、西邻站西路，南至横支10号线，北至济西东路。 规模： 占地约60公顷，建筑总规模约50万平方米。 内容： 以高铁、地铁、长途、城市交通为核心的综合大型交通集散中心，兼顾酒 店、商业、办公、车库、人防等市政配套设施。
济南西客站介绍.
济南西站济南西站是京沪高速铁路五个始发站点之一。
济南西站停靠的动车达 150趟,其中至北京、上海分别多达 62趟(51趟 G 字头、 11趟 D 字头和 63趟(56趟 G 字头、 7趟 D 字头。
济南赴京的时速 250公里的二等座高铁票价比现行动车组列车二等座要便宜 28元。
人性化设计成为济南西站一大特色。
目前济南西站的站房主体工程已竣工验收,旅客疏运通道已经打通,内部装修和设备调试正在紧张进行。
西站主站房分为三层。
目前已建成的人工售票窗口共有 46个, 加上 48台自动售票机, 共有 94个售票点。
于 2011年 6月 30日首发, 7月 1日正式通车投入使用。
京沪高铁济南西站片区据西客站建设管理办公室相关人士介绍, 京沪高铁济南西客站的站房工程, 建设内容主要包括主站房、高架候车厅、地下通廊及无站台柱雨棚等。
其中,西客站主站房总建筑面积约 10万平方米,无柱风雨棚面积 6.5万平方米。
主站房地面以上部分整体三层、局部四层,地下整体二层、局部三层。
地下三层为地铁 6号线站台及预留通道;地下二层为地铁 1号线站台及预留通道;地下一层为换乘空间和设备用房;地上一层主要为出站厅、售票用房及其他用房;地上二层主要为进展厅、贵宾室、售票用房及其他用房;地上三层主要为候车室、附属用房及部分商业用房。
设计日发送旅客 10万人次, 2030年日均达 30万人次。
在高铁站西侧规划公交线路 15条,其中 BRT 线路 4条,常规公交线路 11条。
地铁 1号线及 6号线在此垂直相交,利用地下交通换乘大厅,可以实现与高铁站和公交站的近距离换乘。
规划方案在高铁枢纽以及位于腊山河路、腊山北路和机场路的三组高层建筑群设置地铁站点。
2011年 6月 30日京沪高铁首发日。
7月 1日正式通车。
规划理念综合定位——提成能级,功能多元交通优先——梳理交通,高效集约和谐生长—— tod 开发,有序推进弹性用地——混合利用,激发活力文脉延续——沟通山水,凸现特色确定西客站片区核心区由交通枢纽、商务会展、商业商贸、文娱旅游、居住、预留用地六大功能板块构成。
浅析城市道路横断面规划设计的主要原则——济南市高铁西客站片区横断面规划实践
交通功能 是指 为汽车 、自行 车和行 人等交通 主 体 的通 行 服 务 功 能 ； 时 为进 出道 路 两 侧 土 地 、 同 建筑物及各种设施 的服务功能 。 空 间 功 能 多种 多 样 ， 要 包 括 形 成 城 市 骨 骼 、 主 城 市 景 观 、 保 良好 城 市 环 境 、 灾 、 容 公 共 公 确 防 收
（） ６ 道路断面要满 足地下管线布置要求 ， 方便 管线设 置 、 养护 ， 机动车道 下尽量不设置或少设置 管线 。 （） ７ 道路绿化分隔带要适宜车道拓 宽及路灯 、 交通设施 、 公交站 台及街道家居等设置 。
（） ８ 横断面布置讲求可持续性 ， 把握发展趋势 ， 做好近远期结合 ， 留远期发展空间。 预
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３ 蔷 葑 主豸间性 嚣 嚣 萎特
和 时 间特 性 。 空 间特 性 是 指 道 路 断 面是 三 维 的 。 向 上 为 杆 线设 施 、 化 及 城 市 景 观 服务 ； 绿 向下 为 城 市 基 础 设
施载体服务 ；沿水平横 向则为交通的主要服务对 象——人的出行服务 ， 做到道路资源平衡 。 沿道路 平 面伸 展 则 是 形 成 交 通 和 景 观 的 和谐 统 一 。 时间特性是 指断 面布局要 有科 学发展观 ， 预 留远 期 发 展 空 间 。 １４ 城 市 道路 横 断面 设 计 的 主 要 原 则 ． （） １道路横断面布置应在城市规划的红线宽度 范围进行 ， 总结各类型断面实际运行效果 ， 规划 出 适 合不 同城 市 、不 同功 能 片 区交 通 及 空 间需 求 的 科学 、 用型断面 。 适 （ ） 路 断 面分 配 要 满 足 交 通 功 能 需 求 ， 到 ２道 做 机动车 、非机动车和行人合理 、和谐分配道路资 源。 道路车行道 、 自行车道及人行道宽度标准要适
济南西客站片区控制性规划研究说明书
