黄山人行观光悬索桥主缆_索夹及吊索安装施工技术
考点2：悬索桥的索鞍,索夹与吊索施工技术要点
内容精编
悬索桥的索鞍、索夹与吊索施工技术要点如下： 1.索鞍安装应选择在晴朗的白天连续完成。安装时应根据设计提供的预偏量 就位，在加劲梁架设、桥面铺装过程中应按设计提供的数据逐渐顶推到永久 位置。顶推前应确认滑动面的摩阻系数，控制顶推量，确保施工安全。 2.索夹安装应遵守下列规定： （1）索夹安装前，必须测定主缆的空缆线形，经设计单位确认索夹位 置后，方可对索夹进行放样、定位、编号。放样、定位应在环境温度稳定 时进行。索夹位置处主缆表面的油污及灰尘应清除并涂防锈漆。 （2）索夹在运输和安装过程中应采取保护措施，防止碰伤及损坏。 （3）索夹安装位置纵向误差不得大于10mm 。当索夹在主缆上精确定 位后，应立即紧固索夹螺栓。 （4）紧固同一索夹螺栓时，各螺栓受力应均匀，并应按三个荷载阶段（ 即索夹安装时、钢箱梁吊装后、桥面铺装后)对索夹螺栓进行紧固。 3.吊索运输、安装过程中不得受损坏。吊索安装应与加劲梁安装配合进行， 并对号入座，安装时必须采取防止扭转措施。
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人行悬索桥设计浅谈
71第1卷 第7期产业科技创新 2019，1（7）：71~72Industrial Technology Innovation 人行悬索桥设计浅谈常 佳（河南省交通科学技术研究院有限公司，河南 郑州 450015）摘要：鉴于目前景区人行悬索桥流行及大范围的建设，文章综合介绍了人行悬索桥的总体设计及计算要点，并对人行悬索桥桥塔、锚碇、主缆、索夹、索鞍等的构造和计算做了总体分析。
关键词：人行；悬索桥；总体设计；设计流程中图分类号：U448.25 文献标志码：A 文章编号：2096-6164（2019）07-0071-02悬索桥是通过索塔悬挂并锚固于两岸（桥两端）的缆索作为上部主要承重构件的桥梁。
悬索桥作为桥梁类型的一个分支，尤其优点明显，跨越（公路，不良地质段，河流）能力大，施工速度快，造价低。
随着景区旅游蓬勃发展，景区人行悬索桥成为了能够适应复杂地形，施工迅速，投资回报高的娱乐项目。
悬索桥结构总体论述：图1 悬索桥立面构造图由图1可知，人行悬索桥总体结构主要构成为：桥塔、锚碇、主索、索夹、吊杆基础等。
在进行设计之前，必须搞清楚所在地的基本气象、水文、地质条件，并根据安全施工及运营的要求，获得设计所需的各种数据。
人行悬索桥总体设计细分为如下：材料设计、荷载作用设计、桥塔设计、锚碇设计、主缆设计、吊索设计、索夹设计、索鞍设计、桥面系设计、支座及伸缩缝设计、结构防护设计、抗风设计。
1 人行悬索桥主要构成部分桥梁主缆是整个结构体系的主要承重构件，承担了全桥的所有动载及静载；桥塔为桥梁抵抗竖向荷载的主要承重构件。
主要承担主索传递下来的竖向力及水平风力、地震力；吊索是将桥面加劲梁、外荷载传递到主缆的传力构件，是联系加劲梁和主缆的纽带，主要受拉；锚碇是锚固主缆的结构，它将主缆的索力传递给地基；桥塔基础和锚碇基础是将竖向力及弯矩传递给地基的载体。
2 人行悬索桥的设计参数，设计参数选择人行悬索桥设计要根据桥位所在的地质条件，在满足基本荷载及安全的前提下，科学和经济的设计恒载（包含桥面、主缆、吊杆、加劲梁和桥面系）。
第八章 桥梁主梁施工(悬索桥施工)
施工猫道
施工猫道
二、主缆的架设
4、主缆架设 、 主缆架设的方法一般有两种，即空中编缆法（ 法 主缆架设的方法一般有两种，即空中编缆法（AS法） 和预制索股法（PWS法），我国常用 和预制索股法（ 法），我国常用PWS法。 法 我国常用 猫道由猫道承重索、面网、横向通道、扶手绳、侧网、 猫道由猫道承重索、面网、横向通道、扶手绳、侧网、 抗风索等组成。 抗风索等组成。 一般宽3~5米，猫道面层至主缆中心的高度一般为 米 一般宽 1.3~1.5米。 米
（1）重力式锚碇 ）
为大体积混凝土浇筑施工， 为大体积混凝土浇筑施工，必须注意解决混凝土的水 化热及分块浇筑的施工问题。 化热及分块浇筑的施工问题。
（2）隧道式锚碇 ）
在岩体开挖的过程中， 在岩体开挖的过程中，应注意爆破的药量 ，尽量保护 岩石的整体性，使隧道锚坚固可靠。 岩石的整体性，使隧道锚坚固可靠。
索 夹
四、加劲梁的吊装
加劲梁自重一般较大，吊装时需用大型的吊装设备。 加劲梁自重一般较大，吊装时需用大型的吊装设备。 一般使用缆索吊或跨缆吊机。 一般使用缆索吊或跨缆吊机。 每吊一片梁，主缆的线形都会有所改变，施工中注意 每吊一片梁，主缆的线形都会有所改变， 监测主缆和桥塔的变形、变位。 监测主缆和桥塔的变形、变位。 全部梁吊装到位后，准备进行加劲梁的焊接。 全部梁吊装到位后，准备进行加劲梁的焊接。
二、主缆的架设
2、先导索及牵引索架设 、 （1）海底拽拉法 ） （2）浮子法 ） （3）空中渡海法 ） （4）直升飞机牵引法 ）
牵引索架设
牵引索架设
二、主缆的架设
3、猫道架设 、 猫道相当于一个临时的轻型索桥， 猫道相当于一个临时的轻型索桥，其作用是在主缆架 设期间提供一个空中工作平台。 设期间提供一个空中工作平台。 猫道由猫道承重索、面网、横向通道、扶手绳、侧网、 猫道由猫道承重索、面网、横向通道、扶手绳、侧网、 抗风索等组成。 抗风索等组成。 一般宽3~5米，猫道面层至主缆中心的高度一般为 米 一般宽 1.3~1.5米。 米
悬索桥的构造组成
(1)悬索桥的构造组成: 悬索桥是由主缆、加劲梁、桥塔、鞍座、锚固构造、吊索等构件构成的柔性悬吊组合体系。
成桥后，主要由主缆和桥塔承受结构的自重，结构共同承受外荷载作用，受力按刚度分配。
(2)主缆：主缆是悬索桥的主要承重构件，除承受自身恒载外，缆索本身通过索夹和吊索承受活载和加劲梁(包括桥面系)的荷载。
除此以外主缆还承担一部分横向风荷载，并将它传递到桥塔顶部。
