丰田皇冠培训皇冠汽车空调(PPT课堂)
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《汽车空调系统培训》PPT课件
2）蒸发器的种类
主要有管片式、管带式、层叠式。
2021/6/10
19
干燥瓶
1）干燥瓶的组成
主要由储液器、干燥器、过滤器、观察窗和安
全装置等几部分构成。
2）干燥剂的种类
主要有硅胶和分子筛两种。
3）储液干燥瓶的安装
①干燥瓶要安装在通风、冷却好、远离热源的地 方。汽车空调视频\储液干燥剂的组成与作用.mp4
恒温器-热力膨胀阀控制制冷循环系统
形式 恒温器-H型膨胀阀控制制冷循环系统
2021/6/10
恒温器-孔管（CCOT）控制制冷循环系统
14
空调制冷系统的分类
（2）蒸发器压力控制空调系统（控制蒸发器压力）
吸气节流阀（STV）\先导阀操纵的压力阀（POA）系统
形式
阀罐（VIR）的蒸发器压力控制空调系统
17
冷凝器
冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和 翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气，从而 使高温、高压的气态制冷剂冷凝成高温、高压的液 体。
1）汽车用空调冷凝器的性能要求
①要有较高的散热效率。
②结构、重量、尺寸、空间合理。
③抗震性能好。汽车空调视频\冷凝器的组成与 作用.mp4
7
制冷剂R134a的特点
R134a –四氟乙烷（CH2FCF3） A、沸点-26.5℃
潜热值219.8kJ ／kg B、优点：
a、传热速度快蒸发器、散热器等热交换器 面积体积减小，还不影响热交换。
b、潜热值高，制冷量大 。 c、不破坏臭氧层，在大气层停留寿命短， 温室效应影响也很小（因为不含氯、不与臭氧 反应）
冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/气态 混合物，送入蒸发器。
（5）、蒸发过程：低压雾状的液/气态混合物流至
主要有管片式、管带式、层叠式。
2021/6/10
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干燥瓶
1）干燥瓶的组成
主要由储液器、干燥器、过滤器、观察窗和安
全装置等几部分构成。
2）干燥剂的种类
主要有硅胶和分子筛两种。
3）储液干燥瓶的安装
①干燥瓶要安装在通风、冷却好、远离热源的地 方。汽车空调视频\储液干燥剂的组成与作用.mp4
恒温器-热力膨胀阀控制制冷循环系统
形式 恒温器-H型膨胀阀控制制冷循环系统
2021/6/10
恒温器-孔管（CCOT）控制制冷循环系统
14
空调制冷系统的分类
（2）蒸发器压力控制空调系统（控制蒸发器压力）
吸气节流阀（STV）\先导阀操纵的压力阀（POA）系统
形式
阀罐（VIR）的蒸发器压力控制空调系统
17
冷凝器
冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和 翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气，从而 使高温、高压的气态制冷剂冷凝成高温、高压的液 体。
1）汽车用空调冷凝器的性能要求
①要有较高的散热效率。
②结构、重量、尺寸、空间合理。
③抗震性能好。汽车空调视频\冷凝器的组成与 作用.mp4
7
制冷剂R134a的特点
R134a –四氟乙烷（CH2FCF3） A、沸点-26.5℃
潜热值219.8kJ ／kg B、优点：
a、传热速度快蒸发器、散热器等热交换器 面积体积减小，还不影响热交换。
b、潜热值高，制冷量大 。 c、不破坏臭氧层，在大气层停留寿命短， 温室效应影响也很小（因为不含氯、不与臭氧 反应）
冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/气态 混合物，送入蒸发器。
（5）、蒸发过程：低压雾状的液/气态混合物流至
汽车空调培训课件第三部分
平流层 对流层
美国在1978年，德国于1995年到1998年6月全面禁止使用
R12，目前汽车空调系统的制冷剂仅使用R134a。 25
可整理ppt
2-7-3-1 制冷剂说明
常用制冷剂性能比较
项目
制冷剂代号
化学式 分子量 标准大气压下沸点（℃） 临界温度（℃） 临界压力（MPa） 临界密度（kg/m3） 饱和液体密度（25℃）（kg/m3） 饱和蒸气比容（25℃）（m3/kg） 汽化潜热（kJ/kg） ODP值（臭氧破坏潜能值）
R12
CCl2F2 120.9 -29.8 111.80 4.125 558 1311 0.0271 151.5
