沥青路面离析情况探究
沥青路面离析的探究与防治
沥青路面离析的探究与防治摘要：沥青混合料的离析是导致沥青路面出现病害的最主要原因之一，集料的规格以及在生产过程中的差别导致的集料离析、温度离析和机械施工操作误差又是导致沥青混合料离析的成因。
通过试验研究与施工现场监测得出防治沥青路面离析的措施，并建设性的提出沥青混合料转运车推广的价值。
关键词：沥青路面；集料；温度离析；中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：0 引言目前，我国已建成通车的高等级沥青混凝土路面超过35万公里，但几乎所有的路面都没有达到设计使用年限就不得不进行大中修，甚至翻修改建，早期病害或损坏更是常见，其中重要的一个原因就是沥青路面的不均匀性，而沥青混合料的离析是造成路面不均匀性的首要原因。
虽然引起沥青混合料离析的原因十分复杂，但归纳起来主要有：集料离析、温度离析和机械施工不当造成的离析。
1 集料离析沥青混合料集料离析是造成沥青混合料不均匀的重要因素，离析现象经常重复发生，是降低路面使用性能的顽症。
沥青混合料发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混合料不均匀，混合料的实际级配与设计级配不符。
沥青用量与级配不匹配，使粗集料偏多的离析部位压实困难，残留空隙率大而渗水；使细集料偏多的部位表面构造深度不合要求，高温性能下降。
不管是粗集料偏多，还是细集料偏多，均导致沥青路面的路用性能和结构性能产生下降，导致路面出现一些早期破坏，缩短路面的使用寿命。
1.1集料的控制目前公路行业使用的集料只有统一的质量检验标准，而没有统一的生产标准，各地仅有一些手工作坊似的个人石料场，且各家生产设备性能不同，筛孔尺寸也各不相同，质量管理标准和生产水平参差不齐，导致出场的石料标准不统一。
但于石料生产场家一直以来是卖方市场，质量标准很难有大的提升或改观，给沥青路面施工组织带来的较大的先天性困难。
为此，当沥青拌和场采购石料时，为保证原材料均匀，需要采用合适的堆料方法。
大料堆对大颗粒粒料很敏感，通常供给沥青混合料拌和机的材料是分级堆放的，每一料堆的材料颗粒尺寸比较均匀，可以减少离析现象。
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨沥青混合路面施工过程中离析现象是混合料积灰失效，形成石子和沥青颗粒离散等，主要原因有：
一是混合料配比不当，混合料中各成份配比不合理，导致混合料结构紊乱，积灰失效，出现离析现象。
二是沥青混合料施工温度过低或加入沥青量不适当，使混合料缺乏粘度，积灰失效，出现离析现象。
三是搅拌时间不足，不能形成均匀的混合料，未达到积灰发挥作用，积灰失效，出现离析现象。
解决离析现象，首先要按照施工规范科学合理配比混合料，按要求调节温度和加入沥青量分步搅拌，将混合料调制成稠度符合要求的悬浮液，颗粒间联结牢固无空隙，使其更有利于结构的稳定性。
同时，使砂砾间粘附力提高，防止离析掉落；加强施工现场的质量检查，完善施工技术，规范施工过程，提高施工质量，以防止离析现象发生。
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策公路沥青混凝土路面在施工中产生离析是一个常见的问题，它会影响路面的平整度和耐久性，给道路使用和维护带来困难。
为了解决这一问题，需要深入分析产生离析的原因，并采取相应的对策措施。
1. 施工质量不过关在施工过程中，如果沥青混凝土的配合比例不合理，或者施工人员操作不规范，就可能导致路面沥青混凝土出现离析情况。
特别是在夏季高温条件下，施工人员如果不严格控制沥青混凝土的温度和湿度，也容易产生离析问题。
2. 材料质量不过关沥青混凝土路面的质量直接关系到道路的耐久性和使用寿命，如果选用的沥青或者骨料质量不合格，就会导致路面沥青混凝土的离析现象。
3. 施工环境影响施工环境对沥青混凝土的质量也有很大的影响。
比如在降雨天气或者高温天气下进行施工，就容易导致路面沥青混凝土的离析问题。
4. 设计和施工配合问题如果设计方案和施工方案不合理，或者设计方案与施工方案之间存在误差，也容易导致路面沥青混凝土的离析。
1. 优化施工工艺和施工环境在施工沥青混凝土路面时，要根据当地气候和环境特点，合理选择施工工艺和施工环境。
特别是在高温条件下，需要严格控制沥青混凝土的温度和湿度，避免因为施工温度过高而导致离析现象。
2. 严格控制材料质量在选用沥青和骨料时，要严格符合国家标准，并且要求供货商提供质量合格证明。
在使用过程中，也要定期对原材料进行抽样检测，确保质量符合要求。
3. 加强施工质量管控在施工现场，要严格控制配合比例，保证施工过程中的硬化时间和强度符合要求。
对施工人员进行技术培训，提高他们的操作技能和质量意识。
4. 完善设计和施工配合在设计沥青混凝土路面时，要充分考虑施工工艺和施工环境的影响因素，确保设计与施工方案的配合。
施工单位和设计单位之间要加强沟通，确保施工方案符合设计要求。
通过以上对策措施的实施，可以有效预防和减少公路沥青混凝土路面产生离析的问题，提高路面的平整度和耐久性，保障道路的安全和通行畅顺。
沥青混凝土离析成因和解决对策
沥青混凝土离析成因和解决对策通过分析道路工程中沥青混凝土离析的原因和离析对道路的破坏机理，提出了相应的解决对策及处理措施，以提高沥青路面质量。
标签：沥青路面;离析;原因;对策一、离析造成的危害及破坏机理沥青路面施工过程中如出现离析现象，路面的所有初期病害如车辙、推移、泛油、裂缝等都会发生，其发生的机理为：沥青面层一些区域粗集料较为集中，而另一些区域细集料比较集中，使混合料变得不均匀，级配组成及沥青用量与设计值不一，致使路面出现较差的结构和纹理特性。
通常粗集料较为集中的部位往往空隙率过大、沥青含量偏少，沥青与集料脱落，如有水渗入，在行车和动水压力重复作用下，就会导致沥青剥落使路面产生严重的水损坏现象，进而形成坑槽;细集料较为集中的路面部位则往往沥青含量偏多，空隙率较小，将导致路面的永久变形，出现推移、泛油等多种路面病害，为路面的使用寿命埋下可怕的祸源。
二、离析的表现形式目前，我国普遍采用连续密级配的沥青混凝土结构，在面层施工过程中，离析现象主要表现为：（一）端部离析：它在路面上形成规则的翼状离析，是最常见的离析形式。
（二）带状离析：通常出现在摊铺机的中央，也有位于边缘或其它部位。
上、中、下面层均可能出现这种情况。
（三）接缝离析：发生在两台摊铺机之间，由于混合料的多少或温度差异引起压实不均，形成离析。
（四）块状离析：一般呈等距离分布，由于摊铺机的不连续出料或不停的收斗，形成规律的离析。
（五）随机性离析：由于原材料的变化、筛孔的堵塞、拌合楼中的混合料波动过大、碾压不及时等都可能造成随机性离析。
