2018年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
2018年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
2021年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求LtD附件：新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求一、新能源乘用车补贴标准和技术要求〔一〕新能源乘用车补贴标准。
车辆类型纯电动续驶里程R(工况法、公里)纯电动乘用车150≤R＜200200≤R＜250250≤R＜300300≤R＜400R≥400R≥50 1.5 2.4 3.4 4.5 5 /插电式混合动力乘用车〔含增程式〕/ 2.2单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。
单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。
〔二〕新能源乘用车技术要求1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km。
插电式混合动力〔含增程式〕乘用车工况法续驶里程不低于50 km。
3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105〔含〕-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120〔含〕-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140〔含〕-160Wh/kg 的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。
4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。
按整车整备质量〔m〕不同，工况条件下百公里耗电量〔Y〕应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000<m≤1600kg时, Y≤0.0108×m+2.25；m>1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。
百公里耗电量〔Y〕优于门槛0〔含〕-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5〔含〕-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%〔含〕以上的车型按1.1倍补贴。
5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量〔不含电能转化的燃料消耗量〕与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%，比值介于60%〔含〕-65%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于60%的车型按1倍补贴。
新能源车运营补贴方案
新能源车运营补贴方案随着环境污染和全球气候变化的日益严重，新能源汽车成为了解决地球环境问题的一大利器。
由于新能源汽车具有零排放、低噪音、节能环保等优点，越来越多的国家和地区开始推行新能源汽车相关政策，以促进其发展和普及。
在中国，政府也出台了一系列支持政策，其中包括了新能源汽车的运营补贴方案。
本文将就新能源汽车运营补贴的相关政策进行分析和总结，并提出针对性的建议。
一、新能源汽车运营补贴的政策背景我国自2009年起就开始对新能源汽车进行补贴政策，主要以购车补贴为主。
在此基础上，为了促进新能源汽车的运营和推广，政府陆续推出了新能源汽车运营补贴政策。
运营补贴主要是针对企业或个人将新能源汽车投入到商业运营中的行为，通过一定的补贴方式来减轻运营成本，激励更多的人购买新能源汽车并进行商业化运营。
这一政策背景下，新能源汽车得到了更多的关注和支持，也为我国的新能源汽车产业打下了坚实的基础。
二、新能源汽车运营补贴的实施现状根据目前的政策实施情况来看，我国在新能源汽车运营补贴上还存在一些不足之处。
首先是补贴资金的不足问题，虽然政府多次提出支持新能源汽车发展的口号，但是实际上能够拨付到位的资金却不足，导致补贴标准偏低，无法真正起到激励作用。
其次是补贴对象的范围限制较大，主要以个人购车者和少数商业运营车辆为主，对于企业购车所需的运营补贴相对较少。
而且，现行的补贴政策对于新能源汽车的使用时限、路线限制等方面没有明确的规定，使得新能源汽车的使用范围受到一定的限制。
最后是补贴的发放过程相对繁琐，需要层层审核，审批时间较长，对购车者和运营者来说并不友好。
三、新能源汽车运营补贴的改进方案鉴于以上现状，我们认为应从以下几个方面着手加以改进：1. 增加补贴资金投入。
政府应该加大对新能源汽车运营补贴的资金支持力度，确保补贴标准不断提高，使得运营补贴可以真正起到激励作用。
同时，应该建立更加有效的资金使用机制，保障补贴资金的到位和有效使用。
2018-2019-新能源汽车补贴政策原文word版本 (7页)
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新能源汽车补贴政策原文
新能源汽车补贴政策原文
补贴政策原文
四部委公布新能源汽车201X-2018补贴政策，纯电动乘用车最高补贴4.4万元
补贴政策系列解读
动态目录/事后清算/惩罚机制，八大解析速读新能源汽车补贴政策
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纯电动专用车补贴政策解读：政策红利让位市场推广
变化与重点，《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》解读
四部委公布新能源汽车201X-2018补贴政策，纯电动乘用车最高补贴4.4万元
12月30日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，通知明确将调整完善推广应用补贴政策。
1、提高推荐车型目录门槛并动态调整。
2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求如下:一、补贴方案1.补贴标准:根据车辆类型和纯电动续驶里程的不同，补贴金额也不同。
具体补贴标准如下:●纯电动乘用车: 300sR<400公里，补贴1.62万元; R2400公里，补贴2.25万元; R≥50公里的插电式混合动力乘用车(含塔程式)。
补贴0.85万元。
