移动模架荷载预压交底

50m现浇箱梁下承式移动模架

荷载预压试验交底交底主要内容

由于移动模架荷载预压试验由郑州新大方重工科技有限公司负责设计、加工和安装，项目经理部负责配合，移动模架荷载预压试验交底主要内容：

1、工程设计概况

2、移动模架简介

3、荷载试验的目的

4、荷载试验方案

5、荷载试验准备

6、荷载试验加载程序

7、荷载预压试验报告

8、荷载预压试验报告

一、工程设计概况

武西高速公路桃花峪黄河大桥TJ-4标，工程内容为北岸堤内引桥，施工起讫桩号：K30+168~K32+418，包括36~80号墩。桥梁跨径布置为：3×(5×50)+ 5×(6×50) m，分为上、下行两幅。桥梁上部结构第36~68号墩（孔）设计采用移动模架现浇施工箱梁。

该施工段桥梁中心线位于平曲线上，平曲线半径为4500m；桥面纵向坡度分别为-0.53%和0.73%，竖曲线半径为45000m。主梁采用单箱单室截面的箱梁，梁高3.0m，等高度梁，箱梁顶面设2%横坡。箱梁顶板宽16.05m，底板宽度9.0m，悬臂长度3.525m，悬臂板根部厚65cm，端部20cm，箱梁内顶板厚度28cm，底板厚度25cm，首、末跨腹板厚度55~105~120cm，中跨腹板厚度55~105cm。

移动模架现浇箱梁首跨长度50m＋8m，末跨长度42m，标准跨50m。每联间设240型或320型伸缩缝。

二、移动模架简介

本次试验采用的DXZ50/2400下行式移动模架由郑州新大方重工科技有限公司负责设计、加工和安装。是针对桃花峪黄河大桥土建四标箱梁原位现浇施工而设计，为下承非自行式结构，墩旁托架的倒装需要吊机辅助完成。适用最大跨径为50米，额定浇筑最大重量为2400吨（50m+8m时）。该模架主要由主框架总成、外模系统、内模系统、墩旁托架、后吊挂系统、电气液压系统及辅助设施等部分组成。模架的纵梁由2节桁架导梁和8节承重钢箱梁组成，全长111.6m，两组纵梁之间中心距为11.9m。

移动模架作业原理是利用墩身安装主支腿，主支腿支撑主框架，外模及模架安装在主框架上，形成一个可以纵向移动的桥梁制作平台，完成桥梁施工。移动模架过孔时先横向分离，使其能够通过桥墩，纵向前移过孔到下一个施工孔，横向合拢再次形成施工平台，完成下一孔施工。

DXZ50/2400下行式移动模架主要技术性能参数表：

序号项目技术规格及特性

1 适用施工工法逐跨整孔原位现浇

2 适用跨径50m

3 适用浇注重量首孔50+8m约2400吨；标准孔约2080吨

4 适应纵横坡度纵坡2%；横坡4%

5 适应曲线半径大于4000m

6 环境风压要求浇筑作业时：≤6级；过孔作业时：≤8级；停止作业时：≤11级

7 自动化方式竖向顶落、纵向位移、横向开合均采用液压油缸完成

8 整机使用功率约65KW

9 动力条件AC 380V、50HZ

10 驱动方式电控液压驱动

11 液压系统压力32MPa

12 移位速度0~0.4m/min

13 支点最大反力前支点：2*900吨；后支点：2*650吨

14 主梁挠度小于L/400

15 过孔稳定系数K＞1.5

16 环境温度-20℃～40.6℃

三、荷载试验的目的

为了验证移动模架的设计和制造质量，同时也为了准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况的实际挠度和刚度，移动模架拼装完成后，在第一孔箱梁施工前必须对移动模架进行荷载预压试验，以确保设备在投入使用后能正常工作和安全使用，并消除结构的非弹性

变形和正确设置预拱度。预压试验主要目的是：

（1）检验移动模架主梁的实际抗弯能力，掌握设备刚度、变形等参数；

（2）消除移动模架的非弹性变形；

（3）通过加载试验了解移动模架在工作状态时与设计值是否相符，实测箱形主梁在各级静力荷载作用下挠度变化值，验证其与理论挠度值的偏差有多大，为箱梁施工中预拱值的设置和全桥线形控制提供可靠的依据；

（4）提前发现机体结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整和整修，防患于未然；

（5）验证移动模架过孔运行中落架、横移、纵移、就位等过程的适应性与安全性。

四、荷载试验方案

1、选取首孔50+8m施工工况作荷载试验，取105%施工荷载堆载，荷载计算不包括墩顶范围内箱梁部分。

箱梁自身荷载由箱梁砼、普通钢筋和预应力钢筋组成，箱梁荷载计算取重为最大跨58米第一施工节段，混凝土721.82 m3（不包括墩顶混凝土方量为76.84 m3）、首孔钢筋159.5t、钢绞线33.6t。钢筋混凝土容重按照2.55 t/ m3，内模和其他施工临时荷载暂按100吨计算，共计第一跨混凝土梁的重量为1940吨。取1.05倍超载预压，则需要预压的荷载物重量为2040吨。

2、压重物选择：移动模架预压荷载物的选择可根据现场的实际

情况而定，用沙袋进行预压和钢筋进行预压。具体对于本次移动模架，我们决定选用钢筋和吨包沙袋作为荷载试验的加载物。计划采用500吨钢筋和1540吨沙袋作为荷载物按分布要求堆放在模架上。

吨包尺寸为120cm长×120cm宽×90cm高，正常装填时按每包重约1.6吨。为更好模拟实际受力状态，在翼板边缘处堆载吨包采用部分装填形式。

吨包沙袋在料场人工装砂过磅，通过载重汽车运输到现场指定区域堆放备用，现场采用吨包重量过磅复查的方式核定加载总重量。钢筋重量按照进场时实际过磅重量计算。

3、压重物分布：本次移动模架预压试验选在36孔首孔右幅进行。

根据箱梁混凝土荷载分布的特点，将58米节段（扣除墩顶部分）在纵向方向上分为截面A，B，C，D，E和截面F，5个不同的阶段区域（如图所示），尽可能的模拟混凝土梁在模架上的载重分布。在堆放钢筋和沙袋时，可根据此预压方案中的5个不同堆放断面图进行堆放。堆放顺序通过先底板放钢筋和沙袋，再沙袋到顶板和翼板的顺序进行。