列车尾部安全防护装置常见故障及处理措施
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有 ：完成 检测 并反 馈主风 管压 力 ；协助 司机判 断折
置 ” ，是 用 于列车运 行 的重要 行车安 全设 备 ，由固 ） 定 在机 车司机 室 内的司机 控制 盒或机 车综 合无 线通 信设 备 （ Ｉ ＣＲ）和安装 在列车 尾部 的列 尾 主机组 成 。 列 尾装 置具有 标识列 车尾 部标 志 、检 查 风压 、排风 制 动及 主管 风压不 正常 自动报 警等 功能 。列尾 主机
２５Ｗ 小 于 ３ ，驻 波 比应小 于 ３ ． ．Ｗ ５ 。 （ ） 尾主机 通 电后 ，闪光 灯不 亮 ，可采用 替 ３ 列 换法 继续 排查 。
据 ，以判 断故 障是否 发生在 尾部 主机 。
２２ 司机控 制盒 故障排 查 ．
（） １ 检测 司机 控制盒 参数 。
（ ） 用无 线 电综 合 测试仪 或示 波器 ，检测 司 ２ 利
机 控制 盒发码 信号频 偏 和失 真度 。
（ ） 节 司 机控 制盒 内 Ｓ ３ 调 ＭＣ跳 针 的位 置 ，并 配合 １ ／ 减 跳 针 位 置 ，观 察 接 受 尾 部 主机 反 馈 ３衰 时 ，语 音和显 示是 否正 常 ，以判 断解 码器 、语音 芯
缆 、电磁 阀线圈及 二极 管 。 （ ）电池 性 能 检 查 。 由 于锂 电池 具 有 保 护 电 ８
路 ，主要检查 在供 电时 ，电池 的保 护 电路抗 电磁 于 扰能 力 。使用手持 台发射 电磁波对 电池体 周 嗣进行 干扰 ，观 察 电池 是 否会 停止 供 电。
（） ９ 运行 中的操作 性 能检查 。采集 、分 析列尾 主 机 的运 行数据 ，并 对照相 应 的 司机控 制盒 的 内数
和 司机控 制盒 之 间是 通过 本务 机车 的机 车号码 建立
首 尾之 间一对 一 的关 系。
角塞 门 的非 正 常关 闭 ；接 收 司机 控 制 盒 的排 风 指 令 ，打 开排 风 阀对 关 闭折 角塞 门以后 的车辆 主风管 进 行排 风 ；控 制 闪光灯 在夜 间行车 时 自动 闪烁 等功
摘
要 ：介绍列 车尾部安全防护装置 的工作原理及故障判断方法 ，总结车务站段在列车尾部安全 防护装
置使用过程中存在 的常见故 障、原 因及处理措 施。 关键词 ： 列尾装置 ； 工作原理 ；故障分析 处理措施
中 图分 类 号 ：Ｕ ９ ． ２ ８１ ２
文献 标 识 码 ：Ｂ
文章 编 号 ：１０ — １８（０ ２ ０ — ０ ３ ０ ０ ６ ９ ７ ２ １ ） ６ ０２ — ３
（ ）将输 码器 与列 尾 主机 的相应插 座 连接 ，检 １
查 主机 内置 操 作 码 是 否发 生 变 异 ，此 方 法 适 用 于
Ｃ — ／／ Ｐ ＢＣＤ型列尾 主机 。
（ ） 于机 车乘 务员反 映无 反馈 信息 ，而 常规 ２ 对 检测 又一切 正 常的列尾 主机 ，用功 率计 检测 主机 发 射盘 的功 率和 天线 的驻 波 比。正 常时 ，功率应 大 于
管 压 力 时 闪烁 ，在 尾部 主机 反 馈 电池 电压 不 足 时
长亮 。
２１ ０ ２年 ６月 （ 总第 ３ ８期 ） ０
・ ３・ ２
质 量管 理
州 乍 部 安 个 防｛『 常 舣 障 瞍处 邶 拊 拖 ＝装 Ｊ １
２ 列尾 装置故 障排查及处理
２１ 列尾 主机故 障排 查 ．
０ 引 言
列 车 尾 部 安 全 防护 装 置 （ 以下 简 称 “ 尾 装 列
时 ，再将 其还原 成数 字显 示和语 音 。
１２ 列尾 主机工 作原 理 ．
列尾 主机是 列尾 装置 中 的检测 和执行 系统 ，内 部 电气部 分是 由主控 盘 、发射 盘 、传 感器 盘 、排 风 阀 、 闪光 灯 、天线 、电池 等 部 件 构 成 ， 主要 功 能
收 稿 日期 ：２ １— ２ １ ０２０ —９ 作 者 简 介 ：谭 兴 ，助 理 工 程 师
