交通工程作业2
2交通疏解道路施工作业指导书
武汉轨道交通光谷综合体项目部一分部交通疏解道路施工作业指导书目录一、工程概况 (1)二、施工工艺顺序 (1)三、主要技术要点和控制措施 (1)1 施工准备及技术要点 (1)2对砼的质量检查要求 (1)3混凝土施工要求 (2)4沥青混凝土摊铺 (2)5碾压 (3)6表层沥青混凝土接缝 (3)四、安全、文明施工及环保措施 (4)五、职业健康目标 (5)交通疏解道路施工作业指导书一、工程概况本项目施工围挡外的交通疏解道路采用25cm厚C20垫层、网状钢筋（横向Φ16@300，纵向Φ14@200）、18cm厚C30面层，5cm厚中粒式沥青。
施工范围以现场实际交通疏解道路为主。
二、施工工艺顺序场地硬化工序如下：场地平整→基础夯实→垫层→钢筋网片→支模→混凝土浇筑→混凝土养护、切缝→沥青摊铺→碾压、养护。
三、主要技术要点和控制措施1 施工准备及技术要点1.1场地平整按设计要求标高进行场地平整。
场地初步平整后，压路机碾压，减小土层沉降。
场地平整后，按照要求铺设25cm厚C20垫层，并进行砼养护。
1.2立模板(1)模板采用槽钢模板，浇筑混凝土的模板经检查符合设计要求。
(2)模板支设前将场地面清理干净，不得有积水、杂物。
(3)立模板时对模板进行加固，保证在混凝土浇筑前后模板都能保持直立。
当硬化面积较大，需要用两块或两块以上模板时，两块模板之间拼缝≤1mm，保持模板在同一直线上，以保证硬化路面的美观。
1.3钢筋网片垫层施工后，地面铺设钢筋。
按照横向Φ16@300，纵向Φ14@200要求铺设。
2对砼的质量检查要求(1)商品混凝土进场前应提交混凝土配合比单，质量合格证。
(2)每部车都必须经质量检查员检查和易性合格才能签证放行。
坍落度抽检每车一次；混凝土整车容重检查每一配合比每天不小于一次。
(3)现场取样时，应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表。
混凝土取样、试件制作、养护，均由供需双方共同签证认可。
(4)搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。
交通工程学-第2章-交通特性
1第二章交通特性2第二章交通特性■内容介绍一、主要内容2.1 人-车-路基本特性2.2 交通量特性2.3 行车速度特性2.4 交通密度特性二、基本要求1．熟悉交通系统三个基本要素的交通特性2．掌握交通流三参数的基本概念、基本特性三、重点与难点1．驾驶员的交通特性2．交通流三参数的基本概念与特性32.4 交通密度特性2.3 行车速度特性2.2 交通量特性2.1 人-车-路基本特性本章主要内容第二章交通特性42.1 人-车-路基本特性环境小汽车、大客车、公共汽车、卡车、摩托车、人力车（自行车、三轮车）出行者、规划设计和管理者等5一、人的交通特性对人的交通特性的研究是以交通心理学为理论基础，研究驾驶员及行人在交通环境中的心理、生理和行为特征。
2.1 人-车-路基本特性（一）驾驶员(Drivers)的交通特性1．驾驶员的职责和要求社会责任感、职业道德、身体素质、心理素养、驾驶技术。
高度的社会责任感——安全意识、遵纪守法良好的职业道德——爱岗敬业、踏实工作良好的身体素质——体质、视力、判断力良好的心理素质——心平气和、文明礼貌熟练的驾驶技术——得心应手62.1 人-车-路基本特性•2004年5月31日起，国家《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》（GB19522-2004）标准正式出台。
•新标准对车辆驾驶人员血液酒精含量临界值作了调整，饮酒驾车由原来的≥30mg/100ml 调整为≥20mg/100ml ，醉酒驾车由原来的100mg/100ml 调整为≥80mg/100ml ，新国家标准的出台无疑加大了处罚的力度。
•据专家估算：20mg/100ml 大致相当于一杯啤酒；80mg/100ml 则相当于3两低度白酒或者两瓶啤酒；而100mg/100ml 就大致相当于半斤低度白酒或者3瓶啤酒。
72.1 人-车-路基本特性2．驾驶员的反应操作过程感官（接受外界信息）→感觉（大脑）→知觉（判断）→操作。
82.1 人-车-路基本特性3．驾驶员的生理、心理特性（1）视觉特性(Visual Acuity)根据统计分析，各种感觉器官给驾驶员提供交通信息数的比例是：视觉是驾驶员信息输入最重要的感觉器官。
2021年国家开放大学电大交通工程形考任务二答案
2021年国家开放大学电大交通工程形考任务二答案题目为随机抽题请用CTRL+F来搜索试题形考任务2两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为立体交叉。
正确答案是：错绿信比是指（）正确答案是：一个相位的有效绿灯时长与周期时长之比分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和（）。
正确答案是：主线交通量指示标志起指示作用。
指示车辆、行人行进的标志。
颜色为蓝底、白图案；形状分为圆形、长方形和正方形；设置在需要指示车辆、行人行进的路段或交叉口附近。
正确答案是：对下列形状中，用作警告标志图形的是（）。
正确答案是：顶角朝上的三角形成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有哪三项（）。
正确答案是：间距条件, 紧随要求, 车速条件减速让行标志，它属于警告标志，原来的颜色黑底黄边白字正确答案是：错道路交通标志的三要素为颜色、形状和标牌宽度。
正确答案是：错通信号控制的基本参数有三个（）。
正确答案是：周期长度, 绿信比, 相位差绿波宽度是指（）正确答案是：干道交通流所能利用的通车时间画于路段中央，用以分隔对向行驶的交通流，禁止车辆跨越超车或压线行驶的标线，必须用（）。
正确答案是：黄色单虚线表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85％位车速和（）。
正确答案是：15％位车速MADT是年平均日交通量，为一年内每天日交通量的平均值。
