中、微风化泥质粉砂岩层洞桩法施工技术应用及监理安全管理
钻孔桩施工的安全监理范本
钻孔桩施工的安全监理范本1. 介绍钻孔桩施工是一项复杂的工程，对安全管理要求严格。
为了保证施工过程中的安全，我们需要制定一套科学有效的安全监理方案。
2. 施工人员安全培训在施工前，施工人员必须接受相关的安全培训，包括但不限于施工操作规程、防护用具的正确使用方法、施工现场安全警示等。
3. 施工现场安全要求3.1 施工现场必须设有明显的安全标志和标识牌，标明危险区域、禁止通行区域等。
3.2 施工现场应配备消防器材，并定期进行检查和维护，确保能够及时应对火灾等紧急情况。
3.3 施工现场必须保持整洁有序，防止杂物堆积，避免滑倒、绊倒等意外事件。
3.4 施工现场应配备紧急救援设备，并在合适的位置设置急救箱，及时处理突发伤病情况。
4. 施工机械设备安全管理4.1 施工机械设备必须经过严格的安全检查，保证其正常运行，并定期进行维护和保养。
4.2 施工过程中，机械设备的操作人员必须持有相关证件，并熟练掌握操作技巧，确保操作安全。
4.3 施工机械设备使用时，必须按照规定的操作程序和安全要求进行操作，禁止超负荷、超速作业。
4.4 施工机械设备的维护保养人员必须具备相关的技术能力，并定期进行培训，了解最新的维护保养方法。
5. 施工过程安全控制5.1 施工过程中，必须按照操作规范进行施工，禁止擅自更改工艺和操作方式。
5.2 施工现场必须保持通风良好，合理设置防护栏杆，防止人员误入作业区。
5.3 施工现场应设置专人进行监测，发现异常情况及时采取措施，确保施工安全。
5.4 施工现场必须严格控制作业人员数量，避免拥挤和交叉作业。
5.5 施工过程中必须配备专人进行指挥和协调，确保各项工作有序进行。
6. 施工材料及安全防护6.1 施工材料必须符合相关标准要求，严禁使用不合格、过期的材料。
6.2 施工现场必须配备必要的安全防护设施，包括但不限于安全帽、安全靴、防护手套等，并指导施工人员正确佩戴使用。
6.3 施工材料应储存于指定的区域内，并按照相应要求进行分类存储，避免材料交叉污染和混乱。
微风化灰岩岩溶地质桩基施工技术
微风化灰岩岩溶地质桩基施工技术发表时间：2019-09-02T10:36:19.667Z 来源：《防护工程》2019年12期作者：邵忠安[导读] 从技术可行性、施工造价、工期等方面进行分析比较，确定适宜的施工方案，并通过试桩对方案实施效果进行总结分析。
深圳市住宅工程管理站广东深圳 518120摘要：微风化灰岩存在大量的岩溶及土洞，且存在不良发育现象；该层经长期水溶蚀灰岩形成岩溶后充填黏土及砾石，均匀性差。
桩基施工时需考虑溶洞地质的处理措施。
结合深圳某项目，针对溶洞处理可采取的多种措施，从技术可行性、施工造价、工期等方面进行分析比较，确定适宜的施工方案，并通过试桩对方案实施效果进行总结分析。
关键词：岩溶地质；桩基施工；施工技术引言微风化灰岩易发育岩溶地质，该层经长期水溶蚀灰岩形成岩溶后充填黏土及砾石，均匀性差。
深圳技术大学项目建设项目（一期）地块一的两栋单体，根据超前钻资料遇岩溶地质，且该处溶洞多串通，大部分溶洞为半填充、无填充，桩基施工存在塌陷、超灌风险。
1、概况深圳技术大学建设项目（一期）地块一布置了1栋南区学生宿舍和2栋健康与环境工程学院共两栋单体，均采用灌注桩。
为确保桩基施工安全及成桩质量，设计图纸要求进行一桩一探，深入了解地层分布情况。
其中地块一2栋单体超前钻探孔所得溶洞分布情况如下：超前钻揭露灰岩钻孔共计256个，123个钻孔揭露溶洞，见洞隙率为48%，线岩溶率21.8%。
溶洞高度0.3m到26m不等，部分钻孔中溶洞呈串珠状分布。
溶洞为全填充、半填充、无填充，填充物为流塑~软塑状含砾黏土。
场地地下水分为第四系孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水。
主要存在于素填土、粉砂层、强风化泥岩粉砂岩等土层以及灰岩岩溶裂隙中。
尤其在溶洞发育及连通性好的地方水量大，主要受地下水垂直及侧向补给，受气候影响不大。
2栋单体灌注桩共368根，微风化岩为持力层的端承桩为229根。
灌注桩桩径1000、1200、1400、1600、1800不等，桩长17m~45m不等。
小直径浅孔微差爆破技术在人工挖孔桩中的应用
小直径浅孔微差爆破技术在人工挖孔桩中的应用近年来，人工挖孔灌注桩由于其在安全方面存在较大的争议，孔深15m以上属于限制工艺，但是人工挖孔灌注桩能够克服其它桩型的缺陷，在保证安全的前提下，孔深在15m以内允许使用，特别是在山坡地质、其他桩型无法克服的地下障碍物多的地质、岩层较厚的地质等条件下能再现它的生命力，能够克服冲孔灌注桩沉碴超标、管桩遇地下障碍物多无法施工等问题，关键是做好安全保证工作。
