岩溶隧道的处治方案

主， 层间结合差 —一般 。岩 溶 中等发育 （ 物探 Ｉ 类异常 ） 围 ， 岩稳定 性一般 一 较差 ， 缺乏 自稳能力 。地下水呈点滴状 及股
状 渗出（ 可能富集岩溶水 ， 防止 突泥 涌水 ） 可能产生 突水 应 ， 涌水现象。围岩级别 为Ⅳ级 。 Ｋ ５ ９一Ｋ ５＋ ６ ５＋７ ６ 围岩岩 性为 中风 化盐溶 角砾岩 、 ２段 泥灰岩及灰岩 ， 较软 岩 ～较 硬岩 ； 隙 较发 育 ， 属 裂 岩体 较 破 碎， 呈裂隙块状及镶嵌碎裂结构为主 ， 曰 ［ Ｑ］＝ ３ ． ， 间结 ２７５层
２ １ 年 第 ８Baidu Nhomakorabea ０１ （ 总第 ２ ０期） １
黑龙 江交通 科技
ＨＥＬＯＮＧｄＡＮＧ Ｉ Ｌ ｌ ＪＡＯＴ ＮＧ Ｊ Ｏ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ． ２ ８，０１１
（ ｕ Ｎ ．１） Ｓ ｍ ｏ ２０
岩 溶 隧道 的处治 方案
李希朋 （ 中铁十八局集 团第一工程有限公司 ）
合 差 —一 。岩溶 中等 一 般 强烈 发育 （ 物探 Ｉ 异常） 围岩稳 类 ， 定性差 ； 富集岩溶水 ， 地下水呈淋雨 状及股状 ， 可能产生 突水 涌水现象 ， 围岩级别为 Ｖ级 。 ２ ２ 左线溶洞施 工前地质分析 ．
没有超前地质 预报资料 表明左线隧道前方会遇到大溶洞 。 ２１ ０ ０年 ９月 ３日， 沙地 坪左线 隧道 开挖 到 Ｚ ５＋ ６ ， Ｋ ５ ９ 在 拱顶 上方 突然 出现一个小 空洞 ， 进入 小空洞后 发现 ， 隧道 沿 开挖方 向左前 方与 隧道轴 线呈 ３ 。 角度 斜交 发育一 个长 ０小 ９ 最大宽度约 ４ 的溶洞 。溶洞上部 的空洞 ， ０ｍ、 ０ｍ 最大高度 约 １ 溶洞下部 为溶蚀 塌陷物 ， １ｍ； 隧道设计基线至溶蚀 塌陷 物表 面的高度 约 １ ２ 溶蚀 塌陷物主要 由灰岩 、 ０～ ０ｍ， 泥灰岩 及盐溶角砾岩组成 ， 块体 之 间多有粘 土充填 ， 无胶 结 ， 散 ， 松 地下水呈 滴水 或潮 湿状 。 ４ 岩溶处治方案
沙地 坪隧道位 于厦 门至成 都公路 ， 黔川界至 纳溪段 高速
公路 Ｃ 合同段 ， ２ 设计 为左 右 双线 ， 线 起止 桩号 为 Ｚ ５＋ 左 Ｋ ２ ６一Ｚ ７＋２ ５ 长 ２０ ９ Ｉ， ４ Ｋ ８ ， ３ ｌ 右线 起 止 桩 号 为 Ｉ ｌ （ ５＋１０～ ８
Ｋ ２ ５ 长 ２０ ５ｍ。隧道 左 右线 平 曲线 半径 依 次为 ：。 ７＋ ７ ， ９ ｏ、 ２０ ０ 、 ７ ， 道 左 右 纵 坡 设 置 均 为 单 向 坡 ， ０ 、 １ ４ ０ 隧 左
３ ２ 左 线 前 期 施 工 和 发 现 溶 洞 情 况 ．