１３ 司机控 制盒 工作原 理 ．
司机 控 制 盒 是 列 尾 装 置 中 的指 挥 系 统 ，其 面
板 由黑 、绿 、红 ３个 按 键 及 ２个 指 示 灯 构 成 。司
机 控 制 盒 通 过 电缆 与机 车 电 台控 制 盒 连 结 ， 司机 通 过 操 作 司 机 控 制 盒 的黑 、绿 、黑 ＋ 和 红 键 来 绿 实 现 对 列 尾 主 机 的输 号 、风 压 查 询 、消 号 和遥 控 排 风 功 能 。告 警 指示 灯 在 尾 部 主机 反 馈 注 意 主风
发 ［
二
二 ： ：
画
控制信 百 磊 ｌ 控盘 主 １ 排风阀
— — —
、 ｌ 息
及语音
馈信息编 列尾 主机 和 司 机 控 制盒 联 系 图
图 ２ 列尾 主 机 工 作原 理
当首尾 之 间一对 一 的关 系成 功建立 后 ，司机 操 作 司机控制 盒 的按键 ，相应 的操 作编码 就 由机 车 电 台发 送 出去 ，尾 部列 尾主机 接 收到编码 后 ，通过 发 射盘 将编码 送入 主控 盘 内的解码 器还 原成 指令 ，列 尾 主机 电气 部件 进行 相应 的处理 ，并将 处 理结果 通 过 编码 和模 拟语 音方 式送 人发射 盘进 行调 制 ，由天 线 发 射 出去 ，当 司机 控 制 盒 接 收 到 一 对 一 的编 码
第４ ０卷
Ｖｏ ．０ １４
第 ６期
Ｎｏ６ ．
铁 道 技 术 监 督
ＲＡＩ Ｌ￣ ＡＹ ０ＵＡＬＩ ＴＹ ＣＯＮｑ ＲＯＬ ’
质 量管理
Ｑ ＵＡＬ…Ｙ ＭＡ Ｉ ＮＡ（Ｅ １ ； ＭＥＮ。 。 １ 。
列车尾 部安全 防护装置常见故 障及处理措施
谭 兴
（ 都铁 路 局 内江车 务段 ，四川 内江 ６ １０ 成 ４ ００）
能 。列 尾 主机 的工 作原 理如 图 ２ 示 。 所
／ ｖ
天 线
ｌ 列尾 装 置 工 作原 理
１１ 列尾 主机 和 司机 控制 盒 的联 系 ． 列 尾 主机和 司机控 制盒 的联 系如 图 １ 所示 。
机 车 天线
Ｉ 传感器
列车主风管
司机控制盒
Ｉ 信
的 作 操 码
置 ” ，是 用 于列车运 行 的重要 行车安 全设 备 ，由固 ） 定 在机 车司机 室 内的司机 控制 盒或机 车综 合无 线通 信设 备 （ Ｉ ＣＲ）和安装 在列车 尾部 的列 尾 主机组 成 。 列 尾装 置具有 标识列 车尾 部标 志 、检 查 风压 、排风 制 动及 主管 风压不 正常 自动报 警等 功能 。列尾 主机
２５Ｗ 小 于 ３ ，驻 波 比应小 于 ３ ． ．Ｗ ５ 。 （ ） 尾主机 通 电后 ，闪光 灯不 亮 ，可采用 替 ３ 列 换法 继续 排查 。
据 ，以判 断故 障是否 发生在 尾部 主机 。
２２ 司机控 制盒 故障排 查 ．
（） １ 检测 司机 控制盒 参数 。
（ ） 用无 线 电综 合 测试仪 或示 波器 ，检测 司 ２ 利
机 控制 盒发码 信号频 偏 和失 真度 。
（ ） 节 司 机控 制盒 内 Ｓ ３ 调 ＭＣ跳 针 的位 置 ，并 配合 １ ／ 减 跳 针 位 置 ，观 察 接 受 尾 部 主机 反 馈 ３衰 时 ，语 音和显 示是 否正 常 ，以判 断解 码器 、语音 芯
缆 、电磁 阀线圈及 二极 管 。 （ ）电池 性 能 检 查 。 由 于锂 电池 具 有 保 护 电 ８
路 ，主要检查 在供 电时 ，电池 的保 护 电路抗 电磁 于 扰能 力 。使用手持 台发射 电磁波对 电池体 周 嗣进行 干扰 ，观 察 电池 是 否会 停止 供 电。
（） ９ 运行 中的操作 性 能检查 。采集 、分 析列尾 主 机 的运 行数据 ，并 对照相 应 的 司机控 制盒 的 内数
和 司机控 制盒 之 间是 通过 本务 机车 的机 车号码 建立
首 尾之 间一对 一 的关 系。
角塞 门 的非 正 常关 闭 ；接 收 司机 控 制 盒 的排 风 指 令 ，打 开排 风 阀对 关 闭折 角塞 门以后 的车辆 主风管 进 行排 风 ；控 制 闪光灯 在夜 间行车 时 自动 闪烁 等功
