悬索桥隧道式锚碇施工
探析悬索桥隧道锚施工技术
探析悬索桥隧道锚施工技术探析悬索桥隧道锚施工技术摘要：悬索桥隧道锚的施工有着极高的要求，而目前工程界关于悬索桥隧道锚施工积累的经验尚不够成熟。
为此，该文针对悬索桥隧道锚的构造特性，结合某某大桥工程实例对隧道锚的施工关键技术进行探讨。
关键词:桥梁;悬索桥;隧道锚;锚塞体;施工关键技术1工程简介某某大桥为主跨580 m的钢箱加劲梁单跨悬索桥，大桥南岸为隧道锚，锚洞上、下游分离设置，长度为57.0 m+18. 0 m。
锚洞洞室形状为锥形，断面由洞口向洞内逐渐变大，自入口处至洞端部内净空尺寸由9.68 m*10.00m(宽*高），顶部为圆弧，半径为5.00m渐变为16.292 m * 16.382 m(宽*高），顶部为圆弧，半径为8.191m。
锚洞内通过在锚塞体砼内部设置52根锚杆和7根锚梁作为主桥单根主缆的锚固系统(如图1所示)。
图1 隧道锚平面布置图2锚洞掘进关键技术隧道锚的施工必须解决洞内坡度陡、洞内截面变化频繁、空间小等问题，这与普通的隧道及斜井的施工有较大的区别。
施工过程中必须采取措施减少对岩体的扰动，保护岩层的完整性，出碴运输系统必须适应洞内大坡道及频繁变坡，减少工序的干扰。
2. 1掘进施工首先在锚洞洞口进行工作坑开挖，根据现场地质和岩石强度采用预裂爆破和挖掘机大掘进、人工修整边坡、明槽施工，为保证边坡稳定，边坡坡度根据实地情况确定。
锚洞洞口段施工应与洞口场地平整结合，以方便卷扬机安装及出碴。
锚洞洞口段掘进完成后即按设计尺寸修建锚洞洞门，做好进洞施工准备。
另外，做好防排水处理，在工作坑及施工通道周边边坡顶设置汇水沟，在施工便道起点设置截水沟，以防施工期间地表水汇入工作坑。
2.1.1掘进方案在锚洞进洞施工中，优先采用机械掘进，选择YT-28型风动支腿式凿岩设备，两座隧道锚的施工顺序问题，采取左右洞错位掘进施工，左洞为先掘进洞，右洞为后掘进洞，待先掘进洞到底后，再掘进后掘进洞，左侧隧道锚采用上下台阶法分3层掘进方式，上下台阶之间的间距为8--10 m。
悬索桥隧道式锚碇施工中的监理控制工作要点
（） ２ 隧道锚 工程围岩地质条件复杂 。重庆长江鹅公岩 悬 索桥东侧锚锭位于鹰嘴岩斜坡 上 ，地质条件为砂岩 、泥岩互
层 大量 的地质勘探结果表明 ，鹰嘴岩近 山坡处岩体 风化严
Ｐ ｏｅ ｔ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｒｊ ｃ Ｍ ａ ｅ ｎ
质量 全 质 安 量
２ ３ 岩锚施工 ．
露 １ ｍ。锚杆安装后 ，再布设钢筋 网覆盖 ．将钢筋网焊接在 ５ ｃ
锚杆上，以形成统一 的受力体系。 开挖 锚洞 可 以采 用全 断面 与分 台阶相结 合方 法进行 开 挖 ，使 用手风钻钻孔 ，小药量光面爆破。炮眼深度控制在 １ ． ２ ｍ～１ ｍ．间距 ０ －Ｏ ８ ． ５ ． ４ｍ－ ． ｍ，每炮孔装药量 ０３ ～０ ． ． ． ４
查 ，要求基 面应达 到支护平稳 、平 整、圆顺 、牢固、无混凝
土松动现象。另外 ．在二次衬砌 防水混凝土施工接缝 处可设 置 中埋 式橡胶止水带 。在施工 中监理工程师应注意止水带 的 埋 设位 置需准确 、妥 善地 固定 其 中间空心 圆环与施工缝 的 中心线要重合 ，顶 、底板 内止水带需呈盆状安设。 锚 室中可设 除湿 系统 ．控制空气湿度 ，防止主缆与锚 固 连接系统腐蚀。
中风化带 、中微风化带。设计避开 了强风化岩及存在卸荷裂 缝 的山体部位 ，将锚体 设置在岩体稳定 、强度高、完整性好
的微 风 化带 。
（） ３ 大体积 混凝 土施工要 求较 高。隧道式锚锭均属 大体 积混凝土 ．并且其大而长 ，钢筋密集 ，又有钢架及预应 力索 管 ，混凝 土施工难度较大 ，并且大体积混凝土 由于受多种因 素的影响 ．容 易出现温度裂缝 ，影响混凝土 的整体性及耐久 性 ，因此对混凝土的施工工艺及养护提出了更高要求。
悬索桥隧道式锚碇施工技术
文章编号:1003-4722(2004)02-0053-03悬索桥隧道式锚碇施工技术王 勇,曹化明(中铁二局股份有限公司工程部,四川成都610032)摘 要:悬索桥锚碇是悬索桥的主要承载结构,隧道式锚碇与重力式锚碇相比,能大幅降低工程造价,但是施工难度较大,涉及技术问题较多。
以丰都长江大桥为例介绍了隧道式锚碇的施工技术。
关键词:悬索桥;隧道式锚碇;桥梁施工中图分类号:U443.24文献标识码:AConstruction Techniques of Tunnel -TypeAnchorage for Suspension BridgeWANG Yong ,CAO Hua -ming(Eng ineering Division of China Zhongtie the 2nd Engineering Co .,Inc .,Chengdu 610032,China )A bstract :The anchorage fo r suspension bridge is one of the major bearing structures of thebridge .Compared w ith the g ravity anchorage ,the application of the tunnel -type anchorage can signifi -cantly reduce the engineering cost ,yet the construction of the ancho rage is