ABS韧性下降微观机理解析
有关abs作用逻辑描述-概述说明以及解释
有关abs作用逻辑描述-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
为了提高汽车的安全性能，ABS（Antilock Brake System，防抱死制动系统）应运而生。
ABS是一种先进的制动系统，能够有效地防止车辆在紧急制动时抱死，提高了车辆的稳定性和制动效果。
本文将对ABS的作用和逻辑描述进行详细探讨，以帮助读者更好地了解这一重要的汽车安全技术。
1.2 文章结构文章结构部分内容:文章结构部分主要介绍了整篇文章的框架和组织方式，包括引言、正文和结论三个主要部分。
在引言部分，将概述本文要讨论的内容以及明确文章的目的和意义。
接着在正文部分，将详细介绍什么是abs、abs的作用以及abs的逻辑描述。
最后在结论部分，将对整篇文章进行总结，展望未来可能的研究方向，并给出一些结束语。
整篇文章通过这种结构布局，将帮助读者更好地理解和吸收文章内容，达到更好的传播和交流的效果。
1.3 目的：本文的目的在于深入探讨abs的作用逻辑描述，帮助读者更好地理解abs在实际应用中的作用和意义。
通过对abs的定义、功能和逻辑描述进行详细分析，我们希望能够帮助读者更加系统和全面地认识到abs在各种场景下的作用机理，并为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
同时，通过本文的撰写，也可以促进对abs相关概念和原理的深入思考，为未来的相关研究和应用提供理论支持和实践指导。
通过全面研究abs的作用逻辑，我们可以更好地把握其作用机制，进一步拓展其应用领域，为推动相关领域的发展做出积极贡献。
2.正文2.1 什么是absABS全称为Anti-lock Braking System，即防抱死制动系统。
它是一种安全系统，旨在防止车辆在制动过程中出现轮胎抱死现象，从而提高车辆制动时的稳定性和性能。
ABS系统通过传感器监测每个车轮的速度，并在检测到任何一个车轮即将抱死时，通过控制制动液压系统的压力，使该车轮重新获得抓地力，以避免车辆失去方向控制能力。
ABS树脂的组成和增韧机理
ABS树脂的组成和增韧机理ABS树脂是五大合成树脂之一，其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工，广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域，是一种用途极广的热塑性工程塑料塑料ABS树酯是目前产量最大，应用最广泛的聚合物，它将PB，PAN，PS的各种性能有机地统一起来，兼具韧，硬，刚相均衡的优良力学性能。
ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。
一种磺酸盐类阴离子表面活性剂。
大多数日用洗衣粉的主要成分。
ABS 100份，PC 20~40份，PVC 30~40份，P(α-MSt)(加工助剂，用于改善材料的流动性能，熔点100℃~110℃)10~20份，增强剂5份，适量稳定剂和其他助剂。
化学名称丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料英文名称 Acrylonitrile Butadiene Styrene plastic另外有一种材料简称也是ABS，它是一种洗涤剂。
化学名称烷基苯磺酸钠英文名称 Alkyl Benzo sulfonateABS树脂是两相结构，包括聚丁二烯接枝丙烯腈、苯乙烯相和SAN树脂相，前者是橡胶相，后者是塑料相。
其中SAN树脂相是连续相，是ABS的主要成分，决定了ABS树脂的加工流动l生能以及刚性、耐热性能、光泽、着色等性能；橡胶相是分散相，一般ABS 树脂产品中聚丁二烯橡胶质量分数在10％～30％左右，橡胶相对冲击韧性起到十分重要的作用。
ABS的增韧机理1空洞化增韧机理ABS树脂受到外力作用时内部受力情况如图1所示。
由于橡胶粒子与SAN树脂连续相性质不同，当ABS受到单轴方向的拉伸应力时，橡胶粒子成为应力中心，如图1(a)显示，橡胶粒子是球形，在外力作用下球形粒子趋向于椭圆形，如图1(b)所示。
ABS的工作原理和故障分析
ABS的工作原理和故障分析作者：陈娜娜来源：《科技视界》2013年第13期【摘要】ABS（Antilock Braking System，即汽车防抱死制动系统）是一项在上世纪80年代末才兴起应用的新技术。
是针对汽车在制动过程中，当车轮滑移率超过稳定界限时，ABS 将自动减少制动压力以减少车轮制动器的制动力。
从而减少车轮滑移率，而当车轮滑移率低于稳定界限时，自动增加自动力。
以增大车轮制动力，从而增大车轮滑移率。
即在汽车制动过程中，ABS不断调整制动压力，使车轮滑移率始终保持在15%～20%左右。
【关键词】ABS（防抱死系统）；制动力；故障分析1 ABS的基本组成典型的ABS系统的基础组成主要包括：车轮转速传感器（转速传感器）、电脑单元（ECU）、执行器3大部分。
ABS的执行器主要是指制动压力调节器、ABS的3大部分与汽车的传统制动系统共同作用，一起来完成ABS系统的防抱死功能。
此外，ABS系统中还设置有防抱死警告灯（ABS）警告灯和制动警告灯。
车轮转速传感器检测车轮转速。
ECU根据车轮的转速信号进行分析处理，确定制动过程中车轮的运动状态，控制滑移率参数并适时发出控制指令，通过制动压力调节器调节制动管路压力，防止车轮抱死。
ABS系统基本功能如下：（1）提高汽车制动过程中的方向稳定性，防止汽车侧滑、甩尾。
（2）使汽车在最短的距离内停车。
（3）在制动过程中保持对汽车的转向控制。
（4）防止轮胎抱死拖滑，减轻轮胎磨损。
2 ABS的控制原理当踩下制动踏板，当汽车开始制动时，在制动系统液压力升高作用下，车轮速度开始下降，降到某一个车轮趋于抱死时，ECU向相应的电磁阀发出“保压”信号接着输出“减压”信号，于是车轮制动液压缸内的液压力下降。