表现为路面局部会出现许多大粒径料或小粒径料集中分布。
三、造成离析的原因（一）原材料一方面路面碎石来自不同的料场，各个碎石场生产的同一规格碎石其实际尺寸不一，碎石制造工艺也不同，集料的不均匀性致使沥青混合料级配不合理，产生离析。
另一方面，当原材料从采石场运送到拌合场堆放时，由于堆料高度原因，大骨料滚落在料堆的底部，形成原材料粗集料的第一次集中离析，这种离析现象会使拌和机在冷料上料时不易控制不同料仓的上料比例。
沥青混凝土路面施工中离析产生的原因和预防处理措施
2021年第01期90中国高新科技土木交通 | CIVIL ENGINEERING & TRANSPORTATION沥青混凝土路面施工中离析产生的原因和预防处理措施■ 文 / 张生智摘要：公路工程中，路面施工所用材料多以沥青混凝土为主。
受到一系列复杂原因的影响，此类路面施工中容易出现离析问题，若未给予控制将导致工程寿命下降。
文章主要以离析病害为例，对其产生的原因进行了分析，并从多种角度出发，探讨了相应的预防和处理措施。
关键词：沥青混凝土路面；离析；预防措施离析是沥青混凝土路面的常见病害，严重影响着公路的质量。
常见的离析现象主要体现在级配离析、温差离析等方面。
有针对性地对这一病害进行控制，对工程质量的提升起着重要的推动作用。
近年来，随着公路工程数量的增加，该病害预防问题的研究也成为了建设领域的工作重点。
因此，为了改善施工效果需要对离析的原因以及防治措施进行研究。
1.离析的常见原因掌握离析产生的原因是对其进行控制的主要途径。
因此，本节从不同的离析入手，对常见原因进行了分析。
1.1级配离析对于级配离析而言，需要从混合料、集料等方面出发，对离析原因进行分析。
首先，混合料是公路工程中使用的主要材料，在使用过程中，需要经历生产、运输以及摊铺等过程。
上述过程中任何一个流程出现失误，都会导致离析发生。
一旦发生这一病害，且未及时发现，在施工后，公路路面便会出现空隙减小的现象。
一旦公路投入使用，车辆在公路上通行时，路面很容易出现车辙等痕迹。
其次，集料配比不合理是导致集料质量无法达到要求的主要原因，也是导致离析问题发生的关键。
此外，如果没有对集料进行良好地存储，出现混乱混合、隔离不良等问题，也会增加离析发生的风险。
1.2温差离析对于温差离析而言，需要从混合料温度对离析的原因进行分析。
通常情况下，混合料在生产完成后，无法立即被应用到公路工程中，暂时不使用的材料会由施工人员对其进行存储。
在存储期间，外界的环境温度便会对材料质量产生影响。
沥青路面施工离析现象分析和解决方法探讨
沥青路面施工离析现象分析和解决方法探讨随着我国公路事业的快速发展，沥青路面得到了广泛的应用，但常常由于路面质量引起路面的早期损坏，沥青路面的离析就是其中的一种弊病。
本文根据在SUP-25沥青路面摊铺过程中所出现的离析现象进行分析，找出了解决办法，最大限度地减少离析现象，确保沥青路面的质量。
标签：沥青路面离析施工解决方法沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、震动小、噪音低、施工期短、养护维修方便等优点，随着施工技术和管理水平的不断发展，其越来越得到广泛的应用。
随着国民经济的迅猛发展，交通量日益增大，且超大超重车辆日益增多，使我国高速公路路面面临严峻的考验，通车几年后早期损坏的现象也时有发生。
沥青路面早期损坏一个最重要的原因就是沥青路面的不均匀性—离析造成的。
以某高速公路沥青路面下面层SUP-25为例，进行详细分析探讨沥青路面的离析现象和解决方法。
1 离析造成的危害沥青路面的离析，通常分为温度离析、骨料离析和碾压离析。
温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异；骨料离析是指沥青混合料中大粒径骨料从混合料中分离出来，处于明显的不均匀混合状态。
这些离析会造成路面表面不均匀，以一块是大料一块是细料或呈一片、呈一条带等现象出现，对路面的使用寿命有很大的影响。
一旦路面表面产生离析现象，离析处往往会缺少细集料，造成离析面上粗集料与粗集料接触，只有少数接触点粘有沥青，随着时间的延长，沥青会老化剥落，使沥青与集料的粘结力减弱，如有水渗入孔隙，在行车的动水压力重复作用下，就会导致沥青剥落使路面產生严重的水破坏现象，相反，在细集料集中的地方，尤其是条带状离析，在高温季节还可能发生车辙的危害。
实际施工中，我们在离析地点进行了取芯检测，在粗集料集中点检测压实度严重不足；通过对摊铺时离析表面的沥青混合料抽提检测，发现粗集料偏多、细集料很少、油石比偏小，检测的级配和油石比与设计值相差很大。
同时对离析点进行现场渗水检测，离析（粗集料集中）严重的地点渗水很大，这就为路面的使用寿命埋下了可怕的祸根。
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法
黑 龙江交通 科技
Ｈ Ｅ Ｉ Ｌ ＯＮ ＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ ＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎ ｏ． ， ２ ０ １ ４
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ４ ２ ）
沥青 路 面 施工 离析 现 象的成 因及 解 决方 法
需将骨料充分拌均匀 ， 达 到标 准后才能进行下一个环节。此 外， 还需严 格管理沥青 填料 的含量与粒 度 ， 保 障沥青能够 全 部覆盖骨料 ， 并科学 把控 沥青材料 的使用量 ， 降低误差。
３ ． ３ 加 强 配合 比 管理
压， 将会导致公路路 面的抗变形 、 抗滑性作 用降低 。此外 ， 石 英岩和花 岗岩等酸性石料粘连沥青的作用较低 ， 长时间运用 该些材料会造成沥青膜表面慢慢剥落 ， 造成集料之间的粘连 性降低 ， 进 而导致公路路面损坏 。
３ ． ２ 加 强 沥 青 原材 料 的 管理
沥青原材料 的搅拌场 需将不 同型号 的集 料进行分别 管 理， 使用可靠 、 安全 、 有效 的隔离设备 ， 避免集料之间的混 淆。 集料管理 可将一层一层地材料慢慢堆积和加高 ， 由于分层 聚 集可降低骨料的重力 ， 避 免出现过 多的离析 。运输车于卸掉 骨料过程 中， 需将 一车一 车地 紧接着倾倒材料。搅拌 材料时
的采石场 ， 同时施工单位 需提 出运 用统一 的碎石工具 ， 以及 筛选工具 ， 确保沥青材料 的平衡性 、 统一性 、 整体性 。
３ 解决离析现象的方法
３ ． １ 合 理 把握 路 面 构 架 厚 度
