路网密度与路网性能

路网密度对路网性能的影响：
仿真结果表明：
3、存在使路网运行效率最大的最佳 路网密度。
随着路网交通需求的持续增长,每种路网模式 的路网运行效率变化趋势均为先增大后减小。。因 此,在确定的道路面积率下,理论上存在一个最佳的 路网密度。
路网密度对路网性能的影响： 结论：
在确定的道路面积率前提下，高交通 需求的城市应该选择高密度的路网。以 确保更高的路网服务水平和路网运行Hale Waihona Puke Baidu 率。
数量的增加。 A、车辆遇到红灯产生延误、受阻的概率就可能会 增大, 因而可能降低行车速度（LOS）; B、过短的交叉口间距会增加车辆间的相互干扰, 使交叉口进口道通行能力不能充分利用。
路网密度对路网性能的影响：
正：
A、导致每个交叉口的交通需求量减少，因而较 更 多车道的道路而言，有更大的通行效益。 B、同时，由于同样的左转量被分散到更多的交 叉口,每个交叉口的左转比例也会减少,其结果 是提高了交叉口的通行能力(进而增加路网的容 量) ,并减少车辆在单个交叉口的延误受阻。
路网密度对路网性能的影响：
仿真结果表明：
2、不同密度的路网有不同的合理需求 服务范围。
低密度路网在交通需求较低时车速较高, 但由于其 车速随交通需求的增长下降更快, 在较高交通需求下其 服务水平将低于高密度路网。 所以，低密度路网在交通需求较低时具有更好的服 务水平, 而高密度路网在交通需求较高时具有更好的服 务水平。
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路网密度对路网性能的影响：
正：
C、高密度的路网使得整个交通系统具有更 强的联系性。出行也具有更多的路径选择， 一旦遇到交通堵塞，也有更多的选择方案。 D、而且减少车道数有利于减少交叉口的冲 突点，保证了行车安全和减少了对交通的干 扰。 E、车道数的减少也意味着行人过街距离的 缩减，减少了红灯的延误时间，提高了行人 过街的效率。
路网密度对路网性能的影响：
感性分析来看： 高密度的路网具有更大的交通容 量，同时服务水平受到一定的影响。 而对一个城市的发展，我们会牺牲 “最少的时间”（服务水平）来获取 “最多的人”(交通容量)。
理论指导？？
路网密度对路网性能的影响：
怎么综合分析路网密度
对路网容量和服务水平的影响？
对不同密度下
提高路网密度
路网性能提高？
路网 性能
服务水平 （LOS）
路网容量
路网的基本功能： 满足最多的人以最少的时间达 到最理想的目的地
路网密度对路网性能的影响：
研究前提： 对一确定的城市区域, 道路面积率和交 通需求保持一定。 高密度的路网会带来正、负两方面的影响：
负：高路网密度意味着区域内的交叉口和信号灯的
的路网模型进行仿真测试 参考文献：《基于交通效率的城市最佳路网密度研究》 叶彭姚, 陈小鸿
路网密度对路网性能的影响：
仿真结果表明：
1、高密度路网的服务水平可靠性更高。
不同的路网模式下, 路网平均行程车速总是随着路网 交通需求的增加而下降的, 并且路网密度越低,平均行程 车速下降的速度越快。
原因是低密度的路网由于交叉口左转比例更大导致 通行能力更小, 随着流量的增加将先达到饱和,一旦过饱 和后路网的服务水平会迅速下降。
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路网密度与路网性能
汇报人： 马正好
问题重述：
根据我们的常识，交叉口信号灯 是造成阻塞的因素，密度越大，间 距越小，干扰越大，为何有专家提 倡高密度的路网？
高密度路网：
什么是高密度路网？
路网密度（道路总长度与总面积得比值 较高的路网。 没有具体的评判标准，是一个相对的概 念。 在道路面积率不变的前提下，路网密度 越高，道路的车道数越少，大部分是双向 四车道或双向两车道。