difficult and involves quite a lot of technical challenges .In this paper ,by w ay of an ex ample of Fengdu Changjiang River Bridge ,the construction techniques of the tunnel -type anchorage are described .Key words :suspension bridge ;tunnel -ty pe anchorage ;bridge construction收稿日期:2003-12-02作者简介:王 勇(1963-),男,高级工程师,1984年毕业于西南交通大学桥梁工程专业,获学士学位,2003年毕业于西南交通大学交通土建专业,获硕士学位。
钢桁架悬索特大桥隧道式锚碇拉拔试验模型的施工方案[优秀工程方案]
![钢桁架悬索特大桥隧道式锚碇拉拔试验模型的施工方案[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/3d0a65d4a300a6c30d229f2f.png)
湖北沪蓉西16合同段四渡河特大桥隧道式锚碇拉拔试验模型的施工方案编制:复核:审核:路桥华南湖北沪蓉西第十六合同段项目经理部目录一、工程概述及特点......................................................................................... - 1 -二、施工方案..................................................................................................... - 1 -1、防护工程的施工方案 (2)2、模型洞开挖的施工方案 (3)⑴洞帘的开挖 ............................................................................................................... - 4 -⑵模型洞开挖施工 ....................................................................................................... - 6 -3、多点位移计钻孔的施工方案 (7)4、模型洞内砼的施工方案 (7)5、拉拔模型反力梁的施工方案 (8)三、所投入的机械、人员及材料..................................................................... - 9 -3.1拉拔试验模型施工分别投入的人员、机械设备 (10)3.2人员安排 (11)3.3需用的材料 (12)四、工程进度计划........................................................................................... - 12 -1、计划编制依据 (12)2、工程进度计划编制说明 (13)五、质量、安全、环保和文明施工保障措施............................................... - 13 -1、质量保证体系 (14)1.1、建立健全质量管理体制 .................................................................................... - 14 -1.2、加强过程质量控制 ............................................................................................ - 14 -2、安全保证体系 (15)2.1、安全组织机构 .................................................................................................... - 15 -2.2、安全保证措施 .................................................................................................... - 15 -2.3、爆破安全管理措施 ............................................................................................ - 15 -2.4、开挖施工安全管理措施 .................................................................................... - 16 -3、进度保证措施 (17)4、环境保护措施 (17)4.1、施工现场环境保护 ............................................................................................ - 17 -4.2、防止大气污染的措施 ........................................................................................ - 17 -4.3、防止水源污染的措施 ........................................................................................ - 18 -4.4、绿化措施 ............................................................................................................ - 18 -5、文明施工措施 (18)隧道式锚碇拉拔试验模型的施工方案一、工程概述及特点根据模型试验相似的原则,模型试验点布置位置在桩号YK100+185,路线右侧60米的山坡上,标高与本桥锚碇处在同一高程。
悬索桥隧道锚预应力锚固系统安装技术
悬索桥隧道锚预应力锚固系统安装技术摘要赤水河红军大桥主桥为1200m双塔单跨吊钢桁梁悬索桥。
四川岸锚碇采用隧道式锚碇，隧道锚锚固系统的预应力锚具和管道定位施工相当重要，直接决定了悬索桥主缆在运营过程中的受力和运营健康。
本文针对现场实践过程中总结出的锚固系统安装技术进行详细阐述，为以后类似桥梁提供一定的参考。
关键词悬索桥隧道锚预应力钢束锚固系统一、工程概况赤水河红军大桥横跨川黔两省，其主桥设计为1200m的双塔单跨吊钢桁梁悬索桥。
四川岸锚碇采用隧道式锚碇，是关键受力结构，也是本桥控制工期的关键施工项目之一。
隧道锚总轴线长度为78.35m，其中前锚室轴线长度43.35m，锚塞体轴线长度32m，后锚室轴线长度3.0m。
隧洞口单洞断面尺寸为10m×9.5m，拱顶半径5m；洞底单洞断面尺寸为17×27m，拱顶半径8.5m。
每个锚洞共计预应力钢束103束，钢束分两种型号，15-13型预应力束37束，15-27型预应力束66束，预应力束起初沿索股发散方向布置，按30m半径圆弧收敛，最后与主缆合力线平行锚固于后锚面。
前后锚面均为与主缆合力线垂直的平面。
隧道锚主缆散索长度33.2m，锚固基准面距前锚面长度1.8m。
前锚面位于x＝35.0m处，后锚面位于x＝67.0m处，x以理论IP点（桩号K96+008，高程704.4m）为原点，x方向重合于主缆合力线，与前、后锚面垂直。
二、前后锚碇模板定位1、后锚面模板的定位后锚面位于x＝67.0m处，扣除25cm初期支护层厚度后，后锚面斜长26.5m，横向宽16.5m，斜面与水平线的夹角为54°，主缆合力线与水平线的夹角为36 °。
由于后锚面与后锚垫板定位精度关系很大，因此不容忽视。
从放样坐标计算出发，为减少累计误差，以理论IP点来推算每一层模板的X坐标，砼边线Y坐标不变，计算简图及公式如下：图1 后锚面模板坐标定位示意图△hi=704.4-67×sin(36°)-Z Pi（其中Z Pi为后锚面任意点的实测标高）由实测高程计算其后锚面对应坐标的通用公式：X Pi=96008+67×cos(36°)-△hi×tan(36°)通过实测标高，推算出X坐标，直至将模板实测高程与X对应为止，其误差按现行《桥涵施工技术规范》之规定处理。
悬索桥锚碇施工技术方案
悬索桥锚碇施工技术方案锚碇混凝土工程中，基础、锚块、散索鞍支墩墩顶段属大体积混凝土结构。
锚块包含锚块基础、锚块混凝土体、锚固系统、后锚室四部分。
前锚室包含前锚室底板、前锚室侧墙、前锚室顶板、前锚室前墙四部分。
散索鞍支墩包括散索鞍支墩基础、散索鞍支墩两部分。
后浇段包括散索鞍支墩基础后浇段、锚块基础和锚块后浇段、散索鞍基础与锚块基础后浇段三部分。
1..5.1施工程序锚碇混凝土浇筑分为锚块基础、锚块、散索鞍支墩基础、散索鞍支墩、前锚室底板、前锚室侧墙、前锚室顶板、前锚室前墙和后浇段六部分进行。
整个锚碇由纵横向的2m宽的后浇段分成五个部分。
锚碇混凝土根据温控方案竖向分层，平行对称方式浇注。
锚块基坑清理完毕后立即对基底进行封闭，然后在封闭层上放样进行基础混凝土施工，各个部位施工完成后，全部冷却水管通水降温，降到稳定的低温时(16℃)时浇筑后浇段。
施工程序 锚碇施工完成分层、分块平衡浇筑基础砼至空室顶面张拉锚块预应力后浇段施工大体积砼温控措施锚块预应力定位支架和管道安装基坑封底砼浇筑基坑清底基坑开挖完成塔吊基础混凝土浇筑塔吊安装后锚室定位支架安装分层、分块平衡浇筑锚块、散索鞍支墩、前锚室砼大体积砼温控措施前锚室底板支架搭设分层、分块平衡浇筑基础空室顶面砼大体积砼温控措施回填空室砂卵石1..5.2施工要点锚体砼施工关键控制点为预应力管道精确定位、大体积混凝土温度控制、混凝土外观质量控制等。
锚碇混凝土施工的特点：混凝土数量大，持续时间长，经历一天中的高温时段和低温时段转换期；由于混凝土水化热作用，混凝土浇筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段，在这个过程中混凝土的体积也随之伸缩，若两块混凝土体积变化受到约束就会产生温度应力，如果该应力超过混凝土的拉抗裂能力，混凝土就会开裂。
为此，在锚碇施工过程中将要采取有效温控措施来防止混凝土开裂。
混凝土浇注按照分块分层方案进行施工，循环作业，科学安排，确保锚碇混凝土施工质量。
悬索桥复合式隧道锚碇施工工法[详细]
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悬索桥复合式隧道锚碇施工工法1．前言悬索桥是特大跨径桥梁中最主要的桥梁型式,一般来说其经济跨径为500m以上,适用于宽阔的海湾、水深流急的江河和大跨度的山区山谷、峡谷等。
