高级海员又分管理级和操作级
船员证书等级
船员证书等级
船员证书等级分为多个等级，每个等级代表着不同的船员职位和资质要求。
以下是常见的船员证书等级及其对应职位：
1. 初级船员（Rating）：具备基本船舶操作技能，担任辅助职位，如水手、厨师助理等。
2. 通用操作员（Able Seafarer Deck/Able Seafarer Engine）：具备更高级别的技能，能够在甲板或机舱进行操作和维护工作。
3. 二副（Second Mate）：担任船舶的导航和导控工作，负责航海和安全。
4. 三副（Third Mate）：辅助二副进行导航和安全工作。
5. 大副（Chief Mate）：担任船舶的副船长职位，负责船舶的安全和操作。
6. 船长（Master）：船舶的最高职位，负责整个船舶的运行和安全。
此外，还有一些专业船员证书，如工程师、轮机长、航海机械师等，这些证书通常要求经过特定的培训和考试才能获得。
同时，船员证书等级可能因不同国家或地区而有所不同，具体细节和要求可根据相关法规和规定进行查询。
高级海员又分管理级和操作级
△高级海员又分管理级和操作级管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委[只有中国有}操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，轮机员助理,驾驶员助理.普通海员又称支持级水手长，机匠长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。
《船上组织系统》远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。
除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。
船员组织系统分为甲板部、轮机部。
每个部门内部都有明确的岗位分工。
1、甲板部。
主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。
2、轮机部。
主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。
3、事务部。
主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。
船上人员职责△管理级⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。
主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。
海员职位等级
海员职位等级
其中，船长是船舶的最高负责人，负责船舶的安全和管理；大副是船舶的第二把手，协助船长管理船舶；二副、三副分别是大副的下属，主要负责航海和导航工作；大管轮是船舶操作的中心，负责指挥水手进行舵机操作；二管轮、三管轮分别是大管轮的下属，主要负责协助大管轮进行舵机操作。
轮机长是船舶机务部门的负责人，负责船舶动力系统的运行和维护；大副机、二副机、三副机是轮机长的下属，主要负责机器设备的操作和维护工作；机务长是轮机部门的副职，协助轮机长管理轮机部门。
高级水手是水手中的资深人员，主要负责船舶的安全和维护工作；水手是船舶操作的主力军，负责船舶的操作和保养；厨师则是负责船舶餐饮工作的人员，负责为船员提供营养和美味的饭菜。
海员职位等级的划分是为了保证船舶的安全和有效运营，各职位之间存在着紧密的协作关系，需要相互配合和支持。
随着航运业的不断发展，海员职位等级也在不断改变和更新，以适应新的技术和管理要求。
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海员职位等级
海员职位等级海员职位等级是指在船舶上从事不同职责的人员所分配的等级。
根据国际海事组织（IMO）的规定，海员职位等级分为船长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、轮机长、大副机、二副机、三副机、大管机、二管机、三管机、水手等等。
船长是船舶上的最高职位，负责船舶的安全和运营。
船长需要具备丰富的航海经验和管理能力，能够应对各种突发情况。
大副是船长的助手，负责船舶的航行和导航工作。
大副需要具备良好的航海知识和技能，能够熟练操作各种导航设备。
二副、三副是大副的助手，主要负责船舶的安全和航行工作。
二副、三副需要具备一定的航海知识和技能，能够熟练操作各种导航设备。
大管轮是船舶上的最高舵手，负责舵手的工作。
大管轮需要具备丰富的舵手经验和技能，能够应对各种复杂的舵手情况。
二管轮、三管轮是大管轮的助手，主要负责舵手的工作。
二管轮、三管轮需要具备一定的舵手经验和技能，能够熟练操作舵机。
轮机长是船舶上的最高机务员，负责船舶的机械设备和动力系统的运行和维护。
轮机长需要具备丰富的机务经验和技能，能够应对各种机械故障和维修工作。
大副机、二副机、三副机是轮机长的助手，主要负责船舶的机械设备和动力系统的运行和维护。
大副机、二副机、三副机需要具备一定的机务知识和技能，能够熟练操作各种机械设备。
水手是船舶上的基层员工，主要负责船舶的日常维护和清洁工作。
水手需要具备一定的航海知识和技能，能够熟练操作各种维护设备。
海员职位等级是根据船舶上不同职责的人员所分配的等级，每个职位都有其独特的职责和要求。
只有每个人都能够充分发挥自己的职责和能力，才能够保证船舶的安全和运营。
机工水手简介
船上职位及相对应的工作内容1、管理级⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。