为了提高基础的承载力，设计时常将基础的持力层设置在岩石的中、微风化岩层，在通过入岩段施工时，常用的施工方法也是爆破法。
只有切实掌握和正确应用人工挖孔桩入岩爆破技术，才能确保施工人员的人身安全，保证建筑物的持力层的质量，保证沉降符合要求。
文章结合案例详细分析了小直径浅孔微差爆破技术在人工挖孔桩中的应用。
标签：小直径浅孔微差爆破技术;人工挖孔桩;安全措施1 工程概况莆田万辉世纪城二期位于莆田市荔涵大道西面，东侧和在建的万辉世纪城一期项目毗邻。
万辉世纪城二期用地面积56300m2、总建筑面积132870.7m2。
共14幢建筑（20#～33#楼），其中采用人工挖孔桩的20#～25#楼12层、32#楼18层、33#楼26层，21#～24#楼下设一层地下室、20#、25#楼局部一层地下室。
本工程为钢筋混凝土框-剪结构，基础为人工挖孔桩，桩径Ф1.0m～1.6m。
设计桩有效长度为不小于5m，桩端入岩为入中风化和微风化，共计664枚桩，护壁采用C25钢筋混凝土，与桩身设计混凝土同标号，壁厚15mm。
其中21#～24#楼下设一层地下室由于基坑土方先行开挖再施工桩基，基坑深度 5.6m，由于西侧楼靠山边，大部分的桩已入岩，不少桩无法满足设计有效桩长的要求，所以导致该工程的基础桩桩端都必须进入到中风化和微风化岩层。
东侧和在建的万辉世纪城一期项目毗邻，建筑物距基坑最短距离15m。
本工程地质勘查报告揭露，场地内没有不良地质的产生，如涌泥、流砂、坍孔等现象。
人工挖孔桩监理实施细则
同原江北鸿恩寺项目五期工程人工挖孔桩监理实施细则监理工程师: 蒋永华项目总监: 罗雪峰重庆联盛建设项目管理有限公司同原江北鸿恩寺五期工程项目监理部2013年4月目录一、工程概况（专业工程的特点）---------------------------------2二、监理依据及目标----------------------------------------------------2三、监理工作流程------------------------------------------------------3四、监理控制要点及目标--------------------------------------------4 人工挖孔桩（一）一般规定----------------------------------------------------------4 （二）成孔-------------------------------------------------------5（三）护壁----------------------------------------------------------------6 （四）钢筋笼制作及安装-------------------------------------7（五）桩身砼浇灌-------------------------------------------------------7 （六）质检要点和验收资料----------------------------------8五、监理工作的方法及质量通病控制措施---------------------11六、质量控制点和停止检查点划分------------------------12一、工程概况（专业工程特点）同原江北鸿恩寺项目五期工程位于重庆市江北区大石坝红石路南侧，紧邻江陵医院旁。
粉质砂层桩基础施工技术要点探究
中国设备工程 2024.03 (下)图1 钻头外形示意图实际展开钻孔施工中，所遵循的步骤为：（1）钻孔的先期需将桩机的垂直度调整，从而使孔保持符合规定的垂直度；（2）若采用湿作业方式，则需采取有效的措施防范塌孔问题的发生；（3）主要由输土是否通畅而决定反循环钻机的钻孔操作速度，同时，也需保证钻孔速度的适宜性，避免因过快而沉积土屑，造成堵塞现象的发生，也避免过慢而难以上升土屑为泥浆；（4）施行钻粉质砂层桩基础施工技术要点探究图2 空气吸泥机示意图216研究与探索Research and Exploration ·工程技术与创新中国设备工程 2024.03 (下)通过采取此设施，能够在完成清底操作后，利用最短时间进行后续的灌注混凝土施工。
此外，在完成清底操作中，需要在既定的部位放回钢筋笼，待钢筋笼处于既定的位置后，通过自制φ19mm 钢棒清底探测计以及测绳的运用进行孔底探测，从而对是否彻底清除干净孔底做出精准辨别。
1.4 加工及安装钢筋笼基于桩基础的类型，可划分钢筋笼为P4型、P3型、P2型、P1型四类。
在全长方面，四类钢筋笼皆为31m，同时，主筋包含6种规格的二级钢筋，分别为φ12、φ14、φ16、φ20、φ25、φ32。
