新型“PBA”洞桩法施工技术

三、新技术的显著特点与应用效果 3、文明环保
通过模拟泥水盾构泥浆分离系统的原理，对分离系统进行深化 设计，使该泥浆分离系统符合钻机及暗挖车站现场实际要求。
北京城市快轨建设管理有限公司
Beijing Urban Rapid Transit Development Co.,Ltd
三、新技术的显著特点与应用效果
2、多功能套管调垂设备
型号 尺寸
调垂机技术参数
TC-900 行进：6630×2600×3000 工作：5500×2600×4800
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二、新型“PBA”洞桩法
新型“PBA”法施工视频
14000 150m
钻孔直径
600-3000mm
配套动力
130~170kW
——研制了卵石地层的配套钻具
液压钻具：对超大粒径卵石地层， 可液压高频振动，冲击破碎漂石。
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二、新型“PBA”洞桩法
三、新技术的显著特点与应用效果
2、质量可控
垂直度检测——调垂机安装钢管柱后通过传感器检测垂直度
对钢 管柱 安装 下放 进行 多点 全姿 态进 行检 测调 控
垂直度、水平位置偏差均满足设计要求
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140
132mm
120
扣拱 16mm
上
100
层
导
50mm
80
洞
80mm
60
下
40
层
导
66mm
20
洞
0 15号线学院路站（上4下4导洞）
扣拱 30mm 导洞 50mm
15号线清华东站（上3下3导洞）
30mm
扣拱 10mm
导洞 20mm
16号线二里沟站（上5导洞）
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2500~3000 20个月
600~800 5个月
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三、新技术的显著特点与应用效果
4、高效
中柱桩基时间对比
项目
传统8/6导洞
传统4导洞
新型“PBA”洞桩法 备注
成孔时间 72h（人工）
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三、新技术的显著特点与应用效果
1、安全保障
通过减少导洞数量，有效控制地面沉降
传统洞桩法：传统8导洞在西部地区地面最大沉降一般在80mm~100mm，在东部地区地面 最大沉降一般在100mm~150mm。 新型洞桩法：而采用新型4导洞洞桩法，地表理论沉降可控制在40~60mm。
新型“PBA”洞桩法施工技术
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一、传统“PBA”洞桩法工艺特点与待解决的问题 二、新型“PBA”洞桩法构筑技术（视频） 三、新工艺的显著特点与应用效果 四、技术展望
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三、新技术的显著特点与应用效果 1、安全保障
取消人工挖孔和孔内钢管柱定位安装,改善工人作业环境
取消人工挖孔
取消人工安 装钢管柱
机 械 成 孔
调 垂 机 安 装
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三、新技术的显著特点与应用效果 2、质量可控
采用超声波进行检验机械成孔后的垂直度、孔径、孔深、沉渣厚度。目前
我标段边桩垂直度检测成孔20m偏差在5cm范围内；孔径、孔深及沉渣厚度均满
足设计要求。
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3、文明环保
地下水资源保护
16号线在施工程降水数据： 采用传统8导洞施工的肖家河车站、玉渊潭东门站、甘家口站为例，日降水量为
5万方，施工降水周期按20个月计算，总降水量可能达到2500~3000万方。 采用新型洞桩法，施工降水周期仅为5个月，总降水量可能在600~800万方，仅
为前者的1/4。 单个车站初步估算可节约地下水资源约2000万方。
14h（机械）
14h（机械）
钢管柱安装 时间对比
6h （人工）
168h （人工安装定位器）
6h （机械）
图例
新型“PBA”洞桩法
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二、新型“PBA”洞桩法
1、第四代履带式液压大功率钻机
钻机技术参数
型号
源自文库
KYZ10-150
钻机尺寸
行进：5930×2300×2740 工作：5930×2300×4100
钻机重量（kg） 最大钻深
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一、传统“PBA”洞桩法
8导洞
缺点：（1）地下水位较高时，下层导洞的开挖支护与沉降控制问题 （2）中桩下底纵梁较窄，软弱地层中，地基承载力问题； （3）逆作开挖落底时，侧壁桩的水平位移问题，需增加横通道和横梁； （4）降水周期长；且人工挖孔安全性较差。
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一、传统“PBA”洞桩法
6导洞
缺点： （1）地下水位较高时的
下导洞开挖；
（2）中桩下底纵梁较窄， 软弱地层中，地基承载力 问题。
（3）降水周期长；且人 工挖孔安全性较差。
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一、传统“PBA”洞桩法
钢护筒
4导洞
缺点：（1）大直径中桩的整体进度 缓慢；
（2）定位器处桩体的结合质 量很难验证； （3）在12米深的钢护筒内 ，人工凿除超灌混凝土，而 后安装定位器。孔内作业环 境恶劣、安装进度缓慢。