1.0
Logo
R22
CHClF2 81.5 -40.8 91.10 4.975 525 1192
0.0235 205.4
R134a
CH2F-CF3 102.3 -21.2 101.14 4.015 511 1201 0.0310 197.5 0.1
2-6-1 组件构造
Logo
2-6-2 蒸发器滤网
Logo
17
可整理ppt
2-6-3 鼓风机调速电阻
规格
1）额定电压：12V 2）使用电压范围：10V-16V 3）温度保险：178℃-188℃
特征
1）高安全性：设置四个温度保险 2）高放热性：80℃环境下正常工作
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功能： 调节风量
Logo
温度保险（4个）
主要用于顶置蒸发器和家用空调
顶置蒸发器芯体 （管片式）
Logo
顶置蒸发器
5
可整理ppt
2-4-1-2 管带式
由冷挤压成型的口
琴管弯曲而成
丰田皇冠培训-CROWN-CAN-(控制局域网)_图文_图文
驻车 / 空档 位置开关
ST 继电器 IG1/2 继电器 ACC 继电器
按下起动开关
检查智能钥匙 位置
转向锁止/ 停机防盗取消
发动机起动
智能进入和起动系统
发动机起动功能 (钥匙插入插槽)
智能
ECU
钥匙
钥匙插槽
钥匙互锁电磁阀 半程开关 全程开关 收发器钥匙
放大器和线圈
BEAN
电源控制 ECU
收发器钥匙 ECU
– 钥匙互锁电磁阀工作以固定（保持）钥匙
[运作]
电源模式 OFF ACC IG-ON
READY
P 档域
OFF
OFF * ON (保持) ON (保持)
除 P 档域外
— ON (保持) ON (保持) ON (保持)
*: 当钥匙拔出时，电源模式将自动切换到OFF
智能进入和起动系统
开锁功能
钥匙
智能
BEAN (车门总线)
AVC-LAN
乘客侧连接器 盒 ECU
后空调 ECU
MPX 系统
BEAN (转向柱总线)
网关 ECU
CAN
BEAN (仪表板总线)
驾驶侧 J/B ECU
车身 ECU
倾斜及伸缩 ECU
BEAN (转向柱总线)
后 J/B ECU
组合开关
转向盘 衬垫开关
BEAN (车门总线) AVC-LAN
转向锁止 ECU
起动 开关 制动灯 开关
发动机 ECU
驻车 / 空档 位置开关
ST继电器 IG1/2继电器 ACC继电器
插入钥匙
检查钥匙ID 按下起动开关
转向锁止/ 停机防盗取消
发动机起动
智能进入和起动系统
ST 继电器 IG1/2 继电器 ACC 继电器
按下起动开关
检查智能钥匙 位置
转向锁止/ 停机防盗取消
发动机起动
智能进入和起动系统
发动机起动功能 (钥匙插入插槽)
智能
ECU
钥匙
钥匙插槽
钥匙互锁电磁阀 半程开关 全程开关 收发器钥匙
放大器和线圈
BEAN
电源控制 ECU
收发器钥匙 ECU
– 钥匙互锁电磁阀工作以固定（保持）钥匙
[运作]
电源模式 OFF ACC IG-ON
READY
P 档域
OFF
OFF * ON (保持) ON (保持)
除 P 档域外
— ON (保持) ON (保持) ON (保持)
*: 当钥匙拔出时，电源模式将自动切换到OFF
智能进入和起动系统
开锁功能
钥匙
智能
BEAN (车门总线)
AVC-LAN
乘客侧连接器 盒 ECU
后空调 ECU
MPX 系统
BEAN (转向柱总线)
网关 ECU
CAN
BEAN (仪表板总线)
驾驶侧 J/B ECU
车身 ECU
倾斜及伸缩 ECU
BEAN (转向柱总线)
后 J/B ECU
组合开关
转向盘 衬垫开关
BEAN (车门总线) AVC-LAN
转向锁止 ECU
起动 开关 制动灯 开关
发动机 ECU
驻车 / 空档 位置开关
ST继电器 IG1/2继电器 ACC继电器
插入钥匙
检查钥匙ID 按下起动开关
转向锁止/ 停机防盗取消
发动机起动
智能进入和起动系统
《汽车空调培训》课件
1 空调系统的重要性
总结汽车空调系统对舒适驾驶的重要作用。
2 填充知识的总结
回顾并总结所学的关于汽车空调的知识。
排查过程
提供逐步排查空调故障的流程 和方法。
维修方法
介绍修复汽车空调故障的一些 常用方法和技巧。
空调系统的保养与维护
补充制冷剂
了解何时以及如何在汽车空 调系统中补充制冷剂。
更换滤清器
详细说明为何需要定期更换 空调滤清器以及更换步骤。
检查电路连接
了解空调系统电路的重要性， 并学习如何检查其连接性。
总结
膨胀阀
了解膨胀阀的功能和在空调系统中的重要性。
空调系统的工作原理
1
冷媒在空调系统中的循环流程
2
描述冷媒在空调系统中的流动和传热
过程。
3
压缩机的工作原理
详细解释汽车空调压缩机的工作原理 和其在循环中的角色。