减压工况的持续，由ECU的控制程序根据转速情况来控制，在此之后，电磁阀处于“保压”状态，ECU根据车轮速度与车轮加速度情况继续监测此时车轮转速的恢复情况，如果车轮转速提前恢复ECU则来回做微调控制为“加压”、“保压”；当监测到车轮又趋于抱死时，ECU发出“保压”信号调压。
ABS系统原理与故障分析
ABS系统原理与故障分析摘要：本文主要介绍了ABS基本结构和工作过程、ABS系统的检修、ABS的常见故障与分析，促进人们从理论层面上认识这类控制系统的控制特点。
关键词：ABS工作过程故障检测故障分析一、ABS系统工作过程下面是典型的ABS系统结构图，它的工作过程可以分为常规制动、制动压力保持、制动压力减少和制动压力增大等阶段。
1.常规制动阶段。
在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力控制，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通点运转，制动主缸至制动轮缸的制动管路均处于畅通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态，各制动轮缸的压力将随制动主缸的输入压力而变化。
此时的制动过程与一般制动系统的制动过程完全相同。
2.制动压力保持阶段。
在制动过程中，电子控制单元根据车轮转速传感器输入的车轮转速信号判定有车轮抱死时，ABS就进入防抱死制动压力调节过程。
例如，电子控制单元发现右前轮趋于抱死时，电子控制单元就使控制右前轮制动压力的进液电磁阀通电，使右前进液电磁阀转入关闭状态，制动主缸输出的制动液不再进入右前制动轮缸。
此时，右前出液电磁阀仍未通电而处于关闭状态，右前制动轮缸中的制动液也不会流出，右前制动轮缸的制动压力就保持一定，而其他未抱死车轮的制动压力仍会随制动主缸输出压力的增大而增大。
3.制动压力减少阶段。
如果在右前制动轮缸的制动压力保持一定时，电子控制单元判定右前轮仍趋于抱死，电子控制单元又使右前出液电磁阀也转入开启状态，右前制动轮缸中的部分制动液就会经过处于开启状态的出液电磁阀流回储液器，使右前制动轮缸的制动压力迅速减少，右前轮的抱死趋势将开始消除。
4.制动压力增大阶段。
随着右前制动轮缸制动压力的减少，右前轮会在汽车惯性力的作用下逐渐加速，当电子控制单元根据车轮转速传感器输入的信号判断右前轮的抱死趋势已经完全消除时，电子控制单元就使右前进液电磁阀和出液电磁阀都断电，使进液电磁阀转入开启状态，使出液电磁阀转入关闭状态，同时也使电动泵通电运转，向制动轮缸泵送制动液，由制动主缸输出的制动液和电动泵泵送的制动液都经过处于开启状态的右前进液电磁阀进入右前制动轮缸，使右前制动轮缸的压力迅速增大，右前轮又开始减速转动。
ABS树脂的力学性能及其影响因素分析
ABS树脂的力学性能及其影响因素分析ABS树脂是一种常见的工程塑料，具有良好的力学性能和多种应用领域。
本文将对ABS树脂的力学性能进行分析，并探讨影响其性能的因素。
首先，我们来了解一下ABS树脂的力学性能。
ABS树脂具有较高的强度和韧性，其抗拉强度通常在35-60MPa之间，而冲击韧性可以达到500-1000J/m。
这使ABS树脂在许多领域，如汽车、电子、家电等都有广泛的应用。
接下来，我们来探讨影响ABS树脂力学性能的因素。
首先是分子结构。
ABS树脂由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三种单体按一定比例共聚而成。
其中，丙烯腈提供了树脂的强度和硬度，丁二烯增加了树脂的韧性，而苯乙烯则有助于提高树脂的流动性。
因此，不同单体的比例和分子结构的差异将对ABS树脂的力学性能产生影响。
其次，是添加剂的种类和含量。
在ABS树脂的制备过程中，通常会添加一些改性剂和增塑剂，以调整树脂的性能。
常见的添加剂包括抗冲击剂、防老化剂、增强剂等。
这些添加剂的选择和含量的控制将直接影响ABS树脂的力学性能。
此外，加工工艺对ABS树脂的力学性能也有重要影响。
在注塑成型过程中，树脂的分子结构会因为受热和冷却而发生变化，这将影响树脂的晶化程度和分子链的排列方式，进而影响力学性能。
因此，合理的加工参数和工艺控制是保证ABS树脂力学性能的重要因素之一。
再者，环境因素也可能对ABS树脂的力学性能产生影响。
例如，温度的变化会导致树脂的收缩和膨胀，从而影响其力学性能。
此外，化学物质的作用也可能使ABS树脂发生劣化或变形，进而降低其力学性能。
另外，树脂的晶化程度也是影响ABS树脂力学性能的因素之一。
晶化是指树脂分子在加工过程中形成规则的结晶结构。
晶化程度的增加会提高树脂的刚性和硬度，但可能降低其韧性。
因此，在设计和选择ABS树脂时，需要根据具体应用的要求，综合考虑晶化程度对力学性能的影响。
最后，还有一些其他因素也可能对ABS树脂的力学性能产生影响，如树脂的分子量、分子量分布等。
ABS的结构原理与典型故障诊断
ABS的结构原理与典型故障诊断id=best-answer-content1 “ABS”中文译为“防抱死刹车系统”。
它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
机械式ABS的结构简单，主要是一个机械阀，利用阀体内一个橡胶气囊对刹车压力的反馈来不断放松、制动，从而达到轮胎不抱死的结果，目前一些国产皮卡和低档客车大部分采取了这种装置。
电子式ABS是由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件构成，能根据每个车轮的摩擦力、转速、转弯角度和车身倾斜度等来向车子的电脑系统发出信号，由电脑分配刹车力度频率，控制发动机扭力输出，对每个车轮施加不同的刹车力度，从而达到科学合理分配制动力的效果，有效地克服紧急刹车时车辆跑偏、侧滑、甩尾现象，防止车身失控等情况的发生。