●非私人购买或用于营运的新能源乖用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。
●补贴前售价应在30万元以下(以机动车销售统一发票，企业官方指导价等为参考依据，“换电模式“除外) 。
2.补贴范围:城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫等符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡,2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%，每年补贴规模上限约200万辆。
3.申报要求:从2020年起。
新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。
二、产品技术要求1.纯电动乖用车工况法续驶里程不低于300km。
2.根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。
按整车整备质量(m) 不同，工况条件下百公里耗电量(Y) 应满足以下关系: ms1000kg时，Ys0.012xm+0.6; m > 1000kg时，Y≤0.005xm+11.7.3.支持’车电分离^等新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。
以上是2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求的简要介绍，如需更多信息，可查询国家相关部门发布的官方文件。
我国新能源车行业国补政策及前景预测分析
我国新能源车行业国补政策及前景预测分析提示：2017年版的国补政策在2016年12月30日正式出台。
纯电动乘用车按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万、4万元2017年版的国补政策在2016年12月30日正式出台。
纯电动乘用车按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万、4万元；客车补贴方式变化较大，按照车辆类型设置不同补贴标准，其中非快充纯电动客车度电补贴1800元/kWh；专用车以带电量30kWh、50kWh为界分别补贴1500元/kWh、1200元/kWh和1000元/kWh。
2017年补贴退坡致使整车产量结构显著调整，客车占比下滑，乘用车占比提升，专用车增长迅速。
据中汽协数据，新能源客车在此次调整中退坡幅度最大，加之前期市场渗透率较高，2017年1-11月较同期产量下滑32%。
乘用车受益于一线城市限牌挤出效应及三四线城市A00车型占有率提升，2017年1-11月较同期产量上涨59%。
由于快递等内生市场需求，专用车显著增长，2017年1-11月较同期产量上涨264%。
参考发布《2018年中国新能源汽车行业分析报告-市场深度调研与投资前景预测》图：新能源汽车分车型产量占比图：16-17年同期分车型产量变化（万辆）2018年版的国补政策在2月13日正式出台。
根据财政部公布的补贴细则，2018 年补贴政策调整要点概括如下：1）乘用车补贴由三挡调为五档，取消对续航里程150 公里以下车型的补贴，150-300公里车型分别下调约20%-50%不等；300-400公里以及400公里以上车型补贴分别上调约2%-14%不等；2）新能源客车门槛大幅提升，补贴上限从30万下降至18万，度电补贴基准下降约30%；3）新能源专用车补贴上限下降约30%，度电补贴基准下降约40%。
具体来看，乘用车方面，倒逼平均单车带电提升，强化车型品质升级。
乘用车新版政策相对2017年政策更加细化续航里程档次，从根据100/150/250km划分细化为150/200/250/300/400km划分，同时设定单车度电补贴上限为1200元/kWh。
新能源汽车推广应用推荐车型目录[2018 第5批]
![新能源汽车推广应用推荐车型目录[2018 第5批]](https://img.taocdn.com/s3/m/e466a2f7551810a6f5248683.png)
新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第5批）一、新发布车型以下产品符合《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建[2018]18号）技术要求，自2018年6月12日起实施生效。
序号企业名称《目录》序号商标产品型号产品名称备注1中国第一汽车集团公司 1 解放牌CA5040XXYBEV21 纯电动厢式运输车2中国第一汽车集团公司 1 解放牌CA5041XXYBEV21 纯电动厢式运输车3中国第一汽车集团公司 1 解放牌CA6100URBEV24 纯电动城市客车4中国第一汽车集团公司 1 解放牌CA6860URBEV22 纯电动城市客车5中国第一汽车集团公司 1 一汽牌CA7001EVA 纯电动轿车6一汽吉林汽车有限公司 1 解放牌CA5020XXYEVH3 纯电动厢式运输车7一汽吉林汽车有限公司 1 解放牌CA5021XXYEVH4 纯电动厢式运输车8一汽吉林汽车有限公司 1 森雅牌CA7007REV 纯电动轿车9东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5020XXYCBEV3 纯电动厢式运输车10东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5020XXYCBEV4 纯电动厢式运输车11东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5030XXYABEV 纯电动厢式运输车12东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5030XXYABEV1 纯电动厢式运输车13东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5030XXYABEV2 纯电动厢式运输车14东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5030XXYABEV4 纯电动厢式运输车15东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5030XXYEBEV 纯电动厢式运输车16东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5030XXYFBEV 