锚碇是悬索桥的主要承重结构,要抵抗来自主缆的拉力,并传递给地基基础。
锚碇按结构形式可分为重力式锚碇和隧道式锚碇。
重力式锚碇依靠其巨大自重来抵抗主缆的垂直拉力,一般要求地基具有较大的承载力,水平分力则由锚碇与地基间的摩擦力或嵌固力来抵抗；隧道式锚碇则是将主缆中的拉力直接传递给周围的基岩,只适合在基岩坚实完整的地区。
为了在地质条件较差的桥位处也能采用隧道式锚碇,近年来在我国悬索桥设计中,出现了一种在隧道式锚碇的锚体后方增加一定数量岩锚的隧道式锚碇,这些附加的岩锚进一步将主缆的拉力传递给更深层的基岩,分担了主缆部分拉力,从而提高了在地质条件较差的桥位处隧道式锚碇的锚固能力,扩大了隧道式锚碇的应用范围。
这种在锚体后方增加岩锚的隧道式锚碇,称之为复合式隧道锚碇。
复合式隧道锚碇是一种新型的悬索桥锚固方式,由于其结构型式的变化,使这种锚碇的施工过程更加复杂化,出现了许多新的施工工艺、技术和方法。
《一种隧道式锚碇洞室的开挖爆破方法》获国家发明专利、《悬索桥复合式隧道锚碇施工技术》获20__年度XX省XX市科学技术进步二等奖及XX省科技三等奖、中国路桥集团科技进步二等奖、20__年第三届西安丝绸之路国际科技论坛优秀论文,《减少斜式隧道锚超挖》获20__年全国“金圣杯”QC成果发表赛二等奖、《确保锚塞体混凝土不产生裂缝》获20__年全国“玉柴杯”QC成果发表赛一等奖及20__年“全国优秀质量管理小组”奖、《提高悬索桥预应力锚固系统形成精度》获20__年“全国工程建设优秀质量管理小组”奖、万州二桥获20__年度国家优质工程银质奖。
2．工法特点2.1工法使用功能简介隧道式锚碇相对于重力式锚碇有巨大的经济效益,主要适用于地质情况良好的地方。
复合式隧道锚由于岩锚存在分担了主缆部分拉力,能适用于基岩情况较差的地方,能克服不良地质的影响。
大跨度悬索桥隧道锚施工关键技术
洞， 浇筑 的砼 与围岩 构成一 体形 成锚碇 ， 以此来 承受 大缆 的拉 力 。隧道 锚 可 有效 减 少 开 挖 量 和砼 用 量 ，
是理 想 的锚碇 形式 ， 隧道 锚 的使 用 对 有 效 保 护 自然
２ 锚 洞 掘 进 关 键 技 术
隧道锚 的施 工 必 须解 决 洞 内 坡度 陡 、 内截面 洞
力式 锚碇 明显不 同之处 是 ， 通 过 在 岩 体 中开 挖 锚 它
空 尺寸 由 ５ ５ｍ×５ ５ｍ 渐 变为 １ ． ． ． ８ ０ｍ×１ ． ８ ０ｍ；
锚 洞内通过 在锚 塞体 砼 内部设 置 ９ １束 预 应 力 钢 绞
线 作为 主桥 主缆锚 固系统 （ 图 １ 如 所示 ） 。
法掘进 方式 。其上半 断 面掘进 高度 以挖 至边 墙顶 部
为准 （ 有利 于与初 期 钢拱 支 撑 安设 相 适应 ） 台 阶纵 ， 向长 度暂按 ３ 考 虑 ， 掘进 、 护 等设 备 的工 ～５ｍ 据 支 艺 与出碴效 率要求 ， 调整 至最佳 比例 长 度 。 再
面 由洞 口向洞 内逐 渐变 大 ， 自人 口处 至洞 端部 内净
关键 词 ：桥 梁 ；悬 索桥 ；隧道 锚 ；锚 塞 体 ；施 工 关键 技 术
中 图分 类号 ： ４ ． １ Ｕ４ ５ ５
文献 标 志码 ： Ａ
文 章 编 号 ： ６ １ ２ ６ （ ０ ２ ０ —０ ８ － ０ １ ７ — ６ ８ ２ １ ）５ １４ ６
悬 索桥 的锚 碇 分 自锚 式 和地 锚 式 两 大 类 ， 中 其 地锚 式又有 重力 式和 隧道式 之分 。隧道 式锚 碇 与重
条件 要求较 高 ， 涉及 岩体 的开挖 问题 ， 主要 的是需 更
对 岩体 的扰 动 ， 护岩层 的完整性 ； 保 出碴运输 系统 必
悬索桥锚碇施工流程
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悬索桥隧道式锚碇施工及质量控制要点共48页
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
悬索桥隧道式锚碇施工及质量控制要 司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
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2024年一级造价师之建设工程技术与计量(交通)题库及精品答案
2024年一级造价师之建设工程技术与计量（交通）题库及精品答案单选题（共40题）1、下列关于悬索桥锚碇施工的说法错误的是（）。
A.锚碇按受力形式的不同可分为重力式描碇、隧道式锚碇和岩锚B.重力式锚碇依靠自身巨大的重力抵抗主缆拉力C.隧道式锚碇的锚体嵌入地基基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力D.隧道式锚碇是通过锚固钢绞线或锚杆直接锚固于岩体，将荷载传递至基岩【答案】 D2、公路管理设施中，监控系统的核心部分是（）。
A.信息采集子系统B.信息收集子系统C.信息处理系统D.火灾自动报警子系统【答案】 C3、下列关于高速公路通信系统建设基本要求说法不正确的是（）。
A.积极采用高新技术B.建立专业化设备维护队伍C.全网采用统一的技术标准D.建设时终端设备优于信道【答案】 D4、当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时，应采用（）。