项目名称：济南市西客站片区控制性规划研究委托方（甲方）：济南市槐荫区人民政府（乙方）：济南市城乡规划编制研究中心承担方（丙方）：中国城市规划设计研究院国家事业法人代码： 40001083—0城市规划编制资质证书等级：甲级城市规划编制资质证书编号： [建]城规编第（021001）院长：教授级高级城市规划师总规划师：教授级高级城市规划师院规划设计成果专用章：1编制单位：中国城市规划设计研究院城市规划设计所主管所长：尹强教授级高级城市规划师主管主任工：闵希莹教授级高级城市规划师朱思诚高级工程师编制人员名单：项目负责人：王宏杰高级城市规划师项目参加人：郭枫城市规划师矫雪梅城市规划师刘明喆工程师张帆助理城市规划师孔星宇助理城市规划师胡彦助理城市规划师规划设计编制完成时间： 2007 年 12 月2目录第1章项目概述 (7)1.1区位及规划范围 (7)1.2相关规划对腊山新区的定位 (7)第2章规划依据 (8)2.1规划依据 (8)2.2规划目标 (8)2.3参考文件 (8)第3章现状分析 (9)3.1现状用地分析 (9)3.2现状交通条件分析 (10)3.3现状人口 (10)3.4现状文物保护 (10)3.5现状景观条件分析 (10)3.6现状建筑质量分析 (11)3.7现状存在主要问题 (11)第4章发展定位 (12)4.1高铁站建设对城市的影响 (12)4.2张庄机场搬迁后土地利用研究 (15)4.3基于交通方式变化的济南城市空间历史演变研究 (16)4.4发展条件综合分析 (17)4.5发展定位 (18)第5章人口和用地规模 (19)5.1规划用地规模 (19)5.2规划人口规模 (19)第6章土地使用规划 (20)6.1规划构思 (20)6.2规划结构 (20)6.3用地布局规划 (21)第7章综合交通规划 (26)37.1规划原则 (26)7.2道路结构及部分道路调整分析 (26)7.3对外交通规划 (26)7.4道路交通系统规划 (27)7.5公共交通规划 (27)7.6高铁站综合交通枢纽分析 (28)第8章城市“六线”控制 (29)8.1道路红线规划控制 (29)8.2城市蓝线规划控制 (30)8.3城市黄线规划控制 (30)8.4城市绿线规划控制 (31)8.5城市紫线规划控制 (32)8.6城市橙线规划控制 (32)第9章土地使用强度控制 (34)9.1开发强度控制 (34)9.2居住用地控制 (34)9.3公共设施用地控制 (34)9.4土地兼容性 (35)第10章街坊管理单元划分与控制 (36)10.1街坊划分原则 (36)10.2街坊划分 (36)10.3街坊强制性内容 (36)10.4街坊引导性内容 (36)第11章城市设计导引 (37)11.1规划目标 (37)11.2节点控制 (37)11.3街道空间系统 (37)11.4公共开敞空间 (37)11.5风貌分区 (38)11.6建筑高度 (39)第12章市政基础设施规划 (40)412.1给水工程规划 (40)12.2排水工程规划 (41)12.3电力工程规划 (42)12.4电信工程规划 (43)12.5燃气工程规划 (44)12.6供热工程规划 (45)12.7环境卫生规划 (46)12.8消防设施规划 (47)第13章开发管理与建设时序 (48)13.1建设时序 (48)13.2开发管理 (48)附表1：规划用地平衡表 (49)附表2：规划道路一览表 (49)附表3：文教设施规划一览表 (50)附表4：街坊规划强制性指标表 (51)附表5 土地使用适建范围规定表 (53)5前言《济南市城市总体规划（2006－2020年）》纲要修编完成后，济南市规划局启动了全市范围内的控制性规划编制工作，2006年8月，受济南市规划局委托，我院承接了《济南市西客站片区控制性规划研究》的编制工作。
家乡PPT介绍-济南
千佛山
总结词
以佛像雕刻为主题的自然景观，融合了佛教文化和自然风光。
详细描述
千佛山位于济南市区南部，是一座以佛像雕刻为主题的自然景观。山上雕刻着众多佛教人物形象，形 态各异，栩栩如生。游客可以在这里感受到佛教文化的博大精深，同时欣赏到美丽的自然风光。千佛 山还是山东省著名的佛教圣地，每年吸引着大量信徒和游客前来朝拜和观光。
济南周边有泰山、黄河等自然景观，交通便利，是连接华东、华北的重要枢纽。
地理位置
济南位于山东省中部，是山东省的省会城市。 济南地处鲁中山区，地势南高北低，有“泉城”之称。
济南周边有泰山、黄河等自然景观，交通便利，是连接华东、华北的重要枢纽。
历史背景
济南拥有悠久的历史， 是中国历史文化名城 之一。
济南在历史上曾是齐 国、鲁国的政治、文 化中心，有着深厚的 文化底蕴。
济南市的经济环境得到了持续优化，政府出台了一系列政策措施，鼓励创新创业，支持企业发展。这为 济南市的经济发展提供了有力的政策保障。
经济状况
济南市作为山东省的省会城市，拥有较为完善的经济体系。近年来，济南市的经济实力不断增强， GDP持续增长，已成为山东省的经济中心之一。
济南市的经济结构以工业为主导，涵盖了机械制造、电子信息、石油化工、新能源等多个领域。同时， 济南市的商业和服务业也得到了快速发展，为市民提供了丰富的消费选择。