主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。
全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。
⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。
2、操作级⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。
⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。
⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。
⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。
⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。
⑹无线电员[报务员]：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。
3、支持级⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。
《船长业务》第二章船舶与船员安全管理的公约和法规
第二章船舶与船员安全管理的公约和法规第一节 SOLAS 公约1．SOLAS公约强调，缔约国所属船舶，经检验合格并取得相应证书后，才能从事国际航行。
对非缔约国船舶，保证不给予更为优惠的待遇。
SOLAS公约要求的检验为法定检验。
2．SOLAS公约要求船舶配备的证书通常称之为船舶安全证书。
船舶安全证书的有效期分别为：DOC、SMC、ISSC证书的有效期不超过5年，客船安全证书的有效期不超过1年；货船构造、设备、无线电安全证书的有效期均不超过5年。
所有安全证书都可以给予最多3个月的展期；发给短途航行船舶的证书未按规定展期的，可给予最多1个月的宽限期。
船舶安全证书在下列情况下终止有效：各种有关检验和检查未在规定的期限内完成的，或各种安全证书未按规定签署的；船舶变更船旗国（若在两缔约国间变更船旗，允许在3个月内换取新证书）。
1．适用公约的每艘船舶，应备有一份由主管机关签发的最低安全配员证书或等效文件。
为保证船员在安全事务上进行有效的操作，应确定一种工作语言并记入航海日志。
除非涉及通信的各方使用除英语外的同一语言，否则，英语应作为驾驶台的工作语言。
2．在开航前12小时内，船员应对操舵装置进行检查和测试。
检查和测试应该包括：按照所要求的操舵装置能力进行满舵操作；操舵装置及其连接部件的外观检查；驾驶台与舵机间通信手段的工作情况。
除日常检查和测试外，每3个月应至少进行一次应急操舵演习。
3．每艘500总吨及以上航行超过48小时的国际航行船舶应提交每日报告给公司。
报告的内容应包括船舶的位置，船舶的航线和速度，影响船舶航行或船舶正常安全营运的任何外部和内部情况的细节等。
船长在开航前应考虑到IMO制定的有关导则和建议，确保拟定航次已根据有关区域的相应海图和航海出版物作了计划。
供引航员登离船使用的所有装置只能用于人员的登离船。
引航员登离船装置的安放和引航员的登船，应由负责的驾驶员进行监督。
该驾驶员应安排和护送引航员经由安全通道前往和离开驾驶台。
船员职务分类
船员职务分类第一篇：船员职务分类海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。
甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行船员适任证书等级的划分根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）。
水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书、三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶，未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。
）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
二、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部，船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。
另有船上无线电人员有：GMDSS（即全球海上遇险安全系统）一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。