知道了ABS的工作原理，驾车人士就应从以下几方面操纵有ABS系统的车辆：1、要保持足够的刹车距离。
当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。
2、由于ABS紧急刹车时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向盘进行紧急避险。
3、切忌反复踩制动踏板。
很多开旧式液压刹车系统车辆的驾驶员习惯刹车时反复踩制动踏板，在驾驶ABS汽车时是极不可取的，反复踩制动踏板会使ABS时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。
实际上，ABS本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。
4、ABS刹车时，刹车分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，产生一定的声音，制动踏板也会有抖动和顶脚现象。
此时不要被这种现象困扰，要毫不犹豫，用力直接把刹车踩到底，不能放松。
5、ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上，所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面，从而导致传感器失效或输给计算机的信号错误而影响ABS系统的正常工作。
高分子材料微观形态结构的扫描电镜研究
高分子材料微观形态结构的扫描电镜研究李文臣;温冬梅【摘要】利用扫描电镜对聚乙烯(PE)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)等高分子材料填料的分散性及表面与断裂界面进行了研究.结果表明,扫描电镜能够详细观察研究高分子材料的表面结构、微观相分离等,便于表征高分子材料微观结构形态,是分析高分子材料微观结构形态的有效手段.【期刊名称】《弹性体》【年(卷),期】2014(024)006【总页数】3页(P78-80)【关键词】扫描电镜;高分子材料;微观结构【作者】李文臣;温冬梅【作者单位】吉化集团吉林市锦江油化厂,吉林吉林132021;中国石油吉林石化公司研究院,吉林吉林132021【正文语种】中文【中图分类】TQ317.3扫描电镜(SEM)是利用聚焦电子束在样品上扫描时激发的某些物理信号(例如二次电子)而成像，从而观测物质的形貌、组成、晶体结构、电子结构等。
近年来，扫描电镜以其分辨率高、景深大、可连续放大到几万倍等优点，被广泛应用于高分子材料的微观形态结构研究。
用SEM观察高分子材料的表面形态和微观结构，在一定程度上能获得一些更为直观的信息，而且由于扫描电镜景深大，因此所得扫描电子图像非常富有立体感，具有三维形态，所显示的样品形貌从深层次、高景深的角度呈现材料的本质，在研究高分子材料的性能和机理方面有着不可替代的作用，也是各种材料性能分析以及工艺过程合理性判定的一个强有力的手段[1-3]。
1 实验部分1.1 原料聚乙烯(PE)薄膜：中国石油吉林石化公司研究院提供；丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)：中国石油吉林石化公司合成树脂厂提供；液氮：中国石油吉林石化公司研究院提供；丙酮试剂：中国石油吉林石化公司研究院提供。
1.2 主要仪器S-3000N型扫描电子显微镜：日本日立公司；E1010离子溅射仪：日本日立公司。
1.3 试样制备首先，一般情况下，高分子材料的硬度较低，柔韧性好，不容易获得易于观察的断口截面，所以要对样品进行处理，制成易于用电镜测试的样品。
ABS树脂中胶含量对PC-ABS合金性能及微观结构的影响
脂的胶含量对ＰＣ／ＡＢＳ共混物形态的影响。 图６是ＰＣ／ＡＢＳ组成为３０／７０的共混物的 扫描电镜照片。热碱液可以使ＰＣ发生水解，而 ＡＢＳ的基体ＳＡＮ在碱液中非常稳定。所以碱液 在光滑的表面上留下了与ＰＣ相相对应的小洞。 光滑的连续相则为ＡＢＳ相。在ＰＣ／ＡＢＳ一１５共
胶含量为３０％的纯ＡＢＳ树脂样品削平后，分别 在碱液和强酸溶液中进行刻蚀，刻蚀后的形态如 图８所示。从图８一ｂ可以看出，碱液在ＡＢＳ树 脂的表面留下了小洞。小洞的尺寸与图７一ｂ和 图７一ｃ中发现的较小的洞的尺寸相对应。所以 聚丁二烯橡胶在碱液中不稳定，可以被刻蚀掉。 因而，图７一ｂ和图７一ｃ中观察到的小洞是由 ＡＢＳ树脂中的橡胶粒子被刻蚀掉引起的。
１．４力学性能测试
ＰＣ。而且，含有较多ＰＣ的共混物的冲击强度较 高。也就是说，当ＡＢＳ树脂中的胶含量相同时， ＰＣ／ＡＢＳ共混物的冲击强度按ＰＣ／ＡＢＳ一７０／３０
大于ＰＣ／ＡＢＳ一５０／５０大于ＰＣ／ＡＢＳ—ａｏ／７０的
注射好的冲击样条在一侧的中间部分铣出一 个标准Ｖ型缺口，缺口尖端曲率半径０．２５ ｍｍ， 缺口底部至另一边的距离为（１０．１６±０．０５）ｍｍ。 加工好缺ＶＩ的样条于室温放置２４ ｈ后，在ＡＪＵ一 ２２型冲击实验机上测试其Ｉｚｏｄ冲击强度。测试 温度２３℃。每组至少测试５个样条，给出的冲击 强度数据代表５个样条测得的平均值。注射好的 拉伸样条室温下放置２４ ｈ后，在Ｓｈｉｍａｄｚｕ公司 ＡＧＳ—Ｈ型电子拉力机上进行拉伸测试。测试 温度２３℃，测试速度５０ ｍｍ／ｍｉｎ。模量数据在应 变为０．５％和１．ｏ％之间取值。每组至少测试５ 个样条，给出的屈服强度的模量数据代表５个样 条测得的平均值。 １，５熔体流动速率测试 用ｔｚＰＸＲＺ一４００Ｃ型熔体流动速率仪测定共 混物的熔体流动速率。测ＡＢＳ时温度为２２０℃， 载荷９８ Ｎ；测ＰＣ／ＡＢＳ共混物时温度为２６０℃，
PS系列树脂的增韧机理及性能影响因素
