东风自卸车基础知识培训资料

≥0.85
≥0.55
≥0.65 ≥0.75
12000＜ M≤16000
≥1.0
N3
16000＜ M≤20000
20000＜ M＞24000 M≤24000
≥1.1
≥1.2
≥1.3
4、防护栏
4.1防护栏的作用 侧面防护装置
能防止行人，骑摩托车和自行车者从车辆侧 面卷入轮下的装置。
后下部防护装置 能有效地防止轿车，摩托车等车辆从车后下
GB/T15089车 辆类型
N1
N2
总质量M（千 克）
整备质量m （千克）
质 栏板式载货
量 类汽车、自
利 用 系
卸车和栏板
式农用运输 车
自卸汽车、
数 仓栅式汽车
M≤3500
3500＜M≤12000
M＜ 1100
M≥1100
M＜ M≥3500 3500
≥0.65
(不含长 头轻型客 货两用车)
≥0.75
1、自卸汽车的质量利用系数 自卸汽车的质量利用系数ηGO是指装载质量me 与整车整备质量mo之比 ηGO=me/mo 该系数是一项评价汽车设计、制造水平的综 合性指标。ηGO大，就表明其设计、制造水平较 高，其值通常在1.0~1.5之间。
2、自卸汽车的质心位置 自卸汽车的质心位置是指满载或空载时整
名称
石
Biblioteka Baidu
石
安息 27°~ 50° 40°~ 35°~ 30°~ 50° 40°~ 50° 40°~
角 45°
45° 45° 35°
45°
50°
设计的车厢最大举升角θmax必须大于货物安息角， 以保证把车厢内的货物卸净。
4、自卸汽车的后悬
自卸汽车的后悬是指自卸汽车的最后端到自卸 车最后轴之间的距离。
后悬不宜过长，否则会造成：1）离去角过小
§2.2车厢的结构型式
车厢是用于装载和倾卸货物。它一般是由前板、左右边板、 后板和底板组成。
1——前板
2——左右边板
3——后板
4——底板
§2.3 举升机构的结构型式
举升机构分两大类：直推式和连杆组合式，它 们均采用液体压力作为举升动力。
直推式举升机构利用液压油缸直接举升车厢倾 卸。该机构布置简单、结构紧凑、举升效率高。但 由于液压油缸工作行程长，故一般要求采用单作用 的2级或3级伸缩式套筒油缸。
项目
结构布置
类别
油缸加工工艺
系统密封性
工作寿命 制造成本 系统倾卸稳定性
直推式
杆系倾卸式
简便，易于布置
比较复杂
多级缸，加工精度高，单级缸，制造简便，工
工艺性差
艺性好
密封环节多，易渗漏，密封环节少，不易渗漏，
密封性差
密封性好
磨损大，易损坏，工 不易损坏，工作寿命较
作寿命较短
长
较高
较低
较差
较好
§2.4 自卸车的几个重要参数
自卸车的基础知识培训
主要内容
概述 普通自卸车的结构 汽车法规简介 自卸车部分标准 自卸车改装部分问答 答疑
第一节 概述
§1.1 自卸车的定义 自卸汽车是利用本车发动机动力驱动
液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸 货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
§1.2 自卸车的分类
按其用途分：
1）非公路运输用的重型和超重型（装载质量在20t以上） 自卸汽车。
主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是 与挖掘机配套使用，这类汽车也称为矿用自卸汽车。它 的长、宽、高以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只 能在矿山、工地上使用。
2）公路运输用的轻、中、重型（装载质量在2~20t）普通 自卸汽车。
4轴
总宽<2500mm
X<6000mm X<7000mm X<8000mm X<9000mm X<11000mm X<12000mm X<12000mm
半挂车
1轴
X<8600mm
2轴
X<10000mm
3轴
X<13000mm
2、栏板高度
货箱栏板高度（ m）
900(Kg
设计载质量（ Kg）
/ m3) 货箱内空长（m） 货箱内空宽(m)
它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通 常是与装载机配套使用。
某些自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用 自卸车。如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾汽车等。
普通自卸车
按装载质量me分：
1）轻型自卸车
me≤3.5t
2）中型自卸车 3.5t<me<8t
3）重型自卸车
me≥8t
按货物的倾卸方向分：
方嵌入的装置。
4.2.1车辆侧面防护装置
车辆两侧必须装备符合下列要求的侧面防护装置，但汽车本身结构已能够防止行人、骑摩托车和自行 车者等卷入者除外。
4.2.1.1 空载状态下，侧面防护装置下边缘任何一点离地高度不大于550mm，上边缘离地高度不小于 800mm，上边缘与箱底下侧边间距不大于350mm。
0.1(m)
注：挂车及二轴货车的货箱栏板高度不得超过600mm， 二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过800mm， 三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板高度不得超过1500mm。
3、质量利用系数
质量利用系数=最大载质量/ 整备质量
最大载质量含驾驶室准乘人员质量
栏板式载货类汽车、自卸车和栏板式农用运输车的载质量利用系数必须符合下列限值：
后翻式
侧翻式
三开、五开式
底板翻式
后翻式
侧翻式
五开式
底板翻式
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第二节 普通自卸车的结构
§2.1 普通自卸车的结构组成
1——液压倾卸操纵机构 4——拉臂 7——安全支架 10——备胎 13——副车架
2——三角臂 5——车箱 8——储油箱 11——挡泥板 14——防护栏
3——油缸 6——翻转轴支座 9——油泵 12——锁启机构
车质量中心位置。自卸汽车的质心位置对使用性能 （例如汽车的制动性、操纵稳定性等）影响很大。 因此，自卸汽车总体设计时应尽量使质心位置接近 原货车的质心位置。
3、自卸汽车的最大举升角
确定自卸汽车车厢的最大举升角的依据是倾卸货 物的安息角。常见货物的安息角如下表
物料 煤 焦炭 铁矿 铜矿 细砂 粗砂 石灰 粘土 水泥
后悬不宜过长，否则会造成： 2）举升到最大角度时，后箱板戳地。
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第三节 汽车法规简介
1、外廓尺寸
总高<4000mm
设总长X 最大总质量G
货车、牵引车、自卸车
2轴
G≤3500kg
3500<G≤8000 kg
8000<G≤12000 kg
G>12000 kg
3轴
G≤20000kg
G>20000 kg
按油缸布置位置不同，直推式举升机构可分为前置和中置两种。前置式一般
在相同举升载荷下，前置式需要的举升力较小，举升时车厢横向刚度大， 但油缸活塞行程长；后置式的刚好相反。
连杆组合式举升机构具有举升平顺、油缸活塞的工作行程短，举
油缸前推式（T式）
油缸后推式（D式）
直推式与连杆组合式举升机构的综合比较