富水软弱围岩隧道施工控制要点
谈软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术
谈软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术软弱围岩是指地层较薄、破碎、脆弱或比较湿软的岩石，其在铁路隧道中的开挖施工中容易造成灾害和安全隐患。
在软弱围岩铁路隧道开挖施工中，需要采用一系列的安全施工技术来确保施工过程的安全。
一、前期调查与分析软弱围岩的特点是地层薄且易塌方，在开挖隧道之前，需要进行详细的前期调查与分析，确定围岩的物理力学性质、坚硬程度、稳定性和富水性等。
通过对围岩性质的分析，可以选择合适的施工方法和工艺来应对软弱围岩的挑战。
二、地表支护技术软弱围岩的开挖容易造成地表塌陷和沉降，所以需要采取合适的地表支护技术来保护地表的稳定。
常用的地表支护技术包括地表钢支撑、挠性支撑材料和注浆加固等。
地表钢支撑通过设置钢板、钢架等支撑物来加固地表，挠性支撑材料则具有柔韧性能，能够适应地质变形并消除应力集中。
注浆加固则通过注入固化材料使软弱围岩形成一个坚固的固体进行支护。
三、围岩加固技术软弱围岩的开挖容易导致围岩破碎、塌方和失稳，因此需要采取围岩加固技术来提高围岩的稳定性。
常用的围岩加固技术包括冻结法、围岩锚杆支护和预应力锚索支护等。
冻结法是将冷却剂注入软弱围岩中，使其形成一层坚硬的冻结围岩，提高围岩的抗压和抗剪强度。
围岩锚杆支护则通过在软弱围岩中设置锚杆，进行固结和支撑，增加围岩的承载能力。
预应力锚索支护则通过设置预应力锚杆来控制围岩的变形，提高围岩的稳定性。
四、隧道施工方法与工艺在软弱围岩的铁路隧道开挖施工中，需要选择合适的施工方法和工艺来确保施工的连续性和安全性。
常用的施工方法包括全断面爆破法、局部断面爆破法和盾构法等。
全断面爆破法适用于较厚的软弱围岩，通过连续爆破来进行挖掘。
局部断面爆破法适用于软弱围岩交替出现的情况，通过局部爆破来形成隧道断面。
盾构法适用于较稳定的软弱围岩，通过盾构机的掘进来进行挖掘。
工艺方面，需要合理安排施工顺序，减小地层的变形和应力集中。
五、监测与预警系统在软弱围岩铁路隧道开挖施工中，需要设置监测与预警系统来实时监测施工过程中的地质变化和围岩的稳定性。
软弱围岩隧道施工安全质量控制要点
软弱围岩隧道施工安全质量控制要点【摘要】由于工程周边地质岩层复杂多变，地形和水文自然气候条件也变化较大，山区铁路隧道建设通常被认为是困难的。
在当前正在建设和计划建设的铁路建设项目中，有相当一部分涉及软岩隧道，有些隧道在施工过程中也存在一定的风险，如高地应力、大变形、穿越地层断裂带以及高地温和岩爆等，建设过程施工的中安全质量风险比较大。
加强安全和质量控制在软岩隧道施工中尤为重要。
本文以夏里隧道为例，讨论并总结了软弱围岩隧道施工的安全和质量管理。
【关键词】铁路隧道；软弱围岩；安全控制；技术要领引言目前正在建设的铁路隧道涉及许多长大隧道，地层结构相对复杂，其中相当一部分是软岩施工。
软岩中的隧道施工自然会受到地质情况的限制，大断面、浅埋和下穿现有的道路和建筑物等情况使施工变得复杂和困难。
由于技术方案不完善、施工方法选择不当、施工过程控制不力、现场管理不到位等原因，在已经建成或正在施工的隧道中发生了许多隧道变形和坍塌事故，造成了重大损失，教训十分深刻。
1.工程概况夏里隧道设计为单洞双线隧道，全长12760m（长链53.47m），起讫里程：DK960+465.3～DK973+171.8，全隧设置1号斜井、2号横洞和3号斜井三座辅助坑道。
隧址位于昌都市八宿县同卡镇夏里乡，地处藏东南怒江流域高山峡谷地区，隧道进口高程3651m，出口高程3361m，最大埋深1110m。
该隧道出口端受夏里车站影响，732m为分离式小间距隧道，含单线、双线、三线。
图1夏里隧道纵断面图2.软岩大变形2.1软岩大变形破坏特点周围岩体力学性能以及地面荷载和隧道所处的技术因素的制约都是软弱围岩隧道出现变形破坏的因素。
在中国的许多隧道施工过程中，在地质情况较好掘进深度较浅的情况下，隧道的变形破坏并不是很大，用传统的衬砌方法可以保持隧道的稳定性，但是随着进尺越来越深，伴随着地层结构复杂多变，围岩变差、地层应力增大及穿越断层等因素影响，隧道的稳定性趋于下降，变形破坏也越来越严重，传统的衬砌方式很难维持隧道的稳定性。
富水区域软弱破碎地质隧道施工控制技术
富水区域软弱破碎地质隧道施工控制技术摘要：在富水区域软弱破碎地质隧道施工时，由于隧址区地下水含量大，对土体产生浸泡，掌子面开挖时存在极大安全隐患。
本文结合某隧道施工时地下水预处理、开挖及支护、监控量测及防水、二衬施工等方面对富水区域软弱破碎地质隧道施工控制技术进行了研究。
关键词：富水；软弱；隧道；施工1、工程概况某隧道施工里程为K69+925~K70+280，总长355m，进口设计标高为639.32、出口设计标高为649.45，纵向坡率3%为单线双洞边拱隧道，在中央分隔带设置连续的中隔墙形成双连拱，中隔墙厚1.4m。
隧址区有一座水库，长年蓄水，水库最高水位达653.4m，远高于隧道的设计标高，隧道内地下水极其丰富。
整条隧道洞身穿越强弱风化石石英砂岩夹碳粉砂岩，中、薄层状，岩石质密坚硬，层理裂隙发育、易滑塌；并穿越两处破碎断裂带，风化极其严重。
2、地下水预处理方法富水区域软弱破碎地质隧道处理地下水的原则一般是以堵截为主，排引为辅。
2.1常规处理方法⑴在断层破碎带地表设置截排水系统引排地表水，防止地表水进入断层带。
⑵坑壁或坑顶有水流出时，采用超前钻孔排水，超前钻孔保持10～20m的超前距离；⑶特大涌水采用辅助导坑排水，辅助导坑开挖视围岩情况超前适当距离，集中引排，使其不漫流，沿侧沟流出洞外。
2.2深孔注浆该法适用于断层破碎带、软弱破碎围岩地段，地下水特别发育，易形成涌水而造成大塌方的隧道；通过注浆可改善围岩稳定性，防止突水涌泥的目的。
