调度指挥与统计分析课程设计
调度指挥教案模板范文
课时：2课时教学目标：1. 让学生了解调度指挥的基本概念、原则和任务。
2. 培养学生运用调度指挥方法解决实际问题的能力。
3. 增强学生的团队协作意识和沟通能力。
教学重点：1. 调度指挥的基本概念、原则和任务。
2. 调度指挥的方法和技巧。
教学难点：1. 如何在实际工作中运用调度指挥方法解决问题。
2. 如何在团队中发挥调度指挥的作用。
教学准备：1. 教师准备：课件、案例分析、小组讨论话题等。
2. 学生准备：预习教材，了解调度指挥的基本知识。
教学过程：第一课时一、导入1. 教师简要介绍调度指挥的定义和作用。
2. 学生讨论：调度指挥在日常生活中的应用。
二、讲授新课1. 调度指挥的基本概念、原则和任务a. 定义：调度指挥是指在特定条件下，对资源、任务、人员进行有效组织、协调和控制的过程。
b. 原则：安全、高效、经济、协调。
c. 任务：确保任务按时完成，提高资源利用率，降低成本，保证安全。
2. 调度指挥的方法和技巧a. 预测：分析任务、资源、环境等因素，预测可能出现的问题。
b. 规划：制定合理的调度计划，明确任务、人员、时间等安排。
c. 组织：协调各部门、人员，确保任务顺利实施。
d. 控制：监控任务进度，及时调整计划，确保任务按时完成。
三、案例分析1. 教师提供案例分析，让学生分析调度指挥在实际工作中的运用。
2. 学生分组讨论，总结调度指挥在案例中的成功经验和不足之处。
四、课堂小结1. 教师总结本节课的重点内容。
2. 学生回顾调度指挥的基本概念、原则和任务。
第二课时一、复习导入1. 教师提问：上节课我们学习了什么内容？2. 学生回答：调度指挥的基本概念、原则和任务。
二、课堂讨论1. 教师提出问题：在实际工作中，如何运用调度指挥方法解决问题？2. 学生分组讨论，分享自己的经验和观点。
三、团队协作练习1. 教师设计一个团队协作任务，让学生运用调度指挥方法解决问题。
2. 学生分组进行练习，教师巡回指导。
四、课堂小结1. 教师总结本节课的重点内容。
调度指挥课程设计总结
调度指挥课程设计总结一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握调度指挥的基本原理和方法，培养学生对调度指挥的兴趣和热情，提高学生在实际工作中的调度指挥能力。
具体分为以下三个部分：1.知识目标：学生能够了解调度指挥的基本概念、原理和方法，掌握调度指挥的相关知识点。
2.技能目标：学生能够运用所学知识进行简单的调度指挥工作，提高工作效率。
3.情感态度价值观目标：学生培养对调度指挥的兴趣和热情，认识到调度指挥在工作中的重要性，养成良好的工作习惯。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括调度指挥的基本概念、原理和方法。
具体安排如下：1.第一章：调度指挥概述，介绍调度指挥的定义、功能和作用。
2.第二章：调度指挥原理，讲解调度指挥的基本原理和方法。
3.第三章：调度指挥方法，介绍调度指挥的各种方法及其应用。
4.第四章：调度指挥实际操作，通过案例分析，让学生掌握调度指挥的实际操作技巧。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行教学。
具体方法如下：1.讲授法：讲解调度指挥的基本概念、原理和方法。
2.讨论法：学生就调度指挥的实际案例进行讨论，提高学生的思考和分析能力。
3.案例分析法：通过分析具体案例，让学生了解调度指挥在实际工作中的应用。
4.实验法：安排实际操作环节，让学生亲手操作，提高实际操作能力。
四、教学资源为了保证教学效果，本课程将充分利用各种教学资源。
具体资源如下：1.教材：选用国内权威的调度指挥教材，保证知识的科学性和系统性。
2.参考书：提供相关领域的参考书籍，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作精美的多媒体课件，提高学生的学习兴趣。
4.实验设备：准备完善的实验设备，保证实验教学的顺利进行。
五、教学评估为了全面、客观地评估学生的学习成果，本课程将采用多种评估方式相结合的方法。
具体包括以下几个方面：1.平时表现：通过观察学生在课堂上的参与度、提问回答等情况，了解学生的学习态度和掌握程度。
铁路运输调度指挥与统计分析钱明军电子书
铁路运输调度指挥与统计分析钱明军电子书铁路调度指挥是铁路生产运营工作中的重要环节，它承担着指挥机构的角色，负责日常行车工作中有关问题的处理以及组织协调安排等。
因此需要遵循分级管理以及统一指挥的原则，使各个部门以及工作人员服从以及配合，这样才能积极的开展相关铁路调度工作，真正满足调度工作的基本要求。
本文基于铁路调度工作现状展开分析，提出优化铁路运输调度指挥体系的策略，期望能够为后续铁路系统的发展提供良好参照。
中国的铁路发展迅速，到2018年底覆盖了131，000公里。
根据国家发展和改革委员会（2016至2030）发布的长期铁路网规划，2020年高铁网络将扩大，将达到“八纵八横”3万公里。
到2025年将达到38，000公里，这次将达到45，000公里。
随着高铁网络规模的逐步扩大，运营速度将不断提高。
目前，普通中国火车的速度约为100公里每小时，高速列车的速度可达300公里每小时。
速度越高，高速运行中的牵引风险越大，对资源利用的分析和预警技术的要求越高。
调度指挥系统是交通组织的核心。
火车运行中受到各种干扰，因此铁路调度安全受到威胁。
例如，“人机”调度系统具有复杂和可变的信息，因此列车的操作调整和调度指令是非常随机和动态的。
因此，调度程序必须在规划和指导工作期间接收和处理大量信息。
同时，有必要控制列车的运行和系统的实时状态，并公布正确的计划决策。