纯电动厢式运输车17东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5030XXYFBEV1 纯电动厢式运输车18东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5040XLCKBEV 纯电动冷藏车19东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5040XXYBEV 纯电动厢式运输车20东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5040XXYBEV1 纯电动厢式运输车21东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5040XXYDBEV 纯电动厢式运输车22东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5040XXYDBEV1 纯电动厢式运输车23东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5040XXYGBEV 纯电动厢式运输车24东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5040XXYKBEV 纯电动厢式运输车25东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5040XXYKBEV2 纯电动厢式运输车26东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5040XXYKBEV4 纯电动厢式运输车27东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5040XXYKBEV5 纯电动厢式运输车28东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5040XXYLBEV 纯电动厢式运输车29东风汽车股份有限公司 3 东风牌DFA5070XDYKBEV 纯电动电源车30东风汽车集团有限公司 3 东风牌DFA7000L2ABEV 纯电动轿车31东风汽车集团有限公司 3 东风牌DFA7000L2ABEV2 纯电动轿车32东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ1045TTBEV 纯电动载货汽车序号企业名称《目录》序号商标产品型号产品名称备注33东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5023XXYACBEV7 纯电动厢式运输车34东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5023XXYTBEV6 纯电动厢式运输车35东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5025XXYACBEV1 纯电动厢式运输车36东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5026XXYTBEV 纯电动厢式运输车37东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5028XXYTBEV1 纯电动厢式运输车38东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5028XXYTBEV3 纯电动厢式运输车39东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5031TSLACBEV 纯电动扫路车40东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5031TYHACBEV4 纯电动路面养护车41东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5031XXYACBEV4 纯电动厢式运输车42东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5032XXYTBEV 纯电动厢式运输车43东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5040XSHACBEV4 纯电动售货车44东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5040XXYACBEV6 纯电动厢式运输车45东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5040XXYACBEV7 纯电动厢式运输车46东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5040XXYSZBEV 纯电动厢式运输车47东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5041XXYACBEV 纯电动厢式运输车48东风汽车集团有限公司 3 东风牌EQ5041XXYACBEV1 纯电动厢式运输车49东风汽车集团有限公司 3 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纯电动载货汽车310沈阳金杯车辆制造有限公司33 金杯牌SY1040DEV5S 纯电动载货汽车311沈阳金杯车辆制造有限公司33 金杯牌SY1046DEV2S 纯电动载货汽车312沈阳金杯车辆制造有限公司33 金杯牌SY5010XXYDBA-EV1 纯电动翼开启厢式车313沈阳金杯车辆制造有限公司33 金杯牌SY5040XXYD-EV5 纯电动厢式运输车314沈阳金杯车辆制造有限公司33 金杯牌SY5046XXYD-EV2 纯电动厢式运输车315广西华奥汽车制造有限公司40 金华奥牌CCA5040XXYBEV01 纯电动厢式运输车316广西华奥汽车制造有限公司40 金华奥牌CCA6100BEVG01 纯电动城市客车317广西华奥汽车制造有限公司40 金华奥牌CCA6830BEVG03 纯电动城市客车318上汽大通汽车有限公司41 大通牌SH5040XXYA7BEV-5 纯电动厢式运输车319上汽大通汽车有限公司41 大通牌SH5041XDWA7BEV-6 纯电动流动服务车320上汽大通汽车有限公司41 大通牌SH5041XLCA7BEV-D6 纯电动冷藏车321上汽大通汽车有限公司41 大通牌SH5041XXYA7BEV-6 纯电动厢式运输车322上汽大通汽车有限公司41 大通牌SH5041XXYA7BEV-D6 纯电动厢式运输车323上汽大通汽车有限公司41 大通牌SH5041XXYA9EV-6F 纯电动厢式运输车324上汽大通汽车有限公司41 大通牌SH5043XXYA7BEV-9 纯电动厢式运输车325上汽大通汽车有限公司41 跃进牌SH5037XXYPBEVNZ4 纯电动厢式运输车326上汽大通汽车有限公司41 跃进牌SH5047XXYPBEVNZ 纯电动厢式运输车。
