公众出行交通信息服务系统
智能网联题库---多选题
三、选择题（多选题）1、关于智能传感器在汽车领域中的应用范围有哪些？A、智能传感器在汽车动力系统中应用，例如压力传感器、转速传感器、角速度传感器、加速度传感器B、智能传感器在汽车安全行驶系统中的应用，例如胎压监测、智能照明、安全气囊触发传感器、酒精监测传感器、自动雨刮传感器C、智能传感器在车身系统中的应用，例如空气质量传感器、超声波传感器D、智能传感器在底盘中的应用，例如防抱死智能传感器、主动力转向智能传感器答案：ABCD2、以下不属于2018款Tesla Model X智能网联车配备的传感器是？A、毫米波雷达传感器B、摄像头传感器C、超声波传感器D、激光雷达传感器答案：D3、关于智能传感器在汽车领域中的应用范围有哪些？A、智能传感器在汽车动力系统中应用，例如压力传感器、转速传感器、角速度传感器、加速度传感器B、智能传感器在汽车安全行驶系统中的应用，例如胎压监测、智能照明、安全气囊触发传感器、酒精监测传感器、自动雨刮传感器C、智能传感器在车身系统中的应用，例如空气质量传感器、超声波传感器D、智能传感器在底盘中的应用，例如防抱死智能传感器、主动力转向智能传感器答案：ABCD4、汽车AFS照明模式主要有？A、基础照明B、弯道照明C、高速照明D、乡村道路照明答案：ABCD5、自动泊车辅助系统工作原理是通过车载传感器扫描汽车周围环境，通过对环境区域的分析和建模，搜索有效泊车位，当确定目标车位后，系统提示驾驶员停车并自动启动自动泊车程序，根据所获取的车位大小、位置信息，由程序计算泊车路径，然后自动操纵汽车泊车入位，以下属于自动泊车的步骤是？A、激活系统B、车位检测C、路径规划D、路径跟踪答案：ABCD6、高级辅助驾驶测试方法包括哪些？A、驾驶模拟器测试B、仿真测试C、受控场地测试D、实证测试答案：ABCD7、一辆Tesla Model3 自动泊车无法使用，请问需要从那几个方面检修车辆？A、车身摄像头传感器是否出现损坏B、车身超声波雷达传感器是否出现损坏C、转向控制器是否出现问题D、刹车系统是否出现报警答案：ABCD8、影响无人驾驶车载视觉的因素有？A、天气变化B、车辆运动速度C、车辆运动轨迹D、摄像机安装位置答案：ABCD9、以下属于智能网联汽车关键共性技术发展的重点是？A、多源信息融合技术B、车辆协同控制技术C、人机交互与共驾技术D、基础设施、技术法规、数据安全及平台技术答案：AB10、以下属于智能网联汽车关键部件的是？A、车载光学系统及雷达系统B、车载互联终端设备C、高精度定位系统D、集成控制系统答案：ABCD11、以下属于智能网联汽车关键技术的是？A、智能网联汽车感知模块（机器视觉技术、雷达技术、定位与高精度地图技术）B、智能网联汽车决策模块（环境建模技术、车辆姿态估计技术、任务决策技术、路径规划技术）C、智能网联汽车控制模块（车辆动力学控制技术、人机共驾技术、协同控制技术）D、智能网联汽车通信模块（车内通信技术、车间通信技术、车辆互联网通信技术）答案：ABCD12、ITS可以有效地利用现有的交通设施达到一以下哪些效果？（ABC）A、减少交通负荷和环境污染B、保证交通安全C、提高运输效率D、路面不会拥堵13、ITS的基本功能有哪些？（ABCD）A、车辆控制B、交通监控C、车辆管理，D、出行信息服务14以下哪些是ITS的组成(ABCD )A、先进的交通信息系统B、先进的公共交通系统C、货运管理系统D、电子收费系统15基于can总线的智能交通控制系统，该系统方案主要包括以下哪些？(ABC )A主控模块B驱动模块C硬件黄闪模块D测试模块16智能交通视频系统特点有以下哪些？(AC)A分布式架构B体系架构C智能化D主流化17基于综合交通诱导的公共交通信息服务系统应具备以下哪些功能？(ABC)A出行者需求识别和交通诱导功能。
先进的公共交通系统(APTS)
