润滑系统的故障诊断与维修
汽车润滑系统的故障诊断与维修概要
油道疏通：使用高压气体或清洗剂清除油道内的杂质和积碳，保持油道畅通。
密封件更换：定期检查密封件，如油封、垫片等的磨损情况，如有需要应及时更换，保证 密封性能良好。
注意事项：在疏通油道和更换密封件时，应选择合适的工具和材料，避免对润滑系统造成 二次损坏。
维修周期：建议每行驶5000-10000公里进行一次油道疏通和密封件检查。
经验判断：根据维修经验 判断异响和振动的来源
仪器检测：使用专业仪器 检测异响和振动
磨损：检查零件表 面是否有划痕、剥 落或断裂等现象
腐蚀：检查零件表 面是否出现锈迹、 变色或起泡等现象
判断依据：根据润 滑油质量、金属磨 粒、水分和酸碱度 等参数进行综合分 析
诊断流程：先对润 滑系统进行初步检 查，再根据判断依 据进行故障诊断和 定位
轴承修复：检查 轴承的磨损程度， 根据需要进行更 换或修复
轴颈修复：对轴 颈进行研磨、抛 光或堆焊处理， 恢复其几何形状 和配合性质
注意事项：确保 修复后的轴承和 轴颈符合原设计 要求，并进行必 要的检测和试验
确保安全：遵守操作规程，避免发生意外事故 选用合适的润滑油：根据汽车型号和润滑系统要求选择合适的润滑 油 定期检查：定期对润滑系统进行检查，确保其正常运转
工作
矿物油：从石油中 提取，价格便宜， 但使用寿命较短
合成油：人工合成， 价格较高，但使用 寿命长，性能优良
生物油：环保，但 性能较弱，不适合 所有车型
选择合适的润滑油 要考虑车辆的用途、 行驶环境、发动机 型号等因素
故障现象：发动机在正常工作温度下，机油压力表读数低于或高于规定值
故障原因：机油泵磨损或限压阀故障；机油粘度不符合要求；机油滤清器堵塞；曲轴轴 承间隙过大或轴瓦烧蚀
汽车润滑系统的常见故障及排除3
汽车润滑系统的常见故障及排除3三、润滑系常见故障的诊断（一）机油压力过低机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。
1．故障现象（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。
（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
2．故障原因（1）机油量没有达到规定容量；（2）机油茹度变小；（3）汽油或冷却液进入油底壳；（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；（5）机油滤清器堵塞；（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；（7油道堵塞、泄漏；（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；（10）发动机过热。
3．故障诊断（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。
首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。
若油量不足，应及时添加。
若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。
若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。
若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。
（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。
检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。
（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。
（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。
（二）机油压力过高机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。
1．故障现象（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
2．故障原因（1）机油私度过大。
润滑系统常见故障的诊断与排除
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润滑系统常见故障的诊断与排除
任务实施
早晨冷车不易启动(车型：桑塔纳LX型，1992年型)
1．故障现象
该车大修后，用户反映早晨冷车不好启动。一旦启动起来后，热车再启动就很容易。 该车还曾冲坏过一次机油滤芯垫。
2．故障的判断与排除
启动后发动机又立即熄火了，发动机再启动后不久，机油滤芯垫又冲坏了。从以上试 车情况看，有两处需要检查：一是气缸压力，二是润滑油压力。
汽车发动机构造与维护
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润滑系统常见故障的诊断与排除
润滑系统中的油封、油库壳垫相继漏油(车型：桑塔纳LX型，1997年型)
1.故障现象
