叉车知识培训材料

2012-7-2
1、产业背景
(1)国内叉车产业背景 行业发展历史短，但发展迅速。我国叉车产业自20世纪50年代末起步，到70年代才初 具规模，到目前已有80多家叉车生产企业、30多家仓储叉车和轻小型搬运车辆企业和10多 家独、合资企业。 产品系列发展比较全面。自80年代以后，通过引进TCM、三菱及尼桑(日产)技术，我国 叉车设计、制造技术有了快速发展。目前整机设计技术已接近国际前沿水平，但发动机等 关键零部件的设计、制造水平尚有较大差距。 合、独资企业大举进入中国，并形成规模、站稳脚跟。目前世界上最先进的工业车辆 集团均在中国开办独资、合资企业，没有在中国办厂的外国著名厂家也均在中国积极发展 代理商，并且取得了一定的销售规模。这不仅提高了我国工业车辆行业的整体水平，同时 也引起了国内市场的激烈竞争。 行业发展进入90年代后期以来，开始出现明显的分化，少数企业蒸蒸日上，而绝大多 数企业则每况日下。在状况不佳的企业中，少数企业是由于自身的个别原因，而多数企业 则是由整个产业结构质量的低下所致，另外一个重要原因就是众多国际强势制造商以独、 合资的形式落户中国而给行业带来强烈冲击。 市场需求开始明显增长，产业规模迅速壮大。在轮式工程机械中，从销售收入看，叉 车在我国工程机械行业的地位仅次于装载机和汽车起重机，处于第三位，并在近期将超过
(3)仓储叉车
仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数仓储叉车(如手动托盘 叉车)是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重 轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要
有备用电池。 ①电动托盘搬运叉车 承载能力1.6-3.0吨，作业通道宽度一般为2.3-2.8米，货叉提升高度一般在210mm 左右，主要用于仓库内的水平搬运及货物装卸。一般有步行式和站驾式两种操作方式， 可根据效率要求选择。 ②电动托盘堆垛叉车 承载能力为1.0-1.6吨，作业通道宽度一般为 2.3-2.8米，在结构上比电动托盘搬运叉车多了门 架，货叉提升高度一般在4.8米内，主要用于仓库 内的货物堆垛及装卸。
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四、叉车的类型 叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。 (1)内燃叉车 内燃叉车又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车。 ①普通内燃叉车 一般采用柴油、汽油、液化石油气或 天然气发动机作为动力，载荷能力1-8吨， 作业通道宽度一般为3.5-5.0米，考虑到 尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车 间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求 的场所。由于燃料补充方便，因此可实现 长时间的连续作业，而且能胜任在恶劣的 环境下(如雨天)工作。
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(2)电动叉车 以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力1.0-5.0吨，作业通道宽度一般为 3.5-5.0米。由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于对环境要求较高的工况，如 医药、食品等行业。由于每个电池一般在工作约8小时后需要充电，因此对于多班 制的工况需要配备备用电池。 电瓶叉车的传动:电动机械式传 动是电瓶叉车目前的唯一传动方式， 通过相应的电控可以在极广的范围内 实现无极调速。 电瓶叉车的传动可以采用单电机 集中驱动或双电机分别驱动。在单电 机集中驱动的电瓶叉车上，传动系统 与机械传动的内燃叉车基本相似，只 是没有变速箱。双电机驱动两个电机 分别驱动，并具有差速功能。 2012-7-2
的企业生存出现危机，从而导致了国际叉车市场并购行为频繁。
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2、所处产业周期
在全球范围内看，叉车产品和叉车产业都处于成熟期；但从国内情况看，叉车产品和叉 车产业尚处于发展期：产品技术仍需发展完善、产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展、 市场经济环境下的产业自然调整仍处于初级阶段、用户使用意识和企业研发意识、能力尚且 落后，国外用户和企业现在考虑的是如何把叉车用得更好，寻求更好的解决方案，而我国很 多用户因为现实的国情还在人力和叉车间取舍难断，生产企业也不能很好的满足多样化的需 求。总体来看，我国叉车产业仍大有文章可做。