主缆不仅可以通过自身弹性变形，而且可以通过其几何形状的改变来影响体系平衡，表现出大位移非线性的力学特征，这是悬索桥区别于其他桥梁结构的重要特征之一。
主缆在恒载作用下具有很大的初始张拉力，对后续结构形状提供强大的“重力刚度”，这是悬索桥跨径得以不断增大、加劲梁高跨比得以减小的根本原因。
主索鞍：主索鞍在桥塔上，用来支承和固定主缆，通过它可以使主缆的拉力以垂直力和不平衡力的方式均匀地传递到塔顶。
(2)悬索桥的结构特点①主缆是几何可变体，只承受拉力作用。
主缆通过自身的弹性变形和几何形状的改变来影响体系的平衡。
所以悬索桥的平衡应建立在变形后的状态上。
②主缆在初始恒载作用下，具有较大的初拉力，使主缆保持着一定的几何形状。
当外荷载作用时，缆索发生几何形状的改变。
初拉力对在外荷载作用下产生的位移存在着抗力，它和位移有关，反映出缆索几何非线性的特性。
③改变主缆的垂跨比将影响结构的受力和刚度。
垂跨比增大，则主缆的拉力减小，刚度减小，恒、活载作用产生的挠度增大。
④悬索桥的跨度越大，加劲梁所受竖向活载的影响越小，竖向活载引起的变形也越小。
⑤增大加劲梁的抗弯刚度对减小悬索桥竖向变形的作用不大，这是因为竖向变形是悬索桥整体变形的结果。
加劲梁的挠度受到主缆变形的影响，跨度增大时加劲梁在承受竖向荷载方面的功能逐渐减小到只能将活荷载传递给主缆，其自身刚度的贡献较小。
索夹安装方案
索夹安装方案（1）索夹放样索夹的施工放样在悬索桥施工中是相当重要的一环。
索夹的位置准确与否，将关系到结构受力状况，根据实测线形，按照每个索夹至主塔中心的设计距离，计算索夹位置，用全站仪在主缆的相应位置上放出天顶线及索夹位置线.在索夹放样完成后，对所放点位进行检查，通常采用距离法。
所谓距离法，就是检验相邻两索夹的吊杆中心线与天顶线的交点之间的距离是否与计算值相符。
（2）索夾安装顺序索夾安装顺序：中跨是从跨中向塔顶进行，边跨是从散索位置向塔顶进行。
（3）索夹安装就位针对不同型号索夹尺寸、重量差异较大，安装过程中分别采取不同的方法。
离塔柱较近，可以利用塔吊直接安装，其余各类索夹利用索道悬吊依次安装，施工步骤如下。
步骤一：索夾通过吊装定型构件和工具螺栓定位，安装吊装索具，塔吊起吊就位；步骤二：索夾下缘孔安装工具螺栓，同时卸下吊装定型构件；步骤三：索夾位置调整，用扳手对工具螺栓进行螺栓紧固；步骤四：卸下吊装索具，在其它螺栓孔插入索夾螺栓，手工紧固后，卸下工具螺栓，换上索夾螺栓紧固，用千斤顶导入轴力。
吊钩吊装千斤索吊装定型构件工具螺栓索夾主缆吊钩吊装千斤索工具螺栓索夾主缆步骤一步骤二吊钩吊装千斤索工具螺栓步骤三步骤四（4）索夹螺栓紧固索夹安装的关键是螺栓的紧固。
一般按三个荷载阶段（即索夹安装时、吊杆索张拉过程中、桥面铺装后）对索夹螺栓进行紧固，补充。
同一索夹相对应二侧的螺栓应同步紧固，保证螺栓受力均匀。
要随时监控、检查，发现轴力下降值过大，应及时张拉螺栓，使轴力达到图纸规定值，确保施工安全。
分析桥梁施工中的悬索桥索索吊装技术
分析桥梁施工中的悬索桥索索吊装技术悬索桥索索吊装技术在桥梁施工中起着至关重要的作用。
它不仅保障了桥梁的安全，还提高了桥梁的施工效率。
本文将对悬索桥索索吊装技术进行分析，并探讨其在桥梁施工中的应用。
第一部分：悬索桥索索吊装技术概述悬索桥索索吊装技术是一种常见的桥梁施工技术，主要用于悬索桥主索的吊装。
悬索桥的主索承担着悬挂桥面和承载整个桥梁荷载的重要任务，因此它的吊装过程至关重要。
第二部分：悬索桥索索吊装技术的关键步骤2.1 施工前的准备工作在进行悬索桥索索吊装之前，施工人员需要进行一系列的准备工作。
首先，需要对吊装设备进行检查和维护，确保其工作正常。
其次，需要制定详细的吊装方案，包括吊装的顺序、标志点的设置以及预警措施等。
2.2 吊装过程中的安全措施在进行悬索桥索索吊装时，施工人员需要采取一系列的安全措施，以确保施工过程中的安全。
首先，需要设置防护网和安全围栏，防止人员误入吊装区域。
其次，必须进行安全标识，明确吊装区域的限制和警示标志。
2.3 吊装设备的选择与调试在悬索桥索索吊装过程中，选择合适的吊装设备至关重要。
通常情况下，会选择大型起重机或者吊车进行吊装。
在选择设备后，还需要进行设备的调试，确保其能够正常运行，并满足吊装过程的要求。
第三部分：悬索桥索索吊装技术的优势3.1 提高施工效率悬索桥索索吊装技术能够提高施工效率，主要体现在吊装过程的高效、快速。
相比传统的吊装技术，悬索桥索索吊装技术能够更好地适应大距离、大载荷的吊装需求，缩短了工期。
3.2 保障桥梁安全悬索桥索索吊装技术在保障桥梁安全方面具有重要意义。
通过合理的吊装方案和安全措施，能够降低吊装过程中的风险，保证悬索桥主索在吊装过程中的稳定和安全。
3.3 提高工人安全与舒适度悬索桥索索吊装技术减少了工人的体力劳动，提高了工作效率，同时也减少了工人在高空作业中存在的危险，保障了工人的安全与舒适度。
第四部分：悬索桥索索吊装技术的应用案例4.1 长江大桥长江大桥是一座悬索桥，在其施工过程中广泛应用了悬索桥索索吊装技术。
黄山人行观光悬索桥主缆_索夹及吊索安装施工技术
黄山人行观光悬索桥主缆_索夹及吊索安装施工技术?桥梁?黄山人行观光悬索桥主缆、索夹及吊索安装施工技术程维国(中铁四局集团第五工程公司江西南昌330200)摘要人行观光悬索桥以其独特的造型和强大的跨越能力,用于旅游观光建筑中具有光明的发展前景。
以黄山观光索桥为例,重点介绍人行观光悬索桥主缆、索夹、吊索安装施工工艺、方法和要点。
关键词观光悬索桥主缆索夹吊索安装施工1工程概况黄山市人行观光悬索桥是一座三跨两铰的柔性悬索吊桥,南北向跨越新安江,主塔塔顶高程154.00m,主塔处索鞍中心高程149.00m,散索鞍理论中心线交点高程129.967m,理论锚固中心高程119.235m,为170m,两边跨均为60m,,f/L=1/11,主缆间距4.,距4.0m。