公路沥青路 面构架层 厚度需 超过集 料的最大规格 的三 倍， 所 以， Ａ Ｋ一１ ３的最大 规格为 １ ３ ． ２ ｍ ｍ， 而路面沥青 构架 层厚度需大 于 ４ ｅ ｍ， Ａ Ｃ一１ ６ Ｉ的最大规格尺寸为 １ ６ ｍ ｍ， 即 公路路面沥青构架层厚度需超过 ５ ｅ ｍ。Ａ Ｃ一 ２ ０ Ｉ的最大规 格尺 寸 为 １ ９ ｍｍ， 公 路路 面 沥 青 的 构架 层 的厚 度需 大 于 ６ ｃ ｍ。 Ａ Ｃ一 ２ ５ Ｉ的最大规格 尺寸为 ２ ６ ． ５ ｍ ｍ， 即公路 路面沥 青构架层厚度需超过 ８ ｃ ｍ。
浅谈沥青路面施工离析现象和解决方法
邢 志 强
（ 黑龙 江省龙 建路桥 第四工程有限公 司ｉ 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ １ ）
摘 要： 近 些年 来， 随着经济的快速发展 ， 我 国公路 事业也呈现 出蓬勃发展的趋 势 ， 与此 同时 ， 沥青路 面 以期独特 的特 点受到 了广泛 的关注。沥青路 面施 工简便 ， 维护 费用较低 ， 而且 具有较好 的行 车舒适性 ， 越 来越 多的工程建筑企业也开始关注沥青路 面的施工。 优 质的 施工质量是保证路 面使 用性 能充分发挥的基础 ， 由于受到各种 因素的影响 ， 容 易造成 沥青路 面质 量受Ｎａ ｔ ， ． ， 最为常见 的就是 离析现 象。 本文就主要针对沥青路 面施工 离析现 象产生的原 因以及相 关的解决方法进行 简单 的分析。 关键词 ： 沥青路 面； 离析现 象； 原 因分析； 解决方法 、 ‘ ． 沥青路面具有表面平整 、 行车舒适等特点 ， 而且其在养护维修方 可避免地出现摊铺出来 的混合料的温度 的不均匀性 ，造成初压时部 面也较为简便 ， 能有效 的节约大量 的维护费用 ， 因此而受到了广泛 的 分 区域的混合料温度过低 ， 混 合料不容易被压实 ， 造成空 隙率过大 ， 关注。随着我国公路 工程事业的不断发展 ， 沥青路面的应用也 日渐广 压实度不均匀 ， 碾压离析随之产生 ， 将 导致通车后水损坏严重。 泛 ，而越来 越大的交通量却也对沥青路 面的承载能力提 出了更为严 温度离析和集料离析是影响碾压离析主要因素 ， 要想消除碾压离 峻的考验。近几年来 ， 沥青路 面损毁的现象也 日渐严重 ， 尤其是投人 析就必须改善或消除温度和级配的离析 。 降低材料离析和温度离析 ， 使用时间较短却发生离析的路 面 ，已经成为 了当前公路工程 中广泛 使混合料摊铺后温度和级配趋于均匀 ， 提高路面施工质量 ； 在 自卸汽 关注的重点课题。 车与摊铺机之间要柔性连接避免 自卸汽车与摊铺机直接接触发生碰 １沥青路面离析的影响 。 撞， 保证作业的稳 定性 ； 避免停机待料 的状况发生 ， 保证摊铺机连续 从而可以保证铺出高质量 的沥青混凝土路面。此外 ， 在路 通 常情况下 ， 沥青路面 的离析可以分为温度离析 、 骨料离析和碾 匀速作业 ， 要科学合理的安排处压 、 复压和终压所使 压离析几种典型的离析现象 。 离析的产生 ， 对使得沥青路 面表面变得 面碾压成 型的工艺过程中 ， 均匀不 等 ， 物料呈现呈现大小不 同的块状 、 带状性 ， 而且在不 同的离 用的压路 机的类型和次序 。还要严格控制沥青混合料 的摊铺成型温 析处之 间缺乏有效的集料进行连接 ， 随着时 间的增长 ， 表面的沥青会 度 ， 把碾压的负面影响降到最小 。 产生老化和脱落 ， 为行车舒适性和安全 陛造成极大的影响。当遇到有 ２ ． ３混合料摊铺过程 中控制其平整度 水渗入到离析处 ，就会在车辆的荷载作用下导致路面大面积形成谁 沥青混合料必须缓慢、 均匀 ， 连续不问断地摊铺， 摊铺过程 中不得 破坏现象 ， 尤其是夏季降雨较多的季节 ， 经常会发生车辙 的危害 ， 影 随意变换速度或中途停顿 。摊铺机摊铺时 ， 操作人员注意前后 ， 左右 响交通正常通行 的同时， 也埋下 了一定 的安全隐患 ， 容易造成事故的 的变化 ， 根据既定 的摊铺速度进行摊铺 。 发生。 每车发车时间间隔计算 ： 为保证前场摊铺 的连续性 ， 摊铺前必须 ２沥 青 混 凝 土路 面 离 析 的成 因和 防治 措 施 有料车等待卸料 ， 运料车辆必须按规定的时间发车。 每延米各种沥青 沥青路 面施工 中的离析是影 响路 面质量的关键 因素之一 。离析 面层 的重量 ： 砂粒式沥青混凝土 ０ ， ３ ７ ７ ｔ ， 沥青碎石 １ ． ４ ５ ０ ｔ ， 粗粒式沥青 通 常分 为骨料离析和温度离析。骨料离析是指沥青混合料 中大粒径 混凝土 １ ， ２ ４ ６ ｔ ， 中粒式沥青混凝土 １ ， ０ ０ ｈ 。运输车辆数量计算 ： 沥青 骨料分别 聚集 ， 处于较为 明显 的不均匀混合状态 ， 一般 由机械因素引 混凝土帕克拌和楼 ， 设在 Ｋ ８ ６ ＋ ５ ０ ０处 ， 距Ｋ ７ ８ ＋ ４ ０ ０ ， ８ ， １ ０ ｋ ｎ， ｉ 距Ｋ ９ ８ ＋ 起； 温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异 。 离析的危 １ ４ ３ ， １ １ ， ６ ４ ３ ｋ ｍ， 因此最大运距确定 为 １ ２ ｋ ｎ， ｉ 车速确定为 ４ ０ ｋ ｍ ／ｈ ， 害性很大 ， 可对路面质量造成多方 面的影响。 １ ２ ｋ ｍ 行车 间为 １ ２ ｋ ｍ ／ ４ ０ ｋ ｍ／ ｈ ￣ － １ ８ ｒ ａ ｉ ｎ 。每车往返需 ３ ６ ｒ ａ ｉ ｎ ， 摊铺 ２ ． １ 级 配变异性的成 因及防控 机前有料车等候 ，每 ６ ａ ｒ ｉ ｎ 发一车 ， ３ ６ ａ ｒ ｉ ｎ 需６ 辆车才能满足时间要 级配离析与原材料粒径变异性密切相关 。 冷料的粒径变化频繁 ， 求， 每摊铺机前有 ２ 辆车等待 ， 所 以共需 ８ 辆运输车 。 将会改变沥青混合料的生产级配 ，使得实验室 的设计级配失 去原有 ２ ． ４采用大直径 、 低转速螺旋布料器的摊铺机 的意义。冷料的变异主要体现在两方面 ： 一种是矿料粒径整体偏粗或 降低螺旋布料器的高度 ， 并使混合料的高度超过螺旋布料器 （ 即 偏细 ， 这主要缘 于矿料加工原产地生产矿料时的变异 ； 另一种是料场 满埋面料器 ） 。 这样可以提高螺旋布料器的输送率 ， 降低转速， 减少不 出现混料现象 ， 某一级矿料 的粒径变化 过大 ， 粗细分布严重不匀 ， 各 同物料颗粒之间 的惯性差异 同时 ， 因为布料器埋于混合料内 ， 可 以对 粒径通过筛孔 的质量百分率的变异决定 了混合料整体结构 的比表面 物料实现二次搅拌 ， 降低前期离析程度 ， 位于混合料 中的布料器向两 积的变异 。 