CFB机组汽轮机单侧高压主汽门异常关闭处理
高压主汽门关闭不到位的原因与处理
高压主汽门关闭不到位的原因与处理吕鹏飞【摘要】@@ 某电厂1号机组采用上海汽轮机有限公司引进美国西屋公司技术生产的超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机,型号为N600-24.2/566/566.汽轮机的控制系统采用OVATION公司的电液调速系统.机组设置12个油动机,分别控制2个高压主汽门、4个高压调速汽门、2个中压主汽门和4个中压调速汽门.【期刊名称】《电力安全技术》【年(卷),期】2010(012)003【总页数】2页(P43-44)【作者】吕鹏飞【作者单位】安徽华电宿州发电有限公司,安徽,宿州,234101【正文语种】中文某电厂1号机组采用上海汽轮机有限公司引进美国西屋公司技术生产的超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机，型号为N600-24.2/566/566。
汽轮机的控制系统采用OVAT ION公司的电液调速系统。
机组设置12个油动机，分别控制2个高压主汽门、4个高压调速汽门、2个中压主汽门和4个中压调速汽门。
高压主汽门是汽轮机用于快速切断进汽，实现停机的保护装置，其结构类似截止阀，通过压力油来控制快速关闭和开启，关闭时间小于0.2s。
高压主汽门是防止汽轮机超速的最关键的保护装置。
汽轮机一旦超速，很容易造成汽轮机飞车、轴系断裂、汽轮机报废等严重安全事故，尤其对大型机组，其经济损失将达几千万甚至上亿元；如果现场附近有人员，还易造成人身伤亡等恶性事故。
高压主汽门进汽压力、温度均很高，一旦关闭不严，极易造成汽轮机超速恶性事故。
1 高压主汽门结构简介高压主汽门为卧式结构，主阀内部有一预启阀。
当阀门在关闭位置时，进汽压力和压缩弹簧的载荷将2只预启阀阀碟同时紧压于其阀座上。
预启阀阀碟与阀杆相互间为挠性联接；当其关闭时，预启阀阀碟的密封面在主阀阀碟内能自由对中关闭；当阀杆被油动机向开启方向移动时，预启阀先开启，待其开足，即预启阀阀碟反向密封面与主阀阀碟衬套平面形成密封后，主阀阀碟开始开启；当主阀阀碟全开时，阀杆上反向密封面与阀盖衬套平面又形成密封。
【精华】高压主汽门运行中突然关闭的原因分析及处理3
主汽门自动关闭案例分析一、事情经过3月16日，系统收到汽轮机主汽门关闭信号，发电机连锁跳，汽轮机正常运行中由于负荷突然下降导致转速立即上升至3099rpm/min，超过汽轮机额定转速103%,超速保护动作，OPC动作，高调门自动关闭，很快转速正常后，高调门自动打开，汽轮机正常工作，发电机解列。
二、原因分析1）主汽门行程开关误动作；2）电气信号干扰。
三、应对措施1、对主汽门行程开关检查,并紧固线头；2、将行程开关信号线路加屏蔽,防止信号干扰。
二00七年三月十七日报：公司领导送：保全处300MW汽轮机高压主汽门卡涩原因及其处理摘要：叙述了沙角A电厂国产引进型300 MW汽轮机在运行中进行定期阀门试验时发现主汽门卡涩的过程。
通过对主汽门油动机原理图的分析，找出汽门卡涩原因。
对不同原因引起的卡涩，指出其处理应做好哪些安全措施、采用何种处理方法。
最后总结了汽门定期活动试验值得注意的问题。
关键词：汽轮机；主汽门；阀杆；卡涩；故障沙角A电厂5号汽轮机是引进美国西屋公司技术由上海汽轮机厂制造的300 MW汽轮机，该机型号为N300-16.7/538 / 538，配用SG-1025 /18.3M317型亚临界、中间再热、单炉膛强制循环锅炉。
汽轮机调节系统是由美国西屋公司生产的DEH Ⅲ型数字电液调节系统，DEH系统液压部分采用高压抗燃油，其工作压力范围为12.4～14.5 MPa。
机组设置12个油动机，分别控制2个高压主汽门，6个高压调速汽门，2个中压主汽门，2个中压调速汽门。
除2个中压主汽门外，其余各门的开度均通过电液转换器受DEH系统计算机控制，DEH系统具有阀门在线全行程试验的功能。
1故障过程2002年6月28日，5号机带210 MW负荷调峰运行，值班人员利用机组调峰的机会定期进行主汽门和调速汽门的活动试验(阀门试验是全行程动作试验，按厂家的要求，该机组进行阀门试验时必须将机组负荷降至210 MW以下)，在分别试各主汽门和调速汽门后发现A 侧高压主汽门(以下简称为TV1)不能动作。
汽轮机高压调节汽阀突然关闭的原因分析及处理方法
第2期(总第227期) 2021年4月山西电力SHANXI ELECTRIC POWERNo.2（Ser.227）Apr.2021汽轮机高压调节汽阀突然关闭的原因分析及处理方法薛曙光1,魏海姣2,屈尧彳(1.京能集团山西京能呂临发电有限公司，山西吕梁033000;2.北京工业大学，北京100124;3.内蒙古和林发电有限责任公司，内蒙古呼和浩特011517)摘要：介绍了影响汽轮机高压调节汽阀无法开启的主要因素，结合某电厂因节流孔堵塞，造成安全油压无法建立导致的高压调节汽阀无法开启的处理过程，综合分析了各因素导致高压调节汽阀无法开启故障的排除方法，为火电机组汽轮机检修提出了相关指导方法。
