京广铁路线
京广线旅游景点
京广线旅游景点
京广线是中国的一条铁路线，连接北京和广州，全程约2,324
公里。
沿途经过了河南、湖北、湖南、广东等省份。
下面是沿京广线的一些旅游景点：
1. 北京：作为中国的首都，北京有许多著名的旅游景点，如故宫、天安门广场、长城、颐和园等。
2. 郑州：郑州是河南省的省会，有世界文化遗产之一的少林寺，以及郑州博物馆等。
3. 武汉：武汉是湖北省的省会，有著名的东湖和黄鹤楼。
此外，武汉还有许多美食，如热干面、豆皮等。
4. 长沙：长沙是湖南省的省会，有岳阳楼、橘子洲头等旅游景点。
另外，湖南菜也很有名气，如辣椒炒肉等。
5. 广州：广州是广东省的省会，有岭南文化的代表性建筑群体陈家祠、广州塔、珠江夜游等。
以上仅是沿京广线上的一些旅游景点，还有许多其他的景点在沿线的城市和地区。
旅行者可以根据自己的兴趣和时间进行选择。
京广线知识点总结
京广线知识点总结京广线，全称北京广州高速铁路，是中国铁路总公司的全站网电气化客运专线，位于中国境内，北京西至广州南，是中国东南沿海地区的主干干线铁路之一。
京广线于1990年12月28日正式开通，是中国最重要的高速铁路之一，也是中国铁路网中的一部分。
其设计时速为250公里/小时，运营时速为350公里/小时，是中国铁路运营业务中运营时速最高的线路之一。
京广线全长2298公里，途经河北、河南、湖北、湖南、广东总共五个省份，途径包括保定、邯郸、武汉、长沙、衡阳、广州等重要城市，是连接中国北方与南方的重要交通枢纽。
京广线的建设，对中国铁路运输业的发展产生了巨大的影响。
它的开通，大大缩短了北京和广州之间的旅行时间，促进了经济的发展，也使得中国各地的旅客能够更加便捷地前往北京和广州等重要城市。
同时，京广线的运营模式以及技术标准，也为中国其他高铁线路的建设和运营提供了宝贵的经验。
下面将对京广线的一些重要知识点进行总结，包括其建设历程、技术特点、运营管理和未来发展等方面。
一、建设历程京广线的建设历程可以追溯到上世纪70年代。
当时，中国政府决定启动大规模的铁路改革计划，以解决交通运输中的诸多问题。
通过对国外先进技术的引进和消化吸收，中国铁路总公司开始着手建设一条高速铁路，连接中国北方与南方，以实现快速、便捷的客运服务。
经过多年的规划和筹备，京广线最终于1990年12月28日正式开通。
这是中国铁路建设史上一个重要的里程碑，也标志着中国高速铁路的初步建设取得了重大的成就。
京广线的成功开通，为中国铁路建设的未来奠定了坚实的基础，同时也为中国铁路改革和发展提供了重要的经验。
二、技术特点京广线作为中国铁路网中的一条重要干线，其技术特点和建设标准受到了广泛的关注。
1. 电气化铁路京广线是中国铁路总公司首条采用全站网电气化技术的客运专线。
全线采用25千伏交流电气化，使得列车能够更加稳定和高效地运行。
与传统的燃油列车相比，电气化铁路具有运行速度更快、能效更高、更环保等诸多优点。
京广铁路
运营情况
1997年4月1日，中国铁路第一次大面积提速，京广铁路旅客列车最高运营速度140千米/小时。 2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速，京广铁路部分路段旅客列车最高运营速度250千米/小时。 2008年铁路春运，受雪灾影响，京广铁路一度陷入瘫痪状态。
建设成果
技术难题 重点工程
改造工程 科研成果
设备设施
车辆设施
运行系统
建国初期至改革开放初期，京广铁路大量开行蒸汽机车电力机车； 2009年以后，京广铁路普遍开行和谐型电力机车。
截至2001年，京广铁路为中国国内最长的双线电气化四显示自动闭塞轨道线路； 2005年，京广铁路全线 采用先进的ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，可消除原系统不同制式交替接收信号带来的安全隐患。
京广线安阳至孟庙段牵引供电设施改造工程项目主要包括牵引供电接触、变电、电力专业，以及配套的通信、 房建部分。施工区段为郑州局集团公司管内京广线全段，包含郑州、新乡枢纽。其中接触专业改造42站47区间， 变电专业改造牵引变电所亭16座、电力调度所1处，电力专业改造高压干线电缆线路105.89公里、配电所7座。
京广铁路武汉长江大桥●武汉长江大桥