该车行驶至150000km时，发动机与变速器之间漏油，判断是发动机曲轴后油封漏油(桑塔纳 轿车行驶到150000km，曲轴后油封漏油，一般是由于油封老化造成的，这在其他桑塔纳轿车上 也经常发生)，拆下变速器、离合器。换上曲轴后油封，再装上离合器、变速器，启动车试验 20min，发动机与变速器之间不再漏油。三四天后，发现该车停车后地面上又有滴漏的润滑油， 怀疑又是曲轴后油封漏油，但经过检查发现是油底壳漏油，拆下油底壳装上新垫后暂时不漏油了 。又过几天，发动机又漏油了，经检查这次是曲轴的油封漏油。
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润滑系统常见故障的诊断与排除
冬季启动困难，油耗量大(车型：桑塔纳LX型，1995年型)
1．故障现象
冬季启动困难，油耗较正常汽车增加较多。
2．故障的判断与排除
车主反映，冬季启动困难时，将强制通风管在空气油清器底壳端的插头拆下，使曲轴 箱内的废气直接排入大气，可以改善启动难的状况。据此，重点巡视了曲轴箱通风装量， 发现空气油清器底板、滤芯、化油器进气室及量孔均被润滑油污染，并沾附着灰尘，可以 判断为曲轴箱强制通风装置因积胶、积炭堵塞了通道。拆除橡胶制的单向阀、滤芯，果然 是单向阀积胶严重，滤芯上的小孔已被灰尘、积炭堵塞。更换滤芯、单向阀，疏通通气管 道，清洗化油器及气门室盖。
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法
柴油机润滑系统是柴油机正常运行的重要保障，其工作状态直接影响着柴油机的性能和寿命。
然而，在长时间的使用过程中，润滑系统也会出现一些故障，如润滑油温过高、润滑油压力不稳定、润滑油品质下降等问题，这些故障会直接影响柴油机的正常工作。
了解柴油机润滑系统的故障及其检修处理方法对于保障柴油机的正常运行至关重要。
一、润滑油温过高润滑油温过高可能会导致润滑油的氧化、稀释和降解，严重影响润滑效果和寿命。
1.1 故障原因：（1）润滑油循环不畅导致润滑油冷却效果差；（2）润滑系统设计不合理，冷却能力不足；（3）柴油机运行工况恶劣，环境温度高等。
1.2 检修处理方法：（1）检查润滑油循环管路是否通畅，清洗沉积物；（2）如有必要，增加润滑系统的冷却能力，如增加辅助冷却装置；（3）根据环境温度调整合适的润滑油品质和粘度，确保润滑效果。
二、润滑油压力不稳定润滑油压力不稳定会导致柴油机部分润滑部位缺乏足够的润滑，严重时会导致零部件磨损和故障。
2.1 故障原因：（1）润滑油泵内部磨损导致泵效率下降；（2）润滑油泵进气管路堵塞；（3）润滑油滤清器堵塞或损坏。
2.2 检修处理方法：（1）定期检查润滑油泵磨损情况并及时更换；（2）定期清洗润滑油泵进气管路，确保泵的正常工作；（3）定期更换润滑油滤清器，确保润滑油清洁。
三、润滑油品质下降润滑油品质下降会导致润滑性能下降，无法有效保护柴油机的零部件。
3.1 故障原因：（1）润滑油使用时间过长，氧化降解严重；（2）受到污染物的侵入，导致润滑油质量下降；（3）使用劣质润滑油。
3.2 检修处理方法：（1）定期更换润滑油，控制使用时间，并保证质量符合相关标准；（2）加强对润滑油的储存和管理，避免污染；（3）选择合格的润滑油供应商，购买正规渠道的润滑油产品。
在对柴油机润滑系统的故障进行检修处理时，需要根据具体故障情况进行分析，并选择合适的检修方法。
定期对润滑系统进行维护保养，检查各润滑部件的工作状态，及时发现问题并进行处理，可以有效预防故障的发生，延长柴油机的使用寿命。
润滑系的维护与故障诊断排除
机油压力的测量 拆下油压传感器 机油压力指示灯
（四）机油的更换
10. 4. 5. 7. 8. 检查油底壳内的机油液面高度，应符合规定的高度。 擦干净机油滤清器座。 拧紧油底壳的放油螺塞。 用专用工具拆卸机油滤清器 ,放净机油。 6. 9. 在将新滤清器装上之前，要先在滤清器上倒上一点机 换好机油滤清器、拧上放油螺塞，按规定容量加注新 2. 拧下油底壳上的放油螺塞，趁热放出机油。 1.安装新的机油滤清器。 3. 将车辆停放在平坦的地面上，起动发动机并使其处于 加注规定容量约 650/～700/的稀薄机油，起动发动机 鲜的机油。 油，并且涂匀在滤清器的表面上，使滤清器首先润滑。 热状态，然后熄火，将车辆升起。 怠速运转 3～5 min，熄火后放出油底壳和滤清器内的机油。
漏油，机油泵轴与连接键销断裂。
3.机油集滤器滤网堵塞或集滤器漏气。 4.内、外管路或放油螺塞处漏油，曲轴主轴承、连杆轴
承或凸轮轴轴承间隙过大。
5.机油限压阀调整不当、关闭不严或弹簧折断，汽油泵
膜片破裂使汽油漏入油底壳或燃烧室内未燃的气体漏入油
底壳内，使机油的黏度下降。 6.气缸垫或气缸体损坏，使冷却液漏入油底壳，将机油 稀释，机油压力表或其传感器连接导线断路或接触不良。
润滑油道堵塞 解体发动机，仔细清洗润滑油道，清洗时冲出 来一小团布丝，另有一些絮状物。可以肯定，就是 这一小团布丝堵塞了主油道，从而导致机油压力偏 低。 重新组装发动机后，故障排除。
该故障案例留给我们怎样的思考？
2016/12/27
5.若过高的机油压力冲坏机油滤清器的密封垫，而机油 压力表的读数却较低，则为机油粗滤器的滤心堵塞且旁通 阀开启困难或缸体上的油道堵塞。 6.对于新装发动机，若曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法一、机油温度过高的故障故障现象：从表面来看，是从油底壳通气塞处向外冒机油，或者是机油产生蒸气，如是向外冒机油，会呈现泡沫状，这种故障会造成机油压力过低，润滑效果下降。
