箱梁架设安全方案

箱梁架设安全方案
箱梁架设安全方案

大柳塔经庙沟门至马川一级公路建设项目箱梁吊装施工安全预案

单位名称:通达公司大公路建设项目第6合同段

二0一一年六月三十日

目录

一、安全施工针 (2)

二、安全施工目标 (2)

三、安全组织保证措施及体系 (2)

四、安全管理制度 (3)

五、安全措施 (3)

六、箱梁吊装质量及安全保证措施 (5)

一、安全施工针

在整个箱梁吊装施工期间,全面贯彻“以人为本”、“安全第一、预防为主”的安全措施针。

二、安全施工目标

无重大伤亡事故,减少和杜绝一般事故的发生。千人负伤率在5‰以下。达到市建设行政主管部门规定安全文明工地优良标准。

三、安全组织保证措施及体系

1、安全保证措施

1)开工前准备工作的落实

格遵照有关建设工程承发包管理办法的规定,在开工前均要进行格的资质审查,签订安全协议书,并缴付安全生产风险抵押金,禁层层转包,以包代管,切实做好安全生产总包负责制和贯彻“管生产必须管安全”的原则。

2)安全生产网络的建立

项目部成立有主管领导参加的“安全生产领导小组”,建立安全生产网络,建立健全安全生产责任制、安全操作规程,并要制定相应的经济制约措施,安全责任要层层签约,从而保证安全教育、安全管理规章制度的落实。安全生产工作的布置、检查、安全交底、安全措施、隐患整改等各项工作要做到及时到位,责任到人,从而使安全管理真正做到“纵向到底,横向到边”。

2、安全保证体系

推全系统工程,建立安全生产网络,项目经理全面负责安全,兼

安全管理小组组长。项目部和工程队设专职安全工程师,班组设兼职安全员,并建立责任逐级到人的安全管理制度。安全文明施工管理体系参见附图。

四、安全管理制度

1、制定安全管理制度,如安全技术交底制度,机械设备安全管理制度,防火、用电等管理制度。

2、加强对全体职工的安全教育,每定期学习,全员参加,成为一项制度。

3、由项目生产经理主持定期召开安全工作会议。

4、开展现场安全检查,普遍检查、专业检查、季节检查相结合;定期检查、突击检查、特殊检查相结合。

5、对进场的施工操作人员进行安全教育。

6、特殊工作上岗前必须经过培训,经考试合格后持证上岗。

五、安全措施

贯彻执行《建设工程施工现场管理规定》,按《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)、《建筑工程高处作业安全技术规》(JGJ80-91)的规定,实行安全施工现场达标,执行市建筑工地文明施工标准的有关文件规定,创建一个安全文明的施工环境,以“安全第一、预防为主”作为安全控制针,搞好安全生产。

1、专职安全工程师及各施工队的安全员要利用安全活动日坚持对现场的施工人员进行安全教育和安全知识讲评,结合实际进行安全教育。

2、开工前依据箱梁吊装施工特点和工艺流程作业环境,编制具体的、合理的、有针对性的安全技术措施,必须在施工前进行安全技

术交底,并执行交底人和被交底人签字手续。

3、格执行《建筑施工安全管理条例(JGJ59—99)》及相关规定、规。

5、施工现场规化管理

1)施工现场要有较浓的安全宣传气氛,有醒目的安全标语、标志、标牌、警示牌,以增强施工人员和民工的安全意识和遵守各类安全规章制度的自觉性,进入工进的所有人员必须佩戴安全帽。

2)箱梁吊装施工前项目安全员向全体施工人员进行安全生产总交底。

3)各特殊工种如龙门吊驾驶员、架桥机操作人员、预应力施工人员、电工、电焊工、铆工等必须持证上岗,实行安全操作挂牌,作业人员挂牌上岗。

4)外接动力线和自备发电机总线必须先进入有保险装置和漏电开关的电箱,再接合格的电缆送电至各用电器,至操作手至少要有二级漏电保,安全员、电工要经常检验漏电开关和接地是否起作用。

5)雨季施工要采取相应的施工措施,制订相应的应急预案,在雷暴雨的时候禁进行作业。

6)项目部安全员要随时到工地检查安全工作,一经发现有安全隐患,有权立即签发停工令,责令其限期整改。

六、箱梁吊装质量及安全保证措施

1、架桥作业必须分工明确,统一指挥,要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有格的施工组织及防措施,

确保施工安全。

桥梁工程构件的运输和吊装施工作业必须符合或行业相关的技术规和安全标准。

桥梁工程预制梁的运输和吊装应符合《桥梁工程施工安全技术规程》规定的要求。

2、桥梁工程构件的运输和吊装作业施工前应进行安全作业指导书交底或安全技术交底,并应有签认手续。

构件的运输和吊装安全作业指导书(安全技术交底)应详细注明施工部位、工序名称、操作顺序、操作法和安全技术规定。使用的设备应注明设备型号、规格和数量。使用的材料应注明材料的种类、规格和数量。作业指导书(安全技术交底)确定的安全规定和作业规定,施工过程中不得随意改动。

