水密性试验船舶舱盖修理研究

基于船舶舱盖修理修复中的水密性试验探讨

摘要：船舶舱盖的水密性是指船舶在水中能承受的水压差的性能。本文在对船舶舱盖进行简要介绍后，针对舱盖修理中的常见问题及修理方法进行了进一步阐述，并就当前常见的一些船舶舱盖进行舱口水密性试验的方法进行了探讨。

关键词：水密性试验船舶舱盖修理研究

船舶舱盖是船舶上的重要组成部分之一。随着科技进步，为满足船舶性能的不断发展的要求，船舶舱盖板的类型越来越多。货舱盖是关闭货舱口的盖板。

目前，船舶大多采用钢质的舱盖板。其按划分不同，可分为多种。但通常都是由多个功能块组成，主要承担保证船舶货物安全，保证水密功能的封闭作用。

一旦船舶水密装置发生问题，比如设计制作缺陷、舱盖锈蚀，外力变形等，导致水密装置不能发挥正常作用，就会产生舱盖板漏水等情况发生，既可能造成舱内货物湿损，还可能发生舱内进水，给船舶行驶来安全隐患。因此，舱盖水密性能的维护和修复，是船舶修理必须要注意的一个重点。

1 船舶舱盖的修复

船舶舱盖的修复是一个系统的工程，必须要进行慎密检查和充分准备，并且在修理后还要进行水密试验。

通常来说，在船舶舱盖修理前, 由有经验的维修技师反复开关舱

盖, 根据开关时舱盖的表现，结合异常情况分析可能的故障原因, 以便对症下药。比如，当维修技师在检查翻滚式舱盖时，发现行走不畅的问题。首先就要分析可能的原因，要针对常见的故障进行排查，逐步排查滚轮轴套磨损、轨道磨损、舱盖变形等故障。在先查明故障原因后，有必要再进行“会诊”，然后才提出修理修复方案和措施。在正式修理前,一定要结合图纸，并根据现场情况进行认真标记。比如，翻滚式舱盖，不但舱盖块数多,而且附属零件也多,如果不做好标记，有可能就会给回装时带来不必要的麻烦，甚至导到回装不上或者错误回装后舱盖打不开、关不上，更谈不上发挥水密功能的作用了。

在修理过程中, 维修人员通常要特别注意以下几个问题的针对性处理。一是舱盖板或骨架结构变形矫正,可以进行机械矫正和火工矫正。二是盖板或骨架结构无法矫正时，必须进行更换，但要严格注意拆装顺序。三是密封胶条老化时,必须将旧胶条清理干净后方可涂抹脱水粘贴新胶条。四是更换轴套时回装要注意轴线位置，确保开关舱盖时滚轮与轨道很好咬合。五是承压直口需要矫正或更换时，一定要注意新直口的高度。六是如果对液压系统有过拆检,回装后要先检查系统的油路, 以免带来其他严重后果。

2 舱盖修理后的报验

舱盖修理后的报验工作,主要是开关舱试验和密性试验。

开关舱试验,涉及的内容很广。在这里，我们主要是讲的船舶舱

盖修理修复后，对舱盖开关时的动力装置、传动系统、行走装置和控制系统的各种表现和性能参数的检查。值得注意的时，在进行开关舱试验时，要注意观察船身的倾斜度。一旦尾倾严重，就可能导致在开关舱盖时出现生涩现象。一旦开关舱试验顺畅后, 接下来还要进行密性试验。密性试验即用于检查船舶舱盖的过封闭性能的。

3 常见舱盖水密性监测试验

船舶舱盖修理修复后，水密性监测必不可少，方法也有多种，下面就常见的舱盖水密性监测试验方法进行介绍。

3.1 观测法

观测法的主要方法：一是肉眼观察，开舱之后，用肉眼观察舱盖状况，看各种配件是否齐全，是否存在锈蚀、脱落、老化、变形等，有无可能的漏水问题发生；二是强光照射，可以关闭舱盖后，用强光照射，看是否有漏光现象发生，并进而分析会不会导致漏水；三是检查水痕。进入船舱内，查看运送货物表面有无水湿痕迹，并分析可是否舱盖漏水所致。。

3.2 痕迹试验

主要方法是在压紧钢条和舱盖间连接部位，反复用粉笔涂擦产生粉笔痕迹，关闭后再打开舱盖，查看有无粉笔痕迹。若有则表明封闭，若无则表明漏水。这种方法操作简单，但可靠性稍差，准确度不足。

3.3 冲水试验

冲水试验是利用水压进行检测水密性的一种方法。

先将舱盖关闭到位, 再用高压水(0.2mpa) 垂直角度对准舱盖及周围的接缝进行直接冲击, 如果冲击一定的时间后，货舱内无水渗漏，表明舱盖接缝密闭好,标志着冲水试验通过。

3.4 超声波试验

超声波试验需要专门的超声波设备，国外的大型散装干货船普遍采用此种方法试验。这种监测方法特点是单人可进行、实施方便、不受气温、装载状况的影响，但对监测人员素质要求更高，对设备的要求也更高。

4 结论

船舶舱盖是否水密，对船舶的安全航行非常重要。本文所介绍的舱盖变形的修理方法可以较好的进行舱盖的修理，可根据船舶条件、气温、装载状态不同而采用不同种水密性检测方法。对于舱盖做好日常维护，定期进行监测水密性测试，及时发现漏水处，及时采取措施，才能经常保持舱盖处于水密状态。

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