此外 ， 场内堆放的矿料不科学 ， 粉料增加或减少 ， 进而改变 侧沿整个断面挤出物料 ， 而不是 向上或向下倾推物料 ， 这样可 以减少 了原有的沥青 混合料 的油石 比，使得 实验室获取的数据不能真实反 不同宽度位置上的横 向离析和物料上下滚动产生的纵向离析 ，螺旋 面料器上部不暴露在空间 ， 也不会 由于上抛而产生面层离析 。 映料堆情况 ， 导致设计级配离析现象的产生。 结束语 ． 一 ’ 施工过程 中为 了确保沥青混合料 与实验室设 计级配的统一性 ， 应严格控制料源的粒径 ， 尽量降低集料的变异性 。 在沥青混合料正式 当前 ， 沥青路面离析现象 的产生是 当前施工中的一个难题 其产 拌 和时 ， 应严格控制混合料 的矿料 级配 ， 使其在规定 的级配范围 内， 生 的主要危 害是对工程力 学性能造成严重影响 ，而导致路面出不 同 塌陷等 ， 对行车安全产生较大的隐患。因此 ， 在沥青路面 并接近标准配合 比。此外还要改变 以前做一次生产配合 比就不再改 程度的损坏 、 变 的做法 ，而应每隔一段时间根据热料仓和控制室 中筛分出的结果 工程施工中 ， 必须要加强对离析现象 的重视 ， 保证沥青路面的均匀性 重新调整生产配合 比， 这样 ， 可大大减少实际生产 中的沥青混凝 土的 和稳定性 从多方面采取有效的措施 ， 保证沥青路面施工质量 。 参考文献 、 颗粒组成变异带来 的影 响 ， 避免出现局部泛油 ， 坑洞 、 推挤 、 辙槽等破 坏现象 的发生 。应随时对拌 和好 的混料进行外观检查 ， 除色泽一致 、 ［ １ ］ ｇ绮玲册 青路 面施工技 术探讨叨冲 国城 市经济， ２ ０ １ １ （ １ ５ ） ． 拌和均匀 、 无花 自外 ， 粗 细料 的分布亦应均匀 ， 无 粗细料的散粒或结 『 ２ １ 易贵， 吴曲波． 浅谈旧路改造中沥青路面质量控￣ ￣ Ｉ ｇｘ － 技术叨． 科技 ２ ０ ０ ６ （ ９ ） ． 、 团现象 ，这样便不会发生不均匀的混合料在摊铺后 出现片、团状离 经济市场， ［ ３ ］ ／ ｚ 华典＿ 沥青混合料集料 离 ＇ 析的控制方法叨． 科技经济市场， ２ ０ １ ｌ （ ３ ） ． 析。 ２ ． ２ 碾压离析对沥青混合料路面的影响及防控 １ 赵海权． 小议沥青路面离 析现象的检测方法叨． 中小企业管理与科 在碾压过程中 ， 压路机也会造成碾压离析。从集料方面讲 ， 由于 技（ 上旬 刊） ． ２ ｏ １ （１ ０ Ｏ ） ． 粗细集料的不同， 压实时所要求的压实功也不同。 然而集料的变异性 『 ５ １ 张锡能． 沥青路面施工离 析问题及其防治措施的探讨【 Ｊ ］ ． 科技促进 与机械使 用过程 中的稳定性相矛盾 ， 必然导致在施工过程 中细骨料 发展（ 应用版） ， ２ Ｏ Ｌ Ｏ （ ６ ） ． 集中处出现侧移或开裂 ， 若 晗巧 出现在方 向改变
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解快方法探讨
科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON 2008N O.18SCI EN CE &TECHN OLOG Y I NFOR M A TI O N 工程管理1工程概况本工程属宁(南京)-连(连云港)平原微丘区一级公路,路线全长286km 。
设计行车速度100km ／h 。
路基宽度24.50m ,其中中间带3.0m (含路缘带2×0.5m ),行车道为2×3.75m ,硬路肩为2×2.5m (含路缘带2×0.5m ),土路肩2×0.75m 。
其中淮阳市境K78＋400～K 98＋143段由交通部第二公路工程局第四工程处承建。
1.1行车道及路缘带路面结构采用沥青混凝土路面,即4c m 中粒式沥青混凝土抗滑层＋5c m 粗粒式沥青混凝土＋6c m 热拌沥青碎石＋1c m 砂粒式沥青混凝土,基层采用二灰碎石,底基层采用二灰上。
1.2沥青路面面层配合比设计宁连路K78＋400～K98＋143段沥青路面面层,AC-16Ⅱ、AC-30Ⅰ、AM -30、AC-5Ⅰ沥青混凝土配合比设计是根据《公路沥青路面施工技术规范》(J T J 032-94)进行设计的,其中试验是根据《公路沥青及沥青混合料试验规程》(J TJ 052-93)和《公路工程集料试验规程》(TJ T058-94)进行的。
沥青新加坡70#重交通沥青用于AC-16Ⅱ中粒式沥青混凝土,克拉马依70#重交通沥青用于AC-SOI 粗粒式沥青混凝土,AM -30沥青碎石,AC-5Ⅰ砂粒式沥青混凝土。
矿料采用:碎石采用大石山通宇公司生产的1-3碎石,瓜子片(0.5～1.5),米砂(0.2～0.7);黄砂采用新沂产的河砂;矿粉采用洪泽水泥厂的矿粉。
2问题的提出1996年3月18日至23日,我们在K87＋400～K 87＋750段施工时,发现在沥青碎石铺筑时沥青混合料出现严重离析现象,其离析位置具有规律性。
沥青路面存在离析问题探讨
粗 集料 的取 用应保 证粗 细均 匀 ， 生产过 程 中不 允许 装载 机 贴地 装料 、 上料 。
４ 避免沥青混合料在 － ２ 装料和运输过程中 产生离 析
１ 前言
沥 青 路 面 早 期破 坏 的一 个 主 要 原 因是 路 面 的 不均 匀性 ， 沥青 混合 料 的离 析 问题 是造 成 路面 不均 匀 性 的 而 主 要原 因 ， 降低 路 面性 能 的顽症 ， 合 料 发生 离析 时 ， 是 混
（） 缝离 析 。接缝 离析 在 中、 面层 两 台摊铺 机梯 ２ 接 上 形摊铺 施 工 中较 为 常见 ， 由于采 用两 台摊 铺机 施工 ， 路 中央 的纵 向热 接缝 往往 是最 薄弱 的环节 。 接缝 处摊 铺 的 混合 料 过 多 或过 少 ，都会 产 生 离 析现 象 ，甚 至 会形 成
应高度 重 视 。
（） 性 离析 。 ３随机 因设备 故障 、 摊铺机 停机 、 拌和楼 生
２沥青路离析的类型
产 的混合料 波动 过 大 、 压不 及 时等都 可 能造 成随机 性 碾
沥青路面离析就是指路面某 一区域 内沥 青混合料 离析 。 低气 温施 工 随意停机 或 保温 措施 不够也 往往 会形 主 要性 质 的不均 匀 ， 时看 到 的粗 骨 料集 中的离 析 仅为 成这种 离 析形态 。 平
广东建材 ２１ 年第 ８ ０１ 期
施工技术
沥青路面存在离析问题探讨
粟 殷
（ 常德市 市政 建设总公司）
摘 要 ：本文结合 自己多年工作实际， 分析了沥青路面离析的形成原因， 并提出了相应的技术措施
沥青面层离析原因分析及防治措施
沥青路面通病—离析沥青路面施工常在下面层和中面层时出现离析现象，下面对离析原因及处理措施作出以下总结：沥青面层离析现象表现为：①块状离析，这是最常见的一种离析现象，表现为局部块状的粗集料集中且细集料偏少；②条状离析，即纵向条带状的粗细不均匀现象；③“拖痕”离析，即鱼鳞离析。