目前，调度控制中心之间的冲突的解决下旬紧急情况主要取决于从调度员的什么不仅增加了调度员的工作量的经验，但同时也增加了不确定性，并影响汽车服务控制中心的质量和效率。
因此，研究铁路调度资源分析和预警技术具有深远的意义。
铁路调度工作的现状分析铁路调度工作资源运用的特点，高速铁路调度指挥资源有两个特点：限制和排他。
（1）限制。
高速列车的指挥资源数量和范围基于实际的运输要求。
鉴于资源成本的影响，通常没有太多财富可以避免未开发和浪费的资源。
因此，诸如分段线路容量，站点数量，线路数量，分配的EMU数量和机组人数的调度命令资源是有限的。
调度指挥教案模板及范文
适用课程：高级管理、物流管理、交通运输管理课时安排： 2课时教学目标：1. 理解调度指挥的基本概念和原则。
2. 掌握调度指挥的基本流程和方法。
3. 培养学生解决实际问题的能力。
4. 提高学生的团队协作和沟通能力。
教学重点：- 调度指挥的基本原则- 调度指挥的流程- 调度指挥的工具和方法教学难点：- 复杂场景下的调度指挥决策- 团队协作中的沟通与协调教学方法：- 案例分析法- 模拟演练法- 小组讨论法教学准备：- 教学PPT- 模拟演练场景资料- 案例分析材料- 小组讨论记录表教学过程：第一课时一、导入新课（5分钟）1. 引入调度指挥的概念，提问学生：“什么是调度指挥？它在实际工作中有什么作用？”2. 简要介绍调度指挥的重要性，激发学生的学习兴趣。
二、讲授新课（30分钟）1. 调度指挥的基本概念和原则- 讲解调度指挥的定义和作用。
- 介绍调度指挥的基本原则，如：效率优先、公平公正、安全第一等。
2. 调度指挥的流程- 讲解调度指挥的基本流程，包括：信息收集、决策制定、执行实施、效果评估等环节。
3. 调度指挥的工具和方法- 介绍常用的调度指挥工具，如：调度软件、通信设备等。
- 讲解调度指挥的方法，如：计划调度、实时调度、滚动调度等。
三、案例分析（15分钟）1. 提供一个实际案例，让学生分组讨论如何进行调度指挥。
2. 每组选派代表进行案例分析，分享讨论结果。
四、课堂小结（5分钟）1. 总结本节课的重点内容。
2. 强调调度指挥在实际工作中的重要性。
第二课时一、复习导入（5分钟）1. 复习上一节课的内容，提问学生：“上一节课我们学习了什么？调度指挥有哪些基本原则和流程？”2. 引导学生回顾案例分析的内容。
二、模拟演练（40分钟）1. 分组进行调度指挥模拟演练。
- 每组模拟一个实际场景，如：物流配送中心、交通指挥中心等。
- 学生扮演不同角色，如：调度员、司机、客服等。
- 模拟场景中可能出现的各种情况，如：交通拥堵、货物延误等。
调度分析与正晚点统计-图文
列车运行正点统计：
• 列车运行，下列情况按运行正点统计：
• （2）分界站为中间站，列车早点超过 15分钟接入，正点、早点到达时。
• 要求：各级调度必须配备调度分析人员 ，由具有较强业务水平和实践经验的人 员负责本单位的调度分析工作。
调度分析的种类（一）：
• 调度工作分析，可分为日常分析、定期 分析和专题分析；
• 日常分析：是指铁路局调度所于日（班 ）工作终了时，对日班计划执行情况的 分析。
• 作用：能及时正确的查明计划完成情况 及未完成原因，从而迅速采取措施，解 决工作中的问题。
•
例如，原计划10002次货物列车乙
站20：15开，若10002次乙站20：00 ~
20：15间出发，该列车统计为出发正点
。再早或晚一分都算晚点。
列车出发及运行正点统计：
• （2）日（班）计划规定以图定运行线 到达的中转列车，因临时停运或晚点在 执行的日（班）计划内不能到达时，编 组站、区段站根据发车前调度命令，利 用该运行线提前开行日（班）计划规定 的编组始发车次的列车，正点或早点不 超过15分钟出发时；
列车出发及运行的划分：
• （6）列车在干支线衔接的中间站，由 于变更运行方向而变更车次，根据机车 交路图如不更换机车时，按一个运行区 段统计；
• 如更换机车则按两个运行区段统计 （临时更换机车除外）；
• （7）重载（长大）列车在中间站组合 或拆组，统计出发和运行。
甲 分界站 乙
下行
丙
E
丁
调度统计与分析课程设计
调度统计与分析课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解调度统计的基本概念，掌握调度统计的相关术语和计算方法。
2. 学生能够运用所学知识，对给定的案例进行数据收集、整理和分析。
3. 学生能够理解并解释调度统计结果在实际应用中的意义。
技能目标：1. 学生能够运用调度统计软件或工具，独立完成数据收集、处理和分析的过程。
2. 学生能够通过图表、报告等形式，清晰、准确地展示调度统计结果。
3. 学生能够运用批判性思维，对调度统计结果进行分析和评价，提出改进建议。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到调度统计在优化资源配置、提高工作效率方面的重要性，培养对数据分析的兴趣和热情。
2. 学生在小组合作中，能够积极参与、互相协作，培养团队精神和沟通能力。
3. 学生能够关注现实生活中的调度统计问题，运用所学知识为社会发展贡献力量。
课程性质：本课程为实用性较强的学科，结合实际案例，培养学生调度统计与分析的能力。
学生特点：学生具备一定的数学基础和数据分析能力，但对调度统计的实际应用了解有限。
教学要求：教师需引导学生将理论知识与实际应用相结合，注重培养学生的动手操作能力和实际问题解决能力。
通过分解课程目标为具体学习成果，使学生在学习过程中能够明确自身进步和课程预期成果。
二、教学内容1. 调度统计基本概念：介绍调度的定义、分类及调度统计的作用。
- 教材章节：第一章 调度统计概述2. 调度统计方法：讲解常用的调度统计方法，如甘特图、PERT图等。
- 教材章节：第二章 调度统计方法3. 数据收集与整理：学习如何收集、整理和分析调度数据。
