本田发动机变速箱
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2008 FIT与以往车型相比，变更了进气管 的位置。 在发动机罩内面新增加了导气管 导气管，其作用 导气管 是防止发动机吸入空气的温度升高。
主谐振腔 次谐振腔
检测吸入空气量新采用了空气流量传感器（MAF）。
FIT
主谐振腔
c
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发动机 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
Power(kW) 280 240 Torque(Nm) 200 160 120 80 40
FIT
240 200 Torque(Nm) 160 120 80 40
2AP Current
2AP Current
70 60 50 40 30 20
80 70 60 50 40 30 20
Power(kW)
280
喷射时机
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发动机 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
排气系统
排气消音器橡胶支撑的形状与以往不同。 请不要搞错安装位置和方向。 有的等级还配备了排气管尾装饰管。(1.5L) 如果在拆下排气管尾装饰管的状态下行驶，碳 黑有可能附着在后保险杠上 因此请注意不要忘记安装排气管尾装饰管。
80
320
90
08FIT 06FIT
0 10 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Nｅ(rpm)
0 10 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Ｎｅ（rpm）
73kW/6000rpm 128Nm/4800rpm
88kW/6000rpm 146Nm/4800rpm
FIT
c
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发动机 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
曲柄传感器 TDC传感器 脉冲回转器
脉冲回转器
TDC传感器信号 曲柄传感器信号 No.1 CYL行程 No.2 CYL行程 No.3 CYL行程 No.4 CYL行程 压缩 燃烧 吸入 排气 燃烧 排气 压缩 吸入 排气 吸入 燃烧 压缩 吸入 压缩 排气 燃烧 压缩 燃烧 吸入 排气
低油耗
气门休止i 1.3L） ・气门休止i-VTEC （1.3L） ・低摩擦化
- 带花纹涂层活塞 - 窄幅正时链及改良的张紧器 - 皮带自动张紧器 - 扩大连杆轴承油膜间隙(1.3L)
・扩大进气阀直径 ・变更冷却液流动 ・变更燃烧室形状 ・带谐振腔的进气歧管 ・降低吸排气阻力
・高涡流的进气系统
环保对应
采用与排气歧管一体化的缸盖，实现了轻 量紧凑化。同时，由于把催化剂直接设置 在排气歧管后部，从而改善了排放性能。
c
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发动机 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
i1.3L i-VTEC 工作原理
(1气门休止i (1气门休止i-VTEC ) 气门休止
排气管＋ ・排气管＋直下三元催化器 高精度空燃比控制（ 氧传感器） ・高精度空燃比控制（A/F＋氧传感器） EM： ・ EM：欧4水平
c
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发动机 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
缸盖
1.3升、1.5升采用了相同的缸盖和缸盖罩。 但是，摇臂、摇臂座、凸轮轴、喷射器， 1.3升和1.5升有所不同。
c
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提升扭矩的谐振腔
进气歧管
2008 FIT从以往车型的树脂进气歧管 变更为树脂进气室和铝合金制进气歧 管两部分。 此外,在树脂进气室上安装了提高扭 矩的谐振腔，从而提高了低中速的扭 矩。
FIT
支撑 板
进气歧管（识别方法） 进气歧管（识别方法）
树脂进气腔、铝合金进气歧管 在1.3L/1.5L中都分成不同规 格（入口直径不同），因此在 法兰部上有识别记号。
c
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发动机 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
副车架紧固螺栓的紧固顺序
紧固副车架和车身的螺栓拆下后要安装时，请确认 维修手册，遵守紧固顺序。 * 对于按照右栏顺序实施了紧固的，仍然要进行四轮定位的确认。
(3)
FR
带表面处理螺栓的保养时更换（与以往车型相同） 带表面处理螺栓的保养时更换（与以往车型相同）
c
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发动机 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
动力配置变化一览
06飞度 飞
发动机 变速箱 CVT 1.3L i-DSi 5MT CVT 1.5L VTEC 5MT
08飞度 飞
发动机 变速箱 5AT
1.3L i-VTEC 5MT 5AT
1.5L i-VTEC 5MT
LOW
HIGH
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高升程凸轮 低速凸轮
1 号
1 号
低升程凸轮 高速凸轮
1.3L
1.5L
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发动机 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
概述
2008 FIT的发动机有1.3升和1.5升两种类型。 1.3升的发动机功率，以往车型为63千瓦、扭矩为119牛顿米； 而新车型有73千瓦、扭矩为128牛顿米，提高了功率。 1.5升的发动机功率，以往车型为81千瓦、扭矩为143牛顿米； 而新车型为88千瓦、扭矩为146牛顿米，提高了功率。
发动机 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
L13A型发动机
L15A型发动机
主：60％ 次：40％
主：50％ 次：40％ 喷油器
次：50％ 次：50％ 喷油器
主：60％
主：50％
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发动机 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
紧固这个螺帽. 紧固这个螺帽. 确定力矩.
