汽车制造工艺基础第五章 车身总装
汽车总装汽车制造工艺.ppt
汽车总 装过程
汽车总装配线由车身储存工段、底盘装配工段、车门分 装输送工段、最终装配工段、动力总成分装工段、前梁 分装工段、后桥分装工段、仪表板总成工段、发动机总 装工段。
例：宝马总装过程
图
start车身由涂装线过来后拆卸车 门
生产线工 艺流程
装配技术 发展趋势
汽车总 装过程
参考书 学习材料
整车装 配设备
汽车总装 生产线
汽车制造总装机械化生产线系统包括整车装配线(工 艺链,由多台电动机驱动)、车身输送线、储备线、升 降机等。
汽车装配线一般是由输送设备（空中悬挂和地面） 和专业设备（如举升、翻转、压装、加热或冷却、 检测、螺栓螺母紧固设备等）构成的有机整体。
检验电器 发动机预装
安装鼓风机、热交换器
安装副仪表板
检验评估
遵循标准
1.总装工艺流程是否满足涵盖装配内容要求 2.总装工艺流程是否满足生产节拍要求 3.总装工艺流程是否满足场地、装备设备布置要求 4.总装工艺流程是否满足人员最省要求 5.总装工艺流程是否满足顺序优化要求
检验评估
总装质量检验
1.总装质量检验内容 油漆检验、零部件检验、电器检验、雨淋检验
2.总装质量检验方法 装配工自检、车间检验、整厂质量检验、 奥地特检验：每天抽检四辆出厂车、检查质量、分析缺陷 原因、追查责任。
3.装配过程中的常见问题： 装配不到位，接线不到位；油漆 碰毛，拉毛
检验评估
总装车间安全
1.进车间实习劳动，一定要穿戴好工作衣裤，裤带的金属搭 扣，衣 服纽扣，钥匙圈不能外露。不能带戒指、手表劳动，以免将车身表面 油漆划破。 2.不能随便进入黄色隔离带 3.严禁动用车辆 4.不要随便操纵汽油加注设备，氟里昂加注设备、冷却液加注设备。 5.不能随便动用车间里的检测及调整设备，以免损坏或影响精度。
汽车车身制造工艺基础最新版教学课件第5章
表5-1 拉深件类型及变形特点
拉深件类型
变形特点
直壁旋转件
圆筒形件带凸 凸缘部分圆环形区域为变形区，筒壁部位为 缘圆筒形件阶 传力区变形区毛坯径向受拉、切向受压，其
梯圆筒形件 变形是拉深变形
非直壁旋转件
这类零件变形区有三部分：凸缘为拉深变形 球形件锥形件 区；凹模口内悬空部分为拉深变形区；凸模
抛物线形件 顶端至变形过渡环间材料是胀形变形区，其 变形是拉深变形与胀形变形的复合
（1）直壁旋转件（如圆筒形件）； （2）非直壁旋转件（如球形件）； （3）盒形件； （4）不规则形状的零件（如复杂曲面 的汽车车身覆盖件）。
图5-2所示为一拉伸过程,其凸模与凹模的工 作部分均有较大的圆角；凸模与凹模之间的间隙 一般大于板料厚度
图5-2 拉深过程
表5-1列出拉深件的类型及特点。从表中列出的变形特点看，由于每类零件都有自己的变形特点，因 而可以用相同的原则和方法去研究，分析该类零件的拉伸成形问题，并解决所出现的质量问题。
五、后续各次拉深的特点
后续各次拉深与首次拉深相比，有许多不同之处：
1）首次拉深时，平极毛坯的厚度和力学性能都是均匀的，而后续各次拉 深时筒形毛坯的壁厚及力学性能都不均匀。 2）首次拉深时，凸缘变形区是逐渐缩小的。而后续各次拉深时，其变形 区保持不变，只是在拉深终了后才逐渐缩小。 3）首次拉深时，拉深力的变化是变形抗力增加与变形区减小两个相反的 因素互相消长的过程。而后续各次拉深变形区保持不变，但材料的硬化 及厚度增加都是沿筒的高度方向进行的，所以其拉深力在整个拉深过程 中直都在增加，直到拉深的最后阶段才由最大值下降至零，如图5-13所 示。 4）后续各次拉深时的危险断面与首次拉深时一样，都是在凸模的圆角处， 但首次拉深的最大拉深力发生在初始阶段，所以破裂也发生在初始阶段， 而后续各次拉深的最大拉深力发生在拉深的终了阶段，所以破裂往往发 生在结尾阶段。 5）后续各次拉深变形区的外缘有筒壁的刚性支持，所以稳定性较首次拉 深为好。 6）后续各次拉深时由于材料已冷作硬化，加上变形复杂（毛坯的筒壁必 须经过两次弯曲才被凸模拉入凹模内），所以它的极限拉深系数要比首 次拉深大得多，而且通常后一次都大于前一次。
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车总装设备选择原 则
探索选择适合特定车辆总装的 设备的准则和考虑因素。
汽车总装质量检验