武汉长江大桥是中国第一个五年计划的重点建设工程之一，纵跨湖北武昌蛇山和汉阳龟山之间，为中国在长 江上兴建的首座公铁路两用桥，被称为“万里长江第一桥”；桥梁全长1155.5米，建设期间首创新型管柱基础结 构，使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行。
●鸡公山隧道
京广铁路大瑶山隧道京广铁路鸡公山隧道是京广铁路信陈段改造的控制性工程，隧道全长5708米，穿越山体 中的两条断裂带，坡陡弯急，需采用地质超前预报确定围岩类别、断层带和破裂带；该隧道建成通车后，打通了 京广铁路信阳至广水陈家河段83千米堵点，列车运行速度从80千米/小时提高至160千米/小时。
京广铁路
[标签:标题]篇一：京广铁路设计说明南水北调中线一期工程天津干线下穿京广铁路框构施工图设计说明书、附图铁道第三勘察设计院集团有限公司二○一○年十月天津设计单专业负责处总工程位：铁道第三勘察设计院集团有限公司人：李战胜师：目录一、项目名称、设计依据及设计范围...........................................................................1 二、工程概况.........................................................................................................1 三、主要设计标准 (2)四、设计采用规范...................................................................................................2 五、框构桥结构设计要点..........................................................................................2 六、框构桥主体结构尺寸 (3)七、框构桥工程设计................................................................................................3 八、主要建筑材料...................................................................................................5 九、施工注意事项...................................................................................................5 十、其他需要说明的问题 (6)十一、北京铁路局审查意见 (7)附件：设计图纸说明一、项目名称、设计依据及设计范围1、项目名称：南水北调中线一期工程天津干线。
京广铁路站场接触网渡线改造施工技术方法浅析
京广铁路站场接触网渡线改造施工技术方法浅析摘要：本文通过对京广铁路蒲白段利用两个连续60分钟垂直天窗进行接触网渡线改造施工的讨论，从施工技术方法的提出到实施入手，对渡线改造施工进行归纳总结，进而得出一种适用于繁忙干线垂直天窗时间短的接触网渡线改造施工方法；这不仅保证了施工任务的完成，更保证是接触网设备的安全及铁路运输的安全。
关键词：京广铁路；站场接触网；渡线改造一、京广铁路渡线改造说明京广铁路蒲白段电气化工程于2001年开通至今接触网设备已运行了17个年头，设备故障多、安全事件频发。
既有站场接触网是侧线经过相应上、下行道岔定位后下锚实现渡线功能，这有别于新建电气化铁路接触网单独设立渡线锚段。
这导致了侧线锚段一旦发生断线事故后造成邻线道岔定位接触网塌网，从而扩大事故范围危及本线及邻线（上下行）的行车安全。
因此本次京广铁路蒲白段供电设施改造工程将以前的侧线锚段进行拆分，将侧线锚段截断倒锚至新的锚柱、沿道岔径路新架设一个渡线锚段，从而把侧线及渡线锚段分开，这类施工被称为渡线改造施工。
下图是京广铁路蒲白段东阳渡站北京侧渡线改造前后的图纸对比。
改造前是侧线5锚段在定位9号道岔后，先后定位7号、5号、3号、1号道岔在13#支柱下锚，既有侧线完成渡线功能。
本次渡线改造工程将5锚段截断倒锚至X21#支柱，新架设渡线锚段于X23#支柱起锚沿7号、5号、3号、1号道岔定位在13#支柱下锚。
从而达到拆分既有侧线锚段架设单独渡线的目的。