济南的曲艺文化也十分发达， 如山东快书、山东大鼓等。
文化特色
济南是中国传统文化的发祥地 之一，有着独特的文化特色。
济南有着丰富多彩的非物质文 化遗产，如剪纸、泥塑等。
济南的曲艺文化也十分发达， 如山东快书、山东大鼓等。
02
自然景观
02
自然景观
趵突泉
济南市城市总体规划(2011-2020年)
市域生态系统和空间管制
市域生态功能区划 全市划分为南部山区水源涵养区、中心城城市建设区、山前平原 农业区、黄河沿岸湿地保育区、北部平原农林区 5 个生态功能区。 1、南部山区水源涵养区：通过退耕还林、荒山绿化、小流域治理、
《济南市城市总体规划（2011-2020年）》
矿山开采区恢复治理、水资源调控和自然保护区、风景名胜区、森林 公园建设，改善生态环境质量，治理水土流失，提高水资源涵养能力， 加强生物多样性保护，防治废水和固体废物污染以及农业面源污染； 通过生态农业、生态小城镇、生态工业和生态旅游业建设，提高可持 续发展能力。
规划依据 1、《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》等相关 法律、法规； 2、《山东省城镇体系规划》等上位规划； 3、《山东半岛城市群总体规划》等区域发展战略； 4、国家、省、市相关标准和技术规范。
规划期限 2011 年—2020 年。
《济南市城市总体规划（2011-2020年）》
规划范围和空间层次 1、市域：济南市行政辖区范围，包括历下区、市中区、天桥区、 槐荫区、历城区、长清区、章丘市、济阳县、商河县和平阴县，面积 8177 平方公里。 2、中心城：东至东巨野河，西至南大沙河以东（归德镇界），南 至南部双尖山、兴隆山一带山体及济莱高速公路，北至黄河及济青高 速公路，面积 1022 平方公里。 城市规划区：即济南市区，包括历下区、市中区、天桥区、槐荫 区、历城区和长清区的全部，面积 3257 平方公里。
城市经营下河道景观规划的价值所在--以济南西客站片区腊山河河道景观规划为例
城市经营下河道景观规划的价值所在--以济南西客站片区腊山河河道景观规划为例安彩华;杨志远;徐薇【摘要】随着我国城市化的发展，城市景观设计逐渐走向了科学化、现代化。
本文分析了城市规划引入城市经营理念的意义，进而以济南西客站片区腊山河河道景观规划为例，提出了城市经营下河道景观规划的方法。
【期刊名称】《中国新技术新产品》【年(卷),期】2016(000)018【总页数】2页(P90-91)【关键词】城市经营;河道景观;规划【作者】安彩华;杨志远;徐薇【作者单位】济南市政设计集团大道咨询公司，山东济南 250101;济南市政设计集团大道咨询公司，山东济南 250101;济南市政设计集团大道咨询公司，山东济南 250101【正文语种】中文【中图分类】TU984城市规划与城市经营是相辅相成的，把城市经营理念引入到城市规划中来可以有效地降低城市建设资本，更加科学合理地定位城市功能，规划划分城市布局，避免城市规划过程中的盲目和随意性；良好的空间布局又可以防止城市经营出现片面追求经济效益的短期行为。
城市规划是一段时间内城市各项活动的总指挥，对城市的发展起着指导性的作用，在城市经营的理念和思路下进行城市规划，可以更加科学合理地开发和利用城市土地，为城市前行铺设一条正确的轨道。
城市规划，规划的是城市土地，而土地是城市的最大财富，是城市经营中的最大资产，在充分合理地利用好每一块土地的基础上，使周围土地之间联系密切，产生合作效益是城市经营和城市规划的共同目标。
如何确定各地块的功能，什么样的开发强度和交通布局，什么样的建筑形式、景观环境和市政基础设施建设才是最完美的搭配，需要城市规划和城市经营的综合考虑。
城市经营是城市规划的理念和原则，城市规划是城市经营的铺设；两者相互协调，共同努力来提升城市价值，增强竞争力，促进城市快速发展。
腊山河是位于济南市西客站片区的主要排水出口，南起腊山分洪道，北至小清河，于小清河干流设计桩号8+152处汇入小清河，全长5.3km，控制流域面积19.7km2。
济南西客站片区概念性规划——中规院
设计要素
空间关系：
1、两组综合体应充分考虑与高铁主站房、站前区周边建筑、核心区超高层建筑 群以及270米双子塔超高层建筑的空间形态关系。 2、应充分考虑与站前广场的形象和空间关系，形成“围而不堵”空间整体，注 意站前广场沿西向东的收放处理； 3、充分考虑与腊山河节点建筑群及城市中央绿轴的整体形象和空间关系，形成 丰富的空间层次。
济南西客 站 片 区 概 念 性 规 划
2009年6月
介绍提纲：
西部城区概况
场站一体化
站前综合体
一、西部城区概况