3、参加构件的运输和吊装的作业人员应进行专业安全技术培训、经考试合格后,准持证上岗。无证人员不得参加构件的运输和吊装作业。

4、桥梁工程构件的运输和吊装必须按照有关规定执行,施工安全预案经监理工程师审批后,在指定的时间、在确定的路线和确定的吊装场地上进行箱梁构件的运输和吊装。

5、箱梁构件的运输和吊装应格按专业安全操作规程施工作业。在高处作业时,必须执行《建筑施工高处作业安全技术操作规程》JGJ80有关的桂东。施工作业现场所有坠落可能的物件,应一律先行撤除或加以固定。

6、箱梁构件运输必须进行行驶道路调查。运行道路应有足够的车行宽度和符合规定的转弯半径。应安全通过行车路线沿线的桥涵限高构筑物和跨路电气线及施工现场的临时架空电线。应与沿线的高压

线保持安全距离。沿线经过的道路、桥涵、管渠、临时便线、临时便桥等应有足够的承载力。

7、混凝土预制构件在起吊装车前,其混凝土强度必须达到规定的强度,在构件验收合格后,可吊装、起运、出厂。

8、构件移运时的起吊(支承)点位置应符合设计给定位置,不得随意变更其位置,如需变更必须同设计协商确定。构件运输时的支承位置应与吊点位置一直。

较长简支梁构件运输,车长应能满足支承点间的距离规定,禁采用悬臂式运输。构件装车时应平衡放置,使车辆承载对称均匀。构件支承点下及相邻构件之间需放置橡胶垫等支承物并固定牢固,防止构件相互碰撞损坏车辆和构件。

9、起重吊装作业前必须对施工现场作业环境、架空电线、地上建筑物、地下构筑物以及构件质量和分布等情况进行全面了解。吊装作业应在平整坚实的场地上进行,应有足够的工作场地满足吊装作业。起重臂杆起落及作业有效半径和高度的围不得有障碍物。起重吊装作业必须保持与高压线距离。

10、起重吊装作业时应绑扎平稳、牢固,应先将构件吊起20cm 后停止提升,进行安全检查。检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后可再行提升。构件起吊提升和降落速度应匀速平稳。禁忽快忽慢和突然制动,左右回转动作平稳,当回未停稳前不得反向动作。禁带载自由下降。

11、现场在高处作业时,必须执行《建筑施工高处作业安全技术操作规程》JGJ80的规定。按规定搭设防护操作平台、上下梯道和挂安全网并悬挂警示标志。所有的防护装置必须经安全技术部门设计,经总工程师批准后可搭设,防护装置搭设完成后,必须经有关部

梁板架设安全专项方案范本

整体解决方案系列 梁板架设安全专项方案(标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-48962梁板架设安全专项方案 Beam and slab safety special plan 说明:为明确各负责人职责,充分调用工作积极性,使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化,特此制定 一、工程简介 本标段为泗洪至许昌淮北段高速公路,起讫里程为DK26+960-DK36+600,全长9.64公里。 标段起点在濉溪县张庄村,设置百善互通区,在DK28+709处跨越省道202,沿线大部分桥梁跨越沟渠,主体工程为路基。 施工主要内容包括:本标段范围内的路基工程、桥涵工程、百善互通,为满足施工要求,建有一个箱梁、空心板预制场,共需制作梁板823片,其中箱梁72片(35米、重120T-130T),空心板梁751片(10米--13米、重9、5T-22T),架梁主要采用吊车和架桥机架设两种方式进行,预计工期12个月。 二、编制依据和原则

1、按照国家《安全生产法》、《劳动法》、《劳动者保护法》等法律法规要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目安全管理,通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理,实现成本、工期、质量、安全及社会效益。 三、梁板架设施工方案 在整个梁板架设施工期间,加强施工现场安全管理,加强安全教育宣传,使全体施工人员认识到安全生产的重要性。 箱梁采用架桥机一台QJ160/40,两台160T轮式起重机进行架设施工;空心板梁的架设采用一台70T汽车吊或两台25T汽车吊吊车抬梁进行架设施工。 (一)、箱梁架设采用两台160T轮式起重机施工现场平

箱梁架设施工技术方案

Lebu-Akaki-IT Park Outer Ring Road Project 箱梁架设专项施工技术方案 编制:田志军 复核:王志斌 审核: 编制单位:埃塞AA高速连接线项目经理部 编制日期:二0一四年八月十日 箱梁架设施工技术方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3、Lebu~Akaki~IT Park Outer Ring Road Project 施工图纸 二、工程概况 亚的斯外环连接线全线共长28.107公里,全线共有各种大、中、小桥、人 行天桥12座,折算为单幅总长为2900米,全线共有25米预制箱梁454片需要 架设。每片梁重约75-85t。 箱梁架设计划采用龙门吊结合运梁平车运输,根据项目总体工期情况,箱梁 架设采用两台双导梁架设。 1、施工顺序及工期安排 本项目结合下部结构施工的先后顺序、现场路基填筑的情况及业主要求2015 年5月要求右半幅通车的情况,确定架梁顺序如下:1、K9桥右幅、2、K12桥右 幅3、RMK15+859.5桥及RFK15+960桥,4、MK0+024桥,5、K4桥右幅;6、MK13 公里桥;6、A、D匝道桥、7、K24公里桥;8、K27公里桥。 2、施工机械设备及劳动力安排 架设队伍:

本项目箱梁架设由协作队伍上海金岭负责全线箱梁的架设任务, 3、机械设备: 4、工程特点及要求 箱梁预制场设置在项目K13+000右侧,全线桥梁较多,运输路线长,做好运梁通道的布置安排是本项目架梁能否顺利实行的重点。由于本项目一些桥梁的架设需要使用地方道路,对地方道路、桥梁需提前调查和沟通,确保箱梁运输的安全。 三、施工工艺要点 (一)、箱梁架设工艺要点: 1、施工前准备工作; a.箱梁编号:编制箱梁吊装顺序号,同时在箱梁两端部标注正中垂直线;要根据从外到内的顺序进行编号。 b.墩台盖梁顶清理干净,并用墨线弹出支座的轴线,以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线,且支座标高应严格控制在规范允许范围内。 c.清理现场道路,使其平整,压实度符合吊装要求。 d.焊接两个防边梁倾覆的钢管支撑架。 e.准备架梁时用于垫平支座的干硬性砂浆或环氧砂浆。 2、支座安装 本合同段采用的桥梁支座为板式橡胶支座和四氟滑板支座,支座的安装工艺要点如下: A、非连续端四氟滑板橡胶支座的安装 a.安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致,支座应按设计支承中心准确就位,梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面一定要保持平行平整,与支座上下面全部密贴。 b.四氟滑板橡胶支座安装后,当发现个别支座脱空,出现不均受力时应进

25M预制箱梁架设施工方案

箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路(东延)的K0+054.5-K0+286.5之间,为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5,墩台采用正交正布,桥梁分左右两幅,共9跨,桥跨布臵为4×25+5×25m,全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内,西侧与生物医药园内向纬二路延长处,该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地,地形起伏不大,地面高程为61.43-83.77m,最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡,现已整平为建筑场地,相对平坦;东侧山包植被发育,主要为杂灌木,局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内,附近分布有较为密集的居民房和水田,谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟,为季节性溪沟,水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片,安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。 二、主要施工机械设备数量表

三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m ,重约70T ,施工中采用50m/130T 双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工,涉及到体系转换,需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒,为圆柱状,分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm 壁厚为5mm 的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为

10mm,底厚为5mm,制作时严格控制厚度及平整度,对临时支座进行100%验收,试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座,两端各两个,如下图: 临时支座安装在箱梁连续端,安装时按照弹出的临时支座中心线,并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 (1)临时支座的安装 预制梁架设前,先安装永久支座,然后安放临时支座及墩顶现浇段底模,梁体架设臵于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋,浇筑墩顶连续段混凝土,再进行负弯矩束张拉施工,拆除临时支座,形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位,临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程,根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度,使梁底高程达到设计要求。 (2)临时支座的拆除 桥梁架设后,立即进行现浇段的制作,当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后,拆除临时支座,完成体系转换。 在临时支座底部用氧炔焰割一小孔,轻敲管壁,则砂桶内的干砂即会漏出,同时上面的混凝土圆块也会掉入砂桶内,抽出砂桶即拆除了临时支座。

箱梁预制安全施工方案

预制箱梁专项安全施工方案 一、箱梁预制概况 **高速公路**段第二合同段线路东起K2+383,西至K5+350,线路长度2.976km,由起点沿规划路中心由东向西布置,跨越广梅汕铁路、规划泰山路以及梅溪河,大里程与三标月浦跨线桥相接。本合同段主要工程量为:主线桥梁2座,共2967m;互通立交一座,由4条匝道组成。22.5米、24米、25米、和26米预制小箱梁共959片。混凝土量共计29044m3。 二、主要施工工艺: (1)钢筋加工及安装 在预制厂的钢筋加工区进行箱梁普通构造筋的弯曲成型,绑扎工作在预制箱梁台座上进行。先绑扎底板钢筋部分和腹板部分,安装预埋件(支座连接钢板),然后架立波纹管,焊固定波纹管的架立筋,安装时波纹管接头处用接头管的波纹管套接,并用胶带缠住。 按设计尺寸安装侧模和翼板底模,最后安装翼板钢筋,穿预应力钢绞线。 (2)浇筑砼:砼运输采用混凝土搅拌车运送到预制箱梁现场,卸入料斗内,然后用龙门吊起吊横移到浇筑部位卸模板内,料斗下口距梁顶面不大于20cm,保证箱梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。浇筑过程中设专人对模板进行检查,发现模板拉杆或螺栓松动或有异常情况时应立即停止浇筑,查明原因并妥善处理后再继续浇筑。待顶板砼开始初凝时,人工对顶板砼进