二、利用连续两个垂直天窗进行渡线改造以东阳渡站北京侧渡线施工为例渡线改造的工作量主要包括：既有侧线5锚段截断倒锚至X23#支柱，新架设X渡1锚段承力索、接触线，X渡1锚段吊弦布置，7号、5号、3号、1号道岔定位调整，1-3道岔间、5-7道岔间分段绝缘器安装调整。
渡线改造的工作量大，至少需要90分钟的垂直天窗才能全部完成改造施工。
京广铁路是中国最繁忙的干线之一，运输任务重，一般垂直天窗在60分钟以内，无法满足渡线改造一次施工到位的天窗需求。
我国高速铁路十大主要线路【详细】
中国十大主要铁路干线铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。
目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架,连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：1:南北交通的中枢:京广线从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。
沿途纵贯六省市，跨越五大流域,途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。
南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资,北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
ﻫ2：东西沿海地区交通大动脉:京沪线ﻫ京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。
贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省,跨越四大水系,连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。
京沪线北接京沈线,南接沪杭。
京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达,是我国重要的工农业生产基地。
南运的货物3:纵贯南北的主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等;北运货物主要有机械、仪表、百货等。
ﻫﻫ第二大交通中枢:北同蒲——太焦——焦柳全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。
基本上与京广线平行。
沿线经过五省(区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。
全长2３95KM,沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。
ﻫﻫ４：纵贯南北的第三大交通中枢:京九线ﻫ京九线始于北京,以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。
全长253８KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系,纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。
沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。
该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。
我国铁路线的三横五纵
我国铁路线的三横五纵1、京沪铁路2、京九铁路3、京广铁路4、京包-包兰线5、陇海-兰新线6、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线7、焦柳线8、宝成-成昆线9、青藏线1、京沪铁路:京沪铁路是中国东部南北大干线之一。
从北京开始，由天津向南，经沧州、德州、济南、徐州、蚌埠、南京，到上海。
今全为复线。
全线纵贯海河、黄河、淮河、长江四大流域，穿过冀、鲁、皖、苏四省，连接津、沪两大直辖市。
该线北端与京哈铁路相接；途中于德州会合石德线；于济南会胶济铁路；于兖州与附近会兖菏铁路和兖石铁路；于徐州会陇海铁路；于蚌埠会淮南线；于南京会宁铜（陵）线；在上海与沪杭线相连接。