先进的公共交通系统（APTS）學生：廖雲逸张杰马斌乾姜子皓曹耀东專業：交通工程(運營管理)班級：運管福工研修班前言通过应用智能交通技术提高公共交通服务水平主要有两个途径：其一是通过道路交通信息引导公交车辆时期运行速度更快；其二是提高公交车辆的满载率。
由于在运输效率、环境保护和节约能源等方面的显著特点，优先发展公共交通已经成为世界各国的共识，而建立先进的公共交通系统（APTS Advanced Public Transportation System）则是发展公共交通的重要举措之一。
先进的公共交通系统(Advanced Public Transportation System)是在公交网络分配、公交调度等基础理论的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、GPS等高科技集成应用于公共交通系统而建立的。
APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。
如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询，在公交车站通过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。
在公交车辆管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等计划，提高工作效率和服务质量。
目录一．绪论1.1 先进的公共交通系统体系结构1.2 先进的公共交通系统应用的典型技术二．智能化调度系统2.1智能化公共交通系统构成2.2智能化调度方法2.3案例：深圳公交的智能化三、总结参考文献一．绪论智能交通系统是目前国际上公认的全面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。
智能运输系统利用现代科学技术在道路，车辆和驾驶员之间建立起智能的联系。
优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有道路资源，实现人，车，路的和谐统一。
ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源利用率。
作为ITS研究的一项重要内容，先进的公共交通系统（以下简称APTS）主要以出行者和公共车辆为服务对象。
日本、韩国公众出行交通信息服务系统
我 国的变通出行信息服务系统建设 目前尚处于初期阶段 ． 正在实施中的示范工程也存在不少管理和技术难点 。 因此 了解和借鉴 日本 韩国等国外发达国家交通 信息化 发展的有益经验对做好我国交通信息化建设工作具有重
要 的 意 义
日本道路交通情报中心
日本道路交 通情报 中心 （ ｐｎ Ｒ ａ Ｔａ ｉ Ｉｏ ａ ｏ ｅｔ ）简称 Ｊ Ｒ Ｉ。中心成立于 １ ７ 年 １ 接 Ｊ ａ ｏｄ ｒ ｆ ｆ ｍ ｔ ｎＣ ｎ ｒ ａ ｆｃ ｎ ｒ ｉ ｅ ＡＴ Ｃ ０ ９ 月 受警察厅 、 都道府县警察本部 国土交通省、日本道路公 团 首都高速 公团、 阪神高速 公团 、 本州 四国道路公 团 道府县土木部等 的委托 ． 进行道路交通情报 的收集 ． 整理 、 分析和 发布。中心 在全国有 １ ２ 个分支机构 ． ４ 与全国
息便捷 的出行信息服务体 系 亟待通过 整合信息 资源 ． 突破行政区域 管理体 制的约 束 为公众提供全方位的出 行交通 信息服务 ２０ 年 交通部在全国交通信息化工作基础较好 白 ５ ０５ 勺 个省市组织实施 ， 交通信息化示范工
程” ．其 中 公众 出行交通信息服务系统 ”的开发和推广是示范工程 的重要建 设内容 之
所有交通管理机构 实现信息在线 实时传输 。全国主要道路都安装了交通量微波检测器 （ 高速公路每间隔 ３０ ０ ｍ一