汽车总装质量检验的重要性 汽车总装质量检验方法
了解为何汽车总装过程中的质量 检验至关重要，确保每辆车辆质 量达标。
了解汽车总装质量检验所使用的 方法和工具，包括外观检查和性 能测试。
汽车总装质量检验的评价 标准
深入了解汽车总装质量检验的评 价标准，确保达到行业标准和用 户期望。
总结
回顾本次教学内容，总结评价，并展望汽车制造工艺与技术的未来发展。
参考文献
相关书籍
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相关期刊
介绍与汽车制造工艺和汽车总 装相关的重要期刊和研究论文 发表。
相关网站
提供一些有用的网站资源，以 便进一步学习和研究汽车制造 工艺和汽车总装。
汽车总装工艺流程
1
汽车总装工艺概述
了解汽车总装的基本流程和关键要素，从总装线开始构建整辆车辆。
2
地盘总装工艺流程
深入研究汽车地盘总装的工艺流程，包括底盘、悬挂和车轮的组装。
3
车身总装工艺流程
了解汽车车身总装的工艺流程，包括技术
探索汽车总装中的关键焊接技术，包括焊接方法和焊接设备。
汽车涂装技术
了解汽车总装中的重要涂装技术，包括涂装工艺和环境保护。
汽车装配技术
深入研究汽车总装中的装配技术，包括零部件安装和装配流程。
汽车总装线设备介绍
汽车总装线设备
介绍汽车总装线上常用的设备 和工具，包括自动化和人工操 作。
汽车总装设备分类
将汽车总装设备按照不同的功 能分类，了解各类设备的特点 和作用。
汽车制造工艺汽车总装教 学课件PPT
第讲汽车总装技术概述
第讲汽车总装技术概述汽车总装是指将车身、发动机、传动系统、底盘系统、电子控制系统等组合起来，最终形成一辆完整的汽车。
在汽车制造的全过程中，总装环节是非常重要的一部分。
下面就让我们来了解一下汽车总装技术的概述。
汽车总装的基本流程汽车总装是一个非常复杂、系统化的过程，一般包括以下几个基本步骤：1.准备工作：包括加工车身零部件、安装车灯、车玻璃、内饰件等。
2.组装车身：按照设计图纸，将车身框架与车身零部件及内饰件组合在一起，形成车身。
3.安装发动机：把制造好的发动机安装在车身中。
4.安装传动系统：将变速器、离合器等组装在发动机后面的传动系统中。
5.安装底盘系统：包括悬挂系统、转向系统、制动系统等。
6.安装电气设备：安装电子控制系统和其他电气设备。
7.总装调试：对整车进行动态调校和质量检测，确保汽车的质量符合标准。
汽车总装工艺的改进随着汽车生产技术的不断发展，汽车总装工艺也在不断的改进。
主要体现在以下几个方面：1.自动化：在汽车总装中大量使用自动化设备，如自动焊接设备、自动涂装线等。
这些设备可以大大提高生产效率，减少人工错误率，同时质量也更加稳定。
2.信息化：应用一些先进的 IT 技术，如条码技术、RFID 技术等，实现对整个生产过程的信息化管理和自动化控制。
3.轻量化：采用更加轻量化的材料和技术，如高强度钢、铝合金等，减轻整车的重量，提高燃油经济性和行驶性能。
4.智能化：引入更加智能的技术，如自适应巡航、车道辅助等，提高汽车的安全性和驾驶舒适性。
汽车总装的未来趋势未来的汽车总装将朝着更加智能化、绿色化的方向发展。
主要表现在以下几个方面：1.电动化：未来的汽车将会更加注重环保和节能，电动汽车将成为主流。
2.无人驾驶：未来汽车将具有更加智能化的功能，可以实现自动驾驶，极大地提高了行车安全性和驾驶舒适性。
3.车联网：汽车将与互联网相结合，除了智能导航、车内娱乐等功能外，还将提供更多的云服务，如车辆健康管理、故障预测等。
汽车生产的总装工艺简介
汽车生产的总装工艺简介汽车的总装工艺是指在整个汽车生产过程的最后阶段，将车身部件、发动机、底盘、电气设备等各个部门制作的零部件有序地组装成一辆完整的汽车的过程。
通过总装工艺，车辆的各个部件能够被正确地组装在一起，最终形成完全符合设计要求的汽车。
下面，我将详细介绍汽车的总装工艺。
总装工艺主要分为以下几个环节：车身焊接、涂装、车身总陈设、发动机总陈设、动力传动装置总陈设、车身电器装置总陈设、内饰装配、车辆检测与试验、最终调试与包装等。
首先是车身焊接环节。
在这一阶段，汽车的车身零部件通过焊接工艺被组合在一起，形成一个车身的基本骨架结构。
车身焊接主要采用自动焊工艺，其中包括点焊、焊接接头、横梁焊接等。
通过精确的焊接工艺，保证车身骨架的稳定性和刚性。
