HDC型电力机车高低压试验程序及要求
HXDC型电力机车高低压试验程序及要求
HXDC型电力机车高低压试验程序及要求H X D3C型电力机车高、低压试验程序及要求一、低压试验前的准备工作1、闭合控制电器柜控制接地自动开关QA59，蓄电池自动开关QA61，确认控制电器柜上电压表PV71显示不低于98V。
2、打开升弓风缸塞门U77和总风截断室门A24，确认总风缸风压不低于700kpa（否则需升弓打风）各风路塞门处于正常位置。
3、将试验开关S A75置“试验”位二、低压试验目的程序及要求机车低压试验的目的是对机车各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否作全面的检查，低压试验前应对机车上各种电气部件以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。
1、辅助压缩机动作试验按动控制电器柜上SB95开关（自复式）、KMC1闭合、辅助压缩机在控制管路风压低于650kpa时起动。
观察空气管路柜处辅助风缸压力表，当气压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关QA51，检查相应空气管路是否泄漏。
2、钥匙开关试验插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵、信号指示灯亮。
3、故障显示屏自检试验将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则故障指示灯坏。
4、主断路器动作试验合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。
5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸合，然后断开，工作接触器吸合，将换向手柄打至0位，听主变流器工作接触器断开声，看工作接触器断开，将换向手柄打至后位，试验要求同向前位。
HXD3C低压、高压试验程序
HXD3C大功率交流电力机车低压、高压试验程序一、低压试验（一）准备工作1、确认车顶门、控制电器柜柜门锁闭良好，高压接地开关在“运行”位（黄色钥匙插入）；蓝色钥匙插入制动控制柜锁孔，开通受电弓通路（蓝色钥匙呈垂直状态）。
2、确认各风路塞门在正常工作位置（①制动控制柜：总风塞门A24、弹停塞门B40.06、撒砂塞门F41.02、制动缸塞门Z10.22、Z10.23在开放位；②控制风缸塞门U77在开放位、总风缸排水塞门A12在关闭位；③气阀柜后II端受电弓塞门U98在开放位；④气阀柜后小地板下：弹停风缸排水塞门A14、控制风缸排水塞门U88均在关闭位；⑤主断路器供风塞门U43.14，I、II端受电弓高压隔离开关塞门U95、微机柜后I端受电弓塞门U98均在开放位。
3、确认总风缸压力不低于750kPa；机车控制电路电压不低于96V。
4、确认控制电器柜上的自动开关位置正确（除QA60、QA72、QA73、QA74断开外，其余自动开关均在“闭合位”）。
5、实施弹停制动。
6、司机室各控制器在“0”位，打开机械室门。
（二）试验程序及要求1、微机显示屏试验（1）状态指示屏“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”灯亮。
（2）点击状态显示屏“自检”按钮，所有状态指示灯均亮。
（3）确认微机显示屏显示正常，其网压、控制电路电压显示与仪表模块显示一致。
（4）主、辅变流器切除试验：利用微机显示屏触摸开关、分别将主变流器、辅变流器切除。
再恢复一次。
2、弹停装置试验（1）弹停转换开关置“缓解”位：确认弹停制动缓解，状态指示屏“停车制动”红灯灭。
（2）弹停转换开关置“制动”位：确认弹停装置制动，状态指示屏“停车制动”红灯亮。
3、机车照明试验依次闭合仪表、司机室、走廊、车底、前（副）照灯、标志灯照明灯开关、检查各照明灯照明良好、逻辑控制关系正确。
4、辅助设备试验检查遮阳帘、风扇、刮雨器工作状态良好，功能与控制开关指示位置相符合。
HXD1C型电力机车试验程序
HXD1C型电力机车试验程序HXD1C型电力机车试验程序一、准备工作：1、检查机车走行部、机车制动和储能制动显示器的状态（红色为制动状态，绿色为缓解状态）。
2、检查司机室各开关在工作位、低压柜上的自动开关和故障隔离开关均在正常位。
3、检查主逆变器的水位和冷却塔的油位正常。