行拉毛处理,保证梁体砼与桥面铺装砼粘结良好。 (3)拆模 砼在强度达到2.5MPa以后,用龙门吊配合拆模、模板拆除顺序先拆除端头模板,再拆除侧模板;内膜拆除时应先松开内膜支撑角钢后从梁端位置递减向箱梁内侧拆除,然后从预先在端衡量位置预留的孔洞内将模板平移出箱室。在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面,防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面现象。注意:拆模时先将模板下落,最后缓缓侧拉,注意对成品砼的保护。 (4)混凝土养护 砼在浇筑完毕达到终凝后,应洒水养生,养生期不少于7天。混凝土养护采用喷淋养生设施养生,使混凝土表面在养护期内始终处于潮湿状态。在夏季气温较高时,砼表面应用土工膜加以覆盖。 (5)张拉: 当砼强度达到设计强度的90%以上时(张拉必须满足养护7天以上且梁体混凝土强度达到设计强度的90%以上时,才可进行张拉工作)进行张拉,首先对千斤顶进行标定,根据标定值及张拉力确定油表读数,计算伸长值。千斤顶、油表、油泵配套使用,锚具、钢绞线在使用前进行检验,然后在钢绞线两端装上锚具,夹片嵌在钢绞线之间,用锤轻击使之牢固,

箱梁架设安全专项方案

梁板架设安全专项施工方案 一、工程简介 河北省高速公路石安改扩建工程***标合同段内设有桥梁三座,其中K300+414洨河大桥为25×30米先简支后连续箱梁桥。赵元公路分离式立交桥为5×30米先简支后连续箱梁桥,黄市互通立交桥上构为4×30米先简支后连续箱梁。箱梁数量共计444片。 二、编制依据 1、建设工程安全生产管理条例; 2、起重机械安全操作规程; 3、施工现场临时用电安全技术规范; 4、公路水运工程施工标准化指南。 三、安全组织机构 为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理方针,强化施工生产现场的安全管理工作,保证施工生产和人身安全,为进一步提高项目部安全管理工作水平,必须采取一切必要手段和措施强化施工安全管理,提高

安全施工水平,确保严格的安全施工秩序以保证施工人员在施工中的安全与健康。 加强本工程安全生产管理,防止和减少安全事故发生,经研究决定成立安全生产组织机构,其人员组成及主要职责如下: (一)人员组成 组长:*** 副组长:***、*** 成员:***、***、***、***、***、*** (二)岗位职责 1、项目经理:所管工程的安全第一责任人,负直接领导责任;认真贯彻执行国家和省、市有关施工作业安全法规、标准和规范;认真组织实施安全技术措施,确保安全经费的合理投入;组织定期安全检查,消除事故隐患制止违章作业和违章作为;负责员工的施工作业安全教育和安全技术培训工作;负责对施工现场使用的机械设备检测合格后方准使用;负责建立安全岗位责任制,对实际情况组织检查和考评;不使用无证人员上岗作业;不使用伪劣防护设施和用品;发

生施工安全事故要立即上报,保护好现场,参加事故的调查; 2、项目副经理:宣传贯彻执行国家和省、市有关施工作业安全法规、标准和规范,宣传贯彻执行公司项目的施工作业安全管理规章制度,落实安全管理目标;协助项目经理具体分管项目的施工作业安全工作,对项目施工作业安全负直接领导责任;负责组织实施各项施工作业安全技术措施,确保安全目标的实现;组织经常性的组织安全检查,对检查所存在的安全隐患及时督促整改排除;保证各项施工作业安全措施计划落实,不使用伪劣防护设施用品;发生安全事故要立即上报,保护好现场,积极组织抢救,协助调查处理。 3、安全部负责人:宣传贯彻执行国家和省、市有关施工作业安全法规、标准和规范,宣传贯彻执行公司项目的施工作业安全管理规章制度,落实安全管理目标;对施工生产中施工作业负安全管理责任;组织编制工程各项施工作业安全施工组织设计,按规定完善报批手续,指定落实项目工程安全保证措施计划;负责向施工作业安全管理人员,操作工人进行高空作业安全技术交底;参与施工作业安全检查,参与事故调查。

25米箱梁架设专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、概况 (1) 三、总体施工方案 (1) 四、施工组织机构 (2) 五、施工工期 (2) 六、施工方案 (2) 6.1 施工准备 (2) 6.1.2 道路准备 (8) 6.1.3 人员、设备准备 (8) 6.1.4 支座安装 (8) 6.2箱梁安装施工工艺流程图 (9) 6.2.1 梁场起梁 (10) 6.2.2 梁板运输 (10) 6.2.3 现场吊装 (10) 6.2.4既有线孔要点架设施工步骤 (11) 6.4 质量检验标准 (12) 6.5梁板运输安装时有关注意事项 (13) 七、质量保证措施 (13) 7.1 质量保证体系 (13) 7.2 组织保证措施 (13)

7.3 技术保证措施 (15) 八、安全保证措施 (15) 8.1 安全管理制度 (15) 8.2 施工人员安全措施 (16) 8.3 移梁安全措施 (16) 8.4 梁体吊装安全措施 (17) 8.5吊车操作安全措施 (17) 8.6既有线防护安全措施 (18) 8.7安全目标 (19) 8.8安全生产保证体系和管理机构 (19) 安全管理组织机构 (19) 8.9安全技术措施 (20) 8.9.1运梁作业 (20) 8.9.2吊车作业 (21) 九.预警机制和应急预案 (21) 9.1建立应急处理机制 (22) 9.2应急处理程序 (23) 9.3人员培训、应急材料和设备的储备 (23) 9.4应急处理方案 (23)