摘
要 ：介绍列 车尾部安全防护装置 的工作原理及故障判断方法 ，总结车务站段在列车尾部安全 防护装
置使用过程中存在 的常见故 障、原 因及处理措 施。 关键词 ： 列尾装置 ； 工作原理 ；故障分析 处理措施
中 图分 类 号 ：Ｕ ９ ． ２ ８１ ２
文献 标 识 码 ：Ｂ
文章 编 号 ：１０ — １８（０ ２ ０ — ０ ３ ０ ０ ６ ９ ７ ２ １ ） ６ ０２ — ３
（ ）将输 码器 与列 尾 主机 的相应插 座 连接 ，检 １
查 主机 内置 操 作 码 是 否发 生 变 异 ，此 方 法 适 用 于
Ｃ — ／／ Ｐ ＢＣＤ型列尾 主机 。
（ ） 于机 车乘 务员反 映无 反馈 信息 ，而 常规 ２ 对 检测 又一切 正 常的列尾 主机 ，用功 率计 检测 主机 发 射盘 的功 率和 天线 的驻 波 比。正 常时 ，功率应 大 于
管 压 力 时 闪烁 ，在 尾部 主机 反 馈 电池 电压 不 足 时
长亮 。
２１ ０ ２年 ６月 （ 总第 ３ ８期 ） ０
・ ３・ ２
质 量管 理
州 乍 部 安 个 防｛『 常 舣 障 瞍处 邶 拊 拖 ＝装 Ｊ １
２ 列尾 装置故 障排查及处理
２１ 列尾 主机故 障排 查 ．
０ 引 言
列 车 尾 部 安 全 防护 装 置 （ 以下 简 称 “ 尾 装 列
时 ，再将 其还原 成数 字显 示和语 音 。
１２ 列尾 主机工 作原 理 ．
列尾 主机是 列尾 装置 中 的检测 和执行 系统 ，内 部 电气部 分是 由主控 盘 、发射 盘 、传 感器 盘 、排 风 阀 、 闪光 灯 、天线 、电池 等 部 件 构 成 ， 主要 功 能
收 稿 日期 ：２ １— ２ １ ０２０ —９ 作 者 简 介 ：谭 兴 ，助 理 工 程 师
１３ 司机控 制盒 工作原 理 ．
司机 控 制 盒 是 列 尾 装 置 中 的指 挥 系 统 ，其 面
板 由黑 、绿 、红 ３个 按 键 及 ２个 指 示 灯 构 成 。司
机 控 制 盒 通 过 电缆 与机 车 电 台控 制 盒 连 结 ， 司机 通 过 操 作 司 机 控 制 盒 的黑 、绿 、黑 ＋ 和 红 键 来 绿 实 现 对 列 尾 主 机 的输 号 、风 压 查 询 、消 号 和遥 控 排 风 功 能 。告 警 指示 灯 在 尾 部 主机 反 馈 注 意 主风
发 ［
二
二 ： ：
画
控制信 百 磊 ｌ 控盘 主 １ 排风阀
— — —
、 ｌ 息
及语音
馈信息编 列尾 主机 和 司 机 控 制盒 联 系 图
图 ２ 列尾 主 机 工 作原 理
当首尾 之 间一对 一 的关 系成 功建立 后 ，司机 操 作 司机控制 盒 的按键 ，相应 的操 作编码 就 由机 车 电 台发 送 出去 ，尾 部列 尾主机 接 收到编码 后 ，通过 发 射盘 将编码 送入 主控 盘 内的解码 器还 原成 指令 ，列 尾 主机 电气 部件 进行 相应 的处理 ，并将 处 理结果 通 过 编码 和模 拟语 音方 式送 人发射 盘进 行调 制 ，由天 线 发 射 出去 ，当 司机 控 制 盒 接 收 到 一 对 一 的编 码
第４ ０卷
Ｖｏ ．０ １４
第 ６期
Ｎｏ６ ．
铁 道 技 术 监 督
ＲＡＩ Ｌ￣ ＡＹ ０ＵＡＬＩ ＴＹ ＣＯＮｑ ＲＯＬ ’
质 量管理
Ｑ ＵＡＬ…Ｙ ＭＡ Ｉ ＮＡ（Ｅ １ ； ＭＥＮ。 。 １ 。
列车尾 部安全 防护装置常见故 障及处理措施
谭 兴
（ 都铁 路 局 内江车 务段 ，四川 内江 ６ １０ 成 ４ ００）
能 。列 尾 主机 的工 作原 理如 图 ２ 示 。 所
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ｌ 列尾 装 置 工 作原 理
１１ 列尾 主机 和 司机 控制 盒 的联 系 ． 列 尾 主机和 司机控 制盒 的联 系如 图 １ 所示 。
机 车 天线
Ｉ 传感器
列车主风管
司机控制盒
Ｉ 信
的 作 操 码