洋山深水港”视屏观后感
由洋山四期开港联想到的……
由洋山四期开港联想到的……
章强
【期刊名称】《航海》
【年(卷),期】2018(0)1
【摘要】前记：2017年12月10月，上海港洋山港区四期码头（洋山四期）正式开港运营，这是我国第三个集装箱自动化码头，更是目前全球最大的集装箱自动化码头、从厦门远海码头的1个泊位，到青岛港集装箱自动化码头的2个泊位（规划6个泊位），再到洋山四期的7个泊位，我国集装箱自动化码头技术正在快速成长和发展辉煌成绩背后无疑凝聚了我国整个集装箱港航关联产业砥砺奋进的伟大力量、
【总页数】1页(P7)
【作者】章强
【作者单位】上海海事大学交通运输学院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.全球最大单体全自动化码头上海洋山港四期开港
2.洋山深水港四期码头年底将开港试运行
3.国家领导人黄菊出席开港仪式并宣布洋山港正式开港
4.ZPMC参建上海洋山四期自动化码头开港试运营
5.全自动化码头规模居全球首位上海洋山港区四期开港试生产
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游洋山港优美作文500字
游洋山港优美作文500字
经过了一个星期的等待，终于等到了我梦寐以求的“十一长假”。
可是，妈妈出差，爸爸加班。
看着我的朋友们陆陆续续地出去游玩，而我却要自己一个人呆在家里，你说有多无聊？
爸爸似乎看出了我的心思，请了一天假陪我去洋山深水港游玩。
一大早，我便叫醒了爸爸，并随他一起踏上了行程。
不知不觉中，我们便来到了东海大桥。
爸爸介绍说：“这就是东海大桥了，它全长有30多公里，把上海和大、小洋山岛连了起来。
”在东海大桥上，我欣赏着大海的美景。
就在这时，我看到了许多“大号电风扇”。
我仔细数了数，总共有3排，每排有9个，光这27个海上风力发电机，就能给上海的几万户人家提供电力了。
终于，经过了两个多小时的车程，我们来到了洋山深水港。
一出车门，我就急忙拉着爸爸的手出去买票。
买了票后，我们便随着人流一起走进了石龙景区。
刚进景区，一座大石山便屹立在我们面前。
这座山看上去不高，实际上想要等到峰顶可难了，我们刚到一号观景台时，就已经大汗淋漓了。
在一号观景台上，我看到了整个石龙景区的灵魂--奇石石龙。
它就像是一条腾飞的巨龙，栩栩如生。
更绝的是，这条“龙”与下面的岩石完全分开，每个看到它的人，都会忍不住啧啧称奇……
不知不觉中，下午三点到了，我的回家吃饭并上辅导班了。
我依依不舍地下山并回家了。
我衷心祝愿我们的祖国能像石龙一样昂首腾飞，成为世界强国！。
优秀作文：洋山港一日游
优秀作文：洋山港一日游第1篇：优秀作文:洋山港一日游*节里，我们全家去洋山深水港旅游，我们开着车来到了东海大桥，我看到这座大桥是造在大海上的，奶奶对我说：“这座大桥很长很长，建造起来很不容易”。
到了洋山港以后，以为奶奶年纪大了不能爬山，所以我们商量好，爸爸陪奶奶在山下等，我和妈妈在爬上山去看风景。
于是我和妈妈开始爬山，路上我看到有块石头上刻着“海阔天空”，妈妈对我说这是个成语；又走了一会，我看到有两块形状象龙一样的石头，妈妈对我说这是“石龙”。
到达山顶后，我们看到了大海好大好大，还有其他的几个小岛，看着大海的风景，妈妈又教我一个成语叫“心旷神怡”。
洋山深水港一日游真开心未完，继续阅读 >第2篇：游洋山港优美作文500字经过了一个星期的等待，终于等到了我梦寐以求的“十一长假”。
可是，妈妈出差，爸爸加班。
看着我的朋友们陆陆续续地出去游玩，而我却要自己一个人呆在家里，你说有多无聊？爸爸似乎看出了我的心思，请了一天假陪我去洋山深水港游玩。
一大早，我便叫醒了爸爸，并随他一起踏上了行程。
不知不觉中，我们便来到了东海大桥。
爸爸介绍说：“这就是东海大桥了，它全长有30多公里，把上海和大、小洋山岛连了起来。
”在东海大桥上，我欣赏着大海的美景。
就在这时，我看到了许多“大号电风扇”。
我仔细数了数，总共有3排，每排有9个，光这27个海上风力发电机，就能给上海的几万户人家提供电力了。
终于，经过了两个多小时的车程，我们来到了洋山深水港。
一出车门，我就急忙拉着爸爸的手出去买票。
买了票后，我们便随着人流一起走进了石龙景区。
刚进景区，一座大石山便屹立在我们面前。
这座山看上去不高，实际上想要等到峰顶可难了，我们刚到一号观景台时，就已经大汗淋漓了。
在一号观景台上，我看到了整个石龙景区的灵魂--奇石石龙。
它就像是一条腾飞的巨龙，栩栩如生。
更绝的是，这条“龙”与下面的岩石完全分开，每个看到它的人，都会忍不住啧啧称奇……不知不觉中，下午三点到了，我的回家吃饭并上辅导班了。
上海市洋山深水港区海洋环境保护与可持续利用研究
上海市洋山深水港区海洋环境保护与可持续利用研究洋山深水港位于上海市浦东新区，是中国目前最大的港口之一。