一、编制依据 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据: 1、设计图纸、《装配式预应力混凝土箱梁上部构造-25m》及相关设计文件; 2、《招标文件》(技术规范部分); 3、《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95); 6、施工技术力量及吊装设备性能; 7、营业线施工文件办法。 二、概况 山西中南部铁路通道XXX标XXXX段共有公跨铁桥46座,其中25米箱梁公跨铁43座,25米箱梁621片。墩高平均6-8米,最高10.4米。由于箱梁数量较大,采用集中预制的方式进行箱梁生产,但每个桥的梁数量又较少且 处于平原地区,地势平坦,故采用吊车进行箱梁架设。 表1-2 安装吊装重量 三、总体施工方案 在架梁前,与协作队伍进行现场勘查,确定吊车支立位置、运输通道的宽度及桥涵承载强度等,按照要求对在架梁处场地进行填筑平整,用山皮土进行分层压实,填筑厚度不小于1.0m,宽度20m(便道侧由桥中心15m,另一侧5米)。25米箱梁在梁场预制。箱梁在梁场由2台龙门吊吊装至运输车辆,

预制小箱梁安装施工方案

预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1.编制依据: 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制,依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 (1)施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 (2)31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 (3)《公司桥梁施工技术规范》(JTJ041-2000);《公路工程质量检验按评定标准》(JTGF80/1-2004);《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 2、编制原则: (1)、严格执行“安全第一,预防为主”的原则,参建人员经安全考试合格后,方准上岗。 (2)、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾,遵循“安全第一”的原则,服从杭甬高铁施工安全的需要。 (3)、施工前对有关人员进行岗前培训,掌握安装技术要点及应注意的安全事项,确保小箱梁施工万无一失,俺是公主志计划进行。(4)、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排: 1、工程概况: 31省道北延绍兴市区段工程,位于绍兴市灵芝镇庄头村,主要主线

桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥;分桥梁和路基两部分工程, 右幅,桩号分别为:K9+220~K9+320.25和K9+220~K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁,小箱梁共计28片,30M 为20片,29M为8片。下部结构:柱式墩,场600桩基础,桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥,分A、B辅道桥,桩号分别为:K9+200~K9+316 K9+220~K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁,共计27片;下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45~65M 不等,宽:主线桥:45M,辅道桥:30M。工程主要技术标准:主线桥设计速度为80KM/H,辅道桥设计速度60KM/H,桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价:1439万元,安全目标:安全无事故。质量目标:交工验收质量等级评定90分及以上;工期4个月,于2011年28日开工,到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点:一试桥梁走向由西南向东北,穿越杭甬高铁桥(由东向西),桥穿越的部位的桥面设计标高为:8.7M~9.4M,高铁桥底标高为:17.776M,有效净空在8~9M,既要保证高铁桥无损坏,有要在吊装过程中安全顺利,是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张,桥又位于河江鱼塘地段,地质复杂,切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作,确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性,较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装,也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。

箱梁架设安全专项方案

目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 第二章安全组织机构及保障体系 (2) 第三章箱梁提运安全 (4) 1、安全措施 (4) 第四章箱梁架设安全 (5) 1、箱梁架设安全 (5) 2、架桥机操作规程 (7) 第七章高处作业安全方案 (9) 1、控制措施 (9) 一、安全交底 (9) 二、高处作业安全防护教育、培训 (9) 2、技术培训 (9) 2、高处作业安全操作规程 (11) 3、人员高处坠落现场处理方案 (12)

第一章工程概况 1.1 工程概况 本桥为庄子大桥,左幅中心桩号为LK108+924,右幅中心桩号RK108+936,桥梁全长300米。上部构造采用后张法预应力砼小箱梁,先简支后连续,桥轴线与其交角为45度。 本桥上部构造为10跨(3*30+4*30+3*30)跨径30m预应力箱梁,共80片箱梁。箱梁安装分为三次架设完毕,计划每次架梁工期为7天。一片中跨边梁重95.6吨,一片中跨中梁重91.3吨,一片边跨边梁重97.2吨,一片边跨中梁重92.3吨。箱梁安装采用龙门吊及汽车吊两种安装方案。两台龙门吊吨位各分别为75吨,两台汽车吊吨位各分别为75吨。 第二章安全组织机构及保障体系 架梁队是施工现场的基层施工作业队伍,是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理和监控层,以劳务企业和与施工企业签订合同的其它社会劳动者为主要作业者的施工队。架梁队按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建,架梁队设置专职队长、技术负责人,配置技术人员、质量员、安全员、材料员、领工员、实验员、工班长等架梁队主要负责人员。各岗位划分职责,落实安全

箱梁架设施工方案

箱梁架设施工方案-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

中交第一航务工程局有限公司 箱梁架设专项施工方案 工程名称:鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段ZT11标编制人:主管: 编制单位: 编制日期:年月日