挖掘潜力
提供了一些挖掘空调系统潜力的方法 和技巧。
空调故障的排查与维修
常见空调故障及原因
探索常见汽车空调故障以及其 可能的原调系统的工作原理、故障排查与维修、保养与维护的课件。
概述
了解汽车空调的作用以及常见的汽车空调系统。
汽车空调系统的组成
压缩机
学习压缩机在汽车空调系统中的作用和工作 原理。
蒸发器
掌握蒸发器的工作原理和在汽车空调中的作 用。
冷凝器
深入了解冷凝器的功能和其在空调系统中的 角色。
总结汽车空调系统对舒适驾驶的重要作用。
2 填充知识的总结
回顾并总结所学的关于汽车空调的知识。
排查过程
提供逐步排查空调故障的流程 和方法。
维修方法
介绍修复汽车空调故障的一些 常用方法和技巧。
空调系统的保养与维护
补充制冷剂
了解何时以及如何在汽车空 调系统中补充制冷剂。
更换滤清器
详细说明为何需要定期更换 空调滤清器以及更换步骤。
检查电路连接
了解空调系统电路的重要性， 并学习如何检查其连接性。
总结
膨胀阀
了解膨胀阀的功能和在空调系统中的重要性。
空调系统的工作原理
1
冷媒在空调系统中的循环流程
2
描述冷媒在空调系统中的流动和传热
过程。
3
压缩机的工作原理
详细解释汽车空调压缩机的工作原理 和其在循环中的角色。
挖掘潜力
提供了一些挖掘空调系统潜力的方法 和技巧。
空调故障的排查与维修
常见空调故障及原因
探索常见汽车空调故障以及其 可能的原调系统的工作原理、故障排查与维修、保养与维护的课件。
概述
了解汽车空调的作用以及常见的汽车空调系统。
汽车空调系统的组成
压缩机
学习压缩机在汽车空调系统中的作用和工作 原理。
蒸发器
掌握蒸发器的工作原理和在汽车空调中的作 用。
冷凝器
深入了解冷凝器的功能和其在空调系统中的 角色。
《汽车空调培训》课件
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
丰田皇冠培训-皇冠汽车空调_图文_图文
新型空调装置简介
• 由脉冲信号控制的脉冲模式型伺服电机， 用于执行空调装置中的风门。随着这些伺 服电机的应用，采用了具有内在化PCB*的 连接器，这个PCB有内置式IC可以与空调 ECU保持通信。（*：印刷电路板）
• 新采用了一种内置在控制线路的小型无刷 鼓风机电机。
• 新采用了一种多缸型超细条结构的蒸发器 。
可视性。 • 独立的LCD给空调控制和音频控制提供了更好的可视性。 • 带复式显示器车型中，按一下LCD上的按钮就可以控制空调。
音频和后空调控制开关
• 旧车型中，后空调开关、音频开关、后电动座椅开关和后遮阳开关放在两 个独立的装置中，新车型中，它们并装为一个装置，安装在后中央扶手的 前端。这提高了操作的简易性，获得了开关触摸的统一性，实现了一流的 外观。
可变容量压缩机控制（2：低速切断控制）
• 低速切断控制： • 当发动机低速时发动机ECU输入加速信号，空调ECU减低了压缩机操
作容量输出，如下所示。结果，在电机低速时确保了合适的操纵灵活性 。
可变容量压缩机控制(3：空调模式ON/OFF控制
)
• 空调模式ON/OFF控制 • 控制压缩机操作容量，如下所示，与空调模式一样。
• 点火开关关掉之后再更换清洁空气 滤清器。
压缩机结构
• 压缩机型号已从7SB16H型号变 成6SBU16C型号。压缩机有可 持续变化的容量，它的容量变 化与空调制冷载荷相关。
• 结构： • 压缩机由轴、接线板、活塞、
制动蹄片、转动腔、气缸和电 磁控制阀组成。当轴转动时， 此运动经连接到轴的接线板传 输，使旋转斜盘转动。旋转斜 盘的旋转运动经制动蹄片传输 为气缸内的活塞运动，它执行 吸收、压缩和制冷剂的排放。
自动循环控制系统图
汽车空调系统培训PPT课件
高效节能
进一步提高汽车空调系统 的能效比，降低能耗，实 现更高效的节能效果。
环保安全
采用更环保、安全的制冷 剂和空气净化技术，提高 乘客的舒适度和健康保障 。
05
实践操作与案例分析
汽车空调系统的实际操作技巧
汽车空调系统的基本操作
01
介绍如何正确开启和关闭汽车空调系统，如何调节温度、风量
和出风方向等基本操作。
，提高乘客的舒适度。
废弃物处理
合理处理和回收空调系统的 废弃物，减少对环境的污染
。
汽车空调系统的未来发展趋势
智能化
被动收入是指个人投资一 次或一二三四五六七八九 十次或被动收入投资一次 次或少数几次后，被动收 入是指个人投人投人投人 投资一次或被动收入投资 收入投收入投
新能源利用
利用太阳能、地热能等新 能源为汽车空调系统提供 能源，减少对传统能源的 依赖。
定期检查压缩机的工作状态，确保正 常运转。
检查管路
检查空调管路是否有老化、破损现象 ，如有应及时更换。
检查压缩机
定期清洗冷凝器，提高散热效果。
汽车空调系统的常见故障及排除方法