处）和图像监控设备 ．自动采集交通信息 中心将交通情况收集 整理和分析后 ． 通过 电话 传 真 互联网 广 播 、电视 手机短 信以及车载导航系统等媒体 向道路 用户提供准确 、 快速 实 时白 交通情报 包括交通堵塞 事 勺 故、 施工 高速公路入 １封 闭、 ３ 停车场车位 大型车车辆外廓尺寸和轴载限制 交通规制及迂 回绕路 到达 目的
高速公路公众出行信息服务项目减排量核算方法
资源耗用量。此外 ，通过推行机电信息设备６ 现场管理等手段 ， Ｓ
２２ ｃ 詈 恩 １ 化 １ ０． ０ １６ ９
技 术 ＜Ｅ ＮＬＧ Ｔ ＨＯＯＹ Ｃ
然 而 ，在 国 内对 车 型 的 分 类标 准 较 多 ，需统 一 不 同 口径 的 分类 标准 以 方便 测算 。山东省 高 速公 路通 行费 收费 标准 根据 国家 规 定按 载 重和 座 数 将各 类 机 动车 分 为５ ，其 中 ｌ 车 是７ 以 下 类 类 座 客 车或 ２ 以 下货 车 ，２ 车是 ２５ 吨 类 —吨货 车或 ８ １座客 车 ，３ — ９ 类车 是 ２ —９ ０ ３ 座客 车或５ ｌ吨货车 ，４ 一０ 类车 是４ 座 以上 货车 、 ｌ— 吨货 车 ０ Ｏｌ ５ 或 ２ 英 寸集 装 箱车 ，５ ０ 类车 是 ｌ吨以 上 货车 或４ 英寸 集 装箱 车 。 ５ ０
这与交通部 《 公路建设项 目环境影响评价规范 》的分类虽然略有 出入 ，但总体差别不大。在测算中，将ｌ 类车归为小型车，将２ 、
３ 类车 归为 中型车 ，将 ４ 类车 归为 大型车 。 、５
减ห้องสมุดไป่ตู้量测算 的依据和方法
一
根 据 《 路 建设 项 目环境 影 响 评价 规 范 》 关于车 辆 单 车排 公 中 放 因子推 荐值 ， 可计算 出不 同车 型在 中、 速度 下 的污染 物 排量 。 高
车 辆损 耗和 燃 油费 用 。集群 通 信系 统 的应 用也 提高 了 事故 处置 时
影响评价规范》以车型和车速作为测定排放量ｆ主要考虑因素 ， ； 勺
规 定 了车 辆单 车排放 因子 的推 荐值 。
车 辆单 车排 放 因子推 荐值 （ｇ ｍ／辆 ・ ） ｍ
平均车 速 （ｍ ｈ ｋ／ ）
智慧城市与智能交通--100分答案
智慧城市与智能交通100分• 1.上世纪末各国开始定义ITS的服务领域，美国定义的ITS的服务领域不包括〔〕。
〔单选题3分〕得分：3分o A.紧急事件管理o B.交通信息服务o C.辅助驾驶o D.机动车检测维修• 2.根据20XX的统计数据，下列国家中高速公路里程最长的是〔〕。
〔单选题3分〕得分：3分o A.日本o B.中国o C.德国o D.法国• 3.ITS顶层物理框架的各个应用子系统之间是通过〔〕连接起来的。
〔单选题3分〕得分：3分o A.监督检查系统o B.组织管理系统o C.交通系统o D.通信系统• 4.对于智能交通技术的发展趋势，下列说法错误的是〔〕。
〔单选题3分〕得分：3分o A.路网运行监测与协调控制小X围化o B.新一代交通信息服务系统开始显现o C.公共交通运营控制与调度智能化o D.设施与运载工具数据交互与控制系统开始应用• 5.对于大城市而言，提高公城市共交通供给能力的最好的手段是〔〕。
〔单选题3分〕得分：3分o A.建设地铁等轨道交通o B.提高公共交通价格o C.增加城市道路宽度o D.发展空中交通• 6.第1届ITS世界大会召开的地点是〔〕。
〔单选题3分〕得分：3分o A.美国洛杉矶o B.日本东京o C.法国巴黎o D.英国曼彻斯特•7.我国的智能交通系统建设起步于〔〕。
〔单选题3分〕得分：3分o A.上世纪70年代末o B.上世纪80年代初期o C.上世纪90年代中期o D.本世纪的最初几年•8.关于ITS缓解交通拥堵的能力的下列说法中，错误的是〔〕。
〔单选题3分〕得分：3分o A.在路网资源未用尽时路网诱导可以缓解拥堵o B.信息不对称时车载信息服务有作用o C.路口资源有调节余地时智能信号灯有用o D.把所有的车都装上RFIo E.可以解决一切拥堵问题•9.国际上ITS的主要内容是集中在哪个交通领域？〔〕〔单选题3分〕得分：3分o A.航空运输o B.铁路运输o C.水路运输o D.道路运输•10.智能化交通管理系统由一个中心，三个平台，八大系统组成，其中一个中心是〔〕。