4、检查车顶门锁闭到位。
5、检查制动柜各塞门在正常位，插入蓝钥匙U99与地面呈90°接地开关的钥匙要求齐全并到位。
6、闭合机车的蓄电池开关，检查蓄电池电压必须大于77V，此时机车内部自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成。
在此过程中，计算机系统对全车控制网络进行检测，在检测过程中，应禁止其他操作，防止人为误动作而使检测系统进入保护程序。
7、闭合充电柜各开关，确认充电机工作正常。
8、司机控制器各手柄在“0”位。
二、闭合受电弓开关，检查受电弓状态。
闭合司机台钥匙开关。
在显示器“主屏幕”上可观察网压显示3KV左右的感应电压，证明接触网有电（红色的）。
1、总风缸压力≥650Kpa，受电弓自动升起（受电弓选择开关在自动位，CCU首先选择升后弓）。
2、总风缸压力＜650Kpa，闭合受电弓开关后CCU给辅助压缩机一个指令,辅助压缩机开始工作，当压力升为650Kpa时，受电弓升起。
升弓需要满足以下条件:- 受电弓/主断路器的小自动开关闭合。
- 受电弓升弓截止阀在正常位（cut in）。
- 所有辅助压缩机的小自动开关没有断开。
- 紧急制动按钮没有按下。
- 司机室内没有降弓的命令。
- 在给升弓命令后最晚15分钟，必须闭合主断路器，否则降弓以保护蓄电池。
运用时需要新的升弓指令。
- 机车模式开关（=21-S54）必须在正常位。
- 在司机室内没有降弓命令。
- 蓄电池电压超过 77V。
注意：①辅助压缩机的工作时间整定值为10分钟，否则CCU发出指令辅助压缩机将封锁停止工作，90分钟后方能再次工作。
②如果在CCU和MIO之间无通讯，通知维护人员。
HXD1C机车高低压试验操作规程
1、微机显示屏显示“换端操作成功”，可以进行另一端司机室的高压试验。
2、机车自动降下原操纵端受电弓，保留现操纵端司机室的受电弓，自动进行换弓。
5、大闸手柄推“抑制位”，再回“运转位”
1、在有总风压力情况下，列车管和均衡风缸压力将上升。
另一端
高压试验
1、司控器换向手柄置“向前位”
2、如果图形及线条显示“红色”为异常，标示对应显示的模块和网络线出现故障。
高压试验
1、闭合司控器电钥匙
1、将司控器的电钥匙向右转动45°，即闭合电钥匙。
2、大闸手柄推“抑制位”，再回“运转位”
1、在有总风压力情况下，列车管和均衡风缸压力将上升。
3、小闸推“制动位”
1、在有总风压力情况下，制动缸压力300KPa。
2、观察主界面的转向架的“三角形符号”向上移动，有“蓝色”柱状图出现，牵引/制动栏有“蓝色”数值显示。
14、司控器换向手柄置“向后位”
15、将司控器调速手柄上的“红色”按钮按下，向前轻推手柄离开“零位”，达到试验要求回“零位”。
1、观察主界面的转向架的“三角形符号”向上移动，有“蓝色”柱状图出现，，牵引/制动栏有“蓝色”数值显示。
显示内容显示颜色状态说明辅助变流器工作状态灰色显示灰色表示正常工作状态输出电压数值显示白色辅助变流器1显示电压为0v辅助变流器2显示电压为440v输出频率文字显示白色辅助变流器1显示频率为0辅助变流器2显示频率为60hz辅变电流文字显示白色辅助变流器1显示电流为0辅助变流器2有显示电流数值显示接触器绿色31k1031k20应闭合31k0231k47在断开位
接触器
绿色
31-K10、31-K20应闭合
31-K02、31K47在断开位。
HXD3C机车试验介绍
2.1.4列车供电回路 • 将列车供电柜内的接地端子拆除； • 将列车供电柜内各控制单元上的控制插头 拔下； • 在列车供电柜1，将导线151、152、153、 154用短接线全部短接在一起；在供电柜2 ， 将导线161、162、163、164用短接线全部 短接在一起；上述两组线短接在一起；
• 打开列车供电柜的柜门，将供电柜内的整 流元件和电抗器（4个整流元件和电抗器 13L的两端）短接； • 用2500V兆欧表测量绝缘值≥5MΩ； • 其他各回路短路接地； • 施加AC3800V-50Hz电压1min，无击穿闪 络现象； • 耐压完后，再进行绝缘电阻测量，应满足 要求。
2.1.5辅助回路（AC380） • 将辅助回路入库开关QS11置“库用”位； • 将控制电器柜内的接触器KM11、KM12、 KM20的主触头全部短接，并闭合自动开关 QA11～QA25； • 将APU1内101、102、1751、1752、107、 108、109各端子短接； • 将APU2内201、202、2751、2752、207、 208、209各端子短接，并与APU1端子短接； • 将110V充电柜PSU内的接触器CTTP、CTTN 主触头短接，并将自动开关CB1、CB2断开； 同时需要将充电柜内各控制单元的插头拔下；