制冷效果差
可能是制冷剂不足或管 路堵塞，应检查制冷剂
和管路状态。
异味问题
可能是由于长期未清洗 或霉变引起，应定期清 洗空调系统，更换滤清
器。
异响噪音
可能是风扇、压缩机或 其他部件故障，应检查 相关部件的工作状态。
04
汽车空调系统的节能与环保
汽车空调系统的节能技术
节能空调制冷剂
01
采用低GWP（全球变暖潜能）的制冷剂，如 R410A，以减少温室气体排放。
高效压缩机
02
采用高效压缩机，提高空调系统的能效比，降 低能耗。
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向：高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器（水箱） 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语：
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
《汽车空调培训》PPT课件
第十二页，共30页。
润滑油变质的原因
混入水分 氧化
不同型号的润滑油混用
第十三页，共30页。
第三章 安全注意事项
环蒸焊转高自有保 保汽接动温动毒护
风表启气装 扇面动体备
第十四页，共30页。
急救
接触到液态制冷剂或润滑油，必须：
眼睛：大量水冲，至少15分钟
皮肤：大量水冲
吸入：去空气新鲜处
第三十页，共30页。
汽化 冷凝
3汽化和冷凝、饱和
第二十一页，共30页。
4热力学定律
第一定律：热量在任何过程中保持不变 第二定律：热量总是从高温物体转移到低温物体 内能：工质内部分子的功能和位能的和
焓：单位质量工质具有的内能及推动功之和 熵：表征工质温度状态变化时，热量传递的程度
第二十二页，共30页。
5汽车空调运行工况
2人工制冷
第四页，共30页。
2发展简史
1927年第一台汽车空调出现 1940年英国Packard公司第一次提供车内制冷
好处：提高舒适性，减少疲劳，头脑清醒，避免事故 R134a代替R12的过程:环保的考虑
第五页，共30页。
3作用
1、调节温度 2、调节湿度 3、净化过滤
第六页，共30页。
第七章 换热器
冷凝器功能：将制冷剂内的吸收热量释放到外界环境中
蒸发器功能：从要求制冷的空间内吸收热量 膨胀阀：1降低制冷剂压力与温度
2调节制冷剂流量
第二十七页，共30页。
第八章 注意事项
对于非独立式汽车空调器，其操作使用是比较方便的，但是否正 确的使用，对机组的性能、寿命、功耗、成员的舒适性都有很 大的影响，
基本要求：汽化温度低、易凝结、单位容积大、制冷量 大、汽化潜热大、比容小、无毒、不燃不爆、无腐蚀、 安全、便宜、环保
润滑油变质的原因
混入水分 氧化
不同型号的润滑油混用
第十三页，共30页。
第三章 安全注意事项
环蒸焊转高自有保 保汽接动温动毒护
风表启气装 扇面动体备
第十四页，共30页。
急救
接触到液态制冷剂或润滑油，必须：
眼睛：大量水冲，至少15分钟
皮肤：大量水冲
吸入：去空气新鲜处
第三十页，共30页。
汽化 冷凝
3汽化和冷凝、饱和
第二十一页，共30页。
4热力学定律
第一定律：热量在任何过程中保持不变 第二定律：热量总是从高温物体转移到低温物体 内能：工质内部分子的功能和位能的和
焓：单位质量工质具有的内能及推动功之和 熵：表征工质温度状态变化时，热量传递的程度
第二十二页，共30页。
5汽车空调运行工况
2人工制冷
第四页，共30页。
2发展简史
1927年第一台汽车空调出现 1940年英国Packard公司第一次提供车内制冷
好处：提高舒适性，减少疲劳，头脑清醒，避免事故 R134a代替R12的过程:环保的考虑
第五页，共30页。
3作用
1、调节温度 2、调节湿度 3、净化过滤
第六页，共30页。
第七章 换热器
冷凝器功能：将制冷剂内的吸收热量释放到外界环境中
蒸发器功能：从要求制冷的空间内吸收热量 膨胀阀：1降低制冷剂压力与温度
2调节制冷剂流量
第二十七页，共30页。
第八章 注意事项
对于非独立式汽车空调器，其操作使用是比较方便的，但是否正 确的使用，对机组的性能、寿命、功耗、成员的舒适性都有很 大的影响，
基本要求：汽化温度低、易凝结、单位容积大、制冷量 大、汽化潜热大、比容小、无毒、不燃不爆、无腐蚀、 安全、便宜、环保
汽车维修培训课件-汽车空调检修
50
热力膨胀阀常见故障分析与排除
①压缩机运转时，膨胀阀不能开启供液? 原因一可能是感温包或毛细管道破损，需进行修理或更换
膨胀阀； 原因二是膨胀阀过滤器或阀孔被污物堵塞，需要清洗过滤
器或阀件。 ②压缩机启动后，膨胀阀很快被堵塞,造成吸入压力迅速降低， 如果对阀加热，阀又恢复供液，吸入压力升高?