产生这种故障的原因及处理方法：1.冷却用水温度过高，引起机油温度过高。
所以发生这种机油温度过高会同时发生冷却系统的其他故障。
针对这种情况，应通过解决水冷却系统故障来处理，水冷却故障处理好了，机油温度过高故障也就基本消失了，不过，要注意同时更换机油，因为机油受到高温后，粘性下降，润滑效果不良，使机油温度过高不能完全消除。
2.机油泵过度磨损，使得泵油量不足够，润滑不充分，机件硬摩擦过重，产生高温，引起机油温度过高，这种故障发生的特点是，随着机器使用次数或时间的延长，温度会越来越高，发生这种故障时，应及时更换机油泵。
3.发动机长时间超负荷。
发生这种故障要及时停止作业，因为作为一个完整的发动机系统，如果长时间超负荷工作，不仅会发生机油温度过度，还会发生机件整体温度过高，机件磨损速度急剧加快，发动机使用寿命大大缩短。
造成整体发动机快速报废，这样的发动机损坏，一般是难以通过更新个别零件甚至系统来解决的。
4.轴承配合间隙过小，发生这种故障的原因是，轴承间隙过小，使得机油不能足量渗入轴承间隙是，不能形成均匀的油膜，发生大面积的钢性直接摩擦，产生高温，发生这种故障多是新修理机器，刚换上的轴承间隙过小，最好是重新装配轴承，不过这种故障的严重程度会随着使用次数或时间的延长而降低，如果形成的温度不是很高，可不予修理，但要注意单次使用时间不要过长。
5.油底壳油量不足，或者机油过脏、杂质多、机油滤清器堵塞。
这时应及时补充机油，或更换机油，清除机油滤清器堵塞物或更换机油滤清器。
6.气缸密封性差、高温气体窜入曲轴箱加温机油。
若打开曲轴箱的通气器，从那里有蓝烟冒出，甚至直接从排气管冒出蓝烟，则可以确定是气缸密闭性能不好，造成机油温度过高，这种故障的产生会同时伴随机器动力输出明显减弱的特征，维修思路是解决气缸的密封性能。
润滑系的维护与常见故障诊断
润滑系的维护与常见故障诊断润滑系的维护润滑系的维护分日常保养和定期保养润滑系的维护和保养润滑系的维护和保养主要包括以下几方面：（1）经常检查润滑油油面高度。
检查油面高度时，应使汽车处于平坦的位置，并在发动机启动前进行。
如果在途中检查，必须使发动机熄火，等待10分钟，发动机内各润滑表面的润滑油都回到油底壳内再进行检查。
当油面低于润滑油尺下限标记时，不许启动发动机。
加润滑油时，右手捻搓润滑油尺上的润滑油，检查其黏度，有无燃油味或颗粒物等。
当油面高于润滑油尺上限标记时，应及时查明原因予以排除，其原因可能是冷却水或燃油进入曲轴箱内所致。
（2）更换润滑油。
更换润滑油时，应趁热放出油底壳粗滤清器细滤清器中的废润滑油。
若放油螺栓带有磁性，应将所吸附的铁屑清除干净。
（3）清洗油道油污。
清洗的方法是：待废润滑油放尽后，向发动机油底壳内注入被稀释的新润滑油或经过滤清的优质柴油，其数量相当于油底壳标准油面容量的60%～70%，然后是发动机怠速运转2～3min，再将洗涤油放尽。
（4）检查润滑油压力。
发动机正常运转时的润滑油压力一般应为196～392kPa,如发动机润滑油压力异常，应及时查明原因，予以排除。
（5）润滑油滤清器的清洗。
（6）曲轴箱通风装置的清洗。
（7）润滑系各部位螺栓和油管接头的检查与紧固。
润滑系各部位螺栓和油管接头应扭紧使其不漏油；有关不应有凹瘪和堵塞，以保证润滑系统油路畅通。
润滑系统的保养润滑系统的保养方法如下：（1）日常保养。
是用同品质的润滑油，尽量在修理厂技工指导下进行，使用特约维修站规定的润滑油和机油滤清器。
（2）定期对润滑系统进行清洁。
在润滑系统中，由于长时间的高温，会有一部分胶质将进入润滑油中的灰尘、金属杂质、硅酸盐和其他一些杂质黏接在一起，影响右路的畅通。
优质的润滑系统添加剂能将由泥分解，是润滑油中的胶质、灰尘、金属杂质、硅酸盐等能均匀分散到旧的润滑油中。
利用清洁剂和保护剂，可以清除润滑系统中的油泥、胶质等沉积物，清洁发动机气门挺杆及摇臂，恢复活塞环弹性，确保引擎内部、润滑系统油路通畅。
润滑系统故障诊断与检修
教学内容：
1、润滑系故障诊断 2、润滑系的维护 3、润滑系主要机件的检修
润滑系统概述
1、润滑系统的组成
（1）盛油装置——油底壳。 （2）滤油装置——集滤器、机油滤清器等。 （3）输油装置——机油泵、油道、油管等。 （4）安全装置——限压阀、旁通阀、（机油细滤器 进油限压阀）、回油阀等。 （5）检视装置——油标尺、（机油压力表）、机油 压力报警装置等。 （6）散热装置——机油散热器。
2、故障原因
（1）活塞与气缸密封不良。 （2）气门与气门导管间隙过大或气门密封圈失效。 （3）曲轴箱通风不良（小空气滤清器堵塞）。 （4）发动机各部件密封不良。
8.3.2 润滑系的维护
润滑系的维护项目：
（1）按使用说明书要求选择合适的机油。 （2）经常检查油量和油质。 （3）经常注意油温和油压。 （4）定期保养机油滤清器。 （5）定期更换机油，清洗润滑系。Fra bibliotek3、装配
（1）检查各部件配合情况 （2）检查、调整齿轮与泵盖之间的间隙
4、机油泵性能试验
（1）经验法 （2）机油压力表观察 （3）在试验台上试验
5、机油泵压力的调整
增减限压阀螺塞下面的调整垫片或增减限压阀弹 簧座处的调整垫片。
（二）机油滤清器的检修
1、集滤器的检修
