大跨度悬索桥隧道锚施工关键技术
长江大桥悬索桥重点和难点分析及工作方法和紧急预案
长江大桥悬索桥重点和难点分析及工作方法和紧急预案一、对重点（关键）和难点工程地认识和理解本合同段中鱼嘴长江大桥主跨为616m悬索桥，其锚碇施工、主塔施工、主缆的安装、钢箱梁的安装是本工程施工的重点（关键）和难点。
1、锚碇施工：南北锚碇均为重力式锚，南锚砼总量为42360m3，北锚砼总量为82916m3，北锚锚体在197m以下采用抗渗砼，抗渗指标为S12，锚固系统是将两根主缆22700t的拉力均匀扩散到锚体砼中，然后通过基坑再传到地基。
锚碇混凝土施工的难点在于如何保证大体积混凝土施工的质量。
2、主塔施工：2006年4月30日之前的枯水季节将北主塔施工至+173.0m高于171.59m（2005年7月测时水位），施工工期紧、任务重，一但工期拖延对整个工程造成较大影响，此为本工程施工组织的一个难点和重点。
北主塔承台第一次浇注砼量达2266m3、南主塔承台一次浇注砼1145 m3均为大体积砼、如何保证承台砼的浇筑质量是主塔承台施工的重点，北主塔高139.704m、南主塔高118.972m，塔高且施工作业面小，怎样保证施工的安全为本工程施工组织的一个难点和重点。
3、主缆架设：每根主缆含67股平行钢丝索股，每股含127丝直径为5.20mm 的镀锌高强钢丝，每根主缆共8509丝，竖向排列成尖顶的近似正六边形。
紧缆后，主缆为圆形，其直径为526mm（索夹处）和533mm（索夹间）。
在设计成桥状态，中跨理论垂度为61.6m，垂跨比约为1：10。
主缆跨度大、重量重，主缆索股垂度调整作为一项重点难点工作，认真操作，严格控制。
安装主缆和调整主缆垂度是本工程的重中之重。
4、钢箱梁的架设：，箱梁吊装段共有四种,跨中吊装段（1个）、标准吊装段（22个）、12号合拢段（2个）、端部吊装段（2个）、共计27个吊装段。
一个标准段吊装重量为359.3t，跨中段为374.3t，合拢段为179.7t，端段为310.4t。
缆载吊机跨度大，吊重400t，从技术上和操作上都必须保证其安全性，钢箱梁架设也一个难点和重点。
悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工技术
悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工技术徐洲;王胜利;唐蔚东;谭永安【摘要】悬索桥锚碇锚固系统是悬索桥的生命线工程，其设计、施工质量在很大程度上决定了桥梁的安全性与耐久性。
为提高结构的可靠性和耐久性，官山大桥隧道式锚碇锚固系统首次采用型钢锚固系统，定位系统安装精度要求高、施工难度大。
重点介绍了型钢锚固系统的设计与安装关键技术，解决了在空间受限的锚碇洞室内系统锚梁及锚杆安装施工技术难题。
%The anchorage fastening system is a lifeline engineering to a suspension bridge,for its design and construction quality may decide the safety and durability of the bridge to a great extent.In order to improve the structuresreliabilityanddurability,thetunnelanchoragefasteningsystemofGuanshanbri dgeisdesignedasan innovative formed steel fastening system,which requires a high accuracy in location.This paper describes the key technology of the anchor beam and anchor rod installed and constructedin the cramped and tilted tunnel anchorage cave.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2015(000)008【总页数】4页(P132-135)【关键词】悬索桥;锚碇;型钢;锚固系统;施工;关键技术【作者】徐洲;王胜利;唐蔚东;谭永安【作者单位】中交二航局第一工程有限公司，湖北武汉430012;中交二航局第一工程有限公司，湖北武汉430012;中交二航局第一工程有限公司，湖北武汉430012;中交二航局第一工程有限公司，湖北武汉430012【正文语种】中文【中图分类】U448.25官山大桥位于浙江省岱山县牛轭岛至官山岛之间，为一座主跨580 m的钢箱梁悬索桥，其中一侧锚碇为隧道式锚碇，并首次将刚性锚固系统运用于隧道式锚碇。