种类适任证书一、甲类适任证书、1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2.无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，在管轮、二管轮、三管轮3.GMDSS一级无线电子员4.GMDSS二级无线电子员5.GMDSS通用操作员二、乙类适任证书1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2.近洋航区500－3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4.近洋航区主推进动力装置3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5.无限航区500总吨及以上航区的值班水手6.无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1.沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2.沿海航区500－3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3.沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4.沿海航区主推进动力装置3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5.GMDSS限用操作员6.沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手7.沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1.近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2.近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3.近岸航区未满500总吨船舶的值班水手4.近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。
你所不了解的海员，一张图告诉你海员的职务等级
你所不了解的海员，⼀张图告诉你海员的职务等级每次⾝边⼈知道我是海员的时候，第⼀个反应都问我:你是船长还是⽔⼿啊？我只能说隔⾏如隔⼭了，⼤家对船员知之甚少，好像只知道有船长和⽔⼿。
海员真的是缺乏关注的群体，每年的春晚上镜头给那些千千万万坚守在⼯作岗位上的⼈时，有边防战⼠，煤炭⼯⼈，警察，医⽣……唯独就没有海员。
殊不知，也有千千万万的海员⼤过年的回不了家，在茫茫的⼤海中为⼤家保障⾐，⾷，住，⾏，穿呀！各位读者，估计你们从⼀些影视作品中对海员有所了解，⽐如，从《加勒⽐海盗》电影⾥知道有杰克船长，从郑智化的《⽔⼿》了解了⽔⼿。
今天我就⽤⼀张图详细告诉你，船上都有哪些职位。
船上有分甲板部deck department，以船长为⾸。
机舱部engine department，以轮机长为⾸。
服务部⾪属于甲板部。
船长captain作为全船的领导者，享有话语权，对全船负责。
主要起连接公司，沟通岸上的作⽤。
⼤副chief officer主要的职业是配载货物，管理压载⽔，航⾏期间值班。
⼆副second officer主要的职业是画海图，就是设计最佳航线，航⾏期间值班。
三副third officer主要的职业是管理消防救⽣设备，航⾏期间值班。
⽔⼿长bosun主要带领⽔⼿进⾏⽇常维护保养⼯作，⽐如除锈。
⽊匠carpenter，此⽊匠⾮彼⽊匠，⽊匠这个职称的由来是因为古代的船都是⽊制船，存在⼤量的⽊⼯活，所以就有专门的⽊匠。
现代船都是钢制船了，也没多少⽊⼯活了，⽊匠名称是保留下来了，但是⼯作职业主要是测量压载⽔，饮⽤⽔等⽔舱，平时参加维护保养⼯作。
⽔⼿有分为全能⽔⼿able seaman和⼆级⽔⼿ordinary seaman，全能⽔⼿主要是靠离码头操舵，航⾏中按需要值班，平时参加维护保养。
⼆级⽔⼿不操舵，不值班，平时在⽔⼿长的带领下对船舶进⾏维护保养。
机舱部门，轮机长chief engineer是船舶机电设备的总管。
⼤管轮first engineer主要职业是管理主推进装置，就是船舶的引擎。
中国船员职业
中国船员职业
中国船员职业是指从事航海工作的专业人员，他们在船舶上承担各种任务和职责，确保船舶的安全运行和货物的顺利运输。
下面是一些与中国船员职业相关的信息：
1.船员等级：船员职业有不同的等级，包括船长、大副、二副、
三副、大管轮、二管轮、三管轮、高级机工、二机工、三机工等。
2.职责和任务：船员的职责根据其等级和专业进行划分，船长负
责船舶的全面管理和指挥，副船长负责协助船长工作，航海人员负责航行导航和监控等，机工负责船舶发动机和设备的操作和维护。
3.岗位培训和资质认证：为了成为合格的船员，需要接受相应的
岗位培训和资质认证。
中国船员可以通过参加培训课程和考试获得船员证书和相关资质认证。
4.工作环境和条件：船员的工作环境通常是在船舶上，在长时间
的航行中需要适应海上生活和工作。
他们需要具备良好的身体素质和适应能力，面对各种天候和环境变化。
5.航海生活：船员的工作是围绕船舶运行展开的，航海生活需要
船员长期离开家人和朋友，在船上完成任务和履行职责。
船员需要适应船上的工作和生活规律。
总的来说，中国船员职业是一个专业技术要求高、充满挑战和机遇的职业。
他们在船舶上承担重要的责任，为保证航行安全和顺利完成货物运输发挥着重要的作用。
船员岗位职责体系
船员岗位职责体系船员岗位职责体系是指在航海领域中，不同层次的船员在船舶上承担的各种职责和任务，旨在保障船舶运作的安全与顺利。
船员岗位职责体系通常分为船舶管理层、技术人员和操作人员三个层次。
首先，船舶管理层是船上的高级管理人员，他们负责整个船舶的管理和运营，包括航行计划制定、船舶维护修理、货物装卸、乘客服务等方面的工作。
船舶管理层通常包括船长、轮机长、船舶管理者等岗位。
船长负责船舶的整体管理，保证船舶按照相关规定进行航行和操作；轮机长负责船舶的机械设备的维护和操作；船舶管理者负责船舶的安全管理、货物运输管理和人员管理等职责。
其次，技术人员是船上的专业技术人员，他们负责船舶各种设备的操作和维护。