随着全球贸易的增长和经济的发展，洋山港作为中国最重要的货物进出口枢纽之一，其重要性日益凸显。
然而，随着港口规模的扩大，洋山深水港区也面临着日益严重的海洋环境问题和可持续利用挑战。
首先，洋山深水港区面对的主要问题之一是水质污染。
港口运营过程中产生的废水和废物排放对海洋生态系统产生了很大的影响。
大量的污水和固体废物排放导致海洋水质恶化，损害了水生物的生存环境，对渔业资源造成了严重危害。
因此，加强废水处理和固体废物处理，实施严格的环境保护措施是保护洋山深水港区海洋环境的重要举措。
其次，洋山深水港区还面临着海洋生态系统破坏的问题。
港口建设和运营过程中对海洋河口区域进行填海造地，破坏了原有的海洋生态系统，威胁到珍稀物种的生存。
为了保护海洋生态系统，需要采取措施保护和修复河口湿地，恢复植被覆盖，以提供适宜的生境，维护生物多样性的稳定。
另外，洋山深水港区的可持续利用也是一个关键问题。
如何在港口运营过程中合理利用资源，提高资源利用效率，降低对环境的影响，是港口可持续发展的重要课题。
在资源利用方面，可以考虑开展废物资源化利用研究，将废弃物转化为可再利用的资源，降低自然资源的消耗。
此外，还可以鼓励港口企业采取清洁生产技术，减少能源消耗和排放，推动绿色、低碳发展。
为了解决上述问题，需要加强洋山深水港区海洋环境保护与可持续利用的研究。
首先，可以投资建设先进的废水处理设施和固体废物处理设备，完善港口内部的环境保护措施。
其次，可以加强科学研究，开展海洋生态系统的监测和评估，为保护海洋生态系统提供科学依据。
同时，还可以促进港口企业与科研机构的合作，推动技术创新和应用，提升港口可持续利用能力。
此外，洋山深水港区海洋环境保护与可持续利用还需要政府、企业和公众的共同参与。
政府应加强监管力度，制定并执行更加严格的环境保护政策，促进港口企业落实环保责任。
洋山港,我们收获精神通州建筑总公司黄学建
洋山港，我们收获精神通州建筑总公司 黄学建汽笛响了，我们背上行囊远行。
我们是农民工，我们是新时代的建设者。
这辈子选择建造码头，就意味着四海为家。
回首洋山深水港，双眼禁不住有咸涩的泪水涌出。
当初那个荒凉的小岛不见了，出现在我们眼前的是一个国际大港。
一艘艘巨轮停靠在码头上，一堆堆集装箱将码头点缀得五彩缤纷，一辆辆集装箱卡车穿梭在长虹卧波般的东海大桥上。
这是洋山港吗？这就是在我们手上一点点壮大的洋山港吗？2002年3月，我们这帮来自江苏省通州市的农民工开始驻扎小洋山。
看看海，广渺浩瀚，望不到边际；看看天，白云盛开，令人心动；看看岛，岩石裸露，像我们的胸怀一样坦诚。
然而，新鲜感不到一天就消失殆尽，接下来是像海一样无边的寂寞。
岛上没有电视，手机信号也时断时续，天天看着几张相同的脸，索然无味。
白天，我们努力地与钢筋、水泥、石头为伴；晚上睡在帐篷里，互相懒得说话。
要么听海浪一遍遍无聊地拍打，要么在静静地回忆外边的世界。
想得最多的是家，责任田里的麦子长得怎样了，儿子今年要考初中了，妻子的胃病不知好了没有，还有前年盖楼房向邻居借的钱要还了……岛上的生活用品都要用船到几十里外的陆地上去采购，最渴望的是能下一场雨，这样，我们就可以放开喉咙喝水了，我们就可以舒服地在雨中洗一个澡了。
这样的日子，我们坚持了很长时间，一直到东海大桥通车。
望着我们曾经一天天“养”大的码头，我们心潮澎湃；望着一艘艘轮船偎依在码头的怀抱里，我们无比自豪。
洋山深水港一期、二期、三期码头工程的水上部分，一半由我们江苏省通州建总集团洋山港项目部民工操作完成。
那些激情奔涌、可歌可泣的日子历历在目。
2003年底，二期工程到了最关键的时刻。
东家“上海港工”提出，必须在12月31日前完成3个标段的码头面层混凝土浇筑任务，否则就会影响后面的施工进度。
在3个长78米、宽42.5米的范围内，保质保量地浇筑20多厘米厚的混凝土，来得及吗？这时候，时间已到了12月28日下午，且天气十分寒冷，用专家的话说，这是不可能完成的。
洋山港视频观后感（精选5篇）
洋山港视频观后感（精选5篇）第一篇：洋山港视频观后感洋山港视频观后感洋山深水港——对于我来说，这个名字并不陌生。
在国际贸易运输与保险这门课中我们接触了方方面面的知识。
洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。
据相关资料介绍，洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。
到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过跨海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。
在观看洋山港介绍视频后，我也对其有了更深层次的接触。
到达洋山港的东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。