济南，北临黄河，南依泰山，位于山东省中部，是全省政治、经济、文化、科技、 教育和金融中心，拥有4000余年的城市发展历史。 济南东西长 约80公里，南北宽20公里，人口规模约690万（主城区约350万）。
北京
京津冀经济圈
京沪高铁的建成运营，将使 济南位居京津冀、长三角和环 渤海经济圈的叠加区域，区域 影响力进一步增强。 济南
环渤海经济圈
长三角经济圈
上海
功能定位
按照市委、市政府打造“齐鲁新门户、泉城新商埠、城市新中心”的
目标，京沪高铁站地区将形成以总部经济、金融、会展业为主导，以商贸休
闲服务业为辅助，以房地产业为基础的生态品质优良、新兴产业繁荣、城市 功能齐全、人气商机集聚的现代化城市新区。
站前综合 体位于主站房 东侧，整个用 地南北长约 460米，东西 280米，含站 前广场及南北 两组综合体， 是核心区主要 空间节点上的 形象建筑，引 领周边建筑风 貌，将成为济 南新的城市地 标。
商务综合体
（3.2公顷）
站前广场
（7.3公顷）
商业综合体
（4.1公顷）
功能： 商业、部分办公 规模： 地上建筑面积5万平 方米（不含公交枢纽） 高度： 控制在24米,局部最高 控制在50米以内
路床施工设计方案
路床施工方案一、工程概况1、工程简介济南市西客站片区一期市政工程位于济南市西部，槐荫区范围内，距济南市中心区约10公里。
规划范围东到二环西路，西到京福高速，北到小清河，南到腊山分洪河，规划面积约26平方公里。
第一标段区域内有2条道路：清河南路、腊山河西路。
腊山河西路：北起清河南路，南至经十西路，道路全长4390.60m，全线共设5处折点，均为小转角折点，最小圆曲线半径1000m，最大圆曲线半径11000m。
道路规划红线宽度50m，其中两侧机动车道宽11.5m，中间绿化带3m，两侧绿化带宽各3m，两侧非机动车道宽4.5m，两侧人行道宽4.5m。
1.1路基处理对路基范围内的杂填土、素填土均挖除，采用2：8石灰土换填处理。
路基处理按路基土干湿类型分述如下：中湿路段：路基顶面以下20cm土基采用8%灰土改良处理；潮湿路段：路基顶面以下自下而上分别采用20～40cm碎石换填、20cm8%灰土改良处理；过湿路段：路基顶面以下自下而上分别采用40～60cm碎石换填、20cm8%灰土改良处理；碎石技术要求按填隙碎石控制。
填方路段按上述路基处理后，采用素土分层碾压回填至路面结构底。
2、工程气象水文地质简况1．1气象条件工程所在地位于济南市西部槐荫区，地处中纬度地带，属北温带湿润大区鲁淮区，为温暖半湿润季风性气候。
春季干燥少雨，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。
气温：多年平均气温在14.3℃，极端最低气温-19.7℃，极端最高气温为42.5℃，发生在1942年7月26日。
降水量：济南市年平均降水量669.3mm，年最小降水量为320.7mm, 年最大降水量为1283.4mm,累计月最大降水量为504.5mm，一日最大降水量为298.4mm，一日最大降雪量为190mm，一年之中降水主要集中在六、七、八月份，多以暴雨形式降落，三个月的降水量占年降水量的65%。
1.2水文腊山河：位于场区东部，属小清河的一级支流，发源于腊山，于演马庄东北流入小清河，全长8km，目前排泄污水雨水。
济南西客站市政配套桩基工程关键技术研究
察 , 2008 ( 5) : 7 2 11
济南西客站市政配套桩基工程关键技术研究 : 刘宏宇
93
高架桥东侧引入地铁 6号线 (如图 1 ) 。
乘厅 。其中 1 号线分两个部分 , 一部分为与高架候车 厅和主站房等上部结构结合部分 , 另一部分为与地下 一层轨道交通换乘厅结合部分 (如图 2) 。
道施工技术研究 [ J ]. 铁道标准设计 , 2005 ( 10) : 89 2 92
[5] 英旭 . 浅埋地层过街通道小管棚法施工技术 [ J ]. 施工技术 , 2005 , 34 (6 ) : 242 26 [6] 徐顺明 . 地铁矿山 法施工 隧道监 控量测 技术与 方法 [ J ]. 铁道 勘
图 2 结构分区示意
312 结构形式
济南西客站市政配套轨道交通 1、 6 号线工程均采 用现浇钢筋混凝土框架结构体系 。其中 1号线结构体 系分两个部分 :其一 ,国铁范围内的结构考虑作为上部 结构基础 , 主柱网处柱子承受上部荷载传递的力 , 中间 增加辅柱网 ;其二 , 国铁范围外结构 , 根据地铁建筑及 限界要求 , 考虑与 6 号线的换乘关系 ,确定合理的柱网 跨度 。
[2] 易国华 . 软岩大跨隧道台阶法施工力学特性分析及应用 [J ]. 铁道