正确答案是：错用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（）。
正确答案是：动态法表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量Q、行车速度v和车流密度K，这个三个参数之间的关系是（）。
正确答案是：Q=vK要提高运输效率归根结底是要提高车辆的（）。
正确答案是：行程车速表征交通流特性的三个基本参数分别是( )。
正确答案是：交通量Q, 行车速度v, 车流密度K确定汽车最高车速是指在良好的（）。
正确答案是：水平路段画于路段中央，用以分隔对向行驶的交通流，禁止车辆跨越超车或压线行驶的标线，应该用白色双实线。
交通安全工程第2章-交通安全基本原理(3)
第2章 交通安全基本原理
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2、人的差错(失误)
➢ 人的差错含义及原因
人的差错是指人在执行规定任务时发生失误(或做了禁止的动作)而 可能导致预定操作中断或引起人员伤亡和财产损坏。 在工作的环境中光线不合适、温度太高、噪声高；操作人员由于培 训上的不足而没有达到一定的技能；仪器设备的设计太差，质量不 好；工作人员的空间太挤；目标不明确；使用工具错误；操作规程 写的质量太差或者有错误；管理太差；任务太复杂；信息和语言交 流上太差，等
第2章 交通安全基本原理
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二．事故频发倾向理论
1.事故频发倾向理论
事故频发倾向(Accident Proneness)，是指个别人容易发生 事故的、稳定的、个人的内在倾向。
事故频发倾向者的性格特征：感情冲动、容易兴奋；脾气暴
躁；厌倦工作、没有耐心；慌慌张张、不沉着；动作生硬而工 作效率低；喜怒无常、感情多变；理解能力低，判断和思考能 力差；极度喜悦和悲伤；缺乏自制力；处理问题轻率、冒失； 运动神经迟钝，动作不灵活。
第2章 交通安全基本原理
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二．可靠度、维修度、有效度
可靠度是衡量可靠性的尺度，它是指产品或系统(设备) 在规定条件下和规定时间内完成规定功能的概率。
维修度是表示维修难易的客观指标。其定义是在规定 条件下和规定时间内，可修复产品或系统(设备)在发 生故障后能够完成维修的概率。
有效度就是在某种使用条件下和规定的时间内，产品 或系统(设备)保持正常使用状态的概率。
➢ 视频案例2：一只羊引发的交通惨案.
第2章 交通安全基本原理
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事故顺序的五个因素 ➢遗传及社会环境。这种因素是因果链上最基本的因素。
2022年-2023年试验检测师之交通工程练习题(二)及答案
2022年-2023年试验检测师之交通工程练习题(二)及答案单选题（共35题）1、波形梁钢护栏主要质量评定标准为交通行业标准《公路波形梁钢护栏》（）。
A.JT281-2000B.JT/T281-2000C.JT281-2007D.JT/T281-2007【答案】 D2、光纤护层绝缘电阻测试的仪器为()兆欧表。
A.300VB.500VC.1000VD.1500V【答案】 C3、波形梁板总弯曲度不得大于波形梁板定尺长度的（）。
A.0.1%B.0.15%C.0.2%D.0.25%【答案】 B4、依据GB/T16311-2009，标线实际位置与设计位置的横向允许偏差为（）。
A.土15mmB.±20mmC.土30mmD.土45mm【答案】 C5、反光膜的背胶在附着性能试验5min后的剥离长度不应大于（）。
A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm【答案】 D6、每平方米标线的涂料用量在（）。
A.1.0～3kgB.1.5～4kgC.2～5kgD.2.5～6kg【答案】 C7、突起路标逆反射发光强度系数的单位是（）。
A.mcd●m-2●1x-1B.mcd●1x-1●m-2C.mcd●lx-1D.mcd【答案】 C8、GB/T16311-2009中标线纵向实线或间断线，测量范围小于或等于10千米时，取样测试点划分为从每个核查区域中随机连续选取()。
A.5个测试点B.10个测试点C.15个测试点D.20个测试点【答案】 B9、在晴朗的夜间太阳能突起路标夜间视认距离为（）。
A.10mB.150mC.250mD.300m【答案】 B10、GB/T16311-2009中新划路面标线初始逆反射亮度系数的取祥应执行《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（）。
A.GB21383-2000B.GB/T21383-2000C.GB21383-2008D.GB/T21383-2008【答案】 D11、环形线圈车辆检测器防水与防尘的等级应该不低于（）。
39395大连理工大学大工19秋《交通运输工程导论》在线作业2答案
大工19秋《交通运输工程导论》在线作业2
单选题
1.轨道交通设计年度分为初期、近期、远期。
初期一般为运营后第()年。
A.1
B.2
C.3
D.4
答案：C
2.铁路线路纵断面由坡段和连接坡段的()组成。
A.缓和曲线
B.圆曲线
C.竖曲线
D.直线
答案：C
3.城市轨道交通为了实现高密度发车，一般为初期一次建成()。
A.单线
B.双线
C.线路条数不确定
D.以上都不对
答案：B
4.交通运输工程规划采用系统分析的方法，其一般过程不包括()。
A.明确规划的目的和目标
B.制订解决所存在的问题和实现所提出的目的和目标的规划方案
C.分析和评价各个规划方案，选择实施方案
D.选出两个方案试运行，最后确定其中之一
答案：D
5.铁路线路设置纵向坡度主要是为了()。
A.适应地形起伏而减少工程量
B.适应地形起伏而增加工程量
C.提高车辆行驶的速度
D.以上都是正确的
答案：A
多选题
1.交通运输网规划是对交通运输系统中线路设施的规划，包括()。
A.综合交通网
B.铁路网