接下来是涂装环节。
在涂装工艺中，汽车的外表面被喷涂上底漆、面漆等涂料，以增加车身的外观美观度和防止外部环境对车身的侵蚀。
涂装过程包括喷涂准备、底漆喷涂、面漆喷涂、烘干、抛光等步骤。
同时，涂装过程也要确保涂料的均匀性和附着力，以及各种特殊材料的正确涂装位置。
然后是车身总陈设环节。
车身总陈设是将车身焊接完成后，通过安装前、后挡风玻璃、车门、车窗、行李厢盖等外观部件，使车身外观更加完整。
在这一环节中，需要细致地安装和调整各种零部件，确保它们符合设计要求和装配质量，同时也要保证外观件与车身的配合。
车身总陈设不仅要达到功能性的要求，还要考虑车辆的美观度和节省工时。
接下来是发动机总陈设环节。
发动机总陈设是将发动机安装在车辆的发动机舱内并与车身及动力传动装置等部件正确连接的工序。
在这一环节中，需要精确地安装发动机和相关附件，如进气系统、排气系统、冷却系统等，保证发动机的稳定性和工作效能。
同时，要进行细致的配线和布线工作，确保发动机与车身电器系统的良好连接。
接下来是动力传动装置总陈设环节。
动力传动装置总陈设是将发动机的动力传递到车辆的驱动轴上，通过传动系统使车辆具有动力输出能力的过程。
叙述汽车车体的装配工艺
叙述汽车车体的装配工艺
汽车车体装配工艺是指在汽车制造过程中，将各种零部件组合在一起，形成完整的车身结构的过程。
一般包括以下几个步骤：
1. 制造汽车车身前段和后段：首先根据车型设计图纸和模型制造车身前段和后段。
车身前段一般由引擎盖、前纵梁、前岩板、左右前侧围板、左右前门，车身后段一般由后围板、左右C柱、左右后门、后灯罩等部件组成。
2. 车身装配线上的前段装配：前段装配包括前束架、发动机盒和前桥的安装。
准备好主驾驶座椅和仪表板后，将前束架和发动机盒安装在底盘上。
然后将前桥放入前束架上，使底盘平衡，完成前段装配。
3. 车身装配线上的车身结构中段：将左右侧围板和隔板与前段结合，从而构成车身中段。
4. 车身装配线上的后段装配：将后灯罩、后保险杠和后挡板与后段结合，从而构成车身后段。
5. 汽车车身喷涂：在车身装配完成后，将车身送入涂装车间喷涂。
首先对车身进行清洗、除锈和打磨，然后再进行底漆、涂装和固化。
6. 车身总装：在车身喷涂完成后，将所需的其他部件（如车门、车窗、座椅、
仪表板、通风系统、音响系统等）和电气装置安装在车身上，从而完成汽车的总装。
最后进行各项测试和质检，确保汽车的质量和安全性。
以上就是汽车车体的装配工艺的基本步骤。
随着科技的不断进步，汽车制造技术也在不断创新和优化，未来车辆结构和零部件组合方式可能会有所改变。
汽车车身制造工艺学第五章
3. 锻压 锻压就是在焊接电流切断后, 电极继续对熔核 进行挤压, 同时熔核冷却结晶成为焊点。 锻压时间
3. 焊接工艺中广泛采用的是电阻焊
由于电阻焊具有快速、高效、变形小、无需
或少需辅助材料、易于掌握、易于实现机械化和
自 动化以及无环境污染等优点, 而且对于低碳钢 薄壳结构的零件特别适用, 所以在车身装焊中电 阻焊应用最多, 其次是电弧焊和气焊。
5. 1. 2 车身装焊的生产方式 车身装焊的生产方式有手工装焊、流水线装焊及 自 动线装焊三种。所谓全自 动装焊是指自动装卸、 自 动焊接及其他加工、自动传送及自 动控制等在整 个生产线上都实现自动化。 装焊生产方式与车身的生产类型, 即年产量密切 相关。 年产量越大, 越要求以更快的生产节奏来进行 装焊, 装焊线的数量也越多, 同时装焊线上的工位也相 应地增多, 装焊线的机械化、自动化程度也必须相应 地提高。
能灵活机动地工作。
2. 电阻焊的电阻 电阻焊时, 电流通过焊接件发热量的大小应 由电热定律确定, 即
1) 接触电阻
导体表面总是凹凸不平的,
因而导体 1、2 之间的接触实 际上是一些点接触, 放大看如 图 5-1 所示。
接触电阻的大小主要与下列因素有关:
(1) 增大压力 F 时, 接触点因受压而变形, 使接触
1. 预压 预压的目的是使焊件在焊接过程中紧密接触。 若预压力不足,由于接触电阻过大, 瞬时间析出大 量热量, 有可能导致烧穿焊件或将电极的工作表而 烧坏。
2. 焊接