关键词：汽轮机；高压调节汽阀；伺服阀；卸荷阀中图分类号：TM621文献标志码：B文章编号：1671-0320(2021)02-0044-030引言高压调节汽阀作为控制汽轮机进汽的关键设备，其启闭和调节过程是通过作用在油动机油缸内的高压抗燃油和弹簧进行调节,控制部件主要由油动机、卸荷阀、伺服阀、节流孔、线性位移传感器、单向阀及其附属设备组成W通过计算机处理后发出的电信号在伺服机构内进行放大，将电信号转化为液压信号,通过伺服阀的二级滑阀放大机构控制油动机高压抗燃油的供油量，从而对高压调节汽阀进行可控调节，起到电网负荷灵活快速的调节功能。
当汽轮机发生故障需要紧急停机时，卸荷阀上腔内的安全油泄掉，高压油经卸荷阀下腔回至压力回油，高压调节汽阀在弹簧力作用下迅速关闭，起到收稿日期:2020-08-03，修回日期:2020-09-15作者介绍:薛曙光(1990),男，山西大同人,2019年毕业于太原理工大学热能与动力工程专业，工程师,从事火电厂设备儈理工作；魏海姣(1987)，男,内蒙古赤峰人，北京工业大学动力工程及工程热物理专业博士研究生在读，从事火电厂检修及燃煤机组灵活性运俪节研究工作;屈尧(1990),男，内蒙古巴彦淖尔人,2012年毕业于内蒙古工业大学热能与动力工程专业,工程师,从事火电厂设备管理工作。
主汽门关闭应急预案
一、背景在汽轮发电机组运行过程中，主汽门是连接锅炉和汽轮机的重要设备，其正常运行对机组的安全稳定运行至关重要。
若主汽门关闭出现异常，可能导致机组停机、锅炉爆炸等严重事故。
为提高应对主汽门关闭异常事件的能力，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保机组和人员安全，最大限度地减少事故损失。
2. 快速、有效地处理主汽门关闭异常事件，确保机组安全稳定运行。
三、组织机构及职责1. 应急领导小组：负责统一指挥、协调和调度应急工作。
2. 应急救援组：负责现场应急处置、设备抢修和人员疏散。
3. 信息联络组：负责收集、整理和上报事故信息。
4. 医疗救护组：负责伤员的救治和救护。
四、应急处置措施1. 发现主汽门关闭异常时，立即启动应急预案，并向应急领导小组报告。
2. 应急救援组立即到达现场，确认异常情况，并采取以下措施：（1）检查主汽门开关机构，判断故障原因；（2）若为机械故障，立即进行现场抢修，排除故障；（3）若为电气故障，立即通知电气维修人员进行抢修；（4）若为控制系统故障，立即通知控制系统维修人员进行抢修；3. 在抢修过程中，确保现场安全，防止次生事故发生；4. 信息联络组及时收集事故信息，上报应急领导小组，并通知相关部门；5. 医疗救护组对伤员进行救治，确保伤员生命安全；6. 事故处理后，应急领导小组组织进行事故原因分析，总结经验教训，完善应急预案。
五、注意事项1. 严格遵守操作规程，确保现场安全；2. 加强应急演练，提高应急处置能力；3. 做好应急物资储备，确保应急需要；4. 加强人员培训，提高安全意识。
六、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇相关法律法规、技术标准变更，或实际运行中存在问题，应及时修订。
七、附则本预案的解释权归应急领导小组所有。
运行中主汽门单侧误关事件分析及防范措施
运行中主汽门单侧误关事件分析及防范措施摘要：井冈山电厂一期2*300MW燃煤机组，始建于1998年，2001年正式投产至今有近20余年，该机组DEH由哈尔滨汽轮机厂提供，采用美国西屋公司智能自动化仪表系列构成的凝汽式汽轮机数字电液控制系统，可由操作员站通过CRT各画面控制汽轮机冲转、升速、阀切换、并网、带负荷，具有两种互为跟踪的控制方式，即自动控制和手动控制，并可相互切换。
该一期一号机组运行过程中曾出现过两次因主汽门误关所引发的事故，第一次因运行人员调整不及时，导致跳机停炉，第二次在运行人员的奋力处理中，机组转危为安。
关键词：凝汽式汽轮机、主汽门、误关、故障处理、防范措施井冈山电厂一期为2*300MW燃煤机组，汽轮机型号是N300-16.7/538/538，采用单轴，双缸双排汽一次中间再热，高中压缸合缸反动凝汽式汽轮机，其汽缸为高中压合缸的双层缸结构，由外缸、高压内缸、中压内缸组成，高压内缸配汽机构有顺序阀和单阀两种运行方式，每个调节阀控制 8 组喷嘴，中压缸为全周进汽。
其蒸汽流程：高温高压蒸汽经布置在单元机组高压缸两侧的两只自动主汽门后，分别进入各有 3 只调速汽门的蒸汽室，然后经 6 只调速汽门分别控制6 组喷嘴进入调节级，而后汽流折回 180 度再进入 12 级反动级，做功后经过再热器升温经汽轮机两侧的中压主汽门、调速汽门。
本厂出现过同一台机组不同时间两次运行过程中发生单侧主汽门误关事件，第一次发生在2008年9月，当时机组迎晚峰，机组负荷294MW，锅炉自动，汽机跟随方式运行，B、C、D三套制粉系统运行，送风机手动方式，引风机自动方式，机组压力16.2MPa、主再热蒸汽温度正常均为540℃，A、B小机运行，电泵备用，汽包水位正常-1mm。
