教案-汽车构造教案(朱明zhubob)

一对汽车认知程度的提问（10’）二教学过程（70’）§绪论一、中外汽车工业发展概况1．外国的汽车工业的发展。

P1。

2．我国汽车工业的现状。

1956年10月长春第一汽车制造厂正式开始生产解放CA1090型载广州的汽车工业作为龙头产业得到政府部门的重视：广州本田、丰田汽车厂亦将在广州落户，中国的汽车产业进入了高速发展的二、汽车类型轿车、客车、货车、越野车、牵引车、专用车等。

*微型轿车：排量1L以下，现在广州市上不了内环路，所以销路看好。

很多厂家都开始关注微型车的市场。

*普通级轿车：中国市场上汽车制造企业的必争之地，此类轿车占上。

此类车也是降价声势最大的车型。

*豪华客车：走长途高速的大客车，带电视、洗手间，总价在一百*货车：东风、解放车见得较多。

*越野车：现在比较流行的一类车，选择此类车型的人是喜欢休闲长途旅行，现在较多人选择的是长城跟中兴，价格比较接近平民化。

三、国产汽车型号编制规则第二汽车制造厂用EQ表示（东风），第一汽车制造厂用CA表示EQ1090——TJ7100——1——表示货车，09——表示载重，0——表示第一代。

7——表示轿车，10——表示排量。

6——表示客车，44——表示车长。

*现在的越野车用6来表示，即为小型客车，因为车身较长。

三课堂讨论（10’）讨论我们在生活当中见得较多的各种车型。

四课后作业（15’）1. 结合本地的实际情况，如何看待汽车行业的前景。

2. 国产汽车编号：TJ7100表示的意义。

一复习提问（10’）二教学过程（70’）§绪论四、汽车的总体构造由发动机、底盘、车身和电气设备四大部分组成。

五、汽车的结构特征和技术参数1．质量参数2．主要尺寸参数*最小离地间隙3．性能参数*最小转弯半径*驱动方式：例4×4六、汽车行驶的基本原理MtMt r P0=r作用力与反作用力引力Pt 2．影响汽车运行的主要阻力滚动阻力P f = G0f空气阻力P w = KA Va2 / 21.15上坡阻力Pi = G sinα加速阻力Pj = δGo/g j3．汽车运动状态分析汽车在行驶中，牵引力与总阻力总相等ΣP = Pt 4．附着力及其对驱动力的限制阻止车轮打滑的路面阻力Fψ= G·ψ附着力必须大于或等于汽车的牵引力三课堂小结（10’）汽车在下列情况下总阻力的各个组成：平坦路面、上坡或下坡、加速或减速四课后作业（15’）1. 总结汽车在各种行驶情况下牵引力与总阻力的关系。

2. 理解附着力的含义。

一 复习提问（10’）汽车在行驶过程中，其牵引力与阻力总和的关系 * 当汽车行驶阻力总和ΣP 等于汽车牵引力Pt 时 * 当汽车行驶阻力总和ΣP 大于汽车牵引力Pt 时 * 当汽车行驶阻力总和ΣP 小于汽车牵引力Pt 时二 教学过程（60’）§1-1发动机分类、一般构造及常用术语 一、发动机分类与一般构造 1．汽油机和柴油机（各自的特点） 2．四冲程发动机与二冲程发动机 3．水冷式发动机和风冷式发动机 4．转子发动机 二、常用术语上止点、下止点、活塞行程、曲柄半径、燃烧室容积、气缸总容三、主要结构参数 1．排量的含义与计算公式气缸排量指的就是气缸工作容积，指活塞一个行程所扫过的容示。

排量用V l 表示。

V l = V h i =42D S t ×10-6排量是指所有气缸的工作容积，i 为气缸的数量。

2．短行程发动机和长行程发动机Πп 短行程发动机的优点：P20短行程发动机与长行程发动机的比较：P223．压缩比压缩比反映的是气缸内的气体被压缩的程度。

压缩比=气缸总容积/燃烧室容积三课堂练习（20’）东风EQ140型汽车的6100B-1型发动机其活塞行程为115mm，（缸径为100mm）四课后作业（15’）计算题：已知某六缸发动机的排量为5.4L，压缩比为7，求燃烧室的容积。

一复习提问（10’）二教学过程（70’）§1-2 四冲程发动机工作原理活塞式发动机依靠曲柄连杆机构将活塞的直线运动转变为曲轴的四冲程发动机一个工作循环：进气、压缩、作功、排气四个行程，一、四冲程汽油机的工作原理1．进气、压缩、作功、排气四个行程的工作过程。

进气行程：进气门打开排气门关闭活塞下行压缩行程：进气门关闭排气门关闭活塞上行作功行程：进气门关闭排气门关闭活塞上——下行排气行程：进气门关闭排气门打开活塞下——上行2．示功图：（图1-16）通过对示功图的分析（进气、压缩、作功、排气）了解发动机的工每个行程中汽车缸内气体压力与气体容积的变化关系。

3．爆燃与表面点火现象爆燃：由于缸内可燃混合气压力和温度过高，燃烧室内远离点燃中前发生自燃而造成的一种异常燃烧现象。

表面点火，分为早燃与后燃。

早燃（后燃）：是在火花塞正常点火之前（之后），燃烧室内壁炽热燃烧现象。

这两种现象都是不正常的燃烧现象，必须控制。

4．四冲程汽油机的工作特点。

P26二、四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机的每个工作循环也包括进气、压缩、作功和排气四个针对柴油机与汽油机的不同说明柴油机的工作原理。