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பைடு நூலகம்
火花塞
1.3L/1.5L全规格都采用铱合金火花塞。
以往车型：1.3L i-DSi 镍电极 1.5L VTEC 铱合金电极
更换寿命：100,000 km
窄幅链条及刮板式链条张紧器
侧支撑的更换
发动机侧支撑和发动机支撑支架原则上要在一体的状态下拆装。
这里的螺栓请不要拆下。
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扭矩杆
2008 FIT在副车架上采用了扭 杆式发动机支座，通过降低发 动机旋转方向的振动，提高了 舒适性。 副车架上带有螺柱的止转部件， 因此组装扭矩杆时，请确认螺 柱已很好地插入了。
活塞
FIT
与以往车型相比，改变了活塞形状，减少了侧 裙面积，这样既降低了摩擦，又改善了异响及 振动。
在与以往相同的二硫化钼涂层表面上加了花纹， 提高了油的保持性，进一步降低了摩擦。
c
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发动机 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
连杆
FIT
连杆轴承盖上新采用裂化连杆，取消了定位销， 从而实现了轻量化。
c
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发动机 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
发动机概述
以i-VTEC为主的基本部分，实现输出功率・油耗・环境对应的全方位进化。 输出功率
全车4气门i ・全车4气门i-VTEC
气门休止VTEC 经济型） 1.3L 1气门休止VTEC （经济型） 动力型） 1.5L Lo-Hi切换 Lo-Hi切换VTEC （动力型） 切换
电子节气门系统（ETCS） 电子节气门系统（ETCS）
节气门体采用ETCS，提高了驾驶性和排放控制的精度。 由于发动机排量不同，各节气门体气孔的直径有所不同。这是根据各发动机特性所进行的优化。
06FIT
08FIT
EVAP碳罐净化阀
节气门开度 (TP)传感器
怠速空气控制 阀(IAC)
该阀位置降低,是为了防止碰撞
低负荷时，进气侧的２个摇臂由两个凸轮 分别驱动，其中一侧气门开度非常小；高 负荷时，同步活塞受到油压作用，连接２ 个摇臂，使两侧气门以相同的方式作动 （由主凸轮予以驱动）。
LOW HIGH
燃油喷射器的左右的扩散角度上设置了差 异，通常动作的气门侧和近乎停止的气门 侧的喷射量上也设置了差异。(60:40)
将凸轮轴驱动链条窄幅化，在轻量化的同时，通过轻量化降低了惯性力 ，减少了链条张紧器负荷，也降低了振动。
5×4LINK 4×3LINK
(1) (3) (2)
(1)(2)(3)(4)
(5)
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进气管位置
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发动机支座
安装发动机支座时，在用千斤顶顶起发动机的 状态下，请把3处发动机支座螺栓轻轻拧紧。 然后拆除千斤顶，变成承受发动机自重的状态。 接下来再次用规定扭矩拧紧，确认发动机支座 的橡胶衬套有没有扭曲。 关于详细的拧紧顺序，请参考维修手册。 如果不遵守顺序，有可能导致产生异响或振动。 在用红色标记的发动机支座安装螺栓上进行了 TORQUER/涂蜡表面处理，因此拆卸时请根据维 修手册更换新品。
TORQUER/涂蜡表面处理的螺栓。
(2)
(1) (3)
对于重要管理部位，为了稳定扭矩系数、降低扭矩系数，使用实施过 * 如果不更换而多次拆装后，最差的情况下，可能因螺栓松动而发生脱落。
拆下发动机支撑后再组装时的组装顺序
拆卸了发动机支撑的橡胶衬套或者更换发动机支撑橡胶衬套时，组装时 请确认维修手册，遵守紧固顺序。 * 如果发动机支撑橡胶衬套在被撬着的状态下组装，有可能导致发动 机支撑耐久性降低、内部干扰产生异响、振动恶化。最差的情况下 ，发动机姿态不良,产生位移干扰,从而导致零件破损。
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发动机 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
曲轴信号波动
为了提高曲轴角度的检出精度，把曲轴位置 传感器的位置从以往的曲轴皮带轮侧移动到 了飞轮侧，减少了曲轴的扭曲振动的影响。
曲轴脉冲的检出间隔从30度改为6度，确保能 更好地检测到缺火的气缸。