目录 1 工程概况 ............................................................... 错误!未定义书签。 2 编制依据 ............................................................... 错误!未定义书签。 编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 编制原则 .......................................................... 错误!未定义书签。 3 施工计划 ............................................................... 错误!未定义书签。 总体施工计划................................................... 错误!未定义书签。 运架设备组装安排........................................... 错误!未定义书签。 单片梁架设工序............................................... 错误!未定义书签。 劳动力配备....................................................... 错误!未定义书签。 机械设备配备................................................... 错误!未定义书签。 施工用电 .......................................................... 错误!未定义书签。 4 施工工艺技术 ....................................................... 错误!未定义书签。 准备工作 ........................................................... 错误!未定义书签。 架桥机主要性能参数........................................ 错误!未定义书签。 架梁设备安装与调试........................................ 错误!未定义书签。 提梁前准备工作................................................ 错误!未定义书签。 提梁、运梁、架梁............................................ 错误!未定义书签。 箱梁就位平面及高程控制 ................................ 错误!未定义书签。 质量保证体系和质量保证措施 ........................ 错误!未定义书签。 5 施工安全保证措施 ............................................... 错误!未定义书签。 安全目标 .......................................................... 错误!未定义书签。 安全保证体系................................................... 错误!未定义书签。 安全生产责任制............................................... 错误!未定义书签。 强化职工安全教育........................................... 错误!未定义书签。 组织保证措施................................................... 错误!未定义书签。 管理制度措施................................................... 错误!未定义书签。

预制箱梁安装专项施工方案

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)

预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km,设计速度:100km/h,有大桥2座,为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥,上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m,桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥,桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁,共12跨,每跨(左右幅共计)为10片,共120片梁;K50+080清水沟2#桥,桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁,共16跨,每跨(左右幅共计)为10片,共160片;由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求,预制箱梁为30m和20m两种规格,其中30m边梁最重,重量为101.6吨(按102吨计)。为提供梁片存移、装运作业,并满足最大重量梁片的提运要求,经过计算和查表,拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装,我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收,验收合格后方可投入使用。

箱梁架设施工方案

预应力箱梁架设与安装施工方案 一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1、《两阶段施工图设计》; 2、《招标文件》(技术规范部分); 3、《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000); 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62-2004)。 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 1.2 编制原则 1、严格执行施工验收规范、操作规程,严格管理、科学组织,保证分项工程质量达优。 2、加强生产管理,提高机械化施工水平和劳动生产率。 3、合理安排施工计划,用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业,不断加快工程进度。 4、落实季节性施工措施,确保全年在有效工作日内连续均衡施工。 5、因地制宜,尽量利用当地资源,减少物资运输量,节约能源。 6、精心进行现场布置,节约施工用地,充分利用永久征地,组织文明施工,搞好环境保护。

7、实行项目施工,提高施工生产水平,一切从实际出发,做好人力、物力的综合平衡,组织均衡生产。 二、工程概况 2.1概述 一、概况 TH-C10标施工里程为K104+705-K106+800段,主要工程有桥梁,路基,隧道。 需架设的马杓沟大桥为路线跨越马杓沟所设的一座大桥,右线起点K105+747-k105+893.0 ,左线.105+757-105+903.桥梁全长146.0m,最大桥高17.2m。桥梁位于LS=300的右偏曲线上,桥梁桥墩采用辐状布设,在桥台处背墙前缘线与梁端线平行布设,上部结构为(7*20)米装配式预应力混凝土连续箱梁,3.4孔一联,全桥共2联。 根据施工现场地势,进度,我项目部拟定采用吊车架设箱梁,全桥箱梁共计70片,其中边梁 28 片,中梁 42片。 2.2箱梁概况 马杓沟大桥单幅上部结构为7*20米装配式预应力混凝土连续箱梁,在各箱梁翼缘之间设横向湿接缝;每联边跨端部设横梁与箱梁同时预制;中跨端部设横梁在梁架设就位后现浇。箱梁腹板及底板从跨中向两端由18厘米渐变至25厘米。全桥共设GQF-C(40)型伸缩缝装置2道,GQF-C(80) 型伸缩缝装置1道,全桥全部采用GYZ橡胶支座。

箱梁预制及架设安全施工专项方案正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.箱梁预制及架设安全施工专项方案正式版

箱梁预制及架设安全施工专项方案正 式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 1、总则 本项目桥梁箱梁施工即将开始,我们将本着“质量第一,安全至上”的原则,把安全生产放在第一位,做到安全工作常抓不懈,安全生产警钟长鸣,建立各项安全管理网络。经理部经常组织人员进行规范安全检查。同时,由项目经理亲自带头,通过板报、标语、班会等各种形式,进行安全知识宣传,提高全员安全意识,用行政手段,建立安全生产风险抵押金,确保安全生产无事故。认真贯彻执行交通建设工程施工现场管理的各项规定,加强安全

生产、文明施工,努力提高全体施工人员的安全生产及文明施工意识。加大安全生产、文明施工的硬件投入,现场配备各种防火、防触电及交通安全标志牌等安保措施;实行专业检查与施工现场群众检查相结合的方针,建立健全各项规章制度并注重制度的落实。坚持“安全生产,预防为主”的方针,箱梁预制设专职安全员一名、群众安全监督员二名,对安全生产起到宣传督促作用。项目经理部定期进行安全生产、文明施工检查,实现现场专职安全员跟班作业制度,工作提前准备,施工中发现隐患及时排除;加强安全生产教育,提高作业人员的安全生产意识,完善安全管理体系,确保施工过程中无重大伤