PS系列树脂的增韧机理及性能影响因素李建成;毕海鹏;刘天鹤【摘要】综述了橡胶增韧PS系列树脂的原理及相关的增韧理论:微裂纹理论、多重银纹理论、剪切屈服理论、剪切带-银纹理论、空穴化理论和逾渗理论,阐述了各个理论的基本观点,分析了不同增韧理论的优缺点.详尽概述了橡胶增韧高抗冲聚苯乙烯(HIPS)和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)性能影响因素:增韧体系、增韧橡胶的种类及结构、增韧橡胶用量、橡胶粒径、橡胶离子接枝度,并重点介绍了采用低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)和线性丁苯嵌段共聚物(LBS)增韧体系的优点.此外,还简要介绍了聚苯乙烯(PS)系列树脂专用增韧橡胶LCBR和LBS的特征和性能.通过对PS系列树脂增韧改性的深入研究,为扩大其应用领域和生产发展提供理论基础.【期刊名称】《弹性体》【年(卷),期】2014(024)001【总页数】6页(P67-72)【关键词】增韧理论;HIPS;ABS;增韧体系;LCBR;LBS【作者】李建成;毕海鹏;刘天鹤【作者单位】中国石油化工股份有限公司北京北化院燕山分院,北京102500;橡塑新型材料合成国家工程研究中心,北京102500;中国石油化工股份有限公司北京北化院燕山分院,北京102500;橡塑新型材料合成国家工程研究中心,北京102500;中国石油化工股份有限公司北京北化院燕山分院,北京102500;橡塑新型材料合成国家工程研究中心,北京102500【正文语种】中文【中图分类】TQ325.2聚苯乙烯(PS)是最早工业化的合成树脂之一，具有优异的透明性、尺寸稳定性、刚性、加工流动性、成型性、电绝缘性、耐化学腐蚀性、低吸湿性且价格低廉，在电子电器、建筑、汽车、仪表、家电、日用品和玩具等行业被大量应用。
与此同时，PS固有的韧性不足，耐环境应力开裂差，耐溶剂性能不好，系列热变形温度不高，抗冲强度相对较低，使其应用范围受到了限制。
因此，在不显著损失模量的前提下，增加PS的韧性成为了PS改性的首要课题。
《高分子材料》习题
《高分子材料》习题2.1聚乙烯Q1.总结LDPE、HDPE和LLDPE结构性能区别.LDPE主链上存在大量长支链和短支链；HDPE主链含少量短支链；LLDPE主链上存在大量短支链（与LDPE相当）。
由于支链的存在及支化程度的不同，导致性能上的差异。
支链的存在影响分子链的反复折叠和紧密堆砌，导致密度降低，结晶度减小，熔点，强度，拉伸模量降低。
Q2.从微观结构因素分析，为什么交联PE的力学性能有大幅度的提高。
通过查阅文献分析一下PE的结构对PE交联反应的影响及其机理。
PE力学性能低主要是由于分子间作用低，而交联的PE只要是用化学（过氧化物交联或硅烷交联）或辐射方法通过交联，形成网状结构的热固性塑料，分布越集中，分子间作用力提高，使密度增大，相对分子量变大，支化变少，从而抗冲击，抗蠕动抗应力好。
辐射交联光交联光交联是通过光引发剂吸收光能量后转变为激发态，然后在聚乙烯链上夺氢产生自由基而引发聚乙烯交联的。
过氧化物交联①②聚乙烯具有优良的冲击性能、阻燃性能、耐热性能（长时间使用温度达１２０℃），耐候性、耐油性、耐臭氧老化性好，耐磨性高，电绝缘性好。
存在条件下对聚乙烯进行氯化可制得③氯磺化聚乙烯（ＣＳＭ）－在ＳＯ２氯磺化聚乙烯。
一般氯含量２７％－４５％，硫含量１％－５％。
由于分子链上含有侧基氯原子和体积较大的氯璜酰基，分子链柔性变差，韧性及耐寒性变差,但耐老化性、耐油性、阻燃性比聚乙烯有明显的提高。
④乙烯-乙酸乙烯共聚物（EV A）共聚物的性能与乙酸乙烯脂的含量有很大关系：当乙酸乙烯脂的含量增加时，共聚物的回弹性、柔韧性、粘合性、透明性、耐应力开裂、冲击性能都会提高；当降低乙酸乙烯脂的含量时，共聚物的刚性、耐磨性、电绝缘性会增加。
侧链极性的乙酸乙烯脂提高了共聚物在溶剂中的溶解度，时期耐化学药品性变差。
2.2聚丙烯Q1.什么是PP的等规度PP中等规聚合物所占的重量百分比。
Q2.分析为什么PP大球晶会对性能造成不利的影响？如何避免？因为球晶边界是连接最弱的区域，而PP球晶结构为大球晶，球晶之间有明显的界面，在界面处易产生应力集中，会减弱断裂伸长、韧性、抗冲击性、刚性、弹性模量、拉伸强度等性能。
毕业论文abs材料分析
毕业论文abs材料分析摘要ABS材料是一种常见的聚合物材料，由于其具有较高的力学性能、良好的刚性、韧性和化学稳定性等优点，在工程、建筑、塑料制品等领域得到了广泛的应用。
本文通过对ABS材料的分析和测试，探讨其物理、化学和力学性质，并通过SEM图像和XRD谱图的分析，说明ABS材料的微观结构和晶体结构。
同时，通过比较不同制备条件下的ABS材料的性能，研究其适用范围和制备条件的影响。
最后，本文对ABS材料的应用前景进行了展望，提出了进一步研究的方向和建议。
关键词：ABS材料；分析；性质；制备AbstractABS material is a common polymer material. Due to its high mechanical properties, good rigidity, toughness and chemical stability, it has been widely used in engineering, construction, plastic products and other fields. Based on the analysis and testing of ABS material, this paper discusses its physical, chemical and mechanical properties, and explains the microstructure and crystal structure of ABS material through SEM images and XRD spectra. At the same time, by comparing the properties of ABS materials under different preparation conditions,the applicability range and the influence of preparation conditions were studied. Finally, this paper looks ahead to the application prospect of ABS materials, puts forward further research directions and suggestions.Keywords: ABS material; analysis; properties; preparation正文1.