2.1.2车内原边网侧电路 • 高压隔离开关QS1和QS2接地端拆除并将 开关短接； • 拆除与避雷器F3相连的软编织导线； • 主断路器QF1短接； • 将车架下主变压器的高压A端子T型头拆下， 并通过工艺插头将其紧密防护，不许有间 隙，以防耐压时由于有间隙产生放电，损 坏大A端子。确保T型头与周围壳体电气间 隙≥300mm；
• 将UM2内41、42、43、51、52、53、61、62、 63、64、65、54、55、44、45各端子短接，并 与UM1端子短接； • 牵引电机M1-M6参与耐压时，拆除牵引电机速 度传感器（6处）； • 用2500V兆欧表测量绝缘值≥5MΩ； • 其他各回路短路接地； • 施加AC4400V-50Hz电压1min，无击穿闪络现 象； • 耐压完后，再进行绝缘电阻测量，应满足要求。
HXD3机车C1-C3机能试验部分检修工艺资料
第四部分机车试验部分一、低压试验1.准备工作1.1确认车顶门、控制电器柜柜门锁闭良好，高压接地开关在“运行”位（两把黄色钥匙插入）；蓝色钥匙插入制动控制柜锁孔，开通受电弓风路（蓝色钥匙呈垂直状态）。
1.2确认各风路塞门在正常工作位置（空气制动柜：总风塞门A24、弹停塞门B40.06、撒砂塞门F41.02．制动缸塞门Z10.22在开放位；控制风缸塞门U77在开放位、总风缸排水塞门A12在关闭位；弹停风缸排水塞门A14、控制风缸排水塞门U88均在关闭位；主断路器塞门U94、Ⅰ、Ⅱ端受电弓高压隔离开关塞门U95、Ⅰ、Ⅱ端受电弓塞门U98均在开放位）。
1.3确认总风缸风压不低于750kPa；机车控制电路电压不低于96V。
1.4确认控制电器柜上的自动开关位置正确（其中QA56、QA73、QA74、QA102自动开关在“断开”位，防寒期结束后QA31A、QA31B、QA32、QA72自动开关在“断开”位，其余自动开关均在“闭合”位。
）。
1.5实施弹停制动。
1.6司机室各控制器在“0”位，打开机械室门。
2.试验顺序及要求2.1闭合电器控制柜上的各控制断路器、蓄电池空气断路器(QA61)，各电器设备启动正常，机车控制电源显示正常，不低于96V。
2.2机车电钥匙试验⑴机车电钥匙置“合”位。
⑵观察制动显示屏启动正常，检查制动显示屏各数据、参数设置正确。
⑶检查TCMS显示屏机车操作端显示正常。
2.3微机显示屏试验⑴状态指示灯“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”灯亮。
⑵按下状态指示灯自检按钮，所有状态指示灯亮。
⑶确认微机显示屏显示正常，其网压、控制电路电压显示与仪表模块显示一致。
⑷TCMS屏进入牵引/制动画面，显示“原边电压”、“原边电流”、“控制电压”、“ 机车各轴牵引力”、“主断分/合”等机车状态信息，确认操作端显示与设定电钥匙的机车操作端位置相符合，点击查看各界面显示正常，无故障显示。
HXDC机车试验介绍完美版资料
• 在蓄电池充电装置柜内的端子排上拆除293D （13）、299A（14）线；
• 断开空调连接器EV11和EV12控制箱内的开关； • 将两组变流柜内的APBM和WP的开关断开； • 耐压之前，应将AC220V辅助电路和控制电路全
主电路
• 将变流柜内从端子511AB、511BB、511CB、及 705E连至变流柜接地座的接地电缆拆除；
• 变流柜上的控制插座通过工艺插头内部短接 接地，并将各CI控制单元上的光纤插头拔下， 工艺插头后端的夹子要夹在接地座上；
• 将主回路库用开关QS3、QS4置“库用”位；
• 将UM1内11、12、13、21、22、23、31、32、 33、14、15、24、25、34、35各端子短接；
2.1各耐压回路电压、绝缘电阻 要求
• 车顶原边网侧电路 2.5KV兆欧表测量绝缘值≥5MΩ， AC64KV； • 车内原边网侧电路 2.5KV兆欧表测量绝缘值≥5MΩ， AC55KV； • 主电路 2.5KV兆欧表测量绝缘值≥5MΩ， AC4.4KV ； • 列车供电回路 2.5KV兆欧表测量绝缘值≥5MΩ， AC3.8KV；
象。
• 耐压完后，再进行绝缘电阻测量，应满足要求。
结束 ■ 耐压试验后，应拆除短路接线，按照电气
