通用航空相关案例

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华星获首张民企通用航空经营许可证

2013年9月27日中国行业研究网

华星获湖南首张民企通用航空经营许可证，业务将主要涉足公务飞行、应急救援、农林喷洒等

本报长沙讯9月26日，长沙县松雅湖边，上午10点25分，两架EC120B型直升机开始预热，像两只庞大的蓝色“大蜂鸟”快速颤动翅膀，五十米开外的人群都能感受到这股强大动力。5分钟后，“大蜂鸟”起飞，一架飞往长沙县开慧镇的临时起降场，一架环松雅湖飞行，一小时后稳稳着地，首飞成功。

此次首飞的两架直升机为湖南华星通用航空有限公司所有，该公司于2012年4月取得民航颁发的筹建许可证，经过一年半的努力，在近段完成筹备工作，并取得民航颁发的《通用航空经营许可证》。出席首飞仪式的中国民用航空湖南安全监督管理局副局长王小龙说，这是湖南首家取得通用航空经营许可的民营企业，这次成功首飞，意义重大。

“在正式获得运营许可证后，华星航空将可以正式从事商业运营了。”华星航空一位负责人表示，不过，飞机要飞上天，还需要适航认证等一系列手续，还比较繁琐。根据规划，成功试飞的两架直升机未来将主要涉足应急救援、农林喷洒、公务飞行、空中游览、飞机维修、飞行人员培训等业务。为了配合飞机起降，湖南华星通用航空有限公司在长沙县开慧镇建了专门的起降场。

“涉足通用航空要有一定的资质，飞行员要有资质，要经过专业学习，这是必须的。”王小龙说，随着通用航空的逐步升级，通用航空公司对人的管理，以及对于飞机的管理都要有一定的资质。王小龙说，目前我们鼓励通用飞行，积极促进它的发展，但是我们更希望参与通用航空的经营者更要守法经营。

感受“今天才合法，第一次飞”

首飞成功后，湖南华星通用航空有限公司总经理易米华仰望天空，长舒一口气。据了解，此次首飞的两架EC120B直升机是易米华去年花费4000余万元，从欧洲直升机公司购买，他作为法人代表亲自前往法国购得，而在此之前他分别前往法国、意大利、德国、西班牙、澳大利亚等六七个国家进行考察。

在构筑航空梦之前，易米华是做城建项目出身的，长沙市内的很多大型建设项目都层有过他的身影。涉足航空领域，易米华坦言此前全无基础，更无经验，对该领域完全不了解。“在读MBA的时候，受学校导师的影响”，易米华回忆，“记得北大副校长说过，与人同步就要竞争得头破血流，先人一步有可能是黄金万两，也有可能作为先驱成为先烈”，就是这一句话让易米华并下定决心下血本，狠干一把。

做了半年了案头工作之后，易米华买下飞机，“我认为只要是一种认真的态度，还是能做到黄金万两”。截至目前，易米华已经做了十几万元的静态展示，也正酝酿着几笔大单，只是至于是哪个业务，易米华卖了关子，说暂时还不便透露。

商机湖南通用航空市场“蛋糕”约一亿

洞庭湖畔一块一千亩的芦苇地，如果用通用飞机喷洒农药1—2小时，费用至少是在3万元以上；用飞机航拍一小时，花费约数万元。此前有圈内人士预测，初步估算，目前湖南的通用航空市场蛋糕约在一亿元左右。

首飞结束后，直升机营销方案也将面市。“可以租飞机求婚、结婚，也可以用于政府应急救援，洞庭湖的灭虫等”，易米华介绍，具体的价格还没有出台，但是成本摆着这里，“每小时的燃油在一千多块钱”。

据了解，国家对低空空域试点开放，湖南地区低空空域改革试点工作也在深入，民营通航企业迎来了一股发展的春风。王小龙介绍，通用航空是民航业的“两翼”之一，一翼是运输航空，一翼是通用航空，而且通用航空更是民航的基础。王小龙坦言，现在我们国家在通用航空业发展这一块还是比较薄弱，尤其与发达国家的差距明显，“在美国的民航业内，95%的是通用航空，5%才是运输航空”。

但是王小龙对通用航空的未来发展充满信心，“通用航空的发展前景将十分广阔，空间将十分巨大”，王小龙说，通用航空在国家经济建设、社会服务等方面发挥着不可代替的租用，可以说通用航空的发展状况是社会发展和人民生活水平的重要标志。