深孔注浆分为深孔充填注浆和深孔劈裂注浆。
设置止浆墙：一般地段网喷厚度为15～20cm的C20混凝土，坍方地段灌筑1.0m厚混凝土墙。
止浆墙上按设计预埋1.5～2.0m的孔口管；双液注浆加固孔口周围及填充墙背，注浆压力控制在0.6Mpa～0.8Mpa。
钻孔注浆：采用液压凿岩台车、地质钻机或锚杆钻机钻孔，先用单液注浆，压力为2Mpa～3Mpa；当出现串漏浆液时，改用双液注浆封口。
软弱围岩隧道安全施工要点
软弱围岩隧道安全施工要点引言软弱围岩是指在地下工程施工中遇到的，强度低、稳定性差的岩体。
软弱围岩隧道的施工对于保障工程的安全和质量至关重要。
本文将介绍软弱围岩隧道安全施工的要点，旨在提高施工人员的安全意识和施工质量。
施工前准备1.地质勘察：准确了解软弱围岩的地质特征和力学性质，提供科学的施工方案和安全措施。
2.施工方案：制定合理的施工方案，包括支护措施、爆破方案等，确保施工过程安全可控。
施工过程安全控制1.预支护：在施工前进行预支护措施，包括锚杆、喷射混凝土等，提高软弱围岩的支护能力。
2.开挖控制：采用适当的开挖方法，避免过度压实和挖掘过深，避免引起围岩塌方和地面沉陷。
3.通风排水：保持隧道内的空气流通和干燥，排除地下水，避免因积水和潮湿导致的围岩松软和不稳定。
4.安全监测：随时监测围岩的变形和裂缝情况，及时采取措施防止事故发生。
5.安全设施：建立完善的安全设施，包括警示标志、安全防护网、紧急避险通道等，确保施工现场人员的安全。
支护与加固措施1.锚杆支护：在软弱围岩中设置合理的锚杆支护体系，提高围岩的稳定性。
2.喷射混凝土：采用喷射混凝土增加围岩的强度和稳定性。
3.钢拱架支护：设置钢拱架等钢结构支护，增加围岩的承载能力。
4.土壤固化：采用灌浆、冻结等方法对软弱围岩进行固化处理，提高围岩的强度和稳定性。
事故预防和应急处理1.事故预防：加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识和施工技能；充分了解预警信号，及时采取安全措施。
2.应急预案：制定详细的应急预案，包括灾害事故的识别、报警、疏散等步骤，确保施工人员的生命安全。
结论软弱围岩隧道的施工对于工程的安全和质量具有重要的影响。
本文介绍了软弱围岩隧道安全施工的要点，包括施工前的准备工作、施工过程的安全控制、支护与加固措施以及事故预防和应急处理。
只有加强安全意识，科学规范施工，才能保证软弱围岩隧道的施工质量和工程安全。
注意：以上文档仅供参考，具体操作须根据实际需要进行调整和变更。
第7部分-软弱围岩的隧道施工
2.斜锚杆 斜锚杆是作为支护结构的一部分轴力构件而发挥其作
用的，用以改善拱顶斜上方的围岩。多采用在易崩塌的围 岩中，作为支护拱顶的辅助方法。
斜锚杆通常与系统锚杆同时施工。向掌子面拱部的斜 上方，以50~80cm的间隔，在拱部60~100cm范围内，打入 异型钢筋，锚固材采用砂浆。锚杆长3~4m，仰角30~60 。 包括通常锚杆在内的锚杆实施例见图8。
（3）在强风化的围岩中，会产生比较大的崩塌，有涌水时 崩塌的规模会更大；
（4）在有层理面的容易崩塌的围岩中，会产生比较大规模 的崩塌。根据层理面的强度、涌水的状况，在几小时内就会产 生多次崩塌，瞬时发生大规模崩塌的情况也不少。
（5）在砂层中，多发生比较小规模的和中等规模的崩塌。 在没有涌水的砂砾层中，掌子面可能是自稳的，但会从拱顶发 生小规模的掉落。
保持掌子面自稳性的方法
掌子面稳定性降低的原因，视围岩条件而异，在多数 情况下，可考虑以下几点:
• 凝聚力不足而崩塌（未固结围岩、裂隙性围岩）； • 因地下水而崩塌（未固结围岩、裂隙性围岩）； • 因强度不足产生大变形而崩塌（膨胀性围岩）。 此外，作为特殊情况，也有掌子面沿地质结构面挤出的 情况。 根据功能不同，稳定掌子面的方法可分为以下几种: • 支持围岩的（超前支护、短管棚等）； • 改良围岩的（注浆等）； • 发挥锚杆作用的（斜锚杆、正面锚杆等）； • 喷混凝土加强的等。
（5）水平高压旋喷法 在掌子面与隧道轴线平行, 用特殊机械钻孔, 同时向管 体内高压喷射水泥浆液, 形成 50~70cm的圆柱体的工法。 材料3天的强度可达8~10MPa, 改善围岩的效果很高。是改 善掌子面自稳性和控制地表下沉的较好的方法。但施工设 备多, 系统庞大。 （6）隔断墙法 一般作为止水的辅助工法采用, 但也有用于控制地表下 沉的对策而采用的。它可以降低开挖引起的地表下沉及其 向周围的传播。 在隧道两侧用刚性材料构筑地中墙, 用以隔断下沉向周 围的波及。施工时要注意地表条件的影响。
2024年隧道监理安全控制要点(三篇)
2024年隧道监理安全控制要点1、洞口工程1.1洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
1.2边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雪雨之后，发现松动危石必须立即清除。
1.3爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
1.4端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。
2、隧道门及端墙工程施工砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
起拱线以上的端墙施工应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
3、开挖3.1开挖方法应符合设计要求;预留的核心土不得任意挖除;开挖步距必须符合铁道部有关规定.3.2隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制定相应安全技术措施。
监理应进行严格审查。