55根<j15.24mm,单根质量70kg/m,吊索固)→桥面系施工→抗风缆、抗风吊索安装→防腐处理→拆除猫道。
3.2牵引系统架设,设置1条用于空中,1台5t卷扬机(卷1)。
使用时,2台卷扬机一退一,<19.5mm的钢丝绳,在南北两岸形成往返牵引系统,架设牵引索时为减少阻力,在牵引索通过主塔处设置滚轴,并在主塔上设人监护。
为PES519的平行钢丝束,边跨靠近锚碇端长度小于1m的4根吊索采用<28圆钢,材质为45号钢,上下吊耳采取冷铸墩头锚的方式连接,共134套;桥面系为组拼而成的钢结构框架和杉木面板。
2主要施工方法根据现场施工条件和工程特点,主要采用猫道施工。
首先在南、北两岸设置5t卷扬机各1台,搭设跨江施工猫道,散索鞍利用8t吊车直接吊至安装位置进行安装,主索鞍利用南、北两岸5t卷扬机通过运输缆(<15的钢丝绳)运至桥塔安装位置进行安装,主缆架设利用南、北两岸5t卷扬机牵引沿猫道过江,YCW150型千斤顶张拉调整主缆线形,剥除索夹位置的主缆表面HDPE防护层,人工安装索夹,同步安装吊索与桥面纵横梁,抗风缆及抗风吊索,完成防腐施工后,拆除猫道。
悬索桥施工要点及注意事项
悬索桥施工要点及注意事项1、总体施工流程根据本桥结构及现场条件，采用缆载吊机施工。
主要施工流程如下：（1）试桩，确定桩基施工方案，制定岩溶注浆、填实等预案。
（2）锚碇开挖支护施工、桥塔及引桥下部结构施工，预制砼桥面板。
南岸码头需部分先拆除。
桥塔承台施工尽量避开汛期。
主塔爬模施工。
预制砼桥面板存放期≥5个月。
（3）先导索牵引过江，猫道施工。
（4）主缆索股安装及主缆线形设定。
（5）安装索夹、吊杆。
（6）通过跨缆吊机由跨中往两边对称吊装钢梁并临时连接，待全部钢梁吊装就位、调整线形后焊接连接。
（7）吊装预制砼桥面板，穿砼桥面板纵向预应力钢束，根据砼桥面板安装要求，浇注后浇带并分段分批张拉桥面板钢束，直至全部张拉完毕后，采用真空压浆。
（8）施工桥面系及附属工程。
（9）主缆防腐涂装。
2、锚碇施工锚碇施工工艺要求及质量检验标准应符合应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）及各相关规范标准的要求。
对各主要工艺应制定详细的施工细则，并征得监理工程师同意后再进行施工作业。
（1）基坑施工基坑施工具体要求详见基坑施工图设计说明。
本节需要强调的是：基底设计标高以上2m范围内，禁止采用爆破开挖，以确保基岩完整性；基底岩面应留0.5m厚基岩到浇筑混凝土垫层前突击开挖，应保证基底为干施工，严禁基底泡水，以保证基岩承载力。
（2）预埋钢筋和预埋件1）锚体施工时预埋钢筋和预埋件较多，施工时应认真通读全图，切勿遗漏。
锚体各部分。
分阶段施工时，应注意各部相关钢筋的预埋。
如锚块施工时，应注意前锚室、引桥桥墩钢筋；前锚室底座施工时注意侧墙、前墙钢筋预埋；前锚室各板施工时应注意后施工各板钢筋的预埋等。
2）锚块施工时，应注意锚固系统定位支架安装精度和刚度，保证预应力管道、前后锚面锚垫板的精确定位。
3）支座、检修通道、除湿设备、照明设施等的预埋件均需按图预埋。
（3）锚固系统制造与安装1）拉杆、连结器、螺母、垫圈均是锚固系统的关键部件，必须加强质量管理，严格进行检查，每一个部件均需进行编号，要求100％超声波探伤和30％射线探伤，II级合格，表面应作磁粉探伤，并建立部件档案。
悬索桥主缆及吊索施工技术方案
悬索桥主缆及吊索施工技术方案主缆采用预制平行索股(PPWS)，单根主缆中含67股平行钢丝索股，每股含127丝直径φ5.2mm的镀锌高强钢丝，单根主缆共8509丝。
紧缆后，主缆直径为526mm(索夹处)和533mm(索夹间)。
单根索股重约24t（主缆尺寸仅供参考，以设计为准）。
吊索采用垂直吊索形式，每个吊点共2根，采用预制平行钢丝束股(PWS)，钢丝采用直径φ5.2mm的镀锌高强钢丝，每根吊索含73根钢丝。
1..6.1施工设备布置为架设鞍体、主缆、索夹及吊索、钢桁架等永久性结构和施工猫道、牵引系统、索股张拉系统等临时设施，以及紧缆机、缠丝机、跨缆吊机等施工设备安装，拟在塔顶安装门架，在索塔上横梁顶安装1台250t.m塔吊、在塔侧安装供人员和小型机具运输的电梯，在锚碇散索鞍墩顶部安装门架，北锚碇位置安装塔吊。
1..6.2索鞍吊装全桥共有4套主索鞍、4套散索鞍。
主、散索鞍陆上运输至现场，采用塔顶(或散索鞍墩顶)设置门式吊机安装。
为确保施工安全，索鞍选择在无雨、风速不超过10m/s时吊装。
(1)索塔、锚碇门吊设计A塔顶门架塔顶门架采用桁架式结构，在设计中应充分考虑主鞍及其构件的吊装(如保证格栅板及下承板能顺利通过等)、牵引系统及索股牵引设施布置(如滚轮组、提索入鞍的设施、卷扬机布置等)、与猫道的关系(猫道承重索、门架承重索等锚固方式)。
门架驻脚螺栓预埋在塔顶混凝土中。
门架采用塔吊分片安装，片与片之间栓焊连接。
门吊设计吊重能力为50t。
塔顶门架结构示意见下图：在主索鞍吊装700015800在主索鞍吊装塔顶门架结构示意图（尺寸mm ，仅做参考） B 锚碇墩顶门架锚碇散索鞍墩顶门架主要用于散索鞍及其附属构件的安装、牵索过程中导轮组固定、提索入鞍、以及其他设备的安装固定等。
门架分片制作，现场组装。
门吊设计吊重能力为50t 。
(2)主索鞍吊装主索鞍吊装采用2组卷扬机滑车组系统进行。
两台15t卷扬机放置在塔底边跨侧承台上，钢丝绳通过塔顶门架滑轮与吊装横梁上的滑车组连接，形成具有60t起吊能力的主索鞍吊装系统。
桥49-索夹及吊索的安装工艺
索夹及吊索安装工艺1前言索夹及吊索是悬索桥主缆与桥面系之间的重要连接件，是承担桥面系自重及活载的重要受力构件。
索夹是主缆和吊索连接的关键部位，要求有足够强度和刚度的索夹和柔性好的吊索与主缆连接起来。
在主缆受拉时，而不因主缆缩径索夹产生滑动。