关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
112019 / 04特别关注/TEBIEGUANZHU 总第112期各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、工业和信息化主管部门、科技厅（局、委）、发展改革委：为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，现将进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：一、优化技术指标，坚持“扶优扶强”按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，适当提高技术指标门槛，保持技术指标上限基本不变，重点支持技术水平高的优质产品，同时鼓励企业注重安全性、一致性。
主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。
二、完善补贴标准，分阶段释放压力根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。
三、完善清算制度，提高资金效益关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知财建〔2019〕138号从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。
政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。
四、营造公平环境，促进消费使用从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。
地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。
五、强化质量监管，确保车辆安全进一步加强安全性和一致性监管，由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。
对由于产品质量引发重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴。
新能源汽车补贴方案
新能源汽车补贴方案第1篇新能源汽车补贴方案一、背景与目的随着我国经济的快速发展和环境保护意识的不断提高，新能源汽车产业得到了国家的大力支持。
为了加快新能源汽车的推广和应用，降低环境污染，提高能源利用效率，根据国家相关政策和市场需求，制定本新能源汽车补贴方案。
本方案旨在通过财政补贴，鼓励消费者购买新能源汽车，推动产业健康发展。
二、补贴对象与范围1. 补贴对象：在我国境内购买新能源汽车的消费者（包括个人和单位）。
2. 补贴范围：本方案适用于纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
三、补贴标准1. 纯电动汽车：按照车辆续航里程、车辆性能等指标，将补贴分为三个等级，分别为：a. 续航里程在300公里以下（含300公里）的纯电动汽车，补贴标准为1万元/辆。
b. 续航里程在300-400公里（含400公里）的纯电动汽车，补贴标准为1.5万元/辆。
c. 续航里程在400公里以上的纯电动汽车，补贴标准为2万元/辆。
2. 插电式混合动力汽车：按照车辆性能、油耗等指标，将补贴分为两个等级，分别为：a. 油耗在5升/100公里以下的插电式混合动力汽车，补贴标准为1.2万元/辆。
b. 油耗在5-6升/100公里（含6升/100公里）的插电式混合动力汽车，补贴标准为0.8万元/辆。
3. 燃料电池汽车：按照车辆性能、续航里程等指标，补贴标准为3万元/辆。
四、申请与审核流程1. 消费者购买新能源汽车后，需向当地新能源汽车推广主管部门（以下简称“推广部门”）提交以下材料：a. 购车发票复印件。
b. 车辆合格证复印件。
c. 身份证复印件（个人购买）或营业执照复印件（单位购买）。
d. 车辆购置税完税证明复印件。
e. 其他相关材料。
2. 推广部门收到申请材料后，进行审核，并在15个工作日内完成审核。
3. 审核通过后，推广部门将补贴资金发放给消费者。
五、监督管理1. 各级推广部门应加强对新能源汽车补贴资金的管理，确保资金安全、合规使用。
西安市人民政府办公厅关于印发《西安市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金管理暂行办法》的通知
西安市人民政府办公厅关于印发《西安市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金管理暂行办法》的通知文章属性•【制定机关】西安市人民政府办公厅•【公布日期】2018.05.29•【字号】市政办发〔2018〕52号•【施行日期】2018.05.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定,财政其他规定正文西安市人民政府办公厅关于印发《西安市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金管理暂行办法》的通知市政办发〔2018〕52号各区、县人民政府，市人民政府各工作部门、各直属机构：《西安市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金管理暂行办法》已经市政府研究同意。
现印发你们，请认真贯彻执行。
西安市人民政府办公厅2018年5月29日西安市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金管理暂行办法第一章总则第一条为规范新能源汽车推广应用地方财政补贴资金管理，不断提高资金使用绩效，根据国家财政部、科技部、工信部、发改委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)、《西安市人民政府办公厅关于印发进一步加快新能源汽车推广应用的实施方案的通知》(市政办发〔2017〕21号)等文件，特制定本办法。
第二条本办法所称新能源汽车推广应用地方财政补贴资金(以下简称地补资金)，是指市财政安排用于支持新能源汽车及充(换)电设施在西安市推广应用的专项资金。