C.公路网
D.城市道路网
答案：ABCD
2.以下不可以用来度量交通运输需求的是()。
A.运输量
B.运输速度。
2023年-2024年试验检测师之交通工程练习题(二)及答案
2023年-2024年试验检测师之交通工程练习题(二)及答案单选题（共45题）1、依据《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》（JTGF80/2-2004），收费亭防雷接地电阻的技术要求是（）A.≤1欧姆B.≤4欧姆C.≤10欧姆D.≤20欧姆【答案】 C2、焊接网中3.00mm＜Ф≤6.00mm钢丝其直径允许偏差为（）。
A.±0.03mmB.±0.05mmC.±0.08mmD.±0.10mm【答案】 B3、依据GB5768.2-2009，圆形标志主要应用于（）A.禁令和警告标志B.禁令和指示标志C.指路和警告标D.指路和指示标志【答案】 B4、试回答防眩板的抗风荷载 F 试验的问题。
（2）抗风荷载常数的取值为（）。
A.1247.5N/m2B.1447.5N/m2C.1647.5N/m2D.1847.5N/m2【答案】 C5、依据GB/T 23828-2009，以下有关LED可变信息标志最大设计亮度的描述中，正确的选项是（）。
A.对LED可变信息标志使用的单粒LED在额定电流下的法向发光强度进行实际测量，计算所有单粒LED的法向发光强度累加和与演量区域的有效面积之比B.对LED可变信息标志使用的单粒LED在额定电流下的法向亮度值进行实际测量，并计算所有单粒LED的法向亮度值之和C.对LED可变信息标志中心点处的法向亮度值进行实际测量，计算多次测量的结果的平均值D.对LED可变信息标志的四个角和中心共五点处的法向亮度值进行实际测量，计算五个测量值的平均值【答案】 A6、突起路标和太阳能突起路标抽样批的最大值不超过（）。
A.15000只B.20000只C.25000只D.30000只【答案】 C7、隧道诱导设施的色度应符合（）。
A.GB14880B.GB14885C.GB14887D.GB14889【答案】 C8、观测角0.2°、水平入射角０°时，Ⅰ类白色太阳能突起路标的发光强度值为（）。
《交通工程学》习题解(2-5章)
第二章 交通特性2-1下表为某高速公路观测交通量，试计算：（1）小时交通量；（2）5min 高峰流率；（3）15min 高峰流率；（4）15min 高峰小时系数。
解：⑴ 小时交通量：hQ /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵5min 高峰流率：h Q /27845602325辆=⨯= ⑶ 15min 高峰流率：h Q /26841560)220219232(15辆=⨯++= ⑷ 15min 高峰小时系数：929.04671249315=⨯=PHF 2-2某公路需进行拓宽改造，经调查预测在规划年平均日交通量为50000辆（小汽车）/d ，设计小时系数K=17.86x -1.3-0.082，x 为设计小时时位（x 取30），取一条车道的设计通行能力为1500辆（小汽车）/小时，试问该道路需要几车道。
解：已知：%26.131326.0082.03086.17082.086.1730,/h 1500C ,/d 50000AADT 3.13.11==-⨯=-====--x K x 辆辆设计小时交通量：h K AADT DHV /66301326.050000100辆=⨯=⨯= 车道数：42.4150066301===C DHV n 该道路需修6车道。
注：此题5.0=D K 。
如果6.0=D K ，3.5=n 。
2-3在一条24小时Km 长的公路段起点断面上，在6min 测得100辆汽车，车流量是均匀连续的，车速V=20km/h ，试求Q ，h t ，h s ，K 以及第一辆车通过该路段所需的时间t 。
解： 1000606100=⨯=Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36.3206.3=⨯==t d h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.12024===V S t h 2-4对长为100m 的路段进行现场观测，获得如下表中所示的数据，试求平均行驶时间t ，区间平均车速s V ，时间平均车速t V 。
电大一网一《交通工程》形考任务二
试卷总分:100 得分:98
1.设计小时交通量与（）的比值称为设计小时交通量系数K。
A.年平均日交通量
B.季度平均日交通量
C.月平均日交通量
D.日交通量
答案:A
2.延误是指由于道路与环境条件、交通干扰以及交通管理与控制设施等驾驶员无法控制的因数所引起的行程时间损失。
答案:正确
3.关于驾驶员视野与车速大小的关系，正确的是（）
A.车速愈低，视野愈窄
B.车速愈高，视野愈大
C.车速愈高，视野愈窄
D.车辆静止时，驾驶员视野范围最小
答案:C
4.连续行驶的前后两辆车通过行车道上某一点的时间差称为车头间距。
答案:错误
5.根据通行能力的性质和使用要求的不同，通行能力可分为基本通行能力，可能通行能力和设计通行能力。
答案:正确
6.跟驰模型的一般形式可理解为（）
A.反应=敏感度+刺激
B.反应=敏感度-刺激
C.反应=敏感度×刺激
D.反应=敏感度/刺激
答案:C
7.调查区间的选择对于一般目的的调查时，应选在主要交叉口之间无大量出入车辆的路段，且区间的起终点应选在无交通堵塞处。
答案:正确
8.交通流理论是实践性很强的理论，建立交通流模型是为了解释交通现象和解决交通问题，因此在建立交通流模型时，不能脱离实际需要而追求形式上的完整和数学上的完善。
答案:正确。
交通工程学——道路通行能力 (2)
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二、实际通行能力
影响通行能力的修正系数 ➢ 道路条件修正 ✓ 车道宽度修正系数fw ✓ 侧向净空受限修正系数fcw ✓ 纵坡度修正系数fHV ✓ 视距不足修正系数S1 ✓ 沿途条件修正系数S2
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二、实际通行能力