概述ABS材料是由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物组成的聚合物材料，常见于工程、建筑、塑料制品和3D打印等领域。
塑胶件内应力产生的原因及PCABS内应力开裂分析
塑胶件内应力产生的原因及PC/ABS 内应力开裂微观分析几乎所有塑料制品都会不同程度地存在内应力，尤其是塑料注射制品的内应力更为明显。
内应力的存在不仅使塑料制品在储存和使用过程中出现应力开裂和翘曲变形，也影响塑料制品的力学性能、光学性能、电学性能及外观质量等。
应力开裂的必要条件是试样或零件内存在应力，并存在某种应力集中因素如缺口、表面划伤等。
那么塑件应力从何而来呢？塑胶塑胶件内应力产生的原因件内应力产生的原因依引起内应力的原因不同，可将内应力分成如下几类：（1）取向内应力取向内应力是塑料熔体在流动充模和保压补料过程中，大分子链沿流动方向排列定向构象被冻结而产生的一种内应力。
取向的大分子链冻结在塑料制品内也就意味着其中存在未松弛的可逆高弹形变，所以说取向应力就是大分子链从取向构象力图过渡到无取向构象的内力。
塑料制品的取向内应力分布为从制品的表层到内层越来越小，并呈抛物线变化。
（2）冷却内应力冷却内应力是塑料制品在熔融加工过程中因冷却定型时收缩不均匀而产的一种内应力。
尤其对厚壁塑料制品，塑料制品的外层首先冷却凝固收缩，其内层可能还是热熔体，这徉芯层就会限制表层的收缩，导致芯层处于压应力状态，而表层处于拉应力状态。
塑料制品冷却内应力的分布为从制品的表层到内层越来越大，并也呈抛物线变化。
另外，带金属嵌件的塑料制品，由于金属与塑料的热胀系数相差较大，容易形成收缩不一均匀的内应力。
（3）环境应力环境应力开裂是聚烯烃类塑料的特有现象，它是指当制品存在应力时，与某些活性介质接触，会出现脆性裂纹，最终可能导致制品破坏。
这些活性物质可以是洗涤剂、皂类、水、油、酸、碱、盐及对材料并无显著溶胀作用的有机溶剂。
原料混有其它杂质或掺杂不适当的或过量的溶剂或其它添加剂时，在某些应力集的位置就会导致裂纹。
有些塑料如ABS 等，在受潮状况下加热会与水汽发生催化裂化反应，使制件发生大的应变从而开裂。
（4）其它对于结晶塑料制品而言，其制品部各部位的结晶结构和结晶度不同也会产生内应力。
ABS的光降解机理和光稳定研究进展
ABS的光降解机理和光稳定研究进展肖坚*柴瑞丹＊＊钱建培＊＊＊陈浩＊＊＊＊摘要丙烯腈－丁二烯－苯乙烯（ABS）三元共聚物结构中含有碳碳双键，易在阳光、热、氧气的存在下发生降解。
聚丁二烯（PB）的光氧化是ABS机械性能下降的主要原因，也会导致丙烯腈－苯乙烯（SAN）共聚物的光氧化。
氧化反应生成高吸收的光氧化产物，导致ABS在光照后变色。
ABS的光稳定方法包括选择耐候性的聚合物基体、添加抗氧剂和添加光稳定剂等。
关键词：丙烯腈－丁二烯－苯乙烯三元共聚物聚丁二烯光氧化光稳定Photo－degradation mechanism and the investigationof photo－stabilization of ABSXiao Jian ChaiＲuidan Qian Jianpei Chen HaoAbstractThe rubber double bands in acrylonitrile－butadiene－styrene（ABS）copolymer are liableto degrade with the existence of sunlight，heat and oxygen．The photo－oxidation of poly-butadiene（PB）is the major reason of the decrease of mechanical properties of ABS，and also induces the photo－oxidation of acrylonitrile－styrene（SAN）copolymer．The highly absorbing structures of oxidation result in the discoloration of ABS．The photo－stabilizationof ABS includes choosing the anti－degrading polymer，adding antioxidants，adding photo－stabilizers and so on．Key words：acrylonitrile－butadiene－styrene copolymer polybutadiene photo－oxidation photo－stabilization一、前言丙烯腈－丁二烯－苯乙烯三元共聚物（ABS）是五大通用塑料之一，机械性能优良，易*作者系南京华格电汽塑业有限公司工程师＊＊作者系南京华格电汽塑业有限公司工程师＊＊＊作者系南京华格电汽塑业有限公司助工＊＊＊＊作者系南京华格电汽塑业有限公司工程师于加工，广泛应用于汽车、电子电气、玩具、3D打印等行业。
浅谈ABS理论及作用原理.