线路原理图要求恢复原有接线，并将各电 子插件复位，各隔离开关置于正常位，并 进行低压试验检查，确认机车状态正确无 误。
大A端子
UM接线端子
充电装置接线排
3 低压动作试验
• 机车低压实验的目的是在机车组装完毕后 对全车各电路、电气设备的连接正确与否， 各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关 系正确与否作全面的检查。低压实验前应 对机车上安装的各种电气部件或组件以及 电气线路做一次一般性整备检查，并对某 些电气和机械设备做必要的操作。
电力机车的高压实验调试
高压试验试验项目 1 机车高压前的检查试验准备1.1 车顶连线都已经连接完好；电机接地线连接完好；受电弓绑带已拆除。
1.2 检查车顶电器件、导电杆及软连接线上无杂物，且连接完好。
1.3 高压隔离开关在“闭合”位。
1.4 主变压器的回流接地完好，钢轨接地可靠。
1.5 没有库内电源的连接，确认回路的库用开关以及辅助回路的接触器在断开位。
1.6外部压缩空气系统已经连接好并且有效。
1.7 压力释放阀已经正确连接。
试验方法与步骤1受电弓在将弓位，主断路器在断开位，高压接地开关在断开位。
2 所有没有接触网供电的静置试验项目已经全部完成并通过试验；闭合主断路器。
3 受电弓模式选择开关打自动位。
4 把机车模式选择开关转到正常位。
5所有屏柜柜门及车顶门已经关闭锁好。
6 高压试验至少需要闭合相对应得牵引电机风机、油泵、水泵、冷却塔及辅助滤波柜风机的三相自动开关。
7 确认接触网已经供电。
PS：在这个试验中，危险性较大，因此进行测量操作时要特别的小心。
试验必须有两个电气工程师去完成。
必须注意相关安全规则。
注意试验过程中如遇突发情况，应当及时断开主断、降下受电弓。
2升弓合主断2.1 机械间不能有闲杂人员进入，时刻提高安全警惕。
2.2 机车的网压检测检查司机操纵台上的网压表所显示的网压值。
合格标准：25KV2.3 受电弓的检查试验方法与步骤打自动位（在1、2端均进行）合格标准：非操作端受电弓升起。
试验方法与步骤打“弓1”位合格标准：弓1升起。
试验方法与步骤打“弓2”位合格标准：弓2升起试验方法与步骤打“双弓”位（在1、2端均进行）合格标准：弓1、弓2升起2.4高压联锁功能检查升弓合主断，将制动柜上的钥匙塞门从“CUT IN”位转到“CUT OUT”位。
检查微机显示屏输入接口E31-13的状态应由“1”转到“0”；主断应立即断开，受电弓应降下；检查受电弓应不能被升起，主断应不能被合上。
2.5 无人警惕功能检查持续按下无人警惕按钮或者踩下无人警惕脚踏开关。
HDC型电力机车操纵注意事项及故障处理
HXD3C型电力机车操纵注意事项及故障处理郑州机务段技术科目录第一节HXD3C型机车操纵注意事项第二节HXD3C型机车误操纵引起的故障及处理办法第三节HXD3C型电力机车走行部轴承故障的预防措施第四节HXD3C型机车高压电压互感器炸裂处理办法第五节HXD3C型机车常见故障应急处理第一节HXD3C型机车操纵注意事项一、机车启动前的准备1、取出司机控制器转换手柄，断开机车电钥匙开关。
检查司机室司机控制器下方柜门处转换开关位置：2、将充电柜上“充电单元选择开关”置于“自动”位。
3、检查控制电器柜自动开关。
检查控制电器第一排自动开关应全部处于闭合位（向上为闭合）：检查第二排自动开关除加热控制外必须全部处于闭合位（红色必须闭合）：检查第三排前四个自动开关。
检查第三排右侧“低温加热”开关SA71处于“0位”（竖直位）；“CI试验”开关SA75处于“0位”（竖直位）；“受电弓故障隔离”开关SA96处于“0位”（竖直位）。
将低压电源柜上电源选择开关SW1置于“自动”位，依次闭合低压电源柜中蓄电池自动开关QA61、风扇自动开关QA61、CB电源自动开关。
司机室操纵台上的控制电压表显示电压应大于96V。
再将其它与机车运行相关的自动开关闭合，机车各类开关打正常运行位。
注意：正常情况下，直流加热开关QA60和低温预热开关SA71不允许闭合，否则会对被加热设备造成损害，还有可能引起蓄电池亏电。
仅当环境温度过低，机车各系统由于低温无法正常启动时才闭合直流加热开关QA60，以及低温预热开关SA71。
同时闭合交流预热用自动开关QA72，此时机车首先使用蓄电池对机车UC110V 电源装置、TCMS微机、APU1以及APU2加热。
当机车可以正常启动并可以正常升弓合主断后，机车就转由交流110V电源对整车进行低温加热。