2 索夹及吊索结构的作用索夹多采用铸钢制造，整体性好，要有良好的强度和刚度。
索夹的形式是由主缆丝股排列形状决定的，常分为六边形和圆形两种。
中小跨度的悬索桥，索股不多，常采用六边形截面；大跨度的悬索桥常采用圆形截面，如图1所示。
图1 索夹(单位：mm)圆形索夹，设计为左右（或上下）两个半圆，钻有两排栓孔，用高强螺栓拉紧。
内孔表面的加工，精度要求高，光洁度不必过高，更不能磨光，孔径尺寸即是主缆紧缆后的直径。
两半索夹对合面留有间隙。
索夹下端设有吊耳，由销与垂直吊索相连，易于转动。
索夹的两半为便于安装和保证圆度均分别设有凹、凸缘，并留有间距，避免螺栓夹紧时，因止口顶紧而不能达到夹紧的目的。
索夹靠近索塔，滑移力最大，向跨中递减。
因此，其上吊耳的角度，索夹的形式等，所在不同位置均有不同的长度和数量，一般在主缆接近水平的节点处索夹短些，螺栓少些，主缆倾斜大的节点则相反。
索夹构造上有的不设吊耳及销轴，直接将吊索骑在索夹外圆槽内而下垂，用锻钢套筒与加劲梁销接。
吊索作为主缆与梁的连接件，直接将梁上的荷载传递给主缆，是悬索桥的主要受力结构件。
3安装工艺流程图流程图如图2所示。
图2 安装工艺流程图4操作要点4.1索夹安装4.1.1.索夹加工、验收铸件必须无夹砂、缩孔、裂纹等严重缺陷，机械加工必须划线确定加工量，以保证索夹壁厚和各部位尺寸的均匀性。
索夹两瓣为一付，分别先加工合口平面及吊耳穿销的两个端面，加工索夹与主缆接触的内孔，要先加工螺栓孔，加垫片扭紧螺栓以控制索夹相关位置和孔的形位误差及尺寸公差。
验收依设计图纸、技术要求，对材料的化学成分和物理性能进行抽检，对尺寸精度、光洁度、公差进行检核。
悬索桥施工技术
悬索桥施工技术第一节认识悬索桥悬索桥（图9.1.1）也叫吊桥，其行车和行人的桥道梁（通常叫加劲梁）挂在大缆上。
它由主缆、吊索、索夹、加劲梁、桥塔、鞍座和锚碇组成。
悬索桥是以主缆为主要承重结构的桥梁结构，加劲梁是由从主缆上垂吊下来的吊索扣系固定的。
现在的大缆一般用许多根高强钢丝组成，大缆两端用锚碇固定。
锚碇用大体积混凝土做成，也有在山体中开挖隧道，然后灌注混凝土作锚碇用的。
通常还用两个高塔给大缆提供中间支承。
悬索桥承重主要靠大缆，大缆的钢丝强度高且可根据需要增加钢丝数，所以悬索桥的跨越能力特别大，这说明悬索桥是一种最适合于大跨度的桥，也是目前跨越能力最大的桥型。
由于其跨度大，悬链线的曲线形状能够给人以舒缓柔美的美感，相对来讲，悬索桥的构件就显得特别的柔细好看。
因此，大跨度悬索桥的所在地几乎无不将其作为重要的旅游景点。
图9.1.1 悬索桥的组成从结构受力上讲，悬索桥主缆所承受的力是通过锚碇和桥塔传给地基的，主缆、塔和锚碇三者构成悬索桥受力的主体，传力途径简洁、明确。
悬索桥的加劲梁承受交通活载，其作用很重要，用料也很多，但却不是主要受力构件，其自重全由主缆承担，它只是将活载传递给主缆。
悬索桥是大跨桥梁的主要形式之一，具有跨越能力大、受力合理等特点，高强钢丝组成的主缆受拉最能发挥其材料性能。
与其他桥型相比，悬索桥的跨径越大，材料耗费相对越少，桥的造价相对也越低。
悬索桥由主缆、吊索、索夹、加劲梁、桥塔、鞍座和锚碇组成。
一、桥塔桥塔也称主塔，是支撑主缆的重要构件。
塔主要承受压力，不管是用混凝土还是钢材修建悬索桥的塔，跨径可以加大，塔的增高却是有限的。
1. 桥梁顺桥向（桥轴方向）的结构形式从结构力学上来分类，悬索桥的桥塔在桥梁顺桥向的结构形式主要有以下三种：（1）刚性塔。
所谓刚性塔，是指塔顶水平变位量相对较小的桥塔。
刚性塔可做成单柱形状，也可做成A字形状。
刚性塔一般用于多塔（桥塔数量为3 个或3 个以上）悬索桥，特别是位于中间的桥塔，可通过提高桥塔的纵向刚度来控制其塔顶的纵向变位，从而减小梁内的应力。
简述悬索桥主缆的施工工序
简述悬索桥主缆的施工工序一、引言悬索桥是一种跨越能力出众的大型桥梁结构，主缆作为其主要承载构件，其施工工序的正确执行对于桥梁的安全性和耐久性至关重要。
本文将详细介绍悬索桥主缆的施工工序，包括施工准备、锚碇施工、索塔施工、主缆制造与运输、主缆架设、紧缆与索夹安装以及防护涂装等步骤。
二、悬索桥主缆的施工准备施工准备是确保主缆施工顺利进行的关键。
这一阶段主要涉及现场勘查、设计图纸研读、施工组织设计、施工设备和材料采购、施工现场布置等。
准确的地质勘查数据、完备的施工计划和高效的物资筹备，将为后续的施工环节奠定坚实的基础。
三、锚碇施工锚碇是悬索桥主缆的固定端，主要用于传递主缆的拉力至地面。
锚碇施工包括基础开挖、基岩灌浆、锚碇结构浇筑等步骤。
这一阶段需确保锚碇基础的稳定性和锚碇结构的强度，以满足主缆的承载要求。
四、索塔施工索塔是悬索桥的主支撑结构，承担着主缆和梁体的重量。
索塔施工包括基础开挖、钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等步骤。
索塔施工应严格控制垂直度，确保索塔的稳定性和受力均匀。
五、主缆的制造与运输主缆由多根钢丝组成，其制造过程包括钢丝的拉制、涂装防腐、预应力张拉等步骤。
主缆制造完成后，需进行质量检验，确保其满足设计要求。
主缆的运输通常采用卷扬机或滑轮组进行牵引，需确保运输过程中的安全，防止主缆受到损坏。
六、主缆的架设主缆的架设是整个施工过程中的核心环节，主要包括空中展放和调索两个阶段。
空中展放是通过卷扬机和滑轮组将主缆从索塔的一侧牵引到另一侧，这一过程中需确保主缆在空中的稳定性，防止发生扭结或交叉。
调索阶段是对主缆线形的调整，通过张拉和松弛操作，使主缆达到设计要求的线形。
这一阶段需使用高精度的测量仪器，确保线形的精准度。
七、紧缆与索夹安装紧缆的目的是使主缆保持紧密状态，消除内部的松弛和间隙，提高主缆的承载能力。
紧缆通常采用液压千斤顶进行操作，通过逐步施加压力使主缆紧绷。
索夹则是安装在主缆与梁体之间的连接构件，起到固定和分散荷载的作用。