焊接是整个循环中最关键的阶段, 是形成熔核的 过程。 熔核形成的过程是加热和散热相互作用的结 果。点焊时, 两个电极接触表面之间的金属柱范围内 电流密度较大, 被激烈加热。而金属柱以外的金属, 则因电流密度小而加热缓慢。由于水冷的铜电极很 快散失热量, 因此电极与焊件接触面附近温度上升缓 慢。图 5-3 所示为点焊时的温度分布图。图 5- 3b) 所示为材料厚度方向的温度分布情况; 图 5-3c) 所示 为材料纵向的温度分布情况。
《汽车制造工艺技术》课程课后习题
项目一概论一、填空题1.汽车制造经典的四大工艺，即___________、___________、___________和___________。
2.冲压工艺是在常温条件下利用___________和___________对板料施压加工，使其产生塑性变形，以获得形状、尺寸和性能均符合设计要求的结构件或覆盖件。
3.汽车总装工艺包括___________、___________、___________和___________等多个生产环节。
4.表面强化处理有___________和___________两种不同的类型。
5.按照工艺特点，汽车总成部件可分为___________、___________、___________、___________和___________。
二、判断题1. 我国汽车产业处在精益生产的特殊时代。
（）2. 涂装工艺输送系统多采用空中悬挂的机械化输送方式。
（）3. 目前总装工艺生产线采用100％采用柔性生产方式。
（）4. 毛坯制造中的铸、锻、焊三大工艺在机械制造行业统称为金属材料的热加工。
（）5.汽车上只有部分构件隔热隔声件都采用复合材料。
（）6. 汽车产业在100多年的发展历程中，已经历了手工生产、大量生产、精益生产和现代生产四个阶段。
（）三、简答题1.精益生产特点2.我国汽车的生产模式3.总成部件制造工艺4.少无切削加工特点5.描述汽车产业结构的演变与发展6.描述现代汽车生产方式一、填空题1.冷冲压是利用安装在压力机上的___________对材料___________，使其产生___________，从而获得所需零件的一种加工方法。
2.拉深时变形程度以___________表示，其值越小，变形程度越___________。
3. 冷冲压模具是实现冷冲压工艺的一种___________。
4. 落料和冲孔属于___________，拉深和弯曲属于___________。
5. 冲裁的变形过程分为___________、___________、___________三个阶段。
汽车制造工艺基础 第3版 第五章 车身总装
第四节 调整
• 一、前轮定位和大灯灯光调整
• 1.前轮定位
• 2.大灯灯光调整 • 先将校准仪拉到车前，然后调整大灯的灯光使在校准仪屏幕
上的明暗界限符合要求。
第五节 总装质量检验与安全
• 一、 总装过程中质量检验的主要方法 • 总装质量检验方法有装配工自检、车间检验、整车动态与静态检验、奥迪
特（AUDIT）检验。
• 4.内饰区检查 • （1）内饰件检查 • （2）座椅检查 • （3）安全带检查 • （4）四门内开闭检查 • （5）密封系统检查 • 5.电器检查 • （1）灯光仪表检查 • （2）娱乐影响检查 • （3）空调检查 • （4）天窗检查 • （5）四门玻璃升降检查 • 6.底盘检查 • （1）管路检查 • （2）发动机变速器检查 • （3）前后悬架检查 • （4）油箱检查
• 三、总装检查具体流程
• 1．检查随车卡，查看已经记录的缺陷问题，看是否缺页少章 ，确保随车卡无误后开始检车。
• 2.检查车辆后部 • 3.检查车辆右侧 • 4.检查前仓 • 5.检查车身左侧 • 6.检查随车卡相关内容，对本工段能修理的及时通知修理；对
不能修理的，应在随车卡上记录，并填写返修卡。
• 4．总装车间安全
• （1）进车间实习劳动，一定要穿戴好工作衣裤，裤带的金属搭扣，衣服 纽扣，钥匙圈不能外露。不能带戒指、手表装配劳动，以免将车身表面油 漆划破。
• （2）不能随便进入黄色隔离带。 • （3）严禁动用车辆。 • （4）不要随便操纵汽油加注设备，氟立昂加注设备，冷却液加注设备等，
因为这些液体都是易燃和有毒的。
• 二、装配过程中主要检测项目 • 1.油漆检验
• 在油漆车间和总装车间之间的交接货进行的油漆外观检验，确保进入总装 前车身油漆的完好。
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车总 装过程