施工人员需集中加工钢筋笼，其工序为：（1）组装各钢筋；（2）装设框架；（3）绕螺旋筋；（4）垫块焊接；（5）堆存。
同时，采取弯曲机对定位圆弧筋进行加工，焊接好端头，并人工装绕螺旋筋，并分段点焊。
随后，对完成加工的钢筋笼做好分节，正式安装先期，拼接好下面两节，并装设固定好声波测试管，且一并装设好第一节声波测试管。
使用50t 汽车吊、2根各6m 长度的φ16钢丝绳进行吊装操作，整体吊装第一节后采取钢管予以锁定，后对最后一节施行吊装操作。
在最后一节的对接过程中，应先搭接钢筋、对接声波测试管，在完成对接施工后，整体下放钢筋笼，达到设计高程部位时，通过钢管的运用固定好钢筋笼，同时，派遣专业人员对声波测试管及高程的部位进行检查，明确合格后，可实施后续环节的操作。
水泥粉喷桩的施工及监理质量控制
水泥粉喷桩的施工及监理质量控制水泥粉喷桩是“水泥粉体喷射搅拌桩”的简称，就是用改制的螺旋钻机将钻头钻至设计的土层深度，用压缩空气将水泥粉经钻杆内孔输送至钻头上，边喷粉边旋转，同时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机，使水泥与软土搅拌在一起，使之发生化学反应，形成桩体的方法，用于提高地基土的承载力和稳定性。
粉喷桩于20世纪70年代首先由日本和瑞典分别提出、推广和应用，我国于20世纪80年代初引入此项技术。
由于粉喷桩具有能有效减少总沉量、承受较大的加荷速率、抗侧向变能能力强、可大大缩短施工期等优点，目前在软基处理领域应用得较为广泛。
但由于其是地下隐蔽工程，影响质量的因素较多，容易出现工程质量问题，因此必须加强粉喷桩的施工及监理质量控制。
1、施工准备阶段的质量控制（1）原材料的质量控制粉喷桩水泥一般选用325或425的普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。
施工中所用的水泥的品种和标号应符合设计要求。
对购进水泥，采用承包人自检和监理抽检的方式进行复核验证，满足规范的要求，必须具有厂家保质单位和出厂试验报告并经监理工程师查验，并尽量不采用那些产量小、质量不稳定的小水泥厂生产的水泥。
水泥入罐时应经筛网过筛，最大粒径不超过5mm，不得含有纸屑、塑料布、垃圾等杂物。
监理试验室也应随机分批对所使用的水泥材料进行抽验，确保水泥材料质量。
另外水泥的堆放应该符合标准、防潮的要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的水泥。
（2）机具设备的性能控制深层搅拌机是施工的关键。
粉喷桩机严禁使用非定型产品或自行改装设备，进场的设备必须是性能良好的能显示钻杆钻进时电流变化的电流表、显示管道压力的压力表和计量水泥喷入量的电子秤（或电脑计量装置）。
所有的电流表、压力表和电子秤（或电脑计量装置）等量器、衡器具必须经过计量部门标定，合格后方可用于工程施工。
（3）测量放样的控制为保证水泥粉喷桩加固软土工程质量，要严格按设计要求布点定位。
因此，应将施工场地事先予以整平，清除障碍物。
全风化花岗岩地层隧道洞口微桩施工工法
全风化花岗岩地层隧道洞口微桩施工工法全风化花岗岩地层隧道洞口微桩施工工法一、前言全风化花岗岩地层是一种常见的地质条件，其固结性差、稳定性差，给隧道洞口的施工带来了很大的挑战。
为了解决这一问题，研发出了全风化花岗岩地层隧道洞口微桩施工工法，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点全风化花岗岩地层隧道洞口微桩施工工法的特点如下：1. 采用微桩作为洞口支护，利用其在地面上方钻孔、注浆灌注的方式，增加地层的稳定性。
2. 采用钢筋笼、橡胶管等材料进行桩身加固，提高桩的承载力和抗震性能。
3. 采用预制桩和现浇桩相结合的方式，提高施工效率和工程质量。
三、适应范围全风化花岗岩地层隧道洞口微桩施工工法适用于地质条件较差的地区，特别是全风化花岗岩地层隧道洞口施工，能够有效提高洞口的稳定性和安全性。
四、工艺原理全风化花岗岩地层隧道洞口微桩施工工法的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过对地质条件的分析和评估，确定微桩的数量、深度和布置方式。
2. 采取的技术措施：在洞口附近钻孔、注浆灌注，形成微桩结构，提高地层的稳定性。
3. 理论依据和实际应用：基于工程力学和地质力学的原理，结合实际工程中的经验进行设计和施工。
五、施工工艺全风化花岗岩地层隧道洞口微桩施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 微桩定位和钻孔：通过测量和定位确定微桩的位置和孔径，并开始进行钻孔。