4、将所有柜门关闭上锁，绿色钥匙全部插入机车钥匙箱，才可拔出黄色钥匙；黄色钥匙插入到高压接地开关上，才可使高压接地开关打至正常运行位，蓝色钥匙才可拔出，完成高压安全连锁；将蓝色钥匙插入空气制动柜内的升弓钥匙阀U99，旋转钥匙开启升弓气路（此时该钥匙将无法取出），为机车升弓做好准备。
HXDC型电力机车高低压试验程序及要求
H X D3C型电力机车高、低压试验程序及要求一、低压试验前的准备工作1、闭合控制电器柜控制接地自动开关QA59，蓄电池自动开关QA61，确认控制电器柜上电压表PV71显示不低于98V。
2、打开升弓风缸塞门U77和总风截断室门A24，确认总风缸风压不低于700kpa（否则需升弓打风）各风路塞门处于正常位置。
3、将试验开关S A75置“试验”位二、低压试验目的程序及要求机车低压试验的目的是对机车各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否作全面的检查，低压试验前应对机车上各种电气部件以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。
1、辅助压缩机动作试验按动控制电器柜上SB95开关（自复式）、KMC1闭合、辅助压缩机在控制管路风压低于650kpa时起动。
观察空气管路柜处辅助风缸压力表，当气压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关QA51，检查相应空气管路是否泄漏。
2、钥匙开关试验插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵、信号指示灯亮。
3、故障显示屏自检试验将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则故障指示灯坏。
4、主断路器动作试验合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。
5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸合，然后断开，工作接触器吸合，将换向手柄打至0位，听主变流器工作接触器断开声，看工作接触器断开，将换向手柄打至后位，试验要求同向前位。
机车高压试验
机车高压试验一、准备工作1、关好车顶门，各高压室门及各门钥匙全部存放在钥匙箱。
2、将各隔离开关、库用闸刀、转换开关均置“运转位”，并闭合各自动开关。
3、各管路塞门在正常位，总风缸压力不低于700kpa，制动缸压力不低于300kpa。
4、将微机Ⅰ、Ⅱ架转换开关置“运转位”，空转切除开关置“投放位”。
5、将逻辑控制单元（LCU）A、B组装换开关置A组位。
6、换向手柄至于“0”位，主手柄置于机构“0”，各按键开关均置断开位。
7、确认高压室及相关的电器件附近无人，有关人员处于安全位置。
二、闭合电钥匙开关（570QS）听：保护阀（287YV）吸合声。
看：显示屏“主断”“预备”“零位”及“劈相机1”“劈相机2”“牵引风机”“制动风机”等信号灯亮。
微机显示屏像是“蓄电池合”。
三、操作402SA1、2开关，分别升前弓和后弓。
要求：乘务组人员齐全，并将投伸出窗外，高声呼唤，“升弓了”，并笛一长声。
升弓。
听：升弓电磁阀1YV、2YV的分别吸合声。
看：网压表显示网压19KV~29KV。
四、主断开关401SK1、2置合位。
要求：1、确知主断已断开。
2、控制风缸压力不低于450kpa听：主断路器的吸合声。
看：主台显示屏显示“主断”灯亮。
司机台控制电压表显示充电电压110V。
五、主断开关401SK1、2置分断位。
听：主断路器断开声。
看：司机台控制电压表显示蓄电池电压。
六、重新闭合主断，启动劈相机，按下劈相机开关404SK1、2。
要求：劈相机1、2转换开关（242QS）置于1PX位。
劈相机电阻转换闸刀（296QS）置正常位。
听：劈相机1启动声，延时3秒后劈相机2启动声。
看：司机台显示屏“劈相机1”灯灭，延时3秒后“劈相机2”显示灯灭七、闭合“压缩机”开关405SK1、2及“备用压缩机”开关411SK1、2。
听：压缩机1启动声，延时3秒后压缩机2的启动声。
八、置“压缩机”开关405SK1、2为强泵位。
压缩机工作其内容与第七条相同高压安全阀在其风泵到达1000kpa时排气。
HXD1C型电力机车操作办法及注意事项