运行过程中，机组负荷发生突变，由294MW突降至189MW，锅炉压力由16.2MPa快速上升至17.4MPa，且仍有快速上涨趋势，汽包水位由-1mm上升后快速下降至-170mm，且仍然有下降趋势，汽机盘监盘人员发现#2主气门关闭，锅炉盘运行人员停运了上层B制粉系统对应给粉机，启电泵运行以保证汽包水位。
汽轮机高压调阀异常关闭分析及处置
汽轮机高压调阀异常关闭分析及处置摘要：汽轮机在运行过程中一个或者多个汽门突然关闭或者部分关闭的运行方式，是一种非正常运行方式。
易造成汽轮机进汽不均，热应力发生变化，同时对负荷产生扰动。
轻者造成机组负荷及蒸汽参数幅波动，严重时造成机组停运事故。
本文通过对汽轮机运行中高压调阀异常关闭事故案例的分析，提出了针对性的处理要点策略，为同类型机组、类似异常处置提供参考和借鉴思路，以确保机组安全稳定运行。
关键词：高压调阀；综合阀位；阀序；超压；LVDT0前言随着我国新能源大规模发展，对火电机组灵活性的需求也将大幅增长，进而导致汽轮机调节汽阀频繁动作，汽轮机调节汽阀尤其高压调节汽阀出现异常越来越频繁，如何在运行中处置而不引起机组事故扩大化提出更高要求。
本文结合实际案例进行分析并对运行方面如何处置进一步探讨。
1设备简述某厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂有限责任公司制造的超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、高中压合缸、凝汽式汽轮机，型号为CLN630-24.2/566/566。
汽轮机通流采用冲动式与反动式联合设计。
新蒸汽从下部进入置于该机两侧两个固定支承的高压主汽调节联合阀，由每侧各两个调节阀流出，经过4根高压导汽管进入高压汽轮机，高压进汽管位于上半两根、下半两根。
再热后的蒸汽从机组两侧的两个再热主汽调节联合阀，由每侧各两个中压调节阀流出，经过四根中压导汽管由中部进入中压汽轮机中压进汽管位于上半两根、下半两根。
汽轮机采用喷嘴调节方式，共有四组高压缸进汽喷嘴，分归四个高压调阀控制，可以实现单阀或顺序阀控制（汽轮机开阀顺序为先同时开启1、2号高调，然后开启3号，最后开启4号）。
2汽轮机高调阀异常案例分析2.1异常经过及处理：异常（一）：（如图1所示）17:08 负荷530MW，“转子位移变化大”，“高调GV3阀位反馈1、2偏差大”报警，发现机组负荷下降至520MW，汽轮机高调阀GV3指令及反馈LVDT1逐渐增大，GV3反馈LVDT2逐渐关小；17:09高调阀GV3指令及反馈LVDT1快速增大至38%，GV3反馈LVDT2逐渐关小至5%后开始开大，高调阀GV4逐渐开始开启，然后GV3指令及反馈LVDT1在31%-66%区间摆动，机组负荷、振动、轴位移、GV4、GV3开度随之摆动，且呈发散趋势；期间负荷在520-570MW之间，1X、1Y轴振在62μm-77μm，56-68μm之间波动。
主汽门关闭的原因及处理
汽轮机单侧高压主汽门异常关闭的处理1概述近年来，丰城2×700MW超临界机组、国华太仓2×600MW超临界机组、华能巢湖电厂2×600MW超临界机组、华能瑞金电厂2×350MW超临界机组在正常运行过程中均出现过汽轮机某个主汽门或调节汽门异常关闭的情况。
汽轮机单个汽门异常关闭情况中，单侧高压主汽门异常关闭处理最为复杂，对机组安全经济运行也影响最大，甚至可能导致机组非计划停运事件发生。
2010年8月，国华太仓电厂某台机组曾因汽轮机单侧高压主汽门异常关闭，锅炉蒸汽压力急剧上升，导致给水泵出力不足，锅炉给水流量低触发锅炉MFT动作，联跳汽轮机及发电机。
2010年7月6日，丰城电厂#6汽轮机左侧高压主汽门卸荷阀O型圈泄漏，导致左侧高压主汽门异常关闭，由于缺乏相关处理经验，如果不是因为当时机组负荷较低，很可能导致机组非计划停运事故的发生。
2汽轮机单侧高压主汽门关闭的现象及原因分析汽轮机主汽门或调节汽门异常关闭的原因主要有调节系统故障、汽门阀芯脱落以及卸荷阀O型圈老化漏EH油等，其中，由于卸荷阀一直处于高温环境，卸荷阀O型圈老化漏油导致主汽门异常关闭最为常见。
汽轮机高压主汽门异常关闭时，DCS报警画面将出现声光报警，机组协调控制方式自动切为手动控制，DEH由遥控切至手动方式，汽机调节阀由顺序阀自动切至单阀控制。
汽轮机高压进汽由两侧进汽突然变为单侧进汽，在某种极端工况下（高压调节汽门顺序阀控制，未故障侧高压调节汽门只有一个在开位），汽轮机高压缸进汽面积可能只有异常关闭前的三分之一。
在此情况下，汽轮发电机的负荷将急剧下降，机、炉侧的主汽压力将急剧上升，额定工况下锅炉超压导致锅炉安全门动作。
因给水泵汽轮机由四段抽汽接带，汽轮机负荷下降引起汽轮机抽汽段压力下降导致给水泵的出力下降，给水量的急剧下降必然导致锅炉煤水比失调，螺旋管壁温度、主再热汽温及分离器出口蒸汽温度将快速上升，甚至导致锅炉超温保护触发MFT保护动作。
主汽门突然关闭的原因分析及处理对策