（1）主要损伤：滤网或油管堵塞。 （2）修理工艺：用柴油或煤油清洗后用压 缩空气吹干。
（3）工作性能的判断
①在专用的试验台上进行试验 ②经验法判断 在发动机熄火后3-5分钟后，能听到转子转动的 “嗡嗡”声，说明转子式机油细滤器的工作性能 良好。
（三）机油压力开关的检测
——以桑塔纳2000轿车为例
润滑系统故障原因及处理方法
润滑系统故障原因及处理方法我折腾润滑系统故障这事儿，总算找到点门道。
润滑系统要是出故障了，原因可不少呢。
有时候是机油不够了，这就好比人不喝水会渴一样，机器没机油就没法好好润滑了。
我之前就遇到过这种情况，车开着开着就感觉不对劲，声音特别涩，像嗓子里卡了东西一样。
我当时还不知道咋回事，后来打开引擎盖一看，机油都快没了。
所以啊，大家得时常检查机油量，要是机油少了，就赶紧加上。
这机油啊，就像机器的血液一样，少不得。
还有的时候呢，是滤清器堵住了。
这就好比人的鼻子被塞住了，通气不畅。
我有次自己换机油滤清器，不小心把它给拧歪了一点，结果没开多久，润滑系统就出故障了。
滤清器没法正常过滤机油里的杂质了，那些脏东西就全都在系统里捣乱。
要是怀疑是滤清器的问题，就看看换下来的滤清器是不是特别脏，脏得都不透油了，那肯定就是它的错。
这时候就得换上新的滤清器，而且要安装正确哦。
另外啊，油泵要是坏了也很麻烦。
我试过判断油泵是不是坏了，真的费了好大劲儿。
油泵就像人的心脏一样，负责把机油送到各个需要润滑的地方。
我当时先把油泵的接口检查了一遍，看看有没有松动或者损坏，就像检查水管接口有没有漏水一样。
一旦发现接口没问题，那可能就是油泵内部自己的毛病了。
这时候要是没经验，可别自己乱拆，我自己拆过一次，结果装回去更坏了，还得找专业的师傅。
要是油泵坏了，最好还是让专业人士来维修或者换新的。
润滑系统故障还有时候是因为油道堵住了。
这油道啊，就像家里的水管子。
就像水管子里会有水垢堵住一样，油道里会有油泥或者杂质堵住。
我以前觉得往机油里加点清洁剂就能解决这个问题，但是后来发现不是那么简单。
如果不小心加得太多或者清洁剂不匹配，还可能对发动机有损害。
所以一般要是怀疑油道堵住了，最好也是找专业的人来清理。
总之呢，润滑系统故障不是小事情，自己能做的基础检查和维护就尽量做好，遇到复杂的问题还是要找专业的人来处理，可别像我以前一样瞎捣鼓，反而把问题弄严重了。
润滑故障诊断
润滑系统常见故障诊断润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。
一、机油压力过低：在发动机运转过程中，机油压力长时间低于正常标准既为机油压力过低。
机油压力过低又分为机油压力始终过低、运转过程中迅速降低和突然降低。
1.机油压力始终过低：A.机油油量不足：抽出机油尺检查油量是否充足，如果油渍线高于机油最低刻度线，则表明机油量充足；否则，应立刻补加机油。
需要注意的是：不能停车后立即检查机油尺，应停留一段时间，等待机油的回流。
B.故障部位初判：拆下机油压力传感器，短时间启动发动机，观察机油压力传感器安装孔喷油情况，若喷油有力则说明是机油压力传感器故障或机油压力传感器之后润滑系统泻油过快；若机油压力传感器安装孔喷油无力，则说明是机油滤芯之前部位的故障。
C.机油压力表和机油压力传感器故障：发动机的机油压力传感器通常安装在主油道中，既位于机油滤芯之后、各润滑部位之前。
机油压力传感器为可拆卸部件。
机油系统出现压力异常，首先需要判明机油压力表和机油压力传感器工作是否正常。
机油压力表与机油压力传感器相比较而言，机油压力传感器是易损件，而机油压力表出现故障的几率要小得多，一般是在其他有可能导致机油压力异常的原因排除之后，故障没有消除，方可认定机油压力表发生故障。
机油压力传感器是否出现故障，最好是换上一个机械式压力传感器进行检查，如果压力正常，则说明原机油压力传感器损坏应更换新的机油压力传感器。
如果不正常，则说明原机油压力传感器工作正常无故障。
如果是使用电子式压力传感器，可能会由于电子产品的可靠性低于同性能的机械式产品的原因，给诊断工作带来不必要的麻烦。
D.机油压力传感器之后润滑系统泻油过快：如果机油压力传感器安装孔喷油有力，机油压力传感器工作正常无故障，则可判定为机油压力过低是由于机油压力传感器之后润滑系统泻油过快造成的。
润滑系统泻油过快的主要原因是：润滑部位由于过度磨损造成的间隙过大，通常间隙过大的部位是曲轴轴瓦、连杆轴瓦和凸轮轴轴瓦，这已是发动机故障了，不属于机油系统故障范畴。
润滑系统故障的诊断与排除
润滑系统故障的诊断与排除
一、 润滑系统常见故障的诊断与排除
发动机润滑系统的故障主要包括机油消耗过多、油压过 低和油压过高三个方面，其中以油压过低较为常见，且危害 严重。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损， 而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等事故。机油压力和机油消 耗量的变化，可以用机油压力表和油尺检测。
润滑系统故障的诊断与排除
再次测量怠速时的机油压力，其值已下降至220 kPa，但仍高于规定值。随后对机油泵进行检查，发 现油底壳内有很厚的机油油泥，据此推断机油泵内部 也有大量油泥，使其在油压过高时不能正常泄油。
更换机油泵，对油底壳和机油油道进行清理， 起动发动机，抖动消失，运转平稳，上路试车加速有 力，故障彻底排除。