(2)市场区域、领域的变化方面
市场重心将北移，新领域的用量将拓展。“珠三角”地区企业用叉车的意识较强，尤 其是一些港资、台资企业，再加上该地区早些年经济增速快，综合经济实力强，因此该地 区的叉车销量一直位于全国前列。但目前“长三角”地区成为新一轮中外投资的热点地区， 经济增长迅猛，因此今后叉车市场重心将进一步北移；在市场领域方面，除了传统的造纸、 汽车产业外，物流、零售将是叉车市场新的增长点。
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③前移式叉车 承载能力1.0-2.5吨，门架可以整体前移或缩回，缩回时作业通道宽度一般为2.7-3.2 米，提升高度最高可达11米左右，常用于仓库内中等高度的堆垛、取货作业。 ④电动拣选叉车 在某些工况下(如超市的配送中心)，不需要整托盘出货，而是按照订单拣选多种品种 的货物组成一个托盘，此环节称为拣选。按照拣选货物的高度，电动拣选叉车可分为低位 拣选叉车(2.5米内)和中高位拣选叉车(最高可达10米)。承载能力2.0-2.5吨(低位)、1.01.2吨(中高位，带驾驶室提升)。 ⑤电动牵引车 牵引车采用电动机驱动，利用其牵引能 力(3.0-25吨)，后面拉动几个装载货物的小 车。经常用于车间内或车间之间大批货物的 运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、 机场的行李运输。
一、叉车概述
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的 主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门， 是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。叉车出现于1917年，第二次 世界大战期间，叉车得到快速发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。 特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的 人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中， 中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。 目前市场上可供选择的叉车品牌众多，车型复杂，加之产品本身技术强 并且非常专业，因此车型的选择、供应商的选择等是很多选购的企业经常面 临的问题。
3、我国叉车产业的国际地位
(1)规模地位 从产品销售情况来看，国内市场容量(包括国企销量、独合资企业销量和进口)、销售额 分别占全球总量的9%和6%。总销量、销售收入仅分别约占全球总量的6%和3%，而国际市场尚 未真正打开，显然我国叉车产业生存、发展的市场现量基础相对仍比较薄弱。 (2)层次地位 从技术角度来看，我国叉车技术几乎全部为“舶来品”，全行业普遍缺少核心技术，尤 其是发动机等关键配套件技术，因此叉车产业的技术升级极其缓慢，本土企业在技术、品牌 等主要因素上处于劣势地位。因此，鉴于我国叉车市场的巨大潜力，国内的关键件配套企业， 尤其是有实力的工程机械或汽车发动机生产企业应该有所动作了。
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二、叉车下游市场分析
叉车是一种能把水平运输和垂直升降有效结合起来的装卸机械，有装卸、起重及
运输等综合功能，具有工作效率高、操作使用方便、机动灵活等优点，广泛应用于厂
矿、仓库、车站、港口、机场、货场、流通中心和配送中心等场所，并可进入船舱、 车厢和集装箱内，对成品件、包装件以及托盘、集装箱等集装件进行装卸、堆码、拆 垛、短途搬运等作业，是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。 对叉车的需求和整个工业实体经济的发展紧密相关。机械制造业，尤以汽车行业 为代表，一直是叉车行业重要的传统下游客户，占其保有量的17%；轻工业，例如食 品、烟草、造纸、电子等，也是叉车业重要的需求来源，约占其16%的需求。建筑业 主要是指对于建筑材料的的搬运等，集中在房地产行业。物流服务业近年来增长迅速， 主要是需要电动和仓库叉车，已经占到行业需求的22%。农林领域的叉车主要是用于
三、叉车的特点和作用
1、特点
★机械化程度高 ★机动灵活性好 ★可以“一机多用”
★可提高仓库容积的利用率
★有利于开展托盘成组运输和集装箱运输 ★与大型起重机械比较，它的成本低、投资少， 能获得较好的经济效果
2、作用
☆叉车作业，可使货物的堆垛高度增加，可使船舱、车厢、仓库的空间位置得到充分利用。 ☆叉车作业，可缩短装卸、搬运、堆码的作业时间，加速了车船周转。 ☆叉车作业，可减少货物破损，提高作业的安全程度，实现文明装卸。
