沪蓉高速公路阳山互通工程环评报告书

所在行政区：江宁区环评编号：

审批编号□□□□□□□□□□

建设项目环境影响报告表

（全文公示稿）

项目名称沪蓉高速公路阳山互通工程

建设单位（盖章）南京市交通运输局

建设单位排污申报登记号□□□□□□□□□□□□

申报日期：2019年9月

《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。

1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。

2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。

3．行业类别——按国标填写。

4．总投资——指项目投资总额。

5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。

6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。

7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。

8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

1建设项目基本情况

2工程内容及评价标准

图2.1-1 沪蓉高速公路南京段沿线枢纽、互通布置示意图①汤山互通

图2.2-1 本项目与周边相关道路示意图

三、建设方案比选

本项目周边控制因素较多，受基本农田、山体、长大纵坡、高压杆线等多方面因素影响，互通主体仅能布设于西北象限山区。

1、控制因素

①山体

互通区地处青龙山脉、莲山山脉和五贵山交界处，属于山岭微丘区，高程为35～90m之间，项目范围内多为山体，在拟定互通方案时，应根据具体情况，综合考虑，以控制挖山规模和降低工程实施难度。

图2.3-1 山体位置示意图

②基本农田

根据新的基本农田保护条例，国家能源、交通、水利、军事设施等重点建设项目选址确实无法避开保护区，需占用基本农田，涉及农用地专用或征用的，须经国务院批准。严禁通过调整各级土地利用总体规划变相占用基本农田。

注：此图来源于南京市国土资源局江宁分局

图2.3-2 本项目与基本农田位置关系图

图 2.3-3 线位避让示意图④高压走廊及管线

图2.3-4 高压线走廊示意图

图2.4-1 被交主线路基标准横断面图

②互通匝道

本项目A匝道（AK0+250.530~AK0+471.474）、B匝道

（BK0+000~BK0+148.254）、D匝道（DK0+270.881~DK0+603.670）、E匝道（EK0+045.525~EK0+491.099）为单向单车道匝道，C匝道

（CK0+471.474~CK1+402.676）为双向双车道匝道

单向单车道匝道路基宽度10.5m，其中行车道4.5m，左侧硬路肩1.5m（含

图2.4-2 单向单车道匝道路基标准横断面图双向双车道匝道路基宽度19.50m，其中中间带3.00m，行车道2×4.50m

路肩2×3.0m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75m。路面横坡2.0%，土路

肩横坡4.0%。

图2.4-3 双向双车道匝道路基标准横断面图

2）路基一般设计

①填方段

主线填方段：填方段填土高度H＜路面结构厚度+145cm时，应在保证路床

120cm及40cm 碎石土压实过渡段填筑高度。填土高度H≥路面结构厚度+145cm

图2.4-4高挖方路堑段典型断面防护设计图

图2.4-5 土质边坡三维土工网植物防护图2.4-6 岩质边坡挂网客土喷播防护

③对于互通区内主线与匝道、匝道与匝道所包范围内用地，结合互通区地形整治放缓路堤边坡，不设边沟，采用植草皮或植树防护。

④河塘路段：小的鱼塘沟河清淤后回填，视为一般路基，不进行特殊防护。较大河塘路段，清淤排水后，在设计水位高度加

采用10cm厚C20水泥砼预制块防护，下部设浆砌片石勺型基础。

图2.4-7 C匝道上跨沪蓉高速公路桥立面图图2.4-8 C匝道上跨沪蓉高速公路桥平面图

图2.4-10 五贵山分离式立交桥立面图

图2.4-11 五贵山分离式立交桥平面图

图2.4-12 五贵山分离式立交桥桥型布置图

③新庄汽车通道桥

a、桥梁概况

图2.4-13 新庄汽车通道桥桥梁立面图

图2.4-14 新庄汽车通道桥桥梁平面图

图2.4-16 收费大棚平面图

3环境质量标准

4建设项目所在地自然环境环境简况