探析悬索桥隧道锚施工技术
探析悬索桥隧道锚施工技术探析悬索桥隧道锚施工技术摘要：悬索桥隧道锚的施工有着极高的要求，而目前工程界关于悬索桥隧道锚施工积累的经验尚不够成熟。
为此，该文针对悬索桥隧道锚的构造特性，结合某某大桥工程实例对隧道锚的施工关键技术进行探讨。
关键词:桥梁;悬索桥;隧道锚;锚塞体;施工关键技术1工程简介某某大桥为主跨580 m的钢箱加劲梁单跨悬索桥，大桥南岸为隧道锚，锚洞上、下游分离设置，长度为57.0 m+18. 0 m。
锚洞洞室形状为锥形，断面由洞口向洞内逐渐变大，自入口处至洞端部内净空尺寸由9.68 m*10.00m(宽*高），顶部为圆弧，半径为5.00m渐变为16.292 m * 16.382 m(宽*高），顶部为圆弧，半径为8.191m。
锚洞内通过在锚塞体砼内部设置52根锚杆和7根锚梁作为主桥单根主缆的锚固系统(如图1所示)。
图1 隧道锚平面布置图2锚洞掘进关键技术隧道锚的施工必须解决洞内坡度陡、洞内截面变化频繁、空间小等问题，这与普通的隧道及斜井的施工有较大的区别。
施工过程中必须采取措施减少对岩体的扰动，保护岩层的完整性，出碴运输系统必须适应洞内大坡道及频繁变坡，减少工序的干扰。
2. 1掘进施工首先在锚洞洞口进行工作坑开挖，根据现场地质和岩石强度采用预裂爆破和挖掘机大掘进、人工修整边坡、明槽施工，为保证边坡稳定，边坡坡度根据实地情况确定。
锚洞洞口段施工应与洞口场地平整结合，以方便卷扬机安装及出碴。
锚洞洞口段掘进完成后即按设计尺寸修建锚洞洞门，做好进洞施工准备。
另外，做好防排水处理，在工作坑及施工通道周边边坡顶设置汇水沟，在施工便道起点设置截水沟，以防施工期间地表水汇入工作坑。
2.1.1掘进方案在锚洞进洞施工中，优先采用机械掘进，选择YT-28型风动支腿式凿岩设备，两座隧道锚的施工顺序问题，采取左右洞错位掘进施工，左洞为先掘进洞，右洞为后掘进洞，待先掘进洞到底后，再掘进后掘进洞，左侧隧道锚采用上下台阶法分3层掘进方式，上下台阶之间的间距为8--10 m。
大跨径空间索面悬索桥设计施工关键技术研究
大跨径空间索面悬索桥设计施工关键技术研究发布时间：2022-09-28T07:07:49.750Z 来源：《建筑创作》2022年3月第5期作者：耿伟光[导读] 本文主要研究空间索面悬索桥设计中需要特别重视的因素和施工技术的要点，为空间索面悬索桥能够安全运行提供技术参考。
耿伟光（天津中交鸿达道桥技术开发有限责任公司，天津300122）摘要：随着我国桥梁建设的不断发展，不同地区对桥梁设计形式和施工技术的需求越来越多样化。
大跨径空间索面悬索桥因其适应性广泛和自身稳定性良好等特点更能符合当下对桥梁建设的要求，但其设计和施工难度较大。
本文主要研究空间索面悬索桥设计中需要特别重视的因素和施工技术的要点，为空间索面悬索桥能够安全运行提供技术参考。
关键词：悬索桥、加劲梁、索塔、索鞍、锚碇1引言空间索面悬索桥整体外观优美，应用灵活，可以横跨各种山河、江海，其由主缆、吊索和加劲梁组成一个三维索系。
无论在静力还是动力方面，空间索面悬索桥都表现出非常良好的性能：静力方面，在承担竖向承载力相同的情况下，此种体系的桥梁明显高于其他类型桥梁的横向承载力；动力方面空间索面悬索桥的加劲梁与吊索组合成三角形，是比较稳定的结构，对桥梁的整体扭转刚度有增强作用。
和规模相同的平面索面悬索桥相比，空间索面悬索桥的空间整体性能更为优良，空间刚度和抗风稳定性更高[1]。
目前比较常见的空间悬索桥大多跨径较小，不超过500m，且多数采用的是自锚式空间索面悬索桥，如图1的韩国永宗大桥和图2的广州猎德大桥，此类桥的空间性不足。
而大跨径空间索面悬索桥对适应空间能力强，现下却并不多见，因此缺少相关的工程实践经验和理论研究。
本文旨在研究空间索面悬索桥的设计和施工技术，分析其主要构件的设计和施工要点，为以后的大跨径空间索面悬索桥在设计和施工方面提供参考。
图2广州猎德大桥本文以某大跨径空间索面悬索桥项目为例，简要介绍该工程中桥梁的索塔、加劲梁、锚碇和索鞍的设计及施工关键技术。
山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法