浅谈ABS理论及作用原理ABS是什么?ABS可安装在任何带液压刹车的汽车上。
它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
当年轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，此在一秒钟内可作用60120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。
因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个[1]点上与地面摩擦，从而加大磨擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%90%、30%10%、15%20%。
ABS防抱死制动系统就是将车辆制动时车轮与地面的滑动摩擦设法尽可能转变为静摩擦（此时车轮与地面的接触部分相对保持静止，车未停止，车轮不是抱死而是滚动，制动系统可在车轮上实施界于最大静摩擦力大小的制动力，这时保持转动的车轮与地面的静摩擦是滚动摩擦），以增大制动力。
ABS 防抱死制动系统“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
以前消费者买车，都把有没有ABS作为一个重要指标。
随着技术的发展，目前，我国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置。
但对于ABS的认识以及如何正确使用，很多驾驶员还不是很清楚，甚至还出现了一些对ABS的误解。
一些驾驶员认为ABS 就是缩短制动距离的装置，装备ABS的车辆在任何路面的制动距离肯定比未装备AB S的制动距离要短，甚至有人错误地认为在冰雪路面上的制动距离能与在沥青路面上的制动距离相当；还有一些驾驶员认为只要配备了ABS，即使在雨天或冰雪路面上高速行驶，也不会出现车辆失控现象。
ABS原理及改进方法的研究
ABS原理及改进方法的研究摘要：ABS（Anti-lockBrakingSystem，即防抱死制动系统）是在制动期间控制和监视汽车速度的电子控制系统。
在汽车制动的过程中，它通过常规制动系统起作用，能够自动地控制车轮在旋转方向上的打滑，并把相应的滑移率控制在最佳范围之内，可提高汽车的主动安全性。
【ABS ( Anti-lockBrakingSystem, namely the anti-lock braking system ) is during braking control and monitor the speed of the vehicle electronic control system. In the automobile braking process, it by conventional braking system function, can automatically control the wheel in the rotation direction of the skid, and the corresponding slip rate control in the optimum range, can improve the active safety of automobile.】1.ABS的基本原理ABS（Anti-lockBrakingSystem，即防抱死制动系统）是在制动期间控制和监视汽车速度的电子控制系统。
在汽车制动的过程中，它通过常规制动系统起作用，能够自动地控制车轮在旋转方向上的打滑，并把相应的滑移率控制在最佳范围之内，可提高汽车的主动安全性。
在汽车的制动过程中，使汽车制动而减速行驶的外力是路面作用于轮胎胎面上的地面制动力。
但地面制动力取决于两个摩擦副的摩擦力：一是制动装置对车轮的摩擦力，即制动器制动力；另一个是轮胎与路面间的摩擦力，即地面附着力。
乙丙橡胶共混改性ABS树脂、低密度聚乙烯、高密度聚乙烯
乙丙橡胶共混改性ABS树脂、高密度聚乙烯、低密度聚乙烯相关性能的综述赵阳（中石油吉林石化公司有机合成厂，吉林132021）摘要：三元乙丙橡胶具有耐热氧、耐候、耐老化、耐臭氧、耐化学腐蚀和电绝缘性优秀等特点，广泛应用于当今各行各业中。
通过与其他高聚物进行共混改性,使三元乙丙橡胶或其它高聚合物性能更趋完善。
关键词：乙丙橡胶；ABS树脂；低密度聚乙烯；高密度聚乙烯；共混改性一、乙丙橡胶与ABS树脂共混改性的综述AES(丙烯腈/三元乙丙橡胶/苯乙烯共聚物)是针对ABS耐候性差而开发的一种工程塑料新品种，AES树脂中EPDM(三元乙丙橡胶)分子链双键含量少,故AES 的耐候性比ABS高4～8倍，AES的热稳定性、吸水率和冲击强度均优于ABS树脂,其他性能则与ABS相似。
AES树脂的制备方法有直接合成法和共混法2种，直接合成法是按预先设定的AN(丙烯腈)/EPDM/St(苯乙烯)配料比,用溶液聚合、乳液聚合或悬浮聚合直接合成，得到的产物是一种以EPDM为主链，以SAN(St-2AN共聚物)为支链的新型接枝共聚物EPDM2-g-2SAN。
共混法则是利用增容技术将EPDM和SAN在熔融状态下混合制备，虽然目前工业化的方法只有溶液聚合法，但在国内外研究者们坚持不懈地努力下,其他制备方法也有了较大进展。
顾准等人在《溶剂法制备AES树脂及其性能研究》中详细叙述了溶剂法制备AES树脂的工艺过程和相关配方，并对其性能展开了进一步研究。