大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。
遥望在海天一线之际，我们同时感受到东海大桥的无比伟大和壮丽。
要在偌大的海面上建造这样一座“世界之桥”需要耗费多少人力和物力？东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。
它宛如一道亮丽的彩虹横卧在东海上。
通过学习和视频中的认知，我们了解，洋山深水港是一个国际大港，港区拥有的深水资源优势，有利于发展成为国际集装箱枢纽港区。
洋山港区与长江三角洲港口邻近，有利于与这一地区的港口群形成干线港、支线港、喂给港的合理布局。
洋山深水港和临港新城的建设是上海进一步拓展发展空间，提升服务全国的能力的基础性工程，它们的建设将在上海乃至全国的发展战略调整上发挥出划时代的意义。
山港建设将带动长江三角洲和整个长江流域地区经济实现新跨越。
洋山港建设是长三角经济融入世界经济全球化潮流、参与市场化竞争的必然选择。
电视专题片《上海深水港》暂名解说词.
走向大洋——洋山深水港论证和建设历程简要回顾上海同盛投资（集团）有限公司综合计划部 邹宁波上海，东临大海。
从唐宋时期黄浦江边的小渔村，成为二十世纪三十年代世界著名商港和远东地区最大的航运、经济、贸易和金融中心，航运是上海成市的重要基础条件。
“城以港兴”，上海这个港口城市占尽了“舟楫云集、百舸争流”的天时地利；“港依城荣”，上海港口航运业铸造了“海纳百川、吞吐万千”的世纪辉煌。
二十世纪的最后十年，上海在建设国际金融、贸易、经济中心的同时，瞄准建设国际航运中心的目标，阔步前进，在参与东北亚国际枢纽港的竞争中赢得了时间与主动。
然而，站在世纪的交汇点上，上海更理智和更清醒地看到了面临的机遇与挑战。
国际航运业格局发生重大演变，国际货运集装箱化迅速扩大和普及，船舶大型化、经营联盟化、运输干线网络化的趋势直接对国际航运中心以及集装箱枢纽港的建设提出了新的要求。
随着世界集装箱运输的重心由大西洋东移至东亚，东北亚海上运输出现了高速增长的势头，釜山、高雄等我国周边国家和地区的国际大港迅速崛起，掀起了一股新建扩建深水泊位、浚深进出港航道的“旋风”。
虽然上海港集装箱运输近年来发展迅猛，但码头吞吐能力长期严重不足，缺乏深水泊位和深水航道，已经成为制约上海国际集装箱枢纽港的形成和建成上海国际航运中心的瓶颈。
是迎接挑战，竞争成为枢纽港，成为东北亚航运中心，还是固步自封，最终沦为支线港，这是上海在新世纪不容回避的重大抉择。
上海必须拥有深水港。
这是一个跨世纪的战略抉择。
跳出黄浦江，摆脱长江口通航航道水深严重不足的羁绊，寻觅新的深水港址，走世界各大港口在近海深水岸线建港之路，已成为时代的呼唤。
上海市在确定上海未来发展的目标中，将深水港选址和建设摆到议事日程，放在重中之重。
曾组织专家先后对北上（罗泾）、东进（外高桥）、南下（金山嘴）等深水港方案进行过论证，但都因航道水深不够、岸线不足等原因而作罢。
1995年，上海为贯彻落实党中央、国务院的重大战略决策，将深水港选址列为十大调研课题之首，时任上海市委书记黄菊同志亲自带队深入长江口、杭州湾海域进行调研踏勘，最终提出了跳出长江口、在距上海南汇芦潮港约30公里的大小洋山岛建深水港的设想。
(完整word版)上海洋山深水港观后感
上海洋山深水港观后感2012年7月27日我们参观了上海市的洋山深水港。
洋山深水港距上海市浦东新区芦潮港约32公里，是距上海最近的深水良港。
通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。
洋山深水港的唯一通道是东海大桥。
东海大桥是中国第一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽31.5 米，是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，它跨越杭州湾北部海域，连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。
大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。
洋山深水港是我国第二大港，通港集装箱基本都是以汽运为主，截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量达1500万标准箱以上。
据相关数据统计成本最低的运输依次是海运、铁运、汽运、空运。
按车辆在桥距离、车辆半载百公里消耗燃油40升计算，150000000箱*32/100*2*40升=384000000升，按每升燃油7元计算，每年燃油费用达到26.88亿元、过桥费9亿元，每个集装箱在桥费用为212元（成本价格）。