HX D1C型电力机车操纵办法及注意事项株洲机务段京广北运用车间2009年11月前言为了改善铁路动力革新，铁道部新增一批和谐号机车，用于京广线大吨位的牵引任务。
为使我段安全、高效、优质的完成牵引动力的转型工作，结合和谐号电力机车的特性，我们本着实际、实用、实效、简学、易懂的原则组织编写了这篇《HX D1C型电力机车操作办法及注意事项》。
审编：段长李恪宜、总工李星光、副段长刘彬、陈积俊主持编写：彭国梁、胡震主要持笔编写人员：曹明坚、戴勇、吴珠华、陈海洋、邓毅、罗辉由于时间仓促，经验缺乏，文中尚有诸多不足之处，敬请广大读者在实际工作中多提宝贵意见，以便今后进一步完善。
目录1、接班后升弓前机车检查注意事项2、升弓后的检查试验注意事项2.1制动机试验2.2高压试验3、机车换端、连挂操作方法及注意事项3.1机车换端操作3.2连挂作业操作4、始发站开车前的操作注意事项5、列车运行中操纵注意事项5.1过分相控制：5.2警惕键使用：5.3关键站操作注意事项5.4定速控制6、机车故障应急处理6.1、受电弓升不起的处理6.2、主断路器无法闭合的处理6.3、牵引力无法给出时的处理6.4、电机故障时的切除方法7、库内机车停放操纵注意事项7.1入库退乘作业7.2库内顶送机车作业8、机车附挂时操作方法及注意事项1、库内接班升弓前的检查及操作注意事项1)闭合电源柜面板上控制电源输出开关、停放制动开关、24V电源输出开关，确认蓄电池电压不低于77V。
2)低压柜上所有控制开关必须在竖直位，闭合所有自动开关。
3)打开总风截断塞门A10及使用“蓝色”钥匙开通连锁钥匙阀U99（竖直位）。
4)检查机车膨胀水箱水位正常，变压器油温油位正常，空压机油位不低于1/2、各仪表、显示屏画面及作用正常。
空气管路、制动器单元各切断阀门处在”开”位置。
检查第三方设备柜内所有设备开关在正常位。
5)检查机械间、车体外侧无人，鸣笛升弓，副班司机开门确认。
6)插入电钥匙后，将受电弓扳钮推向“升”，机车在有风状态下自动升后弓，无风状态下，辅助压缩机自动打风直至满足受电弓升弓风压。
HXD1C机车高低压试验程序
HXD1C型电力机车高、低压试验程序一、低压试验(一)低压试验准备工作⒈机车停在平坦有地沟的线路上，前后插上防护牌，二、五动轮打好铁鞋。
⒉确认停放制动显示器应为红色制动状态。
⒊确认车顶门锁闭到位。
⒋检查主、辅变流柜锁闭良好，闭合低压柜内所有自动开关（包括DC110V交流充电开关和所有三相自动开关，各转换开关根据实际情况置于合理位置，检查低压柜内库内动车31-S01，31-S02处于正常位，司机室各开关均在正常位。
⒌检查冷却塔水位、油位显示正常。
⒍制动柜U99钥匙和各塞门在正常位置。
⒎闭合电源柜内各自动开关、闸刀置于正常位，闭合面板上蓄电池、停放制动、24V电源三个开自动开关。
确认充电机监控单元开始工作、DC24V电源模块应有工作指示、蓄电池电压不低于88V，1分钟后进行低压试验。
(二)低压试验照明检查程序1.司机室灯、机械间灯检查确认自动开关=52-F153闭合I端司机室操纵台上司机室灯开关置“强光”位-“弱光”位-“关”位；机械间灯开关置“开”位-“关”位。
2.记点灯、仪表灯检查确认自动开关=52-F173闭合I端司机室操纵台上仪表灯开关置“开”位-“关”位；记点灯开关置“开”位-“关”位。
3.前照灯、标志灯检查确认自动开关=51-F171闭合I端前照灯置“强光”位-“弱光”位-“关”位I端前副灯置“前”位-“全”位-“后”位-“关”位。
I端标志灯置“前”位-“全”位-“后”位-“关”位。
I端司机室内灯开关试验完后到另一端司机室做相应灯开关试验。
4.前照灯调整①把I端前照灯全部打开（卤素灯和氙灯全亮）；②试验在水平直轨道上进行；③通过调整灯体安装环上的Ｍ５自锁螺母，将灯光的照射角度调整到机车所规定的角度；④头顶光线必须在机车正前方，与机车成一直线；⑤按以上步骤调整另一端前照灯。
二、高压试验(一)高压试验准备工作1.清除走廊内及各室内杂物，确认走廊内无人作业。
2.检查机车没有接入库用电源。
总风缸压力不低于700kPa，各风路塞门处于正常位置。
电力机车高低压试验
电力机车高压试验程序
• 1准备工作 • 2升弓试验 • 3主断路器试验 • 4劈相机试验 • 5压缩机试验 • 6电阻制动试验 • 7紧急制动试验
准备工作
• 1低压实验良好，各机械电气设备良好 • 2车顶作业和隔离开关作业完毕 • 3各故障转换开关，自动开关、闸刀、风路塞门均
在正常工作位 • 4A、B节车各室无人，锁闭各室门，所有人员齐全，