津沪铁路是由过去的津浦（口）、沪宁（南京）二铁路组成，南京长江大桥建成后把二线联为一体。
也有的将京津线联合称京沪线。
沿线是沿海人口密集、经济发达地区，有许多重要工业城市、大型煤、铁、石油基地，粮棉集中产区和鱼米之乡。
南运货物以钢铁、煤炭、木材、棉花、油料和杂粮为主；北运货物以机械设备、机电设备、仪表、布匹、百货、面粉和茶叶等。
为全国客货运量最繁忙的线路之一。
2、京九铁路:京九线是我国第五条南北铁路干线，它北起首都北京西客站，南至香港九龙，途经九个省市，全长2536公里，该线北部线路经过地区地势平缓,南部则隧道密集.其中五指山隧道全长4465米,为全线最长,也是目前我国目前(截至2006年底)开凿的含放射性物质最多的隧道.京九线为双线铁路,内燃机车牵引。
京九铁路不仅是一条纵贯南北的交通大动脉，也是一条风景优美的旅游热线，当人们从北京到九龙时，便会发现沿途“历史人文荟萃，名胜古迹珠联，自然风光璧合”，一条赏心悦目的自然风光和人文景观风景线就展现在人们的眼前。
请看：1、 京九线首站——北京西客站，就坐落在北京的风景区莲花池畔。
出北京向南第一大站衡水，古属九州之首的冀州，春秋战国时期豪杰壮士倍出，荆轲刺秦王便是其中一个千古绝唱。
过衡水向南80公里到达有“羊绒之都、武松故乡”美誉的清河县，之后进入鲁西北的名胜古迹群，先是有古运河绿水盘恒、宝塔名寺矗立的大名鼎鼎的商业都会临清。
京广铁路简史
京广铁路简史京广铁路是一条贯通中国南北的主要铁路干线，它起自北京，止于广州，全长 2313千米。
途经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳等城市，纵贯河北、河南、湖北、湖南、广东五省。
在1995年京（北京）九（九龙）铁路建成通车之前，是纵贯中国南北最长的铁路大动脉。
1887年，时任两广总督的张之洞上疏建议修筑芦（芦沟桥）汉（汉口）铁路。
当年，张之洞由两广总督改任湖广总督，督办芦汉铁路。
1897年4月，芦汉铁路开始修建，至1906年4月建成。
“八国联军”占领北京时，将这条铁路从芦沟桥延伸至北京正阳门，芦汉铁路由此改称京汉铁路（后改称平汉铁路）。
1900年7月，从汉口到广州的粤汉铁路在张之洞的督办下开始修建。
1901年3月，郑州车站建成，郑州作为芦汉线上一个重要车站，车站地区开始有商民居住。
随着铁路工人增加和交通的便利，各地商人和各县货物，开始云集于此，郑州火车站地区成为人流物流集散地，其繁荣已超过原郑州旧县城。
1910年，詹天佑任商办粤汉铁路总理兼总工程师，督办粤汉铁路的修建。
1911年，粤汉铁路完成长沙至株洲段。
1916 年6月，粤汉铁路完成广州至韶关段。
1918 年9月，粤汉铁路完成武昌至长沙段。
此后，由于沿线工程艰巨，经费短缺，粤汉铁路株洲至韶关段456 千米被搁置下来，直至1929年才开始修建。
1936年4月，粤汉铁路建成通车。
抗日战争时期，平汉铁路大部分时间为日军所控制。
1957年，武汉长江大桥通车，京汉铁路与粤汉铁路真正接轨，并改名为京广铁路。
1958年5月，郑州黄河铁路桥动工兴建，新黄河铁路桥是一座永久性的铁路复线桥，全长近三公里，位于老黄河铁路桥下游约500米处。
1959年4月，郑州黄河铁路新桥建成通车，老的单线桥同时废弃。
从1955年12月起，京广铁路开始修建复线，至1991年全部完成。
至1992年，京广铁路郑州至武昌段完成电气化改造。
1993年至1998年7月，京广铁路北京至郑州段完成电气化改造。
京广线主要技术标准
京广线主要技术标准一、轨道标准京广线轨道标准采用重型轨道类型，轨道强度按200公里/小时设计。
轨道铺设应符合以下要求：1.轨道铺设应符合国家规范和设计要求，具有足够的强度和稳定性。
2.轨道几何尺寸应符合规定，确保列车行驶的平稳性和安全性。
3.轨道道床应采用高质量的道硅材料，确保轨道的耐久性和稳定性。
4.轨道应进行定期检查和维护，确保其状态良好。
二、车辆标准京广线车辆标准应符合以下要求：1.车辆应符合国家有关标准和规定，具备安全、舒适、环保等特点。
2.车辆设备应齐全、先进，满足旅客需求。
3.车辆维修和保养应按照规定进行，确保车辆的安全性和可靠性。
三、通信和信号标准京广线通信和信号标准应符合以下要求：1.应采用先进的通信和信号技术，确保列车行驶的安全性和效2.通信和信号设备应符合国家有关标准和规定，具备可靠性、稳定性和安全性。