铁路运输40英尺的集装箱每公里约2.6元（官方报价）在桥费用约160元，成本价格肯定低于官方报价。
按每箱节约52元成本计算每年将节约物流成本达到7.8亿元。
前不久cctv2经济半小时节目中提到过截止2009年美国铁路通港率达到90%以上，日本铁路通港率达到90%以上，英国铁路通港率达到90%以上，就连经济不发达的印度铁路通港率达到70%以上。
我国好像没有那个港口达到了。
通过此项数据来看我国铁路太不发达，远远落后于其他国家。
在货运方面，铁路运输的低能耗优势则更加明显。
据国内有关资料，铁路电力牵引单位运输周转量能耗约为内燃牵引的38%，2 0 0 9 年国家铁路完成百万吨公里运输周转量能源消耗折合标准煤5.3 t，还不到公路货运的十分之一，我国铁路以占行业不到10% 的能源消耗，完成了行业约50% 的运输周转量。
随着铁路电气化改造、新建线路投入使用及大功率机车大量投入使用，电力牵引比例逐步提升，铁路运输能耗水平还将进一步降低，铁路运输低碳、节能的优势将更加突出。
洋山深水港文章
洋山深水港文章
《洋山深水港，了不起的存在！》
嘿，你知道洋山深水港吗？那可真是个厉害的地方！
我记得第一次听说洋山深水港的时候，我就在心里犯嘀咕，这到底是个啥样的地方啊，能有多特别？直到我真正去了那里，哇塞，我简直被震撼到了！
当我站在港口边，那一眼望不到边的码头，巨大的起重机就像钢铁巨人一样矗立着，来回吊运着那些装满货物的集装箱，那场面，就像一场超级盛大的演出！你能想象吗，那些庞然大物在那里有条不紊地工作着，这是多么神奇啊！这难道不是人类智慧和力量的结晶吗？
我当时还碰到了一个在港口工作多年的老工人，他特别自豪地给我介绍洋山深水港。
他说：“咱这洋山深水港，那可是全球都有名的！”他的眼神里充满了骄傲！我忍不住问他：“为什么它这么厉害啊？”他笑着说：“你看看这些设施，这规模，这效率，世界上有几个港口能比？这里每天要运送多少货物，让多少地方都能用上来自世界各地的东西，这可不是一般地方能
做到的！”想想还真是啊，我们生活中的好多东西说不定就是从这里转运出去的呢，这多了不起啊！
还有啊，洋山深水港对经济的带动那可不是一星半点。
就像一个强大的引擎，推动着无数的产业发展。
很多企业都因为洋山深水港而能把生意做得更大更好，这不就像给经济注入了一股强大的活力吗？
洋山深水港不仅仅是一个港口，它更是我们的骄傲！它是我们走向世界的重要通道，是我们与全球紧密相连的纽带！它就像一颗璀璨的星星，在大海边闪耀着光芒！所以啊，我们一定要好好珍惜它，让它继续发挥更大的作用！
总之，洋山深水港真的超级棒！真希望更多的人能了解它、认识它、为它而骄傲！。
洋山深水港实习报告1
洋山深水港实习报告前言实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工作岗位的第一步。
一、实习目的对于生活在上海的我来说，洋山港一直是一个熟悉的名词，此次学校组织我们前往洋山深水港实习，不仅带我领略了洋山风光，更是我人生中的第一次实习体验。
它让我们了解了上海作为中国的一个航运中心所拥有的气魄，让我们了解了上海海事大学为中国航运事业发展所提供的中坚力量。
这次实习让我们与现实中的大型企业做了一次正面接触，而不仅仅是从书本的图片解说中了解，以实际的画面震撼了我们在场的每一位同学，加深了我们所学的知识，提高了我们的实际工作能力，提升了我们对于企业的认知经验，锻炼了我们的能力。
使我们拥有一个极大的胸怀来看待这个世界，立下自己今后的志向。
在日后踏入职场，我们也能不畏艰难，适应国内外的经济形势变化。
使我们能在今后的学习生活工作中拥有更好的处理方法。
二、实习时间2016年3月30日三、实习单位（1）单位地址与规模:舟山市洋山深水港洋山深水港是中国最大的集装箱刚，世界最大的海岛人工港，它的规模之大可以用国际港口协会会长皮特斯特鲁伊斯先后三次来洋山港后的一句感叹来形容：“我走过世界上所有大港，也见过一些建在海岛的港口，但像依托洋山这样的孤岛，在离大陆如此远的地方，建规模如此大的现代化港口，殊为罕见。
”皮特斯特鲁伊斯对于洋山的评价如此之高，可见洋山深水港在世人眼中的地位之高。
（2）实习单位主要任务：满足大型集装箱船舶进出，成为国际远洋班轮的主靠港，有LNG、油气品运输等功能，为国民经济和社会的持续发展打下了坚实的基础。
（3）实习单位的简介与发展：洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2012年分三期实施，工程总投资超过700亿元，其中2/3为填海工程投资，装卸集装箱的桥吊机械等投资约200多亿元。
上海：打造一个国际性深水港——洋山深水港的决策前后
上海：打造一个国际性深水港——洋山深水港的决策前后陈新
【期刊名称】《领导广角》
【年(卷),期】2003(000)009
