江淮汽车DA系列发动机介绍

特点：内大径Φ250；阶梯少
特点：内大径Φ257；阶梯多
• 活塞
功用：活塞的功用是承受气体压力， 并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转， 活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞 头部和活塞裙部 。
顶部
头 部 裙 部
85：重量分组代表785克 C： 尺寸分组
4DA1
4DA1-1
曲轴内部油道布置
• 飞轮
飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能 量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻 力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。飞 轮外缘压有的齿圈与起动电机的驱动齿轮 啮合，供起动发动机用；汽车离合器也装 在飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的 摩擦面，用来对外传递动力。
4DA1
4DA1-1
3600 202 2100～2300 218 750±50 1-3-4-2 逆时针 压力、飞溅复合 式
wenku.baidu.com
3600 174 2000～2200 235 750±50 1-3-4-2 逆时针 压力、飞溅复 合式
16、润滑方式 17、外形尺寸
18、质量（净质量）
734×640×682
240 kg
734×632×682
4DA1系列发动机介绍
发动机客户服务部 20070628
4DA1
4 D A 1- 1
内燃机的型号与制造厂编号
国家标准(GB725－91)《内燃机产品名称和型号 编制规则》如下: 首部：产品系列符号和换代标志符号，由制造 厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门 核准。 中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式 符号和缸径符号等组成。 后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。 尾部：区分符号，同系列产品因改进等原因需 要区分时，制造厂选用适当符号表示。
进气门
• 油底壳
油底壳采用钢板冲压而成，油底壳的主要 作用是储存机油并封闭曲轴箱。与缸体连 接采用10个螺栓和12个螺母（ 双头螺柱） 连接。4DA1-1相反。
油底壳总成
放油螺栓
• 气缸垫
气缸垫采用五层钢板制做，缸孔处使用马口 铁包边，同时又加上了金属丝环。在推杆孔 、 水孔周围涂有特殊涂层，以加强密封性 。 气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是 保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏 气，漏水和漏油。4DA1和4DA1-1发动机气 缸垫通用。
8
A 18
13
7 9
6
4
5 1
4
6
3 7
2 12
1 16
17 14
10 3
15 2 5 8 11
1 缸盖螺栓孔 1 挺杆孔 A 主油道孔 机油泵安装孔
L
发动机号打印区
R
• 气缸盖
4DA1型柴油机气缸盖由铸铁HT250制造，进、 排气道不同侧，采用交叉布置，进气道是根据 对燃烧进行分析而确定其形状的，采用螺旋进 气道，以求得最恰当的涡流比 。ω 气缸盖用于密封燃烧室顶部，固定和安装燃油 喷射系统和配气系统。 与缸体的连接采用18颗 缸盖螺栓连接。缸盖通用
HFC4DA1
直列、水冷、四冲程、 干式薄壁镀铬气缸套、直喷式
4 93 102 2.771
4 93 102 2.771
7、压缩比
8、功率(KW)
17.5：1
68
18.2：1
57
9、额定转速(r/min) 10、最大扭矩(N•m) 11、最大扭矩时转速(r/min) 12、外特性最低燃油消耗率(g/KW· h) 13、怠速(r/min) 14、工作顺序 15、曲轴旋转方向（面向飞轮端）
230 kg
柴油机的构造：四大系统两大机构：
曲柄连杆机构 配气机构 燃油系统 润滑系统 冷却系统 起动系统
曲柄连杆机构 : 机体组： 包括气缸盖、气缸体及油底壳。 活塞连杆组： 包括活塞、活塞环、活塞销和 连杆
• 气缸体
4DA1型柴油机气缸体材料为铸铁HT250,各缸采 用等缸心矩，采用平分式结构。同时以曲轴主轴 颈的旋转中心为中心，呈放射状合理配置加强筋， 使其成为刚性好的结构，从而降低振动和噪声。 气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支 承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在 气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油 道等。内部镶有干式气缸套，气缸套装配采用压 力机压入。4DA1和4DA1-1缸体可以通用。
活塞环
4DA1
4DA1-1
油环的区别：
油环刮片的外观，回 油孔的尺寸、疏密度 衬簧颜色不一致4DA1 绿色
• 活塞销
活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并 把活塞承受的气体压力传给连杆。 活塞销与活塞销座孔及连杆小头孔的连接 配合为全浮式结构。
4DA1
4DA1-1
内径Φ16，外径Φ31，长度76。
内径Φ18，外径Φ34，长度78
• 连杆
功用是连接活塞与曲轴。连杆小头通过活 塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆 轴颈相连。并把活塞承受的气体压力传给 曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋 转运动。 连杆杆身做成“工”字形断面，抗弯强度 好，重量轻
4DA1
4DA1-1
特点：小头孔直径Φ31，总成质量（不 含连杆大头瓦）为1160±30g
气缸垫结构
油道孔
• 曲轴
它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋 转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配 气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机 等。 曲轴用中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐 疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并 经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙 度的要求。
特点： ω燃烧室顶部为平顶，活塞 销孔径Φ31，第一、三道环槽高度 分别为2，4；活塞质量为780±12g
特点：ω燃烧室顶部为平顶，活塞销 孔径Φ34，第一、三道环槽高度分别 为2.6，3；活塞质量为750±6g
• 活塞环
活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之 分。 功用：气环是保证气缸与活塞间的密封性， 防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热 量传给气缸壁，由冷却水带走。
• JAC发动机编号：柴油机 • HFC 4DA1-1 4-气缸数 D-Diesel（柴油机） A-设计平台 1-排量代号，2.8L 1-增压机型 • 其对应国标型号是 HFC493ZLQ
主要技术规格
1、型号
2、型式 3、气缸数 4、缸径 5、行程(mm) 5、排量(L)
HFC4DA1-1
直列、水冷、四冲程、增压 中冷 干式薄壁镀铬气缸套、直喷 式