2. 注浆灌注：在钻孔过程中注入浆液，增强地层的固结性。
3. 钢筋笼和橡胶管安装：在注浆后，安装钢筋笼和橡胶管，增加微桩的承载力和抗震性能。
4. 现浇桩混凝土施工：在钢筋笼和橡胶管安装完成后，进行现浇桩的混凝土施工。
5. 桩身加固：对微桩进行检查和加固，确保桩身的完整性和稳定性。
六、劳动组织全风化花岗岩地层隧道洞口微桩施工工法的劳动组织包括施工队伍的组织和管理、人员配备和协调、劳动力调配等，确保施工工程的顺利进行。
七、机具设备全风化花岗岩地层隧道洞口微桩施工工法所需的机具设备包括钻孔机、注浆设备、搅拌设备、起重机械等。
微风化砂岩地层浅埋大跨地铁车站中洞法开挖施工工法(2)
微风化砂岩地层浅埋大跨地铁车站中洞法开挖施工工法微风化砂岩地层浅埋大跨地铁车站中洞法开挖施工工法一、前言随着城市发展和人口增加，地铁交通成为了城市交通的重要组成部分。
然而，在城市中建设大跨地铁车站时，不同地层条件会带来施工难题。
本文将介绍一种适用于微风化砂岩地层浅埋大跨地铁车站的中洞法开挖施工工法。
二、工法特点中洞法开挖施工工法是一种适用于微风化砂岩地层的浅埋大跨地铁车站的施工工法。
其主要特点包括施工速度快、施工过程相对稳定、适应性强等。
三、适应范围该工法适用于微风化砂岩地层的浅埋大跨地铁车站的施工。
微风化砂岩具有较强的可开挖性和稳定性，在合理的施工措施下能够满足地铁车站的建设需求。
四、工艺原理中洞法开挖施工工法的基本原理是通过在岩体中开挖中洞和支护结构，保证施工过程的稳定性。
具体来说，施工工法通过预先进行钻孔、注浆和锚杆固结，形成稳定的支护结构，然后采用雷力机械进行岩体探测、爆破开挖和清理，最后进行支护和预应力锚索加固。
五、施工工艺中洞法开挖施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 钻孔与注浆：根据设计要求，在岩体中进行钻孔并进行注浆，以增强岩体的稳定性。
2. 锚杆固结：在注浆后，将锚杆安装到岩体中，并进行预应力锚杆的张拉，以形成稳定的支护结构。
3. 岩体探测与爆破：使用雷力机械对岩体进行探测，确定爆破方案，并进行爆破开挖。
4. 清理与支护：清理爆破后的岩体碎石，并进行支护结构的安装和固定。
6. 预应力锚索加固：安装预应力锚索，并进行加固，使得支护结构更加稳固。
六、劳动组织中洞法开挖施工工法的劳动组织包括：1.施工人员：负责进行钻孔、注浆、锚杆固结、岩体探测、爆破开挖、清理和支护等工作。
2. 监理人员：负责监督施工过程，确保施工按照设计要求进行。
3. 安全人员：负责工地安全管理，确保施工人员的安全。
七、机具设备中洞法开挖施工工法所需的机具设备主要包括：1. 钻孔机：用于进行钻孔工作。
2. 注浆设备：用于进行注浆工作，增强岩体稳定性。
泥质粉砂岩地层人工挖孔桩施工技术
泥质粉砂岩地层人工挖孔桩施工技术摘要：随着地铁建设的飞速发展，对于地铁车站在高水位地层时存在抗浮问题。
车站抗浮设计时往往采用人工挖孔桩作为抗拔桩，车站基底处于中风化或者微风化岩层中时人工挖孔桩施工难度极大，进度控制难以保障。
本文介绍了在微风化泥质粉砂岩中的人工挖孔桩的施工技术，对今后类似工程有一定的借鉴意义。
关键词：人工挖孔桩；微风化泥质粉砂岩；带水源金刚石钻；基岩钳制力0 引言目前国内的硬岩地层人工挖孔桩施工通常采用人工手持风镐破岩、膨胀剂辅助破岩的方式，但在岩性较为特殊的泥质粉砂岩地层中破岩困难，岩石呈渣状破碎，施工效率低。
本站通过采用成孔速度快的潜孔钻机和带水源金刚石钻配合施工，采用上述设备人为在成桩范围内成孔增加岩石自由临空面，并用岩石劈裂机劈裂桩芯岩石，提高破岩效率，从而大量减少了硬岩地层人工挖孔桩成孔时间。
1 工程概况陈家祠车站为地下三层车站，站台宽14米，全长167.60米，有效站台中心里程为YDK16+519.000，设计起终点里程为YDK16+440.100～YDK16+607.700。
车站主体为钢筋混凝土矩形结构，顶板覆土厚度为1.4～3.0m，主体基坑最大开挖深度约25.34m。
在车站主体结构底板下设抗拔桩，抗拔桩桩长7m，抗拔桩桩型为方桩，桩顶截面1.8*1.8m，桩底截面3.3*3.3m，桩底进入<9>号地层，共计36根。
抗拔桩采用C35P12混凝土，承台混凝土等级为C35P12。
2 水文地质情况抗拔桩主要位于<9-3>地层中，岩性主要为泥质粉砂岩、少数含砾粗砂岩。
呈红褐色、砂质结构、块状构造，矿物成分基本未变，岩芯完整，呈长柱状、短柱状，岩质锤击易碎，近似RQD=70~95%。
岩石天然抗压强度范围值为10.50-39.80MPa，平均值为22.59MPa，标准值为18.37MPa，岩体基本质量等级为Ⅳ～Ⅲ级。
勘察范围内的地下水按赋存方式主要为基岩裂隙水。