➢ 交通条件修正 交通条件的修正主要是指车辆的组成，特别是
混合交通情况下，车辆类型众多，大小不一，占 用道路面积不同，性能不同，速度不同，相互干 扰大，严重影响了道路的通行能力，因而需将不 同类型的车辆换算成同一车型，即涉及到车辆换 算系数。
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三、规划（设计）通行能力
概念：
设计通行能力或称规划通行能力，是指道路根 据使用要求的不同，按不同服务水平条件下所具 有的通行能力，也就是要求道路所承担的服务交 通量，通常作为道路规划和设计的依据。
，一设计中的道路的一组成部分的一车行道或一 车行道对上述诸条件有代表性的均匀路段上或一 端面上，在所选用的设计服务水平下，1h所能通 过的车辆的最大车辆数。
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二、道路通行能力与服务水平
影响通行能力的因素 ： ➢ 道路条件：是指街道或公路的几何条件，包括交
通设施的种类、性质及其形成的环境，每个方向 车道数、车道和路肩宽度、侧向净空以及平面纵 面线形等。 ➢ 交通条件：是指使用车道路的交通流特性设计速 度、客车、货车、大车、小车、长途短途等交通 组成和分布，车道中交通流量，流向及方向分布 等。
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二、无信号控制的交叉口通行能力
十字形无信号控制交叉口通行能力计算方法：
根据可插间隙理论，直接计算优先方向交通流 中的可插间隙（车头时间间隔），即非优先方向 交通可以横穿或插入的间隙数，作为非优先方向 可以通过的最大交通量。
2023年监理工程师之交通工程监理案例分析练习题(二)及答案
2023年监理工程师之交通工程监理案例分析练习题(二)及答案大题（共10题）一、某工程,建设单位委托监理单位实施施工阶段监理。
按照施工总承包合同约定,建设单位负责空调设备和部分工程材料的采购,施工总承包单位选择桩基施工和设备安装两家分包单位。
在施工过程中,发生如下事件：事件1：在桩基施工时,专业监理工程师发现桩基施工单位与原申报批准的桩基施工分包单位不一致。
经调查,施工总承包单位为保证施工进度,擅自增加了一家桩基施工分包单位。
事件2：专业监理工程师对使用商品混凝土的现浇结构验收时,发现施工现场混凝土试块的强度不合格,拒绝签认。
施工单位认为,建设单位提供的商品混凝土质量存在问题；建设单位认为,商品混凝土质量证明资料表明混凝土质量没有问题。
经法定检测机构对现浇结构的实体进行检验,结果为商品混凝土质量不合格。
事件3：空调设备安装前,监理人员发现建设单位与空调设备供货单位签订的合同中包括该设备的安装工作。
经了解,由于建设单位认为供货单位具备设备安装资质且能提供更好的服务,所以在直接征得设备安装分包单位书面同意后,与设备供货单位订了供货和安装合同。
事件4：在给水管道验收时,专业监理工程师发现部分管道渗漏。
经查,是由于设备安装单位使用的密封材料存在质量缺陷所致。
【问题】1、写出项目监理机构对事件1的处理程序。
【答案】1、⑴下达《工程暂停令》,并向建设单位报告；⑵对已完工程进行检查验收或质量鉴定；⑶要求施工总承包单位提交新增加的桩基础施工分包单位资质报审表,并进行审核；⑷若审核通过,下达《工程复工令》,通知施工总承包单位要求现场桩基施工分包单位继续施工；⑸若审核不通过,通知施工总承包单位要求新增加的桩基础施工分包单位立即退场。
二、某公路工程，建设单位通过公开招标与施工单位签订了施工合同。
施工合同约定：工程签约合同价为200万元，工期6个月；开工预付款为签约合同价的15%；工程进度款按月结算；质量保证金总额为签约合同价的3%，按每月进度款（含工程变更和索赔费用）的10%扣留，扣完为止；开工预付款在工程的最后3个月等额扣回。
2023年试验检测师之交通工程精选试题及答案二
2023年试验检测师之交通工程精选试题及答案二单选题（共30题）1、交变盐雾试验是一种综合盐雾试验，它主要用于()。
A.空腔型的整机产品B.线型金属产品C.电子产品D.平板状产品【答案】 A2、视频车辆检测器测速误差为（）。
A.±（1-2）%B.±2%C.±3%D.±5%【答案】 D3、lP防护等级组成的数字有(）。
A.1个B.2个C.3个D.4个【答案】 B4、循环盐雾试验严酷等级(1)为()。
A.4个喷雾周期，每个2h，每组喷雾周期后有一个为期7D.的湿热储存周期B.8个喷雾周期，每个4h，每组喷雾周期后有一个为期7D.的湿热储存周期C.2个喷雾周期，每个2h，每组喷雾周期后有一个为期22h的湿热储存周期D.的湿热储存周期【答案】 A5、实测过程为任意流程时关闭车道控制器（车道计算机）电源，要求车道工作状态正常，加电后数据无丢失。
该测试为（）。
A.断电数据完整性测试B.突发事件测试C.断网测试D.误码测试【答案】 A6、根据《波形梁钢护栏第1部分：两波形梁钢护栏》（GB/T31439.1-2015）规定，对于基底金属材料的力学性能试验，其加载方式为（）。
A.应变速率B.负荷速率C.位移速率D.应力速率【答案】 D7、公称外径100mm的双壁波纹管的层压壁厚为（）。
A.0.5mmC.0.8mmD.1.0mm【答案】 D8、试回答反光膜光度性能测试的问题。
（4）仲裁试验时,反光膜的逆反射系数按《逆反射系数测试方法共平面几何法》（）定的方法进行。
A.JT689-2000B.JT/T689-2000C.JT689-2007D.JT/T689-2007【答案】 D9、增加涂料流动性的涂料助剂为（）。
A.分散剂B.防沉剂C.流平剂D.增塑剂【答案】 C10、请回答有关耐温度交变试验的相关问题。
（2）在交通机电产品中，低温箱的温度，TA的取值是？（）。
A.-20℃B.-35℃C.-40℃【答案】 C11、隔离栅紧固件、连接件单面平均镀锌层附着量为（）。
2023年-2024年试验检测师之交通工程练习题(二)及答案