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i1.5L i-VTEC 工作原理
Lo-Hi切换V 切换 (Lo-Hi切换VTEC )
低负荷时，通过低升程凸轮使进气的两侧气门动作。 高负荷时，同步活塞受到油压，连接二个摇臂，因此通过高升程的凸轮使两侧进气门动作。
c
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变速箱 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
概述 2008 FIT通过与5AT组合，除了在实用领域中实现了流畅的加速性能和 出色的油耗性能之外，还实现了安静性和舒适性。 手动变速箱以以往的5MT为基础，优化了换档载荷和离合器踏板行程。 进而在2速和3速齿轮上采用了碳同步环，使流畅愉快的换档成为可能。
1.3L/1.5L 2种 1.3L/1.5L 2种
树脂进气室
铝合金进气歧管
ID marks 1.3L = RB0A 1.5L = RB1A
c
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Fuel and Emissions-2
发动机 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
三元催化器 与以往车型在地板下配置的双床式三元催化器相比，2008 FIT在排气出口和地板 下分别配置了1个单床式三元催化器。 通过把排气管上安装的初级O2传感器变更成A/F传感器，扩大了空燃比检出范围， 以高精度的空燃比控制实现了更有效的排气净化。
FIT
A/F传感器
前O2传感器
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HO2S
白金电极 电 动 势
陶瓷加热器
氧化锆单元
A/F 传感器
器单元
HDS (mA)
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2008 广州本田汽
有限公司 - 版
所有
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主谐振腔 次谐振腔
检测吸入空气量新采用了空气流量传感器（MAF）。
FIT
主谐振腔
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Power(kW) 280 240 Torque(Nm) 200 160 120 80 40
FIT
240 200 Torque(Nm) 160 120 80 40
2AP Current
2AP Current
70 60 50 40 30 20
80 70 60 50 40 30 20
Power(kW)
280
喷射时机
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排气系统
排气消音器橡胶支撑的形状与以往不同。 请不要搞错安装位置和方向。 有的等级还配备了排气管尾装饰管。(1.5L) 如果在拆下排气管尾装饰管的状态下行驶，碳 黑有可能附着在后保险杠上 因此请注意不要忘记安装排气管尾装饰管。
80
320
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08FIT 06FIT
0 10 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Nｅ(rpm)
0 10 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Ｎｅ（rpm）
73kW/6000rpm 128Nm/4800rpm
88kW/6000rpm 146Nm/4800rpm
FIT
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曲柄传感器 TDC传感器 脉冲回转器
脉冲回转器
TDC传感器信号 曲柄传感器信号 No.1 CYL行程 No.2 CYL行程 No.3 CYL行程 No.4 CYL行程 压缩 燃烧 吸入 排气 燃烧 排气 压缩 吸入 排气 吸入 燃烧 压缩 吸入 压缩 排气 燃烧 压缩 燃烧 吸入 排气
低油耗
气门休止i 1.3L） ・气门休止i-VTEC （1.3L） ・低摩擦化
- 带花纹涂层活塞 - 窄幅正时链及改良的张紧器 - 皮带自动张紧器 - 扩大连杆轴承油膜间隙(1.3L)
・扩大进气阀直径 ・变更冷却液流动 ・变更燃烧室形状 ・带谐振腔的进气歧管 ・降低吸排气阻力
・高涡流的进气系统
环保对应
采用与排气歧管一体化的缸盖，实现了轻 量紧凑化。同时，由于把催化剂直接设置 在排气歧管后部，从而改善了排放性能。