- 教材章节：第三章 数据收集与整理4. 调度统计分析：探讨调度统计结果的分析方法，如方差分析、回归分析等。
- 教材章节：第四章 调度统计分析5. 调度优化：介绍调度优化策略，如线性规划、网络优化等。
- 教材章节：第五章 调度优化6. 案例分析与讨论：分析实际案例，使学生将所学知识应用于解决实际问题。
《城市轨道交通调度指挥》教案 第8课 正常情况下的行车调度指挥工作
正常情况下的行车调度指挥工作第课8课题正常情况下的行车调度指挥工作课时2课时（90 min）教学目标知识目标：（1）了解行车调度控制方式（2）掌握正常情况下的行车调度指挥工作能力目标：知道行车调度员应具备的素质、工作职责及调度指挥的基本原则素质目标：在学习和工作中要坚持一切从实际出发，根据客观存在的事实来决定自己的主观思想和行动教学重难点教学重点：行车调度控制方式教学难点：正常情况下的行车调度指挥工作教学方法讲授法、多媒体演示法、问答法、讨论法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计考勤（2 min）→互动导入（3min）→传授新知（50 min）→探索训练（30 min）→课堂小结（3min）→作业布置（2 min）教学过程主要教学内容及步骤设计意图考勤（2 min）⏹【教师】使用APP进行签到⏹【学生】按照老师要求签到培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况互动导入（3 min）⏹【教师】讲述“任务导入”的内容（详见教材），并提出问题回顾上节课所学知识，思考行车调度员一天的工作内容有哪些？在正常情况下应如何开展行车调度指挥工作？⏹【学生】聆听、思考、讨论、发言⏹【教师】总结学生的回答，导入本节课课题并板书：行车调度概述通过提问，引导学生对行车调度员的工作内容、正常情况下的行车调度指挥工作等内容进行思考，调动学生的主观能动性，激发学生的学习兴趣传授新知（50 min）⏹【教师】讲解行车调度控制方式、列车驾驶模式、正常情况下的行车调度指挥工作等相关内容正常情况下的行车组织是指在城市轨道交通信号系统功能正常的情况下，控制中心、车站、列车采用一定的行车调度控制方式、列车驾驶模式，根据列车运行图中的运行计划组织列车正常运行。
一、行车调度控制方式（一）调度监督控制方式通过教师讲解、课堂互动、观看微课等方式，使学生了解行车调度控制方式、列车驾驶模式、正常情况下的行车调度指挥8第课正常情况下的行车调度指挥工作调度监督控制方式也称为人工调度指挥方式，它是指行车调度员只能工作等相关内容远程监控现场设备，不能直接控制的一种调度指挥方式。
行车调度指挥工作
实践技能-列车运行调整
（4）实施扣车 实施扣车是指使发车表示器不显示，列车不能发车。扣车时间一般应控制在 10min内。 （5）其他措施
1）调整列车在始发站的出发时刻。 2）组织列车加速运行。 3）组织乘客快速乘降，压缩列车停站时间。 4）加备车开。 5）更改列车运行交路。 6）组织列车反方向运行。 7）停运部分列车。
1）限速命令 受令者：xx站至xx站， xx运转 内容：“自xx时起，至xx时止，x站至x站上（下）行线列车限速x公里/小时运行。” 2）取消限速命令 受令者：xx站至xx站，xx运转 内容：“自x时起，取消x站至x站上（下）行线列车限速x公里/小时运行。” 3）封锁区间命令 受令者：xx站至xx站，xx运转 内容:“ 站至 站间_ 行线因_ 原因，自__时_分(____次列车到达____ 站 )起区间封锁。 4）开通区间命令 受令者：xx站至xx站，xx运转 内容:根据 报告，____ 站至___ 站间__行线 完毕，区间空闲，自_时___分( 次列车到达 站) 起区间开通。
1.行车指挥自动化控制系统 行车指挥自动化控制系统是目前城市轨道交通采用的主要列车运行方式。它是利 用计算机技术对列车实行自动指挥和自动运行监护，并利用列车自动防护(ATP)系统 保护列车运行安全。在正常情况下，系统能够根据列车运行图自动排列车站的接发 车进路。列车运行一般采用ATO系统模式，必要时转换人工控制，列车占用区间的 凭证为列车收到的速度码。列车自动防护(ATP)系统为列车运行安全提供保证，使前 后列车保持必要的间隔。
行车调度指挥工作
目录
CONTENTS
1 任务一 行车调度指挥 2 任务二 调度统计与分析
任务一行车调度指挥
学习目标
知识目标
➢ 1.熟悉运营指挥中心行车调度设备； ➢ 2.掌握车站行车调度设备掌握车辆段行车调度设备； ➢ 3.掌握不同列车运行方式
调度指挥教案设计方案模板
课程名称：调度指挥授课对象：[年级/专业]授课时间：[课时]授课地点：[教室/实验室]一、教学目标1. 知识目标：- 理解调度指挥的基本概念、原则和流程。
- 掌握调度指挥的基本方法和技术。
- 了解不同行业调度指挥的特点和要求。
2. 能力目标：- 培养学生分析和解决实际调度指挥问题的能力。
- 提高学生组织协调、沟通表达和团队协作能力。
3. 情感目标：- 增强学生对调度指挥工作的认识和责任感。
- 培养学生严谨的工作态度和良好的职业道德。
二、教学内容1. 调度指挥的基本概念和原则2. 调度指挥的流程和方法3. 不同行业调度指挥的特点和要求4. 调度指挥中的沟通与协调5. 调度指挥案例分析三、教学方法1. 讲授法：系统讲解调度指挥的基本理论和方法。
2. 案例分析法：通过实际案例，引导学生分析问题、解决问题。
3. 小组讨论法：分组讨论，培养学生的团队协作能力。
4. 角色扮演法：模拟实际调度指挥场景，提高学生的实践能力。
四、教学过程1. 导入新课- 简要介绍调度指挥的重要性，激发学生的学习兴趣。
2. 知识讲解- 讲解调度指挥的基本概念、原则和流程。
- 结合实际案例，分析不同行业调度指挥的特点和要求。
3. 案例分析- 分组讨论案例，引导学生分析问题、提出解决方案。
- 教师点评，总结经验教训。