A.装配式钢筋混凝土T形梁B.预应力混凝土简支T形梁C.装配式简支T形梁D.整体式钢筋混凝土T形梁【答案】 B5、（2020年真题）关于施工组织设计工程对象分类，正确的是（）。
A.施工组织总设计、单项（或单位）工程施工组织设计B.施工组织总设计、单项（或单位）工程施工组织设计、分项工程施工组织设计C.施工组织总设计、单项（或单位）工程施工组织设计、分部工程施工组织设计D.施工组织总设计、单项（或单位）工程施工组织设计、分部工程施工组织设计、分项工程施工组织设计【答案】 C6、位于桥梁人行道的栏杆构造不符合的规定是（）。
A.从人行道顶面起，人行道栏杆的最小高度应为110cmB.栏杆构件间的最大净间距不得大于15cmC.栏杆结构设计必须安全可靠，栏杆底座应设置锚筋D.人行道栏杆构件之间的连接应采用能有效避免人员伤害且不易拆卸的方式【答案】 B7、沥青混凝土中OGFC 属于（）结构。
A.密实-悬浮B.骨架-空隙C.密实-骨架D.骨架-密实【答案】 B8、下列关于预应力连续梁说法不正确的是（）。
A.常用的施工方法有顶推法、悬臂法等B.结构刚度大，变形小C.预应力连续梁跨越能力小D.一般采用C40或C50预应力混凝土【答案】 C9、下列不属于容易产生滑坡的土层的是（）。
悬索桥锚碇施工方案
悬索桥锚碇施工方案1. 引言悬索桥是一种重要的工程结构，由于其独特的结构形式和特殊的工程要求，对于悬索桥的锚碇施工方案的设计和实施具有重要意义。
本文将介绍悬索桥锚碇施工方案的设计思路和实施步骤，并对一些常见问题进行了讨论。
2. 设计思路2.1 锚碇点的选址在设计悬索桥锚碇施工方案时，首先需要确定准确的锚碇点。
选址时需要考虑以下因素： - 土壤和地质条件：选择坚固、稳定的地质环境作为锚碇点，以确保悬索桥的安全性。
- 水流和风力条件：选择对悬索桥结构产生较小影响的水流和风力条件，以降低结构振动和水域交通对悬索桥的干扰。
- 施工便利性：选址时需要考虑施工设备和材料的运输、安装和维修便利性。
2.2 锚碇体系设计悬索桥的锚碇体系是支撑桥梁主力索和锚碇索的关键结构，需要满足以下要求：- 承受主力索的拉力：锚碇体系需要具有足够的抗拉能力，以承受主力索产生的巨大拉力。
- 良好的刚度和稳定性：锚碇体系需要具有足够的刚度和稳定性，以保证悬索桥的整体稳定性和刚度。
- 安全性：锚碇体系需要经过详细的结构计算和安全评估，以确保其在使用寿命内不发生破坏或失效。
2.3 施工过程控制悬索桥锚碇施工过程需要精确控制施工进度和施工质量，以保证悬索桥的安全性和可靠性。
以下是一些常见的施工过程控制措施： - 材料检验：对于锚碇体系所使用的材料，需要进行严格的质量检验，确保其符合设计要求和相关标准。
- 施工设备和工艺：选择合适的施工设备和工艺，以保证施工过程的顺利进行。
- 质量控制和验收：定期进行质量检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
3. 施工步骤3.1 地基处理在锚碇点选定后，需要进行地基处理工作，以提供坚固的基础支撑。
主要包括以下步骤： 1. 清理地表杂物，并清除表层土壤。
2. 进行地质勘察和地基测试，评估地质状况。
3. 对地基进行加固处理，包括灌注桩、地基加固钢板等。
3.2 锚碇体系制造和安装锚碇体系的制造和安装是悬索桥锚碇施工的关键步骤，需要经过详细的设计和计算。
悬索桥锚碇施工流程
悬索桥锚碇施工流程今天咱们来聊一聊悬索桥锚碇施工是怎么一回事儿。
悬索桥可壮观啦，就像一条巨龙横跨在江河或者山谷之上。
那锚碇呢，就像是拉住巨龙的大力士。
要建锚碇呀，得先找个合适的地方。
这个地方得稳稳当当的，就像我们搭积木的时候，要找一块平坦又结实的地面一样。
比如说，要是在江边建悬索桥，就要找那种不会被江水轻易冲走泥土的地方。
找好地方之后呢，就要开始挖一个大大的坑。
这个坑可大啦，就像我们在沙滩上挖一个超级大的沙坑一样。
不过这个坑挖起来可不容易，得用好多大型的机器，像大铲子一样的挖掘机不停地挖呀挖。
坑挖好后，就开始往里面放钢筋。
钢筋就像我们身体里的骨头一样，能让锚碇变得很结实。
这些钢筋一根一根地摆放，纵横交错，就像我们编织的小网子一样。
我给你们讲个小故事呀，有一次我看到工人叔叔在放钢筋，那钢筋堆得像小山一样高呢，叔叔们就像魔术师一样，把它们一根一根地放到合适的位置。
放好钢筋之后，就要浇灌混凝土啦。
混凝土就像黏黏的泥巴，不过比泥巴结实多了。
混凝土从大管子里流出来，“咕噜咕噜”地灌进坑里，把钢筋都包裹起来。
就像我们给小骨头穿上一层厚厚的铠甲一样。
等混凝土干了，锚碇就有了基本的形状。
但是这还不够呢，还要对它进行一些检查和加固。
就像我们做完作业，要检查有没有错误一样。
工人叔叔会用各种工具来敲打锚碇，听听声音是不是正常，如果声音不对，就说明可能有地方不结实，就要再加固一下。
然后呀，还得给锚碇做一些防护措施。
因为它要在外面风吹雨打很久很久呢。
就像我们冬天要穿厚衣服保暖一样，会给锚碇涂上一层保护的东西，让它不会被雨水腐蚀，也不会被太阳晒坏。
矮寨特大悬索桥隧道锚碇体总体施工技术
矮寨特大悬索桥隧道锚碇体总体施工技术介绍了矮寨特大悬索桥隧道锚达到体总体施工步骤和施工方法，指出了施工控制的要点、结论，给同行提供了一定的帮助。
标签：隧道锚碇体；施工步骤；施工方法；施工控制1 工程简介矮寨特大悬索桥跨越矮寨峡谷，连接吉首岸和茶洞岸，是吉茶高速公路建设的关键、控制性工程。
本桥为利用两岸岩体锚固缆索，通过桥塔支撑缆索，再通过缆索吊承梁体的塔梁分离的外锚式钢桁加劲梁悬索桥。
其桥跨一跨跨过矮寨峡谷，缆索跨径为1176m。
在同类型桥梁中，其主跨跨径在国内为最大。