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i1.3L i-VTEC 工作原理
(1气门休止i (1气门休止i-VTEC ) 气门休止
排气管＋ ・排气管＋直下三元催化器 高精度空燃比控制（ 氧传感器） ・高精度空燃比控制（A/F＋氧传感器） EM： ・ EM：欧4水平
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缸盖
1.3升、1.5升采用了相同的缸盖和缸盖罩。 但是，摇臂、摇臂座、凸轮轴、喷射器， 1.3升和1.5升有所不同。
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提升扭矩的谐振腔
进气歧管
2008 FIT从以往车型的树脂进气歧管 变更为树脂进气室和铝合金制进气歧 管两部分。 此外,在树脂进气室上安装了提高扭 矩的谐振腔，从而提高了低中速的扭 矩。
FIT
支撑 板
进气歧管（识别方法） 进气歧管（识别方法）
树脂进气腔、铝合金进气歧管 在1.3L/1.5L中都分成不同规 格（入口直径不同），因此在 法兰部上有识别记号。
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副车架紧固螺栓的紧固顺序
紧固副车架和车身的螺栓拆下后要安装时，请确认 维修手册，遵守紧固顺序。 * 对于按照右栏顺序实施了紧固的，仍然要进行四轮定位的确认。
(3)
FR
带表面处理螺栓的保养时更换（与以往车型相同） 带表面处理螺栓的保养时更换（与以往车型相同）
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动力配置变化一览
06飞度 飞
发动机 变速箱 CVT 1.3L i-DSi 5MT CVT 1.5L VTEC 5MT
08飞度 飞
发动机 变速箱 5AT
1.3L i-VTEC 5MT 5AT
1.5L i-VTEC 5MT
LOW
HIGH
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高升程凸轮 低速凸轮
1 号
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低升程凸轮 高速凸轮
1.3L
1.5L
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概述
2008 FIT的发动机有1.3升和1.5升两种类型。 1.3升的发动机功率，以往车型为63千瓦、扭矩为119牛顿米； 而新车型有73千瓦、扭矩为128牛顿米，提高了功率。 1.5升的发动机功率，以往车型为81千瓦、扭矩为143牛顿米； 而新车型为88千瓦、扭矩为146牛顿米，提高了功率。
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L13A型发动机
L15A型发动机
主：60％ 次：40％
主：50％ 次：40％ 喷油器
次：50％ 次：50％ 喷油器
主：60％
主：50％
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紧固这个螺帽. 紧固这个螺帽. 确定力矩.
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பைடு நூலகம்
火花塞
1.3L/1.5L全规格都采用铱合金火花塞。
以往车型：1.3L i-DSi 镍电极 1.5L VTEC 铱合金电极
更换寿命：100,000 km
窄幅链条及刮板式链条张紧器
侧支撑的更换
发动机侧支撑和发动机支撑支架原则上要在一体的状态下拆装。
这里的螺栓请不要拆下。
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扭矩杆
2008 FIT在副车架上采用了扭 杆式发动机支座，通过降低发 动机旋转方向的振动，提高了 舒适性。 副车架上带有螺柱的止转部件， 因此组装扭矩杆时，请确认螺 柱已很好地插入了。
活塞
FIT
与以往车型相比，改变了活塞形状，减少了侧 裙面积，这样既降低了摩擦，又改善了异响及 振动。
在与以往相同的二硫化钼涂层表面上加了花纹， 提高了油的保持性，进一步降低了摩擦。
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连杆
FIT
连杆轴承盖上新采用裂化连杆，取消了定位销， 从而实现了轻量化。
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发动机概述
以i-VTEC为主的基本部分，实现输出功率・油耗・环境对应的全方位进化。 输出功率
全车4气门i ・全车4气门i-VTEC