第三条本办法所称新能源汽车，是指符合国家有关公告要求，且纳入中央财政补助范围的纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车、纯电动专用车及燃料电池汽车。
第四条地补资金遵循公开透明、公平公正、专款专用的管理原则，确保资金使用规范和安全高效。
第五条地补资金由西安市推广新能源汽车领导小组(以下简称推广领导小组)办公室成员单位按照各自的工作职责共同管理。
市发改委负责本市新能源汽车充(换)电设施建设地补资金申请的受理，审核确定具体补贴对象，编制充(换)电设施补贴计划;市工信委负责在本市完成销售、注册登记的新能源汽车地补资金申请的受理，审核确定具体补贴对象，编制车辆补贴计划;市财政局负责地补资金的筹集和预算编制，按规定程序拨付资金。
近六年新能源汽车国家补贴标准
近六年新能源汽车国家补贴标准近六年来，新能源汽车国家补贴标准一直是业界密切关注的热点话题。
新能源汽车被视为解决交通领域能源和环境问题的重要手段，然而其高昂的价格和不完善的充电设施限制了其发展速度。
为了促进新能源汽车的推广和普及，中国政府连续出台了一系列的补贴政策，以鼓励人们购买和使用新能源汽车。
2010年是我国新能源汽车国家补贴标准开始实施的第一年。
当时，政府制定了不同类型新能源汽车的补贴标准。
纯电动汽车每辆车补贴3万元人民币，插电式混合动力汽车每辆车补贴8万元人民币，燃料电池汽车每辆车补贴50万元人民币。
这一政策有效地促进了新能源汽车的发展，推动了充电设施的建设。
然而，随着新能源汽车市场的迅猛增长和技术的进步，2013年国家补贴经历了相应的调整。
纯电动汽车每辆车补贴由3万元下调至2万元，插电式混合动力汽车每辆车补贴由8万元下调至3万元。
在市场需求不断扩大的背景下，政府逐步减少补贴额度，鼓励企业加大技术研发和市场竞争，提高新能源汽车的性价比。
2015年，中国新能源汽车市场保持高速增长，但面临着一系列问题，如补贴衔接不畅、产业链不完善等。
为了应对这些问题，政府在2016年对新能源汽车国家补贴标准再次进行调整。
纯电动汽车每辆车补贴由2万元下调至1.17万元，插电式混合动力汽车每辆车补贴由3万元下调至0.5万元。
这一调整旨在逐渐减少对成熟技术的补贴，推动新能源汽车产业的健康发展。
2018年，中国新能源汽车行业进入了一个新的阶段。
政府发布了新能源汽车双积分政策，旨在推动行业向质量和技术进步方向发展。
根据新政策，补贴将主要用于支持新能源汽车研发、生产装备和充电基础设施建设等方面。
同时，传统燃油汽车也将面临更严格的排放标准和限制，从而提高了新能源汽车的市场竞争力。
2019年，新能源汽车国家补贴标准再次下调。
纯电动汽车每辆车补贴由1.17万元下调至0.45万元，插电式混合动力汽车每辆车补贴由0.5万元下调至0.25万元。
2018年新能源国家政策解读
2018年新能源国家政策解读2018年，新能源领域政策持续发力，向绿色低碳发展迈进，成为中国能源发展的重要引擎。
本文将从多个方面解读2018年新能源国家政策，包括政策背景、主要内容、影响等方面，以期为读者提供全面的了解与认识。
一、政策背景在全球气候变化日益严重的背景下，新能源已成为全球能源转型的重要方向。
中国在加快清洁能源替代传统能源，大力推动新能源发展。
2018年，新能源政策侧重于加大对清洁能源的支持力度，促进全社会向低碳发展转型，为实现2030年碳达峰的目标做出了积极努力。
二、政策主要内容1、加大对新能源的支持力度：2018年，政府在财政补贴、税收优惠等方面继续加大对新能源的支持力度。
同时，政府还鼓励金融机构加大对新能源项目的资金支持，降低企业新能源投资的成本。
2、实施更为严格的限产政策：为了规范和优化煤电行业，政府实施了更为严格的限产政策，鼓励煤电企业加快清洁能源的替代步伐，降低对环境的影响。
3、加速建设新能源基础设施：政府在城市和农村加快建设充电桩、充电站等新能源基础设施，促进电动汽车等清洁能源交通工具的推广和普及。
4、推动新能源产业转型升级：政府加大对新能源产业的扶持力度，鼓励企业加大技术创新、标准制定等工作，提升新能源产业的竞争力和发展水平。
三、政策影响1、促进新能源产业发展：2018年政策的出台将进一步促进新能源产业的健康发展，推动新能源技术的创新与应用，提升我国在全球新能源市场的竞争力。
2、加快能源转型进程：政策的实施将加快我国能源结构的调整优化，推动我国迈向低碳发展轨道，为实现2030年碳达峰目标提供有力支撑。
3、提升环境质量：加大对新能源的支持力度将减少传统能源的使用，减少对环境的污染，改善我国环境质量，提高人民群众的生活质量。
四、展望未来2018年新能源国家政策的出台标志着我国在能源转型方面取得了重要进展，为未来的可持续发展奠定了基础。
在未来，政府将进一步加大对新能源的支持力度，推动新能源产业的发展，推动我国向绿色低碳能源发展的方向迈进。
新能源汽车国家推广方案
新能源汽车国家推广方案新能源汽车国家推广方案(一)：新能源汽车推广应用实施方案新能源汽车推广应用实施方案根据财政部等4部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）和《吉林省人民政府关于支持新能源汽车产业发展的若干政策意见》（吉政发〔2011〕16号）精神，结合我市实际，为切实做好新能源汽车示范推广应用工作，制定本方案。
一、工作目标根据国家新能源汽车示范推广工作要求，我市计划推广新能源汽车5000辆。
其中，第一批次推广1600辆，主要包括：乘用车843辆、客车554辆、专用车203辆（一汽轿车现有30台电动轿车在厂内作为公务用车使用）。
同时，建设满足1600辆新能源汽车充电的充电站、充电桩群。
二、任务分工（一）组织新能源汽车整车及零部件生产，加快推进技术研发攻关，不断提高产品性能，促进对外合作和产业联盟，培育新能源汽车产业的规模优势、布局优势。
（牵头部门：市工信局，配合部门：市科技局、市财政局、市发改委）（二）制定新能源汽车推广应用实施方案，做好推广目标的分解和落实。
（牵头部门：市交通局，配合部门：市工信局、市财政局、市科技局、市发改委、市国土局、市建委、市规划局、市房地局、市公用局、市园林局、市市容环卫局、市公安局、市工商局、南关区政府、经开区管委会、高新区管委会、净月区管委会、汽开区管委会、长春供电公司）（三）组织和推进新能源汽车研发和技术攻关，设立科研专项，引入股权投资和风险投资等方式，在重大科研专项的产业方面，加大扶持力度。
（牵头部门：市科技局，配合部门：市工信局、市财政局）（四）市科技局、市财政局每季度将市交通局审核通过并经市工信局备案的生产、销售企业提供的实际销售数据及相关购买、注册登记等资料进行确认和审核，上报上级科技、财政部门。
（牵头部门：市科技局、市财政局，配合部门：市交通局、相关企业）（五）研究制定在我市商业、住宅等建设项目中充电基础设施配建规定。