本桥采用预应力锚固系统，预应力钢束起初沿索股发散方向布置，再按一定半径收敛，最后与大缆合力平行锚固于后锚面，前后锚面均与大缆合力线垂直。
散索长度为29m，锚固长度为43m。
左右锚塞体均有预应力103束，分15-16和15-31型。
15-16型共37束，对应单索股锚固单元，15-31型共66束，对应双索股锚固单元。
预应力钢绞线公称直径为15.24mm，标准强度fpk=1860MPa。
钢束张拉控制应力为0.65fpk，15-16型预应力束张控制应力为2711.3 kN，15-31型预应力束张控制应力为5253 kN。
张拉完毕后，从后锚面向前锚面方向压注防腐油脂。
预应力预埋管道采用直径34mm，壁厚3mm的电焊钢管连接而成。
散索鞍支墩设置在隧洞口基坑内，采用C40混凝土。
左锚洞前锚室长为21.988米，右锚洞前锚室长为18.739米，后锚室长度均为3米，二次衬砌均采用C30钢筋混凝土结构。
2 隧道锚碇体总体施工步骤及施工方法简介2.1 锚碇体总体施工步骤步骤一：完成后锚室二次衬砌。
步骤二：散索鞍支墩混凝土分层浇筑，施工过程中注意预埋明洞墙体钢筋，预埋散索鞍地脚螺栓和猫道预埋件。
步骤三：分层分块浇筑锚塞体混凝土，在浇筑过程中，逐层完成相应位置预埋预应力管道定位支架、预应力管道及锚具。
步骤四：待前锚室混凝土达到设计强度100%后，安装连接器，穿放钢绞线，张拉锚固预应力钢绞线并进行锚固系统防腐施工。
悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工技术
难题。
士
图 ８ 锚 杆 定位 支 架 结 构 （ 单 位 ：ｃ ｍ）
锚 杆 安 装 前 ，将 相 邻 两 列 及 两 排 竖 杆 之 间
４ ） 继续 收放各 卷扬 机钢 丝 绳 ，调整 锚 梁空 间
位 置 ，将 锚 梁 底 端 搁 置 于 洞 底 混 凝 土 墩 上 ，放 松
位 过程 中 的安 装 精 度 。定 位 支架 由 型钢 竖 杆 、横 撑 和斜撑 组成 ，其 中竖杆采 用 四拼 １ ０ ０× ８角钢 ，
位 于洞室底 板 ４ ７ 。 斜坡 上 ，垂直 于洞 室 中心 线 ；双
４ ． ２ 锚梁 施工 流程
１ ）７ ０ ｔ 履 带 吊 ２点起 吊锚梁 至 洞 口轨 道 平板 车处 ，将锚 梁 固定 于 平 板 车 上 ，解 除履 带 吊与锚 梁 的连接 。平 板 车在 洞 口 ４ 卷 扬 机 的牵 引下 ，通 过轨 道运输 锚梁 至洞 底部 】 。
水 运
工 程
２ ０ ｌ ５年
４ 锚梁 安装 ４ ． １ 定位埋 件设 置
在 隧道 锚洞 室 底 部 锚 梁 对 应 位 置 设 置 混 凝 土
搁 置 墩 ，墩 顶 设 置 预 埋 件 钢 板 ，用 于 搁 置 锚 梁 。
在 后锚 室混 凝 土 中设 置 定 位 槽 钢 ，一 端 埋 人 后 锚 室混凝 土 内 ，一 端外露 ，间距 根 据锚 梁 宽 度确 定 ，
的 连 接 杆 拼 接 成 整 体 ，然 后 进 行 整 体 安 装 。 利
用洞 口 ２ ０ ｔ 卷扬机及 洞顶路 基上 的 １ ２ ｔ 卷 扬 机 将 竖 杆 与 底 板 进 行 安 装 。 安 装 时 通 过 测 量 安 装
悬索桥隧道锚施工.
关岭1号隧道中导坑
1045
19.9
岩溶发育区 溶洞
1035
1025
48.8
.9 29
F4-9
1015
61 .1
1005 995 985
泥质灰岩 白云质灰岩
位移值(mm)
-2.00 -4.00 -6.00 06-2-1
06-2-27
06-3-25 06-4-20 06-5-16 06-6-11
06-7-7
06-8-2
日期 06-8-28
左锚洞B4断面周边三维位移监测Z方向位移时态曲线 SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
100.00 80.00 60.00 左拱腰外侧 右拱脚外侧 左底板外侧 右底板外侧 左拱脚外侧 左墙中外侧 右墙中外侧 拱顶外侧 右拱腰外侧 左墙脚外侧 右墙脚外侧
15. 33
15.33
8.69
19
锚室
14.2
10.86 1.67
后锚面图
岩锚布置图
1.67
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
中交二航
2、隧道式锚碇施工
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
2.1 施工特点
中交二航
结构受力 不同于一般的隧道，也不同于隧道辅助坑道斜井，隧道锚周边岩 体和锚体一起承受主缆传递的拉力。开挖过程中的岩体保护尤其 重要。 开挖方案、围岩稳定分析、爆破设计和施工 结构断面 洞内坡度大，断面变化频繁，作业空间小，施工难度大。 开挖及出渣 动态设计、动态施工； 出渣设备及方式合理。 监控 三维动态变形位移监控、支护结构应力监测
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
悬索桥施工方案
悬索桥施工方案悬索桥施工主要有锚碇、塔、主缆和加劲梁的制作与安装锚碇与塔的施工1、锚碇施工锚碇是主缆锚固装置的总称，由混凝土锚块（含钢筋）、支架、锚杆、鞍座（散索鞍）等组成。
锚碇的形式可分为重力式和隧道式。
若锚碇处有坚实基岩层靠近地表,修建隧道式锚碇有可能比较经济。
有坚实基岩层靠近地表时也可以采用重力式锚碇，让锚块嵌入基岩，使位于锚块前的基岩凭借承压来抵抗主缆的水平力。