他们使用荷兰DSM公司生产的牌号为Keltan51，乙烯含量为64%的乙丙橡胶与苯乙烯和丙烯腈进行聚合反应。
反应配比为10％的EPDM和少量丁二烯胶(质量比4：1)混合，溶解于苯乙烯(55％)、乙苯(20％)中，常温下搅拌溶解8 h，形成橡胶溶液，然后加入丙烯腈(15％)及引发剂、分子量调节剂等。
具体反应过程分三阶段进行：(1)体系升温至100℃，反应1.5 h；(2)升温至120℃，反应1．5 h；(3)升温至140～150℃，反应3 h。
耐热ABS树脂及其制备技术
耐热ABS树脂及其制备技术唐来安【摘要】介绍了耐热苯乙烯-丙烯腈-丁二烯三元共聚物(ABS)的专利技术、发展历程及其市场应用,并且探讨分析了耐热ABS树脂制备过程中的主要技术及其相关问题.【期刊名称】《上海化工》【年(卷),期】2014(039)008【总页数】4页(P35-38)【关键词】耐热ABS树脂;N-苯基马来酰亚胺;耐热剂;本体ABS;制备技术【作者】唐来安【作者单位】上海华谊聚合物有限公司上海201507【正文语种】中文【中图分类】TQ325.2苯乙烯-丙烯腈-丁二烯三元共聚物（ABS）树脂具有抗冲击性、高刚性、耐溶剂性、耐低温性以及优良的机械性能与电气性能等特点，而且易于加工，尺寸稳定，表面光泽好，是一种用途广泛的热塑性材料。
但在某些应用领域，也存在耐热性、抗冲击性不足等方面的问题，如汽车仪表盘、内饰件、B柱、门板、嵌条等零部件对ABS树脂的耐热性有很高的要求。
因此，耐热ABS树脂的研究开发是业界多年来一直关注的方向。
对ABS树脂材料来说，几个关键性能的平衡更具有价格上的竞争优势。
ABS树脂通常以其韧性、外观、耐热性和加工流动性等关键指标而分级出售，而实际上这几个性能指标相互制约又相互关联，提高任何某个性能指标的同时会降低其它性能指标。
因而，在提高ABS树脂耐热性能的同时，必须考虑其对综合性能和应用的影响[1]。
如果在提高耐热性的同时要求对冲击性产生的影响较小，则需要添加韧性补偿剂；如果是制备ABS合金，则往往需要添加适当的相容剂。
耐热ABS树脂的市场受技术、价格和原料等多种因素影响，近年来国内耐热ABS 树脂市场容量约为10万t，其中国产料约2万t，占20%。
可见，目前国内耐热ABS树脂市场供应主要来自进口。
原因在于：一方面几乎所有的国外耐热ABS树脂生产企业在中国大陆均不设有耐热ABS树脂生产装置，另一方面受到技术和原料供给的限制，国内目前尚缺乏具有较强竞争力的耐热级ABS树脂生产企业。
ABS树脂增韧研究进展
ABS树脂增韧研究进展作者：姚姗姗吕福成庞青青来源：《山东工业技术》2015年第24期摘要：探讨了不同种类、不同含量的增韧剂对制备ABS复合材料力学性能的影响。
结果表明，加入一定含量的增韧剂，可以提高ABS树脂的力学性能，不同种类的增韧剂其增韧机理不同。
关键词：ABS树脂；复合材料；增韧DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.24.0450 引言ABS是目前应用最广泛的一种三元接枝大分子热塑性树脂，独特的化学结构使得ABS不仅具有聚丙烯腈的优良性能，如耐腐蚀性、耐油性和强的着色能力，聚丁二烯链的耐寒性和柔韧性，还有聚苯乙烯的优良性能，如光泽性和加工特性[1]。
通过改变ABS三种组分的比例，可以适当提高ABS的某一性能（如通用型、高抗冲型）。
通用塑料中ABS组分比为：丙烯腈：丁二烯：苯乙烯 =（10%～30%）：（10%～30%）：（30%～60%）。
加工过程中，通常根据所得的制品性能需求来调节ABS中各组分的比例。
因此，ABS材料应用非常广泛，如包装材料、家用电器、汽车零部件等。
ABS具有良好的力学性能和可二次加工性能，成为最重要的加工原料之一。
但是ABS也有一定的缺点，如拉伸强度较低、热变形温度较差等，限制了其使用范围。
为了改善ABS存在的性能问题以及扩大ABS的应用领域，科学工作者开始探索各种技术和方法，对ABS进行以改性制备复合材料。
本文通过讨论加入不同增韧剂的方法，研究不同种类的填料对于ABS性能的影响，从而寻找能更好地改善ABS力学性能的方法。
1 弹性体增韧ABS树脂弹性体是一种很好的改性材料，改变弹性体的配比、尺寸、分散性、交联度、界面相容性等都会对ABS的增韧效果产生影响。
其中，对材料力学性能影响最为明显的是弹性体的含量、尺寸以及结构。
例如，弹性体的含量为15%时，可明显提高脆性塑料的冲击强度（高达几十倍）。
查留锋[2]采用熔融共混法制备了醋酸乙烯酯-马来酸酐接枝共聚物/ABS复合材料，从实验结果得出，加入少量醋酸乙烯酯-马来酸酐接枝共聚物，复合材料的冲击强度与纯ABS相比提高了43%。
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Ａ Ｓ树 脂通常是 以聚丁二烯胶￣ （ Ｂ ） Ｂ ＬＥ Ｒ 接枝 苯 乙烯一 丙烯 腈 共 聚 物 （ Ａ ， 成 具 有 “ 核 ” Ｓ Ｎ） 形 壳一 结构 的接枝 共聚 物丙烯 酸一 丁二 烯一 乙烯 共 聚物 苯 （Ｂ） Ａ ｓ 胶乳 ， 与 Ｓ Ｎ 粒 料 掺混 造 粒得 到 ＡＢ ， 再 Ａ Ｓ 是一种典 型 的两相 （ 树脂 相 与橡 胶相 ） 混材 料 。 共
一 啊 ■ ■