我国首家私人飞机4S店探秘通用航企经营许可证

2012年03月22日17:29 新华网

珠海西锐通用航空有限公司的副总经理赵连成日前显得十分兴奋：“我国首家私人飞机4S店成立仅3天，就引起了国内多个城市的关注，就连新疆的商人都打电话来，说是要与我们合作在新疆建4S店。”

镇店之“宝”：通用航企经营许可证

2010年11月17日建立的“珠海商用航空中心”是这个新开业的私人飞机4S店的载体。主营基地位于珠海机场国际候机楼东侧。进入面积为650平方米的旅客服务中心，记者见到里面设有VIP贵宾休息室、会议室、洗浴室、飞行员休息室、签派室、飞行员商店、气象室等。

特别之处有4处，一是训练室里的两台电脑内装有与西锐通用飞机一样的软件，飞行员可以先在这里模拟飞行一下再驾机，心中会更有数；二是安检室里已放置了与机场里同样的安检设备，机场将派人在这里对要登机的人员进行安检；三是在安检室旁边还有一个医务室，飞行员每次登机前都要接受相关的体检；四是大厅的一面墙上挂着4个证件，其中有两个税务登记证、1张企业法人营业执照和1张通用航空企业经营许可证。

赵连成告诉记者，这张通用航空企业经营许可证是最关键的证件。在经历了引进飞机、办理飞机三证、中国民航局检查、经营许可审定、运营许可审定，并编撰完成10万余字的运营手册后，中国民航局中南地区管理局才于今年3月16日颁发了这张运营许可证。

记者在编号为通企字第141号的这一证件上看到，该公司被核准的经营范围为“航空器代管业务、私用飞行驾驶执照培训、个人娱乐飞行”。基地机场为珠海三灶机场，有效期为2012年1月20日至2015年1月19日。“获得这一核准，标志着珠海商用航空中心——我国首家私人飞机店正式开始营业，这也是我国私人飞机领域的一次突破，是我国通用航空发展的破冰之旅。”珠海西锐通用航空有限公司总经理陈少昌说。

比汽车4S店的服务内容要多得多

与珠海机场停机坪紧邻的是3100平方米的私人飞机停放区，这个已画有3个停机位的停放区边缘有一道将会被拆除的铁丝网。“拆掉这道铁丝网后，私人飞机就可以从珠海机场起飞了。由于我国尚未开放低空，但我们这个4S店可以帮客户申请飞行路线和相关手续，只要提前1周申报就可以了。”赵连成说。

他还告诉记者：“4S店可以帮私人买飞机，可以为私人飞机提供地勤、加油、饮用水补给、排污、地面电源、清洗及清洁、机库停放、例行维护、托管等服务。引入的是美国的FBO管理模式。比汽车的4S店的服务内容要多得多。”

与私人飞机停放区相连的是2806平方米的私人飞机机库和1600平方米的公务机机库。目前存有两架分别编号为B－9592、B－9593的西锐S22飞机。其中1架银白色的飞机就是已售出的私人飞机。

“这款机有310马力，6个减震器、先进的航电系统、自动驾驶仪、气囊式安全带和机体降落伞。1个小时可以飞300多公里。这两架飞机是从美国飞来的，飞来时用了5个临时的着陆机场。”该公司飞行队队长林丕洲说。

将用遍布大城市的4S店组成一张网

陈少昌透露，该公司是由吉林瀚星集团、辽宁鞍特集团投资组建。美国西锐飞机公司授权。这个公司拥有美国西锐飞机公司、美国恩斯特龙直升机公司在中国地区的销售、维护资格；还有美国V AN’S轻型飞机公司、美国格莱塞尔运动飞机公司在华的组装、销售、维修资格。该公司目前在珠海的私人飞机托管能力为30架。根据这个公司规划，沈阳、丹东、吉林、大庆等地或将建40家私人飞机4S店。

赵连成告诉记者，建这些店的目的是为了组成一个服务网络。在我国低空未能放开之前，可以依靠这张网形成固定的线路，这样好向有关部门申请航线。另外，这些店的私人飞机客户可以在4S店的组织和管理下，以相互抵消飞行时间的方式，借用其他客户飞机，从一个4S店飞往另一个4S店，提高飞行效率。

赵连成还告诉记者，现在我国想购买私人飞机的有不少人，目前该公司已售出14架西锐S22和S20两款型号的飞机，客户来自深圳、大连、黑龙江等地区。