矿运卡车研究报告

矿用车可行性研究报告

一、矿用车的国内外市场分析

1、国内矿用车行业发展现状

我国的矿用自卸汽车规模化生产始于七十年代，产品主要分布于冶金、煤炭、水利电力、有色金属等七大行业。矿用汽车是矿山尤其是露天矿山开采中最重要的设备之一。前些年，随着矿山建设的持续火爆，矿山机械市场也水涨船高，目前矿用汽车市场每年也接近千台。除了传统的国际矿山设备制造商外，国内矿用汽车制造商也开足了马力，全力争抢这一蛋糕。国内矿用自卸车的厂商并不多，主要生产商只有5家，分别是北方股份，湘电股份、首钢重型、北京重汽和本溪重型，这五家企业目前都占有一定的市场份额，其中，北方股份的市场占有率最高。还有三一矿机、陕西同力、秦皇岛天业通联、宇通重工、重汽集团专用汽车公司、湖北三江万山特种车辆及小松常州等十几家企业。以下为国内主要厂家近几年的矿用车的销量情况：

国内主要矿用车企业近几年产销统计（台）

2006年2007年2008年

产销产销产销中环动力179193191155231223

首钢重汽555068519682

北方股份235231389363522462

本溪重汽343420231111

湘电重装111030305050合计514518698622910828

尤其值得一提的是进入2010年，中国重汽研发、济南特种车公司生产的

HOVA60系列矿用自卸车，在1-5月份订单累计已近1200辆。在国际市场，HOVA矿用车的高性价比引起越来越多国外客商的注意，实现了批量出口，赢得了良好信誉，今年以来，已经成功出口300余辆。

2、国外矿用车行业现状

国际矿用车市场的市场容量在1300辆左右，总装载量20亿吨左右。矿用车

的主要用在煤矿、金矿、铜矿和铁矿，用户主要分布在澳洲、美洲。澳大利亚是世界矿用车最大的用户，仅2004年就购进500台。我国目前矿用车保有量在3000台左右，2005年销量在580台，2006年预计销量在700台左右。前几年矿用车的市

场需求主要以45吨以下为主，近年来大吨位需求开始上升，尤其是2005年以来，

大吨位和电动轮销售比例出现大

幅度上升。

大型矿用车国际上主要生产

厂家是卡特彼勒（美国）、小松

（日本）、特雷克斯（美国）

（以及被特雷克斯收购的优尼特

瑞格）、别拉斯（白俄罗斯）、

日立（日本）、利勃海尔（德国）

，这些厂家在国际的市场份额占到90%以上。小松HD465-7矿用卡车

卡特彼勒的机动轮矿用车市场份

额最大，由于有自己的发动机，

卡特彼勒的机动轮矿用车生产和

研发能力很强，一般机动轮载重

量都在150吨以下，如右图为

CAT797矿用卡车，额定载重量为

345吨，外形尺寸为14.5m×9.2m×7.6m,采用机械传动方式，卡特彼勒可以把机动

轮矿用车做到和电动轮一样的载重量，最高可达360吨。最近，卡特彼勒也推出了电动轮矿用车。小松在240～360吨市场占有率最高，同时在中国常州建立工厂生产30吨到50吨的机动轮矿用车。特雷克斯机动轮矿用车占据第2的市场份额，同时其收购的优尼特瑞格电动轮具有较强的实力。日立和利勃海尔也具有较强的电动轮生产和研发实力。

3、市场前景分析

改革开放30年以来，中国工业获得了前所未有的发展，如今，已步入工业化快速发展阶段，对矿产资源的需求也日益增大，与此同时，我国对西部地区工业结构的调整也带动了采矿业的发展，采矿业的机械化程度也进一步提高。我国蕴含丰富矿产资源，每年煤、铁、有色金属等矿的开采量都非常大。据不完全统计，2006年，我国矿山运输方面的总装载量已超过了97亿吨，且平均每年以20%~30%的速

度增长，越来越大的运载量也带来了矿企对运输设备的大量需求。矿山环境恶劣，路面情况特殊，几乎都是不平整的碎石路，则对运输设备提出更高的要求。

国外的矿用运输设备研发起步比我国早，技术也比较成熟，一些机械制造商已针对这种工况设计出

和铰接式卡车，主要品牌有卡特彼勒、小松、特雷克斯等。因此，我国采矿业使用的自卸车仍部分靠进口。然而，进口自卸车的价格是比较昂贵的，且厂家在国外，售后服务和维修都相对不便利，我国中小型矿企购买不起，只好把卡车改装成矿用车进行使用。从技术角度来说，一般卡车的最大载重只有10吨左右，远远不及矿用车的载重量，且其轮胎、车架、悬挂系统等设计都是主要针对道路运输的，面对松软、泥泞、爬坡多的非道路运输根本不合适，此外，路面运输车的速度比较快，最低时速为70公里，而在矿山里车辆一般达不到这个速度，反而会增加油耗。综合以上分析，改装的卡车不仅效率不高，使用寿命也不长，且没有安全保障。

为满足国内经济发展的需要，国家在大力整顿矿业市场的同时，2008年已出

台政策，鼓励国内企业自主研发、生产矿用车，并对进口该类车及其零部件停止执

行免税政策。

结合当前国家政策，“十二五”期间，露天有色金属矿和露天煤矿的开发利用将大幅增长，对矿用车的需求也将大幅增长，预计总需求量在5000辆以上。同时，由于“十二五”期间煤炭行业的减产、关停、整合，都将对大吨位和超大吨位的矿用车产生较大的市场需求。

二、矿用车技术发展状况

1、矿用(非公路)自卸车的分类

另一种是按照矿用卡车的动力驱动方式不同，区分为机械式矿用卡车和电动

轮矿用卡车。

2、国内主要矿用车企业的技术现状

矿运卡车产品为采矿运输机械类，通常各生产企业称之为（非公路）矿用自卸车，属超阔型非公路车辆，是重卡的变型产品，驱动方式分机械驱动和电驱动两种，

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按照结构形式不同，分类如下表所示：

大部分为二轴车型，但也有三轴车型。以下为国内主要厂家近几年来的矿用车生产及销售情况：

（1）目前，国内生产的矿用车吨位主要从25吨到100吨各种型号的机械传动

轮矿用车，TEREX3305F矿用卡车额定载重为32吨（见图1）。它的售价大

约为180万元。

图1TEREX3305F矿用卡车图2360吨尤尼特瑞格

MT5500型电动轮矿用车

，而且特雷克斯北方采矿机械有限公司已经生产出120吨到360吨电传动轮矿

用车，并且北方矿机是全球能够生产360吨电动轮矿用车（见图2）的三家制

造商之一；

另外，特雷克斯北方采矿机械有限公司生产的MT5500B采用的是交流电传动系统，共有4种柴油发动机可供选择，[功率分别为2014kW-2723kW]，最大一款为

MTU/DDC的Series4000，4冲程20缸，8845kg，

油箱容量为3028L，空车质量是232t。

技术参数[MT5500B]：

外形尺寸：15.4m×9.5m×7m

最大功率：3705马力[2723kW]

额定载重：326t[360美吨]