超高层建筑中风化泥质砂岩层地基施工技术 王艳凤
超高层建筑中风化泥质砂岩层地基施工技术王艳凤发表时间：2019-07-25T15:25:10.763Z 来源：《防护工程》2019年8期作者：王艳凤[导读] 超高层建筑地基的承载力才能够得到提升，我国中风化泥质砂岩层地基施工技术的施工水平才能够得到提高。
黑龙江筑丰建设工程有限公司摘要：在进行建筑施工的过程中风化泥质砂岩层地基施工技术是一种非常常见的地基加固处理方式，其不仅能够在非常恶劣的环境中进行施工，还能够对弟弟起到一定的加固作用，让建筑结构本身的稳定性和安全性得到更好的保障，在进行建筑施工的过程中，我们必须要不断加强对中风化泥质砂岩层地基施工技术的重视度，只有这样建筑才能够为人民提供更优质的服务。
本文就超高层建筑中风化泥质砂岩层地基施工技术进行研究，希望能够提高超高层建筑本身的实用性能，只有这样，人们的生活水平才能够得到提高。
关键词：超高层建筑；风化泥质砂岩层地基；施工技术超高层建筑本身就具有施工环境非常复杂，并且施工规模非常大的特点，并且超高层建筑本身楼层非常多的原因，在进行施工的过程中，我们必须要不断加强对地基基础施工的重视度，只有这样超高层建筑的施工质量才能够得到更好的保障，超高层建筑地基加固施工才能够满足建筑设计的相关要求。
在进行建筑施工管理的过程中，我们必须要不断完善中风化泥质砂岩层地基施工技术的施工方案，只有这样泥质砂岩层地基施工才能够变得更加顺利。
1工程概况本工程主楼为箱形基础。
箱基底板为1.8m厚的钢筋混凝土筏板，型钢混凝土筒中筒结构，裙房为独立柱基，现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，主楼基础埋深为17.5m，裙房基础埋深为11.55m，主楼地上45层，高达188m，裙房3层（局部4层），地下为整体地下室，共计2层。
2施工工艺原理在进行超高层建筑施工的过程中，我们必须要不断加强对排水工程的重视度，在进行施工的过程中，必须要采用管井群井井点降水的施工方式，并对超高层建筑施工周围的环境进行详细的调查，只有这样才能够充分的了解到这一地区地下水的分布情况，在进行超高层建筑地基施工的过程中，地基施工中的含水量才能够得到降低。
中风化泥质粉砂岩微型桩施工技术
中风化泥质粉砂岩微型桩施工技术【摘要】在中风化泥质粉砂岩层地层桩基施工中，采用潜孔锤钻进成孔技术进行桩基成孔，钻孔不易偏斜，钻进效率比机械冲击钻等提高数倍，可钻进较深的钻孔，尤其在地下水缺乏地区更显优越。
本文就直径300mm微型桩桩基施工进行探索，提供一种中风化泥质粉砂岩微型桩施工技术，为今后同类型岩层微型直径桩基施工及桩基检测提供借鉴。
【关键词】；中风化泥质粉砂岩；潜孔锤；微型桩；桩基施工；桩基检测引言目前国内绝大多数抗拔桩施工采用锚杆钻机或螺旋钻成孔，但对于岩石地层，两种钻机成孔均较困难，成孔效率低甚至难以成孔。
为此，借鉴了潜孔锤在矿区复杂地层中的应用，既解决了微型桩硬岩成孔困难，同时提高成孔效率，保证成孔质量。
1 工程概况湖南三博脑科医院医疗综合体一期、配套用房工程基础为天然基础，地基基础设计等级为甲级，桩基设计等级为甲级。
主塔楼纯地库区采用300mm钻孔灌注桩，单桩竖向抗拔承载力特征值为300KN，且采用静载试验时，单桩抗拔试验极限值为抗拔承载力特征值的两倍，设计有效桩长为6米（桩基详图如下图1）。
持力层为中风化泥质粉砂岩，该岩为泥质胶结，泥质中厚层状构造，岩芯较完整呈短柱状及柱状，强度较高，工程力学性质好，但遇水易软化，久露易崩解。
2 微型桩施工难点本工程桩基所在岩层均为中风化泥质粉砂岩（中风化泥质粉砂岩有关工程特性指标如下表1），根据以往施工经验，一般在此类硬度较高岩层中，采用冲击钻能解决其他类型钻机钻进困难的问题，但因冲击钻需要钻头具备较高的动能，冲孔直径一般为600mm～3000mm，无法满足本项目300mm直径桩孔施工需求。
因此，寻找一种钻进能高，钻进速度快的小型钻机是本项目微型抗拔桩施工难点。
同时，因桩径小且钢筋笼占据桩孔空间，无法进行导管法混凝土浇筑，如何确保混凝土浇筑均匀密实也是桩基施工质量控制难点。
其次，如何针对此类微型桩进行静载试验也是微型桩桩基检测难点。
3 方案优化本文通过借鉴潜孔锤在矿区复杂地层中的应用，探索出一种300mm微型桩在中风化泥质粉砂岩地质条件下的潜孔锤(潜孔锤构造详图2)施工及检测技术。
中微风化花岗岩地层灌注桩成孔工艺
中微风化花岗岩地层灌注桩成孔工艺下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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淤泥质粉质粘土结合中风化安山岩地层中钻孔灌注桩成桩质量控制 郑伟