2023年-2024年试验检测师之交通工程练习题(二)及答案单选题（共40题）1、GB/T16311-2009中新划路面标线初始逆反射亮度系数的取祥应执行《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（）。
A.GB21383-2000B.GB/T21383-2000C.GB21383-2008D.GB/T21383-2008【答案】 D2、观测角0.2°、水平入射角0°时,A1类白色突起路标的发光强度系数最小值为（）。
A.380mcd.lx-1B.480mcd.lx-1C.580mcd.lx-1D.680mcd..lx-1【答案】 C3、GB5768-2009中规定横向标线的线宽最高值为（）。
A.35cmB.40cmC.45cmD.50cm【答案】 C4、以下有关监控、收费系统光电缆线路要求描述中，错误的选项是（）A.多股软线和4mm2以上硬线电力电缆尾端的连接与接续应使用专用连接器并用热塑套管封合B.同轴电缆成端应使用焊接方式以减少信号反射C.直埋电缆线路每隔离都会将金属护套、铠装层进行接地，而不仅仅在线缆两端接地D.收费广场电缆沟内的光电缆接头应做好密封措施，以利于后期维护【答案】 C5、安全色与对比色的相间条纹为（）。
A.等宽条纹,斜率约30°B.等宽条纹,斜率约36°C.等宽条纹,斜率约45°D.等宽条纹,斜率约55°【答案】 C6、耐候性能试验后,Ⅳ反光膜逆反射系数值不应低于（）。
A.规范值的50%B.规范值的65%C.规范值的80%D.规范值的90%【答案】 C7、对信号进行编码的是（）。
A.发信机B.收信机C.信源D.信元【答案】 A8、依据JTG/TD70/2-02-2014，在通风标准的一般规定中，以下不属于公路隧道通风设计标准的选项是（）。
A.安全标准B.效率标准C.卫生标准D.舒适性标准【答案】 B9、观测角0.2°、水平入射角０°时，Ⅰ类白色太阳能突起路标的发光强度值为（）。
施工交通组织方案(二)
施工交通组织方案（二）引言概述：施工交通组织方案在大型施工项目中起着至关重要的作用，可以确保施工过程中交通秩序的稳定，保证人员和车辆的安全通行，并最大限度地减少对道路交通的影响。
本文将针对施工交通组织方案（二）进行详细阐述，包括道路封闭、交通疏导、标志标线设置、临时交通设施及安全措施五个大点。
正文：一、道路封闭1. 确定道路封闭的区域范围，根据施工需要确定临时交通路线。
2. 考虑道路封闭对周边交通的影响，制定临时交通路线的同时，保证周边交通的通行畅顺。
3. 建立临时围栏和告示牌，提醒驾驶员道路封闭的信息，并确保人车分离。
4. 配置路障和警示灯等设施，确保封闭的区域安全有序。
二、交通疏导1. 制定疏导方案，包括施工期间的交通组织措施和疏导路线。
2. 指定交通疏导人员，进行交通引导和疏导工作，确保车辆和行人的安全通行。
3. 根据交通流量，合理分配信号灯时间，提高道路通行效率。
4. 配置临时交通标志，告知驾驶员疏导路线和改变的交通规则。
5. 考虑特殊交通情况，制定灵活的疏导措施，确保交通疏导的顺利进行。
三、标志标线设置1. 根据工程需要和交通安全要求，规划标志标线的布置方案。
2. 设置施工路段的临时标志标线，提醒驾驶员注意施工区域。
3. 标识施工期间交通流量引导、禁止停车、限速等信息，确保驾驶员遵守交通规则。
4. 在道路封闭区域设置合理的导向标志，引导驾驶员选择合适的行驶路线。
5. 定期检查标志标线的清晰度和完整性，保证信息传递的准确性。
四、临时交通设施1. 根据道路封闭和交通疏导需要，设置合适的临时交通设施，如路障、防撞墙等。
2. 配置足够数量的交通锥桶和警示带，确保施工区域的可见性和安全性。
3. 设置临时停车场和行人通道，保证施工期间人车分流并确保行人的安全。
4. 安装临时红绿灯等交通信号设备，保证交通流量有序。
5. 根据施工需要，配置临时交通设备，如指示灯、语音提示器等。
五、安全措施1. 指定专人负责施工交通组织安全管理，并制定相应的管理制度和操作规程。
网络课堂《交通工程二》单项选择答案
单项选择题一、单项选择题1、道路交通的基本要素就是人、车和（）。
（分数：1分）A. 信号灯B. 轮船C. 路D. 环境正确答案：C2、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。
（分数：1分）A. 快速公交B. 载货汽车C. 火车D. 普通汽车正确答案：B3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和 [ ]. （分数：1分）A. 航空时代B. 大航海时代C. 智能运输时代D. 黄金时代正确答案：C4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和 [ ] （分数：1分）A. 工程设计B. 医疗卫生C. 农业科学D. 海洋渔业正确答案：A5、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和 [ ] （分数：1分）A. 瞳孔B. 乘客C. 色感D. 知觉正确答案：C6、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和 [ ] （分数：1分）A. 快速公交B. 载货汽车C. 火车D. 普通汽车正确答案：B7、道路交通的基本要素就是人、车和 [ ] （分数：1分）A. 信号灯B. 轮船C. 路D. 环境正确答案：C8、汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和 [ ] （分数：1分）A. 缓速器B. 道路纵坡度C. 平曲线D. 加速度正确答案：B9、公路按技术等级一般可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和 [ ] （分数：1分）A. 国家公路B. 四级公路C. 主干路D. 叉路正确答案：B10、表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85％位车速和 [ ] （分数：1分）A. 100%位车速B. 75％位车速C. 35％位车速D. 15％位车速正确答案：D11、道路服务性能的好坏体现在量、质和 [ ] （分数：1分）A. 驾驶员B. 车C. 密度D. 形正确答案：D12、汽车动力性能包括最高车速、加速度或加速时间和 [ ] （分数：1分）A. 最大爬坡能力B. 发动机C. 散热器D. 车身密封性正确答案：A13、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。