( 2) 斜井喇叭口采用“ 上挑式 ” 开挖 , 有效缩短了 斜井长度或牵引设施及牵引过 程中所发生的二次倒 运、 误工费用 。施工过程中斜井抬高了 5 m , 坡率为 10 ∶1, 可缩短斜 井长度 50 m , 按每延 米斜井 015 万元 计 , 可节省投资 20余万元 。 ( 3 )本工法按类比法进 行施 工设计 , 所采用的主 要材料 I 18、 H175型钢均为斜井与正洞初期支护材料 , 现场作业人员能够熟练操作 。 参 考 文 献
京沪高速铁路济南西站大跨度钢屋盖带柱累积滑移施工监理控制
京沪高速铁路济南西站大跨度钢屋盖带柱累积滑移施工监理控制刘太伟;董效佩;李鹃【摘要】Steel roof in the elevated area of Ji'nan west station on Beijing-Shanghai high-speed railway is a composite structure consisting of prestressed concrete girders, structural steel concrete girders and steel tube concrete columns, with complicated joints, heavy elements and construction difficulties. All frame columns are steel tube concrete columns in corresponding positions of underground corridor extended to floor after changing their diameters. Columns above the floor are 11. 4 to 15 meters high and the overall weight of columns and trusses is 3 080 tons. Accumulative sliding of steel roof with columns refers to the construction scheme that trusses are pushed sliding by crawlers/jacks and moved to place after several times of sliding. This article focuses on steel truss sliding process especially in the perspective of control of supervisors.%京沪高速铁路济南西站高架区钢屋盖主体结构是采用预应力混凝土梁+型钢混凝土梁+钢管混凝土柱的混合结构,节点复杂,单件重量大,施工难度大.其框架柱均由地下通廊相应部位的钢管混凝土框架柱变径后延伸至楼面.楼面上柱高11.4～15m,柱及桁架总质量3 080 t.钢屋盖带柱累积滑移是指利用安装在钢柱根部的爬行器(即顶推千斤顶)推动桁架进行滑移,经多次滑移后移动到位的施工方案,从监理控制方面重点介绍济南西站钢桁架滑移施工过程.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2011(000)012【总页数】4页(P72-75)【关键词】京沪高速铁路;济南西站;钢桁架体系;带柱累积滑移【作者】刘太伟;董效佩;李鹃【作者单位】山东济铁工程建设监理有限责任公司,济南250001;山东济铁工程建设监理有限责任公司,济南250001;山东济铁工程建设监理有限责任公司,济南250001【正文语种】中文【中图分类】TU248.11 工程概况京沪高速铁路济南西站位于济南市总体规划中西部腊山新区的西客站片区，主站房建筑面积99 786 m2，分为主站房区及高架候车区，其中高架候车厅22 802 m2，长192.3 m，宽107 m，结构体系采用预应力混凝土梁+型钢混凝土梁+钢管混凝土柱的混合结构。
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西部城区
主城区
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东部城区
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西部城区
主城区
东部城区
自然环境优良、 发展空间充裕。
张庄机场的搬迁 京沪高铁的建设运营 大学科技园的形成 园博园的入驻
区位、交通优 势日渐凸显
各种城市功能过 度聚集，亟待疏 解。
由老工业区、高新 技术开发区、奥体 文博片区组成，已 基本形成。
西部城区成为济南城市发展的重点区域，
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京沪高铁的建成运营，将使 济南位居京津冀、长三角和环 渤海经济圈的叠加区域，区域 影响力进一步增强。