润滑系统故障的诊断与排除
3. 维修小结
一般情况下，检测气缸压力就可以确定机械部分密封 是否良好，但是此车故障较为特殊，在刚起动时机油压力 短时（约30 s）内未达到过高，气门正常开启关闭，因此 发动机尚能运转平稳。由于摇臂上部的油道孔被油泥完全 堵死，机油无法正常泄油，造成油压不断升高。30 s后， 机油压力过高，气门液压挺柱伸展过度，缸内燃烧做功产 生压力，破坏了发动机的密封性，从而导致发动机在刚起 动30 s内运行平稳，30 s后开始严重抖动。
润滑系统故障的诊断与排除
重新检测机油压力，发现机油压力很高，怠速时油压达 到300 kPa(高于规定值)。于是，连气缸盖一起拆下，进行解 体检查，查找机油压力过高的原因。拆下气门时，发现气门 密封不严。正常气门的气门口处有一圈光亮的环带，能看到 金属的颜色，而此车所有气门口在环带上都有局部轻微发黑 现象（其中第二缸最为明显），说明气门口轻微漏气。仔细 检查还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死，导 致液压气门挺柱内的机油无法正常流动，由此可知，油压过 高与此有关。经彻底清理和疏通气门摇臂上部的油道孔后装 复试车，发动机抖动现象大幅好转。
润滑系统故障诊断与维修
安全要求及注 意事项
工作步骤
三、实施
依据制定的实施方案表和小组 任务分配表来实施机油集滤器 及油底壳清洗方案，并认真填 写 实操结果项目表！
三、实施
机油集滤器 的安装位置
机油集滤器 是否过脏而
堵塞 油底壳内是 否有大量机 油油泥杂质
堆积
安装油底壳时密 封胶的涂抹位置
安装油底壳衬垫 时密封胶的涂抹
二、制定方案
桑塔纳轿车清洗机油集滤器及油底壳方案
1.车辆发动 车辆描述
机信息的描
述
故障现象
桑塔纳轿车，AFE发动机，行驶里程，35万公里，出厂时 间：2003年6月。
车辆机油压力报警灯点亮
设备/工具/ 1.桑塔纳轿车AFE发动机翻转架一台（含发动机） 耗材要求 2.常用工具、吹气枪、汽油或化油器清洗剂、密封胶、塑料容器。
2.润滑原理及功用 1）润滑原理
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项 目 一 检测机油压力
一、知识链接
2）机油功用
润滑作用
清洗作用
冷却作用 密封防腐 作用 液压作用 减震缓冲 作用
润滑零件表面，减小磨损，降低发动机功率消耗
清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物
机油在润滑系内循环，可带走摩擦产生的热量 在运动零件间形成油膜，提高密封性，防止漏气 漏油，同时防止腐蚀生锈 机油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用 在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减少震动， 起减震缓冲作用
项 目 二 清洗机油集滤器及油底壳
一、知识链接
3.发动机油底壳
发动机油底壳用于贮存机油并 封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。 由油底壳壳体、放油螺栓、衬 垫、挡油板等组成，通常放油 螺栓上有永磁铁，以吸附润滑 油中的金属屑，减少发动机的 磨损，挡油板用于减轻油面的 波动。在拆装油底壳作业时必 须更换新的油底壳衬垫，并涂 抹密封胶。
常见数控机床油路润滑系统故障诊断与维修
常见数控机床油路润滑系统故障诊断与维修1 导言在机械制造和加工行业中，频繁地使用数控机床，难免会出现油路润滑系统故障，直接影响生产效率的提高。
通常，为了使机床达到高的附加价值，必须对机床保养、点检、故障诊断等做有效的、复杂的工作；同时必须对出现的故障进行广泛的研究，探索故障发生的规律并采取有效措施、积累数据、建立故障的排除方法。
在机械设备故障中40%以上与润滑有关。
为了保证数控机床机械部件的正常运行，减少机械磨损和因机械部件磨损严重而引起的机床故障，应保证机床的润滑。
润滑质量提高可以增加数控机床机械故障的平均无故障时间。
因此，要经常检查润滑装置、润滑泵的排油量、润滑油油位、润滑油油质及润滑效果，如检查润滑油、管路是否损坏，管接头是否有松动、漏油现象，发现异常及时排除。
下面通过故障排除方法和案例分析详细介绍故障产生的原因及解决方案，希望能给大家提供一些有益的借鉴。
2 润滑系统故障分析润滑系统中除了因油料消耗，油箱油过少而使润滑系统供油不足外，常见的故障还有油泵失效、供油管路堵塞、分流器工作不正常、漏油严重等。
因此，在润滑系统中设置了下述检测装置，用于对润滑泵的工作状态实施监控，避免机床在缺油状态下工作，影响机床性能和使用寿命。
2.1 过载检测在润滑泵的供电回路中使用过载保护元件，并将其热过载触点作为PLC系统的输入信号，一旦润滑泵出现过载，PLC系统即可检测到并加以处理，使机床立即停止运行。
2.2 油面检测润滑油为消耗品，因此机床工作一段时间后，润滑泵油箱内润滑油会逐渐减少。
如果操作人员没有及时添加，当油箱内润滑油到达最低油位，油面检测开关随即动作，并将此信号传送给PLC系统进行处理。
2.3 压力检测机床采用递进式集中润滑系统，只要系统工作正常，每个润滑点都能保证得到预定的润滑剂。
一旦润滑泵本身工作不正常、失效，或者是供油回路中有一处出现供油管路堵塞、漏油等情况，系统中的压力就会显现异常。