3.通信和信号设备应进行定期检查和维护，确保其状态良好。
四、电气化标准京广线电气化标准应符合以下要求：1.应采用电力牵引方式，提高列车行驶效率和减少环境污染。
2.电气化设备应符合国家有关标准和规定，具备可靠性、安全性和节能性。
3.电气化设备应进行定期检查和维护，确保其状态良好。
五、线路与管线交叉标准京广线线路与管线交叉标准应符合以下要求：1.线路与管线交叉应符合国家有关规范和设计要求，确保安全性和可靠性。
2.管线材料应具有耐久性和抗腐蚀性，满足长期使用需求。
3.应定期检查和维护线路与管线交叉处，确保其状态良好。
六、铁路等级标准京广线铁路等级标准应符合以下要求：1.根据列车行驶速度和线路重要性，京广线铁路等级应划分为I级或∏级。
2.铁路等级标准的确定应考虑线路条件、列车行驶速度、运输需求等因素。
3.应根据铁路等级标准进行相应的建设和运营管理，确保铁路的安全性和效率。
七、设计荷载标准京广线设计荷载标准应符合以下要求：1.设计荷载应考虑列车类型、车辆自重、线路条件等因素。
2.设计荷载标准的确定应保证列车行驶的安全性和线路的耐久性。
全国主要铁路干线
连云港
陇海线
2020/1/3
主要铁路枢纽 成都
2020/1/3
宝成线 宝鸡
成 成都 重庆
昆 线
成渝线
昆明
做一做
从宜昌乘火车（或汽车）到 北京，选择最近的路线，沿途经过 哪些铁路线（或公路线）以及重要 的交通枢纽。
宜昌
北京
2020/1/3
做一做
从宜昌乘火车（或汽车）到 上海，选择最近的路线，沿途经过 哪些铁路线（或公路线）以及重要 的交通枢纽。
广州 九龙
主要铁路枢纽 郑州
2020/1/3
北京
兰州
郑州
连云港
陇海线 京 广 线
广州
主要铁路枢纽 徐州
京 北京 沪 线
兰州 徐州 连云港
陇海线
上海
2020/1/3
主要铁路枢纽 株洲
2020/1/3
北京
京 广 线
杭州
贵阳
株洲 浙赣线
湘黔线
广州
主要铁路枢纽 兰州
乌鲁木齐
兰新线
包 兰 包头 线
兰州
2020/1乌鲁木齐
哈尔滨
兰新线
包 兰
京包线
包头
京哈线
线
北京
京
兰州
焦作
沪
宝成昆线成昆明线成都贵阳宝湘鸡焦柳线黔陇京广线线海株洲浙线赣京九线线连线云杭港州上海 沪杭线
贵 柳州
昆
广州 九龙
线
主要铁路枢纽 北京
2020/1/3
哈尔滨
京包线
包头
京哈线
北京
京 沪 线 京 广 京 上海 线九 线
全国主要铁路干线
1、南北铁路干线
京哈线
北京----哈尔滨
我国主要的铁路
1.京沪线京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。
京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。
2.京广线京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长2324千米。
京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。
在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。
在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。
3.京九线京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。
京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。
它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。
4.北同蒲—太焦—焦柳线同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟塬，北接京包线，南连陇海线。
北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。
太焦线从太原经长治到焦作。
焦柳线自焦作经襄樊、枝城、怀化到柳州。
北同蒲—太焦—焦柳线北起大同，南到柳州，是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉，全长2395千米。