淤泥质粉质粘土结合中风化安山岩地层中钻孔灌注桩成桩质量控制郑伟摘要：钻孔灌注桩作为一种基础形式,具有适应性强、成本适中、施工简便等特点广泛地应用于建设工程领域。
本文就钻孔灌注桩在不良地质环境中的施工质量控制进行了探讨。
关键词：钻孔桩；不良地层1工程概况九龙湖站位于吉印大道与苏源大道的交叉路口，沿吉印大道东西向设置。
主体基坑长217m，里程K1+987.702～K2+204.702，西端头井基坑宽24.3m，最大开挖深度约18.97m；东端头井基坑宽24.3m，最大开挖深度约18.58m；标准段宽20.1m，基坑开挖深度16.49～18.99m。
车站采用地下二层双跨（端头井地下二层三跨）箱型框架结构，出入口采用单层单跨框架结构，风道局部单层多跨，除吉印大道与苏源大道交叉口处采用盖挖逆作法，其余主体和附属结构均采用明挖顺筑法施工。
2工程地质与水文地质2.1工程地质概况车站场区地形相对较平坦、开阔，地面高程8.0～8.8m。
车站基坑范围内开挖地层由上而下分别为：①-1杂填土，层厚0.4～2.8m；①-2b2-3素填土，层厚1.1～4.4m；②-2b4淤泥质粉质粘土，层厚0.5～11.7m；③-1b1-2粉质粘土，层厚0.2～8.1m；③-2b2-3粉质粘土，层厚1.4～7.9m；③-3b1-2粉质粘土，层厚0.5～12.6m；J3l-2强风化安山岩，层厚0.3～7.9m；J3l-3p破碎状中风化安山岩，层厚0.2～8.8m；J3l-3中风化安山岩，层厚0.8～15.2m。
车站底板主要位于③-3b1-2粉质粘土层中、J3l-2强风化安山岩、J3l-3p破碎状中风化安山岩、J3l-3中风化安山岩。
2.2水文地质条件本工点场地地下水主要为孔隙潜水，局部分布有基岩裂隙水（弱承压水），其中孔隙潜水主要赋存于①-1杂填土、①-2b2-3素填土和②-2b4淤泥质粉质粘土中。
①-1杂填土，结构松散；①-2素填土，松软，由软-可塑状粉质粘土组成，夹碎块，厚度不均，富水性一般，微透水性；②-2b4淤泥质粉质粘土，流塑，局部软塑，富水性一般，不透水。
基坑围护结构地下连续墙遇微风化岩施工技术研究及应用
基坑围护结构地下连续墙遇微风化岩施工技术研究及应用摘要：深圳地铁7号线地质复杂，地层变化大，大量存在上软下硬地层，对连续墙施工工期有很大影响。
茶光站地下连续墙设计位置穿越较厚的中风化岩层，嵌置位置多为微风化或中风化花岗岩岩层，若按照传统工艺施工，施工成孔工效低，无法满足工期要求。
从实际出发，为确保工期、安全、质量等要求，在围护结构施工中采用了预制钢套筒导向嵌岩系统，有效解决了上述技术难题，达到了预定的工期目标并取得极大的工程效益。
关键词：地铁车站；深基坑；围护结构；施工1、工程简介茶光站为深圳地铁7号线工程中间站，设计起点里程为DK3+063.575，终点里程为DK3+299.975，全长236.4m。
车站位于深圳南山区沙河西路与向南的西丽南路“丁”字交叉口南侧，沿沙河西路南北方向布站。
车站的东侧为大沙河河堤、西侧为永标大厦和西苑村住宅楼，北端是横跨大沙河的西丽桥。
车站采用明挖法施工，主体围护结构采用800 mm 厚地下连续墙，连续墙接头采用锁口管。
2、预制钢套筒导向嵌岩系统施工工艺2.1 工艺原理在地质情况变化较大的地区，尤其是在斜向岩面地层情况下，地下连续墙采用冲击成孔施工，易导致孔洞偏斜，垂直度较差，严重影响成孔率，制约成孔周期，从而造成整体工期的延误，经济损失和工期损失较大。
传统施工做法通常是采用协同不同强度岩性的岩石强度，即提起冲击设备，往已经形成的冲击孔中回填与强度较高岩性强度基本相同的岩石，以补强度较弱岩性岩石面的物理强度，使两种或多种强度不同的岩性表面强度基本形同，最终效果为两种或多种岩层其表面受压强度基本达到同一界限，以保证成孔质量，防止偏孔；其回填面高度略高于现有强度较高岩面，重新进行冲击成孔施工。
本文所研究的预制钢套筒导向嵌岩系统则不是协同各类岩性不同岩石强度，而是采用分割施工面减小钻头与岩石接触面的方式先行破碎不同强度的岩石，再结合冲击钻机等设备进行钻孔，以减轻冲击钻设备冲击锤头的工作强度，达到加快施工进度和节约成本的目的。
中风化泥质粉砂岩地下连续墙入岩成槽施工技术
中风化泥质粉砂岩地下连续墙入岩成槽施工技术周兆勇*，庞征(中铁隧道集团二处有限公司，河北三河065201)摘要：以南昌轨道交通1号线秋水广场站为依托，该车站地下连续墙入岩深度深，在施工过程中采用泥浆护壁，旋挖钻机与冲孔桩机相结合的成槽工艺，取得了较为理想的效果。
结合地下连续墙工程实例，主要阐述在中风化泥质粉砂岩层中，该工艺的施工方法及预防措施，为类似工程提供一定的参考。