悬索桥施工技术ppt图文并茂【共73张PPT】
锚头安装在螺杆后，用千斤顶调整定位
主鞍边有槽轨引导锚头构架通过
（4）主缆牵索系统施工
当潮水流速很大，通航频繁时，可用不封锁航道的方 自锚式悬索桥吊索与加劲梁间连接，是通过加劲梁支承体系转换过程中张拉吊索（通过连接杆延长吊索、在梁面张拉）的方式进行连接锚固。
已安装好的吊索和梁段
锚大跨头度安的装悬在索螺桥杆横量后梁，的。用体量千具较斤大体顶，调如：整江定阴采位桥的用三道深横梁埋式结构，挖空非关键直接受力部
箱梁已安置在运输船上
分砼，利用回填土方压重；在主缆锚固体部分采用 ②挤紧成型,挤紧方向宜向塔柱方向进行
地锚式悬索桥加劲梁采用分段预制架设的施工方法，需在主缆架设完成后进行加劲梁安装。
高均为11m，下横梁底宽11m，长32m。横梁施工方法
可采用一次浇筑，一次张拉；也可二次浇筑，一次张拉； 还可多次浇筑，多次张拉。
2、锚碇
悬索桥主缆的锚固体（锚碇）是将主缆中的拉力传递给地基 的构件。锚碇分为地锚式和自锚式锚碇两类，通常的地锚式锚 固体分为重力式锚固体和岩洞式锚固体。
重力式地锚锚体施工
塔高的1/3000，且不大于30mm。索鞍底板
面高程:＋10mm，－0.
主塔爬模外支架
索塔的施工
主塔的形式 悬索桥的索塔形
式一般均为门式框
架结构，中设若干 道横梁。
索塔施工的主要机
械设备选用及布置
悬索桥的索塔高度 在100m以上，桥面 宽度30m左右，宜设 置2台塔吊，2台电梯。 桥面宽度20m左右可 设置一台塔吊，一台 施工电梯。
②掺粉煤灰，Ⅱ级灰。 ③掺缓凝型高效减水剂，初凝时间控制在22~28h。 （3）大体积砼施工温度控制
①砼分块、分层1m~3m ②控制砼的浇筑温度
小型索桥施工方案(3篇)
第1篇本工程为某景区内一座小型索桥，全长20米，桥面宽度为2.5米，采用单跨悬索结构。
索桥主要用于连接景区两岸，方便游客通行。
为确保索桥施工质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的组织、协调、指挥和管理工作。
（2）工程技术部：负责施工方案编制、技术指导、质量监督等工作。
（3）施工班组：负责现场施工、材料供应、设备操作等工作。
2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、施工准备1. 施工场地准备（1）平整施工场地，确保场地满足施工要求。
（2）设置施工围挡，防止施工过程中对景区环境造成污染。
（3）搭建临时设施，如办公室、仓库、宿舍等。
2. 材料准备（1）索桥主材：钢丝绳、锚具、钢绞线等。
（2）辅材：水泥、砂、石子、钢筋、木材等。
（3）设备：卷扬机、切割机、焊接机、吊车等。
3. 人员准备（1）组织施工人员，进行技术培训和考核。
（2）明确各岗位人员职责，确保施工顺利进行。
四、施工工艺及方法1. 施工流程（1）基础施工：包括桥墩、桥台、锚碇等基础工程。
（2）主缆架设：包括主缆安装、主缆锚固等。
（3）吊索安装：包括吊索安装、吊索锚固等。
（4）桥面系施工：包括桥面板、栏杆、伸缩缝等。
（5）附属设施施工：包括照明、排水、防护等。
2. 施工方法（1）基础施工1）桥墩、桥台施工：采用钢筋混凝土结构，施工过程中严格按照设计要求进行。
2）锚碇施工：采用锚杆锚固，确保锚碇稳定。
（2）主缆架设1）主缆安装：采用卷扬机进行牵引，确保主缆安装精度。
2）主缆锚固：采用锚具进行锚固，确保主缆受力均匀。
（3）吊索安装1）吊索安装：采用焊接或螺栓连接，确保吊索安装牢固。
2）吊索锚固：采用锚具进行锚固，确保吊索受力均匀。
（4）桥面系施工1）桥面板施工：采用预制混凝土板，现场安装。
2）栏杆施工：采用钢管焊接，确保栏杆牢固。
3）伸缩缝施工：采用橡胶伸缩缝，确保桥面平整。
黄山人行观光索桥主缆、索夹及吊索安装施工技术
黄山人行观光索桥主缆、索夹及吊索安装施工技术
程维国
【期刊名称】《铁道建设》
【年(卷),期】2002(000)004
【摘要】人行观光悬索桥以其独特的造型和强大的跨越能力，用于旅游观光建筑中具有广阔的发展前景，本文以黄山观光索桥为例，重点介绍了人行观光悬索桥主缆、索夹、吊索安装施工工艺、方法和要点。
【总页数】6页(P21-26)
【作者】程维国
【作者单位】中铁四局集团第五工程公司
【正文语种】中文
【中图分类】U448.25
【相关文献】
1.悬索桥骑跨式吊索在主缆索夹处的长度修正 [J], 何为;徐兴;项贻强
2.黄山人行观光悬索桥主缆、索夹及吊索安装施工技术 [J], 程维国
3.吉林兰旗松花江大桥主缆、索夹、吊索的设计 [J], 张哲;李晓莉
4.双塔单缆斜吊索悬索桥索夹的性能试验 [J], 彭春阳;李启富;黄子能;刘琳琳;
5.悬索桥镀锌铝钢丝主缆索夹抗滑测试分析 [J], 彭春阳; 李启富; 黄子能; 黄家珍; 王耀
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悬索桥吊索安装施工工艺及施工组织
悬索桥吊索安装施工工艺及施工组织1.工艺概述吊索的布置形式一般有竖直布置和斜向布置两种，与索夹连接方式可分为骑跨式和销接式。
销接式吊索一般采用吊绳通过导向轮从安装位置垂直起吊的方法安装。
牵引设备可利用布置在塔顶的卷扬机，起吊钢丝绳导向轮可吊挂在索夹附近的主缆上或安放在猫道面层上。
导向轮安放应牢靠，避免吊索起吊时倾翻。
吊索横向间距为 19.5m，每一吊点设置一根吊索吊索顺桥向间距均为 15m。
吊索截面分为四种规格，分别为139φ7.0mm，151φ7.0mm，163φ7.0mm，187φ7.0mm低松弛锌铝合金平行钢束，钢丝标准抗拉强度采用 1770MPa。
吊索两端设冷铸锚头，上端通过耳板与索夹连接，下端锚头采用球型螺母和垫板锚固于加劲梁上的锚箱内，并可通过下端螺母位置对吊索长度进行调整。
