高速列车头部流线型

高速列车头部流线型

随着流线型被广泛地运用，在许多产品的造型中，用来象征对未来的信心，体现工业时代的技术美感。

现代有很多的工业产品采用流线形式，由于流线型设计的形式给人以速度感和机器的活力感，所以成为一种象征速度和现代精神的造型语言。

高速列车的运行速度越高，其受空气阻力的影响就

越大，将产生许多影响列车运行的空气动力学现象。其中最为明显的是气动阻力加大和列车交会时压力波加剧。因此，高速列车采用流线型车头势在必行。设计时在保障具有良好气动性能前提下，要注意外形美观，同时也要考虑到结构设计、司机室内部空间及制造工艺等要求。

2 高速列车流线型车头的外形设计

在设计高速列车时，头部流线型设计在考虑其外形具有较佳气动性能的基础上，体现较强的动感和一定的速度感。设计时采用由前下端鼻锥依其切线方向顺势而上形成一单页大曲面延伸至车顶的设计基调。

为使头部外形具有较强的整体感，外形表面光滑、平顺，头部的正、侧面采用大曲面设计。各大曲面间的过渡曲面采用大曲率半径的光滑曲面，各曲面衔接处采用无棱边的平滑过渡方式。

为保证车头整体的流线型，前窗玻璃采用与钢结构外形相协调的大曲面玻璃。而侧窗为司机望窗，需采用横向推拉式可打开的平面窗，为增加视野，侧窗前端加一三角形平面玻璃。为避免直边轮廓与流线型的外形反差过大，在设计时对侧窗窗角做圆角处理，使得整体外形与车窗协调。

3.1 头部结构设计原则

(1) 以外形表面及底架平面为梁结构的设计基准，保证能实现外形设计所要求的流线型外形。

(2) 结构设计应能满足总体布置的要求。

(3) 在满足车体结构强度、刚度前提下，尽量减轻承载结构的自重。

(4) 充分考虑工厂的工艺条件，尽可能地降低结构的工艺难度。

高速列车流线型车头的外形设计、结构设计和加工工艺设计等方面进行了讨论。高速列车车头的流线型外形设计应综合考虑其气动性能和外形美观等方面，而结构设计方面主要考虑的是结构强度及如何降低工艺难度，加工工艺设计主要考虑其定位基准和拟采用的加工方法。