【摘要】虽然不能与500多年前哥伦布发现新大陆相提并论，但毫不夸张地说，发现洋山岛对于上海的城市发展来说无疑是上海历史上最重要的记载之一。
【总页数】3页(P43-45)
【作者】陈新
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F552.751
【相关文献】
1.洋山深水港的眼睛--记上海洋山水上交通管制中心 [J], 王成爱;张春华
2.将洋山深水港区打造成中国绿色港口典范 [J], 任先正
3."东方大港"打造龙头--上海国际航运中心洋山深水港区一期工程启动 [J], 徐博龙
4.上海洋山深水港一期～三期港区回淤特征研究 [J], 严家君
5.风劲帆满图新志
——记上海海事法院洋山深水港派出法庭(自由贸易试验区法庭)副庭长杨帆 [J], 陈凤;魏小欣
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浅析洋山深水港的兴建对长三角地区
浅析洋⼭深⽔港的兴建对长三⾓地区浅析洋⼭深⽔港的兴建对长三⾓地区港⼝物流发展的影响【提要】随着我国加⼊世贸组织与改⾰开放的不断深⼊，经济的不断发展，现代物流发展⽔平也得到前所未有的改善和提升。
且现代物流已逐建成为衡量⼀国开放程度和综合国⼒的重要标志之⼀，成为不可获缺的“第三利润源泉”，越来越受到各国的重视，⽽港⼝作为国际物流的集散中⼼，成为承担所有货物运输量近九成的海上运输的枢纽和现代物流业发展的重要环节之⼀。
洋⼭深⽔港的兴建倾注国⼈太多的⼼⾎，势必推动上海在本世纪上半叶基本建成国际航运中⼼乃⾄给整个长三⾓地区的连动发展注⼊⼀针强⼼剂，因⽽联系研究洋⼭深⽔港的建设对浅析长三⾓地区的港⼝物流发展有不⾔⽽喻的重要性。
【关键字】深⽔港港⼝物流集装箱吞吐量运输⼀、国际经贸形势及上海港的国际竞争⼒浅析（⼀）国际经贸总体形势近年来,全球经济增长放慢,从内部分析，经历多年经济的⾼速发展，已经达到⼀定的临界点，即经济的增长逐步趋于饱和，必须另辟蹊径，才能求得进⼀步发展；从外部分析，”9.11”恐怖事件,美伊战争的爆发,SARS、⾼致病性禽流感的全球蔓延，或多或少对全球经济发展带来负⾯影响，尽管存在这样那样的不确定因素，但是，全球经贸总体的发展趋势还是积极的，并逐渐有复苏迹象，亚太、北美、西欧这三⼤地区将成为未来5-10年⾥经济增长的“助推器”，且以前者最之。
毫不夸张地说，⼏⼗年后，亚太地区将成为全球经济的中⼼，可谓前景⽆可限量。
表1：近两年部分国家和地区经济增长率(百分⽐)数据来源:中国新华⽹01⾄05年中国国内⽣产总值及增长率图1 数据来源：中国国家统计局洋⼭港顺应历史潮流，为全球集装箱货物的提供中转、集散的平台，推动中国乃⾄亚太地区经济的快速发展。
港⼝集装箱具有⼴阔的发展空间。
（⼆）上海港的国际竞争⼒浅析⾯对经济全球化的⼤趋势，上海要建成国际航运中⼼，⾸先必须看到⾃⾝的优劣势，扬长避短，逐步完善与提⾼。
具体来说，1.上海港的优势（1）货源相对充⾜，上海港作为中国⼤陆的第⼀⼤港，随着我国加⼊世贸组织和西部⼤开发的逐步深⼊，经济与对外贸易必会有⼀定程度的增长，⽽全球经济增长重⼼向亚太地区逐步偏移，为上海港的发展提供了前所未有的契机，加之国家的⼤⼒扶持，内路中西部地区进出货源，尤其是海上物资必经上海港这个优良的出海⼝，因⽽上海港拥有⼴阔的腹地和集装箱货源。
游洋山深水港有感
游洋山深水港有感洋山深水港——对于我来说，这个名字并不陌生。
曾经无数次地在地理考卷上做到关于洋山深水港的题目，地理老师在课上也给我们做过一系列的介绍。
洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。
据相关资料介绍，洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。
到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过跨海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。
听了这么多介绍，做了这么多习题，可洋山深水港始终给我神秘的感觉。
7月1日，我终于可以亲自体验洋山深水港的魅力所在。
当我们的车在东海大桥上驰骋时，两边一望无际的海水在阳光下折射出耀眼的光芒。
老师解释说，东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。
大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。
遥望在海天一线之际，我们同时感受到东海大桥的无比伟大和壮丽。
要在偌大的海面上建造这样一座“世界之桥”需要耗费多少人力和物力？东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。