导致离析现象的因素有：原材料的质量和堆放；混合料的拌合过程；沥青混合料的运输；混合料的摊铺；混合料的压实。
就以上现象进行分析，总结出导致离析的原因，并提出相应的预防和处理措施。
1.原材料原材料质量的稳定性是保证混合料级配的关键，当有不同规格原材料颗粒组成变异性大时，级配无法满足配合比设计要求，导致集料离析。
改善原材料颗粒组成变异性的措施有：①保证料源出自固定的碎石场或者不同的碎石场所用的砸石机的型号，规格完全相同，所用的筛分机和筛分尺寸和型号和规格也应一致。
②原材料的变异性大必然导致各个热料仓热料颗粒组成的变异性也大，后者正是沥青马歇尔实验各个技术指标变异性大的直接原因。
我们可以根据每天热料仓或拌各室中白料的筛分结果重做生产配合比，再进行生产。
另外，原材料进场后的堆放应当满足：①堆料场地经过硬化处理，具有良好的排水系统，保证集料清洁；②不通规格及厂家的集料应该分别堆放，有可靠的隔离措施，避免混杂；③集料都要搭棚保护，防止遭雨淋而变潮湿。
2.混合料的拌和过程拌和温度和拌和时间是保证沥青混合料质量的关键，在生产配合比验证中需要反复实验并最终确定，生产过程中不得随意改动。
时刻留意各热料仓进料、下料情况是否均匀。
在热拌过程中，产生集料的离析位置与所用的拌和机型有关，使用间歇式拌和机时，最需要注意的位置是冷料斗和热料仓。
在使用筒式连续式拌和机时，最需要注意的位置是聚料斗和储料仓。
3.沥青混合料的运输为确保沥青混合料保温要求：混合料在运输过程中不发生离析，车厢内温度均匀一致，混合料运至现场温度应符合规定，混合料在运输过程中不被污染和淋雨。
沥青砼路面混合料离析现象探讨
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨沥青路面施工过程中出现离析现象是指沥青路面施工后出现开裂、剥离、鼓包等现象，严重影响路面的使用寿命和安全性。
其成因主要包括沥青材料本身的质量问题、施工工艺不当和环境因素等。
下面将详细探讨沥青路面离析现象的成因及解决方法。
首先，沥青材料本身的质量问题是沥青路面离析现象的主要成因之一、在生产和运输过程中，如果沥青的温度超过限制值，会导致沥青老化、粘度过高或者过低，从而影响沥青的均匀性和粘附性。
解决这一问题的方法是选择优质的沥青材料，并确保在施工前对沥青进行充分的试验和检测，以保证沥青材料的质量稳定。
其次，施工工艺不当也是沥青路面离析现象的重要原因之一、施工工艺不当包括施工温度过高或过低、压实不够、拌和不均匀等因素，这些都会导致沥青路面的离析现象。
解决这一问题的方法是严格控制施工温度，确保沥青的温度符合施工要求；同时，加强压实工作，保证沥青路面的紧密度；此外，还需要合理制定施工计划，确保施工过程中各项工序的质量控制。
另外，环境因素也是沥青路面离析现象的重要原因之一、例如，气候变化、水患、车辆频繁行驶等都会对沥青路面产生影响，导致离析现象。
解决这一问题的方法首先是在设计阶段充分考虑环境因素，在路面结构中加入防渗层或者防水层，以提高沥青路面的防水性能；其次，加强路面养护工作，增加沥青路面的使用寿命；同时，进行路面监测和维护，及时发现离析等问题，并采取相应的修复措施。
综上所述，沥青路面离析现象的成因包括沥青材料本身的质量问题、施工工艺不当和环境因素等。
为解决这一问题，需要选择优质的沥青材料、严格控制施工工艺、合理设置防渗层和加强路面养护工作等措施。
只有综合考虑各种因素，并采取相应的解决方法，才能有效解决沥青路面离析现象，提高路面的使用寿命和安全性。
沥青混凝土路面离析现象的检测方法
沥青混凝土路面离析现象的检测方法随着城市化进程的加速和交通运输的发展，路面的质量成为了人们关注的焦点。
而沥青混凝土路面离析现象是一种常见的路面病害，它会给交通运输带来很大的安全隐患。
因此，对于沥青混凝土路面离析现象的检测方法，我们需要有全面的了解。
一、沥青混凝土路面离析现象的定义沥青混凝土路面离析现象是指沥青混凝土路面表层与底层之间的粘结力不足，导致路面表面出现开裂或剥落的现象。
离析现象主要是由于沥青混凝土路面在施工过程中或使用过程中存在一些问题，例如材料质量不佳、施工不规范、车辆超载等。
二、沥青混凝土路面离析现象的危害沥青混凝土路面离析现象会对交通运输带来很大的安全隐患，主要表现在以下几个方面：1.增加车辆行驶阻力，降低行驶速度，影响交通流畅度。
2.路面表面不平整，容易导致车辆失控，发生事故。
3.离析现象会加速路面的老化，缩短路面使用寿命。
三、沥青混凝土路面离析现象的检测方法为了及时发现和解决沥青混凝土路面离析现象，我们需要采用一些有效的检测方法。
目前常用的检测方法主要有以下几种：1.视觉检测法视觉检测法是最常用的一种检测方法，它主要是通过人眼观察路面表面的情况，判断路面是否存在离析现象。
这种方法简单易行，但是准确性较低，只能检测到表面的离析现象，无法检测到深层次的问题。
2.声波检测法声波检测法是一种非破坏性检测方法，它可以通过声波的传播来检测路面的内部结构情况，判断路面是否存在离析现象。
这种方法准确性较高，但是需要专业的设备和技术人员，成本较高。
3.红外线检测法红外线检测法是一种新型的检测方法，它可以通过红外线热像仪来检测路面表面的温度分布情况，判断路面是否存在离析现象。
这种方法准确性较高，而且可以快速地检测大面积的路面，但是需要专业的设备和技术人员，成本较高。
四、结语沥青混凝土路面离析现象是一种常见的路面病害，对交通运输带来很大的安全隐患。
为了及时发现和解决离析现象，我们需要采用一些有效的检测方法。
沥青混凝土路面离析现象的成因及其检测方法探讨
沥青混凝土路面离析现象的成因及其检测方法探讨摘要：本文分析了沥青碎石形成离析带的原因，对路面离析现象的几种检测方法进行了详细的讨论，供大家参考。
关键词：路面离析检测沥青混合料1前言沥青混合料的组成成分包括沥青、集料、添加剂和空隙四部分。
沥青混凝士路面的离析是其混合料中组成成分分布不均匀性的综合反映．其中．集料的分布不均匀性又是最主要的因素．因为其它三个组成成分的分布状态是由集料的分布状态所决定的。
沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命，对沥青路面的性能影响较大是引起路面损坏现象的基本原因，尤其是在北方，桥面的沥青混凝土铺装层出现离析时，在冬季就会使除雪剂透过沥青铺装层渗入到桥面水泥混凝土表面上，对水泥混凝土桥面产生腐蚀现象，影响桥面的使用寿命，给工程带来损害。
研究表明，由于离析的影响沥青路面的使用寿命大大缩短，严重离析的路面其使用寿命可能会减少50％以上。