轨道交通工程 作业2
2.1 铁路机车按原动力不同分为哪几种类型？答：分为蒸汽机车、内燃机车、电力机车三类。
2.2 蒸汽机车在我国何时停产、何时全部停用？为什么会被淘汰？答：1988年12月21日停止生产。
2005年12月9日全部停运。
因为蒸汽机车的热效率太低，煤水消耗量很大，需要大量的上煤、供水设备，且对环境有较大的污染。
2.3 第一台实用的内燃机车是何时制造出来的？晚于第一台实用的内燃机多少时间？答：1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。
晚了32年。
2.4 理想的机车牵引特性（F，V的关系）是怎样的？为什么内燃机车上要设置改变牵引特性的传动装置？答：理想的机车牵引特性（F，V的关系）表现在坐标上应该是一条双曲线，即F和V之间成反比关系。
因为铁路上采用的内燃机绝大多数都是柴油机，而1、柴油机直接驱动机车动轮不能实现机车的理想牵引特性；2、柴油机的转速范围满足不了机车运行速度范围变化的要求；3、柴油机需要在无负载情况下启动，而机车起动负载很大；4、柴油机曲轴一般不能反转，而机车却需要既能前进又能后退。
2.5 内燃机车主要由哪些设备构成？答：主要由柴油机、传动装置、辅助装置、车体走行部（包括车架、车体、转向架等）、制动装置和控制设备等组成。
2.6 内燃机车电传动方式有哪几种？交-直方式与交-直-交方式有何优缺点？答：电传动方式有四种：直-直方式、交-直方式、交-直-交方式和交-交方式。
相比于交-直方式，交-直-交方式有功率高、体积小、质量轻、绝缘性能好、速度快、故障率低的优点。
2.7 既然内燃机发电机发出的是交流电，为什么不直接把交流电输入到交流电动机中去而要进行直流转换呢？答：因为在电力传动内燃机车上，一般都采用直流串励电动机。
这种电动机的转矩和转速能按照列车运行阻力和线路条件的变化自动进行调节。
当机车上坡运行或负载加大时，电机的转速能随着转矩的增大而自动降低，两者的关系非常接近理想牵引特性曲线，可以满足列车牵引的要求。
国开作业公共交通-形考任务二91参考（含答案）
题目：线路的首末站、具体走向、中途设站和线路之间的（）是构成公共交通线网的四大要素答案：相互衔接题目：制定一个收费系统需要考虑的4个基本要素是：1、旅客一次出行的缴费时间及地点；2、缴费控制的方法；3、（）；4、收费控制的时间、地点、及方式。
答案：缴费形式题目：提高车辆周转速度的方式有：1、（）；2、合理布置站位，减少进出站干扰；3、减少乘客上下车时间。
答案：缩短行车时间题目：按建造形态或（）分，城市轨道交通分为：地下铁路、地面铁路、高架铁路。
答案：空间位置题目：按（）或空间位置分，城市轨道交通分为：地下铁路、地面铁路、高架铁路。
答案：建筑形态题目：按列车运营组织方式分类，城市轨道交通分为：（）、市域轨道交通。
答案：市内轨道交通题目：城市轨道交通按规划年限可分为：近期规划和（）。
答案：远景规划题目：城市轨道交通按规划年限可分为：（）和远景规划答案：近期规划题目：根据车站站台形式确定的换乘方式可分为：（）、岛侧换乘、侧侧换乘。
答案：岛岛换乘题目：根据车站站台形式确定的换乘方式可分为：岛岛换乘、（）、侧侧换乘。
答案：岛侧换乘题目：狭义上是指在交通工程范围内，采取适当的交通管理和道路工程等措施，优先公共交通车辆在道路上的通行定义为（）。
答案：公交优先题目：广义上凡是有利于公共交通优先发展的政策和措施均可称为（）。
答案：公交优先题目：一体化换乘是指综合考虑（）的交通联系、疏解与引导功能，通过优化整合各类交通资源及对各类交通方式流线的合理疏解，实现至少两种方式间的无缝换乘。
答案：不同层面题目：一体化换乘是指综合考虑不同层面的交通联系、疏解与引导功能，通过优化整合各类交通资源及对各类交通方式流线的合理疏解，实现至少（）种方式间的无缝换乘。
答案：两题目：一体化换乘是指综合考虑不同层面的交通联系、疏解与引导功能，通过优化整合各类交通资源及对各类交通方式流线的合理疏解，实现至少两种方式间的（）换乘。
答案：无缝题目：城市客运枢纽规划时必须把握的要素：（）、（）、路、场。
2024年交通工程实习心得体会（二篇）
2024年交通工程实习心得体会1. 施工方案概述本公司的沥青混凝土为商业化沥青混凝土。
在运输、摊铺和压实过程中，将严格遵循既定的工艺标准。
2. 混合料运输a. 运输车辆需在摊铺机前10-30cm处停驻，避免撞击摊铺设备。
卸料时车辆应挂空挡，由摊铺机推动前进。
b. 任何已发生离析、硬壳化或无法压碎的混合料团块，以及低于规定温度或受潮的混合料，均应废弃，不得用于本工程。
c. 除非确保材料能在日间完成摊铺并压实，或现场具备充足的照明设施，否则不得在无法完成压实的时段运输混合料。
3. 混合料摊铺①铺筑前需对下层进行全面检查，如有污染等问题，必须进行处理，否则禁止铺设沥青混凝土。
②车道分两部分摊铺，采用摊铺机并配备8m自动找平平衡梁。
③摊铺温度应保持在130-140℃至165℃之间，10℃气温施工时为140-175℃。
每车混合料需检查，超温、花白或不合格材料应废弃。
④摊铺机需保持连续作业，由专人指挥，车辆间应无缝衔接。
摊铺前应保持至少____辆车的储备，摊铺过程中不得随意改变速度，避免中断，确保混合料均匀摊铺。
⑤摊铺机操作应避免混合料在受料斗两侧堆积，冷却至规定温度以下的混合料应去除。
⑥对于形状不规则、厚度变化、空间受限等摊铺机无法作业的区域，经工程师批准，可采用人工铺设混合料。
⑦雨天、表面有积水或气温低于10℃时，不得摊铺混合料。
中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。
⑧混合料遇水后不得使用，雨季施工时需特别注意。