技术人员通常包括船舶工程师、电机员、航海员等岗位。
船舶工程师负责船舶的机械设备和动力系统的维护和修理；电机员负责船舶的发电设备和电气设备的运行和维护；航海员负责船舶的航行导航和海上安全工作。
最后，操作人员是船上的普通工作人员，他们根据船长和技术人员的指示进行各种任务。
操作人员通常包括甲板工、机舱工、水手等岗位。
甲板工负责船舶的外部清洁和维护工作；机舱工负责船舶机舱内部的清洁和维护工作；水手负责船舶的货物装卸和绳索维护等任务。
船员岗位职责体系的关键是岗位间的协调和配合，各个岗位之间有明确的职责划分，确保船舶的安全和运作效率。
船员们在实际工作中需要相互合作，密切配合，确保船舶的航行和运输工作的顺利进行。
这一岗位职责体系在船舶行业中具有重要的意义。
首先，船舶是一种特殊的工作环境，要求船员们有相应的专业知识和技能，能够胜任相应的工作任务。
其次，船员们的工作直接关乎船舶的安全与顺利，因此船员们必须严格执行各自的职责，保证船舶在航行中不发生事故和危险。
再者，船员们的工作任务分工明确，互相之间需要密切配合，只有合作良好，才能完成各种任务，在航行中保持船舶的正常运行。
总之，船员岗位职责体系是保障船舶安全和顺利运行的重要机制。
船上人员管理规定
船员管理制度第一章总则第一条为了加强企业船员队伍建设，提高船员队伍素质，增进船员管理工作的科学化和原则化，维护船舶正常的!生产和生活秩序，保证安全优质地完毕运送生产任务，根据国家和国际有关法律、法规、公约，结合我司实际和船员工作特性，特制定本措施。
第二条本措施是企业规章制度的重要构成部分，是企业船员管理工作的重要根据，全体船员及有关人员必须严格遵守。
第三条本措施合用于与我司建立劳动或劳务关系的船员，以及我司从事船员管理工作日勺部门、人员。
第四条在企业所派遣船舶实习、见习、随船的人员，参照本措施。
与我司建立劳务合作关系的船员中心或企业参照本措施有关条款。
第五条按照STCW公约的规定，船员划分为管理级、操作级和支持级。
其中，管理级是指持有海船船员适任证书并聘任为船长、轮机长、大副、大管轮的船员；操作级是指持有海船船员适任证书并聘任为二副、二管轮、三副、三管轮日勺船员；支持级是指除管理级、操作级以外的其他船员。
为了便于企业对船员实行管理，本措施将船员划分为高级船员和一般船员两大类。
其中，高级船员是指管理级、操作级以及聘任为政委、电机员等职务的J船员或上述职务的实习、见习船员；一般船员是指不属于高级船员的其他船员。
第二章用工管理第六条我司船员的用工制度应遵照拥有和控制并举日勺方针，逐渐实现高级船员由企业所拥有，一般船员由企业所控制等多元化用工形式。
第七条高级船员的录取原则上以航海类专业毕业生日勺招收作为高级船员日勺重要补充形式，由企业根据人力资源发展规划统一与各院校协商，确定招收计划后，组织有关人员赴各院校与毕业生进行双向选择。
毕业生在实习期间或试用期内发既有不符合条件的，应及时退回院校。
我司以外的高级船员，满足适任适岗条件的，可以视状况录取。
第八条一般船员的录取企业应根据既有船员任职条件和有关规定，通过与企业建立有劳务合作关系的劳务中心（或企业），在当地劳动行政部门的指导和监督下，面向社会公开招聘，择优录取。
海员职位等级
海员职位等级
海员职位等级是根据其船上职责、技能和资历等级划分的。
一般来说，海员职位等级包括以下几类：
1. 船长：船长是船上最高职位，负责指挥整艘船的航行和管理。
船长需要具备丰富的航海经验和管理技能，并且必须拥有相应的资格证书。
2. 大副：大副是船上第二高职位，负责协助船长管理船舶和指导其他船员。
大副需要具备一定的航海经验和管理能力，并且必须拥有相应的资格证书。
3. 二副：二副是船上第三高职位，主要负责导航和航海安全等工作。
二副需要具备一定的航海经验和技能，并且必须拥有相应的资格证书。
4. 水手长：水手长是船上主要指挥水手工作的职位，负责安排和监督船上的各项工作。
水手长需要具备一定的管理能力和技能，并且必须拥有相应的资格证书。
5. 水手：水手是船上最基础的职位，主要负责船舶日常操作和保养等工作。
水手需要具备一定的技能和经验，并且必须拥有相应的资格证书。
海员职位等级的划分可以帮助船上工作更加有序和高效，也有利于培养和提升船员的职业素养和技能水平。
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海员职位等级
海员职位等级
海员职位等级是指在海上从事不同职责和技能的人员所属的等级和级别。
海员职位等级通常根据英国海事局制定的国际海员证书标准来划分，包括以下几个级别：
1. 助手级别：这是最低的海员职位等级，通常是针对新手或初学者。
助手级别职位包括厨师助手、甲板助手、机舱助手等。
2. 普通级别：普通级别职位要求具备一定的经验和技能，包括船员、电工、水手、机械员等。
3. 高级级别：高级级别职位要求经验和技能更高，需要掌握复杂的船舶技术知识，如船长、大副、二副、三副等。
4. 船长和高级管理职位：这些职位需要有更高的管理技能和经验，包括船长、船员管理人员、海事安全专家等。
每个职位等级都有不同的工资标准和职责要求。
对于想要从事海员工作的人来说，了解海员职位等级可以帮助他们选择适合自己的工作，并制定职业规划。
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海事知识竞赛题库-船员管理部分
海事知识竞赛题库船员部分一、是非题:1．根据STCW78/95公约的规定，高级船员是指包括船长在内的，根据国家法律或法规所指定，或在没有这种指定时根据集体协议或习惯做法指定的任一船员。