三、汽油机与柴油机的比较1．四冲程汽油机与柴油机两者主要的区别：（1）所用燃料不同。

（2）混合气形成方式不同。

（3）压缩比高低不同。

（4）着火方式不同。

2．汽油机与柴油机使用性能及特性方面的不同：P27三课堂小结（10’）参照挂图总结四冲程发动机的工作原理。

四课后作业（15’）简述四冲程发动机的工作循环原理。

一复习提问（15’）二教学过程（65’）§1-3二冲程发动机工作原理二冲程发动机的结构与工作原理不同于四冲程发动机，活塞上下发动机作功一次，完成一个工作循环。

一、二冲程汽油机工作原理简介1．进气、压缩行程与四冲程发动机的比较。

活塞上行——吸气行程，同时由于真空作用，可燃混合气被吸入体被压缩。

2．作功、扫气行程燃烧室内的可燃混合气被点燃后爆发，推动活塞向下运动，对外排气孔打开，废气排出。

3．二冲程发动机进气道的结构与控制方式：（1）活塞控制方式。

（2）舌簧阀控制方式。

（3）活塞、舌簧阀控制方式。

4．二冲程汽油机与四冲程汽油机的比较：P29二、二冲程柴油机工作原理简介二冲程柴油机的工作原理与二冲程汽油机的工作原理相似。

1．第一行程——换气、压缩行程。

活塞从下止点往上止点移动，进气孔与排气六均开启，气缸换气。

活塞继续移动，进气孔关闭，，排气门关闭，对气体进行压缩。

2．第二行程——作功、排气行程。

活塞接近上止点时，气缸内的气体的气压与温度都升高，柴油经气混合并自燃。

活塞受气体燃烧膨胀的压力而由上向下运动，对外作活塞下行到2/3行程时排气门打开，进行排气，此时气缸内压力降三课堂小结（10’）简单复述二冲程发动机的工作原理。

四课后作业（10’）简述二冲程发动机的工作原理。

（包括汽油机与柴油机）一复习提问（10’）二教学过程（75’）§1-4发动机总体构造及型号编制规则一、发动机总体构造现代汽车发动机以四冲程汽油机和四冲程柴油机应该广泛。

（一）汽油机的总体构造：二大机构和五大系统组成。

1．机体组包括气缸体、气缸盖和油底壳，是发动机的主体部分。

作用：作为发动机各机构、各系统的装配基体，而且其本身的许配气机构，供给系、冷却系和润滑系的组成部分。

2．曲柄连杆机构包括活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组成。

作用：发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲3．配气机构包括气门组件、凸轮轴、液压挺柱、齿形带传动机构等零部件组作用：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

4．供给系包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排作用：把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，汽油机电控燃油喷射装置包括：燃料供给系统、进气系统和电子5．点火系包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞和点火开关等。

作用：保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。

6．冷却系包括水泵、散热器、风扇、循环水套、分水管等。

作用：把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

7．润滑系包括机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器和机油冷却器作用：将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻冷却摩擦，清洗摩擦表面。

8．起动系包括起动电机及其附属装置。

作用：使静止的发动机起运并转入自行运转。

（二）柴油机的总体构造四冲程水冷式柴油机有二大机构和四个系统，与汽油机相似。

柴二、国产内燃机型号编制规则1．内燃机产品名称均按其所采用的燃料命名；2．内燃机型号应能反映内燃机的主要结构特征及性能。

3．汽车发动机型号编制举例：P33三课堂小结（5’）简单复述汽油机的总体构造。

四课后作业（15’）简述汽油机的二大机构和五大系统及各部分的作用。

一复习提问（10’）二教学过程（70’）§2-1曲柄连杆机构概述曲柄连杆机构的功用，是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的*气体作用力——在每个工作循环的四个行程中，气体压力始终存力较小，对机件影响不大，主要研究作功和压缩两行程中的气体作用在作功行程中，气体压力是推动活塞向下运动的力。

在压缩行程中，气体压力是阻碍活塞向上运动的力。

*往复惯性力与离心力往复运动的物体，当运动速度变化时，就要产生往复惯性力。

物会产生离心力。

这两种力在曲柄连杆机构的运动中都是存在的。

*摩擦力摩擦力是任何一对互相压紧并作相对运动的零件表面之间必定存力对摩擦面形成的正压力和摩擦系数。

汽车发动机一般采用多缸发动机，多缸发动机曲柄连杆机构的结布置型式。

一、气缸的布置型式1．直列发动机2．V型发动机3．水平对置发动机二、气缸偏置三、工作条件：特点是高温、高压、高速和化学腐蚀。

四、曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构一般由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮三部分组成。

1．组成及结构特点2．曲柄连杆机构的拆卸§2-1 机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、曲轴箱和油底壳等组成。

一、气缸体气缸体的工作条件：P39~401．水冷式气缸体的结构型式与构造2．风冷式发动机气缸体3．气缸壁与气缸套4．分水套5．曲轴主轴承座三课堂小结（10’）简单复述曲柄连杆机构的组成及功用。

四课后作业（20’）曲柄连杆机构拆卸的步骤。

一复习提问（5’）二教学过程（75’）§2-2 机体组（接上堂课）二、气缸盖与气缸垫1．气缸盖气缸盖的主要功用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起发动机的气缸盖上应有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通塞座孔，而柴油机则设有安装喷油器的座孔。

2．汽油机燃烧室汽油机的燃烧室是由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。

燃响很大。

对燃烧室有三点基本要求：P44。

汽油机常用燃烧室形状：楔形、盆形、半球形、双球形、4气门浅3．气缸垫气缸盖与气缸体之间置有气缸衬垫，以保证燃烧室的密封。