它宛如一道亮丽的彩虹横卧在东海上。
虽然天气炎热，但它挡不住我们的好奇与热情。
我们不顾烈日炎炎，登上观望台。
洋山风光尽显眼底，宁静、和谐、大自然赋予了人类无限的财富。
通过学习和探索，我们了解，洋山深水港是一个国际大港，港区拥有的深水资源优势，有利于发展成为国际集装箱枢纽港区。
洋山港区与长江三角洲港口邻近，有利于与这一地区的港口群形成干线港、支线港、喂给港的合理布局。
洋山港视频观后感
洋山港视频观后感在物流战略咨询的一次课中,老师带领我们观看了洋山港的视频,洋山港的建成真的可谓是中国的一大奇迹,为我国的物流发展也带来了很大的机遇。
看了此视频之后，让我对洋山港产生了极大的兴趣，于是我又在网上搜索了洋山港的相关内容。
了解了洋山港的近期内容。
在1992年的上海市第六次党代会上，中共上海市委将深水港建设列为上海新一轮城市基础设施建设十大工程之首。
专家先后对北上(罗泾)、东进(外高桥)、南下(金山咀)等建港方案进行过论证，但都因航道水深不够、岸线不足等原因而作罢。
1995年9月，提出跳出长江口，在距上海南汇芦潮港约30公里的大小洋山岛建深水港的设想。
洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口。
是中国发展上海自贸区，建设海洋强国的依仗。
2005年12月10日洋山深水港区（一期工程）顺利开港，为中国最大的集装箱深水港。
国际港口协会会长皮特斯特鲁伊斯先后三次来洋山港，感叹：“我走过世界上所有大港，也见过一些建在海岛的港口，但像依托洋山这样的孤岛，在离大陆如此远的地方，建规模如此大的现代化港口，殊为罕见。
“由于洋山深水港的加入，2010年，上海港完成集装箱吞吐量2907万标准箱，首次超越新加坡成为全球最繁忙的集装箱港口。
2014年12月23日，上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设，是国内首个全自动化集装箱码头，工程总投资约139亿元，预计2017年建成。
届时上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱，这个数字是全美国所有港口加起来的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。
洋山深水港选址有4大优势 2012年通过1500万标准箱。
优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。
洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。
港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
洋山港视频化查验系统的创新与发展
洋山港视频化查验系统的创新与发展洋山港位于上海市浦东新区，是中国目前最大的港口之一。
为了提高洋山港口的效率和便捷性，洋山港引入了视频化查验系统，这是一种创新且先进的技术。
传统的货物查验方式是人工查验，需要大量的人力和时间。
而视频化查验系统使用高清晰度的摄像头对货物进行实时监控和录像，可以实现实时查验和远程查验的功能。
这样一来，无论是国内还是海外的货物运输商都可以通过网络进行查验，大大提高了效率和减少了时间成本。
视频化查验系统的发展对洋山港港口的运营和管理起到了积极的推动作用。
通过视频化查验系统，可以实现对货物的全程追踪和监控。
无论是货物的装载、卸货还是运输过程中的任何环节，都可以通过视频监控实时查验。
这样一来，可以更好地控制货物的质量和安全。
视频化查验系统可以提高查验的准确性和可操作性。
相比于传统的人工查验方式，视频化查验系统记录了每一个查验的细节，可以随时回放和复查。
这样可以避免因为人为疏忽或者判断错误导致的查验不准确的情况发生。
视频化查验系统可以配备智能分析软件，可以对货物进行自动识别和分类。
这样一来，可以大大提高了查验的准确性和速度。
视频化查验系统的创新还体现在其对环境保护的贡献上。
相比于传统的人工查验方式，视频化查验系统减少了人员密集地区的人流量，减轻了对环境的压力。
由于视频化查验系统使用了高清晰度的摄像头，可以更好地观察和分析货物的表面状况。
这些信息对于货物的运输和储存都有非常重要的意义，可以减少货物损毁和浪费，进一步保护了环境。
洋山港视频化查验系统的创新和发展为港口的运营和管理带来了很多好处。
它不仅提高了效率和便捷性，也提高了查验的准确性和可操作性，并对环境保护做出了贡献。
相信随着技术的不断进步和应用，视频化查验系统的功能和性能会进一步提升，为洋山港和其他港口的发展带来更多机遇和挑战。
海洋——洋山深水港