4. 沟通与协调- 讲解调度指挥中的沟通与协调技巧。
- 组织学生进行角色扮演，提高沟通协调能力。
5. 实践环节- 模拟实际调度指挥场景，让学生进行实践操作。
- 教师巡回指导，及时纠正错误。
6. 总结与反思- 总结本节课的重点内容，巩固学生的知识。
- 引导学生反思自己的学习过程，提高学习效果。
五、教学评价1. 课堂表现：观察学生的参与度、讨论积极性等。
2. 案例分析：评价学生对案例的分析能力、解决问题的能力。
3. 实践操作：评估学生的实际操作能力。
4. 课后作业：检查学生对本节课知识的掌握程度。
六、教学资源1. 教材：《调度指挥》2. 案例资料：收集不同行业的调度指挥案例。
调度指挥中心课程设计
调度指挥中心课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解调度指挥中心的基本概念、功能及运作原理；2. 学生能够掌握调度指挥中心在交通运输、公共安全等领域的重要作用；3. 学生能够了解调度指挥中心的发展历程及其在我国的应用现状。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析调度指挥中心在实际案例中的关键作用；2. 学生能够设计简单的调度指挥中心系统，提高问题解决能力；3. 学生能够熟练运用调度指挥中心相关设备，进行模拟操作。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注国家基础设施建设，增强社会责任感和使命感；2. 培养学生团队协作精神，提高沟通与协调能力；3. 增进学生对现代科技在调度指挥中心应用的兴趣，激发创新意识。
课程性质：本课程旨在帮助学生了解调度指挥中心的基本知识，提高实际操作能力，培养学生对国家基础设施建设的关注和责任感。
学生特点：五年级学生具备一定的认知能力和动手操作能力，对新鲜事物充满好奇，喜欢探索和实践。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，强调实践操作，提高学生解决问题的能力。
通过课程学习，使学生达到课程目标所规定的具体学习成果。
二、教学内容1. 调度指挥中心概述- 了解调度指挥中心的基本概念、功能、分类及发展历程；- 分析调度指挥中心在我国交通运输、公共安全等领域的应用现状。
2. 调度指挥中心运作原理- 学习调度指挥中心的信息处理、决策制定、指令发布等基本环节；- 掌握调度指挥中心的关键技术，如通信技术、信息技术、自动控制技术等。
3. 调度指挥中心案例分析- 分析典型调度指挥中心案例，如地铁调度指挥中心、消防调度指挥中心等；- 了解案例中调度指挥中心在实际运作中的关键作用及成功经验。
4. 调度指挥中心系统设计- 学习调度指挥中心系统设计的基本原则和方法；- 结合实际需求，设计简单的调度指挥中心系统，培养学生的创新意识和问题解决能力。
5. 调度指挥中心实践操作- 熟悉调度指挥中心相关设备的使用方法，如对讲机、调度台、显示屏等；- 进行模拟操作，提高学生的实际操作能力和团队协作精神。
大学校车调度课程设计
大学校车调度课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生理解大学校车调度的基本概念和原理，掌握调度过程中的关键环节和操作流程。
2. 学生掌握运用运筹学原理进行校车调度优化，解决实际调度问题。
3. 学生了解并掌握校车调度系统的信息化管理方法和技术。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，独立设计并优化校车调度方案，提高调度效率。
2. 学生具备分析和解决校车调度过程中出现问题的能力，并提出合理解决方案。
3. 学生能够运用信息化工具，对校车调度数据进行处理和分析，为调度决策提供依据。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对交通运输行业的兴趣，提高对未来从事相关工作的热情。
2. 学生树立安全、高效、环保的校车调度理念，增强社会责任感和使命感。
3. 学生通过团队协作，培养沟通与协作能力，提升团队意识和集体荣誉感。
课程性质分析：本课程为大学交通运输专业或相关专业的核心课程，旨在培养学生具备实际操作能力和解决实际问题的能力。
学生特点分析：学生已具备一定的交通运输基础知识和实际操作经验，具有较强的学习能力和探究精神。
教学要求：结合课程性质和学生特点，通过理论教学与实践操作相结合的方式，培养学生掌握校车调度的核心知识和技能，提高解决实际问题的能力。
将课程目标分解为具体的学习成果，以便进行后续的教学设计和评估。
二、教学内容1. 校车调度基本概念与原理：介绍校车调度的定义、作用和重要性，分析调度过程中的关键因素和环节，包括车辆、路线、时间表等。
参考教材章节：第一章“校车调度概述”2. 校车调度优化方法：讲解运筹学原理在校车调度中的应用，如线性规划、整数规划等，探讨如何提高调度效率和降低成本。
参考教材章节：第二章“校车调度优化方法”3. 校车调度信息化管理：介绍信息化管理技术在校车调度中的应用，包括调度系统设计、数据库管理、数据分析等。
参考教材章节：第三章“校车调度信息化管理”4. 实践操作与案例分析：组织学生进行校车调度模拟操作，分析实际案例，培养学生解决实际问题的能力。
调度算法课程设计
调度算法课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解调度算法的基本概念、原理和应用，掌握常用的调度算法，并能够运用调度算法解决实际问题。
具体的教学目标如下：1.知识目标：–理解调度算法的定义、作用和分类。
–掌握常用的调度算法，如先来先服务调度、短作业优先调度、最高响应比优先调度等。
–了解调度算法的性能指标，如平均等待时间、平均响应时间、吞吐量等。