山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法一、前言山区大跨悬索桥是一种特殊的桥梁结构，为了保证其牢固性和稳定性，需要采用超大锚碇及锚固系统施工工法。
该工法通过合理的施工流程和技术措施，能够确保大跨悬索桥在山区地质条件下的安全运行。
二、工法特点该工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 采用超大锚碇及锚固系统，可以承受大跨悬索桥的巨大荷载；2. 工艺原理确保了施工工法与实际工程的紧密联系；3. 施工过程中的每个细节都进行了详细描述，确保施工质量；4. 使用的机具设备能够满足工法的要求；5. 安全措施确保施工中的安全性；6. 经济技术分析对施工过程的成本和使用寿命进行了评估。
三、适应范围该工法适用于建设山区大跨悬索桥时的超大锚碇及锚固系统的施工。
特别适用于地质条件复杂、地势险峻的山区地区。
四、工艺原理该工法的工艺原理是基于对施工工法与实际工程的联系以及采取的技术措施进行分析和解释。
通过合理设计的锚碇及锚固系统，将荷载传递给地基，确保大跨悬索桥的稳定性。
施工过程中，通过实施各项措施，保障了施工的顺利进行。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下阶段的详细描述：前期准备工作、锚碇与锚固系统设置、预埋件安装、桥梁构件安装、锚碇固化、锚碇调整、系统检测与调整等。
通过对每个阶段的细致描述，读者能够理解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工工期和质量。
通过合理分工和协作，能够提高施工效率和品质。
七、机具设备施工过程中需要使用一系列机具设备，如起重机、钢筋切割机、钢筋焊接机等。
通过详细介绍这些机具设备的特点、性能和使用方法，读者能够了解它们在施工工法中的作用和使用技巧。
八、质量控制质量控制是确保施工过程中质量达到设计要求的关键。
通过采用严格的施工规范、工艺流程和检测方法，能够及时发现和解决施工中的质量问题。
九、安全措施施工过程中的安全性是至关重要的。
高速公路桥梁施工中的悬索桥关键技术
高速公路桥梁施工中的悬索桥关键技术悬索桥是高速公路桥梁中常见的一种类型，其独特的结构设计使得其能够跨越较大的跨度，并且具有较好的承载能力和稳定性。
在高速公路桥梁施工中，悬索桥的关键技术十分重要。
本文将介绍高速公路悬索桥的关键技术，包括结构设计、材料选取、施工工艺等内容。
一、悬索桥的结构设计悬索桥的结构设计是保证其安全性和稳定性的重要环节。
首先，需要确定悬索桥的桥跨长度和主要支撑结构。
桥跨长度的确定需要考虑到路况、地形地貌和交通流量等因素，并通过计算和模拟分析得出合适的跨度。
主要支撑结构包括主塔和悬索索道，主塔的高度和形状需要满足桥梁的稳定性和荷载要求，悬索索道的长度和材料的选取需要满足承载能力的要求。
二、悬索桥的材料选取悬索桥的材料选取对于其承载能力和使用寿命有着重要的影响。
一般来说，悬索桥的主要构件包括悬索索道、主塔和桥面板。
悬索索道通常采用高强度钢缆，以承担桥梁的自重和荷载。
主塔一般采用混凝土或钢结构，需要具备足够的抗压和抗弯刚度。
而桥面板通常采用钢筋混凝土结构，以满足车辆行驶和行人通行的要求。
三、悬索桥的施工工艺悬索桥的施工工艺是保证其质量和进度的重要保障。
首先，需要进行场地准备和基础建设工作，确定主塔位置和基础类型。
然后，进行主塔和桥面板的制作与安装工作。
主塔的制作一般需要在施工现场进行，采用模板工艺或者现浇施工工艺。
桥面板的制作可以在工厂进行，然后通过吊装的方式安装到主塔上。
最后，进行悬索索道的构建和调整工作，确保其张力和位置的合理安排。
四、悬索桥的监测与维护悬索桥的监测与维护是保证其运行安全和使用寿命的重要手段。
首先，需要安装适当的监测设备，对悬索桥的结构变形、温度变化和振动情况进行实时监测。
通过监测数据的分析，可以及时发现悬索桥的运行异常情况，并采取相应的维护和修复措施。
此外，还需要进行定期的桥梁检测和维修，保持桥梁的结构完整和正常运行。
总结：高速公路桥梁施工中的悬索桥关键技术主要包括结构设计、材料选取、施工工艺以及监测与维护等方面的内容。
矮寨特大悬索桥隧道锚碇体总体施工技术
矮寨特大悬索桥隧道锚碇体总体施工技术介绍了矮寨特大悬索桥隧道锚达到体总体施工步骤和施工方法，指出了施工控制的要点、结论，给同行提供了一定的帮助。