沙地坪 隧道 全洞 身为 单斜构 造 ，（ ２ 】 ５＋４ ０～Ｋ ５ １ ５＋ １ 段 围岩 岩 性 为 中 风 化 灰 岩 ， 和 抗 压 强 度 Ｒ 饱 ＝３ ．１— ５ ４ 。 Ｐ ， ６０Ｍ ａ属较硬岩。岩体较完整 一 完整 ， 呈块状结构为 主， 层间结合一般 一 较好 ， 岩体完整性指标 ： Ｏ７ ，Ｂ ］ Ｋ ．５ ［ Ｑ ＝ ３ ７ ８— ５ ． 。 ６ ． ３ ５５ 围岩稳定性 较好 ， 可稳 定数 月。岩溶 裂 隙发 育弱 ， 地下水呈淋雨状及股状渗 出。围岩级别 为Ⅲ级 。
洞 ： ２ ８ ６４ ， 洞 ： ２ ８ ５ 。 ＋ ．２ ％ 右 ＋ ．５ ％ ２ 地 质 勘 测 ２ １ 右 线 溶 洞施 工前 地 质 分 析 ．
５０ ６ 段右侧洞身位于该溶洞 中。经现场勘 测 ： 空腔下部 溶洞 的塌陷物 厚度 不到 １ ０ｍ。溶蚀 塌 陷物主要 由灰岩 、 灰岩 泥 的块 石组 成 ， 块体之 间多有粘 土充填 ， 结 ， 无胶 松散 ， 下水 地 呈滴水或潮湿状 。
文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ） ８— １４－ ２ １０ ３ ８ （ ０ １０ ０ ７ ０
２１ ０ ０年 ８月 １ 日， 挖 至 Ｋ ５ ６ 在 掌 子 面 右 下 角 发 ９ 开 ５＋ １ ， 现超大超 深溶洞 ， 溶洞空腔长度约 １０ｍ， 大宽度约 ６ ６ 最 ０ｍ， 高度 约 ６ 下部 为溶蚀 塌陷物 ， ０ｍ， 右线隧道 Ｋ ５＋５６～Ｋ １ ５＋
４ １ 右 线 溶 洞 处 治 ．
４ １１ 填石路堤 ．．
（ ） 料的摊铺 。 １堆 填石 路堤采用渐进 式摊 铺法铺料 ， 它是运料汽车在新填
的松料上逐渐 向前 卸料 ， 并用推土机随时整平 。这是大粒径 填料最常用 的铺料方法 ， 其主要优点有 ： 容易整平 ， 容易控制 填石料 的厚度 ， 为重车和振动碾压提供较好 的工作面。
＋５ １ ＜ １ 一ｌ ５＋５９段 围岩 岩性 为 中风化 泥灰 岩及 灰 ６ 岩， 属较硬岩 ； 隙较 发育 ， 裂 岩体较 破碎 ， 呈裂 隙块 状结构 为
隧道 前期施工一 直较 为顺利 ， 在沙地 坪右线 隧道 Ｋ ５＋ ５ ６处发现特大溶洞 后 ， １ 左线 隧道 开挖 一直 非常小 心谨 慎 ，
摘 要： 溶洞是公路隧道不 良 质情况的一种 ， 门至成都 高速公路 沙地坪 隧道为例 ， 地 以厦 介绍 了特大 型溶洞 隧道形成的原因以及处治方案 ， 为此类型的岩溶隧道提供参 考依据 。 关键词 ： ； 隧道 ； 治方 案 ； 岩溶 公路 处 隧道施工
中图分类号 ： ４５ Ｕ ４
１ 工 程 概 况
Ｚ ５ ５４ Ｚ ５＋ ３ 段 围岩岩 性 为 中风 化盐溶 角砾 Ｋ ＋ ６ 一 Ｋ ７０ 岩、 泥灰岩及灰岩， 属较软岩一较硬岩 ； 裂隙较发育， 岩体较 破碎 ， 呈裂隙块状及镶嵌碎裂结构为主，８ ］ ２７５层间 ［ Ｑ ＝ ３． ， 结合差—— 一般 。岩溶 中等一强烈发 育（ 物探 Ｉ 异常 ）围 类 ， 岩 稳定 性差 ； 富集 岩溶水 ， 地下水呈 淋雨 状及 股状 ， 可能产 生 突水涌水现象 ， 围岩级别为 Ｖ级 。 ３ 溶洞的基本情况