海洋——洋山深水港知识点上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛，由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成。
优势：1、具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。
洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
2、能确保船舶航行及靠离泊安全。
工程对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
3、工程技术经济可行。
工程水域地质条件良好，具备建港条件；建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
4、符合世界港口向外海发展的规律。
洋山深水港区一期工程建成开港、保税港区封关启用，标志着上海国际航运中心建设取得了重大突破，为加快确立东北亚国际航运中心地位，推进我国由航运大国迈向航运强国，创造了更好的基础和条件。
第五、第六代集装箱船可以全天候满载进港作业，为提升上海港的枢纽地位，加快国际航运中心建设，提供了非常好的硬件设施条件。
伴随着经济全球化，世界航运市场正在迅速走向一体化、网络化，世界范围内的市场竞争日趋激烈。
在我国这样一个市场巨大、腹地辽阔的国家，特别是长江三角洲地区，建设上海国际航运中心，就是要代表国家，积极参与国际分工和国际竞争。
上海是我国最大的港口城市，城以港兴、港为城用，上海有条件、也有能力承担起代表国家参与国际航运中心竞争的重任。
练习(2017江苏)图为“上海港口迁移过程示意图”。
1.港口区位迁移形成的拓建模式是A．门户港一支流港一深海港一干流港B.深海港一门户港一干流港一支流港C．干流港一门户港一支流港一深海港D.支流港一干流港一门户港一深海港2．洋山港建设对上海发展最重要的意义是A.促进城市内部功能的变迁B.加速临港工业的快速发展C.提升国际航运中心的地位D.推动产业的全面转型升级【答案】DC【解析】1843年以前上海港位于黄浦江的支流苏州河，到1984年位于黄浦江干流，到2005年，位于吴淞口和金山卫，是重要的临海门户港，最后，拓建于洋山深水港。
（2017省一检）改革开放初期，上海重点建设黄浦江沿岸港区。
参观洋山港区心得体会感悟(2篇)
第1篇一、引言近年来，随着我国经济的快速发展，港口建设成为国家战略的重要组成部分。
洋山港区作为我国最大的深水港，不仅承担着我国对外贸易的重要使命，更展现了我国港口建设的先进技术和卓越成就。
我有幸参观了洋山港区，亲身感受到了这座现代化港口的魅力，以下是我在参观过程中的心得体会和感悟。
二、洋山港区的规模与布局洋山港区位于上海市东南部，地处长江三角洲南翼，拥有优越的地理位置。
在参观过程中，我被洋山港区的规模所震撼。
整个港区占地约280平方公里，由多个码头组成，拥有世界一流的深水泊位，年货物吞吐量超过6亿吨。
洋山港区的布局合理，功能分区明确。
港口内部分为集装箱码头、散货码头、液体化工码头等多个区域，实现了货物的分类管理和高效运作。
此外，港区还设有现代化的仓储、物流、信息服务等配套设施，为港口的运营提供了有力保障。
三、先进的技术与设备在参观过程中，我深刻感受到了洋山港区在技术创新和设备应用方面的先进性。
以下是我对几个方面的具体感悟：1. 自动化码头：洋山港区的自动化码头是全球首个全自动化集装箱码头，采用先进的自动化设备和技术，实现了无人驾驶、自动装卸、自动堆场等功能。
在参观过程中，我亲眼目睹了自动化码头高效、便捷的作业过程，感受到了科技的魅力。
2. 绿色环保：洋山港区在建设过程中注重环保，采用了一系列绿色技术。
例如，港区内的集装箱堆场采用环保型材料，减少了对环境的污染；港口设备采用节能技术，降低了能源消耗。
这些举措体现了我国在港口建设领域的责任担当。
3. 信息化管理：洋山港区实现了信息化管理，通过大数据、云计算等技术手段，对港口的运营、物流、安全等方面进行实时监控和分析。
这种信息化管理方式提高了港口的运营效率，降低了运营成本。
四、高效的管理与运营洋山港区的成功离不开高效的管理与运营。
以下是我对洋山港区管理与运营的几点感悟：1. 严谨的组织架构：洋山港区实行统一领导、分级管理，形成了高效、有序的管理体系。
各级管理人员各司其职，确保了港口的稳定运行。
超级工程中 国港口观后感
超级工程中国港口观后感《超级工程中国港口观后感》在观看了《超级工程中国港口》这部纪录片之后，我的内心被深深震撼了。
港口，这个平日里看似普通的存在，背后竟然隐藏着如此巨大的能量和智慧。
影片中展现的那些庞大的港口设施，让人仿佛置身于一个未来世界。
巨大的吊车如同钢铁巨兽，有条不紊地吊起一个个集装箱，精准地将它们放置在指定的位置。
那场景，就像是一场精心编排的巨型舞蹈，每一个动作都充满了力量和韵律。
