既有隧道加固方案

既有龙湾隧道、周家渠隧道加固方案及优化建议

中铁十五局集团包西铁路工程指挥部

二零零八年七月二十五日

既有龙湾隧道、周家渠隧道

加固方案及优化建议

一、工程概况

1、辛店隧道概况及加固段地质情况

辛店隧道位于绥德县境内，起讫里程DK339+597-DK343+265，全长3668米，为单线隧道。地貌上属于陕北黄土高原梁峁沟壑区。隧道穿越淮宁河右岸黄土梁峁，地形起伏较大。进出口段位于半径为2000m、3500m曲线上。既有龙湾隧道及周家渠隧道位于辛店隧道线路右侧。

DK339+597—DK339+800段为砂质黄土，DK339+800—DK339+850为Ⅳ级围岩，DK339+850-DK340+000为Ⅲ级围岩；DK342+960—DK343+265为Ⅴ级围岩，DK342+920—DK342+960为Ⅳ级围岩，DK342+900-DK342+920为Ⅲ级围岩。

2、龙湾隧道及周家渠隧道加固段概况

根据设计要求既有龙湾隧道进口K339+597-K340+000段（共403米）与辛店隧道由16米到30米，净距较小，为确保既有隧道安全，对既有龙湾隧道该段加固处理。既有周家渠隧道进口K342+900-K343+265段（共365米）与辛店隧道由16米到40米，净距较小，为确保既有隧道安全，对既有周家渠隧道该段加固处理。

新建隧道与既有隧道关系图

6

7

8

9

包头向（进口）

9

K 343

1

2

西安向（出口）

二、既有线隧道结构物状况

1、既有线隧道加固段结构表面完好，未出现裂纹、塌落、鼓包、渗水现象。如下照片所

示：

图一 龙湾隧道进口

图二周家渠隧道出口

图三龙湾隧道K339+610处结构面

图四龙湾隧道K339+750处结构面图五周家渠隧道K343+120处结构面

2、调查发现既有龙湾隧道K341+600左右约60米范围内有多处连续性裂缝，并伴有渗水现象。调查照片附下：

图六侧壁裂缝渗水

图七侧壁裂缝渗水

图八拱顶裂缝渗水

三、总体施工组织

（一）、组织机构

施工总负责：姚祖宽施工技术总负责：刘斌现场施工负责人：李存福现场技术负责人：李建民现场协调及调度：孙国虎驻站联络员：浮力浩材料负责人：王哲安全、环保负责人：方维佑质量负责人：李君

（二）、施工作业人员安排

两个作业队共80人，安全防护人员12人。

（三）、施工机具

（四）、新建隧道工期安排及要点计划表

1、新建隧道工期安排

（1）、进口施工准备：2008年8月1日—8月31日协调拆迁地方水池、房屋。修建临时设施及施工机具人员进场，洞口施做导向墙、打管棚、注浆。加工既有线加固作业平台。

（2）、出口施工准备：2008年8月10日—9月30日协调拆迁村民窑洞、房屋。修建临时设施及施工机具人员进场，洞口施做导向墙、打管棚、注浆。加工既有线加固作业平台。

（3）、DK339+597—DK339+800计划2008年9月11日—2008年10月30日完成砂质黄土段开挖支护及180米衬砌。

（4）、DK339+800—DK340+000计划2008年11月1日—2009年3月31日完成开挖支护及衬砌。

（6）、DK343+265—DK342+900计划2008年10月1日—2009年4月31日完成开挖支护及衬砌。

2、既有隧道加固要点计划表

既有隧道加固要点计划表

（五）、施工方法

1、对既有隧道加固段落采用H125临时型钢钢架加固，进出口加固两段各50榀临时钢架，开挖过程中根据影响范围倒用。

材料表（一榀）

型钢钢架根据设计要求加工厂集中加工，轨道车运输至加固位置，人工配合轨道车支立钢架。钢架每榀间距1.5米。既有隧道加固前端距新建隧道掌子面纵向间距30米，预留一定数量型钢支架，要点内前端支护、后端拆卸型钢支架，如此循环作业。

型钢支架加工尺寸严格按照既有隧道实测断面尺寸进行加工成型，以满足加固隧道的需要。支架分三节：即两侧壁及拱顶进行加工，采用螺栓连接，现场组装。型钢钢架与隧道衬砌壁之间应设置松木垫块，垫块间距40cm，尺寸为10cm*10cm*25cm的楔形，木垫块间隔调换方向，以利于稳定钢架和使衬砌与钢架受力均匀可靠。木垫块对于临时型钢钢架加固既有隧道非常重要，施工过程中应严格按照设计要求进行设置。钢架支座设置必须稳固，水沟靠衬砌测钢板2与钢架支座的钢板3之间应使用分层钢板垫片垫稳当，钢架之间采用钢板焊接和螺栓稳定。

2、新建隧道施工爆破过程控制

根据现场施工条件，采用分台阶分部开挖，以创造多临空面条件，每部分由分多次爆破，循环进尺控制在2m以内，控制爆破规模以达到控制质点振动速度的目的。

炮眼按浅密原则布置，控制单眼装药量，使有限的装药量均匀分布在被爆破体中，并采用毫秒雷管进行微差爆破，以减小爆破的地震动强度。

开挖断面的周边炮眼间均设直径为50mm的空眼，以作减震和光爆导向眼之用。装药炮眼采用小直径炮眼，减少对围岩的破坏

四、施工注意事项及安全、质量保证措施

1、施工注意事项

（1）、支架拆卸与安装过程，施工人员较为集中，应做到统一指挥统一行动，按预定的施工方案进行，做到忙而不乱、忙中有序、各负其责、整体推进、争分夺秒，在规定的时间内完成任务。

（2）、每次加固施工前一天项目部领导和技术人员组织所有施工人员现场进行技术交底，交代点内施工位置、工作内容和注意事项，做到施工人员知道上道工序干什么，下道工序怎么干，与谁配合，使用哪些机具。将工作内容分解到人，明确到人，既分工又配合。

（3）、驻站联络员与车站调度人员密切协调，按时预告列车通行情况，与现场总指挥用对讲机联系，准确向总指挥报告封锁时间，施工完毕和现场总指挥联系销点时间，并报告车站调度按时销点、提前销点或推迟销点，报告内容必须准确无误。

（4）、新建隧道施工前在既有隧道两侧边墙位置每10m设置观测点。测量班每天测设一次，并做好详细记录，观测水平方向是否有异常变化，如遇特殊情况及时向技术负责人汇报。

（5）、在既有隧道两段分别安排4名防护人员，禁止非施工人员进入现场，工作面两段800米分别设置施工作业标。防护人员配齐对讲机、口哨、信号旗，不得有机车进入，用红旗挡车，销点后第一列机车通过用黄旗示意。