鹤壁市人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见
鹤壁市人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见文章属性•【制定机关】鹤壁市人民政府•【公布日期】2018.04.09•【字号】鹤政〔2018〕6号•【施行日期】2018.04.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文鹤壁市人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见鹤政〔2018〕6号各县区人民政府，市人民政府有关部门：为加快实施城市优先发展公共交通战略，进一步提升我市城市公共交通服务品质，推进百城建设提质工作，按照《河南省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见》（豫政〔2014〕66号）和《河南省交通运输厅关于开展河南省第二批“公交优先”示范城市创建工作的通知》（豫交文〔2018〕78号）要求，结合我市实际，提出如下实施意见：一、总体要求和发展目标（一）总体要求。
城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的公益性事业，是与人民群众切身利益直接相关的重大民生工程。
近两年来，我市城市公共交通发展水平得以提升，管理体制机制得以理顺，配套监管措施得以制定，运输服务能力得以规范，但总体发展滞后、自身可持续发展能力弱等问题依然突出。
各县区政府、市政府有关部门要按照“方便群众、综合衔接、绿色发展、因地制宜”的原则，在设施用地、投资安排、路权分配、财税扶持等方面对城市公共交通发展给予优先保障，推进城市公共交通持续、稳定、健康发展。
（二）发展目标。
着力构建政府主导、保障有力、节能环保、便捷高效的城市公共交通系统，提高城市公共交通吸引力，同步改善步行、自行车出行条件。
到2020年，基本确立公共交通在城市交通系统中的主体地位。
1．保障更有力。
市区城市公共交通出行分担率达到30%以上，县城达15%以上；建设公共交通为主体，自行车、步行等慢行交通系统为补充的城市绿色出行体系，城市交通绿色出行分担率达到80%以上；市区万人公共交通车辆拥有量达12标台以上，县城达8标台以上。
服务社会高效处置 满足需求提升能力——福建高速公路信息化可持续发展纪实
为服务社会和 高速公路集 约化发展提供 了强有力 的支撑。 （ ）科 学发展 ，合理规划运营体系 一
福 建省高速公路 现行管理体 制是福建省高 速公路建设 总指挥部 （ 下称 “ 省高指”） 与福建省高速公路有 限公司合
署办公 ， “ 两块 牌子 、一 套人马 ”，统 一负责全省 高速 公 路 的建设、营运和 管理工作 ，实行 “ 省市共 同出资 ，建 设
“ 岛”，按 照 “ 孤 统筹 规划、统一 设计 ” 方式 ，建设统一 的行业数据 中心 ， 将路政管理 、综合养 护管理 、机 电管理 、 多媒体文档 管理 、信息 发布管理 、应 急联动管理 等相关业 务作为一 个有机整体 ，进行系统 归纳和整合 ，建 设一套满 足 日常运 营管理和业务 处理 的综合性应用软件 。 １ 、统一数据中心。统一全省编 目编码规范 ， 基础数据 、 Ｇｌ Ｓ数据 、业 务应 用数据 、多媒体 文档 数据集成 ，实现全
５ 、稽查打逃 与联 网审 片系统建设 。启动全省收费稽查 软件 系统建设 ，在 省中 心收费数据库 中部署 “ 省级打逃 数 据分析 系统 ”，指导路段协 同打逃 。在沈海线重点部署 “ 逃 费稽查 电子辅助 系统 ”，推行联网审片 。 （ ）民生优先 ，应急联动 四 作用突显