5.京秦—京包—包兰—兰青—青藏线这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。
东起秦皇岛，经丰润到北京的铁路线为京秦线；从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线；从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线；自兰州到西宁的铁路线为兰青线；从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。
【世界上最长的高铁线路】 京广高铁
【世界上最长的高铁线路】京广高铁你说你的“微言”，我做我的“莫言”，潜心的“改造”自己，向优秀看齐，再逐步地转为优秀，并将优秀成为一种习惯!这也许是一种不错的路线图。
下面小编就给你们介绍一下世界最长高铁路线图。
世界最长高铁——京广高铁京广高铁于12月26日正式开通运营，这条世界上运营里程最长的高速铁路贯穿近28个城市，京广高铁全程2298公里，全线设计速度350公里/时，初期运营速度300公里/时。
京广高铁全线贯通后，北京至广州的最快运营时间从20多个小时缩短到仅需7小时59分，大大缩短了中国南北间的陆上交通时间。
从2005年6月武广段开工建设，到今天的全线通车，中国用7年半的时间建成一条纵贯南北的新“动脉”。
在现有“四纵四横”铁路网规划中，京广高铁是纵贯南北的重要“一纵”，与老京广线并行，它的开通使京广铁路实现客货分离。
京广高铁覆盖中国华北、中部、中南、珠三角等主要经济区，全线将经过多个城市，包括：北京、保定、定州、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、广州、深圳。
预计2015年还将连接香港。
历时7年半、通达4千600里、连接5省28市，8小时内从冰天雪地的北国驶进花团锦簇的南疆，这就是目前世界上运营里程最长的高速铁路——京广高铁。
世界最长高铁——京沪高铁连接中国环渤海和长江三角洲两大经济区的京沪高铁，是世界上一次建成线路里程最长、运营时速最快、标准最高的高速铁路。
新建铁路全长1318公里，建成通车后，京沪间可实现4小时到达。
在铺通接轨现场，京沪高铁参建单位、中国铁建铁四院副总工程师郭志勇说:“为满足列车安全、高速、平稳地运行，京沪高铁正线采用了世界最先进的中国铁路Ⅱ型板式轨道系统，该轨道系统以混凝土道板、底座结构代替传统铁路的道砟，具有显著特点。
” 贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市的京沪高速铁路，沿线是中国经济社会发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求旺盛。
京广线
京广铁路编辑[jīng guǎng tiělù]1介绍京广铁路贯通中国南北的重要铁路大通道，国家铁路南北交通大动脉，雨天黄鹤楼上看京广线是中国线路最长，运输最为繁忙的铁路，具有极其重要的战略地位。
起自丰台站，止于广州站（总站）（原终点为老广州南站），全长2270千米。
这条铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成。
1957年10月武汉长江大桥建成后，京汉、粤汉两铁路连通，11月被命名为京广铁路。
它途经保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、广州等大中城市，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东六省市，并与京山、京包、丰沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、陇海、漯宝、宁西、汉丹、武大、石长，沪昆、湘桂、广三、广九等铁路相接，还与海运连通。
原京汉铁路自北京至汉口，于1897年4月动工，1906年4月全线完工通车，全长1215千米。
原粤汉铁路起自武昌止于广州，长1096千米，于1900年7月动工，但进行缓慢，至1903年8月仅建成49千米的广州至三水支线；1911年完成长沙至株洲段；1916 年6月完成广州至韶关段；1918 年9月完成武昌至长沙段。
株洲至韶关段长456 千米，由于沿线工程艰巨，经费短缺，久未兴工，直至1929年才开始修建，并于1936 年4月完成。
