浅谈高原高寒地区公路建设中草皮移植技术及保护措施

浅谈高原高寒地区公路建设中草皮移植技术及保护措施
【摘要】青藏高原多年冻土区的第一条高速公路共和至玉树公路（以下简称共玉公路）二期国道改扩建工程全面开建，拉开了我国在青藏高原高速公路建设施工先河，线路设计在三江源国家环境保护区，参建人员在路基清表施工中将草皮连带草根共同移植培育，洒水后用黑色遮阳网完全覆盖，保证了草皮的栽培再利用率，实现了“无痕迹”施工的环保目标。

共玉公路是玉树灾后重建交通重点建设项目。

一期单幅工程预计在2014年底建成通车，二期单幅工程预计在2016年8月底建成，公路为分离式双线四车道，全线设计时速每小时80公里，起点和终点分别为海南州共和县恰卜恰镇至玉树州玉树县结古镇。

这条公路建成后，将把青海、四川、西藏、云南连接成一条旅游黄金大通道，因此共玉公路将成为一条集历史、地理、人文、生态为一体的完美风景线。

【关键词】环境保护草皮移植施工技术
一、项目概况
作为国道214线改扩建工程的一期工程，全长634.8公里、平均海拔4100米的共玉公路不仅地处高寒高海拔地区，而且有227公里路线穿越三江源保护区的多年冻土区，占总里程的35.7％。

面对脆弱的生态环境和广泛的社会关注，建设者们明确提出了“高原生态环境不受破坏，江河源水质不受污染，野生动物迁徙不受阻断，自然景观不受影响”的环保目标。

采用“低路堤、缓边坡、宽中央分隔带”建设理念，这使全线大面积植草绿化成为可能，也对绿化工作提出了更高的要求。

二、自然概况
国道214线共玉公路地处青藏高原，生态环境恶劣，属高寒湿润气候，几乎无夏季，且有寒冷潮湿的气候特点。

根据分析，高寒地区气候寒冷，海拔高，积雪期长和风大是该地区植物生长的主要限制因子，也是该地区人工种植草皮的最大障碍因素。

三、适用范围
本技术适用于青藏高原高海拔地区，对草皮的要求是根系较发达，易切块成型，移植的草皮必须是生长在草地中的多年生草皮，对路基的边坡要求填料为细颗粒土质边坡，土厚度要适当加厚。

四、施工工艺
4.1挖掘草皮前，先明确草皮的类别，掌握其生物特点。

采用机械配合人工的方式开挖，首先采用挖掘机初挖，然后使用人工，机械在作用时，不得在草皮上碾压。

4.2取土场分布在公路的两侧，表层为腐殖质土层，原生植被良好，为充分利用取土场表层原有的草皮，取土前先剥去表层草皮，所取草皮的块度要尽可能的大，从而减少根系的切割，同时根据根系渗入地下的深度，保证所取草皮厚度大于根系埋入底下的深度，从而减少根系的切割，同时根据根系深入地下的深度，保证所取草皮厚度大于根系埋入地下的深度，从而保护根系的完好性。

4.3草皮挖取后，如果施工条件不许可，暂时置放在路基两侧的空地上。

在此期间内，由于草皮离开了它吸取营养物质所依托的土壤环境，因此应加强草皮养护。

4.4为保证移植草皮的成活率，减少费用降低成本，按设计和施工要求，分别剥取草皮，剥取后及时堆置，避免剥取后长时间裸露底部根系，避免风吹日晒失去水分，降低草皮的存活率。

