优选高新大道景观设计

型B11
武汉东湖开发区道路绿化设计方案
策略二：人性化的道路绿化设计。
设计策略
本项目中对道路绿化形式的设计如下：主车道隔离带每80米变化一次，辅道隔离带每40米变化一次，机非隔离带每20米变化一次。
型A1，L=40米
型B1，L=40米
型A，L=80米
型A1，L=40米
型B1，L=40米
型B，L=80米
武汉
武汉未来科技城位于武汉东南部东湖国家自主创新示范区内，占地面积66.8平方公里，
是在东湖国家自主创新示范区内规划的一个城市功能完备的卫星城，将能容纳30万人口。
其发展的主方向是“朝阳产业”，其项目定位为整体覆盖光电子信息、生物医药、能源
环保、现代装备制造和高科技农业等五大主导产业领域，重点发展光电子信息、能源环
武汉东湖开发区道路绿化设计方案
设计策略：
设计策略
策
策
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略
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一
二
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四
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技
绿
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模
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应
式
用
武汉东湖开发区道路绿化设计方案
设计策略
策略一：可持续化的道路绿化模式 。
本设计中我们将采用 “近自然、高稳定、低维护”的绿化种植模式，并结合“本土化、减碳化、节约型”的植物选择方式，
新能源环保 科技园
光电子 研发园
大学 研发园
中央科技 服务中心
国际 软件园
基地概况
高新大道（外环匝道至短咀里湖桥） 高新二路（外环至未来二路）
武汉东湖开发区道路绿化设计方案
基地现状
目前，除高新大道的中分绿带为现状存在绿化，需要进行改造外，其他道路绿带绿化均需重新设计。
基地概况
高新大道现状中分带——需改造
①立交桥节点设计 ②“过去”主题节点设计 ③“现在“主题节点设计 ④”未来“主题节点设计
四、造价估算
目录
武汉东湖开发区道路绿化设计方案
01.项目背景
1.区位分析 2.基地概况 3.上位分析
武汉东湖开发区道路绿化设计方案
区位分析
武汉,简称“汉”，俗称“江城”，位于中国腹地中心、长江与汉江交汇处，是湖北省 的省会，全国重要的交通枢纽，有“九省通衢”之称。梅花和水杉是本市的市花、市树。 在平面直角坐标上，武汉市东西最大横距134公里，南北最大纵距约155公里，形如一只 自西向东翩翩起舞的彩蝶。 长江、汉江纵横交汇通过市区，形成了武昌、汉口、汉阳 三镇鼎立的格局。武汉属北亚热带季风性湿润气候，有雨量充沛、日照充足、夏季酷热、 冬季寒冷的特点。
优选高新大道景观设计
WUHAN DONGHU DEVELOPMENT ZONE STREET GREEN DESIGN
一、项目背景
1.区位分析 2.基地概况 3.上位分析
二、设计理念
1.设计目标及定位 2.设计原则 3.设计策略
三、高新大道设计
1.设计概念 2.高新大道标准段设计 3.主要节点设计
最终实现道路绿化的可持续发展。
武汉东湖开发区道路绿化设计方案
设计策略
策略二：人性化的道路绿化设计。
结合人在道路行驶中的审美疲劳与道路绿化的关系，提出更加人性化的道路绿化设计。心理学表示，人对某一事物的视线停留时间一般为4-5秒， 除特殊情况外，如果超过这个时间，则会出现视线反感或审美疲劳。
据此，我们将对不同车速下的道路绿化做不同的设计，提出车速与道路绿化形式的关系：
2.以人为本、科学发展：设计中追求以人为本，从提高环境品质、增强环境识别性、方便市民使用等角度切入，创造人性化的道路
景观；
3.因地制宜、突出特色：简洁、清新、明快、流畅作为设计的美学理念，突出武汉未来科技城“现代、生态、科技”的城市形象，
展现新城特色；
4.美观和艺术相结合：结合设计概念，合理布局，发掘场地精神，艺术化处理植物景观，使其更具美感与艺术。
当车速为60Km/h(城市主车道），道路绿化形式宜每80米变化一次，可采用两种形式交替变化； 当车速为40Km/h（城市辅道），道路绿化形式宜每40米变化一次； 当车速为20Km/h（非机动车道），道路绿化形式宜每20米变化一次。
车速和绿化形式的关系：
型A绿化，L=80米
城市主车道 —— 车速60km/h
型B绿化，L=80米
型A
型B
道路中线
型A1绿化，L=40米
型B1绿化，L=40米
型A1
型B1
型A11绿化，L=20米 型B11绿化，L=20米
型A11
型B11
型A11
型B11
城市主车道 —— 车速60km/h
型A1
型B1
城市辅道 —— 车速40km/h
型A11
型B11
型A11
非机动车道 —— 车速20km/h
高新二路现状——重新设计
高新大道待建路段——重新设计 武汉东湖开发区道路绿化设计方案
《武汉未来科技城总体规划》
一、发展目标
武汉未来科技城总体规划布局图
上位分析
武汉东湖开发区道路绿化设计方案
二、发展定位
上位分析 三、功能布局
武汉东湖开发区道路绿化设计方案
02.设计理念
1.设计目标及定位 2.设计原则 3.设计策略
武汉东湖开发区道路绿化设计方案
设计策略
策略三：城市雨涝管理技术的应用。
Байду номын сангаас
现有排水体制介绍
现有排水方式主要为合流制和分流制，合流制排水系统又分为直排式合流制、截留式合流制和全排式合流制；分流制排 水系统有分为完全分流制、不完全分流制和截留式分流制。
保和现代装备制造业，集中推动新材料、物联网、文化创意等产业的集聚发展。
本项目位于武汉未来科技城中部的高新大道及高新二路的局部路段，横跨武汉未来科技 城，是科技城内部的主要交通枢纽，具有承上启下和形象展示大道的作用。
武汉市
武汉未来科技城
高新大道 高新二路
项目位置
武汉东湖开发区道路绿化设计方案
基地范围
本项目属东湖开发区市政道路绿化设计， 包括高新大道（外环匝道至短咀里湖桥）道路 绿化设计。
基地分析
1.交通条件：项目基地位于武汉未来科 技城中部的主要交通枢纽上，除其本身具有 横跨未来科技城的重要区位作用外，还是未 来城联系外环干道的重要纽带。
2.周边用地性质：基地周边用地主要规 划为新型产业园用地，如大学研发园、光电 子研发园、国际软件园等。
武汉东湖开发区道路绿化设计方案
设计目标及定位:
武汉未来科技城的
形象大道、中央交通枢纽
设计目标及定位
基地位置
高新大道 高新二路
武汉东湖开发区道路绿化设计方案
设计原则
设计原则： 1.生态优先的原则：采用低冲击开发模式营造道路绿化，从源头出发最大限度降低对环境的干扰，达到“近自然、高稳定、低维护、
本土化、减碳化、节约型”的可持续性道路景观。