标签：隧道锚碇体；施工步骤；施工方法；施工控制1 工程简介矮寨特大悬索桥跨越矮寨峡谷，连接吉首岸和茶洞岸，是吉茶高速公路建设的关键、控制性工程。
本桥为利用两岸岩体锚固缆索，通过桥塔支撑缆索，再通过缆索吊承梁体的塔梁分离的外锚式钢桁加劲梁悬索桥。
其桥跨一跨跨过矮寨峡谷，缆索跨径为1176m。
在同类型桥梁中，其主跨跨径在国内为最大。
本桥采用预应力锚固系统，预应力钢束起初沿索股发散方向布置，再按一定半径收敛，最后与大缆合力平行锚固于后锚面，前后锚面均与大缆合力线垂直。
散索长度为29m，锚固长度为43m。
左右锚塞体均有预应力103束，分15-16和15-31型。
15-16型共37束，对应单索股锚固单元，15-31型共66束，对应双索股锚固单元。
预应力钢绞线公称直径为15.24mm，标准强度fpk=1860MPa。
钢束张拉控制应力为0.65fpk，15-16型预应力束张控制应力为2711.3 kN，15-31型预应力束张控制应力为5253 kN。
张拉完毕后，从后锚面向前锚面方向压注防腐油脂。
预应力预埋管道采用直径34mm，壁厚3mm的电焊钢管连接而成。
散索鞍支墩设置在隧洞口基坑内，采用C40混凝土。
左锚洞前锚室长为21.988米，右锚洞前锚室长为18.739米，后锚室长度均为3米，二次衬砌均采用C30钢筋混凝土结构。
2 隧道锚碇体总体施工步骤及施工方法简介2.1 锚碇体总体施工步骤步骤一：完成后锚室二次衬砌。
步骤二：散索鞍支墩混凝土分层浇筑，施工过程中注意预埋明洞墙体钢筋，预埋散索鞍地脚螺栓和猫道预埋件。
步骤三：分层分块浇筑锚塞体混凝土，在浇筑过程中，逐层完成相应位置预埋预应力管道定位支架、预应力管道及锚具。
步骤四：待前锚室混凝土达到设计强度100%后，安装连接器，穿放钢绞线，张拉锚固预应力钢绞线并进行锚固系统防腐施工。
探讨大跨度悬索桥施工技术
探讨大跨度悬索桥施工技术摘要】作为公路桥梁施工的重要组成部分，悬索桥施工质量直接影响公路桥梁施工的整体质量。
因此，为了提高公路桥梁施工的整体质量和运行后的各项性能，首要任务是要保证悬索桥的施工质量，要求公路桥梁施工企业不断优化施工技术和悬索桥施工管理。
【关键词】悬索桥；施工；技术1引言随着西部山区高等级公路的建设，大跨度悬索桥的数量不断增加。
与沿海地区或大型河流的大跨度悬索桥相比，大跨度悬索桥有许多不同的设计或施工技术。
例如，加强梁的安装技术是完全不同的。
当在河流或海面上架设悬索桥加固梁并具有良好的导航条件并能够驱动大吨位船舶时，通常可以选择平坦和开放的地点来制造加强梁，然后使用大吨位船舶来将制造的加强梁段输送到桥梁。
在安装位置下方，使用电缆葫芦垂直提升。
如果没有良好的导航条件，很难将这种方法用于山地悬索桥。
主要原因是加强梁段不仅重，而且段的重量通常超过100吨，尺寸巨大，平面尺寸超过10米。
几十米之间;如此大的加强梁难以通过陆地运输，并且更难以直接在要安装的位置下方运输。
因此，山地悬索桥一般需要在桥梁附近设置加固梁制造厂，以避免大截面加强梁的陆地运输，并解决桥梁位置加强梁的运输安装问题。
悬索桥的优点：交叉输送能力强，主梁截面形式不受跨度影响; 结构灵活，无地形限制; 结构力很明显; 大吨位缆索起重机的应用。
缺点：需要解决大吨位和大型部件的运输问题，如鞍座等部件; 钢箱梁加工现场和现场运输; 钢箱梁安装; 复杂气候条件下的钢箱梁的焊接。
2概述2.1 工程概况Pulit Bridge的总长度为1044m，桥梁跨度为4×40mT梁+ 628m吊桥+3×40mT梁+3×40mT梁，桥面为双向四车道[1]。
Prelit Bridge的主桥是双撑单跨钢箱梁悬索桥。
主电缆跨度为166 + 628 + 166m，跨度比为1/10，两根主电缆水平排列，主电缆跨桥中心为26m。
吊索与桥梁之间的标准距离为12m，主跨分为8.1 +51×12 + 6.6m，钢箱梁高3m，梁宽28.5m，标准梁140t，主塔是龙门架。
悬索桥施工关键技术
悬索桥施工关键技术[摘要]本文详细介绍了悬索桥施工全过程技术控制。
通过主塔、锚碇、猫道、主缆牵引、加劲梁架设、主缆缠丝、防腐涂装等方面施工，逐一进行了阐述。
[关键词] 悬索桥；主缆牵引；缠丝；锚碇；猫道1:概况悬索桥，又名吊桥(suspension bridge)指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。
悬索桥是由主缆、加劲梁、主塔、鞍座、锚碇、吊索等构件构成的柔性悬吊体系，其主要构成如下图所示。