根据这个特点，设计时在润滑泵出口处安装压力检测开关并将此开关信号输入PLC系统，在每次润滑泵工作后检查系统内的压力，一旦发现异常则立即停止机床工作，并产生报警信号。
润滑系统常见故障诊断与排除
润滑系统常见故障诊断与排除摘要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。
润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置与铸于发动机体的油道组成。
润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。
当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。
汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力关键词：润滑系常见故障部位常见故障诊断方法常见故障维修案例目录1 引言 (1)2 发动机润滑系的功用与组成 (1)2.1润滑系统的功用 (1)2.2发动机润滑方式 (1)2.2.1压力润滑 (1)2.2.2飞溅润滑 (2)2.2.3润滑脂润滑 (2)2.3润滑系统的组成与油路 (2)2.3.1油底壳 (2)2.3.2机油泵 (2)2.3.3机油滤清器 (2)2.3.4机油集滤器 (2)2.3.5主油道 (3)2.3.6限压阀 (3)2.3.7机油泵吸油管 (3)2.3.8曲轴箱通风装置 (3)2.4润滑系的主要部件 (4)2.4.1 机油泵 (4)2.4.2 机油滤清器 (5)3 润滑剂 (6)3.1润滑剂的分类和作用 (6)3.2润滑剂 (7)3.2.1机油的功用 (7)3.2.2机油的使用特性与机油添加剂 (7)3.3机油的分类 (8)3.4机油的更换与注意事项 (9)4 润滑系常见的故障 (9)4.1 常见故障，机油压力低包括： (9)4.1.1机油粘度不足 (10)4.1.2 机油泵吸油不足： (10)4.2 常见故障，漏油包括： (10)4.2.1 密封垫损坏 (10)4.2.2机体变形 (10)4.3 常见故障，机油压力高包括： (10)4.3.1 油道堵塞 (10)4.3.2配调整不当 (10)4.3.3 机油粘度过高 (10)4.4 常见故障，机油消耗过多包括： (10)4.4.1机体与活塞磨损 (10)4.4.2发动机漏油 (11)4.5 机油压力表/灯的问题 (11)4.6 常见故障，加油口冒气： (11)5 润滑系常见故障的诊断 (11)5.1发动机机油油压过低的诊断与维修 (11)5.2发动机机油油压过高的诊断与维修 (12)5.3是否有外部机油泄露时的诊断和维修 (12)5.4机油消耗过大的诊断与维修 (13)6 润滑系故障维修实例 (15)结论 (17)参考文献 (18)1 引言发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。
润滑系统常见故障诊断与排除
(3)在机A油dd压Y力ou传r T感ex器t 位置拧上机油压力表 检测机油压力。
润滑系统常见故障诊断与排除
4. 疏通油道
在发现油道堵塞时或在发动机大修前，可先用铁丝 缠上布条沾汽油清洗，然后用压缩空气吹净。
润滑系统常见故障诊断与排除
二 、 机油泵的检修
（一）齿轮式机油泵检修项目
（1）检查齿轮与泵壳径向间 隙，如图1-18(a)所示。
(5)若以上检查均正常，而发动机的使用已接近或超过发动机的 大修间隔里程，且产生了曲轴轴承异响，则为曲轴主轴承、连杆轴承 和凸轮轴轴承间隙过大或轴瓦表面合金脱落。
润滑系统常见故障诊断与排除
（三）机油压力过高
1. 故障现象
（1）发动机在正常 的温度和转速下，机油 压力表读数高于规定值。
（2）发动机在 运转中，机油压力 表读数突然增高。
二级维护时，除一级维护的内容外，还应检 查离心式细滤器壳体。
润滑系统常见故障诊断与排除
（四）维护项目
1. 检查润滑油油面位置
预热发动机。
(1) (2)
熄火后3 min，抽出机 油尺擦净，插回到底 再拔出，察看油位应 在上下刻度之间。
若油量少，则添加至 规定位置，注意应添 加相同牌号的机油。
(4) (3)
润滑系统常见故障诊断与排除
三 、 机油滤清器的检修
（一）机油集滤器的检修
集滤器的损坏形式有油管和滤网堵塞、浮子破损 下沉等。
机油滤网堵塞应用柴油或煤油清洗后用压缩空气 吹干。浮子有破损应进行焊修。
润滑系统常见故障诊断与排除
（二）机油粗滤器的检修
可拆式机油粗滤器的检修主要包括:更换纸质滤芯和老化的 密封胶圈，清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整旁通阀开启压 力三项内容。
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南京交通职业技术学院 郭彬
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诊断流程图
机油压力过低
是 拔出机油尺，检查机
否
添
油油平面是否过低？ 否
用手捻机油，机油 是
加
粘度是否过低？
机
油
是 检查机油滤清器安装 否
部位等是否有泄漏？
更 换 机
检 修 泄 漏
否
将发动机从怠速升至 2500rpm 左 右 ， 观 察