主汽门突然关闭的原因分析及处理对策桂林虹源发电有限责任公司 2 台135 MW 机组于2000 年10 月投入运行，该机组DEH 由上海汽轮机厂提供，采用FOXBORO 公司智能自动化仪表系列构成的凝汽式汽轮机数字电液调节控制系统，可由操作员站通过CRT 各画面控制汽轮机冲转、升速、阀切换、并网、带负荷，具有两种互为跟踪的控制方式，即自动和手动，并可相互切换。
该系统自投用以来， 1 号机组出现了在运行中两个主汽门突然自动关闭，导致甩负荷的事件，当时 1 号机带90 MW 负荷，各项参数都正常。
主汽门TV1 和TV2 突然关闭，负荷迅速降至0 ，由于运行人员处理不及时，导致继电保护动作，跳机停炉。
1 原因分析开始汽轮机冲转升速时，汽轮机处于主汽门控制方式，此时 4 个调速汽门GV 全开，转速由TV 控制，TV 的开度指令根据PID 运算得出。
正常时，当转速达到 2 950 r/min 时，进行阀切换，转入调门控制，此时SUM 开始快速累加，TV 指令也跟着快速增加，主汽门加速开启，当TV1 与TV2 反馈平均值大于90 时，THI 为1，TV 的指令变为100 并一直保持下去，这时主汽门处于全开状态，控制方式已转入调门控制方式。
在以后并网、加负荷及正常运行时，TV 始终全开，THI 始终为1 ，保持100 的开度指令输出。
而TV 控制回路的PID模式也处于跟踪状态。
由于外部原因导致TV1 的阀位反馈减小，当两者之和小于90 时，THI 由 1 变0，此时，控制逻辑发生变化，首先TV 控制回路中的PID 模块不再处于跟踪状态，它开始进行运算，参与控制。
在控制逻辑里，PID 的设定值在并网前代表转速设定，其值为0〜3000r/min ，而在并网后却代表功率设定，其值为0〜135 MW，当时带90 MW 负荷，一旦PID 投入运算，它的设定值为功率值，比实际转速小太多，PID 的输出将很快从100 降为0 ，从历史趋势图可以看出，只用了6 s。
汽轮机单侧中调门运行中突关的分析和处理
汽轮机单侧中调门运行中突关的分析和处理摘要：汽轮机在运行过程中，会出现主汽门或者调门突然关闭的情况，对机组带来很大的安全隐患，此文对某电厂汽轮机运行中单侧中调门突关的问题进行认真分析，并且制定了运行措施，避免类似情况发生，为运行人员操作具有一定的指导意义。
关键词：汽轮机调门振动负荷概况：某厂汽轮机高压缸有两个高主门，四个高调门，#1高压主汽门控制#1、#3高压调节汽门；#2高压主汽门控制#2、#4高压调节汽门，各汽门由各自独立的单侧油动机控制。
中压缸进汽由两组联合汽门控制，每组联合汽门包括一只中压主汽门和一只中压调节汽门，分别装在中压汽缸两侧，各汽门同样由各自独立的单侧油动机控制。
1、1号机单侧中调门关闭经过某年某月某日1号中调门IV1自动关闭，指令100%，反馈83%，就地实际检查机械位置位接近0%，检查无明显异音及振动增大现象，负荷值、主汽压力未有明显变化，高调门由40%开启至43%，再热蒸汽压力由1.87MPa增加至2.16MPa，3瓦和4瓦瓦振均有不同程度的增长（详见下表），中压缸上下缸温差由8.95℃增加至14.1℃，各轴承温度及轴向位移高中低压胀差无明显变化，及时开启1号中主门前、1号中调门前后疏水，视再热汽压力接带负荷（当时负荷指令持续170MW，没有变化）加强各运行参数的监视，并通知热控点检检查处理，期间负荷稳定，机组各项参数也没有波动。
经过14个小时热控点检更换1号中调门VPC 卡件后，1号中调门恢复正常，开度恢复为100%，各项参数恢复到原来水平，异常消除。
2、单侧中调门关闭前后各参数变化3、单侧中调门关闭对汽机运行的影响一般情况下中调门单侧关闭，造成中压缸单侧进汽，短时间内不会影响机组安全运行，但应该注意对轴向位移，机组振动，高排压力，高排温度，特别是中压两侧汽室，阀体温度温差变化的监视。
单侧进汽时间不可过长，否则应停机处理，防止单侧进汽时间过长引起汽缸二侧温差加大引起的不良后果。
汽轮机高压调门关不上的原因及处理
第１１卷 （２００９年第３期）电力安全技术４０某电厂３号机组为国产引进型３００ ＭＷ燃煤机组，采用Ｎ３００－１６．７／５３７／５３７－２型亚临界、一次中间再热、单轴双缸双排汽、凝汽式汽轮机。
机组调节保安系统由上海汇益液压控制系统工程有限公司生产。
该系统能实现挂闸、驱动阀门、超速限制及遮断机组等功能，使用工质为磷酸脂油，工作压力为１４ ＭＰａ。
机组的ＥＨ油系统油动机由油缸、集成块、伺服阀、卸截阀、位移传感器、行程开关、逆止阀等组成。
从系统安全性考虑，该机组所有油动机均设计为单侧进油，即由油压力开阀门，弹簧力关阀门，一旦系统失压或失电时，阀门朝关闭方向运动，以保证机组的安全。
１ ３号高压调门关不上的相关情况１．１ 事故的情况及处理２００７－１２－０７Ｔ１１：３５，３号机组为顺序阀运行方式且负荷为３００ ＭＷ，３号高压调门指令为０、反馈为１００ ％，现场检查３号高压调门为全开状态。
无论运行人员怎样发开、关指令，阀门总是无反应。
为了机组安全，经领导同意，关闭３号高调进油门使其退出运行，３号机由顺序阀运行切换为单阀运行。