至此，粤汉铁路全线通车。
中华人民共和国建立后，逐步对京广铁路进行技术改造，主要是：更换钢轨，加固桥梁，修建新郑州黄河铁路大桥，改善通信信号设备，加强各区段站，新建北京及广州新的客运终点站，建立石家庄、郑州、武汉、长沙等枢纽站。
由于运输量的激增，从1955年12月起开始修建复线，至1988年12月衡广段完工，已告全部完成。
全路旅客列车和货物列车大多采用电力机车牵引。
自北京至广州间的客车的旅行时间已由过去90多小时缩短到21小时。
京广线南运货物以煤炭、钢铁、石油、木材及出口物资为主，北运货京广铁路示意图物主要是有色金属矿产品以及粮、糖、茶、水果等农产品和进口京广铁路(20张)物资。
中国地理铁路路线图资料
京哈线 京广线 京沪线 京九线 京包线
兰州
哈尔滨
北京
包头 京 包 线 天津
上海
广州
九龙
乌鲁木齐
京沪线 陇海线
陇
北京
连云港
海
线 徐州
上海
北京
京广线
浙赣 线 湘黔线
上海
株洲
贵阳
昆明
广州
乌鲁木齐
京广线
陇海线
北京
郑州
陇
海
连云港 线
广州
乌鲁木齐
宝成线 成昆线 成渝线
宝鸡
陇
海
成都
重庆
昆明
连云港 线
乌鲁木齐
天津 大秦线
石家庄 海
郑州
长春 绥芬河 沈阳 秦皇岛 大连 济南 线
南京
上海
成都
重庆
武汉 长沙
◎
贵阳
怀化 株洲 南昌 杭州
拉萨
昆明
柳州
北海 黎 南宁 湛 湛江 广州
线
九龙
乌鲁木齐
哈尔滨
包头
北京
大同
秦皇岛
大连 青岛
兰州 成都
西安 宝鸡
焦作 襄樊
重庆
贵阳
南京
株洲
杭州 鹰潭
连云港 上海
昆明
柳州
南宁
北海
广州 九 龙 湛江
6. 青藏铁路：（西宁—格尔木—拉萨）已建成
T—特快列车 Z—直达特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K一个意思， 普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 D—动车组列车 G—高铁
格尔木○
拉萨 ○ 南宁
○
满洲里 ○
○ 绥芬河
初中地理中国铁路干线
初中地理中国铁路干线
中国铁路干线指的是连接中国各个重要城市和地区的主要铁路线路。
这些铁路干线是中国铁路网络的主干部分，负责运输大量的人员和货物。
中国铁路干线包括以下几条重要线路：
1. 京广线：连接北京和广州，全长约2,324公里，是中国北方和南方之间的主要铁路通道。
2. 京沪线：连接北京和上海，全长约1,318公里，是中国北方和东部沿海地区之间的重要铁路干线。
3. 京九线：连接北京和九江，全长约1,490公里，是中国北方和江西省之间的重要铁路干线。
4. 京津城际铁路：连接北京和天津，全长约117公里，是中国第一条城际高速铁路。
5. 京哈线：连接北京和哈尔滨，全长约1,249公里，是中国北方和东北地区之间的主要铁路干线。
6. 陇海线：连接兰州和开封，全长约1,262公里，是中国西北地区和中原地区之间的重要铁路干线。
7. 沪昆线：连接上海和昆明，全长约2,610公里，是中国东南沿海
地区和西南地区之间的主要铁路干线。
以上是中国铁路干线的一些代表性线路，它们连接了中国的不同地区，促进了经济发展和人员流动。
同时，中国铁路干线也在不断扩建和改造，以适应日益增长的交通需求。
京广铁路
京广线：京广铁路是中国一条从北京市通往广东省广州市的铁路，由1957年通车的武汉长江大桥连结原京汉铁路（北京至汉口）和原粤汉铁路（武昌至广州）而成。
京广铁路正线全长2284公里（丰台站至广州站），全线为 I 级双线电气化铁路，是中国最重要的一条南北方向铁路干线，其连接了六座省会，以及数十座大中城市，并与多条铁路相接，在中国的国民经济中起到了非同寻常的作用。
京广铁路自中国实行改革开放以来一直在超负荷的状态，即使在平行的京九铁路在1997年建成后，京广铁路也依然发挥着巨大的的作用。
目前京广铁路上的大多数客运列车和货运列车已经采用电力机车牵引。
经过多次提速改造，自1997年中国铁路第一次大提速起至2004年第五次提速，北京往返广州间的客车旅行时间已由过去近40小时缩短到22小时。
现时京广铁路北京市和河北省境内线路由北京铁路局管辖，河南省北部路段由郑州铁路局管辖，河南省南部以及湖北省境内由武汉铁路局管辖，湖南省和广东省境内线路由广州铁路集团管辖。