目前一些国家对沥青路面离析的研究非常重视，已经开展了防止离析的相关研究，一些国家还将离析指标作为路面工程验收的依据之一。
2 沥青碎石形成离析带的原因根据离析带形成的状况与特点，可以看出沥青碎石形成离析带主要有以下几方面的原因：（1）沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料第一次集中。
（2）运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中。
（3）摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。
3 路面离析现象的检测方法严格控制沥青路面离析现象是保证路面施工质量的重要一环，在实践中离析现象的检测可通过多种方法来实现，现将几种常规检测方法简介如下：3.1视觉观察法视觉观察法即根据路面的表观状况和调查者的经验进行离析检测的方法，是一种主观的判别方法，有一定的局限性，同时只适用于大粒径及较粗的沥青混合料，对于小粒径和细级配的沥青混合料并不适用。
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法沥青路面施工离析现象是指沥青混合料在施工过程中出现松散、分层、坍塌等现象。
这种现象会影响路面的强度和平整度，降低路面的使用寿命。
造成沥青路面离析现象的原因有很多，这里我们对其中的几种常见原因进行探讨，并介绍相应的解决方法。
原因一：沥青混合料配合比不合理沥青混合料的配合比应该根据环境温度、路面等级、交通载荷等实际情况来确定，如果配合比不合理，混合料中的沥青含量、填料含量等会出现偏差，从而使混合料的密度和质量出现问题，导致施工后出现离析现象。
解决方法：确定合理的配合比是预防沥青路面离析现象的前提。
在混合料的配合过程中，应该根据实际情况进行调整，确保配合比的合理性，从而提高混合料的密实性和质量。
原因二：沥青温度控制不当沥青温度对混合料的质量有很大影响。
温度太高会导致沥青分子断裂，温度太低则会使沥青凝固不良，从而影响混合料的牢固性和松散性。
如果温度控制不当，施工过程中会出现离析现象。
解决方法：在施工前应该对沥青温度进行严格的控制和监测。
温度过高时，应该降低沥青的温度或适量添加添加剂；温度过低时，应该加热沥青或增加比特量。
原因三：施工工艺不规范不规范的施工工艺会导致沥青路面离析现象的出现，如施工速度过快、振捣过度、辊压不平均等。
这些都会使混合料密度不均匀，出现离析现象。
解决方法：在施工中要严格按照规范操作，控制施工速度、振捣频率和辊压力度。
确保混合料能够均匀密实，从而避免离析现象的出现。
原因四：环境条件不利环境条件对沥青路面离析也有很大影响。
如环境温度过低、大风天气、高湿度等都会影响混合料的干燥和沥青的固化。
这些因素会导致混合料的降温、孔隙率增大、沥青的凝固不良等问题，从而引起离析现象。
解决方法：在施工过程中，要根据实际情况进行判断和调整。
如环境温度过低时，可以加热混合料；在大风天气时，要保护现场，并适量增加检查频率，确保混合料的密实性和质量。
总之，沥青路面离析现象的出现会影响路面的使用寿命，增加维护成本，因此预防和解决这种现象非常重要。
沥青路面离析问题的若干思考
沥青路面离析问题的若干思考沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命，对沥青路面的性能影响较大是引起路面水损坏现象的基本原因，尤其是在北方，桥面的沥青混凝土铺装层出现离析时，在冬季就会使除雪剂透过沥青铺装层渗入到桥面水泥混凝土表面上，对水泥混凝土桥面产生腐蚀现象，影响桥面的使用寿命，给工程带来损害。
本文通过对沥青路面施工时出现离析现象的原因、危害的分析，从3个方面提出了减少离析现象及消除其产生后果的方法，同时提出了具体的防治措施。
标签：离析现象沥青摊铺平整度防治0 引言高速公路路面早期损坏的一个重要原因是路面的不均匀性，而沥青混合料的离析问题是造成路面的不均匀性的主要原因，是降低路面使用性能的顽症。
混合料发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混凝土不均匀、配合比级配与原设计不符，导致路面产生一些破坏，缩短路面使用寿命。
当前国内对沥青混合料的离析问题还没有引起足够重视，在国外，为防止离析问题而采取的技术措施已明确在沥青路面施工技术规范中规定。
沥青路面施工中的离析是影响路面质量的关键因素之一。
离析现象的成因是复杂的，通常由摊铺机结构、供料方式、摊铺技术和沥青混合料质量等方面的原因形成。
事实证明，如果对施工过程进行科学合理地控制，则可以有效减少离析现象的发生，从而大大提高沥青路面的质量。
1 沥青碎石离析的危害1.1 沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面积增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。
1.2 粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易在路面形成积水，影响路面质量。
1.3 粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。
2 造成沥青混凝土路面离析的原因分析沥青混合料本身的原因：配合比设计若采用间断级配、大粒径较粗级配均易产生集料的离析；沥青用量偏大也易产生离析；而为防止路面产生车辙，SMA 结构、“Superpave”路面、大粒径沥青混凝土被越来越多应用于工程中，故应采取有效措施避免混合料离析，提高路面质量。
沥青路面离析情况探究
沥青路面离析情况探究沥青路面作为常见的道路铺设材料之一，其具有耐久性强、防水性能好等优点，因此被广泛应用于公路、机场跑道、停车场等场合。
然而，随着时间的推移，有些沥青路面出现了离析现象，影响了道路的使用寿命和行车安全。
本文将探讨沥青路面离析的原因以及预防措施。
沥青路面离析的原因1. 低质量的沥青材料沥青材料质量低劣是导致沥青路面离析的主要原因之一。
低质量的沥青材料容易导致路面强度不足、粘结性差、耐久性差等问题，从而促进路面的破裂和断裂。
2. 不适当的沥青混合物设计在沥青路面施工过程中，混合物的设计也是关键之一。
如果混合物的成分不平衡，会导致沥青抗拉强度不足、柔性不够、易脆裂等问题，加速路面的老化和破坏。
同时，混合物的施工质量也会影响路面的拉伸强度和耐久性。
3. 破坏性横切面积过大横向断面称为横切面，是沥青路面质量的重要指标之一。
如果横切面积过大，即沥青路面界面太宽或过度铺设，会导致路面受到过度氧化，使路面渐渐出现龟裂，进而加速离析。