可能是系统内有水分存在，必须在供液管上安装干燥器或 更换失效的干燥器。 ③膨胀阀进液口段结霜?
并固定在冷凝器框架上。 ❖ 从冷凝器出来的高压液态制
冷剂从上部进入贮液干燥器， 经过过滤、干燥后，从底部经 引出管流向膨胀阀。
47
储液干燥器（贮液器）的检查
❖ 使空调系统工作， 用手触摸储液干燥器出 口和进口处，检查管道 的温度。若进、出口存 在温度差，则储液干燥 器阻塞，应更换储液干 燥器。
48
▪ 1、汽化：物质从液态转变为气态的过程称
为汽化过程。汽化需要吸收热量。 （例：烧水）
▪ 2、冷凝：物质由气体变成液体的过程称为冷
凝过程。冷凝需要放出热量。 （例：水蒸汽）
10
二、制冷剂及冷冻机油
1、空调制冷剂
▪ 汽车空调系统所用的制冷剂主要有R12和R134a两种。 ▪ R12制冷剂的分子式为CF2Cl2，是一种无色、无味、
17
三、制冷循环系统的构造及工作原理 （3）储液干燥器
▪ 储液干燥器（贮液器）其主要功能为： （1）贮存多余液化气体冷媒以稳定 膨胀阀的冷媒供应量； （2）通过干燥器内部的干燥剂及过 滤网，将与冷媒一起流动的异物除去 并将冷媒中的空气与水份吸收； （3）干燥器的视窗是观察冷媒回路 内的冷媒的量是否适合的窗口； （4）确保供应给膨胀阀的冷媒为百 分百的液体冷媒。
拧紧；
热力膨胀阀常见故障分析与排除
①压缩机运转时，膨胀阀不能开启供液? 原因一可能是感温包或毛细管道破损，需进行修理或更换
膨胀阀； 原因二是膨胀阀过滤器或阀孔被污物堵塞，需要清洗过滤
器或阀件。 ②压缩机启动后，膨胀阀很快被堵塞,造成吸入压力迅速降低， 如果对阀加热，阀又恢复供液，吸入压力升高?
可能是系统内有水分存在，必须在供液管上安装干燥器或 更换失效的干燥器。 ③膨胀阀进液口段结霜?
并固定在冷凝器框架上。 ❖ 从冷凝器出来的高压液态制
冷剂从上部进入贮液干燥器， 经过过滤、干燥后，从底部经 引出管流向膨胀阀。
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储液干燥器（贮液器）的检查
❖ 使空调系统工作， 用手触摸储液干燥器出 口和进口处，检查管道 的温度。若进、出口存 在温度差，则储液干燥 器阻塞，应更换储液干 燥器。
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▪ 1、汽化：物质从液态转变为气态的过程称
为汽化过程。汽化需要吸收热量。 （例：烧水）
▪ 2、冷凝：物质由气体变成液体的过程称为冷
凝过程。冷凝需要放出热量。 （例：水蒸汽）
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二、制冷剂及冷冻机油
1、空调制冷剂
▪ 汽车空调系统所用的制冷剂主要有R12和R134a两种。 ▪ R12制冷剂的分子式为CF2Cl2，是一种无色、无味、
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三、制冷循环系统的构造及工作原理 （3）储液干燥器
▪ 储液干燥器（贮液器）其主要功能为： （1）贮存多余液化气体冷媒以稳定 膨胀阀的冷媒供应量； （2）通过干燥器内部的干燥剂及过 滤网，将与冷媒一起流动的异物除去 并将冷媒中的空气与水份吸收； （3）干燥器的视窗是观察冷媒回路 内的冷媒的量是否适合的窗口； （4）确保供应给膨胀阀的冷媒为百 分百的液体冷媒。
拧紧；
一汽丰田空调培训完整版
先关空调再熄火，能保 证车辆在下次启动时是 单纯的发动机启动;反之， 没有完全关掉的空调会 随着发动机一起启动， 这样高负荷运转就会损 伤发动机。最好在车辆 启动两三分钟，发动机 得到润滑后，再打开空 调。
车辆启动后不要立刻使 用空调，应先把所有车 窗都打开进行通风，可 开鼓风机把热气排出去， 等车厢内温度下降后， 再关闭车窗，开启空调。
冷却： 冷媒油能及时带走摩 擦表面产生的热量，防 止压缩机温度过高
第二节：各部件的作用
第三章 汽车空调 的组成
6、冷媒油
国产冷冻油：有13、18、25、30四种型 号（按粘度） 进口冷冻油有：SUNISO系列 3GS/4GS/5GS 冷冻油，型号越大粘度也越大 汽车系统在一般情况下，压缩机油的消耗 量少， 一般两年左右更换一次，添加时一定保证 统一 型号的压缩机油
第二章
汽车空调的分类
•
按驱动方式分
•
按结构方式分
第一节：按驱动方式分
1、非独立式空调： 2、独立式空调：
第二章 汽车空调 的分类
第二节：按结构形式分
第二章 汽车空调 的分类
第三章
汽车空调的组成
•
主要组成部件
•
各部件的作用
第一节：汽车空调的主要组成部件
压缩机 膨胀阀 蒸发器
第三章 汽车空调 的组成
第五章 汽车空调 常见问题及 使建议
低压正常，高压高：说明冷凝条件不 好，多为冷凝器脏堵 或冷却风扇问题 高压高、低压低：说明管路有堵塞， 多为膨胀阀 高压、低压均高：说明制冷剂和过多
第二节：空调系统的检漏方法
第五章 汽车空调 常见问题及 使建议
1、气泡检查法 专用的气泡检查液或肥皂 水用刷子涂在怀疑漏的管 道接口、接头处
丰田皇冠培训CROWNCAN
•BEAN
•每个车门 ECU
•每个车门 •振荡器
•网关 •ECU
•车身 ECU
•M
•触摸传感器
•门锁开关
•室内振荡器 (前) •室内振荡器 (后)
•行李箱振荡器 (内)
•行李箱振荡器 ( 外)
智能进入和起动系统
基本运作
– 钥匙 • 从振荡器接收请求信号并发送ID识别码到无线门锁接收器
••+
•+
•-
•+
•-
•+
•-
•有害粒子
•-
•+ •-
•+
•-
•+
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•+
••+
•+
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•+