检查冷却液中是否 有机油花？
是
滤清器等处是否有泄漏？
排放机油或检修 是
否 检查机油液面和机油
修 复
机油压力过高
压力是否过高？
泄 漏
否
密
是
打开加机油盖，急踩油门，
封 处
加机油口是否冒烟？
活塞环是否刚 是 装配过？
否
否 观察节气门上是 是 否有油渍？
环检 磨修 损气 过缸 度活
装检 配修 不活 当塞
否
检修气缸垫损坏；气 门油封失效，气门与 气门导管间隙过大
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广本J30A4机油泵检查
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广本J30A4机油泵检查
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广本J30A4机油泵检查
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广本J30A4机油泵压力检查
拆除机油压力开关，装压力表 起动发动机，运转至正常温度 （风扇至少启动2次）
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广本J30A4机滤更换
（1）用机油滤清器扳手， 拆除机油滤清器。
（2）检查新机油滤清器上 的螺纹和橡胶密封圈，清 洁发动机机滤底座，给新 机油滤清器橡胶密封圈涂 上一层薄薄的机油。
（3）用手装上机油滤清器。
（4）橡胶密封圈定位后， 用工具顺时针锁紧机滤清。
容量：
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2、故障原因
（1）机油氧化：机油使用时间太长；滤清器性能不良
（2）燃气与废气的影响：活塞、活塞环与气缸壁的密封 不良；曲轴箱通风不良
（3）机油乳化：发动机缸体或缸垫漏水 3、故障诊断
颜色？
人工经验法检验 ：手捻、鼻嗅和眼看
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机油消耗过多
检查油底壳、曲轴前后油封、机油
（3）机油乳化：发动机缸体或缸垫漏水 3、故障诊断
颜色？
人工经验法检验 ：手捻、鼻嗅和眼看
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三、机油泄露消耗过多
1、故障现象
机油消耗量超过规定值，排气冒蓝烟，气缸内积炭
增多。
2、故障原因——故障树
漏油
提问：①扭曲环 ②锥面环的安装
气门导管/气门之间间隙
①内切口方向向
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谢谢支持
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案例链接：保养后汽车开始烧机油
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案例链接：豪车宝马烧机油 或是发动机设计缺陷所致
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信息收集
学习任务1：分析发动机润滑系统的可能故障及现象？ （学生列举案例） 机油压力过低、机油压力过高、机油变质、机油消耗异常等。
上，一般装入第 一道环槽上；外 切口方向向下， 一般装在第二、 三道环槽上
烧机油
上 气门油封 曲轴箱通风故障
中 —气缸垫
下 —气缸壁、活塞环
②在环端上侧面标
有记号(向上或
磨损
TOP等)，常装到 第二、三道环槽上
装配不当
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学习任务3：确定机油泄漏、机油过热和机油压力过小的原因 学习任务4 对发动机润滑系统进行逻辑化诊断。
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2、曲轴箱通风装置的维护 提问：有何作用？
性能检查： 用真空压力表在机油塞尺处检查怠速和50%额定转
速时的曲轴箱压力，压力不得为正值 曲轴箱通风阀的检查：
在发动机怠速时，用手指或钳子轻轻夹住PCV阀与进 气歧管之间的软管，确认PCV阀中发出咔哒声响。
南京交通职业技术学院 郭彬
最过新程国中家，标机准油，燃GB油19消05耗5/百20分03比规应定小：于在0全.3速%。满但负这荷个试只验 是中国的标准。
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学习任务2：小组制定发动机机油泄漏消耗异常、机油过热变质和机 油压力过小的可能原因一览表，并汇报。
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（2）怠速时机油压力为1.0×102~2.5×102KPa （3）3000r/min时机油压力为3.0×102~5.0×102KPa。
若未达到上述规定值应更换带限压阀滤清器支座或 更换机油泵。
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广本J30A4转子泵
