关于工信部的真实油耗,我想说几句

近日，国家工业和信息化部公布了各品牌汽车油耗的通告，精明的消费者将工信部通告的油耗与厂方公布的理论油耗相对比发现，有些汽车每百公里的油耗差了不少，于是，一时间车商们成为千夫所指的对象，因为他们被指忽悠了消费者。

其实，对此事件，我认为并不能一味的去指责汽车厂商，俗话说得好“国有国法，行有行规”，当一个行业因为缺乏政府职能机构法律法规约束的时候，久而久之，从业者们必然会达成某种默契来维护企业自身的发展。

就拿汽车的油耗来说吧，中国长期都没有一个有公信力的第三方机构来检验汽车的油耗，数据都完全是由厂家测定公布的，可是每个厂家都有不同的测量标准和方法，最后得出来的数据肯定也会有少许的差距，这本就不足为奇。

而且厂家在公布的油耗前面也加上了“理论”二字，表示这个油耗是在汽车试验室里，通过各种最佳状况而得出来的数据，就好象我们高中时候学物理力学一样，数据都是忽略了摩擦力、空气阻力等得出来“理想数据”，自然与现实情况有差距。

当然，也不排除某些厂家公布的数据中含有一定的水分，但是就如同前面所说，由于油耗数据缺乏相应的监督和标准，厂家们为了在竞争激烈的市场获得主动权，有时候也会身不由己的陷入低油耗的跟风潮流中。 就好像现在的中超联赛一样，那么多俱乐部都在打假球，如果自己不打，那最后降级的会不会就是自己？厂商如果把车子的油耗写高一点，那到头来还有消费者会买自己的车吗？所以，要想让油耗数据更加透明，国家相关部门的介入管理是关键。

现在工信部的介入可以给汽车厂家们提供一个公平竞争的平台，以后谁家汽车的油耗高低就能够一目了然，再也不必在油耗上动歪脑筋了，这对于那些致力于研发环保节能汽车的厂商来说更加是一种解脱。

对于消费者来说，工信部的数据无疑可以帮助我们选择更节油的车。 其实，如果我们平时稍微留意过汽车的话，也可以大概知道哪些车子是比较省油的，这些都是经过那么多的车主长期驾驶得出的结论，可以说是最真实的数据！就好象本田的飞度，之前在消费者眼中它就是一款节油小车，真金不怕火炼，工信部公布的数值也印证了消费者这一观点：今年

七月工信部公布的可比燃料消耗量因子上，飞度和锋范的数值都为，是～车型的冠军，这就意味着同样多的汽油，用在飞度身上会更划算。

工信部公布汽车的真实油耗的目的在于给消费者提供更真实的汽车信息，在真实油耗面前，车商们就可以改正以往油耗的“浮夸风”现象，把更多的精力投入到开发节能汽车上面，来一场真刀真枪的“节油大赛”了！