关键词：中风化泥质粉砂岩；地下连续墙；泥浆护壁；入岩成槽技术中图分类号：U455.4文献标识码：B 文章编号：1004-5716(2014)04-0179-0525.108m；主随着我国城市建设的快速发展,地下空间工程的不断开发利用，基坑工程越来越广泛。
地下连续墙作为维护结构被越来越多的基坑工程施工所采用。
目前，工程技术人员总结了一些地下连续墙入岩成槽技术措施，如文献[1-2]结合工程实例，详细介绍了地下连续墙入岩成槽施工技术。
文献[3]探讨了超深地下连续墙施工方法，并提出了相应的控制措施。
文献[4]通过槽壁稳定性解析理论与数值计算对比分析出安全系数，并提出超深地下连续墙的施工泥浆护壁相应施工措施。
文献[5]通过对施工中可能影响地下连续墙施工质量和铁路既有线路安全问题进行探讨，提出邻近铁路深基坑中地下连续墙施工的安全技术对策，但是由于各工程地层条件差异，连续墙入岩成槽施工技术也会有所差异。
本文以南昌轨道交通1 号线秋水广场站为背景，针对中风化泥质粉砂岩特殊地质条件，总结地下连续墙入岩快速安全成槽相应施工技术，为类似工程提供一定的参考。
1 工程概况1.1 工程简介秋水广场站位于世贸路下方，站址位于红谷滩区世贸路与赣江中大道交叉处，车站呈东西走向；为双轴3 跨地下3 层岛式车站，地下1 层为站厅层，地下2 层为设备层，地下 3 层为站台层；站台中心里程为SK10+ 909.780，起讫里程SK10+835.830~SK10+983.830；标准段基坑开挖深度23.460m，顶板覆土厚度3.6m；两侧端头井基坑开挖深度分别约为24.812m、4体 结 构 总 长 148m ，标 准 段 宽 度 19.7m ，端 头 井 净 宽 23.5m 。
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中、微风化泥质粉砂岩层洞桩法施工技术应用及监理安全管
理
摘要：目前，洞桩法主要运用于砂土层、软土层、全、强风化岩层等地层，很
少在中、微风化岩层中运用，洞桩法在软土层和岩层中的运用区别很大，如导洞
设置数量不同、桩基受力和布置不同、支护参数设计不同、施工工艺参数不同等。
现将冼村站洞桩法施工技术应用、监理安全管理重点进行总结，以供参考。
关键词：地铁车站；洞桩法施工技术；安全管理
1引言
随着我国城市轨道交通发展，暗挖车站规模和断面面积逐步扩大，暗挖周边
环境越来越复杂，传统的暗挖隧道施工工法，如：台阶法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法等工法已无法适用于地铁施大跨度、大断面开挖安全技术要求，随着新
技术、新材料、新工艺、新设备在施工领域的推广和应用，洞桩法在地铁车站暗
挖施工中被广泛采用。
2工程概述
冼村站为18号线与13号线“L型”换乘车站，车站全长725.7m，采用“明挖+
暗挖”的形式施工。
明挖段结构全长459.5m，标准段宽度23.7m，开挖深度27.1m；扩大端宽度26.8m，开挖深度37.4m，基底深入微风化泥质粉砂岩，车站为三层
箱型框架结构（局部四层）；盾构接收井长21.8m、宽28.1m、深29.5m，地下
两层框架结构，开挖深度为29.5m。
暗挖段共分为3段，分别为A1、A2、A3段，其中A1段长30.1m，采用CRD
法施工，单洞断面面积130.39㎡；A2段长16.9m，采用中洞法施工，断面面积276.38㎡；A3段长197.4m，采用洞桩法施工，断面面积262.84㎡。
隧道拱顶埋
深为17-19m。
3洞桩法施工在中、微风化泥质粉砂岩层中的技术应用
（1）工程施工重难点：①下穿2.9*2.9m高压（220KV）电力管廊，对控制沉降
要求高；② 周边临近超高层建筑物桩基础，对变形控制要求较高；③车站位于
城市主干道下方，对控制市政路面沉降要求较高；④导洞施工和扣拱施工阶段，对拱顶沉降控制要求高；⑤暗挖竖井面积仅为613.7 ㎡，各专业交叉施工干扰大，安全风险点多。
（2）本工程采用四导洞法，最大限度地减少了对地层的扰动。
通过对导洞施工、梁柱体系施工、扣拱施工、主体土方开挖及二衬施工等关键阶段地表变形数据的
分析，引起的地表沉降主要发生在导洞施工及扣拱施工阶段，发生的沉降约占总
沉降量的90%左右。
（2）先后采用了破碎锤开挖、爆破开挖、悬臂掘进机开挖三种不同的方法进行
隧道开挖。
采用破碎锤开挖时，因围岩硬度较高，开挖进度缓且机械故障率高；
采用爆破法开挖时，进度可以保证，但对周围居民影响大；采用悬臂掘进机开挖，平均开挖进尺1.5m/10h，对周围环境影响小，但主要问题是洞内开挖产生的泥水多，文明施工难以保持。
通过比选，采用悬臂掘进机开挖，施工中加强文明施工
管理。
（3）根据冼村站详勘报告显示，A3段大部分位于<9-3>微风化泥质粉砂岩层中，小部分位于<8-3>中风化泥质粉砂岩内，微风化泥质粉砂岩岩体单轴抗压强度最大