关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
落实推广应用主体责任、建立惩罚机制等其它相关规定继续 按《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源 汽车推广应用财政补贴政策的通知》( 财建〔2016〕958 号 )、《财 政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于新能源汽车推广应 用审批责任有关事项的通知》( 财建〔2016〕877 号 )、《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于 2016-2020 年新能源汽 车推广应用财政支持政策的通知》( 财建〔2015〕134 号 ) 等有关 文件执行。
附件：新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 财政部 工业和信息化部 2018年2月12日
关于税收协定执行若干问题的公告
营、运营里程等环节监管的全覆盖。 ( 二 ) 建立与补贴挂钩的整车和电池“一致性”抽检制度。
在整车和动力电池生产、销售等环节随机抽查一定比例产品， 进行动力电池能量密度、整车能耗等关键参数一致性检测。建 立常态化信息发布机制，对抽检产品参数与推荐车型目录内参 数值不一致的，根据情节轻重程度，暂停推荐车型目录、按型 号扣减或缓拨补贴资金，并按有关规定对相关企业和检测机构 给予处罚。
( 三 ) 拓宽监督渠道，夯实监管责任。设立并公开举报电话或 网上举报平台，充分发挥社会监督的作用。加大对骗补企业的处 罚力度，除依据《财政违法行为处罚处分条例》予以没收违法所 得和罚款外，还将视情节轻重采取暂停或取消推荐车型目录、取 消补贴资格并纳入“黑名单”等限制性措施。有关地方应进一步 落实推广主体责任，健全管理制度，加强审核把关和监督检查， 对玩忽职守、徇私舞弊的单位和个人应予以严肃追责，对监管不 严、骗补等问题多发的地区按有关规定严肃处理。
国家新能源汽车推广应用补贴政策汇总
3、纯电动、插电式混合动力（含增程式）等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每
千瓦时补助 1800 元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。
4、燃料电池汽车推广应用补助标准（单位：万元/辆）
车辆类型
补助标准
燃料电池乘用车
20
燃料电池轻型客车、货车
30
燃料电池大中型客车、中重型货车
50
客车补贴调整方案最后还声明：后续可能会增加车长系数，分三档，8 米以下、8-10 米、 10 米以上，或 8 米以下、8-12 米、12 米以上。非快充类纯电动客车的单车国补上限可能会改 为 30 万元。
货车与专用车调整方案
货车与专用车方面，新政将以车载的动力电池总储量作为依据，采取分段补贴，其中装载 30 度电的车，按照 1500 元/度标准，30-50 度电，按照 1200 元/度补贴，大于 50 度电按照 1000 元/度进行补贴，单车最高上限为 15 万元。
插电式混合动力乘用车调整方案
在新能源客车方面，新版补贴草案则将电池系统能量密度、快充倍率、节油率水平作为补 贴参考指标，同时确定了一些强制达标要求：单位载质量能量消耗量 Ekg 不高于 0.24Wh/km.kg;电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于 20%;非快充类纯电动客车续 驶里程不低于 200km(等速法);非快充类纯电动客车电池系统能量密度不低于 85Wh/kg;快充类 纯电动客车快充倍率不低于 3C;插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平不低于 40%等条 件。
L≥10
25
（含增程式）
超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴 15 万元。
2013 年中央财政补贴标准
车辆类型
纯电续驶里程 R（工况法、里程）
新能源汽车推广补贴方案
新能源汽车推广补贴方案新能源汽车推广补贴方案新能源汽车推广补贴方案1一、制定依据1、财政部、科技部、工信部、发改委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔20xx〕551号）；2、财政部、科技部、工信部、发改委《关于支持北京天津等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔20xx〕805号）；3、财政部《关于预拨20xx年节能减排财政政策综合示范奖励资金的通知》（财建〔20xx〕921号）；4、财政部、发改委《关于调整节能减排财政政策综合示范奖励资金分配和绩效评价办法的通知》（财建〔20xx〕926号）；5、财政部、科技部、工信部、发改委《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔20xx〕11号）；6、湖南省人民政府办公厅《关于我省新能源汽车推广应用的实施意见》（湘政办发〔20xx〕50号）。
二、主要原则1、与中央政策配套。
补贴政策首要对接财政部等四部委有关政策，特别是与中央节能减排综合示范奖励政策配套，推动完成国家推广数量要求。
2、考虑政策连续性。
综合考虑20xx-20xx年我省新能源汽车推广应用情况，在一定程度上确保政策的连续性。
3、合理划分事权。
厘清省政府和市政府事权责任，省本级侧重对购买新能源公交车的支持引导，市政府作为推广应用主体，承担主要推广补贴责任，包括制定实施方案、建设基础设施、出台本地各类车型的补贴政策等。
三、补贴范围和条件1、地域范围：湖南省14个市州。
2、对象范围：对符合国家新能源汽车补贴条件和国家政策确定的车型，给予相应财政补贴。
补贴区域包括全省所有开展新能源汽车推广应用的城市。
对推广应用混合动力公交客车实行定额补贴，区域限长株潭城市群之外的`其他11个市州。
3、补贴标准：新能源汽车推广应用补贴按照“省市共担、以市为主”的原则，省内补贴按照国家补助标准1：1给予补贴（公务车除外），其中省本级承担补贴金额的30%，市州承担补贴金额的70%。
无锡市人民政府办公室关于印发2018年无锡市新能源汽车推广应用实施方案的通知
无锡市人民政府办公室关于印发2018年无锡市新能源汽车推广应用实施方案的通知文章属性•【制定机关】无锡市人民政府办公室•【公布日期】2018.10.26•【字号】锡政传发﹝2018﹞26号•【施行日期】2018.10.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文市政府办公室关于印发2018年无锡市新能源汽车推广应用实施方案的通知锡政传发﹝2018﹞26号各市（县）、区人民政府，市各有关单位：《2018年无锡市新能源汽车推广应用实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