图1-1 吊索结构形式图图1-2 吊索截面图2.适用范围使用吊索类型：销接式吊索。
图2-1 吊索与索夹连接（销接式）图3.作业内容本工艺主要作业内容为：在主缆两侧安装滚筒、放置放索架、锚头上天车、弯折部位上后天车、猫道面层开口、锚头到位、猫道面层开口部分复原、安装下一根吊索、面层开口全部复原。
4.质量标准及检验方法（1）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2018（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2018（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2018（4）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87 号（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（6）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）；（8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（9）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；（10）《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)（11）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）；（12）《钢结构施工质量验收规范》（GB5020J-2001）；（13）《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)；（14）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；（15）《工程测量规范》（GB50026—2007）；5.施工工艺流程图图5-1 吊索安装施工工艺流程图6.工艺步骤及质量控制6.1施工准备6.2吊索安装6.2.1吊索吊装吊杆安装按照张拉顺序对应编号的吊杆依次到达现场，使用塔吊吊装至梁面，使用加工拖车依次倒运至相对应的位置。
悬索桥索夹安装规定
悬索桥索夹安装规定
1、索夹安装前，须测定主缆的空缆线形，提交给设计及监控单位，对原设计的索夹位置进行确认。
然后在温度稳定时在空缆上放样定出各索夹的具体位置并编号，清除索夹位置处主缆表面的油污及灰尘，涂上防锈漆。
2、索夹在运输和安装过程中应注意保护，防止碰伤及损坏表面。
3、索夹安装方法应根据索夹结构型式、施工设备和施工人员经验确定。
当索夹在主缆上精确定位后，即固紧索夹螺栓。
4、紧固同一索夹螺栓时，须保证各螺栓受力均匀，并按三个荷载阶段（即索夹安装时、钢箱梁吊装后、桥面铺装后）对索夹螺栓进行紧固，补足轴力。
索夹位置要求安装准确，纵向误差不应大于l0mm.记录每次紧固的数据存档，并交大桥管理部门备查。
第 1 页共1 页。
悬索桥施工技术要点分析
建材发展导向2018年第13期961 悬索桥结构简介（1）主缆：主缆作为悬索桥中的主要承重构造，必须具有很高的强度，来保证桥梁的稳定性。
（2）主塔：主塔承担了来自竖向荷载的重量，同时，主塔也作为主缆的支撑结构。
（3）加劲梁：加劲梁是构成桥面的主要结构，也加强了悬索桥对横向水平力的承受能力，防止桥面受载之后发生过大的挠曲变形和扭曲变形。
（4）吊索：吊索是传力构件，可以将加劲梁自重和外荷载传递到主缆上。
吊索的材料一般有两种选择，一种为刚性，一种为柔性，多采用柔性。
（5）锚碇：主要用来锚固主缆。
同时也是传力结构，可以将主缆中的拉力传递给地基。
组成为：主缆的锚碇架及固定装置；锚块基础；锚块。
2 悬索桥的主要特点跟其他结构类型的桥梁相比，悬索桥最大的特点就是可以通过使用较少的结构物质，达到其他桥梁无法实现的大幅度的地形跨越。
悬索桥一般建造地比较高，因此，桥下允许较大的运输工具通过。
悬索桥的建造十分灵活，在发生自然灾难时，一般选择建造悬索桥来满足救灾的需要。
在材料用量和截面设计方面，其截面积并不需要随着跨度增大而增加。
悬索桥的设计简单，施工难度低，但由于其柔性结构，使得悬索桥的刚度比较小，难以抵抗剧烈的震动。
容易产生共振，导致整个桥梁的毁坏，造成巨大的经济损失。
3 悬索桥施工的技术要点3.1 主塔施工悬索桥桥塔一般较高，因此，我们要确保它有较强的抗风性。
不同材料的主塔施工的方法不同， 钢筋混凝土材料的主塔一般采用爬模或高塔吊装的方式施工，钢材料的主塔常使用爬式吊机或高塔吊吊装。
主塔的施工时首先要测量塔柱的垂直度，并保证其绝对的垂直，第二步为安装塔顶鞍座，最后对初始和终了位置进行调整 ,塔顶鞍座使用塔顶吊机进行吊装,水平千斤顶可以用来调整。
3.2 锚碇施工锚碇施工首先要挖基坑 ,之后灌筑基础 ,基础灌筑完成后，安装锚碇支架、锚杆和后背梁。
锚杆应做好隔离工作，隔离层一般选用油毡，若没有做好隔离工作，将导致锚杆与锚块固结，从而拉裂混凝土。
41010.01悬索桥索夹及吊索(索夹)
工序成本费用计算表
公路工程
悬索桥索夹及吊索（索夹）
编号 单位
工作内容
索夹：1）地面运输、利用天车系统运输索夹至安装位置2）安装 索夹、定位、橡胶条定位、索夹张拉及螺栓轴力管理；吊索： 1）地面运输、利用天车系统运输吊索至安装位置2）安装吊索及 减振装置
人机配组
工程数量
序号
费用名称
一
16941.68 23306.91 258965.66 282272.57
0.00 0.000 0.00 0.000 2.630 453.16 2.630 59.500 59.50 59.500