4. 洪水、泥石流等自然灾害洪水和泥石流等自然灾害也是导致沥青路面离析的常见原因之一。
在洪水和泥石流灾害中，水流冲刷和泥石冲击会导致路面表面坚硬度的损失，此时若不及时维修会进一步加剧路面损坏，甚至导致离析现象的出现。
沥青路面离析的预防措施1. 沥青材料的品质精选高质量的沥青材料是预防沥青路面离析的重要方法之一。
在材料选择方面，应优选符合标准的的沥青材料，并进行质量检测，以保证沥青路面的质量。
2. 沥青混合物的配比合理、科学的沥青混合物设计也是预防沥青路面离析的有效方法。
在混合物的配比上，应注重详细记录并合理拟定。
此外，混合物施工最好由专业人员进行，以保证施工质量。
3. 正确施工和维护在沥青路面施工及后期维修上，操作流程及维护措施十分关键。
施工过程中应加强对材料质量的把控，并正确使用施工设备进行施工。
在维护过程中，定期检测和维修是非常重要的，避免出现一些潜在问题，及时进行维修处理，以免影响路面的使用寿命。
沥青路面施工中的离析问题及其防治措施探究
作者简介 ： 王得红（ ９ ６ ） 男 ， １ ７一 ， 甘肃 兰州人 ， 毕业于 中央广播 电视 大学土木工程专业 本科 学历 ， 现主要从 事路桥 工程技 术管理和质量管
，
理等方面的工作。
ｓ ＩＮｃＥ＆Ｔ ｃ ｃＥ Ｅ ＨＮ。 。Ｇ ｓ。Ｎ 科技视界 ｌ２ Ｌ Ｙ ＶＩＩ ７ ３
致 、 花 白颗粒外 ， 应检查沥青 混合料粗 细颗粒是 否分布 无 还 均匀 ， 检查有无粗 细料分离 的现象 ， 假若有粗 细料分 离现象 应及 时调整搅拌温度和适当延长搅拌 的时 间
相均衡 。在摊铺机摊铺沥青混合料时 ， 达到既平整又均匀 要 这两条。 容易发生离析 的部位 主要是在 刮板输送 器 、螺旋输 料 器、 熨平底板 ， 以及熨平板拼装连接缝处等部位。因此要尽可 能的减少将侧板翻起的次数。通 过调 整分料器 的速度 ， 出 使 料连续 而缓慢 ， 若分料器转 的太快 ， 那么 中间将 很可能会 出 现缺料 的情况 ， 这样会产生一 个粗料带 ； 如分 料器运转 不连
干拌时间与湿拌时间的总和 。 搅拌时 间决定 了原材 料在搅拌
锅内受各 种搅 拌作用 的持续 时间 ． 是决定搅拌质量 的一个很
１ 对多个碎石厂进行调查研 究 ， ） 找出筛孔尺 寸基 本一致
的几 个较大碎石厂来 固定进料 ， 这样原 材料组成颗粒 相对 比
较均匀 。
重要 因素 ， 也是决定生产率 的因场上 ． 并要 求按规格分 开 ； 不同规格 的原材料 且
应采 取隔离措施 ， 以免相互混杂 ， 这样会 增大原集 料的变异
性： 细集料 的堆料场要 有覆盖措施 ， 含水 量不稳定 的细集料
将会严重影响搅拌机 的产量和沥青混合料质量 。
２ 混合料 搅拌 过程
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沥青路面离析情况探究沥青路面离析情况探究摘要：本文就沥青混凝土路面离析的现状，出现的原因进行分析并结合实际提出相应的预防和处理措施。
关键词：沥青混凝土；路面；离析Abstract: This paper presents the segregation of asphalt concrete pavement, the analysis of the causes and proposes corresponding prevention and treatment measures.Key words: asphalt concrete pavement; segregation;中图分类号：U416前言沥青混凝土路面离析就是指路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，平时看到的粗骨料集中的离析仅为离析最易觉察的类型，也是较普遍的类型。
沥青混合料离析可大致分为两种类型，即级配离析和温度离析。
级配离析即粗集料区域内过分集中或细集料区域内过分集中，更科学地说现场级配超出了级配允许控制范围的区域都是级配离析，细集料的离析区域是施工控制和监理检查中往往容易忽视的离析，粗集料的离析是离析类型中现场较易发现的。
温度离析是指沥青混合料在储存、运输及摊铺中受天气、施工机械影响，由于热量损失而出现温度差异的状况。
1、沥青混凝土路面离析的现状沥青路面离析就是路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，比如沥青含量、集料组成、添加剂含量以及路面的空隙率等。
沥青混合料离析可大致分为两种类型：级配离析和温度离析。
级配离析出现时，沥青路面上一些区域粗料集中，另一些区域细料集中，使得混合料变得不均匀，级配及沥青用量与设计不一致，导致路面呈现出较差的结构和纹理特性。
一些区域细料集中、孔隙率小，可能会出现泛油、车辙；另一些区域粗料集中、孔隙率太大，可能会导致路面水损坏。
温度离析是指沥青混合料在储存、运输及摊铺中受天气、施工机械影响，由于热量损失而出现温度差异的状况。
混合料的温度离析，会导致路面压实度不均匀，温度较低的区域，路面的空隙率较大、纹理深度也较大，这些区域的路面易出现早期损坏。
温度离析造成的后果与级配离析一样严重，都会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命。
研究表明，严重离析的路面使用寿命可能会减少50％以上。
目前高速公路沥青路面的一些早期损坏，如松散、网裂、坑洞、局部严重辙槽、局部泛油、新铺沥青路面的构造深度不均等，都与沥青混合料的离析密切相关。
2、沥青混凝土路面离析原因分析2.1末端离析末端离析是现场最常见的离析现象，主要是由于摊铺机收斗引起的，在路面上形成规则的、间隔一致的翼状离析。
离析处摊铺机中央区域细料多，比较密实；摊铺机两侧粗料集中，细集料、沥青含量少，空隙率较大，表面纹理很深。
特别是采用一台摊铺机施工的中、下面层，供料车的末端离析现象比较普遍。
如果上面层粒径小（AKl3、AKl6 等)、且采用两台摊铺机施工，则供料车末端离析现象不明显。
2.2 接缝离析接缝离析在中、上面层两台摊铺机梯形摊铺施工中较为常见，由于采用两台摊铺机施工，路中央的纵向热接缝往往是最薄弱的环节。
接缝处摊铺的混合料过多或过少，都会产生离析现象，甚至会形成“桥”的效应，影响接缝两侧的压实。
如果两台摊铺机的摊铺厚度不一致，则接缝处厚度小的一侧不容易压实。
由于纵向接缝处位于行车道，轮载作用的次数多，因此应高度重视。
2.3 随机性离析因设备故障、摊铺机停机、拌和楼生产的混合料波动过大、碾压不及时等都可能造成随机性离析。
低气温施工随意停机或保温措施不够也往往会形成这种离析形态。