将 注塑 的长 条形 ＡＢ Ｓ匀 速 弯 曲 ， 果发 现 ， 结 ＡＢ Ｓ条 料 的强 度 分 布 不 均 匀 ， 分 位 置 表 现 出 部 典 型 的脆 性 断裂 特征 ， 断裂 后几 乎 观察 不 到基体 的 弯 曲变 化 ， 然 保 持 笔 直 状 态 ［ １ ａ ］ 依 图 （ ） 。但
ｇ ｎ ｉｇ ｐ ｔｏ ｈ ｎ ． ｏ ． ｎ ｅ ｐｎ ＠ ｅｒ ｃ ｉ ａ ｃ ｒ ｃ 。 ｎ
韧和增容作 用 。本 工 作通 过研 究 发现 ， 接枝 率 是
陈 跟 平 等 ．ＡＢ Ｓ韧 性 下 降 微 观 机 理 解 析
究 ， 明了 引起 ＡＢ 查 Ｓ冲击 强 度 下 降 的原 因 ， 生 为 产工 艺调整提供 了重要 的分析数据 。
致橡胶颗粒在树脂基体 中分布不均匀 。
关 键 词 ： 丙 烯 酸． ＝ 烯 － 乙烯 共 聚 物 电 子 显 微 镜 冲 击 强度 断裂 丁 苯
Ｍ ｉ ｒ ｃ ｓ ｉ ｅ ｈａ ｓ ｃ ｏ ｏ ｍ ｃ Ｍ ｃ ｎｉｍ Ａｎａ ｙ ｉ ｆ Ｄｅ ｒ ａ ｅ ｏ ｌ ｓ ｓｏ ｃ ｅ ｓ ｆＡＢＳ Ｔｏ ｇ ｎ ｓ ｕ ｈ ｅｓ
进 行 表 征 。结 果 显 示 ， 性 断裂 断 面有 橡 胶 相 “ 黏 ” 分 布 不 均匀 现象 。生 产 ＡＢ 脆 脱 和 Ｓ所 用 的 胶 乳 和 接 枝 胶 乳 分 析 结 果 表 明 ， 接 枝 链 太 短 ， 相 容 易 从 树 脂 基 体 中“ 黏 ” 接 枝链 太 长 ， 混 过 程 中 由于 链 的缠 结 等 因 素 造 成 橡 胶 颗粒 叠 加 和 团 簇 ， 橡胶 脱 ； 共 导
Ａｂ ｔａｃ ：Ｂｒｔｌ ｎ ｕｃ ｉｅ ｆａ ｔ ｒ ｃ ａ ｋ ｓ ｅ ｉ ｓｒ ｔ ｉｔｅ ａ ｄ ｄ ｔｌ ｒ ｃ ｕ ｅ ｏｆ ｒ ｃ ｅ ｔｏｎ ＡＢＳ ｒ ｓｎ ｗｅ ｅ ｃ ｒ ｃ ｅ ｉｅ ｂ ｅ ｉ ｒ ｈａ ａ ｔ ｒｚ ｄ ｙ
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收 稿 日期 ：０ １０ ３修 改 稿 收 到 日期 ：０ １０ ５ ２ １ ２２ ； ２ １ ４０ 。 作 者 简 介 ： 跟 平 ， ， ＝ 研 究 生 ， 要 从 事 电 子 显 微 镜 陈 男 硕 Ｌ 主 （ ＥＭ， Ｅ ， ＤＡＸ 分 析 方 法 研 究 与 应 用 。 Ｅ ｍａｌｃ ｅ Ｔ ＳＭ Ｅ ） — ｉ：ｈｎ
考察接枝 在 Ｅ Ｒ胶乳 上 的 Ｓ Ｂ ＡＮ 总量 ， 而接 枝 链 的长短和接 枝 的均匀 程 度对 Ａ Ｓ冲击 强度 的影 Ｂ 响大 。试 验选用熔融共混后 挤压机挤 出的 同一 根
长条形 ＡＢ Ｓ树 脂 ， 强度 分 布 不 均匀 的 Ａ Ｓ树 取 Ｂ 脂断 面为研究对 象 ， 用 电子 显微镜 分 别埘 其 脆 采 性 断裂 断面和韧 性 断裂 断面 进行 对 比分 析 ， 对 并 生产 中使 用的 Ｅ Ｒ胶 乳 和 ＡＢ Ｂ Ｓ胶乳 进行 深入研
Ｅ Ｒ胶 乳 与 Ｓ Ｎ 通 过化 学 键结 合 ， 以提 高橡 Ｂ Ａ 可 胶粒子与 Ｓ ＡＮ基体 之间 的界 面结合 力 ， 而使橡 从
胶粒子对 Ｓ ＡＮ基 体起 到 增韧 作 用 ， 因此 ， 乳 的 胶 接枝对 Ａ Ｓ的力 学性能 的影 响至关重要 。 Ｂ 影 响 ＡＢ Ｓ冲击 强 度 的研 究 报 道很 多Ｌ ］ 生 １， 产 中通常采用测 定接枝率 的方法来考察 橡胶 的增
图 ２ ａ 和 图 ２ ｄ 所示 。 （） （）
１２ 试 验 方 法 ．
胶乳 和 ＡＢ Ｓ在 ＴＥ 表 征 时 均采 用 质 量分 Ｍ
数 １ ５ 的 Ｏｓ （ 氧 化 锇 ） 色 处 理 后 ， ． ０４ 四 染 在 Ｔ Ｍ 下 观 察 并 拍 照 ； Ｓ样 品 断 面 喷 金 后 用 Ｅ ＡＢ Ｓ Ｍ 观察 微 观形态 。 Ｅ
２ 结 果 与 讨 论 ２ １ Ａ Ｓ表 观 形 貌 Ｓ Ｍ 表 征 ． Ｂ Ｅ
现 代 塑 料 加 工 应 用
２０ １１年 第 ２３ 卷 第 ４期
Ｍ ＯＤＥＲＮ ＬＡＳＴＩ Ｐ ＣＳ ＰＲｏＣＥＳＳ ＮＧ Ｉ ＡＮＤ ＡＰＰ ＣＡＴ１ Ｉ１ ０ＮＳ
Ａ Ｓ韧 性 下 降 微 观 机 理 解 析 Ｂ
陈跟 平 吴 毅 金 海 清 张 翠 兰 张 士 玉
有些 位置 弯 曲 １ ０仍 不 断 裂 ［ １ ｂ ］ 表 现 出 ８。 图 （） ，
极 高 的韧 性 。
（ ａ ）脆性断裂
（）韧 性 断裂 ｂ
图 １ Ａ Ｓ表 观 Ｓ Ｍ 形 貌 Ｂ Ｅ
２２ Ａ Ｓ断面形 貌 Ｓ Ｍ 表征 ． Ｂ Ｅ
分别 对 图 １所 示 的 脆 性 断裂 和韧 性 断 裂 后 的 ＡＢ Ｓ断 面进行 Ｓ Ｍ 表 征 ，
Ｃ １ ０透射 电子显 微镜 （ Ｅ 和 Ｘ －０扫 Ｍ－２ Ｔ Ｍ） Ｌ２ 描 电子显 微镜 （ Ｅ 均 由荷 兰 Ｐ ｉｐ 公 司生 产 ； Ｓ Ｍ） ｈｌ ｓ ｉ Ｌ ｉ Ｔ超薄切 片机 ， ｅ ａ ＵＣ ｃ 瑞典 Ｌ ｉ 公司生产 。 ｅａ ｃ
（ ． 国 石 油 石 油 化 工 研 究 院 兰 州 化 工 研 究 中 心 ， 肃 兰 州 ，３０ ０ １中 甘 ７ ０ ６ ２ 兰 州 中 石 油 昆 仑 燃 气 有 限公 司 ， 肃 兰州 ，３ ０ Ｏ ． 甘 ７０３）
摘 要 ： 用 透 射 电 子显 微 镜 和 扫 描 电子 显 微 镜 ， 采 分别 对 丙烯 酸 丁 二 烯一 乙烯 共 聚 物 （ Ｓ 树 脂 的脆 性 和韧 性 断 裂 断 面 苯 ＡＢ ）