(路基)一级施工技术交底

技术交底（一级）

河道相连接，及时将路基表面积水排除，减少雨水的浸泡和下渗；

⑦、深挖方路堑开挖以边开挖边防护为方针：深挖方路堑开挖第一次开挖时预留不小于20cm的保护层来减少雨水的冲刷和下渗；在逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡，并开始做防护，对已完成坡面及时支挡和封闭，防护工程施工完毕后，如具备植物成活条件，及时进行植被防护施工，避免边坡长期裸露、暴晒；

⑧、深挖方路堑开挖裂缝的处理办法：边坡上出现的无害裂缝，须及时进行灌浆处理，以避免岩峰渗漏和冲刷而引起滑坡；边坡上出现的有害裂缝，应提出处理措施报监理工程师批准。如具备植物成活条件，及时进行植被防护施工，避免边坡长期裸露、暴晒。

4.1、深挖方路堑施工工艺

⑴、土方路堑的开挖已开挖的适用于种植草皮或其他用途的表土应集中堆放储存于弃土场范围内或路基红线内路基边坡以外。土方开挖应自上而下的进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。“土方路基检测指标”见表4-1

①、准确放出开挖线，清理表土。做好截水及临时排水，并与永久排水设施相结合，使施工场地始终处于良好的排水状态。

②、深挖方路堑土方开挖，采用挖掘机配合自卸车装运，把合格的土料直接进行填方地段填筑路基，不合格的土方弃至弃碴场。当设计挖高≤5m时采用单层横向全宽挖掘法施工；当设计挖高>5m时采用自上而下分层横向全宽挖掘法施工，分层厚度一般为3～4m，应考虑设计图边坡台阶高度。不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。

③、深挖方路堑开挖时如发现土层性质有变化，及时通知试验人员取土进行相关的试验检测。修改开挖方案并报项目工程管理部及监理组同意后再行组织施工。

④、深挖方路堑挖土方路段施工加强测量监控，严格控制边坡率，边开挖边修整、防护，防止雨水冲刷而影响边坡的稳定性。

⑵石方路堑开挖石方路基检测指标见表4-2

①、准确放出边桩，并标出开挖线，砌筑截水沟并与填方路段临时排水沟相连。

②、爆破施工前，根据现场地形、地质以及挖深制订出切实可行的爆破方案，送监理工程师和当地主管部门审批。

③、爆破方案：路堑石方梯段松动控制爆破

a、开挖深度大于5m，且石方数量较大的爆破地段，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于5m，且石方数量较小的爆破地段，采用风钻钻孔。并实施梯段松动控制爆破。

b、为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。

c、为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风钻钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用风钻钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。

④、清理表层覆盖土及危石，根据爆破方案在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度及装药量。

⑤、检查边坡的稳定性及坡度，防止超欠挖，适时整修边坡和清理危石和松动石块，保持边坡稳定及坡面平顺。

⑥、当开挖到路堑底时，按基床设计面放样，开挖修整，高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实。

4.2、爆破施工组织设计

本段路基开挖，石方部分我部计划委托具有专业资质的民爆公司-平利县超能矿产商贸有

五、便道工程施工

路基段施工前，先做好进场便道施工，经过现场调查研究，我部计划在K36+500～K36+600右侧开挖一条便道，便道宽度6m,坡度30度，铺筑30cm厚砂砾垫层，便道外侧设置临时排水沟。施工便道派专人负责养护，确保路面平整、行车通畅，防止扬尘和积水。

六、弃渣运输

根据图纸设计，我部弃渣场位于线路K46+200处河道，该河道采用截弯取直形式进行弃渣堆放，设计运距9.5km，运渣路线沿S207省道，途经六口村，最后运至弃渣场，实际运距13Km,。在路堑开挖过程中,为充分考虑运距较长，我部计划投入10辆运渣车，循环弃渣，供应路堑开挖。运渣车行驶速度40Km/h,运渣车上全部安装顶盖，严防运输过程中，弃渣掉落，污染环境。途经村庄时，减速慢行，确保安全。

七、工期保证措施

㈠做好施工准备是保证工程进度的必备措施

⒈做好施工调查，编制实施性施工组织设计，针对本工程的要求，做出周密的施工计划，对于难点、重点和关键的施工项目，成立攻关小组，确保按期完成施工任务。

⒉大型施工机械设备要按计划限期进场，并保证机械设备状态良好。