成桥时，主要由主缆和主塔承受结构自重，加劲梁受力由施工方法决定。
成桥后结构共同承受外荷作用，受力按刚度分配。
图1、悬索桥示意图2：悬索桥特点2.1地锚式把锚固梁（或锚固支架）放于悬索桥结构外山体或庞大的桥台中。
绝大部分的悬索桥，特别是大跨度的悬索桥，都是地锚式悬索桥。
特点：地锚式悬索桥的形式的主缆的拉力由桥梁端部的重力式锚固体(锚碇)或岩洞式锚固体(岩锚）传递给地基，因此在锚固体处一般要求地基具有较大的承载力，最好是有良好的岩层作持力层地基。
2.2自锚式（1）自锚式悬索桥的主缆拉力是直接传递给它的加劲梁来承受。
垂直分力(一般较小)通过连杆支座传给桥台。
加劲梁负担大，因此自锚式悬索桥的跨度不宜过大。
否则，为了抵抗巨大的主缆水平分力，加劲梁的截面将非常庞大而很不合理与经济。
（2）自锚式悬索桥的另一缺点是施工比较困难，一般必须先架设加劲梁，然后再架设主缆。
（3）自锚式悬索桥的优点是适宜用于两岸地基承载力较差，特别是软土的桥位。
另外对城市闹区跨河桥梁可以避免影响景观或无法布置的庞大的主缆锚碇建筑物。
2.3主缆是结构体系中的主要承重构件；通过塔顶索鞍悬挂在主塔上并锚固于两端锚固体中的柔性承重构件。
主塔是悬索桥抵抗竖向荷载的主要承重构件；支承主缆的重要构件。
索鞍是供悬索或拉索通过塔顶的支撑结构加劲梁是悬索桥承受风荷载和其它横向水平力的主要构件，提供桥面和防止桥面发生过大的挠曲变形和扭曲变形，主要承受弯曲内力。
大跨度自锚式悬索桥主缆架设施工技术
工
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河 南 焦作人
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中铁 大 桥 局 集 团 第
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程 有 限 公 司助 理
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技术
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企业 科技与发展
２ ０ １ ４年第 ３期（ 总第 ３ ６ ７期 ）
轴 固定在钢箱梁顶面和塔顶 主索鞍底板上 。
（ ２ ）猫道 门架 ：主要用 于限制锚端 承重索 的高度 ，采用
为 其 他 类 似 桥 梁 的 建设 提 供 经 验 和 借 鉴 (20
自锚 式 ； 悬 索桥 ； 主 缆 关 键词 】 【
U 448 中 图 分 类号 】 【
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架设
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P PW S 167 4 文章编号 】 【
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文献标 识 码 】 【 A
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为 目前 l 住 建 最 大 跨 度 自锚 式 悬 索桥
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另
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端 锚 固在 箱 梁 顶 面 卜
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为增 加 猫 道 的抗 风 稳 定 性
，
主 缆采 用 预 制 平 行 钢 丝 索 股 (P P W S )
悬索桥隧道锚施工.
关岭1号隧道中导坑
1045
19.9
岩溶发育区 溶洞
1035
1025
48.8
.9 29
F4-9
1015
61 .1
1005 995 985
泥质灰岩 白云质灰岩
位移值(mm)
-2.00 -4.00 -6.00 06-2-1
06-2-27
06-3-25 06-4-20 06-5-16 06-6-11
06-7-7
06-8-2
日期 06-8-28
左锚洞B4断面周边三维位移监测Z方向位移时态曲线 SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