2.技能目标：–能够运用调度算法解决实际问题，如设计一个调度算法来优化计算机系统的任务调度。
–能够对给定的调度算法进行性能分析，评估其优缺点。
3.情感态度价值观目标：–培养学生的逻辑思维能力和问题解决能力。
–培养学生的团队合作意识和沟通能力。
–培养学生的创新精神和对新技术的敏感度。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括调度算法的基本概念、原理和应用。
具体的教学大纲如下：1.调度算法的基本概念：–调度算法的定义和作用。
–调度算法的分类和性能指标。
2.常用的调度算法：–先来先服务调度算法。
–短作业优先调度算法。
–最高响应比优先调度算法。
–其他调度算法。
3.调度算法的应用：–计算机系统的任务调度。
–网络中的数据包调度。
–生产调度等。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用多种教学方法，如讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。
1.讲授法：通过教师的讲解，使学生掌握调度算法的理论知识。
2.讨论法：通过小组讨论，培养学生的团队合作意识和沟通能力。
3.案例分析法：通过分析实际案例，使学生了解调度算法的应用和性能评估。
4.实验法：通过实验操作，培养学生的动手能力和问题解决能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将选择和准备以下教学资源：1.教材：选择一本与调度算法相关的教材，作为学生学习的主要参考资料。
2.参考书：提供一些与调度算法相关的参考书籍，供学生深入学习和研究。
3.多媒体资料：制作一些与调度算法相关的多媒体课件和教学视频，帮助学生更好地理解和掌握知识。
调度指挥与统计分析课程设计
交通运输学院《调度指挥与统计分析》课程设计学院交通运输学院班级运输13班姓名学号成绩指导老师杨2016年12 月23 日指导教师评语及成绩兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通运输课程名称：调度指挥与统计分析指导教师（签名）：杨x 专业班级：交通运输13x班学生姓名：学号：目录第一章绪论 (1)一、列车运行图的意义 (1)二、列车运行的坐标表示法 (1)第二章编制列车运行图 .................................. 错误!未定义书签。
一、列车运行图的编图要求 ........................... 错误!未定义书签。
二、列车运行图的编图资料 ........................... 错误!未定义书签。
三、列车运行图的设计步骤 ........................... 错误!未定义书签。
四、列车运行图的编制步骤 ........................... 错误!未定义书签。
五、列车运行图的编制过程 ........................... 错误!未定义书签。
六、机车交路线的绘制 ............................... 错误!未定义书签。
第三章区段通过能力的计算 .............................. 错误!未定义书签。
一、会车方案的确定 ................................. 错误!未定义书签。
二、计算区段通过能力 (12)三、区段通过能力利用系数的计算 ..................... 错误!未定义书签。
四、区段非平行运行图通过能力的计算 (13)第四章运行图质量指标的计算 (15)一、上下行列车相关时间的计算 ....................... 错误!未定义书签。
二、机车周转时间计算 ............................... 错误!未定义书签。
第8章车站作业计划、调度指挥和统计分析
顶 -22006 -31003
20 45 55
-23010 -41051 20 50
牵1 出 线2
+送 车 30 45
+23003 +31002
+21003 10 40
+40002
+23005
-取车
+41081
5 20
20
+22003
+送车 50
A0
10 10
18 18 26 2616
31
a 35
40 40
15
第八章 车站作业计划、调度指挥及统计分析
第三节 车站工作统计
装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计
一、装卸车统计 1、 装车统计 2、 卸车统计
二、现在车统计
➢ 运用车：参加铁路营业运输的铁路货车、外国货 车和企业租用车的重车（按轴公里计 费的重车除外）
➢ 非运用车：不参加营业运输的铁路货车和企业自 备车及企业租用的空车（包括按轴公 里计费的重车）。
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第八章 车站作业计划、调度指挥及统计分析
第八章 车站作业计划、 调度指挥及统计分析
第一节 车站作业计划 第二节 车站调度指挥 第三节 车站工作统计 第四节 车站工作分析
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第八章 车站作业计划、调度指挥及统计分析
三、货车停留时间统计
货车作业停留时间按如下作业过程时间统计：
（1）入线前停留时间，是由货车到达车站时起，至送到装卸地点时止的 停留时间。 （2）站线（包括段管线及区间）作业停留时间，是由货车送到装卸地点 时起，至装卸作业完了时止的停留时间。 （3）专用线作业停留时间，是由货车送到专用线装卸地点时起，至装卸 作业完了时止的停留时间。规定以企业自备机车取送车辆时，为铁路将 货车送到交接地点时起，至企业将货车送到交接地点时止的时间。 （4）出线后停留时间，是由装卸作业完了时起，至由车站发出时止的停 留时间。