虽然京广铁路的正线起点是丰台站，但自1996年北京西站建成使用以后，为分担北京站的运输压力，大部分由京广线进京的旅客列车大多经西长联络线进入北京西站。
西长联络线是指北京西站至京广线上长阳村线路所的联络线，又称西良联络线（因长阳村线路所位于良乡站和长辛店之间），于1996年建成，全长28公里，经过鹰山一、二号隧道和槐树岭隧道。
在2009年末武广客运专线启用后，预期可分担京广铁路南段约70%的客流。
沿途省份和主要城市：∙北京市∙河北省：保定市、石家庄市、邢台市、邯郸市∙河南省：安阳市、鹤壁市、新乡市、郑州市、许昌市、漯河市、驻马店市、信阳市∙湖北省：孝感市、武汉市、咸宁市∙湖南省：岳阳市、长沙市、株洲市、衡阳市、郴州市∙广东省：韶关市、广州市。
中国铁路线路图(1)
1．南北干线：
京哈—京广线、京九线、京沪线、太焦— 焦柳线、宝成—成昆线
2．东西干线：
京包—包兰线、陇海—兰新线、沪杭—浙 赣—湘黔—贵昆线
北京
京 包 线
同 蒲 线
大 秦 线 海
秦皇岛 大连 线
陇
黎 湛 线
哈尔滨 乌鲁木齐
包头
大同
北京
秦皇岛 大连 青岛
焦作
西安
连云港 南京 上海 杭州 鹰潭
商丘
徐州 南京
上海
攀枝花
枝城
九江
长春直达广州的列车有一趟是“T121”，你知道 这趟车的字母“T”代表什么吗？与之不同的还 有字母“D、L、N”等，你也能解释吗？
T—特快列车 Z—直达特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K一个意思， 普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 D—动车组列车 G—高铁
兰州
成都
宝鸡
襄樊
重庆 贵阳 昆明 南宁 柳州 北海 广州 湛江
株洲
九龙
哈尔滨
京哈线
京广线 京沪线 京九线
京包线
兰州
北京
包头 京 包 线 天津
上海
广州
九龙
京沪线
陇海线
乌鲁木齐 连云港 海 线 北京
徐州
陇
上海
京广线
浙赣线
北京
湘黔线
上海 贵阳 昆明 广州
株洲
京广线 陇海线
乌鲁木齐
连云港 北京
郑州
陇 海
谢谢收看
线
广州
宝成线
成昆线 成渝线
乌鲁木齐 连云港
宝鸡
陇 海 线
成都
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京广铁路线
京广铁路（北京－广州）是一条从北京市通往广东省广州市的铁路，于1957年全线建成，全长2302千米。
原分为北南两段。
北段从北京市到湖北汉口，称为”京汉铁路”（1949年以前称”卢汉铁路”、”平汉铁路”），于1897年4月动工到1906年4月建成。
南段从广东广州到湖北武昌，称为”粤汉铁路”，于1900年7月动工到1936年4月建成。
在1957年武汉长江大桥建成通车后，两条铁路接轨，并改名为京广铁路。
京广铁路是中国最重要的一条南北铁路干线，其连接了6座省会、直辖市，以及多座大中城市。
京广铁路连接五省一市，是贯通中国南北的重要铁路大通道，是国家铁路南北交通大动脉，也是中国铁路运输最为繁忙的主要干线，具有极其重要的战略地位。
京广线南运货物以煤炭、钢铁、石油、木材及出口物资为主，北运货物主要是有色金属矿产品以及粮、糖、茶、水果等农产品和进口物资。
京广铁路途经地形为华北平原、江汉平原、洞庭湖平原、湘东丘陵、衡阳盆地、南岭、珠江三角洲，沟通了华北、华中与华南，是我国铁路网的中轴。
走向
京广铁路从北京西站开出，向南经过手帕口平交道口上跨广安门大街，下穿丽泽路转向西经过丰台站，向西过永定河转弯向南，过河北保定向西南经过石家庄，向正南方经过邢台市、邯郸市、安阳市、鹤壁市、
新乡市过黄河到达郑州市，继续向南经过许昌市、漯河市、驻马店市、信阳市，穿过大别山区在孝感市走一个直角后向东南进入武汉市（在武汉市内走S形经过汉口、汉阳、武昌三镇），过武汉长江大桥继续向南经过咸宁市，向西南到岳阳市继续向南到达湖南省会长沙，沿湘江经过株洲市、衡阳市、郴州市，在大瑶山隧道穿过南岭，经过广东韶关市、沿北江而下经清远市到达羊城广州市。
途经省市
北京市
河北省：保定、石家庄、邢台、邯郸
河南省：安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳
湖北省：随州、孝感、武汉、咸宁
湖南省：岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州
广东省：韶关、清远、广州。