100.00 80.00 60.00 左拱腰外侧 右拱脚外侧 左底板外侧 右底板外侧 左拱脚外侧 左墙中外侧 右墙中外侧 拱顶外侧 右拱腰外侧 左墙脚外侧 右墙脚外侧
15. 33
15.33
8.69
19
锚室
14.2
10.86 1.67
后锚面图
岩锚布置图
1.67
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
中交二航
2、隧道式锚碇施工
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
2.1 施工特点
中交二航
结构受力 不同于一般的隧道，也不同于隧道辅助坑道斜井，隧道锚周边岩 体和锚体一起承受主缆传递的拉力。开挖过程中的岩体保护尤其 重要。 开挖方案、围岩稳定分析、爆破设计和施工 结构断面 洞内坡度大，断面变化频繁，作业空间小，施工难度大。 开挖及出渣 动态设计、动态施工； 出渣设备及方式合理。 监控 三维动态变形位移监控、支护结构应力监测
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
大跨度悬索桥的施工技术要点分析
大跨度悬索桥的施工技术要点分析摘要：自从改革开放以来，我们国家就开始了快速发展的节奏，各个行业的发展都有了巨大的变化，而且近些年来随着人们生活水平的不断提升，人们的生活、学习、以及工作的方式都发生了改变。
在我们国家建筑行业一直都是我们国家所关注的重点，尤其是那些为人们服务的建筑行业更是给予了大力的帮助，比如说大跨度悬索桥的建筑工作，这样工程是非常引人注目的，因为这样的建筑工程会给当地的居民带来巨大的便利，道路的畅通，会极大程度的带动当地的经济发展，让人们过上更好的幸福生活。
关键词：大跨度；悬索桥；施工技巧；要点分析对于建筑企业来说，大跨度悬索桥一直都是非常困难复杂的项目，企业在进行这样的项目时，会投入大量的人力和物力，会尽自己最大的努力将悬索桥的建设工作做好。
随着科学技术的快速发展，现在很多行业里面都引进了非常先进的科学技术，建筑企业也是一样，经过实践工作人员发现，以前传统的发跨度悬索桥施工技术已经不能够满足现在实际情况的需要，施工人员要不断的引进先进的施工技术，让施工的质量不断提升。
现在的建筑企业对大跨度悬索桥的建设工作要求非常严格，其中最为明显的就是施工人员要对悬索桥的设计工作进行不断的改进和优化，在进行设计的时候还要结合具体的状况，这样就导致了现在的悬索桥的设计工作非常复杂多样化。
本文从实际出发，结合近些年来我们国家大跨度悬索桥施工技术的具体状况，针对悬索桥的稳定性与安全性以及耐用性进行了深入的探究。
1大跨度悬索桥施工技术的现状在我们国家百姓生活的地形非常复杂，很多地区都有建设大跨度的悬索桥，但是企业在进行施工的时候，要对施工的地点进行勘测，然后根据实际的情况进行桥梁设计。
现在随着社会的不断发展，大跨度悬索桥的数量也在不断增加，相关的施工技术也在不断的完善，相比较以前的施工技术，现在的施工技术耗时更短，工作人员的工作量少，工作人员还可以根据相关的科学技术进行工作，极大程度的降低了在工作的过程中所出现的失误率，给这个项目的施工奠定了保障。
普立特大桥隧道锚关键施工技术控制
普立特大桥隧道锚关键施工技术控制摘要：普立特大桥普立岸锚碇采用隧道锚碇，隧道锚碇为双洞室，洞室结构为倾斜的倒喇叭形，主要构造分为散索鞍支墩及基础、前锚室、锚塞体、后锚室等部分，锚固系统为环氧涂层钢绞线。
本文结合工程实例对大跨度悬索桥隧道锚的施工技术进行了探讨，包括掘进施工技术、锚塞体施工技术，锚固系统施工技术。
关键词：悬索桥隧道式锚碇锚塞体施工技术1 工程概况隧洞沿主缆中心线方向长度为68m，其中前锚室长30m（包括9.659m长的变高截面和20.341m长的等高截面洞室），锚塞体为变截面楔形体长35m，后锚室长3m。
散索鞍支墩基础平面尺寸34.8×13.8m，高9.363m。
主缆中心间距为26m；主缆理论散索IP点高程+1815，主缆倾角42°。
其结构图见“图1 普立岸隧道锚碇立面图”。
2 隧道锚碇施工技术要点2.1 开挖准备（1）在基坑开挖前先平整场地、修建高位水池并完成施工便道，在坡顶位置根据地形设置地表截水沟，以防止地表水汇入基坑。
（2）边坡防护应紧随开挖面，即开挖一层随即完成该层边坡的防护。
开挖以后立即进行初喷、打设锚杆、挂钢筋网及复喷作业。