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•-
•+
•-
•+ •-
•+
•-
•+
•-
•+
维修要点 （空调）
伺服电机挡板位置初始化
在下列情况下需要进行伺服电机挡板位置初始化
•更换新件
•A/C ECU •伺服电机
•点击!
•重新连接蓄电池
维修要点 （空调）
•氙气灯
•带光触媒的空气 •过滤器
参考 (空调)
警告 (关于氙气灯)
由于紫外线的影响，不要直视氙气灯或直接照射到皮肤
空调
等离子簇发生器
– 产生正负离子撞击并在车厢内达到离子平衡
•等离子簇开关
•前空调 •ECU
•等离子簇 •发生器
•[工作模式] •: 等离子簇模式 •: 负离子模式 •: 关
•+ •+ •-
•发动机起动
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• 同音频开关集成在一起的后空调控制开关,安装在后座中央扶手上的后 空调控制面板中。（仅限于带后自动空调车型）
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中央仪表板
• 一些开关独立地安装在皮革包裹的面板中，以达到一流的设计。 • 独立的温度LCD(液晶显示器)给驾驶员和前乘员提供更好的功能性和
可视性。 • 独立的LCD给空调控制和音频控制提供了更好的可视性。 • 带复式显示器车型中，按一下LCD上的按钮就可以控制空调。
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冷凝器结构(新旧对比)
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• 与旧式冷凝器 相比，新 CROWN汽车 上的冷凝器包 括较高密度的 机芯，拥有较 大的有效表面 区域（约10%） 以提高冷却效 率。
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车内温度和湿度传感器
• 采用了新的车内温度和湿度传感器，它由传统式车内温度传感器 和带有检测车内湿度的内置湿度传感器组成。它防止了过分的干
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右方向空调装置图
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8
皇冠前空调型式位置和风门操作
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皇冠前主风门的功能
16.02.2021
10
皇冠后空调型式位置和风门操作
16.02.2021
11
皇冠后主风门的功能
控制风门
控制位置 风门位置
操作
空气出口 控制风门 和废气出 口控制风 门
空气清洁器 ON(FRESH模式)
• 在前空调装置中采用超细型空气滤清器，在后空调装置中采用感光催化除臭功能(可 选择)。另外，在顶置控制台上采用负离子发生器(一般国家车型的选配装置)。这些 特征给室内提供新鲜的空气。
• 新采用是控制前中央调节器的摇摆调节器以改进舒适性。
• 自动再循环控制被新近采用为带后空调的一般国家车型的选装配置。自动再循环控 制采用烟雾通风设备传感器来检测排放废气中的有害成分(比如CO、HC和NOX）， 通过新鲜和再循环模式的切换提高舒适性。
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鼓风机风扇
• 采用大直径小宽 度的鼓风机风扇 和带内置控制电 路的小型无刷的 鼓风机电机，为 前乘员提供更大 的足部空间。
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蒸发器结构
• 在新的车型 中,蒸发器包 括两个水箱、 细孔管和短 冷却散热片。 蒸发器很薄， 因此增强了 热效率。
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音频和后空调控制开关
• 旧车型中，后空调开关、音频开关、后电动座椅开关和后遮阳开关放在两 个独立的装置中，新车型中，它们并装为一个装置，安装在后中央扶手的 前端。这提高了操作的简易性，获得了开关触摸的统一性，实现了一流的 外观。
• 来自控制开关的操作信号通过BEAN(车身电气局域网)输入到空调ECU中。
• 旧车型里位于两个不同位置的后空调开关、后电动座椅开关和其它的开关，被统一 到1个装置中，并被安装到后中央扶手上。
• 采用容量可变的、6SBU16C型压缩机以改进空调性能和节约能源。继续采用神经 网络和左/右独立的温度控制系统。添加湿度传感器以消除多余的干燥效应。另外， 采用新的垂直独立温度控制。这些部件的组合应用改进了车内的舒适性和燃油经济 性。
16.02由脉冲信号控制的脉冲模式型伺服电机， 用于执行空调装置中的风门。随着这些伺 服电机的应用，采用了具有内在化PCB*的 连接器，这个PCB有内置式IC可以与空调 ECU保持通信。（*：印刷电路板）
• 新采用了一种内置在控制线路的小型无刷 鼓风机电机。
• 新采用了一种多缸型超细条结构的蒸发器。
• 仪表板调整ECU功能分为空调ECU、车身ECU和仪表ECU。
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前空调系统图
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皇冠后空调系统图
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皇冠主组件位置图(1)