北京
京津冀经济圈
济南
环渤海经济圈
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长三角经济圈
上海
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功能定位
按照市委、市政府打造“齐鲁新门户、泉城新商埠、城市新中心”的 目标，京沪高铁站地区将形成以总部经济、金融、会展业为主导，以商贸休 闲服务业为辅助，以房地产业为基础的生态品质优良、新兴产业繁荣、城市 功能齐全、人气商机集聚的现代化城市新区。
道路总长约100公里，其 中：
快速路：2条 主干路：5条 次干路：16条
清河南路
大 站演 金 东金 路 路路
站 西 路
金 中 路
腊
山
河
拥机 航
东 路
军场 路路
天 路
腊 北园大街
山
北 路
济西东路
站前路
兴福路
张庄路
大 金 路
腊山河北路
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片 区 产 业 功 能 分 区
功能形成类
产业培育类
泉城特色休闲区
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32
三、站前综合体
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地面层
站前广场由主站房和 两个综合体围合而成， 由A、B、C、D四部分 组成，其中A、B、C为 交通疏散广场；D为商 业广场，采用下沉广场 的形式。
需进一步确定下沉广 场的数量、位置 、面 积及布局形式。
广场范围
A
北侧商务综合体
场站人流疏
站
散广场1.8
房
公顷
D
B
C
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南侧商业综合体
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地下一层
地下一层总面积约 14.6万m2 ；其中北侧商 务综合体地下一层3.2万 m2 ，南侧商业综合体约 4.1万m2 ；换乘厅约1.2 万m2 ，其余6万m2 。
高铁站地区则是西部城区发展的核心区。
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8
西部城区总面积约300平 方公里，由高铁组团、大学 科技园组团、党家组团和生 态湿地四部分组成，其中， 可建设用地约200平方公里。
大 学 科 技 园 组 团
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高 铁 组 团
党家组团
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京沪高速铁路正线全长约 1318公里，设计时速350公里， 总投资约2200亿元，已于 2008年4月18日全线开工建设， 计划2011年正式通车运营。建 成后北京至上海只需5小时， 全线共设置21个客运车站，济 南为五个始发站之一。京沪高 铁在济南市途经天桥、槐荫、 市中、长清等4区，线路长度 约65.9公里。
兴福路
高 铁 站
张庄路延长线
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二 环 西 路
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核心区（腊山河东路以西部分）城市设计总平面
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核心区（腊山河东路以西部分）功能分区
站前商办混合区
特
色
商
住
绿地
商住混合区
混
合
区
高铁枢纽核心区
核心商业金融区
站前商办混合区
商
住 混
绿地
商住混合区
合
区
滨
水
商
文
住
化
混
休
合
闲区区滨核水心
文
商
化
济南西客站片区概念性规划
2009年6月
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1
介绍提纲：
西部城区概况 场站一体化 站前综合体
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2
精品资料
• 你怎么称呼老师？
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
一、西部城区概况
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5