3.2钻眼作业符合下列规定：钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业；凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定；用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子；不得在残眼中钻眼；3.4爆破作业尚应符合下列规定：1）洞内爆破作业必须统一指挥。
2）洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离应为：独头巷道内不小于200m；相邻上下坑道内不小于100m；相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m；双线上半断面开挖时不小于400m；双线全断面开挖时不小于500m。
3）遇有下列情况时，严禁装药爆破：照明不足；开挖面围岩破碎尚未支护；出现流沙、流泥未经处理；有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理；没有警戒好的。
4）洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。
5）洞内爆破不得采用明火起爆。
6）爆破后必须通风排烟，15min后检查人员方可进入开挖面检查，检查内容包括：有无瞎炮；有无残余炸药或雷管；顶板及两帮有无松动的围岩；支撑有无损坏与变形。
隧道富水施工技术要点及难点
隧道富水施工技术要点及难点摘要：通常在隧道施工过程中，所遇到最大施工难点是地下水的处理方法，这是由于一旦在隧道工程施工中出现富水突发问题，将会给隧道工程进度带来极大的影响。
但是由于施工现场水文地质条件和土层围岩特质都并不完全相同，因此在实际施工中很难完全进行富水预防工作，所以，如何高效地采取有效及时的措施来对突发富水进行治理就显得非常必要。
关键词：隧道；富水；施工技术1隧道富水的影响与危害在隧道开挖施工的过程中，常常会出现地下水位高于所挖隧道基层的现象，或者是地下水位与隧道基层标高基本在一个水平面上，则在施工中发生富水现象就是很难避免的。
当隧道施工出现涌水现象时，会造成一些不利的影响，主要有以下几类：（1）伴随涌水，掌子面的稳定性降低；这种问题尤其是在采用矿山法进行隧道施工中最易发生，因为矿山法是以掌子面自己稳定为基础的，然而在存在裂缝的土砂围岩与薄弱围岩中，涌水会减弱掌子面的稳固性，较易致使掌子面坍塌。
（2）随着涌水，隧道的支护功能减弱；涌水导致围岩和喷混凝土的附着减低，锚杆的锚固材料较易丧失，导致支护成效减弱。
（3）基底泥泞化；作业过程中，隧道底部水分占比较大，施工设备的行进对基底产生影响导致其泥泞化，致使施工速度与安全水平下降。
泥泞化突出的地方同样会致使支护下降，对隧道稳固性所产生的影响是不可小觑的。
（4）由于地下水位下降导致底层沉降：地下水位下降会导致地层下降，同时在很大程度上影响地表的构筑物。
地下水位下降由于比地表下降的范围大，不但在隧道周围，乃至100米之外的地方，在粘性土位置，同样会产生地层沉降问题。
（5）地下水位下降导致水井干枯。
2.隧道富水区域施工2.1工程概况太焦高铁太谷隧道全长11497m。
位于太岳中低山区，沿线地形起伏较大，地形陡峻入口，隧道最大埋深约383.41m。
隧道区属汾河水系，主干支流为乌马河，乌马河为太谷县内第一大河流，根据地下水赋存条件，含水介质及水力特征有第四系松散岩类中的孔隙水、基岩浅部的裂隙水以及构造破碎带中的构造裂隙水。
隧道工程施工：富水软弱破碎围岩隧道的开挖要点
隧道工程施工：富水软弱破碎围岩隧道的开挖要点
地道工程施工：富水脆弱破裂围岩地道的开
挖重点
1．采纳超前地质展望预告手段，提早认识开挖工作眼前面地质、地下水状况，采纳有效的预防举措。
2．施工中宜采纳注浆堵水联合超前钻孔限量排水。
3．特大涌水时可采纳协助坑道排水，协助坑道开挖应超前适合距离。
4．当地下水与地表水连通时，经技术、经济比选，宜采纳注浆
堵水举措。
当地道埋深在20m 之内时，可采纳地表注浆。
当隧道埋深超出20m 时，则应采纳开挖工作面预注浆。
5．宜采纳正台阶预留中心土环形开挖法。
双线和多线地道宜采用中近邻法、交错中近邻法或两侧壁导坑法。
6．掘进循环进尺宜为0.5～1.0m。
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软弱围岩隧道变形控制施工工法(2)
软弱围岩隧道变形控制施工工法软弱围岩隧道变形控制施工工法一、前言随着城市化进程加快，地下空间的需求越来越大，隧道的建设日益增多。
然而，许多地区的地质条件较差，围岩软弱，施工过程中易引发地质灾害。
为了解决软弱围岩隧道变形控制问题，开发出了一种针对该问题的施工工法。
二、工法特点软弱围岩隧道变形控制施工工法的特点如下：1. 利用预压材料控制围岩变形：在开挖过程中，通过向围岩施加预计控制应力，抑制围岩变形和失稳。
2. 采用衬砌技术：在隧道顶部和侧壁进行衬砌，加固围岩，提高隧道的稳定性。
3. 采用加固措施：通过加固措施，如注浆加固、预应力锚杆等，增强围岩的力学性能，减少变形。
三、适应范围软弱围岩隧道变形控制施工工法适用于软弱围岩地区的隧道建设，尤其适用于软弱围岩较为严重的地质条件下的隧道工程。
四、工艺原理这种施工工法的工艺原理是通过施加预计控制应力、衬砌技术和加固措施来控制软弱围岩隧道的变形。
预压材料应力能够使围岩形成较高的内摩擦力，增大围岩的稳定性。
衬砌技术可以有效地加固隧道的顶板和侧壁，提高整体的稳定性。
加固措施则可以增加围岩的抗变形能力，减少隧道的变形。
五、施工工艺1. 预压材料的施加：预压材料通常采用钢绞线或压裂灌浆等方式，通过施加预计控制应力来抑制围岩的变形。
2. 衬砌技术的应用：在隧道顶部和侧壁进行衬砌，可以通过使用混凝土、钢筋等材料来加固围岩，提高隧道的稳定性。