汽车总装配线由车身储存工段、底盘装配工段、车门分 装输送工段、最终装配工段、动力总成分装工段、前梁 分装工段、后桥分装工段、仪表板总成工段、发动机总 装工段。
汽车制造工艺汽车总装教学课件
★ 将柔性装配线和其上的各种装配专机及检 测设备有机地结合在一起,由同一厂家设计、 制造、安装,即交钥匙工程,是今后装配设备 制造的发展趋势,这样便于保证设备的制造 质量,避免扯皮现象,有利于提高装配工艺装 备的整体制造水平。
汽车制造工艺汽车总装教学课件
机器人在汽车装配中被广泛采用
主要包括：装配线所用输送设备、发动机和前后桥等各大 总成上线设备、各种油液加注设备、出出厂检测设备及各 种专用装配设备
1.输送设备：用于总装配线、各总成分装线以及大总成上 线的输送
2.大总成上线设备：指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车 轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线 所采用的输送、吊装设备。
调整：
1.调整设备：车轮定位调整设备、双轴转鼓实验台、 前照灯光束调整仪、怠速调整仪、废气排放量调整设备 和雨淋设备等。
2.调整内容： 前轮定位、前照灯定位调整
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
生产线工 艺流程
汽车制造总装生产线工艺流程由存储区、工件装配 区、升降区、检修区、检测区、下线区等组成。
start车身由涂装线过来后拆卸车 门底盘到位 Nhomakorabea升底盘托架
汽车制造技术基础
汽车制造技术基础1、汽车⽣产四⼤⼯艺分类1）冲压⼯艺在⾦属塑性变形的基础上，常温条件下利⽤模具和冲压设备对板料施压，使其产⽣塑性变形，以获得形状、尺⼨和性能均符合设计要求的结构件或覆盖件。
冲压件的拉深、成形、整形、修边、冲孔、翻边以及存放和发送整套⼯艺过程。
2）焊装⼯艺汽车车⾝制造过程中，将经冲压成形的汽车车⾝结构件和覆盖件，⽤焊接加⼯的⽅式将其组合成不可拆卸的具有完整功能的结构件或汽车⽩车⾝的加⼯⼯艺过程。
3）涂装⼯艺在汽车车⾝及各总成部件表⾯进⾏油漆喷涂等⼯艺，以达到防护和装饰的功效。
主要由前处理、电泳线、密封底涂线、中涂线、⾯涂线、精修线及烘⼲系统等组成。
⼀般采⽤空中悬挂和地⾯滑橇相结合的机械化输送⽅式。
4）总装⼯艺是汽车制造过程中最后⼀个⼯艺环节，总装线采⽤100%柔性⽣产⽅式，以适应多车型、多品种的混流⽣产。
总装⼯艺包括物流、输送、装配、下线检测等多个⽣产环节。
第⼆章冲压⼯艺2.1⼆、冲压⼯艺⽅法1）开卷与校平 2）冲裁 3）弯曲 4）拉深 5）其他⼯艺（胀形和缩⼝）冲裁⼒的计算：其中，P为冲裁⼒ k—系数，⼀般取1.3； L—冲裁件的冲裁周边长度；t—板料厚度；—冲裁件的材料的抗剪强度。
2.2（3）拉深⼯艺常见的质量问题及⼯艺性（1）拉深过程中的起皱、板料厚度变化和硬化(2) 1）拉深件的形状应尽量简单对称。
2）拉深件凸缘的外轮廓最好与拉深部分的轮廓形状相似。
拉深⽐较困难。
3）拉深件的圆⾓半径要合适。
4）拉深件底部孔的⼤⼩要合适。
5）拉深件的精度要求不宜过⾼。
6）拉深件的尺⼨标注应符合⼯艺要求。
2.3（11）汽车冲压⽤钢板系列的基础钢种IF钢（超深冲拉深级钢）和含磷钢均为基础钢种2.4（12 16）弯曲⼯艺常见的质量问题及⼯艺性1）弯曲回弹 2）弯曲裂纹 3）弯曲偏移⼯艺性： 1）弯曲件的形状应对称。
2）弯曲件的圆⾓半径应⼤于板料许可的最⼩弯曲半径。
3）弯曲件的直边⾼度不宜过⼩。
汽车总装工艺及相关步骤
汽车总装工艺及相关步骤一、汽车总装工艺步骤汽车总装工艺是将各个汽车部件进行组装，最终形成完整的汽车，其工艺步骤可概括为以下几个方面：1.交付：首先需要将所有部件从零部件仓库里送到指定的到车间组装的工位。
2.底盘组装：底盘组装需要将各个部件进行安装，调整，固定，主要包括悬挂，驱动系统，刹车系统等部件。
3.车身涂漆：涂装工艺是将汽车整车进行涂漆处理，涂装的工艺步骤主要包括底漆，中漆，拉毛，面漆等工序。
4.内饰组装：内饰组装是将汽车的座椅，方向盘，音响系统，空调系统等进行安装、连接、固定等操作。
5.最后检测：最后检查工艺需要将整车进行检测，确保汽车正常运行并且保证质量达到规定标准。
