洞桩法施工技术

洞桩法施工技术

一、洞桩法施工方法简介

修建浅埋暗挖大跨度地铁车站选择合理、安全、可靠的施工方法至关重要。在修建北京地铁王府井车站时，遇到了砂类土层、地下水丰富等不良因素，首次采用了洞桩法，即是利用水位线以上的地层开设小导洞，在小导洞内施工钻孔桩，然后经过一系列的受力转换来实现三拱两柱结构。

1、工程实例王府井站简介

北京地铁“复—八”王府井站位于东长安街与王府井大街交叉路口东长安街下面，车站全长为241.40m，净宽24.4m，总高度14.22m，16m岛式站台。覆土

2

施工从总体上可分为竖井、横通道及车站主体（不含出入口、风道）。

3、暗挖桩柱法施工步骤

5 上弧开挖完毕后，南、北边孔各

下一台挖掘机，进行机械开挖下

弧土方，并辅助架设由两根28

槽钢组成的第一道钢支撑，间距

为3米。

6 继续向下开挖，即时架设由两根

50工字钢组成的第二道钢支撑，

间距为6米，然后开挖到底，而

后进行接地和底板垫层施工。

7 1、施作底板防水层

2、进行底板、底梁施工

8 1、拆除第二道钢支撑

2、施作边墙防水层及边墙衬砌

3、第二道钢支撑换撑至边墙处

4、施作第一节钢管柱及浇注砼

9 1、施作车站中层板及中纵梁

2、在临时中柱位置，预留孔洞和

预留板的搭接钢筋

3、架设第二节钢管柱及浇注砼

10 1、施作上边墙防水层和上边墙

二次衬砌

2、施作钢管柱顶纵梁

3、施作边孔拱部防水层及二次

衬砌

11 1、开挖中孔拱部土体，施作初期

支护

2、破除临时中间柱和中孔顶纵

梁

12 1、施作中孔拱部二次衬砌

2、施作站台板及整体道床

3、完成车站全部结构

0.3米，分南、北、中三孔。

为保证横通道的安全，在开口处设置封闭的钢筋砼加强环，以承受开口处拱顶的土压力。

小导洞采用上下台阶法施工，上、下台阶高均为2.5米，上、下台阶相距3～5米，每次开挖0.5米，架立一榀格栅，上弧掌子面留1米见方的核心土并封闭掌子面。下掌子面按10：1放坡，并封闭掌子面。

Φ42小导管沿导洞上部周边布置，间距3根/米，长2.5米，搭接1米，

开挖有效长度为1.5米，小导管周边钻Φ10圆孔，并注水玻璃浆液加固地层。三个小导洞之间要留联通道，根据小导洞的长度、施工围护桩钻机的数量、工期和围护桩砼、钢筋笼的运输线路，一般除横通道和端洞外，小导洞中部至少要留一个以上联通道。

3、围护桩及顶纵梁施工

施工程序：在原导洞底板砼上开口—埋设护筒—钻机就位—钻孔—清孔验收—下钢筋笼及导管—灌注水下混凝土。

开口及埋设护筒：经专业测量人员施测定位并放出护桩后用风镐破除原导洞底部钢筋砼，开挖尺寸合格后埋入钢护筒（护筒ф=1400mm，δ=10mm，L=1500mm），护筒外回填粘土、分层夯实，护筒高出地面10cm。也可以采用15cm厚现浇砼护筒，这样护筒可以连续施工，以提高施工进度，避免钢护筒拔不上来。

钻机就位：钻机顺序为隔孔施钻，防止邻孔新灌砼受强力振动而破坏。钻头要严格对位，误差要小于10mm。钻架支撑牢固，不允许摆动、产生偏斜。钻机选用62-22改进型冲击反循环钻机，钻头为专用配套笼式钻头。

钻孔：钻孔前，应将护筒内泥浆调至适当稠度，开孔时钻头对准孔中心，采用紧大绳、小冲程、不间断冲击，以确保开孔垂直、圆顺，待钻头冲击平稳后再加大冲程，连续冲凿。造孔作业时，严格操作，经常检查、测孔，按规定取样；及时补水、投泥，保持浆面标高及适当的稠度，以防出现掉钻、卡钻、塌孔、斜孔等故障。

护壁泥浆及钻碴处理：。造孔用泥浆采用孔内填粘土，利用冲击钻头的往复冲击作用进行造浆。反循环钻头中间设有ф120mm抽浆管，并配套砂石泵，边钻边抽泥浆，抽出的含碴泥浆采用JHB-100改进型泥浆净化处理机进行分离，净化后立即返回孔内，不间断循环，废碴集中排除洞外。

清孔：钻孔深度达到设计标高后，立即进行清孔，清孔采用与钻机配套的抽浆管、砂石泵将孔底淤积物直接抽至泥浆净化处理机进行分离净化，泥浆稠度为1.05、粘度为19S、含砂率小于4%、沉渣厚度小于30cm后为清孔合格。

钢筋笼的制作与安装：钢筋笼在地面按每节3.3m长加工，主要接头错开

50%。错开长度35d。下钢筋笼时，采用钻架吊装，上、下钢筋接头密贴后，焊接10d（焊缝按规范要求）。接头所有钢筋焊接完毕，经现场技术人员检查合格后，再继续下一循环的操作。

下导管、浇注水下砼：。各节导管的连接应牢固、紧密，导管放入孔内必须垂直，导管底标高控制在距桩底0.4m处。砼采用拌合，输送泵配合输送管直接将砼送入料斗。首盘应拌合一定数量的高标号砂浆，以免堵塞砼输送管。第一次灌注砼数量应经计算，确保钻孔桩内的砼埋住导管下口0.3m以上。灌注采用球内胎法排除导管内泥水。浇注过程中应经常测量砼面的标高，使导管保持埋入砼深度1.5-0.8m，核对砼面的上升速度与实际浇注砼量是否一致。浇注应连续施工，不得中断，发现问题及时分析原因，采取相应的措施。最后取出钢护筒，清除桩顶表面泥浆。

南、北、中孔各安排一个钻孔桩施工队。南、北孔各布置4套钻机，每个队60人，三班倒作业，主要工作内容包括埋设护筒、钻机就位，钻孔，下钢筋笼、灌注砼等，每个队平均每天完成一根桩。中孔布置2套钻机，40人，三班倒作业，平均2天完成一根桩。钻孔桩施工工期270天。

4、土方开挖施工

上弧采用人工开挖，手推车运输。下弧采用挖掘机分两步进行开挖，顺序由西向东，采用矿斗车运输，设斜坡道卷机牵引。边挖边进行边墙支护、架立钢支撑。在开挖过程中，地层中部分剩余地下水顺边墙流出，处理方法：a）挖深坑抽水；b）在边墙渗水处理ф15mm塑料软管引流，并在该处基底以下设ф50cm深2m滤井；c）渗水量较小处采用网喷砼封堵。

边墙支护：沿边墙设ф14、间距0.7×0.7m钢筋骨架并焊在护壁桩上凿出的主筋上，然后挂ф4、间距0.1×0.1m的钢筋网，喷10cm厚砼进行护壁，以防止桩与桩之间的土体掉落，并为下一步的防水层施作提供整齐的基面。另外，上部每隔3m，下部每隔6m设两排临时钢支撑，钢支撑端部在钻孔上用冲击钻打眼，每处锚两排（4根）ф28钢筋固定钢支撑（支撑截面通过计算确定）。

封端墙施工：车站东、西端宽24.4m，高14.22m，在施工钻孔桩之前，就要考虑封端墙的施工方法。