3. 加固措施的施工：采用注浆加固、预应力锚杆等措施，增强围岩的力学性能，减少围岩的变形。
六、劳动组织施工过程中需要合理安排工人的数量和分工，确保施工进度顺利进行。
根据施工工艺的要求，制定详细的劳动组织方案，确保施工的高效率和质量。
七、机具设备施工过程中需要使用各种机具设备，包括钢绞线预压机、混凝土搅拌机、注浆设备等。
这些机具设备具有一定的特点和使用方法，需要合理选择和操作。
八、质量控制为了保证施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施。
软弱围岩隧道工程施工技术要点及应用
软弱围岩隧道工程施工技术要点及应用摘要：随着我国社会与经济的进展，隧道工程也越来越多，而在隧道建设中，经常会面临软弱围岩地段，很容易造成地质灾害，且对整个隧道的建设与后期使用造成影响，基于此本文分析了软弱围岩隧道工程施工的特征，探讨了软弱围岩隧道施工中预防隧道塌方、衬砌防排水措施、爆破技术等控制要点及相关技术的应用措施，希望为有关部门提供参考。
关键词：隧道工程；软弱围岩地质；施工技术引言：当前社会中人们对于交通运输的要求日益提高，对于隧道的修建质量要求也更为严格，而作为施工中的一项难点情况，软弱围岩地质对于隧道的影响较大，这种软弱破碎地段、黄土、岩溶等地质同时也会大幅度增加隧道的修建难度，施工人员只有通过一定的支护措施保障在软弱围岩区域的施工，保证隧道的施工与使用安全。
一、软弱围岩隧道工程施工的特征隧道施工过程中的围岩地段是指围绕在隧道周边范围内可以影响隧道质量的土体，而软弱围岩则是指抗压强度低于30mpa的岩石，这种通过流速过缓水流中的悬浮物堆积所形成的黏土状地质结构中，往往也存在着较大的间隙，且含水量较高，透水性很差，固结的速率也相对较慢，这种软弱围岩虽然可以减少外界环境对其的影响，但另一方面也由于其内部都是结合水，就算受到外力的作用，内部的水分也难以移动，大量的水分都难以及时排除，因此使得周边岩体土质都难以达到施工标准，为施工造成了极大的困扰。
此外，软弱围岩地质也由于自身承载力极为有限，还会造成路堤滑坡或地基沉降等问题，若处理不当将会直接引发施工过程中的各项灾难性时间，例如隧道坍塌、土体滑坡等，需要施工人员谨慎选择施工方式进行施工[1]。
二、软弱围岩隧道工程施工技术的控制要点（一）隧道塌方的控制措施塌方是软弱围岩地质中最为常见的一种施工事故，若没有及时处理，将会为施工带来较大的经济损失，并提高施工的困难程度。
因此应软弱围岩隧道施工中对塌方事故进行预防，施工人员应加强安全意识教育，并提前做好对软弱围岩地质情况的勘探，并深度掌握隧道的地质土体情况，从而安排合理的方式对塌方进行预防，可通过设计支护结构或通过拱墙钢架，对隧道形成一定的支撑力度，例如通过工字钢架设置钢隔栅，最大限度避免塌方的情况。
富水软弱破碎围岩隧道施工质量控制
富水软弱破碎围岩隧道施工质量控制摘要：地铁区间隧道经常碰到规模不等的断层破碎带，这些隧道多富水且稳定性差，会给盾构施工造成困难。
本文以实际工程为例分析了冻结法在富水软弱破碎围岩隧道的加固地层和封水作用，并探讨了其施工质量控制措施。
关键词：富水；软弱破碎；隧道；施工质量控制一、工程概况重庆市地铁六号线通过a-b断裂带，该段地质构造与地层岩性变化复杂，地铁隧道与断裂带斜交，南北两侧断支破碎带分别为38和56m。
隧道穿越地层主要为砂岩和泥岩互层。
泥岩占隧道全长的61.40%，砂岩占30.50%，粉砂岩占8.10%。
隧道最大埋深为55m，最小埋深为9m。
枯水期江水水深4m，洪水期最高水深37.5m。
砂岩无侧限抗压强度最大为69.4Mpa，泥岩最小抗压强度为7.3Mpa。
泥岩裂隙不发育，砂岩裂隙稍发育。
基岩浅部风化带中的地下水与河水密切相关，接受大气降水和长江水的补给；隧道洞身透水性在很大程度上受岩层中发育的裂隙影响。
隧道穿越地层为大部分上断面处于中等透水带，下断面处于弱~微透水带。
根据地质条件，决定对其采用水平冻结法加固地层，浅埋暗挖法开挖、衬砌，全断面帷幕冻结。
冻结法加固地层形成冻结圈，矿山法开挖构筑施工。
二、冻结法原理在隧道周围布置水平冻结孔，并在冻结孔中循环低温盐水，使冻结孔附近的含水地层结冰，形成强度高，封闭性好的冻结壁（冻结帷幕），然后在冻结壁的保护下运用矿山法进行隧道开挖与构筑施工。
冻结加固体强度高，可以做到不漏水，洞内施工环境较好。
施工安全，隧道进洞开挖后，进展较快。
不受地表场地及深度限制，且不污染环境，对周边环境影响较小，适合城市地下建设，特别是繁华市区内工程建设。
适用于对通过断层破碎带、流砂层、淤泥层等易坍塌且富含水隧道的地层加固。
三、施工方案断裂带呈破碎状全风化岩，是开挖构筑的主要难点所在，冻结施工的主要作用是全断面加固地层和封水。
冻结施工总长度170.85m，其中北侧右线隧道冻结长度63.45m，钻孔长度63.45m；左线隧道冻结长度53.10m，钻孔长度53.60m。
富水软弱地段大跨度隧道初支变形控制施工工法
富水软弱地段大跨度隧道初支变形控制施工工法1前言大跨度隧道遇富水软弱地段，容易出现初支变形甚至开裂的情况，处理难度大、耗时费力，且往往导致掌子面停工，影响隧道内正常掘进流水作业，从而大大增加成本，如果处理不当，甚至可能产生较大安全隐患。
午塘头隧道长266m，隧道类型为连拱隧道。
隧道处于剥蚀丘陵区，地形坡度约20-30度，山体植被较发育，隧址区地面最高点高程约为175m，属越岭隧道，洞口段为V级围岩，洞身段穿越中风化岩，为IV级围岩，土层均匀完整，无地下水渗出，采用台阶法施工。
但施工完初期支护后，遭遇连续暴雨，致使此段初支出现较大下沉变形，局部甚至开裂掉块。