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皇冠后空调主组件位置图(2)
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皇冠主组件位置图(3)
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燥，减少了空调的能量消耗。
• 湿度传感器由两个电极组成，其间填满材料(湿度传感电阻膜),这 种材料的电阻随湿度的改变而改变。当两极间加上电流时，电阻
因湿度而变化。传感器把电阻转化为电压并以湿度数据的型式输 出到空调ECU。
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清洁空气滤清器
• 其装在鼓风机装置中清洁空气滤清 器(粒子、花粉清除型）擅长清除尘 土和花粉。清洁车内空气的滤清器 用聚酯制成。因而，可以很容易地 把它作为易燃的物质处理掉，这一 特性不会造成环境污染。为方便维 修，仅仅通过打开杂物箱就可以更 换清洁空气滤清器。
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摇摆调节器位置图
• 中央调节器采用由电机发动的自动摇摆调节器系统。在中央调节器的 中心安装摇摆开关。
• 摇摆调节器包括一个摇摆执行器总成、束执行器总成和用于连接它们 的摇摆杆。由摇摆执行器总成中的电机产生的横向移动力，通过摇摆 杆和束执行器集成，使调节器中的叶片从一侧摆到另一侧。
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空调装置伺服电机
• 伺服电机（右方 向驾驶车辆）
• 同通过电位计电 压方法检测位置 的旧式伺服电机 相对照，脉冲模 式型伺服电机通 过2位ON/OFF信 号方法检测其相 对位置。
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空调装置伺服电机工作过程
• 通过两个相位A和B检测电机的前进和后退 循环，其输出四种模式类型。空调ECU记 下脉冲模式的数目，以决定其停止位。
皇冠 汽车 空调
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新皇冠空调介绍
• 有如下特征： • 采用最新设计、高效、紧凑的RS(改良条状)蒸发器,SFA-Ⅱ(直吹铝制-Ⅱ)暖风机芯
和MF-Ⅳ(多流-Ⅳ)分冷凝器以减少重量。 • 采用脉冲伺服电机激活前空调装置里的缓冲器。另外，空调ECU和伺服电机之间的
控制电路安装在总线上，以减少线束的数目。
空气清洁器 ON(RECIRC.模 式) 后空调ON
A，D A，C
B
净化从行李箱中的 空气出口吹出的空 气。 从耗散护栅吹出清 洁空气。
从顶侧调节器吹出 空气。
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皇冠出风口吹风走向图
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气流量
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空调控制面板
• 旧车型中，前空调控制通过一个集成了空调开关的简易操作的按钮型 中央仪表板来实现。有两种类型的控制面板，取决于复式显示器的采 用。
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中央仪表板
• 一些开关独立地安装在皮革包裹的面板中，以达到一流的设计。 • 独立的温度LCD(液晶显示器)给驾驶员和前乘员提供更好的功能性和
可视性。 • 独立的LCD给空调控制和音频控制提供了更好的可视性。 • 带复式显示器车型中，按一下LCD上的按钮就可以控制空调。
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冷凝器结构(新旧对比)
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• 与旧式冷凝器 相比，新 CROWN汽车 上的冷凝器包 括较高密度的 机芯，拥有较 大的有效表面 区域（约10%） 以提高冷却效 率。
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车内温度和湿度传感器
• 采用了新的车内温度和湿度传感器，它由传统式车内温度传感器 和带有检测车内湿度的内置湿度传感器组成。它防止了过分的干
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右方向空调装置图
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皇冠前空调型式位置和风门操作
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皇冠前主风门的功能
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皇冠后空调型式位置和风门操作
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皇冠后主风门的功能
控制风门
控制位置 风门位置
操作
空气出口 控制风门 和废气出 口控制风 门
空气清洁器 ON(FRESH模式)
• 在前空调装置中采用超细型空气滤清器，在后空调装置中采用感光催化除臭功能(可 选择)。另外，在顶置控制台上采用负离子发生器(一般国家车型的选配装置)。这些 特征给室内提供新鲜的空气。
• 新采用是控制前中央调节器的摇摆调节器以改进舒适性。