4. 混合料压实①混合料摊铺后立即检查路面，对不规则部分进行人工调整，随后进行充分均匀的压实。
②压实工作应按照试验路确定的压实设备组合和程序进行。
③压实分为初压、复压和终压三个阶段。
a. 初压：使用静态二轮压路机进行（2遍），温度控制在130-140℃。
初压应使用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，避免混合料推移。
b. 复压：紧接初压后进行，使用振动压路机和胶轮压路机（3-4遍振动压路机，4-6遍胶轮压路机），确保达到压实度。
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2010年度交通工程专业作业1、下表是某城市观测站 2001 年内观测到的交通量资料：月份一二三四五六七八九十十一十二月交通量总和162989131694196144197958200431195409193276203563205441190656205951220723计算该地点这一年各月的月平均日交通量和交通量月变系数，利用这些数据绘制月交通量变化图。
解：月份一二三四五六七八九十十一十二月交通量总和162989131694196144197958200431195409193276203563205441190656205951220723每月天数312831303130313130313031月平均日 交通量(MADT)5257.714703.366327.236598.66465.526513.636234.716566.556848.036150.196865.037120.1年平均日 交通量 (AADT)6312.97交通量月变系数M1.21.3410.960.980.971.010.960.921.030.920.891/M0.830.751 1.04 1.02 1.030.991.04 1.090.971.091.122、已知某公路上畅行速度 v f =80km/h,阻塞密度 K j =110 辆/km 。
试用格林希尔治模型求（1）在该路段上期望得到的最大流量。
（2）达到最大流量时所对应的车速。
解：从统计表可知路段公路流量为当车流量K=105/2时，此时22f (80()105j K K Q V K K K =-=⨯-2max 105(105/2)80[]2100veh/h 2105Q =⨯-=105/280(140km/h105V =⨯-=3、交通调查的目的及主要内容？解：交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等方面服务。
交通调查的对象主要是交通流，围绕交通流与道路交通相关的设备设施(包括：公路网、交通控制设施、道路条件)、居民特性(包括：出行者特性、驾驶员特性)、运行参数(包括：流量、速度、密度等)以及交通事故、停车、行人、货运流向等都是交通调查的对象。
交通调查按组织部门可以分为：全国统一组织规划的调查和按项目需要组织的调查。
全国统一组织规划的调查是以掌握大区域的交通需求和交通状况为目的的交通调查，主要有：(1)全国干线公路调查，包括连续式观测站和间隙式观测站，进行交通量、交通组成和车速的长期定点观测。
(2)城市居民出行调查，包括城市居民出行OD 调查、公共交通OD 调查、城市货运OD 调查。
(3)城市交叉口及主要路段交通调查，包括定期的交通量、车速、延误、阻塞、路边停车等项调查。
全国统一组织规划的调查是由交通部、建设部和公安部统一规划、组织，各省、市有关部门负责实施，具有长期连续性。
按项目需要组织的调查是以指定范围和指定路段的工程建设和交通管理需要为目的的交通调查，主要有：(1)地区出入交通量调查；(2)路段瞬时车速和区间车速调查；(3)交叉口流量、流向、车型、延误、排队调查；(4)路边、路外停车调查；(5)公共交通调查；(6)综合交通运输调查；(7)道路交通条件与交通环境调查；(8)交通事故多发点调查。
这类调查通常是由某项目需要的部门提出计划，组织专门的或临时的调查队伍实施，按照所需资料的目的，对观测内容、观测地点和观测时间各有不同的要求。
交通调查是一项十分平凡，工作量大而又非常重要的基础工作，它是交通工程中的一个重要组成部分。
交通工程学的发展在一定程度上是依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。
4、交通量调查中数据采集的方法和技术有哪些？各有什么特点？分别适用于哪些情况？解：(1)人工观测法：安排人员在指定地点按调查工作计划进行交通量观测。
人工观测用原始记录表格配合计时器以划正字记录来往车辆，也可以用机械或电子式的简单计数器记录，按统计要求，将记录结果登记于记录表格上。
根据调查计划要求，一般应分车型、来去方向进行记录，有时还要分车道记录。
从理论上来看人工观测无论在车型的分辨或是计数方面都应比仪器观测准确和机动灵活方便，调查方法易于掌握，调查资料整理方便，而且调查地点、环境也不受限制。
但由于受人员素质、管理水平的影响较大，致使精度反而不高，优势不明显。
人工观测法一般只适合短期的、临时的交通量调查。
(2仪器自动计测法1)压管式检测器压管式检测器分气压式和液压式两种。
其原理是依靠车轮挤压一条充气的或充液体的软管，通过气体或液体传递的压力触发开关计数。
压管式检测器不适合进行长期观测，精度不高，但由于设置方便、成本低，可以在交通工程研究中用于临时观测。
2)感应线圈式检测器感应线圈式检测器是依靠埋入路面面层内的一个或一组感应线圈产生电感，车辆通过时导致该电感变化从而检测所通过的车辆。
感应线圈式检测器应用非常广泛，可以在每条车道下分别设置感应线圈以检测每条车道上的车辆通过数，特别适用于交通量较大的道路上进行连续观测或设置在交叉口为信号控制采集数据。
与其他检测器相比感应线圈式检测器准确性较高，对环境要求不高，但存在成本较高、维护困难的缺点。
3)超声波检测器超声波检测器的原理是检测器发射一个连续的超声波射向驶近的车辆，由于多普勒效应引起来车反射能频率的变化，从而检测到所通过的车辆。
超声波检测器准确性较高，不受天气影响，维护方便，缺点是初始费用较大。
按照使用传感器的不同，车辆检测器还有光电检测器、红外线检测器、雷达检测器等等。