因该段初支背后及拱脚均为软弱土层，传统的架设锁脚锚杆和加大拱脚效果有限，为解决该问题，在吸取各方面专家的经验建议下，采用“套拱+临时仰拱+周边径向注浆”的方法，并坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、衬砌紧跟”的原则，施工取得了成功，在未影响后续掌子面开挖施工的前提下，简便快速地对初支变形进行了有效控制，安全、质量、工期均得到了有效保证。
经总结形成本工法，并已授权实用新型专利：一种隧道水压光面爆破施工安全防护装置（专利号：ZL202020032460.3）和一种软弱围岩偏压连拱隧道初期支护装置（专利号：202110517046.0）。
经查新，国内尚无此工艺和工法。
2工法特点2.0.1施工效率高。
在富水软弱地段，周边围岩软弱，在锁脚锚杆及大拱脚作用有限的情况下，采用在变形段初支内侧增设临时套拱的方式，可实现对初支下沉变形的快速有效控制，避免了因初支变形过大造成严重侵限需换拱或返工的情况，同时增加了一道施工人员安全防护保障，且钢拱架套拱拆除方便，降低施工难度，减少软弱围岩变形大对现场施工循环流水作业的影响，有效提高施工效率。
2.0.2安全性更高。
通过在台阶底部设置临时仰拱，大大加强套拱受力性能的同时可作为施工临时通道，满足后续掌子面开挖施工需要，改善洞内作业条件，保证施工更加安全可靠。
软弱围岩隧道安全施工要点
软弱围岩隧道安全施工要点引言隧道工程是利用地下空间的重要组成部分，为了确保隧道工程的安全和顺利进行，软弱围岩隧道的施工是一个关键的环节。
软弱围岩的特点是地质结构较差，抗压强度低，易发生塌方、滑坡等灾害。
因此，在软弱围岩隧道的施工过程中，需要采取一系列的安全施工要点，以保障工人的安全和工程的顺利实施。
本文将介绍软弱围岩隧道施工的关键要点。
1. 前期勘察和设计阶段在软弱围岩隧道施工前，必须进行详细的勘察和设计工作，以评估围岩的稳定性和施工风险。
这一阶段的工作包括但不限于以下几个方面：•彻底的地质勘察：对围岩的物理力学性质、水文地质条件和岩体构造进行详细的调查和研究，了解软弱围岩的特点和变形规律。
•结构设计：根据地质勘察结果，结合隧道的使用目的和设计要求，制定合理的岩体支护方案和施工方法。
•预留施工空间：根据软弱围岩的特点，合理预留施工空间，以方便后期施工和支护措施的进行。
•施工监测体系：建立完善的地质灾害监测体系，实时监测围岩变形和施工安全情况。
2. 施工方法和技术软弱围岩隧道的施工方法和技术应根据具体的地质条件和隧道要求进行选择和应用。
以下是一些常用的施工方法和技术：•预拓孔爆破法：对软弱围岩进行预削弱处理，然后采用爆破或冲击炮的方式进行开挖。
•先导隧道法：在软弱围岩上方先开挖一条导坑，使用导坑作为工作面，通过地质爆破或其他开挖方式逐渐将整个隧道开挖完毕。
•挖掘加固法：采用先进的挖掘技术和工艺，结合支护材料和方法，对软弱围岩进行加固和支护，确保隧道的稳定性和安全性。
•前作法与后支法：先开挖一部分隧道，然后进行支护，在支护完成后再继续开挖其他部分。
3. 支护材料和措施为了保障软弱围岩隧道的稳定性和安全性，必须采用适当的支护材料和措施。
以下是常用的支护材料和措施：•钢筋混凝土衬砌：在隧道壁和顶部进行钢筋混凝土衬砌，增加围岩的抗压强度和稳定性。
•锚杆支护：通过钢筋锚杆将围岩连接起来，形成整体支护结构，增加围岩的抗拉强度和稳定性。
富水软弱围岩公路隧道防排水施工技术
富 水软 弱 围岩 公路 隧 道 防团 第 四工 程 有 限公 司 ， 山东 青 岛 ２ ６６ ） ６ ０ １
摘
要： 以广 河 高 速 公 路 龙 门 山坳 隧道 为例 ， 介绍 富水 软 弱 围岩 地 质 条 件 下 三 车 道 公 路 隧 道 防 排 水 施 工 技 术 ，
收 稿 日期 ：０ １０ —８ ２ １－４２
道 ；１ ０ｍｍ ＶＣ管 将 水 引 至 排 水 边 沟 ， 向 与横 ￣ ０ Ｐ 纵
向采用 三通 管相连 。
作 者 简 介 ： 善 明 （ ９４ ）男 ， 程 师 ， 家注 册 一 级 建 造 师 李 １ ７一 ， 工 国
国 交 工 与 术 田 ０ 增Ｉ 防 通 程 技 ２ｌ 千 ｌ ｊ
２ 防排 水 设计
水 的特 性是 无孔 不入 ， 借助 风压 、 它 对流 、 冲击 、 附着 、 毛细 等力量 逐 渐 渗 入结 构 内部 ， 因此 ， 从 根 应 源治 起 。该 隧道 防 水等 级 设计 为一 级 ， 求 不渗 不 要
漏 ， 内基 本 干 燥 。 隧道 防排 水 设 计 遵 循 “ 、 、 洞 防 排
有压水 ， 导致 初 期支 护 表 面滴 水 。采取 加 强 超 前 支 护 、 进尺 、 短 尽量减 少振 动等 措施使 隧道 开挖 轮廓 圆
顺， 并保 证 喷射混 凝 土密实 。
３ ２ 排水措 施 ．
截 、 结合 ， 堵 因地制 宜 ， 综合 治 理 ” 的原 则 ， 到 排 水 达 畅通 、 防水 可靠 、 经济 合理 、 留后患 的 目的 。 不
区雨量 充沛 。 出 口左 洞 洞 口位 于 一 沟谷 中 ， 围岩 呈
软～塑 性饱 和富水状 态 。
软弱围岩隧道预防塌方安全施工技术
施工前准备：进 行地质勘察，了 解围岩情况，制 定安全措施
开挖方法选择： 根据围岩等级和 隧道断面大小选 择合适的开挖方 法，如台阶法、 全断面法等
支护措施：及时 进行初期支护， 采用钢拱架、喷 射混凝土等措施， 确保隧道结构稳 定
监控量测：对隧 道围岩和支护结 构进行实时监测， 及时掌握隧道变 形情况，采取相 应措施确保施工 安全
锚杆支护：对围 岩进行加固，提 高其整体稳定性
钢拱架支护：在软 弱围岩中设置钢拱 架，增强隧道结构 的稳定性
注浆加固：对隧道 围岩进行注浆加固， 提高其承载能力
隧道防排水原则： 采取“防、排、堵、 截”相结合的方针
防水材料选择：选 用耐久性好、粘结 力强的防水材料
排水系统设计：合 理布置排水沟和排 水管，确保排水通 畅
软弱围岩隧道的 特点是岩石强度 低、岩体结构松 散、稳定性差， 容易发生变形和
破坏。
在施工开挖过程 中，由于围岩应 力释放和支护结 构的不及时或不 当，容易造成隧