例如我国于1995年建成的汕头海湾大桥,就是利用两岸的山体岩石,设计为重力式锚碇（锚块兜住石质山头，抵抗主缆拉力）。
巨大的主缆拉力通过锚杆、后锚梁、锚块混凝土，均匀传递给基岩。
2、索塔施工悬索桥索塔一般有混凝土索塔和钢结构索塔两种，其中混凝土索塔的应用比较普遍。
索塔施工建立在基础施工完成的前提下，基础结构比较常见的是灌注桩群桩形式，群桩上面是混凝土承台，承台混凝土浇筑第二次混凝土之前，需预埋好塔座钢筋、塔柱劲性骨架、塔吊基础、横梁钢管支架固定支架和O号块梁段钢管支架支座；待承台混凝土浇筑完成后,先进行塔吊安装，浇筑塔座混凝土；下塔柱采用翻模施工工艺，施工至下塔柱相应节段后，架设下横梁钢管支架，施工下横梁；翻模施工至主塔的相应节段，开始预埋爬模，采用爬模施工工艺继续施工中塔柱，安装中横梁支架和模板，施工中横梁；继续采用爬模法施工上塔柱及上横梁。
浇筑塔冠。
主缆架设在桥两岸的塔和锚碇等都已安装就绪后，沿主缆设计位置，在两岸锚碇之间布置一无端牵引绳，将牵引绳的端头连接起来，形成连通两岸的长绳圈。
将送丝轮扣牢在牵引绳上，且将缠满钢丝的卷筒放在一侧岸边的锚碇旁，从卷筒中抽出钢丝头，暂时固定在某靴跟处（可编号为A）,称这一钢丝头为〃死头〃。
继续将钢丝向外抽，由〃死头〃、送丝轮和卷筒将正在输送的钢丝编成一个钢丝套圈，用动力机械驱动牵引绳，于是送丝轮就带着钢丝送向对岸。
在钢丝套圈送到对岸时，将套圈从送丝轮上取下，套到其相应的靴跟上（可编号为Al）。
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中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
2.2 洞室开挖施工
施工方法：
洞口施工根据地质情况采用超前小导管注浆（超前管棚）、设 置洞口安全套拱，确保进洞安全。
前锚室围岩级别：Ⅳ、Ⅲ级，采用短台阶法开挖。
上台阶先行开挖，一次开挖成形，下台阶紧跟，台阶长度3～5m。 采用风动凿岩机钻孔、人工装药，挖掘机退至安全地带时起爆，开 挖后的断面立即施作锚杆、挂钢筋网初喷混凝土，及时封闭岩面， 防止岩石收敛过快发生坍塌，钢拱架快速安装就位，连接钢筋，锁 脚锚杆稳固，使钢拱架连成整体受力均匀，再进行第二次复喷，使 喷射混凝土达到设计厚度。开挖循环进尺0.8～1.5m。
通常悬索桥采用的锚碇型式有重力式和隧道式，重力式锚碇 依靠其巨大的自重及其与地基之间的摩擦力和嵌固力来抵抗主缆 的拉力，如润扬大桥、阳逻大桥、西侯门大桥等；隧道式锚碇则 是将主缆中的大部分拉力直接传递给周围山体的基岩，如四渡河 大桥、坝陵河大桥、矮寨大桥等。隧道式锚碇的造价明显低于重 力式锚碇。
隧道式锚碇将主缆中的拉力直接传递给周围山体的基岩，因 而要求桥位处必须有良好的地质条件。但因其传力机理不明确, 受力条件要求、开挖施工要求高等,隧道锚的施工难度较大，是 悬索桥施工的重点和难点之一。
+275
+290
K22+305
+320
+335
+350
4.2 19.9 48.8
落水洞
1085 1075
1065
关岭1号隧道中导坑
+371.6
岩溶发育区 溶洞
1055 1045 1035 1025
1015
1005
995
985
白云质灰岩
975
+365
+380 SZK2201
+395
9365 +410
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
爆破设计要求采用减震、光面爆破，遵循浅钻孔、弱爆破、短进 尺、多循环、分台阶开挖原则。爆破震速控制在7cm/s，减少对围 岩和已完成结构的扰动。
炸药单耗：上台阶：1.5kg/m3；中、 下台阶：0.55kg/m3。对于Ⅲ级 围岩，周边眼间距E取0.45m， 周边眼抵抗线Wm取0.60m， 相对距离E/W为0.75， 装药集中度q（kg/m） 取0.20。
中交二航
悬索桥隧道式锚碇施工
覃宗华 2009年10月
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
内容提纲
中交二航
1、隧道式锚碇简述 2、隧道式锚碇施工 3、隧道式锚碇质量控制要点
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
中交二航
1、隧道式锚碇简述
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1、隧道锚简述
中交二航
悬索桥锚碇是主缆锚固装置的总称。锚碇是将主缆的拉力传 递给地基基础，是支承主缆拉力的重要结构部分。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1、隧道锚简述
中交二航
隧道式锚碇由锚室结构、锚体 结构及散索鞍支墩结构组成。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1、隧道锚简述
中交二航
复合式锚碇：隧道式锚碇的锚体后方增加一定数量岩锚的隧道式锚 碇 （万州二桥）
15 15.33
纵断面图 40
19
岩锚
锚塞
锚室
14.2
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
3）群洞效应监测及措施
研究隧道锚洞室与关岭1#公路隧道以及周边岩体被探明的大型溶 洞群的相互作用关系，分析施工干扰，采用控制爆破，确定合理的 防范措施。
比例尺：1:1000
泥质灰岩
+320
+335
溶洞