无锡市人民政府办公室2018年10月26日2018年无锡市新能源汽车推广应用实施方案为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）、《江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》（苏政办发〔2016〕157号）和《关于下达2018年新能源汽车推广应用和充电设施建设目标的通知》（苏新汽〔2018〕1号），进一步做好我市新能源汽车推广应用工作，确保完成省政府下达的年度目标任务，现提出2018年无锡市新能源汽车推广应用实施方案。
一、总体要求坚持市场主导和政府扶持相结合、推广应用与产业发展相结合，突出重点领域新能源汽车的推广应用，鼓励和引导私人消费者购买和使用新能源汽车，同时加强充电基础设施建设和规划标准建设，加快形成覆盖全市、布局合理、适度超前的充电服务网络，全力以赴确保完成省政府下达的目标任务。
二、推广目标2018年，全市推广应用各类新能源汽车合计3200辆（折合标准车8000辆），其中，纯电动公交车200辆、混合动力公交车100辆、出租车100辆、公务车100辆、租赁车400辆、其它车辆2300辆。
四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
汽车申请补贴，累计行驶里程须达到 3 万公里（作业类专用车除外），补贴标准 和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。
（二）在保持 2016-2020 年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补 贴标准。对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步 水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性 能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、 节油率等因素确定车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和专用车补贴标准，按 提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时，分别设置中央和地方补贴上 限，其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额 的 50%（详细方案附后）。除燃料电池汽车外，各类车型 2019－2020 年中央及 地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡 20%。同时，有关部委将根据新能 源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素，不断调整完善。
深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则
深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则为贯彻落实《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)（以下简称财建〔2019〕138号）、《财政部工业和信息化部交通运输部发展改革委关于支持新能源公交车推广应用的通知》（财建〔2019〕213号）（以下简称财建〔2019〕213号）和《深圳市发展和改革委员会专项资金管理办法》（深发改规〔2019〕2号）等文件要求，规范新能源汽车推广应用财政专项资金管理，提高财政专项资金使用效益，现制定深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则如下：一、车辆购置补贴在深圳市行政区域范围内依法注册登记并符合本政策规定条件的新能源汽车，在获得国家车辆购置补贴后，可按要求申领深圳市车辆购置补贴。
2019年1月1日至2020年12月31日燃料电池汽车补贴标准待国家政策出台后，另行制定公布。
（一）申请条件1．对车辆的要求。
（1）享受补贴的车辆须为纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。
（2）车辆在深圳市范围内的运营里程应当符合《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）（以下简称财建〔2018〕18号）有关要求，累计达到2万公里。
（3）私人购买的新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、民航机场场内车辆及市政府规定的其他车辆，不作运营里程要求。
2．对企业的要求。
（1）生产企业应当符合《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）（以下简称财建〔2015〕134号）要求，确保产品性能稳定并安全可靠、售后服务及应急保障完备、加强关键零部件质量保证，与《车辆生产企业及产品公告》保持一致。
近六年新能源汽车国家补贴标准
近六年新能源汽车国家补贴标准一、2015年新能源汽车国家补贴标准2015年，中国政府出台了首个新能源汽车国家补贴政策，旨在推动新能源汽车的普及和发展。
根据该政策，对纯电动汽车和插电式混合动力汽车给予不同的补贴标准。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准为5万元至10万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准为3万元至5万元不等。
补贴标准的设定，为新能源汽车的快速推广和普及奠定了良好的基础。
二、2016年新能源汽车国家补贴标准2016年，政府对新能源汽车的补贴标准进行了调整。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准降低为2万元至5万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也降低为2万元至5万元不等。
这一调整旨在规范新能源汽车市场，同时适当降低对政府财政的压力。