道塌方。
软弱围岩隧道的 地质条件复杂多 变，存在大量的 地下水和不稳定 岩体，增加了塌
方的风险。
隧道穿越的地质 环境、施工方法、 支护结构的刚度 和密度等因素也 会影响塌方的发
生。
软弱围岩隧道容易发生塌方，需要采取有效的预防措施 施工前需要进行详细的地质勘察和设计，确保施工方案的合理性和安全性 施工过程中需要加强监控和量测，及时发现和处理异常情况 施工人员需要具备相应的技能和经验，能够应对复杂多变的施工环境
ห้องสมุดไป่ตู้
软弱围岩隧道的 特点是岩石强度 低、承载能力差， 容易发生变形和 塌方。
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建立隐患排查制度，对存在的安全 隐患进行及时整改和消除。
隧道富水、软弱破碎围岩地段施工措施
隧道富水、软弱破碎围岩地段施工措施（1）富水、软弱破碎围岩隧道的开挖应符合下列要求：
1）采用超前地质预测预报手段，提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况，采取有效的预防措施。
2）施工中宜采用注浆堵水结合超前钻孔限量排水。
3）当地下水与地表水连通时，宜采用注浆堵水措施。
4）宜采用短台阶预留核心土环形开挖法。
5）掘进循环进尺宜为0.5～1.0m。
（2）富水、软弱破碎围岩隧道的支护应符合下列要求：
1）采用超前小导管注浆、管棚、钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段，构成强支护体系。
2）根据支护的位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全。
（3）富水、软弱破碎围岩隧道施工时应加强防排水，防排水系统施工应符合下列要求：
1）衬砌混凝土应按防水混凝土要求施工，施工缝、变形缝的防水处理必须满足质量要求。
2）防水层铺设前应对喷射混凝土基面作平整和清除浮碴处理。
3）防水层铺设应平顺，并密贴喷射混凝土基面，接缝应采用常规法、充气法或真空法检查，确保严密可靠。
4）必须先进行注浆并达到止水目的后，方可铺设防水层。
防水层铺设后，严禁在铺设防水层范围内注浆。
5）排水盲管安装前应对岩面进行平整，纵横向排水管和水沟应在衬砌施工前完成，基底应清理干净，确保排水顺畅。
（4）富水、软弱破碎围岩隧道的衬砌施工应符合下列要求：1）复合式衬砌应根据监控量测结果确定施作时间。
2）仰拱必须及早施作，形成封闭结构。
富水软弱破碎围岩隧道施工安全技术与风险控制
富水软弱破碎围岩隧道施工安全技术与风险控制一、风险分析富水软弱破碎围岩的特点是岩体结构松散、稳定性差，在施工过程中极易发生严重的坍塌事故。
在富水软弱破碎围岩隧道施工中，为减少对围岩的扰动，常用办法是先对隧道进行支护而后开挖，然后密闭支撑，边挖边封闭。
在富水软弱破碎围岩隧道施工中，除了具有一般隧道所具有的风险外，还主要存在以下风险：（1）隧道施工前，若未进行必要的注浆加固、降低水位等技术措施，可能造成隧道坍塌冒顶事故。
（2）施工过程中发现异常时，若未立即停工处理，可能造成严重的隧道坍塌事故。
（3）若监控体系失效、支护参数调整不及时，可能造成坍塌冒顶事故。
（4）衬砌背后的排水盲管（沟）未作顺畅导流，地下水可能在衬砌背后积聚对其形成压力，从而造成坍塌事故，也可能损坏衬砌。
（5）若隧道内排水设施不完善，洞内积水不能及时排出，在隧道内积聚易造成洞内道路泥泞，甚至浸泡损坏施工设备；积水可能对供电线路造成影响，易漏电导致施工人员触电。
（6）向岩体插入钎、管等构件对隧道进行超前支护时，若正对构件，钎、管突然折断或崩出的岩石可能对施工人员造成打击伤害。
（7）隧道内焊接设备若安放不当，因淋水短路可能损坏设备，甚至造成施工人员的触电伤害。
二、风险控制重点（1）隧道施工前，严防不进行注浆加固、降低水位等不安全行为。
（2）施工过程中发现异常时，杜绝不立即停工处理的不安全行为。
（3）严防监控体系失效的不安全状态。
（4）杜绝对衬砌背后的排水盲管（沟）不作顺畅导流的不安全行为。
（5）超前支护时，杜绝正对构件的不安全行为。
三、风险控制技术措施（1）隧道施工前，必须根据地质条件、埋深及地下水情况，选用地表注浆、超前帷幕注浆、降低地下水位等技术措施进行处理，评估达到要求后方可开挖。
（2）在隧道掘进过程中如果遇到承压水地段，可以在衬砌背后修建排水管道，管道需顺畅地连接排水沟，防止地下水在衬砌背后聚集对衬砌形成压力导致衬砌坍塌引发事故；若不容许衬砌排水，可以修建抗水压衬砌，保证衬砌不致坍塌、漏水。
软弱富水地质隧道进洞施工技术
软弱富水地质隧道进洞施工技术摘要：白龙岩隧道位于福建省南平市浦城县境内的龙浦高速公路，为分离式隧道，左洞进口桩号为ZK26+732，成洞面桩号为ZK26+747，全长2051m，洞门设计为削竹式。
属于剥蚀丘陵地貌，进洞口覆盖层薄。
隧道穿越于丘陵之下，地形起伏较大，进口段地形均较缓，山脊较窄小，沟谷较窄，切割不深，植被发育。
本文就白龙岩隧道的进洞施工技术进行综述。