30M预制箱梁架设施工方案(DOC)

伊逊河大桥30m箱梁安装施工方案 一、工程概况 伊逊河大桥:右幅中心桩号YK69+534,左幅中心桩号ZK69+527.681,交角135度,上部结构采用(4×30m)×4+3×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁,下部结构桥台采用柱式台与肋板台,基础采用桩基础,桥墩采用柱式墩桩基础。 二、施工工期安排 1、施工准备:2012.6. 1~2012.6. 5 2、30米箱梁架设施工:2012.6. 5~2012.8.25 三、资源配置 四、箱梁架设方案及施工方法 预制箱梁长30m,重约90T,施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。架桥机在伊逊河大桥15#桥台后路基拼装,架设方向从15#台向0#台架设,单幅架设。利用龙门吊配合运梁板车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程。

4.1支座安装 4.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工,涉及到体系转换,需要采用临时支座。临时支座采用φ119无缝钢管制作填干砂及C50混凝土制作。见下图: A A A-A B- B C50砼 φ 20螺母 (1)临时支座的安装 预制梁架设前,先安装永久支座,然后安放临时支座及墩顶现浇段底模,梁体架设置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋,浇筑墩顶连续段混凝土,再进行负弯矩束张拉施工,拆除临时支座,形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位,临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程,根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度,使梁底高程达到设计要求。 (2)临时支座的拆除 桥梁架设后,立即进行现浇段的制作,当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的100%后,拆除临时支座,完成体系转换。

箱梁架设施工安全措施

箱梁架设施工安全措施 (1)施工前准备 架桥机就位前,负责架梁的施工指挥人员要带领工程技术人员对桥头、桥墩的工程质量,技术数据进行认真检测,桥头新铺线路要组织压道;线路质量一定要达到能够承受架桥机架梁作业,并确保安全生产的要求。 架桥机架梁作业前,应将安全设施配备齐全。 架梁属高空作业,凡参加施工的人员在架梁前,必须进行体格检查,凡有高血压、心脏病和其他不适合高空作业的人员都不能参与架梁作业。 架桥机在桥头就位前,应对桥头进行加固,加固枕木应在线路轨枕捣实后进行,并保持水平,与钢轨间的间隙用小手锤轻敲垫木填实。 (2)捆梁的安全措施 钢丝绳不能误用,各股钢丝绳应受力均匀,不应有绞和两股互压现象。 护梁铁瓦及其它支垫物应在受力状态下进行调整,使其支垫牢实,不致中途脱落。 钢丝绳必须可靠的悬挂在吊钩或铁扁担上,有保险销时应插好。 捆梁时不应强力推动铁扁担就位钢丝绳。 (3)吊梁的安全措施 保持左右两侧卷扬机升降速度一致,受力正常,同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无脱落情况。 梁体吊离支承面20~30mm时,应暂停起吊,对各重要受力部位和关键处进行观察,确认一切正常后方继续起吊。 梁在起梁过程中保持水平。横向倾斜最大不得超过2%;纵向倾斜亦不宜过大。 出梁时,梁的前后端下落落差不得大于50cm,严禁梁的尾端碰擦机臂。 起重钢丝绳在起生过程中,梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时,必须立即停车检查钢丝绳有无异常,当有损坏,必须更换。 (4)定期做好设备检修 按照检修规定定期做好架梁设备的检修和保养工作。 (5)架桥机的最大工作风压

架桥机的最大工作风压为6级风的最大风压,当架桥机的风速仪发出警报时,由现场指挥立即采取措施将梁体临时放置妥当,暂停作业。 原则上在超过5级风或中雨等天气下不进行吊梁作业,但如果工作已经进行了一半,需现场指挥酌情处理。 (6)架桥机严禁超载作业 根据架桥机的设计最大载重要求,架桥严禁超载架梁,以防发生意外事故。 架桥机每次就位后,均要空车试运行,特别注意启动、停止控制是否灵敏,语音系统是否可靠,轨道车有无咬轨现象。

40m箱梁架设施工方案

中宁县工业(物流)园区二期道路工程(PPP)项目(一标段) K0+400.74长城桥 40m箱梁安装施工专项方案 编制: 审核: 宁夏红宝实业有限公司 中宁县工业(物流)园区二期道路工程 (PPP)项目(一标段)项目经理部 2018年7月14日

