中国国际航空股份公司战略分析

中国国际航空股份有限公司

战略分析

姓名黄恺

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8 中国国航远景分析10

中国国航使命分析10

内部环境分析11

SWOT 综合分析13

中国国航业务组合分析18

国航战略选择与实施措施19 发展战略选择19 发展战略的实施策略19 发展战略的实施措施20 中国国际航空股份有限公司战略分析

大空难事故。

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业务组合：

国航的业务多样，主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国际、国内公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品。

资源配置

国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机220架。

国航下设工程技术分公司，为国航的飞机提供技术保障。该分公司由6个基地、3个合资企业、3个中心、113个航站、8000多名工程师和技术人员组成。国航下设的飞行训练中心是使用全任务飞行模拟机和计算机基础训练器开展飞行员培训的教学训练机构，具备围绕波音系列主要机型，开展飞行员转机型训练、定期复训和飞行检查的综合培训能力。

竞争优势

相对于国内其他的航空公司国航的主要竞争优势有4点

均衡的航线网络。航线是航空公司最宝贵的资源。国内航线方面，国航在国内流量最大的

或盟——星空联盟。

航空公司作为一个高投资，寡头垄断的市场，其受国家政策和经济的影响较大。而对于中国航空业的发展，更是与政治环境和经济背景密不可分。看清国内外的政治和经济形势，才能为我国航空企业提供良好的发展方向和空间。

（一）一般环境分析

1．政治环境

我国航空业起步较晚，02年有过一次航空业的重组，成立了6大航空集团。分别是中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司和中国航空器材进出口集团公司。

现有的政策背景是国有3大民航公司对干线的垄断和政策对民营航空业长期发展的不确定性。05、06、07连续3年，没有1家民营航空公司能够申请到想飞的主航线，这些优质航空路线被3大航空公司牢牢掌握在手中。即使有消息称，民航总局已经打算对主航线航权进行周期性的调整，但是大机场已经饱和，将3大航空公司的航线分配给民营航空公司的可能性几乎为零。

对于国际航线的权力，国家的政策是偏向于中国国航，大部分的国际航线都集中在国航的手中，在这方面东航和南航完全处于劣势。而现有政策是，只有安全飞行十年才有飞行国际航线的资格，民营航空公司在国际航空业务上几乎业不可能有所发展。

世界经济与航空运输发展态势

世界经济发展态势:

2008年，世界经济贸易增速将有所放缓。美国次贷危机引起了国际金融市场的动荡以及美国经济的减速，并在一定程度上拖累全球经济增长。同时，次级贷款危机蔓延也会进一步影响全球资本市场和货币体系稳定，导致一些国家的保护主义势力抬头，影响国际贸易和投资健康发展。得益于新兴市场经济强劲的增长势头，世界经济基本面总体将保持稳健，预计2008年全球经济增长3.3％（资料来源于世界银行发布的《2008全球经济展望》。），较2007年降低0.3个百分点。在经济全球化深入发展、产业调整和转移不断推进、国际分工格局持续变化的背景下，2008年世界贸易将继续扩张，全球商品和服务贸易总量将增长

6.7％（注：资料来源于国际货币基金组织发布的《世界经济展望》。）。全球旅游业将继续保持增长（注：资料来源于世界旅游组织。），国际旅游人数将达到9.28亿人次，比2007年增长3.4％。

世界航空运输发展态势:

未来全球经济增长放缓会减慢航空运输需求的增长，新市场的开放和新的路线、服务的提供，会对航空运输需求增长产生促进作用。预计国际客运增长将有所放慢，国内客运增长略有加快。2008年，全球国际旅客运输量增长约为5.1％，国际航空货运量增长率约为4.8％，全球国内客运人数增长约为5.3％。航空运输增长较快的市场主要在中东、亚太和非洲地区，欧洲整体增长水平接近世界平均水平，北美市场比较成熟，增长速度相对较小。

3.技术环境

影响民航发展的技术环境因素是新技术的结果，他们创造产品和市场机遇。如：飞机。使顾客更加满意的更大更快的运输机。目前，世界两大飞机制造商美国波音公司和欧洲空中客车公司，都把中国这个快速增长的重要市场作为“争夺”的目标。国内1000多架飞机中大部分为波音公司的飞机，而空客A380的引进也将为民航发展起到推动的作用；机场发展及其他设施。例如，更加有效的乘机登记台、行李设施、休息室、到登机门的穿梭运输车/从侯机楼登记等等；信息系统或定坐系统。如，塞布尔、阿波罗、加利莱奥。

信息技术的使用使旅客能够更方便的购买到机票和相关的服务，对航空旅客数量的提高有一

定的促进作用。

(二)产业环境分析

1.产业生命周期分析(民航业生命周期分析图)

生命周期分析结论:

注：1. 我们选择了十二个我们认为对航空公司来说比较重要的外部要素。

2．然后对每个要素分别分配了权重，权重大的我们认为这个要素对航空公司更为重要。 3．权重总和为1。

4．等级由低到高从0到5。加权分值越高说明在这个要素上相应的对象（国航、行业平均）做得越好，反之亦然。

注：对于要素是机会还是威胁的区分，我们首先将外部要素进行区分，然后再评分。 等级的评分含义为这项外部要素的重要程度，我们认为这个要素的重要性越大，则会给

他越大的等级分值。由低到高为

0到5。

SWOT 战略图

国航的优势

无庸置疑，国内和国际最优的航线资源被国航掌握，同时被指定为载国旗

航空公司的独特地位，国航的优势不言而喻。

另外，在油料套期保值方面，国航一向走在了中国航空公司的前列，这一

点是东航、南航和众多小型航空公司所不具备的。

国航的劣势：相对于其他公司来说，其实国航的劣势并不是很明显，或者说国航的劣势

其实也是许多航空公司的通病。中国航空公司的服务质量一向被人诟病，

3大航空公司的服务基本没有质的区别。

另外，由于公司规模较大，其运营效率和产品性价比都比不上小航空公司。

在成本控制上，最近的金融危机使得油价波动异常，国航损失惨重，故将

国航的成本优势等级下调，并暂时列为劣势。但是如果从长期来看的话，