2.2 钻爆开挖工艺锚碇的开挖采用光面爆破开挖法，每个循环为2 m，上一个台阶在掘进5 m 后，开始下一个台阶的开挖，下台阶开挖的每个循环为 3 m，每个循环爆破后，立即进行危石及松动围石的清理，然后进行下一断面的控制测量，在保证了开挖尺寸后，即进行初喷 10 cm C20 聚丙烯纤维砼封闭围岩，并开始下一步的锚网喷及型钢的安装。
图1 普立岸隧道锚碇立面图（1）炮眼布设。
在每个循环开始前，先进行测量放样，确定开挖轮廓线，并用红油漆标示在岩面，然后进行炮眼的布设。
锚体开挖随深度增加，截面尺寸递增，炮眼数量亦随之增多布眼原则是炮眼间距控制炮眼数。
炮眼布设完毕后，开始钻眼，每个锚碇内选用4～5台电钻进行钻孔，钻头成孔直径为38 mm。
山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法(2)
山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法一、前言随着交通网络的不断发展和改进，山区大跨悬索桥的建设成为了一项重要的工程任务。
而在这一过程中，超大锚碇及锚固系统的施工工法就显得尤为重要。
本文将介绍这一工法的特点、适应范围、原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以提供给读者参考和借鉴。
二、工法特点山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法具有以下几个特点：1. 适应性强：该工法适用于山区大跨悬索桥的施工，可以满足不同地质条件下的锚固需求。
2. 结构安全可靠：通过采用合理的设计和施工工艺，确保悬索桥的超大锚碇及锚固系统具有良好的结构安全性。
3. 施工效率高：工法采用科学合理的施工工艺，能够提高施工效率，节省施工时间。
三、适应范围该工法适用于山区地质复杂、地质条件恶劣的地区，适用于大跨度、大载荷的悬索桥建设。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理与实际工程之间紧密联系，采取了许多技术措施来确保施工过程稳定和成功。
其中包括：1. 前期调查：根据地质勘察和设计要求，确定锚碇和锚固系统的选型和设计参数。
2. 现场准备：包括场地清理、测量定位、基础处理等工作。
3. 施工顺序：按照设计要求，先进行锚碇的安装，然后再进行锚固系统的施工。
4. 锚碇施工：选用适当的钢块或混凝土进行锚碇的制造，并按照设计要求进行安装。
5. 锚固系统施工：根据设计要求，选用合适的材料进行锚固系统的制造，确保其强度和稳定性。
6. 后期处理：进行必要的封闭、防水、防腐等处理，以确保锚碇及锚固系统的使用寿命。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 锚碇安装：根据锚碇的设计要求进行材料的加工和安装。
2. 锚固系统制造：根据设计要求制造锚固系统的各个零部件。
3. 锚固系统安装：将锚固系统的各个零部件按照设计要求进行安装和连接。
4. 结构调整：对已安装好的锚固系统进行检查和调整，以确保其稳定性和完整性。
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洞， 浇筑 的砼 与围岩 构成一 体形 成锚碇 ， 以此来 承受 大缆 的拉 力 。隧道 锚 可 有效 减 少 开 挖 量 和砼 用 量 ，
是理 想 的锚碇 形式 ， 隧道 锚 的使 用 对 有 效 保 护 自然
２ 锚 洞 掘 进 关 键 技 术
隧道锚 的施 工 必 须解 决 洞 内 坡度 陡 、 内截面 洞
力式 锚碇 明显不 同之处 是 ， 通 过 在 岩 体 中开 挖 锚 它
空 尺寸 由 ５ ５ｍ×５ ５ｍ 渐 变为 １ ． ． ． ８ ０ｍ×１ ． ８ ０ｍ；
锚 洞内通过 在锚 塞体 砼 内部设 置 ９ １束 预 应 力 钢 绞
线 作为 主桥 主缆锚 固系统 （ 图 １ 如 所示 ） 。
法掘进 方式 。其上半 断 面掘进 高度 以挖 至边 墙顶 部
为准 （ 有利 于与初 期 钢拱 支 撑 安设 相 适应 ） 台 阶纵 ， 向长 度暂按 ３ 考 虑 ， 掘进 、 护 等设 备 的工 ～５ｍ 据 支 艺 与出碴效 率要求 ， 调整 至最佳 比例 长 度 。 再
面 由洞 口向洞 内逐 渐变 大 ， 自人 口处 至洞 端部 内净
关键 词 ：桥 梁 ；悬 索桥 ；隧道 锚 ；锚 塞 体 ；施 工 关键 技 术
中 图分 类号 ： ４ ． １ Ｕ４ ５ ５
文献 标 志码 ： Ａ
