特大桥施工便桥专项方案27页

佛山市禅西大道二期二标工程

（南乐特大桥19#-23#河中主墩）

便桥施工专项方案河南高速发展路桥工程有限公司

禅西大道二期二标工程项目经理部

2010年7月10日

佛山市禅西大道二期二标工程

（南乐特大桥19#-23#河中主墩）

便桥施工专项方案编制人：

审核人：

编制单位：河南高速发展路桥工程有限公司（盖章）

日期：2019年7月10日

目录

一、设计说明 ................................................................................. - 1 -

二、钢便桥施工设计..................................................................... - 2 -

三、水上平台作业安全事项......................................................... - 9 -

四、文明施工与环境保护........................................................... - 11 -

五、工期计划 ............................................................................... - 11 -

六、钢便桥计算书....................................................................... - 13 -

(一)、计算依据 ............................................................................ - 13 -

(二)、结构形式 ............................................................................ - 13 -

(三)、计算参数 ............................................................................ - 13 -

(四)、结构计算 ............................................................................ - 14 -

(五)、结论 .................................................................................... - 20 -附图1-4：..................................................................................... - 21 -

佛山市禅西大道二期二标工程

（南乐特大桥19#-23#河中主墩）

便桥施工专项方案

一、设计说明

佛山市禅西大道二期工程（季华路至樵乐路段）接禅西大道一期工程（罗村至季华路段）终点，工程起点位于禅城区南庄镇交界处的东平水道大堤北侧，桩号K6+403.024,向南跨过东平水道，穿过南庄镇的榕洲村，跨过南庄大道和吉利涌，然后经过乐从镇的上华村和良教村，终止于顺德区乐从镇的樵乐路（S363），桩号K12+148，路线总长5.74km。

本项目是佛山市禅西大道二期工程（季华路至樵乐路段）C2S-02合同段，起点桩号为K8+020.4，终点桩号为K9+867.33。沿线主要构造物为南乐特大桥。线路向南穿过南庄镇的榕洲村，跨过南庄大道和吉利涌，于南庄大道北侧设置左右两条辅道连接南庄大道。

主桥（19#-23#）从南庄镇大堤北侧向南跨越吉利涌，吉利涌为ⅤⅠ航道，设计通航孔为2×30×6（m）。

19#墩位于北岸浅滩；23#墩位于南岸河堤内则，距离堤脚2.3~4.7m(斜交)；20#、21#、22#位于主河槽，为桥梁建成后的通航孔，河床面标高－2.88~－4.64m。

北岸大堤现状堤顶高程7.56m（规划堤顶高程7.85m）；南岸大堤现状堤顶高程8.49m。两岸堤顶路通行净空：北岸不小于5m, 南岸不小于3.5m。

本线路距离珠江口不远，受涨潮退潮影响较大，潭州水道河面潮差约

0.8m～1.2m；多年平均最高水位 4.22m,多年平均最低水位-0.86m，常水位0.69m,流速2.18m/s。汛期潮差较低，约为30cm左右。

由于20#~23#墩位于主河槽中，水深较深，为方便施工，决定采用“钢便桥+水上平台”施工方案。钢便桥桥面全宽5m，每跨跨径9m，设于左、右幅中间。

根据施工期间维持正常通航条件，预留21#~22#墩之间为通航孔,通航矩形截面：宽×高=30×6（m），因此，钢便桥分为北、南2座，北便桥从19#之前8m至21#，长度L1=总长-2个平台宽度=91.9-13.8-13.6=64.5（m）,南便桥从23#~22#，长度L2=48-1个平台+河堤=48-13.6+4.6=39（m）。

二、钢便桥施工设计

（一）、钢便桥材料及数量

1、钢便桥材料

钢便桥支撑柱为Φ80cm钢管桩，间距（中距）3.2m，材料为Q235，壁厚δ=8mm。钢管桩间采用壁厚8mm的Φ37cm的平联钢管横向连接以加强稳定性，也可视河水回落深度用［20#槽钢按剪力杆焊接。钢管桩内灌砂冲实，桩顶用δ=12mm的钢板封孔。钢管桩顶用2I25a工字钢横联（焊接），用于支承贝雷纵梁，每根长6m,除2组贝雷梁间用［16#槽钢设剪力杆外，贝雷梁的外侧同样设置斜杆支撑。

纵梁采用贝雷梁，按“双排单层”截面形式布置，贝雷片标准件尺寸为300×150（cm），个别用于调整长度的尺寸为200×150（cm）或150×150（cm），采用厂家特制加工，也可用型钢现场焊接桁架调整长度。横撑架采