（X）（1978年海员培训、发证和值班标准国际公约附则第Ⅰ章规则Ⅰ/1第1款第4项）2．根据STCW78/95公约的规定，一个缔约国对于另一非缔约国签发的船员适任证书，只要核查清楚，也应该承认。
（X）（1978年海员培训、发证和值班标准国际公约附则第Ⅰ章规则Ⅰ/10第4款）3．对每个在不从事近岸航行的未满500总吨海船上服务的船长，STCW78/95公约规定其应持有500至3000总吨船舶的船长的适当证书。
（√）（1978年海员培训、发证和值班标准国际公约附则第Ⅱ章规则Ⅱ/3第1款）4．根据STCW78/95公约的规定，在特殊情况下，主管机关如认为对人员、财产和环境不致造成危险时，可签发有效期不超过12个月的特免证明。
（X）（1978年海员培训、发证和值班标准国际公约第Ⅷ条）5．STCW78/95公约规定，各缔约国应保证每隔最多不超过5年，对知识、理解、技能和适任能力的获得和评估活动以及对发证体系的管理进行一次评价。
（√）（1978年海员培训、发证和值班标准国际公约第A-Ⅰ/8节第3款）6． STCW78/95公约在关于值班的标准中强调，正常情况下不允许船员疲劳值班，所有参加值班的船员在24小时内必须有至少10小时的休息时间。
（√）（1978年海员培训、发证和值班标准国际公约第A-Ⅷ/1节第1款）7．95年STCW缔约国大会决议要求，STCW规则B部分的各项条款应与通过的公约修正案于同一日期并以同样的方式对经修正的1978年STCW公约的每一缔约国生效。
（X）（1978年海员培训、发证和值班标准国际公约大会决议2）8．STCW78/95公约在关于特定类型船舶船员特殊培训的要求中提出，业经特殊培训的在从事国际航行的滚装客船上服务的海员应以不超过5年的时间间隔接受适当的更新知识培训。
【连载船员讲述（五）】说说海员
【连载船员讲述（五）】说说海员从拿着证书做实习生的那一刻起，海员的漂泊生活就开始了……航海对于大多数人来说是非常陌生的职业，也是专业性很强的一项职业。
我不止一次被人问到：你们在船上都干什么？在船上吃什么?船都拉什么货？在船上睡在哪里？等诸如此类的问题。
其实，现代话的运输船种类繁多，构造不同，包括集装箱船、散货船、油船、特种大件船、杂货船等等。
一条船上船员可分为高级船员和普通船员，高级船员分为管理级和操作级。
管理级：船长、政委、轮机长、大副、大管轮，操作级：二副、二管轮、三副、三管轮，普通船员又称支持级，包括：水手长、机工长、水手、机工等，还有厨师、服务员等。
驾驶与管理船舶的过程中每个船员发挥着不同的作用，这决定了海员职业的独立性，同时日常的工作又需要甲板部和轮机部协同工作，这说明了一条船又是一个整体或者说是一个团队。
船员要对船舶进行维修、保养，像主机吊缸修理打绳结、插琵琶头船舶航行在大海上基本上没有其他外援可以求助，所以船上针对此情况会做一些相应的措施，最主要的可以说是每个月的演习了当了海员会错过很多，数个节假日都会是在海上度过的，回不来家，整船的同事在一起聚餐业余生活虽然没有陆地上那么丰富，但也算是应有尽有了吧，乒乓球、飞镖、健身器材。
晚饭后最惬意的当属甲板上散步了，从船头到船尾，几个人一起散步，一起聊天吹牛。
呼吸着新鲜的空气，当然也会拿出手机拍一下海上的景色。
船上也会有老船员讲述他们的故事：水手长讲起那次他们从日照横渡太平洋经巴拿马运河去加拿大的蒙特利尔港。
经过四十多天的航行驶进了圣劳伦斯河，圣劳伦斯河风景如画，蓝的天，白的云，红的树，红瓦白墙的房子，船舶平稳的行驶在清澈的河面，两岸的枫树林在下午的阳光的照射下散发出梦幻般的色彩。
他和同事们站在甲板上正欣赏着美景，突然树林里响起了那熟悉的令人激动的?义勇军进行曲?，一面五星红旗在树林里冉冉升起，在蓝天、白云的映衬下显得更加鲜艳、夺目。
那一刻仿佛一切都停止了，他说那时候他们谁也没说话，只是静静的听着、看着。
船员管理等级划分
船员管理等级划分嘿，朋友！咱今天来聊聊船员管理等级划分这档子事儿。
您想啊，船员们在那茫茫大海上，可都是身负重任的勇士。
这船员管理等级划分，就好比是给不同功夫水平的武林高手分个三六九等。
先说这初级的船员，就像是刚踏入江湖的小少侠，虽然经验不多，但有着满满的热情和冲劲。
他们可能在船上做着一些基础的活儿，比如帮忙整理物资，协助资深船员完成简单任务。
这个阶段的他们，就如同刚发芽的嫩苗，需要阳光雨露的滋养，也就是前辈们的指导和经验传授。
再往上呢，就是中级船员啦。
这就好比是在江湖中已经闯荡了几年，有了一定功夫底子的侠客。
他们对船上的各种事务已经比较熟悉，能够独立承担一些重要的工作。
比如操控一些关键的设备，处理一些突发的小状况。
而高级船员，那可就是江湖中的大侠级别啦！他们有着丰富的经验和高超的技艺，能够在关键时刻做出果断的决策，引领整个船队乘风破浪。
他们不仅要对航海技术了如指掌，还要懂得如何管理和协调团队，确保船上的一切都能有条不紊地进行。
您可能会问啦，为啥要这么划分等级呢？这就好比一场球赛，得有前锋、中场、后卫，分工明确才能踢得好呀！船员等级划分也是这个理儿，让每个人都能在自己擅长的位置上发挥最大的作用，保证船只顺利航行，货物安全到达目的地。
这等级划分可不光是个名号，还意味着不同的责任和待遇。
初级船员得努力学习，争取早日升级；中级船员得不断磨练自己，向高级迈进；高级船员更得时刻保持警惕，不能有丝毫懈怠。
要是没有这等级划分，那不就乱套啦？就像一群没有指挥的士兵，各干各的，能打胜仗吗？所以说呀，这船员管理等级划分可是相当重要的，它让航海之旅更加有序，更加安全。
您觉得是不是这个理儿？。
船员职务晋升说明
船员职务晋升说明船员职务晋升说明非航海工科毕业生从普通海员到高级海员的晋升示意图。
