高速公路路基试验段技术交底

路基试验段三级技术交底书

松铺35cm 时卸4.5车；

松铺30cm 时卸4车。

（4）埋设沉降桩

基底经碾压检测合格后，按50m 间距在线路上埋设沉降观测桩，埋设位置分别为DK621+800、DK621+850、DK621+900、DK621+950中心处。

（5）摊铺平整

填料的摊铺采用推土机，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度，推土机摊平后，用平地机进行精平。原则上每一层填筑时均须形成4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。

在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m 的距离。在沉降观测桩周围1m 范围内的路基采用人工填筑整平。

（6）碾压

摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。本试验段采用20T(激振力为36T)振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。

碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，沿线路纵向行与行之间重叠压实不小于40cm ，各区段交接处纵向搭接压实长度不应小于2m ，上下两层填筑接头应错开不小于3m 。以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。

碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压3遍后每增压一遍同步进行地基系数30K 和孔隙率n 的检测，基床底层还需要检测动态变形模量Evd ，直到合格后

弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压

弱振强振弱振静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h ），最大速度不超过4km/h 。

（6）压实检测

在每一填层碾压三遍后即用30K 平板载荷仪和核子密度湿度仪，检测地基系数30K 和孔隙率n ，基床底层还需要检测动态变形模量Evd 。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况。

（6）质量检验标准

路基试验段质量检验标准见下表4、表5：

表4：基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差

杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。

杜绝一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。

特种作业人员持证上岗率100%；

新工人上岗前安全教育培训合格率100%；

特种设备使用检验合格率100%；

压力容器标准合格率100%。

2、安全防范的重点

根据本工程的施工特点，安全防范重点有以下几个方面：

防止机械伤害、触电事故；

防止交通安全事故；

防止火灾、爆炸安全事故；

防止食物中毒和职业危害安全事故

防止水害突引发安全事故。

防止坍塌发安全事故。

安全保证体系框图

3、安全组织与技术管理措施 1）实行罚款制度，包括行政处罚和经济处罚两种。行政处罚：我方在施工中违反制度，玩忽职守者，对相关领导和责任人给予行政处分，情节严重的直至撤职。经济处罚：我方按预定方案的起止时间组织施工，由于我方原因造成安全事故，我方接受

建设单位有关相关规定的罚款。

2）认真履行施工合同，按设计标准和规范要求施工，及时规范施工中的安全隐患，彻底消除因施工质量不良给施工安全留下的隐患。施工严格按施工方案组织施工，按

作业程序、标准进行作业，对既有设备，要注意保证其完好，未经维修单位同意不得随意改动，保证既有设备正常运用。 3）各专业工程施工人员每日坚持班前安全提示，班中安全员例行检查，班后安全总结联防工作制度。每次施工前要坚持向班组进行面对面的技术交底和准备工作检查。 4）在大中桥施工中，施工材料、机具、设备不得侵入限界，保证行车车辆畅通。

构筑物基础开挖严格执行设计图施工，不得任意破坏路基，开挖的路基及时防护，及早恢复原状。 安全方针：安全第一，预防为主 安全目标：杜绝重伤以上（含重伤）伤亡事故，轻伤率控制在6‰以内，职业病发病

率控制在1‰以内。 安全责任制 安全教育

班组安全制度 1.新工人入场三级教育

2.新工艺教育

3.特殊工种培训

1.班前安全讲话

2.周一安全活动 工区安全小组检查 安全监工 区 自 检