在关闭３号高调进油门后，阀门还是没有在弹簧力的作用下关闭。
初步判断３号高压调门异常可能是伺服阀故障引起的。
此外，通过仔细检查发现，３号高压调门在关闭进油门退出运行的情况下，在一定的行程范围内严韶华（大唐石门发电有限责任公司，大唐 石门 ４１５３００）汽轮机高压调门关不上的原因及处理还出现时开时关的现象。
这说明３号高压调门除伺服阀外可能还有其他部件出现异常，因而未能通过关闭进油门来完全隔离油动机高压油源。
如果此时更换伺服阀，极有可能造成机组非正常停机和跑油事故，因此，经研究决定暂缓更换伺服阀。
１．２ 针对缺陷制定的临时技术措施（１） 在缺陷未处理前３号机组保留单阀运行方式，并将３号高压调门退出运行。
（２） ３号机３号高压调门松动试验暂不进行，其他阀门松动试验必须定期进行。
在３号机停机之前一定要进行高压主汽门松动试验，在其松动试验正常后，方可进行正常停机。
运行中单侧中主门或者中调门突然关闭
运行中单侧中主门或者中调门突然关闭运行中单侧中主门或者中调门突然关闭，不用过分紧张。
负荷高的时候，要立即降负荷，此时要特别注意再热器压力以及高排压力，高排压力高毕竟是接保护的，必要时可以适度开启低压旁路。
同时注意气温的变化，作好超前调节，防止超温。
一般单侧的中压主气门关闭，对机组的负荷影响也没有想象中的那么大，大概是减少10~15%负荷。
但是应该注意对轴向位移，机组振动，高排压力，高排温度，特别是中压两侧汽室，阀体温度温差变化的监视。
单侧进汽时间不可过长，否则应停机处理，防止单侧进汽时间过长引起汽缸二侧温差加大引起的不良后果。
在处理过程中，应立即要求检修查明原因，可能是快速卸载阀或伺服阀故障引起。
总之要设法尽快将该中压主气门打开。
短期无法开启的话，为了机组安全着想，我还是建议停机处理。
DEH、MEH、BPC、EH系统故障处理第一部分：DEH、MEH、BPC系统故障处理（操作步骤、安全措施、注意事项）一、概述控制系统在长期运行中出现故障，如何及时、正确地处理，对于整个系统的安全可靠运行是非常重要的。
工程技术人员或热工人员处理这些问题前，必须首先判断故障点，了解出现故障的具体部件、严重程度及处理过程中必须遵循的方法。
常见故障分析及处理可参考《DEH-IIIA现场安装调试说明》中第四章“常见故障及处理”。
同时还应认识到违反操作规程可能产生的严重后果，应提出正确的处理步骤及事故预防措施。
本手册的目的就是提供一个处理故障的方法和操作步骤、注意事项，供现场人员参考。
注意：处理故障部件的技术人员必须经培训合格,同时必须充分认识到故障的复杂性,现场人员除按本手册处理故障外,还需根据具体问题,分析具体情况，采取最安全、合适的处理方法。
更换部件前，必须对新部件进行检查，包括硬件型号、跳线以及软件版本。
二、伺服系统故障伺服系统是DEH、MEH、BP等系统中最重要的部分之一。
由于其直接影响机组阀门的状态，因而对其发生的故障必须持非常谨慎的态度。
汽轮机单侧高压主汽门异常关闭的处理
序 阀 自动 切至 单 阀控制 。汽 轮机 高压进 汽 由两侧 进
汽突 然变 为单 侧进 汽 。 某种 极端 工况 下 （ 压调 节 在 高 汽 门顺序 阀控 制 ，未故 障侧 高压 调节汽 门只有一 个
在开 位 ） 汽轮 机高压 缸进 汽 面积 可能 只有异 常关 闭 ，
正 常 运 行 过 程 中均 出 现 过 汽 轮 机 某 个 主汽 门或 调
Ｖ０． ３ Ｎｏ４ １ ． ２ Ｄｅ ．０１ ｃ２ ０
汽 轮机单侧 高压 主汽 门异常关 闭的处理
徐 智 华 ， 剑 文 严
（ ． 西 电力 职业 技术 学 院 ， 西 南 昌 ３ ０ ３ ； ． 西 丰 城 二 期 赣 能发 电厂 ， 西 丰 城 ３ １ ０ ） １ 江 江 ３ ０ ２ ２江 江 ３ １０
１ 概 述
近 年来 ． 丰城 ２ ７ ０ ｘ ０ ＭＷ 超 临界 机组 、 国华 太仓 ２ ６Ｏ ｘ ０ ＭＷ 超 临 界机 组 、 能巢 湖 电 厂 ２ ６ ０ 华 ￣ ０ ＭＷ 超 临界 机 组 、 能瑞 金 电 厂 ２ ３ ０ 华 ｘ ５ ＭＷ 超 临 界 机组 在
控制 ， Ｅ 由遥控 切至 手动 方式 ，汽 机调 节 阀由顺 Ｄ Ｈ
有调 节 系统故 障 、 门阀芯 脱 落 以及 卸荷 阀 Ｏ型 圈 汽
老化漏 Ｅ Ｈ油 等 ， 中 ， 其 由于 卸荷 阀一 直处 于 高温环
人员 当时迅速 判 断故 障原 因 ，及 时准 确按 照轻重 缓
急 的顺序 进行 操作 调整 ；同时盘 面人 员要 做相互 配 合， 在此 情况 下操 作上 不能 出现 任何 的差错 ， 这对 于
３ ７
Байду номын сангаас
负担 及精 神负 担 ，丰城 电厂 对汽 轮机 单侧 高压 主 汽 门异 常关 闭 的逻辑 进行 了部 分修 改 。
汽轮机单侧调门瞬间误关故障分析及处理