关键词：软弱富水地质；隧道；施工技术Abstract: the white dragon rock tunnel in fujian nanping PuCheng county in the territory of the LongPu highway, for separate tunnel, left hole pile no. In the import ZK26 + 732, into a hole pile no. In the face ZK26 + 747, 2051 m, DongMen designed to cut bamboo type. Belong to erosion hills of landforms, into the mouth of the cave covering layer thin. Tunnel across the hills, under the larger terrain ups and downs, import period all terrain slower, ridge is narrow small, narrow valleys, cutting is not deep, the vegetation development. This paper white dragon rock tunnel into the hole of the construction technique were reviewed in this article.Keywords: weak rich water geological; Tunnel; Construction technology一、施工技术难点与重点1、地表土含水量大、土质差、排水困难，边仰坡可能出现滑塌现象。
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富水软弱围岩隧道施工控制要点目前,花油山隧道4#斜井工区大里程、5#斜井工区小里程掌子面为第三系饱水状态下全、强风化砂砾岩，局部呈土状，为富水软弱围岩，而且埋深浅、断面大，开挖后围岩变形大、易失稳，造成侵限、塌方。
设计对于不良地质开挖时采取的措施：采用大管棚、小导管、超前锚杆如玻璃纤维锚杆等超前加固支护措施，配合双侧壁导坑、CRD、CD、三台阶七步等分部开挖工法；支护采用强支护，是预防塌方的重要措施，大多采用复合式衬砌，即：初期支护+防水板+模筑衬砌，初期支护采取锚喷、网喷、喷混凝土与钢支撑或格栅钢架相结合的支护方法,通常采用“钢筋网片+钢拱架+锚杆+喷射混凝土”锚喷支护体系。
施工过程中，应用新奥法原理“少扰动、早喷锚、快封闭、勤测量”，加强施工过程的管控，控变防塌，控制要点主要有下几个方面：一、重视围岩变形量测工作，确保量测数据真实、可靠控制软弱围岩的变形是确保施工过程安全的关键。
有一句俗语“软岩靠量测，硬岩靠预报”，软弱围岩开挖后的变形是徐变，到一定数值才会塌方，有一个过程，就要求隧道开挖后，及时、准确的量测围岩变形量，对于变形量超标的围岩及时采取加固措施，防止塌方。
（一）围岩量测主要作用围岩量测是在隧道施工阶段，使用专门仪器和工具，对围岩变形情况和支护结构工作状态进行的量测，是保证隧道施工过程中安全性重要的环节。
1．及时提供围岩稳定状态和支护结构安全信息，预见可能发生的险情和事故；2．验证支护结构效果，是设计支护参数和施工方法结果的反馈，同时为调整支护参数和施工方法提供依据；3．根据变形数据，经济合理确定不同围岩情况下隧道预留的变形量，防止超欠挖；4．确定二衬施作时机，水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d，方可施作二衬；5．积累量测数据，为风险管理分级提供依据；6．为施工过程的安全和结构长期稳定性评价提供实测数据；7．监控工程施工对周边环境、临近建筑物安全度的影响。
（二）围岩量测方法围岩量测主要就是接触式测量和非接触式两种方法，传统原始的接触式测量方法即采用水准仪测拱顶下沉、拉钢尺测水平收敛，对施工干扰大、测量速度慢，目前先进、常用的非接触式方法是全站仪无尺法。
要求花油山隧道采用全站仪无尺法进行围岩量测。
全站仪无尺法量测技术：隧道开挖后，及时在基岩埋设观测标，利用固定的工作基点作为参照点，全站仪自由设站连续测设前方观测标相对于固定工作基点的位移变化值，经过计算取得围岩的变形信息。
当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，暂停掘进，分析原因，立即采取加固措施，确保施工安全。
（三）全钻仪无尺量测技术要点1.测量仪器的选型测试精度要求0.5-1mm，所以测量仪器设备必须使用1秒级以上的才可以满足规范要求。
2.工作基点的建立全站仪无尺法量测必须要有固定的工作基点，尽量利用隧道开挖的控制点，但由于隧道内空气质量较差，距离较远的情况下通视条件不好会引起较大测量误差，所以监控量测的工作基点应及时逐步向前延伸，尽量保持在100m以内。
工作基点应布设于不易破坏的地方，尽量布设于线路中线方向远离边墙，这样遮挡物较少，便于观测。
工作基点与控制点要定期联测，复核检查，保证测量精度。
3.观测标制作、埋设要求：（1）观测标必须要在开挖完成后3-6小时内埋设，（2）观测标可采用Φ22 钢筋头斜面上贴反光片制作，钢筋长度根据喷射混凝土厚度+基岩上打眼深度（0.5m）确定；（3）断面间距可根据实际地质情况设置，但Ⅳ级围岩不得大于10m，Ⅴ级围岩不得大于5m，危险地段应进行加密；每个断面拱顶布设一个点，全断面布设一条测线，台阶法每台阶布设一条测线；（4）观测标要设置在基岩上，用风枪在垂直于基岩岩面打眼；初期支护有拱架时，观测标不得和拱架焊接；（5）加工好的Φ22 钢筋观测标用锚固剂或砂浆进行锚固，钢筋头外露（喷射混凝土完成后）不大于3cm，反光片45 º角面向洞口方向；（6）喷射混凝土施工时将观测标外露部分防护好，防止观测面反光片受到污染和破坏；（7）观测标要有明显标识牌，标识牌上应注明点号、里程、围岩级别、埋设日期等情况。
2.数据采集要求：⑴原始数据必须保证在开挖后6-12 小时内读取初始读数；（2）初支钢架未闭环地段，每日至少采集一次数据；仰拱施作地段，可每2日采集一次数据；异常地段，加密监控量测断面和频率。