听：91KM、92KM释放声；
看：“预备”灯亮，励磁电流和制动电流下降至0A 。
8.将调速手轮拉回0位，换向手柄置前位，预备灯灭
后，关闭个通风机、制动风机，进行下一项实验
。
精品课件
紧急制动试验
• 按“紧急制动”按钮 （1）听：紧急放风阀排风，主断跳闸；
看：列车管压力急剧下降到0，主 断灯亮。 （2）大闸放重联位，15s后解锁缓解，在闭 合主断。
换向实验
• 1换向手柄置前位 • 听：两位置转换开关转换声 • 看：预备灯灭 • 2换向手柄置0位 • 听：两位置转换开关排风声 • 看：预备灯亮 • 3换向手柄置后位 • 听：两位置转换开关转换声 • 看：预备灯灭 • 正常后将573QS,574QS,589QS,590QS置正常位
辅助司机控制器操纵实验
均处于安全位置 • 5总风缸压力500kPa以上，制动缸压力300kPa以上
精品课件
升弓试验
• 1合钥匙 • 听：门连锁动作声 • 看：零位灯亮 • 2升弓 • 1合后弓按键 • 看：受电弓升起时，升弓时间不大于8s，无冲网现象，网
压表显示19~29kV • 2断开后弓按键 • 看：降弓时无砸车顶现象，降弓时间不大于7s
• 1将换向手柄放入辅助司机控制器前位，推向调速区 • 听：两位置转换开关电空阀得电声 • 看：预备，零位灯灭 • 2换向手柄取出放入后位，推向调速区 • 听：两位置转换开关转换声’ • 看：预备，零位灯灭 • 3辅台实验完后，将手柄取出，放入主台置前位 • 断开劈相机按键
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HXD3C 型电力机车高、低压试验程序及要求一、低压试验前的准备工作
1、闭合控制电器柜控制接地自动开关QA59，蓄电池自动开关QA61,确认控制电器柜上电压表P V 7 1 显示不低于9 8 V 。
2、打开升弓风缸塞门U77和总风截断室门A24，确认总风缸风压不低于700kpa
（否则需升弓打风）各风路塞门处于正常位置。
3 、将试验开关S A7 5 置a试验”位
二、低压试验目的程序及要求机车低压试验的目的是对机车各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否
作全面的检查，低压试验前应对机车上各种电气部件以及电气线路做一次一般性整
备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。
1、辅助压缩机动作试验
按动控制电器柜上SB95开关（自复
式）
、KMC1闭合、辅助压缩机在控制管路风压
低于650 k P a时起动。
观察空气管路柜处辅助风缸压力表，当气压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停
止工作。
注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关
Q A 5 1 ，检查相应空气管路是否泄漏。
2 、钥匙开关试验
插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、
辅变流器信号指示灯亮
屏自检试
将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则
故障指示灯坏
4 、主断路器动作试验
合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器
断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。
5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）
分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸合，然后断开，工作接触器吸合，将换向手柄打至0位，听主变流器工作接触器断开声，看工作接触器断开，将换向手柄打至后位，试验要求同向前位。
6 、调速手柄试验分闸状况下，换向手柄置前”位，调速手柄离开“0位到牵引*位，看微机显示屏，
显示级位1.0级，牵引力上升至13KN左右，逐步增加牵引级位，微机屏上牵引力逐步增大，直至最高级位13.0级，牵引力上升至95KN左右，调速手柄回0位，看微机屏显示0级，牵引力降至0KN，换向手柄置后”位，试验要求同向前位。