汽轮机单侧调门瞬间误关故障分析及处理//汽轮机单侧调门瞬间误关故障分析及处理林涛张永军李海永大唐运城发电有限责任公司山西省运城市044602更新时间：2012-3-221．引言火力发电机组容量的增大、蒸汽参数的提高，对机组的安全性、经济性及其自动控制水平的要求也愈来愈高。
作为600MW的大型机组，汽轮机数字电液控制系统（DEH）已被广泛采用。
汽轮机调节汽门作为DEH系统的主要执行机构，主要用来控制机组的转速和功率，其故障将会导致机组转速或者功率波动，直接影响到机组的安全经济运行。
某发电公司#1机组为600MW亚临界直接空冷燃煤发电机组，于2007年9月投产。
汽轮机为哈汽NZK600-16.7／538／538亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机，DCS系统采用了艾默生过程控制公司（原西屋公司）最新一代DCS控制系统OVATION－XP 版。
汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统（DEH系统），电子设备采用了上海艾默生公司同版本的OVATION系统，液压系统采用了哈尔滨汽轮机控制工程有限公司成套的高压抗燃油EH装置。
每台机组配有两个高压主汽门（TV）、四个高压调门（GV）、两个中压主汽门（R SV）和两个中压调门（IV）（其中左侧高压主汽门由电磁阀控制开关）。
2．故障现象#1机组2011年7月28日启动，从7月30日开始五次出现部分主汽门及调门突关现象，具体现象描述如下，图1-图3为故障截图。
20011-7-30 3:28 #1机组负荷302.18MW、顺阀控制、CCS方式、AGC投入。
GV4、IV2出现突然关到0位，并自行以2.5%/S的速率打开至原位，AGC工况未解除，负荷波动32MW。
20011-8-6 5:37 #1机组负荷303.29MW、顺阀控制、CCS方式、AGC投入。
RSV2出现突然关到0位，并自行以2.5%/S的速率开启至原位，AGC工况未解除，负荷波动27MW。
汽轮机高压调门突关的分析和处理
汽轮机高压调门突关的分析和处理谢克东（许昌龙岗发电有限责任公司，河南许昌，461690）摘要：对某电厂汽轮机高压调门在运行过程中突然关闭的问题进行了认真分析，并实施了可靠的处理措施，避免了类似情况再次出现，对其他机组具有一定的参考意义。
关键词：高压调门；运行中；突然关闭；原因分析一、概况某电厂1号机组的高压主汽门和调门为上海汽轮机厂生产，设计由四个高压调节阀（高压调节阀简称GV,下同）分别控制高压内缸里相应的4个喷嘴，调节阀分别由各自独立的油动机控制，实现机组的配汽要求。
调节阀油动机位于调节阀上部，直接带动阀杆运动。
高压调节阀的配汽顺序图如下：图1-1高压调节阀动作顺序图如图1-1，高压调节阀设计开启顺序GV4-GV3-GV1-GV2，顺序阀情况下，通往喷嘴上部的GV4、GV3全开，通往喷嘴下部的GV1、GV2调节进汽流量。
二、故障现象：机组在顺序阀工况下正常运行；02月19日04:50分，运行人员发现“GV4阀门伺服卡故障”报警，检查4号高压调门指令100%，反馈0%，就地阀门全关。
立即进行调整，并将4号高压调门指令强制关至0，热工人员做条件防止4号高压调门突然全开。
02月09日13:47分，运行发现“GV3阀门伺服卡故障”报警，检查3号高压调门指令100%，反馈0%，就地阀门全关。
立即进行运行调整，并将3号高压调门指令强制关至0，做条件防止3号高压调门突然全开。
三、原因分析及处理措施3.1原因分析本机组高压调节阀的油动机执行机构原理如下图所示：图3-1高压调节阀油动机执行机构原理图油动机为单侧进油式结构，执行机构靠油压开启，通过弹簧关闭，由伺服阀控制进油量来控制调门开度。
高压调门的EH油系统图如下所示：图3-1高压调节阀EH油路图从故障情况看，引起GV4和GV3调门无法正常开启的可能原因有：伺服阀故障、卸荷阀故障、油动机机械故障（包括机械卡涩和油缸内部窜油）或控制回路故障。
3.2处理方案及现场实施：故障发生后，为不影响机组带负荷，先由热工人员调整阀序，由4、3-1-2更改为1、2-3-4。
600MW亚临界汽轮机组汽阀关闭异常的检修
600MW亚临界汽轮机组汽阀关闭异常的检修摘要：某汽轮机组投产初期采取单阀控制，运行期间突然出现单台调节汽阀异常关闭，其它调节汽阀阀位无明显变化，机组甩部分负荷，EH油系统油压无明显变化。
通过增加阀位开总指令，该关闭调速汽阀无动作反应，阀位指令由原61％增加74％机组恢复原满负荷。
日前在环保和效益面前，燃煤气汽轮发电机组在非紧急事故下不允许停机检修，下面就本机组遇到的这一问题在线处理过程做一论述。
关键词：汽轮机组；汽阀关闭异常；检修前言调节控制系统应能满足负荷变化需求，过去调节控制系统出现问题就被迫进停机处理，如果能在线处理对设备长周期运行提供保驾护航显得尤为重要。
本文就针对某超高压汽轮机组调节汽阀异常在线处理过程做一论述。
1主汽阀功能、结构及其驱动机构1.1主汽阀功能主汽阀是蒸汽进入汽轮机的最后一道隔离阀，位于主蒸汽隔离阀下游，汽轮机入口处，其作用是作为主调节阀的备用保险。