济南，北临黄河，南依泰山，位于山东省中部，是全省政治、经济、文化、科技、 教育和金融中心，拥有4000余年的城市发展历史。
济南东西长 约80公里，南北宽20公里，人口规模约690万（主城区约350万）。
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6
按照“东拓、西进、南控、北跨、中疏”的发展战略，济南中心城将形成“一城两 区”的空间结构，即主城区、东部城区和西部城区。
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12
西客站片区规划范围： 东到二环西路，西到京福高 速，北到小清河，南到腊山 分洪河，规划面积约26平方 公里。现状主要以农田、村 居及军事用地为主。
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13
西客站片区控规
按照片区功能定位， 规划确定了“一站、 两轴、两心、多组团” 的用地布局方案，规 划居住人口35万人。 “两轴”是指沿站房 中轴线往东延伸的中 部核心区东西城市功 能主轴和南北向腊山 河生态景观轴；“两 心”是指站前交通枢 纽中心、腊山河商务 休闲中心。
总部经济产业区
金融产业区
站前功能区 商务办公区
中心商务休闲区
会展业区
特色餐饮区
腊山河南入口功能区
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核心区城市设计范围示意图
西客站站前核心区面积约6 平方公里，东西长4000米，南 北长1500米。通过对西客站站 前核心区城市设计方案的国际 征集，综合各方意见，初步拟 定了“一站、两轴、两心、多 组团”的规划结构，形成疏密 有致、张弛有序的空间形态。
业
休
金
闲
融
区
区
滨
水
商
文 化
住 混
休
合
闲
区
区
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22
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23
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24
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25
近
热源厂
期
实
施
项
目
污水处理厂
安置区
场站一 体化
安置区
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26
二、场站一体化
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出租停车场
交通枢纽布局
进站平台 配套商业
高铁站房
出租停车场 长途停车场
站前广场 公交枢纽
场站一体化的建 设范围西到站西路， 北到济西东路，南到 横支9号路，东到站 东路，规划面积约 50公顷。
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14
整体交通系统规划分析
– 京沪高速铁路、京福高速公路从片区西侧穿过;绕城高速位于片区北部。 – 北园高架自中北部穿越片区，东部紧邻二环西路快速路，南侧为经十主干道。
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15
交 通 体 系
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整体交通系统规划分析
片区轨道交通规划
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近期拟修建的轨道交通线
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道路系统
综合配套
长途枢纽
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高铁站房鸟瞰图
站房规模约10万平方米，设8台15线，南北长382米，高44米，地上三层，局部 地下一层。据预测，济南西客站的旅客发送量2020年为2151万，2030年将达到2807 万。
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29
高铁站房剖面图
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30
轨 道 交 通
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交通流线图