2-8计划调度统计
第八章车站作业计划、调度指挥及统计分析第一节第二节第三节第四节第五节第节车站作业计划第一节一、二、三、四*、一、车站作业计划的意义一、车站作业计划的意义zz班计划、阶段计划和调车作业计划一、车站作业计划的意义一、车站作业计划的意义z班计划z阶段计划调车作业计划z二、班计划二、二班计划1、班计划内容zzzzz2、班计划的编制1）收集资料zzzzz2）班计划）班计划的具体编制方法编组内容和车流来源车流来源的确定车辆接续时间2）班计划）班计划的具体编制方法中时停时2）班计划）班计划的具体编制方法中中中中中N中时N N NNN+++停时3）举例列车出发计划的）举例列车出发计划的编制方法和指标推算方法DAOA a b B已知f已知：列车编成辆EF 数:40车辆接续时间:2h3）举例说明列车出发计划的）举例说明列车出发计划的编制方法和指标推算方法zzz三、阶段计划三、三阶段计划1、阶段计划的内容和编制依据1）阶段计划的内容 2）编制阶段计划所依据的资料1）阶段计划的内容z到达列车的车次、到达时分、占用股道、编组内 容和解体起讫时间 出发列车的车次 出发时分 占用股道 编 内 出发列车的车次、出发时分、占用股道、编组内 容及车流来源、编组起讫时间 各货物作业地点装卸车的取送时间 取送车辆及 各货物作业地点装卸车的取送时间、取送车辆及 挂运车次 检修车、加冰车等的取送时间和车数 其他有关事项zzz z2）编制阶段计划所依据 ）编制阶段计划所依据的资料z z z z z z z本阶段到达列车车次、时分及编组内容（确报） 本阶段应编组出发列车车次 时分及机车来源 本阶段应编组出发列车车次、时分及机车来源 本阶段内货场和专用线能装卸完毕车辆（重车分 去向 空车分车种）情况 去向、空车分车种）情况 调车场内现车情况，待解车列的现车情况 调车机车在本阶段内是否需进行整备作业以及上 一阶段作业结束时情况 本阶段开始时到发线占用情况 上级布置的重点事项2、车站技术作业图表车站技术作业图表如图1－6－1所示z z z z z z z列车到发栏 编组内容栏 到发场栏 驼峰 牵出线栏 驼峰、牵出线栏 调车场栏 货场、专用线栏 调车机车栏2、车站技术作业图表车站技术作业图表的作用z是车站调度员用以编制阶段计划和进行调 度指挥的工具 是车站进行工作分析的原始资料z图1－6－1图1－6－1图1－6－13、阶段计划的编制1）确定出发列车的车流来源 2）到发线运用计划z z组流上线 合理安排紧凑使用到发线 减少交叉干扰 驼峰机车 牵出线机车 取送调车机车3）调车机车运用计划z z z第 节 第二节车站作业调度指挥一 调度调整措施 一、调度调整措施 二、为提高调度指挥水平和编制作业 、为提高调度指挥水平和编制作业 计划质量车站应做工作一、调度调整措施一、度整施zzz1.1 当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时1.2当车流不足，影响到列车正点满轴发出时1.3当空车来源不足，影响到排空和装车任务的完成时二、为提高调度指挥水平和编制作业二、计划质量车站应做工作zzzz第节车站作统计第三节车站工作统计一、二、三、三四、一、装卸车统计一、卸车统zz二、现在车统计二、车统z–zz–zzzz车车运用车和非运用车z运用车–z非运用车–车统作现在车统计的作用zz货车停时间统三、货车停留时间统计货车停时间念1、货车停留时间的概念货车停留时间起用车转入非运用车时止检修车货车停时间类2、货车停留时间分类货物作业停留时间中转停留时间货物作业停留时间中转停留时间无调中转车停留时间有调中转车停留时间2、统计货车停留时间的方法（2-8-4）2-8-5、2-8-6、2-8-7号码制非号码制号码制统计方法表1-6-4思考?能准确反映车辆实际停留时间信息化后大站能否适用,如何改进不能反映车站当日的工作质量, 计算烦琐非号码制统计方法50 辆车, 11小时19:006:009小时21:00=11*50-9*50=100车小时1150950非号码制统计方法zzzzzz货车统四、货物列车出发正点统计。
调度集中控制课程设计
调度集中控制课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握调度集中控制的基本原理、方法和应用，培养学生分析和解决实际问题的能力。
具体目标如下：1.知识目标：（1）掌握调度集中控制的基本概念、特点和分类；（2）了解调度集中控制的基本原理及其在生产中的应用；（3）熟悉调度集中控制系统的组成、工作原理和操作方法。
2.技能目标：（1）能够运用调度集中控制的基本原理分析和解决实际问题；（2）具备调度集中控制系统的安装、调试和维护能力；（3）学会使用相关软件工具进行调度集中控制系统的分析和设计。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对调度集中控制技术的兴趣和好奇心，激发学生学习热情；（2）培养学生团队合作精神，提高学生沟通与协作能力；（3）培养学生责任感，增强学生对安全生产的认识。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.调度集中控制基本概念：介绍调度集中控制的定义、特点和分类，使学生了解调度集中控制的基本概念。
2.调度集中控制原理：讲解调度集中控制的基本原理，包括控制理论、信号处理技术等，使学生掌握调度集中控制的核心思想。
3.调度集中控制系统：介绍调度集中控制系统的组成、工作原理和操作方法，使学生熟悉实际应用中的调度集中控制系统。
4.调度集中控制技术应用：讲解调度集中控制技术在生产中的应用，如电力系统、交通控制系统等，培养学生分析和解决实际问题的能力。