二、安全防范开展在汽车总装生产过程中，安全是极其重要的，因此，必须采取相应的安全措施来确保工人的安全。
汽车总装生产的安全防范重点包括以下几个方面：1.防火安全：首先，在汽车总装过程中，要严格控制火源，禁止用明火或火柴点燃火源；其次，生产场所内必须配备足够的灭火设备以应急火情。
2.机器安全：机器是汽车生产线上的重要设备，因此必须确保其安全性。
安全工作包括机器的安装为首要任务，机器加工过程中要经常检查机器的各下部件状态，防范卡住、生气、误伤等安全隐患的发生。
3.劳动防护：对于生产工人的安全和健康也是极其关键的，所以要配备工具件、眼镜、口罩等。
对于组装车的时候，工人应该穿着相应的防护服、手套、护目镜，并采用过程式化的操作方式。
4.危险物品管理：汽车总装生产线的生产过程中还将涉及有害化学物品、有害物质等的工艺过程，厂方必须建立相应的化学品检测疏导系统，确保操作人员、工作站和生产场地的安全，并编在有害识别标志。
三、机器操作注意事项1.操作前必须进行启动前检查，确保设备重要部件的运行状态，无异常现象。
2.对于自动化生产线上的机器，操作人员必须进行专业的培训和考核，从而确保其熟练操作，防范意外。
3.操作人员禁止挪动对手操作活动部件，所有操作都必须利用特定工具实施。
汽车车身制造工艺
目录
汽车车身制造概述汽车车身冲压工艺汽车车身焊接工艺汽车车身涂装工艺汽车车身总装工艺
01
CHAPTER
汽车车身制造概述
01
02
汽车车身制造涉及冲压、焊接、涂装和总装等多个环节，是汽车制造过程中的重要环节之一。
汽车车身制造是指将金属材料经过一系列加工工艺，制成汽车车身各个零部件的过程。
总装工艺需要综合考虑生产效率、成本控制和质量控制等多个方面，以确保生产出高品质的汽车。
总装工艺是将汽车各零部件按照设计要求进行组装、调试和检测的过程，以确保汽车能够正常、安全地运行。
1
零部件清洗
对所有零部件进行清洗，去除表面的污垢和杂质，保证组装的质量。
组装与调试
按照设计要求，将清洗后的零部件进行组装和调试，使其达到预定的性能指标。
包括清理焊缝、装配、固定等。
焊接前准备
根据所选的焊接方式，将两个或多个物体熔融连接在一起。
焊接过程
包括质量检测、修整、表面处理等。
焊接后处理
确保焊接质量符合相关标准和设计要求。
焊接质量控制
提供焊接所需的能源，如电弧焊机、激光焊机等。
焊接电源
焊接夹具
焊接机器人
焊接检测设备
用于固定被焊接物体，保证焊接质量。
检测与试验
对组装好的汽车进行检测和试验，确保其性能、安全性和可靠性符合要求。
成品入库
合格的汽车成品入库，等待出厂和销售。
输送设备
用于将零部件从仓库或生产线传输到组装工位。
组装设备
包括各种夹具、定位器和装配器等，用于将零部件准确、快速地组装在一起。
检测设备
包括各种传感器、测量仪器和试验设备等，用于检测汽车的性能和安全性。
《汽车制造工艺基础》课后习题答案
3.点焊所需要的热量完全由电流转换而来，由此可见焊接电流对焊接质量的影响。电流越大所产生的焊接热越大，焊接接头处的金属越容易熔化。不同的材料其熔化热和散热能力均有较大差异，因此焊接不同种类的金属应采用不同的焊接电流；此外，点焊接头处金属厚度的不同所需的焊接热也存在很大的差异，因此焊接较厚的金属时需要较大的焊接电流，焊接较薄的金属时需要较小的电流，否则焊接接头有被烧穿的危险。由此可见，焊接电流是一个必须严格控制的重要工艺参数。引起电流变化的主要原因是电网电压波动和交流焊机次级回路阻抗变化。
8.汽车涂装是汽车四大工艺中投资最大、耗能最多、生产环境要求最高（恒温、恒湿高洁净度）、且使用的原材料几乎都是有毒的化学品的一种较为特殊的工艺，为此涂装工艺的设计应特别注意“投资省、生产成本低、环境污染小、设备运行可靠、涂装质量好”等问题。欲做到这一点，涂装工艺的设计应遵循如下原则。
项目五汽车总装工艺
一、填空题
1.主线、分装线
2.低成本、高品质、高效益
3. U型、S型、T型
4.拆卸车门
5.宽ห้องสมุดไป่ตู้链输送空中悬挂输送
6.装离合器工序
7.悬挂输送装备、地面输送装备、升降装备
8.磁条、轨道、激光
9.预排产储存区、同步配送延长线
10. 2-3
二、判断题
1.√2..× 3.√4.× 5.× 6.√7.√8.√9.× 10.×
三、简答题
1.