29.9
61.1
F4-9
+245
+260
右锚洞
BBCZK10
F
1032.76
1041.09
1029.72
水流方向
BBCZK11
BBCZK13
1069.50
1063.53
BBCZK12 BBCZK12
1063.68
1064.19
1057.03
BBCZK14
1050.41
1056.13
1064.39
1074.33
变压器
4 1067.98 落水洞 1068.20
2）开挖进尺对围岩变形的影响，随着开挖进尺的减小，塑性 区的体积也随之逐渐变小，开挖进尺与塑性区的体积成正比关系， 因此施工中应采用“短进尺，分台阶”进行开挖；
3）初期支护时效要求高，围岩整体性较差，自稳性较弱，岩 溶发育，支护滞后对塑性区的影响很大，开挖后初期支护需及时跟 进；
4）锚杆支护优化及岩墙加固措施对比分析。单独采用锚杆或 锚索，对塑性区的控制都不理想，而锚杆和锚索联合支护效果较好。
前锚室左、右洞室开挖掌子面错开10-15m，避免相互扰动。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
锚塞体及后锚室围岩级别：Ⅲ、Ⅱ级,可采用全断面开挖，考虑 开挖断面过大，开挖时同样采用台阶开挖方法。
根据开挖断面情况分3～5个台阶，台阶长度3～5m。中、下台阶 采用左右分部开挖。开挖循环进尺取1.0～1.5m。
2、隧道锚施工
钢 拱 架 安 装
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
锚 杆 施 作
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
喷 射 混 凝 土 施 工
பைடு நூலகம்中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
装 渣 卸 渣
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
净空水平收敛监测成果：
左、右洞净空收敛累积值均较小，左洞最大累积值为6.91mm， 右洞最大累积值为8.91mm，收敛变形趋势趋于稳定；
坝陵河大桥隧道锚碇右锚洞型钢外侧受力测试曲线图
100.00 80.00 60.00
拱顶外侧 右拱腰外侧 左墙脚外侧 右墙脚外侧
左拱腰外侧 右拱脚外侧 左底板外侧 右底板外侧
左拱脚外侧 左墙中外侧 右墙中外侧
40.00
20.00
0.00
-20.00
-40.00
-60.00
-80.00
-100.00
-120.00
日期
06-1-19
06-2-13 06-3-10 06-4-4
坝陵河大桥隧道锚碇左
06-4-29 06-5-24
锚洞型钢外侧受
0力6-测6-试18S曲U06线T-7O图-1N3 G06B-8R-7IDG06E-9－-1 苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
2）爆破专项研究和设计
请南京解放军工程兵学院爆破专家进行专项洞室爆破方案研究和 设计，分析研究爆破震动效应，拟定合理的爆破参数，确保围岩稳 定。
周 边 三 维 位
-12.00
05/11/22 05/12/24 06/1/25 06/2/26 06/3/30 06/5/1 06/6/2 06/7/4
右锚洞B1断面周边三维位移监测Z方向位移时态曲线
日期 06/8/5
4.00 2.00
Y1
G
Y2
B2
B3
位移值(mm)
移
0.00
时
-2.00
态
-4.00
1039.46 C
坡脚线 BBCZK09
1032.42
1022.87 1022.87
桥轴线
1029.65 BCZK16 1025.74
3676.7 3
1039.26 BCZK11 4700
1057.33 D E
左锚洞
1053.70
1016.09 1018.60
1010.75
1016.88
B A
1040.52
2、隧道锚施工
挖 机 上 下
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
左洞
中交二航
洞
室
右洞
成
型
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
2.3 关键施工技术
1)围岩稳定性计算及仿真反演分析
根据围岩特性及拟定的开挖施工方案，对隧道锚开挖各工况条件 下的围岩净空收敛、拱顶下沉及应力应变变化进行定性和定量仿真 分析，优化洞室开挖施工工艺，及时提出围岩加固措施；同时依据 开挖过程中的围岩监控数据对围岩分析和理论计算进行验证。
曲
线
-6.00
日期
06-2-1 06-2-27 06-3-25 06-4-20 06-5-16 06-6-11 06-7-7 06-8-2 06-8-28
左锚洞B4断面周边三维位移监测Z方向S位UT移O时NG态B曲RI线DGE－苏通大桥
2、隧道锚施工
中交二航
100.00 80.00 60.00
左拱腰外侧 右拱脚外侧 左底板外侧 右底板外侧
中交二航
现 场 测 试 分 析
HSP声波反射法隧道锚碇开挖面 前方岩溶地质预报测线图
锚碇围岩高密度电法 探测测线平面布置图
1044.39 镇宁（东）
1053.64
截水沟 1064.62
1071.35
1078.62
1080.27 胜境关（西） 1074.87
1032.46
1022.87
1028.35
边坡顶缘线
1069.96
1068.98
1052.12