内燃机车制动机调整阀的工作过程图解

内燃机车制动机调整阀的工作过程图解

内燃机车制动机调整阀一共有4种工作状态，分别是充气状态、充气后保压状态、制动状态和制动后保压状态。

一、充气状态

如图1-5，充气状态时，手柄由过量减压位或常用制动区移动到运转位，凸轮的得到一个不同的升程，推动调

整阀柱塞向左移动，由于进气阀弹簧的作用力比调整阀弹簧的作用力小得多，调整阀膜板、调整阀座和排气阀都保持不动，供气阀被排气阀阻挡也不会动，所以只有调整阀柱塞移动，打开了供气阀口，总风缸通过此通路向均衡风缸充气，同时通过缩口风堵向调整阀膜板右侧充气。

二、充气后保压

如图1-6，均衡风缸增压的同时，膜板右侧压力也不断增加，调整阀弹簧被不断压缩，调整阀膜板逐渐向左移动，排气阀和供气阀受供气阀弹簧作用也向左移动，当供气阀移动距离与供气阀柱塞向左移动距离一致时，关闭了供气阀口，调整阀呈保压状态。

三、制动状态

如图1-7，制动时，手柄由过充位或运转位移到常用制动区或过量减压位，凸轮得到不同降程，调整阀柱塞在均衡风缸的压力下向右移动，带动供气阀一起向右移动，排气阀在排气阀弹簧的作用下也向右移动，打开了均衡风缸与大气的通路，均衡风缸减压。

四、制动后保压

如图1-8，均衡风缸减压的同时，膜板右侧空气也通过

缩口排出，调整阀膜板和调整阀座在调整阀弹簧的作用下，向右移动，逐渐关闭了排气阀口，当调整阀膜板和调整阀座向右移动距离等于调整阀柱塞右移的距离时，排气阀口关闭，形成保压。