汽车总装工艺知识介绍
汽车总装工艺知识介绍汽车总装工艺是指将汽车各个部件进行组装和安装，最终形成完整的汽车。
它是汽车生产过程的最后一道环节，也是汽车制造中最核心和复杂的环节之一、汽车总装工艺涉及到多个方面的知识和技术，包括装配工艺、检测和测试工艺、调试工艺等。
下面将介绍一些汽车总装工艺的基本知识。
首先，汽车总装工艺的主要步骤包括车身焊装、油漆喷涂、总成装配、电器装配和内饰装配等。
车身焊装是将车身的各个部件通过焊接方法连接起来，形成完整的车身结构。
油漆喷涂是为车身提供保护和美观的表面处理，包括底漆、面漆和清漆的涂装。
总成装配是将发动机、变速器、悬挂系统等总成部件安装到车身上，形成车辆的基本组成部分。
电器装配是将电器设备和线束安装到车辆上，包括仪表、音响、灯具等。
内饰装配是将座椅、仪表盘、中控台等装饰件安装到车辆内部，增加车辆的舒适性和美观性。
其次，汽车总装工艺需要考虑到汽车的品质、安全和环保等要求。
在装配工艺上，需要确保每个部件和系统都能正确地安装和连接，避免出现松动、漏气、漏油等问题。
在检测和测试工艺上，需要对每个装配工艺进行严格的检查和测试，确保车辆的性能和功能符合设计要求。
在调试工艺上，需要对车辆进行各种参数的调整和校准，确保车辆能够正常运行。
在环保方面，需要严格控制废气排放、噪音和振动等对环境和人体健康的影响。
此外，汽车总装工艺还需要考虑到生产效率和成本控制。
在工艺规划上，需要合理安排装配线路和工作站，确保生产过程的流程顺畅和协调。
在工艺优化上，需要通过改进工艺流程、增加自动化设备和采用更高效的工具等手段，提高装配效率和质量。
在成本控制上，需要通过精细管理和节约能源的措施等，降低生产成本和能耗。
总而言之，汽车总装工艺是汽车制造中不可或缺的环节，它涉及到多个方面的知识和技术。
只有通过科学的工艺规划、严格的质量控制和高效的生产管理，才能确保汽车的质量和性能，满足市场需求和用户的期望。
汽车总装工艺是汽车制造工艺中最核心和复杂的环节之一，也是提高汽车制造水平和竞争力的关键所在。
汽车总装工艺流程
汽车总装工艺流程
《汽车总装工艺流程》
汽车总装工艺流程是指将汽车各个零部件按照一定的工艺流程，组装成一台完整的汽车的过程。
总装工艺流程的设计和实施对汽车的质量、生产效率和成本控制等方面都有着重要的影响。
总装工艺流程一般包括以下几个阶段：
1. 钣金件检验和处理：在总装之前，需要对车身钣金件进行严格的检验和处理，确保其表面质量和尺寸精度符合要求。
同时，对有损坏的零部件进行修复或更换。
2. 装配前处理：在车身总装之前，需要对一些零部件进行涂装、电镀等处理，以保护其表面并提高其耐腐蚀性能。
3. 车身总装：包括车身铆接、焊接、胶接等工艺，将车身各个部件进行组装和连接，形成一个完整的车身结构。
4. 车身涂装：在车身总装完成后，需要对车身进行喷涂，以提高其表面质量和外观。
5. 内饰总装：在车身涂装完成后，需要对车内进行各种装配工作，包括安装座椅、仪表板、中控台、门板等。
6. 最终检验和调试：在总装完成后，需要对整车进行严格的检验和调试，确保各个零部件的功能正常和协调配合。
总装工艺流程的设计和实施需要考虑诸多因素，包括零部件的供应和配送、工艺流程的安排和优化、人员的培训和配备等。
同时，随着汽车制造技术的不断发展和更新，总装工艺流程也需要不断进行优化和改进，以满足市场对汽车的不断提升的需求。
长城整车生产流程——冲压、焊接、涂装、总装
汽车整车生产流程一辆车是如何被造出来的，相信很多朋友都不太了解。
通过本文希望让大家对车辆的制造过程有所了解，借以普及汽车知识。
（特别是公司的同志们~~~~电动车也是车呀。
这是必须的常识）第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。
这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。
首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。
大小不等的钢材，要经过一道切边工序。
然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。
平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。
压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。
压制成型的车辆侧车身至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。
接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。
第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。
每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。
哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。
车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。