值为41.1MPa，平均值为16.9MPa。
设计要求导洞开挖进尺为0.5m，现场根据信
息化施工，开挖进尺调整到0.5-1.0m。
（4）设计要求边导洞底部仰拱和拱架一起紧跟开挖进尺安装，但悬臂机自重约130t，故每一循坏均要等仰拱混凝土强度达标后悬臂掘机才能进入下一循环开挖，制约了导洞开挖进度效率。
因此，考虑到边导洞洞身范围处于中风化泥质粉砂岩
地层，侧压力较小，故施工过程中仰拱步距控制在15-25m。
同时，在施工过程中加强监测，在拱脚部位增加锁脚锚管，确保施工安全。
（5）设计要求中洞分为上、下两个小导洞施工，中间设一道临时横撑，施工过
程中考虑到围岩自稳性较好，通过设计变更为：当中导洞掌子面开挖处于中风化
泥质粉砂岩地层，可取消临时横撑，增设锁脚锚管；当掌子面开挖处于强风化泥
质粉砂岩地层按设计设置临时横撑。
施工过程进行信息化监测，当水平收敛数据
有增大趋势时，及时架设临时横撑。
（6）设计采用8m长Ф1200的人工挖孔桩（中风化间距3000mm、微风化间距4000mm），施工过程中考虑到岩层强度高，人工挖孔效率低，加之小导洞开挖
揭示地层信息较好、岩层较完整，故通过设计变更为?159双排微型钢管桩
（t=5mmL=8m@500）。
（7）通过设计变更方案优化，减少了交叉施工，缩短了工序衔接时间，降低了
隧道施工安全风险，节约工期40天。
4监理安全管理
（1）隧道施工安全管理必须贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，构建“标本兼治，重在治本”的长效管理机制。
（2）要求施工单位建立安全管理运转体系、健全各项安全管理制度，制定
重大危险源风险登记台账，针对工程特点，制定施工防火、安全用电、场地排水、高空作业等安全专项保证方案，经监理审定后执行，并报业主备案。
（3）审核施工单位、劳务分包单位安全资质，主要管理人员任职资格，检
查工人进场三级安全培训资料及特种工持证上岗情况，审批大型机械、特种设备
进场资料“两证一报告”即：生产许可证、产品合格证、出厂检测报告。
（4）监理通过巡视、旁站等形式，对现场发现的安全隐患及时以监理通知
书的形式通知施工方整改，有以下类情况的给予停工处理:①未按规定进行安全
防护的；②使用大型机械未按规定检验合格的；③施工现场安全管理混乱，未
按规定设置值班室的，人员进出无登记的，交接班无记录的；④项目经理、安全总监履职不到位，安全员不到位，未指派专职安全员按规定履行职责的。
（5）要求施工单位建立地面地下联动机制，定期演练，并与当地街道办、
附近医院、消防队、临近施工队伍及其他救援组织建立互助关系。
地面掌子面附
近派专人24小时巡视，发现险情，先组织施工人员逃生，同时组织地面断道封路。
（6）审核施工单位编制的防坍塌应急预案，检查现场配备的救援器材及应
急培训演练情况。
隧道内所有施工作业人员必须接受应急救援培训，熟悉应急救
援程序，掌握必要的自救及互救知识，了解预先指定的主要及备用逃生路线、集
合地点及各种避难急救场所位置，掌握警报设备、通信装置、避难器具等的使用
方法。
（7）检查施工单位劳动用品保护情况，隧道施工人员应配备防尘口罩。
同时，必须配备专用检测设备仪器对洞内一氧化碳、二氧化硫等有毒有害气体进行
监测监控，按规定周期测定粉尘和有害气体浓度。
（8）检查洞内交通情况，洞内车辆限速行驶，作业地段车速一般每小于
5km/h，严禁超车；在衬砌台车或作业台等作业地段应设慢行警示标志，水沟、
沉淀池及井口要及时设置盖板或明显的警示标志。
（9）要求施工单位对掌子面围岩情况必须严格执行“逢挖必探”的原则，并形成书面超前地质预报。
暗挖施工每个作业面张贴地质剖面图，掌握工作面开挖的地质情况，专职地质工程师对每一循环掌子面进行地质素描，形成书面记录。
（10）审核施工监测方案，要求监测单位严格按照监测方案开展监测工作，及时布设监测点，监测数据及监测报告及时报送监理业主审核。
（11）加强现场文明施工管理，严格落实建设工程扬尘防治6个“100%”管理标准细化措施。
同时，排出工地的水质定期进行抽样检测，满足《城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-202）》一级A排放标准。
5结束语综上所述，中、微风化泥质粉砂岩层采用洞桩法施工时，在导洞一次开挖进尺、仰拱步距、超前预支护（大管棚）、边桩施工等方面可以根据地层信息，进行合理的优化和设计，但在施工过程中，施工单位要严格按专家论证审批过的方案组织实施，同时监理要加强安全管理，督促施工单位严格落实各项安全管理措施，这样才能达到减少成本、缩短工期、施工安全的效果。