K0+400.74长城桥箱梁安装施工专项方案 一、工程概况 中宁工业园新材料循环经济区至中卫镇罗工业园区道路,是连接中宁工业园新材料循环经济区至中卫镇罗工业园的配套基础设施,东起中宁工业园新材料循环经济区三横路终点,西止中卫镇罗工业园光伏电站厂区前平交口,为工业基地的干线道路。 该项目路线桩号K0+400.74处与明长城遗址交叉,交叉角度900,位于大佛寺沟东岸台地。为了保护明长城遗址不被破坏,在该段落处新建一座上跨明长城遗址的桥梁,桥梁为1-40米预应力砼简支箱梁桥,梁板长40m,桥梁宽度21.5米,梁板高202cm,桥梁中心桩号为K0+400.74,上部机构为40m装配式预应力混凝土箱梁,下部结构为U型桥台,钻孔灌注桩基础。 本桥共有7片箱梁,中梁5片,边梁2片,其中中梁混凝土量为59.2m3,钢筋总重为10.442T,钢绞线3.433T,取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3,中梁重量为:59.2m3*2.5吨 /m3+10.442+3.433T =161.9吨;边梁混凝土量为63.1m3,钢筋总重为11.662T,钢绞线3.433T,取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3,边梁重量为:63.1m3*2.5吨/m3+11.662T+3.433T=172.8吨;安装GYZΦ 450*99(NR)型橡胶支座28个。 二、编制依据 1.中宁工业园新材料循环经济区至中卫镇罗工业园道路(中宁

铁路通道公路桥箱梁架设施工专项安全方案[全面]

香山路桥箱梁架设施工专项安全方案 一、编制说明 1.1 编制目的 为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案. 上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督. 1.2 采用的标准规范 《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF 50—2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《山西中南部铁路通道香山路公路桥施工图》 二、工程概况 2.1工程概况 香山路公路桥起点里程K0+644.2,终点里程K0+919.8,全桥长275.6米.上部结构设计为(3×30+3×30+3×30)米装配式预应力砼连续梁.其中预制箱梁全桥共72片,为预应力后张梁,先简支后连续设计.梁体砼强度等级为C50等级,斜交角度为67°. 2.2施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,检查支座顶面高程无误后方可进行安装.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求.安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内. 2、运输便道 运梁通道利用既有香山路和本桥小里程侧改路. 3、箱梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等.

箱梁架设安全技术措施示范文本

箱梁架设安全技术措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

箱梁架设安全技术措施示范文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 ⑴架梁前的准备工作 ①检查后支腿是否腾空,中支腿是否承重受力; ②检查前支腿支承状况,前支腿是否垂直于墩台垫石 基面,支承是否稳固可靠; ③检查各类限位器是否牢固可靠; ④检查吊具有无变形、缺损; ⑤检查卷扬机的制动是否可靠,制动是否灵敏; ⑥检查钢丝绳有无损伤,排列是否正确有序,绳卡安 装是否正确可靠; ⑦相关设备的常规检查,运作方向是否正确,监控系 统的检查,功能是否完好; ⑧检查各急停开关工作是否正常。

以上各项确认无误后方可作业,如有异常应及时处理完后才能使用。 ⑵测量检查:前支腿站位偏差,左右±1厘米(保持同侧同向),并保持架桥机处于上坡状态。 ⑶喂梁 设专人观察运梁台车进入架桥机腹腔时,轮胎在导梁上位置,车架、梁体与架桥机的支腿位置。 ⑷落梁就位 ①落梁过程中,要有专人监视吊梁行车上的卷扬机、制动器的工况,下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设箱梁(前支腿处有专人看护); ②下落梁体保持相对水平,必要时可单边落梁调整。箱梁就位前应调整好箱梁纵横向的高差,满足千斤顶落梁工艺要求; ③箱梁横移时应在低位作业,禁止连续起停动作,以

预制箱梁吊装架设施工专项安全方案

预制箱梁吊装架设施工专项安全方案 一、工程概况 (一)工程概况 全合同段只设一个预制场,预制场内设100t龙门吊一套,用于箱梁移位存放与安装,吊车用于安装。16m空心板共140片,设置7个台座;25m预应力箱梁共148片,设置8个台座,20m小箱梁设置4个台座。场内设1付100t大龙门吊,用于移梁出坑。采用1台400KVA 变压器输出,同时备用一台75KW的发电机。预制场两端头各设一个存梁区,分别用于存放小箱梁和空心板。预制场先采用20cm灰土(白灰含量为5%)硬化,灰土层上浇注5cm细石混凝土,保证场地的清洁;预制台座基础深挖0.4米,台座两端头深挖0.6米,然后浇注C30混凝土台座,台面采用10mm厚钢板作为箱梁底模。(二)施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,按照支座横轴线用墨线弹出梁边线,并检查支座顶面高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定

范围内。 2、运输便道 对施工现场的原有施工便道必要时重新检修,便道必须找平,压实。各转弯处必须符合大型构件运输要求。 3、箱梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件,复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。复核支座十字线、支座垫石标高,同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上,以作架梁时安装支座就位的标准。查阅设计资料、计算、向设计院咨询等方法,了解桩基、墩柱、支座、桥梁跨中及梁端所允许承受的最大荷载。作为架桥机架梁荷载检验的依据。 钢丝绳主要用于兜挂箱梁,选用的符合箱梁重量要求的钢丝绳。 支座安装前应检查产品合格证,不符合设计要求的产品不得用于本工程,并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行支座位置的定位,放置支座的部位的混凝土应平整清洁,以保证整个面积上的均匀压力。 二、施工工艺 (一)总体施工方案说明 存梁场的箱梁用预制场的龙门吊起吊装车;运梁平车运送梁板至

箱梁预制与安装施工方案图文

桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表

- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表

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