汽车起重机，而从销售台数看，它不久将超过装载机而名列第一。
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(2)国际叉车产业背景
生产企业多但比较集中，市场多年徘徊不前。中国叉车网公布的资料显示，进 入90年代以来，全世界大约有250多家叉车生产企业，主要的国家有德国、日本、美 国、保加利亚和瑞典，亚洲主要是日本、韩国和中国。 随着西方工业的衰退，特别是日本市场的不景气，叉车年产量基本保持在50万 台左右。由于竞争的加剧，同80年代相比，世界叉车工业出现了销售额增长、盈利 减少的反常现象。为了改变这种状况，叉车巨头纷纷在发展中国家建厂，以便降低 成本，维持盈利。 国际叉车巨头间整合趋势明显。此前，日本丰田并购了瑞典BT，德国的永恒力 并购了英国BOSS，林德参股日本小松的同时收购了法国派特，韩国现代收购了本国 的汉拿，美国克拉克叉车公司即将实施重组，另有传闻，尼桑叉车也将与三菱叉车 合并。之所以出现这种趋势的原因是，国际叉车市场持续低迷，多年来一直在50万55万台左右的水平徘徊，行业竞争日益激烈，利润不断下降，一些未达到一定规模
谷仓和贮木场，需求占比还不明显。其他运用包括交通、化工等。
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叉车下游市场广泛，对叉车的需求和整个工业实体经济的发展紧密相关。 和其他工程机械产品相比，叉车并不属于典型的施工机械，有相当比例服务 于第三产业，工业、第三产业增长推动叉车市场发展，行业未来前景广阔叉 车需求将随着劳动力成本的上升而增加。 2012-7-2
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源自文库
② 重型叉车 采用柴油发动机作为动力，承载能力 10.0-52.0吨，一般用于货物较重 的码头、钢铁等行业的户外作业。 ③ 集装箱叉车 采用柴油发动机作为动力，承载能力 8.0-45.0吨，一般分为空箱堆高机、 重箱堆高机和集装箱正面吊。应用于集装箱搬运，如集装箱堆场或港口码头 作业。 ④ 侧面叉车 采用柴油发动机作为动力， 承载能力 3.0-6.0吨。在不转弯 的情况下，具有直接从侧面叉取 货物的能力，因此主要用来叉取 长条型的货物，如木条、钢筋等。
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4、产业前景
(1)从定性角度来看 和土石方机械不同的是，叉车使用范围要广的多。这个产业的成长主要受以下几个 因素的影响：一是国家经济发展水平，二是工业化程度，三是国家经济增长的“动力源” 分布，四是社会的叉车使用意识。应该说叉车较之其他工程机械产品发展的波动性小， 它与宏观经济形式的走势更贴近。而目前，国家经济总量在稳步提高，甚至未来的增长 幅度都可以准确预期；工业化程度也在逐步提高；经济发展的“动力源”在增加，经济 社会各个领域都在逐步全面的繁荣，尤其是物流概念刚刚提出，物流产业的发展方兴未 艾；社会使用叉车的意识也在提高。因此，叉车产业的前景是非常广阔的，并且叉车产 业的发展要比其他工程机械产品稳定的多。 (2)从定量角度来分析 在此我们做一个简单的横向对比：日本，国土面积是我国的1/25，人口是我国的 1/10，工程机械总需求量（以价值计）是我国的1/2，叉车需求量在10－15万台。而我 国叉车今年虽经历了高速发展，（中国叉车市场总销量01年为2.5万台；02年为3.3万台； 03年为4.6万台；04年为6.4万台；05年为7.5万台；06年为11.2万台；07年为15.2万台； 08年为16.8万台；09年为13.9万台），但我国叉车市场增长的潜力依然很大，可以肯定， 叉车产业前景乐观。
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5、行业发展趋势
(1)产品技术方面
环保要求越来越苛刻，尤其是出口产品，我国的叉车主要出口国美国在2004年强制执 行与欧II标准等同的排放标准，使用的汽油机叉车一般都是液化气与汽油两用型；节能技 术和机电一体化技术的应用已到了必须直面的时候；产品认证工作内容增加、要求提高； 采用人机工程学设计，提高操作的舒适性，减少噪声和振动，注重外观造型设计的要求更 高，以上看似无足轻重的问题，将成为决定市场生存能力的主要内容。
叉车基本知识培训
芜湖瑞创叉车有限公司 2010年10月
××部门
目 录
一、叉车概述 二、叉车下游市场分析
三、叉车的特点和作用
四、叉车的类型 五、叉车的总体结构 六、叉车的技术参数和主要性能指标 七、叉车动力型式的优缺点和选择 八、叉车的维护和保养 九、整车型号的表示方法
十、瑞创叉车卖点分析
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