1.符合水手（机工）报考条件答：报考水手（机工）一般应满足下列条件：（1）男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。
（2）初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。
（3）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。
1.1 水手（机工）的培训时间多长？培训地点在何地？答：水手（机工）的培训时间一般为4个月。
专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。
1.2 水手（机工）经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。
成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的水手（机工）看，淘汰率不超过1%。
1.3 水手（机工）的实习时间多长？实习费用和待遇如何？答：实习时间6个月。
实习费用和待遇签协议时面谈。
1.4 水手培训设置哪些课程？答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。
1.5 机工培训设置哪些课程？答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。
1.6 水手的职责是什么？答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。
主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作；（5）起卸船吊和开关舱作业；（6）引水梯和舷梯的安全收放。
1.7 机工的职责是什么？答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。
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△高级海员又分管理级和操作级
管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委[只有中国有}
操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，轮机员助理,驾驶员助理.
普通海员又称支持级
水手长，机匠长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。
《船上组织系统》
远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。
除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。
船员组织系统分为甲板部、轮机部。
每个部门内部都有明确的岗位分工。
1、甲板部。
主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。
2、轮机部。
主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。
3、事务部。
主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。
船上人员职责
△管理级
⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。
主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。
全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。
⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。
△操作级
⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。
⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。
⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。
⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。
⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。
⑹无线电员[报务员]：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。
△支持级
⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。
⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。
⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。
⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。
⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。
⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。
⑺厨师：负责船员的伙食工作。