文 章 编 号 ： ６ １ ２ ６ （ ０ ２ ０ —０ ８ － ０ １ ７ — ６ ８ ２ １ ）５ １４ ６
悬 索桥 的锚 碇 分 自锚 式 和地 锚 式 两 大 类 ， 中 其 地锚 式又有 重力 式和 隧道式 之分 。隧道 式锚 碇 与重
条件 要求较 高 ， 涉及 岩体 的开挖 问题 ， 主要 的是需 更
对 岩体 的扰 动 ， 护岩层 的完整性 ； 保 出碴运输 系统 必
须 适应洞 内大坡 道及 频繁变 坡 ， 少工 序 的干扰 。 减
２ １Байду номын сангаас掘 进 施 工 ．
要确 定开 挖 后 岩 体 的二 次 承 受 巨 大 的 大 缆 荷 载 问 题 。因此 ， 在施 工过 程 中不仅 要 避 免 对 周 围岩体 产 生较 大 的扰动 ， 必须 确 保 锚 塞体 与 周 围岩 体 之 间 还 良好 的整 体性 ， 在 其 他 岩 土工 程 中很 少 见 。悬 索 这
公ｙ Ｈ ｉ ｈ Ａｕ与 ｔ汽 ｐ ｌｃ． ｎ ｇ ｗａ ｓ 路 ｔｍｏｉ ｅＡ 运ｉａ ｉ ｓ ｏ ｖ ｐ ：ｏ ｔ
１４ ８
第 ５期 ２ｌ Ｏ ２年 ９月
大 跨 度悬 索桥 隧道锚 施 工 关键 技 术 ＊
戴 鹏 ，曹平 辉 。 勇。 扬。 ，龙 ，刘
（ ． 家 开发 银 行 湖 南省 分行 ， 南 长 沙 １国 湖 ４００ ； ． １０ ５ ２ 四川 公 路桥 梁 建设 集 团有 限公 司 ，四 川 成都 ４００） １ ０４ ６０４ ； １０１ ３长沙理工大学 土木与建筑学院 ， 南 长沙 ． 湖
２ １ １ 掘 进 方 案 ．．
于悬索 桥 隧道锚施 工积 累 的经验 尚不 十分成 熟 。为 此 ， 文结合 南 溪长 江 大桥 工 程 实 例对 隧 道锚 的施 该 工 关键 技术 进行 探讨 。
在锚 洞进洞施 工 中 ， 先采 用人 工掘 进 ， 进长 优 掘
度２ ～４ｍ。当人工 掘进 较 困难时 ， 选择 ＹＴ一２ ８型
截 面 变化 频繁 、 间 小 等 问题 ， 护 了岩 层 的 完 整 性 ； 锚 固预 应 力 体 系采 用级 差 分 批 张 拉 法 ， 空 保 对 保 证 了预 应 力体 系的 施 工 质 量 ； 塞体 砼 浇 筑 过 程 中 采 用 温 控 与 监 控 相 结 合 的 方 法 ， 大体 积 砼 的 锚 为 浇 筑 质 量提 供 了有 效 的保 证 。
桥 隧道 锚 的施 工 有着 极 高 的要 求 ， 目前 工 程 界关 而
锚 洞洞 口地表 土 段坡 积 土 采用 挖 掘 机 大掘 进 、
人 工修整 边坡 、 明槽 施工 ， 边坡 坡度根 据 实地情 况确 定 。锚 洞表 土段施 工 应 与 洞 口场 地 平 整 结合 ， 以方 便 卷扬 机安装 及 出碴 。锚 洞洞 口表 土段 掘进 完成后 即按设 计尺 寸修建锚 洞 洞 门 ， 做好 进洞 施工 准备 。
隧 洞左右 洞 采取 错 位 掘 进 ， 先掘 进 左 洞采 取 且
＊基 金 项 目 ：国 家 自然 科 学 基 金 项 目（ ０ ０ ０ ９ ； 通 部 西 部 交 通 科 技 项 目（ ０ ６ １０ ０ ９ ； 梁 与 隧 道 工 程 重 点 学 科 基 金 ５６８０）交 ２ ０ ３ ８０ １ ） 桥
变化频 繁 、 间小等 问题 ， 与普通 的 隧道及斜 井 的 空 这 施工 有较大 的 区别 ； 工 过 程 中必 须采 取 措 施 减少 施
环境 、 免大 规模 开挖 、 避 节约投 资具 有重 要意 义 。 隧道锚 主体 部分 主要包括 鞍 室 、 砼锚 体 、 系统 锚 杆 、 固系 统 、 锚 室 、 鞍基 础 等 。隧 道锚 把 岩 体 锚 后 散 作 为锚 碇 的一部 分 共 同承 受 大 缆拉 力 ， 不但 对 地 质
１ 工 程 简 介
南溪 长江 大 桥 为 主跨 ８ ０ ｍ 的 钢 箱 加 劲 梁 单 ２
跨悬 索桥 ， 岸为 隧道锚 ， 南 锚洞 上 、 下游 分离设 置 ， 长
度 为 ５． ７ ０ｍ＋ １ ． 锚 洞 洞 室形 状 为 喇 叭 形 ， ８ ０ｍ； 断
风动支腿 式凿 岩设 备 ， 用 上 半 部先 掘 进 的短 台阶 采
摘 要 ： 对 悬 索桥 隧道 锚 的构 造 特 性 ， 于 国 内外 现有 的施 工技 术 ， 四 川省 南 溪 大桥 隧道 锚 针 基 以
施 工 为例 ， 隧道 锚 的 施 工 关键 技 术 进 行 研 究 ， 出 分 块 掘 进 法 ， 功 地 解 决 了洞 内坡 度 陡 、 内 对 提 成 洞