气门休止VTEC 经济型） 1.3L 1气门休止VTEC （经济型） 动力型） 1.5L Lo-Hi切换 Lo-Hi切换VTEC （动力型） 切换
电子节气门系统（ETCS） 电子节气门系统（ETCS）
节气门体采用ETCS，提高了驾驶性和排放控制的精度。 由于发动机排量不同，各节气门体气孔的直径有所不同。这是根据各发动机特性所进行的优化。
06FIT
08FIT
EVAP碳罐净化阀
节气门开度 (TP)传感器
怠速空气控制 阀(IAC)
该阀位置降低,是为了防止碰撞
低负荷时，进气侧的２个摇臂由两个凸轮 分别驱动，其中一侧气门开度非常小；高 负荷时，同步活塞受到油压作用，连接２ 个摇臂，使两侧气门以相同的方式作动 （由主凸轮予以驱动）。
LOW HIGH
燃油喷射器的左右的扩散角度上设置了差 异，通常动作的气门侧和近乎停止的气门 侧的喷射量上也设置了差异。(60:40)
将凸轮轴驱动链条窄幅化，在轻量化的同时，通过轻量化降低了惯性力 ，减少了链条张紧器负荷，也降低了振动。
5×4LINK 4×3LINK
(1) (3) (2)
(1)(2)(3)(4)
(5)
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进气管位置
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发动机支座
安装发动机支座时，在用千斤顶顶起发动机的 状态下，请把3处发动机支座螺栓轻轻拧紧。 然后拆除千斤顶，变成承受发动机自重的状态。 接下来再次用规定扭矩拧紧，确认发动机支座 的橡胶衬套有没有扭曲。 关于详细的拧紧顺序，请参考维修手册。 如果不遵守顺序，有可能导致产生异响或振动。 在用红色标记的发动机支座安装螺栓上进行了 TORQUER/涂蜡表面处理，因此拆卸时请根据维 修手册更换新品。
TORQUER/涂蜡表面处理的螺栓。
(2)
(1) (3)
对于重要管理部位，为了稳定扭矩系数、降低扭矩系数，使用实施过 * 如果不更换而多次拆装后，最差的情况下，可能因螺栓松动而发生脱落。
拆下发动机支撑后再组装时的组装顺序
拆卸了发动机支撑的橡胶衬套或者更换发动机支撑橡胶衬套时，组装时 请确认维修手册，遵守紧固顺序。 * 如果发动机支撑橡胶衬套在被撬着的状态下组装，有可能导致发动 机支撑耐久性降低、内部干扰产生异响、振动恶化。最差的情况下 ，发动机姿态不良,产生位移干扰,从而导致零件破损。
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曲轴信号波动
为了提高曲轴角度的检出精度，把曲轴位置 传感器的位置从以往的曲轴皮带轮侧移动到 了飞轮侧，减少了曲轴的扭曲振动的影响。
曲轴脉冲的检出间隔从30度改为6度，确保能 更好地检测到缺火的气缸。
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i1.5L i-VTEC 工作原理
Lo-Hi切换V 切换 (Lo-Hi切换VTEC )
低负荷时，通过低升程凸轮使进气的两侧气门动作。 高负荷时，同步活塞受到油压，连接二个摇臂，因此通过高升程的凸轮使两侧进气门动作。
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变速箱 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
概述 2008 FIT通过与5AT组合，除了在实用领域中实现了流畅的加速性能和 出色的油耗性能之外，还实现了安静性和舒适性。 手动变速箱以以往的5MT为基础，优化了换档载荷和离合器踏板行程。 进而在2速和3速齿轮上采用了碳同步环，使流畅愉快的换档成为可能。
1.3L/1.5L 2种 1.3L/1.5L 2种
树脂进气室
铝合金进气歧管
ID marks 1.3L = RB0A 1.5L = RB1A
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Fuel and Emissions-2
发动机 2008飞度技术信息指南 2008飞度技术信息指南
三元催化器 与以往车型在地板下配置的双床式三元催化器相比，2008 FIT在排气出口和地板 下分别配置了1个单床式三元催化器。 通过把排气管上安装的初级O2传感器变更成A/F传感器，扩大了空燃比检出范围， 以高精度的空燃比控制实现了更有效的排气净化。
FIT
A/F传感器
前O2传感器
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HO2S
白金电极 电 动 势
陶瓷加热器
氧化锆单元
A/F 传感器
器单元
HDS (mA)
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