四
工料机小计
五
企业管理费
%
9.00
222040.3 5
六
七
八
九 编制： 时间：
利润 税金 不含税综合单价 含税综合单价
%
7.00
%
9.00
审核：
41010.01
10t
夹至安装位置2）安装 栓轴力管理；吊索：
预应力拉伸机 拉伸力 kn 900以内
8007007
载货汽车 载货量t 10 以内
台班 台班
8009027
汽车式起重机 提升量t 12以内
台班
8009081
电动卷扬机 单筒慢动 牵引力kn 50以内
台班
8099001
小型机具使用费
元
52.74 667.75 848.20 172.30 1.00
757.91 0.000 4.650 245.25 4.650
装位置2）安装吊索及
合计量 总价
5462.79 5462.79
215819.66 515.56 0.00 250.92 0.00 0.00
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收稿日期:20020606作者简介:程维国(1972—),男,工程师,1993年毕业于石家庄铁道学院机械工程专业。
黄山人行观光悬索桥主缆、索夹及吊索安装施工技术程维国(中铁四局集团第五工程公司 江西南昌 330200) 摘 要 人行观光悬索桥以其独特的造型和强大的跨越能力,用于旅游观光建筑中具有光明的发展前景。
以黄山观光索桥为例,重点介绍人行观光悬索桥主缆、索夹、吊索安装施工工艺、方法和要点。
关键词 观光悬索桥 主缆 索夹 吊索 安装施工1 工程概况黄山市人行观光悬索桥是一座三跨两铰的柔性悬索吊桥,南北向跨越新安江,主塔塔顶高程154.00m ,主塔处索鞍中心高程149.00m ,散索鞍理论中心线交点高程129.967m ,理论锚固中心高程119.235m ,主跨为170m ,两边跨均为60m ,全桥总长290m ,矢跨比f /L =1/11,主缆间距4.5m ,桥面净宽4.3m ,吊索间距4.0m 。
主缆为外包HDPE 高强度聚乙烯55根<j 15.24mm 的环氧喷涂钢绞线成品索,单根质量70kg/m ,吊索为PES519的平行钢丝束,边跨靠近锚碇端长度小于1m 的4根吊索采用<28圆钢,材质为45号钢,上下吊耳采取冷铸墩头锚的方式连接,共134套;桥面系为组拼而成的钢结构框架和杉木面板。
2 主要施工方法根据现场施工条件和工程特点,主要采用猫道施工。
首先在南、北两岸设置5t 卷扬机各1台,搭设跨江施工猫道,散索鞍利用8t 吊车直接吊至安装位置进行安装,主索鞍利用南、北两岸5t 卷扬机通过运输缆(<15的钢丝绳)运至桥塔安装位置进行安装,主缆架设利用南、北两岸5t 卷扬机牵引沿猫道过江,Y CW150型千斤顶张拉调整主缆线形,剥除索夹位置的主缆表面HDPE 防护层,人工安装索夹,同步安装吊索与桥面纵横梁,抗风缆及抗风吊索,完成防腐施工后,拆除猫道。
3 施工工艺3.1 施工工艺流程施工准备→散索鞍安装、主索鞍安装→牵引系统架设→猫道架设→主缆架设→线形调整→索夹位置放样→索夹吊索安装(索夹螺栓紧固、索夹螺栓二次紧固)→桥面系施工→抗风缆、抗风吊索安装→防腐处理→拆除猫道。
3.2 牵引系统架设为解决猫道架设及主缆架设,设置1条用于空中拽拉的牵引绳,在南北两岸各设置1台5t 卷扬机(卷扬机布置平面位置见图1)。
使用时,2台卷扬机一退一送,牵引索采用<19.5mm 的钢丝绳,在南北两岸形成往返牵引系统,架设牵引索时为减少阻力,在牵引索通过主塔处设置滚轴,并在主塔上设人监护。
图1 场地布置3.3 猫道施工猫道相当于一临时轻型索桥,其作用是在主缆架设期间提供一个空中作业平台。
为解决主缆架设、索夹、吊索安装及主缆防护的安全生产提供有力保证。
猫道由猫道承重索、猫道面板系统及横向联结角钢等组成。
为方便操作,猫道面板距主缆中心线的高度为1.3m ,猫道宽1.2m ,扶手高1.5m ,且沿主缆中心线对称布置,上、下游各搭设1条施工猫道。
每条猫道由4根<24(6×37)mm 钢丝绳组成承重索,扶手为2根<19.5(6×37)mm 的钢丝绳。
猫道面层由1层方格钢丝网组成,上铺方木(1根/0.3m ),横向每2m 设滚轴,使牵引主缆架设过程中主缆表面不受机械损伤,减少阻力;纵向每隔5m 横架1根└50×50×5角钢并用螺栓锁紧,同时将上、下游猫道联系在一起,以增强猫道的稳定性。
・桥梁・猫道分3段架设:边跨、中跨、边跨。
边跨一端固定在锚碇胸墙顶部立柱上,另一端固定在主塔+148m处。
中跨分别固定在1号、2号主塔+148m 高程处的塔柱上。
经计算边跨承重索长83m ,中跨承重索长190m 。
边跨猫道承重索架设:由北岸将承重索一端(预留8.8m )与牵引索相联结,通过南岸卷扬机缓慢牵引,同时北岸卷扬机缓慢放索,当牵引索前进约60m 时,将承重索另一端(预留13m )与牵引索相联结,承重索前端到达桥塔之后,将预留索环绕在塔柱钢模上,并在钢模四角垫方木,用钢丝绳卡将承重索锁紧,解开与牵引索的绳卡。
再由北岸卷扬机往回牵引承重索至北锚碇位置,在锚碇上利用倒链将承重索拉到锚碇胸墙顶部并调整其线形后,再将承重索从牵引索上卸下,承重索自由端环绕在胸墙顶部立柱上用钢丝绳卡锁紧,松开倒链即可。
中跨承重索及扶手钢丝绳架设,方法同上。
承重索架设完后施工猫道面层,猫道构造见图2。
图2 猫道构造(单位:m )3.4 主缆架设全桥共计2根主缆,主缆是索桥的主要承重构件,上、下游各1根,主缆单根工作长度为336.059m ,每根主缆质量为25t ,主缆为外包HDPE 的55根<j 15.24mm 钢绞线成品索,成品索直径156mm ,由柳州OVM 公司制造(不需在现场缠丝,主缆长度按整米数已在工厂生产过程中标定),运至现场直接架设。
(1)架设准备①对散索鞍预埋螺栓,主索鞍预埋下承板的位置及高程进行检测。