（3）数据采集时要确保视线清晰，测量仪器周围没有大型机械设备工作，确保采集的数据准确可靠；（4）数据采集采用手工填写，且不能进行涂改，如写错可划掉重写；4.数据整理、分析与反馈：⑴每次数据采集后应及时进行数据整理，并绘制出量测数据时态曲线和距开挖面关系图；⑵对初期的时态曲线应进行回归分析，预测可能出现的最大值和变化速度；⑶数据变化异常时，即当拱顶下沉、水平收敛速率大于5mm/d 或位移累计达100mm，监控量测负责人必须立即通知项目总工和项目经理，项目总工应立即组织相关人员分析原因，必要时立即暂停掌子面掘进，采取有效措施控制变形，并将情况及时通知设计、监理单位及建设单位，由建设单位或总监迅速组织设计、施工、监理单位研究确定方案，由施工单位快速实施。
5.围岩量测管理（1）施工单位成立项目部总工为组长的监控量测管理小组，配备专人负责监控量测工作，满足各洞口的监控量测工作需要，每个工作面监控量测工作责任到人。
（2）监理单位每个工作面的专业监理工程师和监理员应将监控量测作为关键工序加强现场监理，并在监理日志中重点记录。
（3）施工单位每天将量测结果由测量人员、现场技术员签字后一式两份报现场监理，现场监理签字确认后，施工、现场监理分别存档备查，签字人员对数据的真实性负责；（4）原始数据要分工点存档备查，数据整理后分类进行归档，工程竣工后纳入竣工资料。
二、初期支护施工质量是保证安全的关键抓好初支施工质量，对于保障施工期间的工程安全和维护隧道的长期稳定皆至关重要。
（一）软弱围岩地段初期支护常见的质量问题1.小型坍塌处理不彻底，导致初支背后存在空洞2.光爆质量不达标，超挖严重，导致钢架与围岩不密切或初支背后存在空洞。
3.开挖后，初喷和支护不及时，围岩掉快，导致钢架与围岩不密切或初支背后存在空洞。
4.初支钢架安装质量，如接头连接、垂直度、间距不达标以及钢架与围岩不密贴等。
5.初支钢架之间的连接钢筋间距、数量、焊接不达标，致使初支钢架形成不了整体，间距满足不了要求。
6.锚杆施打方向、间距、长度及注浆质量不完全满足设计。
7.初支喷射砼工艺、厚度、强度不完全满足设计要求。
8.初支背后回填质量不满足设计及验标规定。
（二）初期支护质量缺陷所带来的危害1.初支钢架与围岩不密贴所带来的危害钢架与围岩不密贴时，需要在围岩和钢架之间加设垫块，理论研究表明，单线隧道加设９个垫块时，钢架强度可发挥100％，加设５个垫块时，钢架强度可发挥80％。
因而，垫块的作用不可缺少。
2.初支钢架与接头质量不达标带来的危害钢支撑节段的数量应严加控制，试验结论证实，对于双线隧道，分成２节的较分成４节的承载能力提高近１倍。
所以，钢架分节和接头施作质量至关重要，切勿小视。
3.衬砌厚度不足和背后空洞所带来的危害昔日多座隧道塌方的施工实践证明，衬砌厚度不足和背后空洞是酿成安全事故的主因。
“十塌九空”，试验结果揭示：●同等衬砌厚度下，有空洞时的衬砌承载力，在同等位移条件下，不足无空洞时的1／3；●拱部衬砌厚度不同时，其承载能力变化很大。
在同等位移条件下，拱部衬砌厚度不足时，其承载能力急剧降低。
如：假定满足设计厚度的承载力为1，当衬砌厚度为设计的3/4时，其承载力只有0.4；当衬砌厚度为设计的1/2时，承载能力只有0.1。
●衬砌背后空洞回填方式。
应采用硬质材料回填，如同级砼。
理论研究表明，硬质材料回填后满空洞后，承载能力可恢复至100％；软质材料回填后满空洞后，承载能力可恢复至80％；不回填时，承载能力仅为10％左右。
●高寒地区隧道初支背后空洞积水将会带来过大的冻胀压力。
（三）初期支护施工质量采取的措施1．开挖后要及时封闭、支护，缩短围岩暴露时间。
2．初支背后空洞，一定要填充密实（1）超挖形成的小空洞采用挂网喷射混凝土填充空腔。
（2）坍塌形成的大空洞先在塌腔部位架立钢架，随后立即在钢架拱顶以上分次灌注1～1.5m厚砼，每次灌注厚度30～50cm，最后还有空洞时，吹50～100cm沙作为缓冲结构。
3.初支钢架与围岩不密切的处理钢架与围岩不密贴时，需要在围岩和钢架之间每隔2m 加设垫块楔紧，垫块可采用钢楔或混凝土垫块。
4.钢筋网片安装钢筋网在锚网喷支护结构中起着“连结筋”的作用，它增强了喷射混凝土的抗拉性能，还可以明显提高喷射混凝土的粘附性，减小回弹量，提高喷射速度。
钢筋网在现场预制加工成网片，钢筋直径一般为φ6或φ8，在围岩较破碎地段，采用双层或钢筋直径较大的网片加固。
初期支护施工工艺流程图5.初支钢架制作与安装质量（1）加工制作①型钢材质、型号满足设计、规范要求，工厂化制作，尽量较少钢拱架单元的数量，同时要考虑到围岩变形情况，适当予以放大，严格按照施工放样尺寸加工，确保型钢整体结构圆顺，受力良好。
②型钢间对焊接头，要采用钢板在两侧帮焊；③钢拱架节点间通过连接板用螺栓连接牢固，钢板尺寸、厚度要满足设计要求，机械打眼，方便安装。
加工后进行试拼，其允许误差为：①沿隧洞周边轮廓误差不大于3cm。
②各单元螺栓孔眼中心间距误差不超过±0.5mm。
③钢架平放时，平面翘曲小于±2cm。
（2）钢架安装质量钢架安装要密贴围岩, 当钢架与围岩之间有较大间隙时设垫块，要垂直，不得倾斜。
钢架安装允许偏差表①钢架连接质量钢架连接处是受力的薄弱环节，要确保连接质量。
各钢架单元间进行联结时，应确保各单元联结牢固、紧密，连接钢板采用螺栓连接，螺栓数量要够且连接板密贴，个别连接钢板有空隙时，可采用塞填钢板或在连接板四周帮焊钢筋加强连接质量。
②钢架落脚质量无论是拱部型钢还是边墙型钢，在架立时必须确保型钢底部支撑在坚实的基础上，拱脚虚砟要清理干净，连接钢板落于基岩上，如果因围岩软弱或是受水浸泡软化，或者是超挖出现基底悬空时，则应采用钢板、木板或放大脚等措施将型钢底部垫实，并增大拱脚落底处受力面积，减少型钢受力下沉。
③锁脚锚管施打锁脚锚杆要求注浆钢管，L=4m左右，尽量垂直岩面，紧贴钢架两侧边沿按下倾角45º打设，1组2根对称施打，采用L型钢筋或提前于钢架焊接的支撑型钢等措施，将锚管与钢架焊接牢固,确保锁脚锚杆受力；根据围岩的变形情况，适当加设锚管数量，并与钢架焊接牢固；锁脚锚杆要求注浆，个别不能注浆情况下，必须使用锚固剂锚固。
④连接钢筋安装质量钢架之间用连接钢筋纵向连接牢固，确保间距符合设计要求，通过每榀型钢刚架单元间联结牢固及各榀型钢间纵向连接牢固，使钢拱架形成整体受力结构。