三、2017年新能源汽车国家补贴标准2017年，政府进一步调整了新能源汽车的补贴标准。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准再次降低，为1.8万元至4万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也再次降低为1.6万元至3.5万元不等。
这一调整再次凸显了政府对于新能源汽车市场的规范和控制。
四、2018年新能源汽车国家补贴标准2018年，政府对新能源汽车的补贴标准进行了适度提高。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准提高为2.5万元至5万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也提高为2.5万元至5万元不等。
这一调整旨在进一步提振新能源汽车市场的发展动力，推动新能源汽车产业的健康发展。
五、2019年新能源汽车国家补贴标准2019年，政府再次对新能源汽车的补贴标准进行了调整。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准略有下调，为2万元至5万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也略有下调为1.6万元至4万元不等。
这一调整旨在进一步规范新能源汽车市场，促进新能源汽车产业的健康发展。
六、2020年新能源汽车国家补贴标准2020年，政府对新能源汽车的补贴标准进行了重大调整。
具体而言，取消了对纯电动汽车的补贴，插电式混合动力汽车的补贴标准也降低为1.2万元至3.6万元不等。
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新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
一、新能源乘用车补贴标准和技术要求
（一）新能源乘用车补贴标准。
（二）新能源乘用车技术要求
1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km。
插电式混合动力（含增程式）乘用车工况法续驶里程不低于50 km。
3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg 的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。
4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。
按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000<m≤1600kg时, Y≤0.0108×m+2.25；m>1600kg时，Y ≤0.0045×m+12.33。
百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）
-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。
5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%，比值介于60%（含）-65%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于60%的车型按1倍补贴。
工况法纯电续驶里程大于等于80km 的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求。
二、新能源客车补贴标准和技术要求
（一）新能源客车补贴标准。
具体如下：
（二）新能源客车技术要求
1.单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.21Wh/km·kg，0.15-0.21（含）Wh/km·kg的车型按1倍补贴，0.15Wh/km·kg 及以下的车型按1.1倍补贴。
计算E kg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通
知》（财建〔2015〕134号）执行，能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》（GB/T 18386-2017）测试（新能源货车和专用车也按此计算）。
2.纯电动客车（不含快充类纯电动客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。
插电式混合动力（含增程式）客车纯电续驶里程不低于50公里（等速法）。
3.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于115Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于60%。
三、新能源货车和专用车补贴标准和技术要求
（一）新能源货车和专用车补贴标准。
新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：
（二）新能源货车和专用车技术要求
1. 装载动力电池系统能量密度不低于115Wh/kg。
2. 纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.4Wh/km·kg，对0.35-0.4 Wh/km·kg（含）的按0.2倍补贴，对0.35Wh/km·kg及以下的按1倍补贴。
3.作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过8kWh。
四、燃料电池汽车补贴标准和技术要求
（一）燃料电池汽车补贴标准。
燃料电池乘用车按照搭载燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车、货车采取定额补贴，具体如下：
（二）燃料电池汽车技术要求
1. 燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值不低于30%，比值介于0.3（含）-0.4的车型按0.8倍补贴，比值介于0.4（含）-0.5的车型按0.9倍补贴，比值在0.5（含）以上的车型按1倍补贴。
2.乘用车燃料电池系统的额定功率不小于10kW，商用车燃料电池系统的额定功率不小于30kW。
3.燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。
4.燃料电池汽车所采用的燃料电池应满足《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》（标准号GB/T 33978-2017）标准中的储存温度要求。