2.4 温度离析温度离析主要在供料车卸完料、摊铺机收斗时出现，上一车的剩料与下一车表面的冷料混合在一起摊铺，由于冷料粘度大，集聚在摊铺机螺旋送料器中央，摊铺后便在摊铺机中央形成明显的温度离析带。
温度离析的另一种形式为两幅摊铺机衔接不好或碾压不及时，先摊铺的混合料没有及时碾压而在接缝两侧形成温度差异。
温度离析在料车上就已经产生，供料车刚开始卸料时，有些混合料表面的温度已较低。
3、沥青混凝土路面离析的预防和处理措施3.1 保证混合料的均匀性3.1.1原材料。
混合料离析同原材料稳定性密切相关，如果所用材料变异性大，导致混合料级配经常变化，就达不到配合比设计要求，因此对占混合料质量90%以上的矿料质量应引起高度重视。
首先要控制原材料的料源，要保证料源：出自固定的堂口；经过反击式破碎加工的；同目标配合比取样料源一致。
料源的确定主要是考察其加工方式和产量，确定料源之后再取样作配合比试验。
原材料进场后的堆放应满足：必须在硬化的、具有良好排水系统的地坪上；各品种材料应用墙体隔开，以免混杂；细集料应采取覆盖措施，潮湿的细料将影响拌和机产量和混合料质量。
原材料的取用，尤其是粗集料的取用应保证粗细均匀，生产过程中不允许装载机贴地装料、上料。
3.1.2混合料拌和过程，应注意拌和温度和拌和时间，这两个技术参数是保证沥青混合料质量的关键，在生产配合比验证中需要反复试验并最终确定，生产过程中不应随意变动。
时刻留意各热料仓进料、下料情况是否均匀。
除特殊情况，一般不允许采用手动放料的方式，手动放料极易导致混合料不均匀，使现场摊铺出现块状离析。
在生产过程中，由于摊铺现场的机械故障、移机等原因而压料，拌和机生产不可能保持固定产量，因此在生产配合比调试验证阶段，必须做出各种集料的速度与拌和产量之间的对应关系曲线，便于在必要的时候降低和提高产量都有据可查。
严格控制沥青混合料的矿料级配。
一般情况下，在混合料拌和生产过程中，必须要使级配在规定的级配范围内，并接近要求级配范围的中值。
这一过程也应在生产配合比设计阶段，反复验证并在得到最终确定后，在生产过程中不得随意变动。
在级配曲线中对混合料均匀性影响较大的是中部颗粒数量和粉尘含量。
因此，规范要求在目标配合比设计阶段，就对4.75、2.36和0.075mm 的通过率做出特别要求，即必须接近级配范围的中值。
4.75mm和2.36mm这二档集料过少，将影响面层表面的均匀性，过多则难以压实。
而通过0.075mm的主要是矿粉，矿粉过多则使沥青混合料中有效沥青含量减少，表现为混合料外观发暗、无光泽，压实后表面不均，细料过多，而且影响沥青混合料的其他技术指标。
3.2 避免沥青混合料在装料和运输过程中产生离析拌和温度过高，连续式拌和均易产生离析。
当拌和料被放入运输车时，将有一部分骨料流向车厢的侧面，造成粗细集料集中现象。
同时热量损失在运输车厢周边立刻出现，在改性沥青路面中，由于要求温度高，这样的现象就越明显。
在热拌混合料运输中，尤其是运距越长，越会造成车厢底、侧及顶面温度降低；卸料时料在顶面温度低的料落在摊铺机受料斗的两侧，当料车卸完料以及受料斗中料堆接近消失时，两侧冷料向内落下，被输送带送到后面的分料室，并被整平，整平板不可能使较冷的混合料与高温混合料一样固结。
在摊铺层上就会出现离析小面积，由于每一车料都可能产生这种由于温度差异而造成的离析破坏，周期性的破坏现象也就更加明显，摊铺后路面材料和温度的离析将直接造成压实后路面材料空隙率的不均匀。
使用转运机。
当工程的摊铺量少于1000t、宽度小于3.3m的加宽段时，可免于使用转运机。
除此之外，热拌沥青混合料需要经由转运机二次搅拌之后再进入摊铺机。
工程师通过立刻测量摊铺机摊铺的面层的温度，来评估转运机的工作效果。
至少每45S，要对自卸卡车上的沥青混合料进行温度测试，包括装车和卸车时混合料的温度量测。
由于沥青转运设备具有二次搅拌作用，是混合料集料分布和温度分布更加均匀，有效地避免了材料和温度的离析,提高了沥青路面的整体工程质量，防止了沥青路面的早期破损，延长了沥青路面的使用性能。
3.3 对摊铺作业的要求在摊铺机状态良好的前提下，影响摊铺质量的主要操作参数包括两个方面：行驶速度和夯锤频率。
行驶速度的快慢和均匀性好坏直接影响到摊铺的质量，速度过快会造成布料不均匀即级配离析；太慢则会使液压系统不稳定导致速度不恒定，从而引起摊铺初始密度不稳定，烫平板浮力发生变化，导致压实后路面产生小波浪。
夯锤频率则要随行驶速度变化相应变化，保证摊铺后的初始密实度基本一致。
在满足以上两点的前提下还应保证梯形摊铺时两台摊铺机工作参数的一致性，料高2/3左右，施工时应有备用摊铺机。
3.4 碾压工艺和工序的合理设置沥青混合料完成摊铺工序后应及时碾压，为了保证碾压效果，应科学合理地配置碾压机具、优化组合碾压工序，保证现场碾压有条不紊地实施，重点要保证现场碾压顺序，即初压、复压和终压区不同的机具和工艺要求均符合试铺段确定的技术方案，同时合理的碾压工序设置亦有利于消除铺面离析。
碾压温度的控制是沥青面层各项技术指标符合配合比设计要求的关键：对于沥青混合料而言，温度控制是前提，从目标配合比设计阶段开始，沥青混合料所有的技术指标都是建立在温度控制的基础上的，即在一定的温度条件下得出的技术结论。
因此，为了保证沥青面层质量，温度控制显得尤为重要。
从拌和机对原材料和混合料的温度控制、到每车料出厂温度、到现场的温度、摊铺前温度和摊铺后铺面温度、碾压时初压、复压、终压不同阶段的温度控制都是必不可少的，而且应该引起高度重视。
针对不同的温度，采用不同压实机具，有助于提高沥青面层的压实度和减少表面离析现象。
为防止表面温度失温过快和保证混合料温度的均匀性，胶轮压路机洒水装置应要求必须雾化或用拖把擦轮。
碾压机具：胶轮压路机在温度适当的时候采用，利用胶轮压路机对热沥青混合料的揉搓作用消除摊铺过程中的部分离析。
碾压工序：对于沥青面层碾压工序而言，胶轮压路机在适当温度条件下对沥青混合料的揉搓作用，除消除面层部分离析外，更主要的是对沥青混合料的重分布和均匀性起到一定效果，而振动压路机的振动压实则从根本上保证了沥青面层的压实度。
3.5 施工过程中离析处理针对面层离析部位，通过钻孔取芯测得相关的技术数据（如压实度、空隙率等)进行分析，有关技术指标与标准相差不多的地方，可以再喷涂粘层油后进行上一面层的施工。
有关技术指标与标准相差较大时，可进行局部处理，具体做法是烘热至120℃左右，补洒略细的混合料，碾压成型。
对于大面积的严重离析，则应坚决铲掉重铺，以保证沥青面层质量。
参考文献：[1]雷黎珍.沥青路面摊铺离析的防治[J].中国新技术新产品,2011.10.[2]诸启贤.浅谈沥青路面施工过程中的离析现象及控制对策[J].科技资讯,2010.17.------------最新【精品】范文。