再生制动试验换向手柄置前”位，调速手机离开“0位至看微机屏显示11.9级，故障屏电制动信号灯亮，逐步增加制动级位，直至最高级位看微机屏显示 1.0级，调速手柄回“0看
电制动信号灯灭。
将自阀和单阀置运转位，然后将自阀置全制动位，看制动缸压力由0升至420 ±5kpa，然后调速手柄离开0位至*位，看微机屏显示11.9级，故障屏电制动信号灯亮，制动缸压力7-9S缓解至0，调速手柄回“0位，看制动缸压力由“0位恢复至420 ±1 5 k p a 。
8 、蓄能制动动作试验
自阀和单阀置运转位，操作停放制动开关（自复式）置制动位，听空气制动柜停放
制动起动声，看故障显示屏停车制动灯亮，微机屏开关状态第三页kp53绿灯灭。
单闸上200kpa以上，听空气制动柜停放制动缓解声，看故障显示屏停车制动红灯灭，微机屏开关状态第三页KP53绿灯亮。
单闸缓解至0，听空气制动柜停放制动起动声，看故障显示屏停车制动红灯亮，微机屏开关状态第三页KP53绿灯灭，操
作停放制动开关置缓解位，听空气制动柜停放制动缓解声，看故障屏停车制动红灯灭，微机屏开关状态第三页K P 5 3 绿灯亮。
三、高压试验前的准备工作
1、确认各故障隔离开关置“正常”位，调速手柄在“0 ”位。
2、确认车顶门关好，蓝色钥匙已拔出并插入空气管路柜上的升弓气路闸，开通升
弓气路闸，且辅助压力表达到6 5 0 k p a 以上。
3、通过微机显示屏，将4-5组C I主变流器隔离。
4、机车制动、制动机压力保持3 0 0 k p a。
5、确认机组人员到齐，车上车下无人作业后，高呼升弓啦！”并鸣笛一长声。
高压试验目的程序及要求
机车高压试验目的是及检验机车在接触网工况下各辅助电气设备启动、运行情况，并初步验证机车牵引、制动性能。
1 、钥匙开关试验闭合电钥匙，看微机正常，主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵信号指示灯亮。
2 、升降弓试验
闭合前受电弓按钮，注意受电弓上升过程中不得冲击接触网，升弓时间A 5.4S , （升弓前呼唤并鸣笛）看机械网压表和微机屏显示电网电压，电开前受电弓扳钮，
注意受电弓下降过程中不得冲击车顶，降弓时间A 4S，看机械网压表和微机屏电网
电压消失。
闭合、断开后受电弓扳钮，要求同前受电弓，试验完毕后升起后弓。
3 、合主断路器试验闭合主断扳键至合位（自复式），听主断路器闭合声，看主断分信号指示灯灭，微
机屏显示主断合，延时5S，看辅变流器水泵信号指示灯灭，辅变流器及其散热风
机、油泵、水泵均投入工作，控制电压机械表和微机屏指示110V左右，听辅变流
「动声。
风机
器 A P U
2
启
4 、起动压缩机试验闭合压缩机扳键至自动打风位，总风750kpa以下，听第- 压缩机启动无异音，看
网压波动一次，微机屏第一压缩机接触器KM13指示灯亮，3S后第二压缩机开始启
动，听第二压缩机启动无异音、看网压波动一次，微机屏第二压缩机接触器KM14绿灯亮。
当总风打至900土20kpa，听两台空气压缩机停机，微机屏第一、二压缩机接触器
KM13、14绿灯灭，当总风风压低于825kpa时，操纵端第一台压缩机投
将空气压缩机扳键开关SB45/46置强泵”位，空气压缩机起动，当总风缸压力上升
于950±20kpa时，听高压安全阀动作排风声，人为断开强泵”扳键开关恢复至自动
打风位。
5 、制动机试验制动机设置为：【600KP a!【操纵端】【投入】【货车】【不补风】，按C C B n 制动机五步闸试验程序进行试验。
说明：MR-—总风缸？？BC-—制动风缸？？ER-—均衡风缸？？BP-列车管（制动管）??
6 、换向手柄试验换向手柄置前”位，辅变流器APU1起动运行，各牵引风机，复合冷却器风机投入
工作，听各风机启动无异音，看主变流器充电接触器吸合，中间电路电容充电，主
变流器工作接触器吸合。
换向手柄置’后”位，试验要求同前”位。
换向手柄置前”位，调速手柄离开0位置至牵引*位（1.0级），
自动降弓装看微机屏显示牵引力
13KN左右，牵引电机电流显示120A左右, 中间电路充电至2800V左右。
换向手柄置“后”位要求同“前”位。
换向手柄置前”位，调速手柄离开0位置至制动*位（11.9级），听各风机车转动加速声，看电制动信号指示灯亮, 调速手柄退回“0位，听各风机转动声恢复正常，看
升弓合闸状态下，自动降弓装置投入位，看指示灯亮，按下红色试验按钮，听主断路器断开声，看受电弓快速降弓1 . 2 S内离开接触网150mm。