缩短时间就降低了堆置期草皮的养护费用，尽量进行早期的移植，这项工作在取土前必须完成。

如：前面取土场草皮移植首先剥取第一区草皮，然后取土填筑路基，待第一区土料剩余三分之一时，进行剥取第二区的草皮，同时路基边坡覆盖第一区剥取的草皮。

为了保证成活率，草皮覆盖完后，遮盖黑色遮阳网，及时洒水。

设置一些防护措施，避免人为践踏和牲畜的破坏。

4.5草皮在堆放时，用腐殖土填塞缝隙，用黑色遮阳网遮盖，黑色遮阳网具有抗老化，耐酸碱，耐磨损，柔韧性好，施工简便的特点，可用于养护用。

根据环境条件洒水养护。

4.6草皮取走后，应将草皮下的有机土清除堆放，以便在边坡或分隔带上回植草皮时用，，因为青藏高原常年冻土区的土壤以草毡土、寒钙土为主体，土层薄，现有草皮下的有机土对移植草皮的再生能力十分重要，为了移植草皮缩短堆置期，对于跨年度工程，越冬、降低成本、减少费用、保证成活率，尽量把草皮在最短时间内移植。

结合国道214线共茶段的施工特点，我们把移植的草皮覆盖在路基边坡处，能够解决一系列的栽培技术和费用问题。

4.7一般要求，主体工程路基施工过程中边填边覆，防止堆置期内部分草死亡，对于本项目，针对施工进度进行草皮移植的安排，草皮回铺前需先刷路基边坡，挖水沟等平整作业，再回铺0.2—0.3m厚的有机土层，并洒水使有机土层保持湿润，在回植草皮。

4.8草皮回铺时，回铺的草皮采用水沟或原地面移植至路基两侧的草皮，顶面要求平顺，草皮块厚度不一时，用其底下的有机土找平，回铺前，首先对基地进行夯实处理，保证大面平整，基底密实。

为了使回铺后的草皮美观，应按断面制作木架并挂通线，符合要求后，即开始回铺。

回铺严格按从上至下的原则进行。

首先。

将沟底的草皮回铺到位，两侧的草皮按顺序均匀、紧密回铺，边铺边用钉耙将草皮固定。

草皮块与块之间的缝隙用细土填塞，起到根部保湿的作用。

4.9由于天然降水在不同同地段、不同季节分部不同，降水时间和降水量均不可能完全符合草地生长发育的季节需要。

因此，必须根据实际环境条件和草地
植物生长发育的季节需要，及时进行施肥和洒水养护，防止土壤干裂，适当满足草地植物营养和水分的需要，每天适量洒水，在天气晴朗，阳光充足天气，洒水要达到2—3遍，为保证草皮能充分的光合作用，必要时进行降尘工作
五、回铺过程中应注意的重点
5.1草皮移植应在草皮底部回铺腐殖土，其厚度在20cm以上，它是草皮生存的基本条件。

5.2回铺必须保证大面平整，必要时可减少其保护层，但必须保证腐殖土的厚度。

5.3回铺的草皮面缝隙必须用腐殖土填塞坚密，以提高其保水性。

5.4严格按断面回铺，人工夯填，以保证草皮成活。

5.5要求一段时间不允许在新草皮上放牧或其他活动，采用铁丝隔离，使其能自然生长。

六、质量标准
保证移植草皮到到第二年生长季节后，成活率达到90%，成块被移植过的原生草皮经洒水养生后又回填到路基边坡，与生机勃勃的天然植被浑然一体。

本技术简单实用，社会效益、经济效益明显，在有条件的地段有值得推广得价值。

七、结束语
青海省国道214线共和—玉树段，属于青藏高原高寒草原区。

草皮对当地的生态环境有极大的影响，草皮也对环境保护起着极大的作用，是施工中环境保护的重大措施。

214线共和—玉树段利用原草皮，在工程完工后快速恢复高原植被，提高了高原植被移植的利用率和成活率，保证了路基边坡的长期稳定，有效减轻了对高原生态环境的破坏。

提出“无痕迹施工”的理念，采用草皮移植养生、复植以及人工补种等多种措施恢复施工沿线植被，不仅有效保护了生态环境，而且降低了公路今后的养护成本。

参考文献
[1]薄春莲，青藏铁路草皮回铺种植施工技术，铁道建筑技术2006（zl）；
[2]邱建文，高寒地区路基草皮护坡及草皮水沟施工技术，西部探矿工程，2008年01期。