5.调度集中控制系统设计与应用：介绍调度集中控制系统的设计方法及其在实际工程中的应用，培养学生具备调度集中控制系统的安装、调试和维护能力。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用以下教学方法：1.讲授法：通过讲解调度集中控制的基本概念、原理和应用，使学生掌握相关知识。
2.案例分析法：通过分析实际案例，使学生了解调度集中控制技术在生产中的应用，提高学生分析和解决实际问题的能力。
3.实验法：学生进行实验操作，使学生熟悉调度集中控制系统的组成、工作原理和操作方法，培养学生的动手能力。
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交通运输学院《调度指挥与统计分析》课程设计学院交通运输学院班级运输13班姓名学号成绩指导老师杨2016年12 月23 日指导教师评语及成绩兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通运输课程名称：调度指挥与统计分析指导教师（签名）：杨x 专业班级：交通运输13x班学生姓名：学号：目录第一章绪论 (1)一、列车运行图的意义 (1)二、列车运行的坐标表示法 (1)第二章编制列车运行图 .................................. 错误!未定义书签。
一、列车运行图的编图要求 ........................... 错误!未定义书签。
二、列车运行图的编图资料 ........................... 错误!未定义书签。
三、列车运行图的设计步骤 ........................... 错误!未定义书签。
四、列车运行图的编制步骤 ........................... 错误!未定义书签。
五、列车运行图的编制过程 ........................... 错误!未定义书签。
六、机车交路线的绘制 ............................... 错误!未定义书签。
第三章区段通过能力的计算 .............................. 错误!未定义书签。
一、会车方案的确定 ................................. 错误!未定义书签。
二、计算区段通过能力 (12)三、区段通过能力利用系数的计算 ..................... 错误!未定义书签。
四、区段非平行运行图通过能力的计算 (13)第四章运行图质量指标的计算 (15)一、上下行列车相关时间的计算 ....................... 错误!未定义书签。
二、机车周转时间计算 ............................... 错误!未定义书签。
三、列车运行图的质量指标 ........................... 错误!未定义书签。
四、机车周转时间和机车日车公里 (19)五、机车运用效率指标 ............................... 错误!未定义书签。
设计心得 .. (23)参考文献 ............................................... 错误!未定义书签。
第一章. 绪论一.列车运行图的意义列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行以及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在各站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。
列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、车辆等设备的运用，以及与行车各有关部门的工作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动联系成一个统一的整体，严格地按照一定的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行，它是铁路运输生产的一个综合性计划。
另一方面它又是铁路运输企业像社会提供运输供应能力的一种有效形式。
从这个意义上讲，供社会使用的铁路旅客列车时刻表及“五定”班列运行计划，实际就是铁路运输服务目录。
因此，列车运行图又是铁路组织运输生产和产品供应销售的综合计划，是铁路运输生产联结厂矿企业生产和社会生活的纽带。
二.列车运行的坐标表示法列车运行图按区段编制，以横坐标表示时间、纵坐标表示距离，用列车运行线表示列车随时间的推移在区段内位置的变化。
1.时间表示方法为了适应不同的需求，使列车运行的描述简捷、直观，列车运行图在时间的划分有二分格、十分格和小时格，我们在列车运行图的编制采用十分格。
（1）十分格运行图十分格运行图的横轴以十分钟为单位用细竖线加以划分，半小时用虚线表示，小时用较粗的竖线表示，其用于编制和发布新图，及在日常调度工作中铺画实绩图和列车运行调整的阶段计划。
（2）相关专业名次的解释：：不同时到达间隔时间：会车间隔时间：同方向列车连发时间间隔：列车启动所需附加时分列车停止所需附加时分第二章. 编制列车运行图一.列车运行图的编制要求1．计算B—C区段平行运行图通过能力及非平行运行图通过能力（填附表1）；2．编制B—C区段列车运行图；3．计算B—C区段列车运行图质量指标（填附表2）；（1）货物列车平均旅行速度，技术速度及速度系数；（2）机车周转时间和机车日车公里。
二.列车运行图的编制资料B—C区段为单线区段，采用继电半自动闭塞。