其中给我留下深刻印象的，是上海洋山深水港。
这个位于茫茫大海之中的港口，简直就是人类智慧的结晶。
想象一下，在波涛汹涌的海面上，要建造出这样一个规模宏大、设施先进的港口，得需要多大的勇气和决心啊！洋山港的建设过程充满了挑战。
建设者们面对着复杂的海洋环境，狂风、巨浪、暗流，每一个都是难以逾越的障碍。
但是，他们没有退缩，没有放弃。
他们就像是一群勇敢的战士，勇往直前，攻克了一个又一个的难关。
我记得有个片段，讲述了在建造港口的初期，工程师们为了确定最佳的建设位置，进行了无数次的勘察和测量。
他们顶着烈日，背着沉重的仪器，在荒无人烟的海岛上一步一步地探索着。
有时候，一阵狂风刮来，能把人吹得东倒西歪；有时候，一场暴雨袭来，能让人瞬间变成落汤鸡。
但是，他们没有丝毫的抱怨，依然坚守在自己的岗位上。
还有那些建筑工人，他们来自五湖四海，为了一个共同的目标汇聚到这里。
他们住在简陋的工棚里，每天天不亮就起床，一直工作到天黑。
他们的双手长满了老茧，他们的脸上刻满了风霜，但他们的眼神中却充满了坚定和希望。
他们用自己的汗水和辛劳，一砖一瓦地搭建起了这个超级港口。
在港口建成之后，运营管理也是一项巨大的挑战。
为了提高效率，港口采用了最先进的自动化技术。
无人驾驶的运输车在港口内穿梭自如，智能控制系统精确地指挥着每一个操作。
这一切，都让人感叹科技的力量。
看着那些货轮在港口进进出出，满载着货物驶向世界各地，我心中涌起一股莫名的自豪感。
这些港口，不仅仅是货物的集散地，更是中国与世界连接的纽带。
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洋山深水港”视屏观后感
（1）洋山深水港建设的意义：
洋山深水港建成之前，上海港虽已位列世界第三大港，但它的水深条件却极为有限：长江口航道平均水深10米，黄浦江航道的水深更是只有7米。
也就是说，装载5000个标箱的大型集装箱船舶一般无法驶入市内；超大型船舶则必须在长江口外锚地卸载、分载，化大为小、化整为零，才能分批进港；有的船舶，必须在海上苦等24小时、48小时甚至更长时间，等候潮水上涨，或等候码头腾出泊位后，才能驶入长江、吴淞口。
离港船舶也是如此，由于黄浦江水路繁忙，每当有大型集装箱船完成装船调头驶往下游准备出海时，水上交通管理部门必须暂停江上其他船只通行。
缺乏深水港，已成为当时上海港进一步发展的最大瓶颈。
另一方面，从我国外贸产品运输的现状看，90%以上还是靠海运；上海这座临海特大城市海运所占的比例更大。
如果我国长期不改变长三角地区沿海没有深水港的状况，把出口贸易的大量集装箱箱源，以支线方式喂给釜山、高雄等港口，那么，我国就要为此吞下一连串沉重的苦果：要付给外港大量的运输费用，这比从上海港直接转运要高出许多倍；我国劳动力成本低的优势就会被抵消，而经济发展的成果也会在最后的环节被部分消解，这对我国的现代化建设极为不利。
因此，国内航运界人士和长期从事海运研究的专家教授一致认为：尽快建成一个运量巨大的深水港，进而推动上海国际航运中心的建成，既是上海面临的重大历史机遇，也是我国应对贸易全球化和增强国际综合竞争力的重大战略举措。
（2）从中学到的物流知识：
一个功能完善的港口应具有有口岸查验区、港口辅助区、仓储物流区、国际中转区、采购配送区、加工制造区、商贸服务区等功能区，而其主要发展和提供集装箱港口增值、进出口贸易、出口加工、保税物流、采购配送、航运市场等产业和服务功能；
洋山深水港区与洋山保税港区两者互为依托、相辅相成，既大大提升了航运基础设施的能级，又扭转了中国与周边国家港口竞争的政策劣势，增强了上海国际航运中心的集聚辐射和国际中转功能；
洋山保税港区是中国内地最接近“自由港”政策内涵的保税区，实行境外货物入区保税、国内货物入区退税、区内自用设备进口免税、区内货物交易免增值税和消费税等特殊政策。
保税区、出口加工区和保税物流园区“三区合一”政策框架内，区内企业自用设施设备减免税、仓储物流加工等业务模式都已先后启动。
“三税”政策的实行有效降低了企业的国际物流成本。
（3）物流战略咨询启迪：
当今专业分工加快，出现了诸如汽车物流、医药物流、烟草物流、粮食物流、冷链物流、家电物流、书刊物流等更加专业的物流企业。
各类物流企业根据功能定位，培育自己的核心竞争力，逐步向产品线与产品线，供应链与供应链竞争的方向发展。
我们要注意对供应链管理战略的研究，利用桃浦地区建设的另一特色――都市型工业园区的优势，将两个园区的功能结合起来，通过供应链管理来引领物流的发展。
除此之外，要做出正确的物流战略选择，需要掌握了物流咨询方法论和咨询
工具，借鉴和参考前人的咨询实践经验与教训，物流各方面的咨询，理论和实践都是互相离不开的，通过实地考察，充分了解该项目的组成及发展情况，才能作出正确的决策，确定项目正确的发展方向，实践是检验真理的唯一标准。