当机组跳闸时，一旦主调节阀无法关闭或密封不严，则主汽阀关闭以保障汽轮机安全，防止超速，其关闭时间要求小于0.25s。
事实上，该型机组主调节阀密封性较差，关闭时无法保证将汽机转速控制在安全范围内，所以主汽阀能否正常关闭到位对机组安全尤为重要。
1.2主汽阀结构主汽阀结构采用旋启式蝶板阀，蝶板阀通过键固定在阀轴上，轴通过连杆与油动机连接，当油动机活塞动作时，驱动阀轴90°旋转。
阀轴上装有碗型密封，用于正常运行时密封向驱动端泄漏的蒸汽。
阀门非驱动端依靠端盖密封，轴端部为高压汽腔，通向油控跳闸阀。
机组挂闸前，油控跳闸阀处于开启状态，主汽阀非驱动端高压汽腔还未形成，碗型密封处于松弛状态，蒸汽通过轴间隙从驱动端漏出。
机组挂闸时，主汽阀首先开启，当其开至全开状态时油控跳闸阀关闭，高压汽腔建立，将阀轴推向驱动端，碗型密封压紧，蒸汽停止泄漏。
机组打闸时，油控跳闸阀先动作，泄掉汽腔压力，使碗型密封恢复松弛，继而关闭主汽阀。
1.3主汽阀驱动机构主汽阀驱动机构，高压油进入后分为4路，分别用于驱动油控跳闸阀、形成AST保安油、关闭卸荷阀以及进入油缸驱动主汽阀。
汽轮机高压主汽截止阀开启异常分析及处理
作者简介：徐仁虎（1977-），男，高级工程师，现任职于国华余姚燃气发电有限责任公司，主要从事发电厂运行管理工作。
Tel：135****1625，E-mail：****************汽轮机高压主汽截止阀开启异常分析及处理徐仁虎左树冬（国华余姚燃气发电有限责任公司，浙江余姚，315400）摘要：某电厂1号高压联合主汽阀解体检修后，首次带负荷运行无法正常开启，冷态传动开关正常。
本文针对270T533型高压联合主汽阀开启故障原因进行分析，制定科学合理的处理措施，消除设备隐患，有效提高设备运行可靠性，有一定的借鉴意义。
关键词：高压联合主汽截止阀卡涩原因分析处理对策中图分类号：TK26文献标识码：B 文章编号：1674-8492（2019）12-020-051引言某电厂采用美国GE 公司生产的S209FA 燃气－蒸汽联合循环机组，燃气轮机和汽轮机为分轴布置，各自带1台发电机发电，燃气轮机作功后的高温烟气进入各自的余热锅炉，2台余热锅炉产生的蒸汽合并后送入汽轮机作功。
2台燃气轮机采用美国通用电气公司（GE ）生产的PG9351FA 燃气轮机发电机组，2台余热锅炉为美国德尔塔公司（Deltak ）生产的卧式三压再热自然循环锅炉，1台汽轮机为美国通用电气公司（GE ）生产的D11型凝汽式机组。
燃气轮机额定出力250MW ，汽轮机额定出力280MW ，总出力780MW ，汽轮机高压主蒸汽压力12.606MPa ，温度565.5℃。
2017年该厂进行了汽轮机C 级检修，此次检修包括对2个高压主汽截止阀进行了解体检修。
在后期启动调试过程中，多次发生1号高压主汽截止阀开启故障。
1号高压主汽截止阀在汽机复位时，开启到6%开度后就停住不动，经过电厂人员多次的检查处理，最终通过重新解体阀门，问题得到根治。
此次缺陷从发现到分析处理的过程，对同类型故障具有很好的借鉴意义。
2原因分析2.1汽轮机蒸汽系统S209FA 联合循环机组启动时，燃气轮机先启动并网，并根据汽轮机缸温的要求升到一定负荷，带着余热锅炉升温升压，汽轮机在蒸汽温度符合条件后进行启动操作，汽轮机采用中压缸启动方式。
汽轮机单侧主汽门进汽怎么处理？
一、汽轮机单侧主汽门进汽运行汽轮机单侧主汽门进汽是指汽轮发电机组在正常运行过程中由于某种原因造成一侧主汽门突然关闭或者部分关闭的运行方式，这种方式是一种非正常运行方式，其主要特点就是单侧进汽造成汽轮机进汽不均，造成热力变化，同时也无法带全负荷。
如果汽轮机发生单侧主汽门进汽运行的异常运行工况，首先应除低机组负荷至50%左右，在确实其他参数正常的情况下监视运行。
然后立即组织人员查清原因，判断如果能够在线处理，则定期在线处理措施，如果不能在线处理，则进行故障停机处理。
二、单侧主汽门运行事故应急处理步骤1、发现任一主汽门关闭，立即检查汽轮机EH油压是否正常，否则启动备用EH油泵运行。
2、备用EH泵启动后，若EH油压仍在下降，确认是EH油泄漏，则手动将油动机漏油主汽门指令由100%关至0%o3、设法控制机组负荷60WM（总负荷30%）左右，尽量维持机、炉侧各参数正常，尤其在快速减负荷过程中注意主蒸汽过热度在50度以上，必要时开启汽机本体疏水，并密切监视汽机本体各参数正常。
4、应立即派人到现场关闭泄漏的EH油动机进油门，维持EH油压的稳定,防止EH 油压低导致汽轮机跳闸。
5、若此时汽轮机高压调节门为单阀控制，应联系热工手动将未泄漏侧高压调门全开，降低主汽压力及负荷稳定，此时应密切监视机组振动、胀差、轴向位移等相关参数，加强汽包水位，除氧器水位，热井水位监视调整，然后将汽轮机已关闭高压主蒸汽阀前、后疏水门视情况缓慢开启。
6、若此时汽轮机高压调节门为顺序阀控制，则应迅速切为单阀控制，应联系热工手动将未泄漏侧高压调门全开，降低主汽压力及维持负荷稳定，此时应密切监视机组振动、胀差、轴向位移等相关参数，加强汽包水位，除氧器水位，热井水位监视调整，然后将汽轮机已关闭高压主蒸汽阀前后疏水门视情况缓慢开启。