具体选用哪种检测器应综合考虑交通调查的目的、检测车辆类型以及设备的成本、经费的多少等因素。
(3)流动车观测法流动车观测法又称浮动车(Floating Car)法，此法是由英国交通工程专家Wardrop 和Charlesworth 提出的，其特点是可以同时获得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速，是一种较好的综合的交通调查方法。
1)调查方法流动车观测法需要有一辆测试车，小型面包车或工具车最好，吉普车或小汽车也可以，尽量不要使用警车等有特殊标志的车，以工作方便、不引人注意、座位足够容纳调查人员为宜。
调查人员(除驾驶员外)需要一人记录与测试车对向开来的车辆数；一人记录与测试车同向行驶的车辆数、被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数；另一人报告和记录行驶时间及停驶时间。
行程距离应已知或由里程碑、地图读取，或从有关单位获取。
调查过程中，测试车一般需沿调查路线往返行驶6～8 个来回。
浮动车法调查延续的时间较长，为了真实反映交通情况，应注意路段和行程时间不要太长，尽可能把路段分段以较短时间分别完成调查。
2)调查数据计算在利用公式进行计算时，式中所用的数值(如X a，X b，T a-b等)一般都取用相应的算术平均值。
如果分次计算Q a和Q b后，再计算各次和的平均值亦可，但计算比较麻烦。
3)记录格式及实例(4)录像观测法录像观测法是利用录像机(各种摄像机、电影摄影机或照相机)作为便携式记录设备，通过一定时间的连续录像给出定时间间隔的或连续的交通流详细资料的方法。
录像观测法在录像时要求采用专门设备，并升到一定高度，以便能观测到所需的范围。
放映或显示摄制到的录像带，按照一定的时间间隔以人工来统计交通量。
这种方法搜集交通量或其它资料数据的优点是现场人员较少，资料可长期反复应用，而且一次性可以调查多条车道上各种车辆(包括非机动车)甚至行人的交通量。
录像观测法的缺点在于整理资料工作量大、花费人工多导致费用比较高。
因此，目前多用于研究工作的调查中。
近年来，国内外的一些研究机构开发了一种采用计算机图像处理和模式识别技术对摄像设备采集的连续图像(或称视频)进行加工，自动获取其中交通信息的技术。
随着这种技术的成熟，录像观测法会得到更加广泛的应用。
5、用点样本法观测交叉口延误时应注意什么？有哪些特点？解：(1)调查准备在点样本法调查时每个交叉口入口引道需要3～4 人和 1 块秒表，观测人员和所需秒表的总数根据需调查的引道数量确定。
为保证所要求的调查精度，调查必须有足够的样本数，一般应用概率统计中的二项分布来确定需要调查的最小样本数：式中：N——最小样本数；p——在交叉口入口引道上的停驶车辆百分率％；χ 2 ——在所要求的置信度下的χ 2 值；d——停驶车辆百分率估计值的允许误差。
这里，样本容量指的是包括停驶车辆和不停驶车辆在内的入口引道车辆数总和。
在正式观测之前，为确定适当的样本容量N需要初步估计停驶车辆百分率。
为此，最好进行一次现场试验调查。
一般在交叉口入口引道上观测100 辆车便可以估计出适当的p 值。
在任何情况下，所取样本数不应小于50 辆。
调查工作结束后，要根据实际的样本数N，计算出停驶车辆百分数p，然后按所要求的置信度用式(2-23)反算出停驶车辆百分率的估计误差d，若不能满足要求，则需要增加样本数，重新调查。
(2)观测方法点样本法就是观测在连续的时间间隔内交叉口入口引道上停车的车辆数，进而得到车辆在交叉口入口引道上的排队时间。
交叉口每一引道需要3-4 名观测员，其中 1 人为报时员，1 人(或2 人)为观察员，另1 人为记录员。
点样本法的现场记录表见表2-14。
观测开始之后，报时员手持秒表；每15s 报时一次，观察员在报时后即统计停留在入口引道停车线之后的车辆数，并通知记录员逐项记录。
同时，记录员(或第二名观察员)还要统计在相应的每一分钟内的引道交通量，并按停驶车辆和不停驶车辆分别统计和记录。
所谓停驶车辆是指经过停车后通过停车线的车辆，不停驶车辆是指不经过停车而直接通过停车线的车辆。
上述观测工作连续进行，直至达到样本容量要求或规定的时间(10min 或15min)为止。
观测时，对于定周期信号交叉口，选择观测的时间间隔时应避免信号周期长能被观测时间间隔整除的情况出现，否则，统计停车数的时间将是信号周期的某个相同部分，这会使观测数据失去随机性。
此外，还应将观测的起始时间与信号周期的始点错开。
如果某辆车的停车时间超过一个观测时间间隔，则在下个时间间隔将再次把该车统计在引道停车数内，而在统计停驶车数时，该车却只被统计一次。
因此，对于一个指定的时间间隔，停驶车数总是小于或等于停在引道上的车辆总数，这可以帮助判断观测与记录的正确与否。
点样本法最早是由美国加里福尼亚大学伯克利分校于1954 年提出的，方法简便，不需要专门仪器，因此各国一直都在广泛使用。
6、规划一条高速公路，其远景设计年限平均日交通量AADT＝45000veh，大型车占总交通量的 30％，方向系数 D＝0.6，平原地形，设计小时交通量系数K＝0.12，应规划成几条车道的高速公路？（大型车转换为当量小汽车的换算系数为 2.0）答：高速公路车道数的确定：N=AADT/Cd （ Cd:单车道通行能力）在平原理想时速设为100km/h. 服务水平等级与v/c 的关系为 等级一 v/c=0.31 等级二 v/c=0.67 等级三 v/c=0.86 （v/c:服务水平等级的一个参数）单车道小时通行能力：C 小时=2100×fHVfHV 是修正系数=1/（1+大车占的比例*（大车换算系数-1）） =1/（1+0.3*（2-1））=0.769 C 小时=1615（pcu/h ） 单车道日通行能力：C 日=C 小时/（2K ×D ） C 日=11215（pcu/d ）等级一 Cd=C 日*0.31=11215*0.31=3477（pcu/d ） 等级二Cd=C 日*0.67=11215*0.67=7514（pcu/d ） 等级三Cd=C 日*0.86=11215*0.86=9645（pcu/d ）那么车道数就为45000/3477=12.94 取12车道。