②清理索鞍、散索鞍、锚碇预埋管和下锚面等的工作表面,并进行检查、防护。
③制作主缆放线架,放线架构造见图3。
④设置主缆卸盘和吊索吊装用的卷扬机滑车系统。
⑤主缆线形调整,张拉用的千斤顶和倒链就位。
⑥张拉油泵表按计量规定检测,张拉系统调试完毕。
图3 放线盘架示意(单位:m )(2)主索鞍安装主索鞍共4套,每个桥塔各2套,每套质量270kg ,主索鞍设置在主塔高程+149m 处,用于支撑主缆的永久性铸钢件,主要承受主缆拉力产生的竖向压力以及不平衡水平力,并传递到主塔上;同时,也起到使主缆在塔顶处平缓过渡,减少主缆过塔顶时弯曲应力。
利用南、北两岸5t 卷扬机通过运输缆(<15的钢丝绳)运至桥塔安装位置进行安装。
(3)散索鞍安装散索鞍共4套,南北锚碇各2套,每套质量2.5t 。
其作用是将主缆索股在竖直方向和水平方向散开,引入各锚固点,直接用8t 汽吊将散索鞍下承板、辊轴以及散索鞍本体吊至安装位置按设计安装就位,并临时固定。
(4)主缆架设①用2台25t 吊车将主缆线盘吊至放线架上(线盘受牵引力可绕放线架滚轴转动)。
利用南岸卷扬机牵引主缆前端沿着猫道上的滚轴滑行,依次穿过0号锚碇,1号、2号桥塔,3号锚碇上的滚轮将主缆抬高,以便主缆跨过索鞍、散索鞍。
②为保证主缆匀速缓慢前进,北岸卷扬机对其反向施力,南岸卷扬机继续带动主缆向对岸架设,主缆牵引过江后,在南北锚碇处基本均分,并预留足够的张拉长度。
③待2根主缆均到达南锚碇之后,按设计要求及实际缆长339m ,计算出主缆两端H DPE 防护层应剥除长度(23.45m ),剥除防护层之后并清洗钢绞线表面油污,并采用电动钢丝刷清除夹片锚工作位置的环氧喷・桥梁・涂层(主缆架设前均不剥皮)。
④将钢绞线分成8股(设计9个锚管,其中1个为预留管),穿入对应锚碇预埋管并临时锚固,并保持锚具组装件的清洁。
图4 主缆架设示意(单位:cm ) (5)线形张拉调整线形调整为一次性调整,采用“倒拆法”确定线形,即以成桥状态为基准,按照与实际施工相反的顺序进行倒算而获得空缆无应力状态下的线形,通过将主缆调整至空缆状态,主缆受桥面荷载后,自然转为成桥状态。
在南北锚箱内各搭设一个张拉工作平台,将张拉千斤顶分别与锚碇的锚板锚孔临时固定,在设计线形情况下,主缆两端按设计张拉力进行张拉,调整主缆线形及高程。
张拉时,对主缆线形及塔柱偏移量进行监控,做好观测记录,并及时向施工人员进行反馈。
主缆进入主索鞍与散索鞍处必须剥除外包PE 防护层,故在线形张拉调整前,主缆在索鞍位置处抬高220mm ,同时在跨中位置的主缆相应抬高30mm ,通过控制跨中空载时高程,即可最终满足中跨线形要求。
具体调整张拉方法:在主缆两端分别用8台Y CW150型千斤顶同时同步张拉(另备2台Y CW150型千斤顶备用),由于主缆张拉预应力太小,加载分级次数不宜过多,为防止主塔垂度方向侧扭变形过大,上、下游方向的2根主缆交替张拉,且两端加载必须均衡,先对主缆中跨进行调整,调整到跨中高程符合设计之后,立即在两桥塔主索鞍位置将主缆固定,再分别在两端对主缆边跨进行线形调整。
全桥线形调整完毕,在南北锚碇下锚面分别用防松锚具OVM157将主缆最终锚固,其后端设置一P 锚,撤出锚箱内张拉设备、机具,清理锚坑和钢绞线上的油污,在夹片锚与P 锚间绑扎钢筋网片,按要求在两锚坑内浇筑C25防水混凝土。
3.5 索夹、吊索安装空缆状态线形调整完以后,进行索夹、吊索安装,吊索、索夹均由柳州OVM 公司制作,制作好后运至现场进行安装。
全桥索夹134套,质量为7t ,其中A 型索夹60套,B 型索夹74套,为半圆形结构,两半圆通过高强度螺栓固定在主缆上,起悬挂吊索的作用。
与索夹相对应,全桥吊索134套,采用冷铸镦头锚形式,为外包H DPE519的平行钢丝束,其中边跨26对52根,中跨41对82根。
(1)索夹安装安装顺序:由主塔分别向锚碇、跨中平衡推进。
①施工测量:首先利用三角网确定中跨中点和边跨靠近主塔第一个索夹的位置。
根据设计提供的各索夹中心在主缆无应力状态下的线性长度,直接用钢尺丈量做好标识,最后利用电子经纬仪配合激光测距仪复核各点坐标。
②索夹安装:按照主缆上索夹标识位置,剥除主缆的PE 防护层,但不得损伤主缆钢绞线,安装索夹时采用特制扭矩扳手拧紧索夹螺栓。
索夹螺栓采用高强度螺栓,高强度螺栓的拧紧应分初拧和终拧。
(2)吊索安装吊索安装之前,利用枯水期间将吊索直接用吊车从河中吊至两桥塔底层观光平台。
安装时直接在观光平台将吊索起吊,通过挂在主缆上的导向滑轮将吊索运至索夹位置进行安装。
吊索安装与横梁安装同步进行,依次由主塔向跨中和边跨推进。
3.6 防腐对散索鞍、索夹和吊索以及其他所有加工件表面损伤的漆膜需严格按照涂装工艺进行修补。
锚管内压注C40水泥浆,锚碇处高程127m 以下至锚管上口采用防水混凝土直接浇筑并在其外部刷沥青防水层,高程127m 以上至散索鞍段外套<110mm PVC 管,管内充黄油。
索夹对接缝及其两侧与主缆接触的缝隙进行表面处理,除去表面灰尘、油污及水分等污物后,压注密封膏,填满至无凹槽。
并于索夹与主缆的垂直处形成三角斜坡。
密封膏抗老化性能好,防水性能好,不硬化,长期防锈密封,设计使用寿命25年以上。
3.7 拆除猫道・桥梁・收稿日期:20020802作者简介:张 莉(1969—),女,工程师,1992年毕业于兰州铁道学院桥梁工程专业,工学学士。
秦沈客运专线耳墙式桥台设计张 莉(铁道第三勘察设计院桥梁处 天津 300142) 摘 要 秦沈客运专线采用耳墙式桥台,结合设计并对照普通铁路耳墙式桥台,介绍其设计要点、技术指标。
关键词 秦沈客运专线 耳墙式桥台 设计要点1 概述秦沈客运专线为一次建成双线铁路,全线铺设无缝线路,设计行车速度200km/h ,曲线半径≥3000m ,线间距为4.6m ,配合梁跨为12、16m 双线简支T 梁和20、24、32m 单、双线简支箱梁。