7、开启汽轮机已关闭高压主蒸汽进汽门前疏水门，防止故障主汽门前蒸汽长时间不流动，蒸汽带水造成汽轮机水冲击。
8、EH油漏点检修处理完毕后，先确认故障主汽门侧高调门手动关至0%,然后将故障主汽门就地油动机进油手动门缓慢开启。
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126 Modern Science
1 概述
某电厂装机容量为2×330MW，锅炉采用HG－1125/17.5－
L.M G46型循环流化床锅炉，汽轮机型号为C C275/N330-
16.7/537/537/0.981/0.294，机组回热系统五段抽汽作为热网加热器
汽源，电厂承担市区供暖。
厂内另建设有3×116MW循环流化床热
水锅炉及10×43.24MW第一类溴化锂吸收式热泵机组作为第二主力
热源。
2 机组、热网工况及事故经过
2015年2月21日，事故前#1机组负荷220MW，主蒸汽流量868t/
h，主汽压力16.59MPa，汽包水位0，给煤量202t/h，汽轮机调门为
顺序阀控制方式，#1-#4高压调节阀（以下简称GV1-GV4）开度分
别为100%、100%、38%、0%，一次调频投入。
市区供热量瞬时
648MW（热网加热器及热泵出力共394MW，热水锅炉254MW），
#2机组备用。
事故时#1机组#1高压主汽门（以下简称TV1）突然从
100%关至0，负荷降至195MW，主汽压力突升导至锅炉PCV阀动作
开启，操作员立即进行减少给煤量等相关操作，维持热网参数正
常保证供暖。
3 汽轮机单侧高压主汽门关闭原因分析
事故发生后，监盘人员检查发现TV1指令为100%，反馈为
0%，EH油系统正常。
现场检查发现TV1阀位至0位，其连杆无松
动，其它调门阀位正确。
排除伺服阀堵塞或连杆故障及EH油系统
故障，初步判断为油动机控制部分的卡件故障导致TV1异常关闭。
事后检查证明确为控制部分的卡件故障。
4 机组事故处理
4.1 锅炉侧的处理
事故前锅炉带80%ECR以上，TV1关闭后主汽压力骤升必然引
起PCV动作泄压，“虚假水位”使汽包水位调整极为困难。
TV1关
闭后，操作员立即减少给煤量，最终减至事故前50%给煤量。
基于
循环流化床锅炉的热惯性，操作员果断停运一台二次风机，快速
削弱炉内燃烧，起到良好的效果。
汽包水位控制有专人调整，避
免因水位调整不及时引起机组保护动作而事故扩大化！
4.2 汽轮机侧的处理
TV1关闭后避免在事故处理中TV1突然全开，热工人员将TV1
指令手动改为0。
机组进汽改为滑压—单阀运行方式。
TV1主汽
阀侧对应的是GV1和GV4（如图一），TV1关闭则GV1和GV4不进
汽，切为单阀运行后能保证GV2和GV3高压调节汽门同时动作，可
避免顺序阀方式下GV3开度过小。
这种方式运行高压缸属单侧进
汽，要注意对轴承温度及整个轴系的振动情况的监视。
若TV1不能
在短时间内开启，应将主蒸汽左侧进汽管道疏水门及导汽管疏水
门开启，防止TV1开启后汽轮机造成水冲击。
图一 汽轮机高压缸进汽阀门示意图
4.3 更换油动机控制部分卡件的处理
在更换TV1卡件过程中关闭油动机进油门。
卡件更换完毕后，
先将GV1、GV4关闭至0%，然后开启TV1进油门，在工程师站手
动对TV1进行拉阀试验。
试验合格后全开TV1。
然后手动缓慢开启
GV1、GV4至与GV2、GV3开度相同后投入阀门自动控制。
整个操
作过程中注意主汽压力变化、高压缸上下缸温差、轴承振动等情
况。
4.4 热泵及热水锅炉的相应处理
机组负荷下降致使供热网蒸汽量明显下降，导致热泵驱动蒸
汽流量不足，热泵机组均出现不同程度的不换热现象，热网供热
量下降很快。
热网汽动循环泵因驱动蒸汽量降低，热网循环水流
量下降，及时停运热网汽动循环泵，启动备用热网电动循环泵运
行，维持热网循环水流量，同时加大补水量避免热网管道振动导
致管道泄漏事故。
热水锅炉侧适当降低锅炉出力，防止因热网循
环水量下降造成锅炉出口给水汽化（热网流程如图二）。
机组负
荷恢复后还应注意热网管道升温速度，避免升温过快造成热网管
道泄漏。
图二 热网供回水流程图
5 结束语
本次事故处理恰逢单台机组冬季运行，系统复杂且操作量
非常大。
虽然给操作人员带来了极大的困难，但由于事故处理得
当，反应迅速，避免了事故扩大化。
汽轮机主汽门单侧关闭严重
影响到机组的安全运行，这使得主汽门、调节汽门的定期试验显
得尤为重要，事故发生后只要按照既定方法处理，明确分工，密
切配合定能使得机组安全稳定运行。
参考文献：
[1] 徐智华.汽轮机单侧高压主汽门异常关闭的处理[J].江西
电力职业技术学院学报，2010，23(4) :36-38.
CFB机组汽轮机单侧高压主汽门异常关闭处理
☉蒋春雷 桂朝伟（辽宁沈煤红阳热电有限公司）
摘要：针对循环流化床供热机组汽轮机单侧高压主汽门异常关闭事故处理，详细介绍机组及热网的事故处理方法。
关键词：高压主汽门；循环流化床锅炉；汽轮机；热网。