1.B—C区段列车流图：A B a b c d e C D图1.B-C区段列车流图2. 列车运行图中列车运行线及符号如下：（1）运行线旅客快车：红单线，以车次区分旅客列车：红单线货物列车：细线摘挂列车： + ︱ （2）列车运行整理符号：列车始发列车终到列车由邻接区段转来列车开往邻接区段图2.列车运行整理符号3.旅客列车时刻表4.B-C 区段客、货列车区间纯运行时分（客/货）20002200015．车站间隔时间τ不=4分，τ会=2分，τ连=5分，τ起=2分，τ停=1分 6．机车交路及其在基本段；折返段所在站停留时间标准：B-C 区段采用单肩回机车交路，C 段为基本段，τ基=120分；B 段为折返段，τ折=110分。
7．摘挂列车区段内作业情况：（1）40001、40002次零摘列车在该区段内，除了A 站无作业外，在C 站均停40分，在D 站均停30分，在其余站停15分。
（2）40001由A —B 区段开来，13点46分到达B 站，B 站整编后开出（整编作业需1.5小时）。
（3）40002次在C 站编组始发，于9点16分开出。
8．直达、直通列车到达情况：B 、C 两站无改变通过列车技术作业时间标准；τ通=35分。
D —C 区段直达列车到达编组站C 站及A —B 区段直通、直达列车到达区段B 站的时刻表：表3.到达B 站的时刻表9．客货运机车类型及牵引定数：10. 区间通过能力计算资料：三.列车运行图的设计步骤1. 计算区间通过能力：（1）利用附表1选择B—C区段的合理会车方案，并计算区段通过能力及通过能力利用系数γ通；（2）根据客货列车行车量及资料10计算区段的非平行运行图，通过能力并逐项填入附表1。
2. 编制列车运行图（1）按下行方向货物列车纯运行时分划分区间；（2）铺画旅客列车运行线；（3）铺画沿零摘挂列车运行线；(4 ) 铺化其他货物列车运行线；（5）在B、C站勾画机车交路（单回运转制）列车连续线（货物列车除80001/80002外均在C站终止运行）3.计算运行图质量指标（填附表2）四.列车运行图的编制步骤1. 按下行方向货物列车纯运行时分划分区间；2. 铺画旅客列车运行线；3. 铺画沿零摘挂列车运行线；4. 铺化其他货物列车运行线；在B、C站勾画机车交路（单回运转制）列车连续线（货物列车除80001/80002外均在C站终止运行）。
五.列车运行图的编制过程铺画运行图时，按照先铺画底图，再铺画旅客列车运行图，然后铺画货物列车运行图，最后检查无误后，勾画机车交路。
综合协调各个路线的关系，综合优化线路的协调性和优先性。
1.铺画底图首先确定车站中心线的位置，本运行图按照区间下行货物列车纯运行时分的比率确定。
确定车站中心线的位置之后，绘制时刻表，运行图从第一天的18:00开始到第二天的18:00为止。
为铺画的精确，将每个小时分成六份，每格十分钟。
半小时用虚线铺画。
表7.区间纯运行时分2. 列车运行线铺画（1）列车运行线表示方法为了便于区分不同种类的列车，在列车运行图上以不同线形表示不同种类列车的运行线，表8列出来我国铁路规定的列车运行线线型。
表8.表示方法（2）列车运行的表示方法在十分格图上，仅填写10min以下分秒值。
列车时刻的分秒均用阿拉伯数字表示，秒的字号要小于分的字号；列车到达出发时刻填记在列车运行线与车站中心线相交的钝角内，列车通过车站的时刻填记在列车运行线与车站中心线相交出站一端的钝角内，如下图所示。
1.35 下行列车到达2上行列车到达3.05下行列车出发4.10上行列车出发图3.列车运行的表示方法（3）旅客列车的铺画由给定旅客列车运行条件，T143在b 站停6分钟，C 站停14分钟，其他各站通过，且B 站发车时间1:26；1001在b 站停6分钟，C 站停16分钟，而且B-C 区段中间各站停车2分，B 站发车时间11:35，运行线在图上跨度大，应该优先铺画；T144在C 站停3分钟，其他站通过，C 站发车时间23:54；1002在C 站停3分钟，其他站停2分钟，C 站发车时间15:13。
站间运行时间纯运行和起停时间，每站在站停车时间为2分钟。
到达C 站后，从C 返回B 站。
加大整备时间为期间通行其他旅客列车提供充足时间。
铺画快速列车时，尽量使与相邻运行线间的距离大些，如此便于中间穿行货物列车。
（4）摘挂列车的铺画40001和40002次货物列车各站均需停车，限制条件较为苛刻，优先编制。
40001由A-B 区段开来，13:46到达B 站，在B 站经1.5小时整编之后于15:16从B 站发出。
由于40001在b-c 区间与1002次旅客列车有冲突，故将在b 站停战时间增至29分钟，在b 站于16:30发出，在c 站停40分钟，在d 站停30分钟，除a 站外其余站停15分钟，具体到发时刻见时刻表；40002次在C 站编组始发，于9:16开出，在c 站停40分钟，在d 站停30分钟，除a 站外其余站停15分钟，将40002铺画好之后，由于在铺画25009次列车时，25009次列车出发时间固定，导致40002与25009次列车的发车有冲突，所以使40002在a 站停车7分钟。
（5）货物列车的铺画货物列车的铺画空间比较大，因为此线路为单线铁路，在与列车交会必须在车站进行，交会时应满足不τ、会τ 、连τ相关的时间要求。
下行货物列车根据其到达时刻及在B 站无改编通过技术作业时间标准35分钟确定下行货物列车在B 站的发车时间，根据会车方案及各站停战时间确定下行列车在各站的到发时刻。
（6）区段列车的铺画区段列车的铺画与调整方法与货物列车相同。
4.10上行列车通过 6下行列车通过六.机车交路的绘制机车在自段和外段所在站的停留时间标准是机车在基本段和折返段所在站办理必要的作业需要停留的最少时间。
这些作业包括到达时分和摘头、入段走行、在段内整备、出段走行和在机待线等待挂头、与出发车列连挂和试风、列车出发等。
采用不同的机车运转制，机车在机务段所在站的作业过程不同，所以该项时间标准主要取决于实行的机车运转制，即机车交路。