在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。
第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。
电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。
由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。
至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。
第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。
但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁开始。
汽车制造工艺——汽车总装共18页
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
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30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
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• 一、整车装配设备
• 1．输送设备
• 2.大总成上线设备
• 3.各种油液加注设备 • 在轿车装配中，普遍采用具有抽真空、自动检漏、自动定量
加注等功能的加注机，保证了加注的高质量。 • 4.出厂检测设备 • 出厂检测线一般由前束试验台、侧滑试验台、转向试验台、
前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪等
• 二、总装检查流程 • 1．检查随车卡 • 2.检查车辆后部 • 3.检查车辆右侧 • 4.检查前仓 • 5.检查车身左侧 • 6.检查随车卡相关内容
• 4．总装车间安全
• （1）进车间实习劳动，一定要穿戴好工作衣裤，裤带的金属搭扣，衣服 纽扣，钥匙圈不能外露。不能带戒指、手表装配劳动，以免将车身表面油 漆划破。
• 4. 整车完整性检查 • 整车完整性检查是对整车零件装配质量检查。 • 5.整车检测线
• 6.路试跑道 • 7.调整、淋雨线、终检线、交车
• 宝马总装过程
第三节 桑塔纳轿车总装过程
• 一、门锁装配
• 1.前门锁装配 • 2.后门锁装配 • 3.左右门外把手装配
• 二、 左右线束装配
• 二、装配技术及装配工艺装备的发展趋势
• 1.装配技术发展趋势 • 2.装配工艺装备发展趋势
第二节 汽车总装过程
• 1. 一次内饰装配线
• 2. 底盘装配线
• 底盘装配线包括安装油管、油箱、隔热板、动力总成、后悬、 排气管、挡泥板、轮胎等内容。
• 3. 二次内饰装配线
• 二次内饰装配线包括安装风窗玻璃、座椅、仪表板后段、电 瓶、空滤器、备胎、后备箱附件、雨刷、介质加注，车门调 整、线路管路插接理顺等内容。
• （2）不能随便进入黄色隔离带。 • （3）严禁动用车辆。 • （4）不要随便操纵汽油加注设备，氟立昂加注设备，冷却液加注设备等，
因为这些液体都是易燃和有毒的。
• （5）不能随便动用车间里的检测及调整设备，以免损坏这些设备，或影 响其精度。
设备组成。
• 5.专用装配设备 • （1）车架打号机 用于在车架上打车型代号，打号机有液压
式和气动式两种型式。
• （2）螺纹紧固设备
• （3）车轮装配专用设备 在各总成分装线中，车轮分装线是 自动化程度最高的，一般由机动辊道、自动装配机、快速自 动充气机、车轮动平衡机等组成。
• （4）自动涂胶机 用于风挡玻璃涂胶。 • （5）液压桥装小车 用于前后悬挂的输送和举升。
• 1.左线束装配 • 2.右线束装配
• 三、牌照灯线束装配
• 四、后灯线束
• 五、中央电器装配
• 六、安装鼓风机、热交换器
• 1.安装热交换器
2.安装鼓风机
• 七、安装副仪表板
• 八、发动机预装
• 1.启动马达线束总成预装 • 2.隔热板预装 • 3.安装副车架总成 • 4.发动机中间板 • 5.发动机与变速箱连接 • 6.变速箱换档杆 • 7.起动电动机固定 十、安装摇窗机总成 • 十一、安装轮胎总成
第四节 调整
• 一、前轮定位和大灯灯光调整
• 1.前轮定位
• 2.大灯灯光调整 • 先将校准仪拉到车前，然后调整大灯的灯光使在校准仪屏幕
上的明暗界限符合要求。
第五节 总装质量检验与安全
• 一、总装质量检验 • 1.总装质量检验分类 • 1）油漆检验——油漆车间和总装车间之间的交接货检验。 • 2）零部件检验——主要是安全性零件，功能性零件，以及外观零部件的检验。 • 3）电器检验——各种电器性能检验。 • 4）雨淋检验——检验整车的密封性。 • 2.总装质量检验方法 • 1）装配工自检 • 2）车间检验 • 3）整厂质量检验：①动态检验。②静态检验。 • 4）AUDIT检验：每天抽检四辆出厂车，检查质量，分析缺陷原因，追查责任。 • 3.装配过程中的常见故障 • 1）装配不到位，接线不到位。 • 2）油漆碰毛，拉毛。