• 自动再循环控制被新近采用为带后空调的一般国家车型的选装配置。自动再循环控 制采用烟雾通风设备传感器来检测排放废气中的有害成分(比如CO、HC和NOX）， 通过新鲜和再循环模式的切换提高舒适性。
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鼓风机风扇
• 采用大直径小宽 度的鼓风机风扇 和带内置控制电 路的小型无刷的 鼓风机电机，为 前乘员提供更大 的足部空间。
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蒸发器结构
• 在新的车型 中,蒸发器包 括两个水箱、 细孔管和短 冷却散热片。 蒸发器很薄， 因此增强了 热效率。
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音频和后空调控制开关
• 旧车型中，后空调开关、音频开关、后电动座椅开关和后遮阳开关放在两 个独立的装置中，新车型中，它们并装为一个装置，安装在后中央扶手的 前端。这提高了操作的简易性，获得了开关触摸的统一性，实现了一流的 外观。
• 来自控制开关的操作信号通过BEAN(车身电气局域网)输入到空调ECU中。
• 旧车型里位于两个不同位置的后空调开关、后电动座椅开关和其它的开关，被统一 到1个装置中，并被安装到后中央扶手上。
• 采用容量可变的、6SBU16C型压缩机以改进空调性能和节约能源。继续采用神经 网络和左/右独立的温度控制系统。添加湿度传感器以消除多余的干燥效应。另外， 采用新的垂直独立温度控制。这些部件的组合应用改进了车内的舒适性和燃油经济 性。
16.02由脉冲信号控制的脉冲模式型伺服电机， 用于执行空调装置中的风门。随着这些伺 服电机的应用，采用了具有内在化PCB*的 连接器，这个PCB有内置式IC可以与空调 ECU保持通信。（*：印刷电路板）
• 新采用了一种内置在控制线路的小型无刷 鼓风机电机。
• 新采用了一种多缸型超细条结构的蒸发器。
• 仪表板调整ECU功能分为空调ECU、车身ECU和仪表ECU。
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前空调系统图
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皇冠后空调系统图
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皇冠主组件位置图(1)
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皇冠后空调主组件位置图(2)
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皇冠主组件位置图(3)
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燥，减少了空调的能量消耗。
• 湿度传感器由两个电极组成，其间填满材料(湿度传感电阻膜),这 种材料的电阻随湿度的改变而改变。当两极间加上电流时，电阻
因湿度而变化。传感器把电阻转化为电压并以湿度数据的型式输 出到空调ECU。
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清洁空气滤清器
• 其装在鼓风机装置中清洁空气滤清 器(粒子、花粉清除型）擅长清除尘 土和花粉。清洁车内空气的滤清器 用聚酯制成。因而，可以很容易地 把它作为易燃的物质处理掉，这一 特性不会造成环境污染。为方便维 修，仅仅通过打开杂物箱就可以更 换清洁空气滤清器。
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摇摆调节器位置图
• 中央调节器采用由电机发动的自动摇摆调节器系统。在中央调节器的 中心安装摇摆开关。
• 摇摆调节器包括一个摇摆执行器总成、束执行器总成和用于连接它们 的摇摆杆。由摇摆执行器总成中的电机产生的横向移动力，通过摇摆 杆和束执行器集成，使调节器中的叶片从一侧摆到另一侧。
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空调装置伺服电机
• 伺服电机（右方 向驾驶车辆）
• 同通过电位计电 压方法检测位置 的旧式伺服电机 相对照，脉冲模 式型伺服电机通 过2位ON/OFF信 号方法检测其相 对位置。
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空调装置伺服电机工作过程
• 通过两个相位A和B检测电机的前进和后退 循环，其输出四种模式类型。空调ECU记 下脉冲模式的数目，以决定其停止位。
皇冠 汽车 空调
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新皇冠空调介绍
• 有如下特征： • 采用最新设计、高效、紧凑的RS(改良条状)蒸发器,SFA-Ⅱ(直吹铝制-Ⅱ)暖风机芯
和MF-Ⅳ(多流-Ⅳ)分冷凝器以减少重量。 • 采用脉冲伺服电机激活前空调装置里的缓冲器。另外，空调ECU和伺服电机之间的
控制电路安装在总线上，以减少线束的数目。
空气清洁器 ON(RECIRC.模 式) 后空调ON
A，D A，C
B
净化从行李箱中的 空气出口吹出的空 气。 从耗散护栅吹出清 洁空气。
从顶侧调节器吹出 空气。
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皇冠出风口吹风走向图
16.02.2021
13
气流量
16.02.2021
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空调控制面板
• 旧车型中，前空调控制通过一个集成了空调开关的简易操作的按钮型 中央仪表板来实现。有两种类型的控制面板，取决于复式显示器的采 用。