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障通检 风修 系曲 统轴
塞
环
南京交通职业技术学院 郭彬
故箱
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实施阶段
学习任务5 根据已确定的故障制定发动机润滑系统维修工作计划。
要求：1、人员分工 2、设备、工具清单 3、操作步骤
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润滑系统的维修
一、润滑系的维护 1、机油/机滤的检查与更换：
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帕萨特1.8T齿轮式机油泵的检查
1、机油泵齿隙的检查
如图4-114所示，检查机油泵的齿隙。新的机油泵齿 隙应为0.05mm；磨损极限为0.20mm。 2、机油泵轴向间隙的检查
如图4-115所示，检查机油泵的轴向间隙。新的机 油泵轴向间隙应为0.05mm；磨损极限为0.15mm。
如何检查 油品？
（1）检查：油量；油品
将汽车停放在平地上，发动机熄火3min待润滑油流 回油底壳后，抽出机油尺并将其擦净，再插回到底，重 新抽出机油尺，在机油尺上就可以观察到机油油面位置。
（2）更换：
提问：一般多少公里更换？
——5000km～12500km或12个月以内或更换警示灯点亮
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Ⅲ2– 9：发动机出现明显的 机油损失
南京交通职业技术学院汽车工程系
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南京交通职业技术学院 郭彬
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导入阶段
提问：1.润滑系的作用？ ——润滑；冷却；清洗；密封；防锈……… 2.润滑剂？
3.润滑系组成及润滑油路？ 机油泵、机油滤清器、限压阀、旁通阀、集滤器、 机油压力表、机油标尺等
图4-114 检查机油泵的齿隙 图4-115 检查机油泵的轴向间隙
南京交通职业技术学院 郭彬
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帕萨特1.8T机油压力检查
（1）断开机油压力开关连接导线，拧下机油压力开关， 并拧上机油压力测试仪V.G.A1342，将机油压力开关拧 到V.A.G1342上，起动发动机（机油温度约为80℃）
泄漏 接头漏油或漏气
配合间隙过大 —曲轴/凸轮轴轴颈与轴承
南京交通职业技术学院 郭彬
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二、机油变质
1、故障现象
机油颜色变黑、粘度下降或上升；添加剂性能丧 失，含有水分；机油乳化，乳浊状并有泡沫
2、故障原因
（1）机油氧化：机油使用时间太长；滤清器性能不良
（2）燃气与废气的影响：活塞、活塞环与气缸壁的密封 不良；曲轴箱通风不良
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曲轴箱通风阀故障的表现：别克君威
南京交通职业技术学院 郭彬
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别克君威曲轴箱通风阀检查
曲轴箱通风阀
南京交通职业技术学院 郭彬
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二、机油泵检修
1、磨损检查 2、装配试验 经验检查法：用手转动机油泵，应转动自如，无卡阻现
象。将润滑油灌入机油泵内，用拇指堵住出油孔，转 动泵轴应有机油压出，并感到有压力。 装车后，以机油压力警报灯不报警为准
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机油规格要正确：
机油规格一般按SAE粘度等级和API质量等级进行 划分。目前我国轿车上常用的有SAE 5W30、10W30、 10W40、15W40，API汽油机有SG、SH、SJ、SL 。
上海别克君威：SAE 10W-30 ，API SJ。
图3-6 发动机机油粘度适用范围
南京交通职业技术学院 郭彬
南京交通职业技术学院 郭彬
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车主的车在5万5千公里保养之后，大约又行驶了约5000公里(4800 公里)，发现车内警告声响并伴有红三角等闪烁，经4s店检查，确认机 油缺少一升左右，4s店售后经理及技术员分析可能是曲轴单向阀有问题， 于是换了一个单向阀，维修人员将机油加至上线并做了5000km维修保 养。并告知每1500km左右来厂检查机油燃烧情况。但当行驶1000公里 后，经双方人员再度检查发现机油已经下降了至少7—8mm(距上限格)。 又行驶了约400km，由于担心机油燃烧对汽车机体造成严重损伤，又对 机油进行了一次检测，发现机油液面又下降了约2—3mm。此时液面距 标尺上限已经下降了1cm左右。现已经行驶至2200km，机油已下降了 一格!而在整个过程包括维护保养中均未发现机油泄露等现象。已近严 重超过了自然损耗的程度。