１ 、应急指挥联动 系统 。整合 高速 公 路 各类路 况信 息 ，集呼 叫
提 高道路通行能 力。
３ 、建设省级高速公路数据中心。为提 高各业务 系统运
行 的可靠 性和容错性 ，开 始建设全 省高速公 路数据 中心 ， 同时建设 数据中 心异地 灾备 中心，确保 系统发 生异常情况
３ 、联 网计 重收 费与反超 限。对 载 货类汽 车实行 联 网 计 重 收费 ，共 建成并 投入 使用称 重设 备 １ ０ ０ ０套 ，并 实行
宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市公交都市创建工作实施方案的通知
宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市公交都市创建工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】宜昌市人民政府办公室•【公布日期】2018.02.06•【字号】宜府办发〔2018〕16号•【施行日期】2018.02.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文关于印发宜昌市公交都市创建工作实施方案的通知宜府办发〔2018〕16号各县市区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《宜昌市公交都市创建工作实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
宜昌市人民政府办公室2018年2月6日宜昌市公交都市创建工作实施方案为加快发展城市公共交通，更好地满足人民群众出行需求，根据国家、省、市关于优先发展公共交通和全面推进公交都市建设的相关文件精神，结合宜昌实际，制定本方案。
一、创建目标按照“健全大中运量公交骨架体系，促进多模式公交一体发展，引导和响应带状多组团城市空间拓展”的创建要求，围绕公交网络规划设计，突出轨道交通、枢纽场站、公交专用车道等基础设施的建设和完善，制定落实公交都市建设计划。
到2020年，依托大中运量公共交通走廊建设，打造以快速公交为骨架、常规公交为主体、支线公交和特色公交为补充、公共自行车和步行为延伸的“模式多元、层次清晰、换乘一体、运行高效”的城市公共交通服务体系，使公共交通装备及服务水平显著提升，公共交通保障机制更加完善，公交市场环境更加健康，公交引导城市发展的TOD模式取得显著成效，实现城市交通可持续发展，建成具有宜昌特色的公交都市。
二、工作任务（一）建设公交基础设施。
1.推进城市轨道交通建设。
推进城市轨道交通1号线一期工程、2号线一期工程和3号线一期工程建设，建设总规模57.2公里，按照建设计划加快推进。
2.加快公交专用车道建设。
编制公交专用车道建设方案，按照年度建设计划加快组织实施。
3.加快公交场站建设。
新增建设公交枢纽场站22个，总用地规模约31.6万平方米；新建7处公交充电站和1个公交加气站。
第1节 出行者信息系统概述
态信息、道路施工信息、气象信息 、交通附属设施信息 、
出行计划信息等。
日本智能交通的开发研究
1991 年开始 交通信 息服务 系统的 建设 ， 此系统 是当
今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统 。该
系统通过文字、简单图形、地图三种格式向驾驶人发布
当前时段道路交通流状态信息。
我国智能交通的开发研究
我国的公众出行几个大城市进行了这方面的研究 ，主要发布手 段还是集中在网站和短信服务上。
我国智能交通的开发研究
2006 年北京 、 山东 、浙江 、成都 等省市 相继开 通了
公众出行信息网 ，作为”公众出行交通信息服务系统 ” 的前端展示，标志着我国的公众出行服务建设达到了一 定水平。
我国智能交通的开发研究
湖北交通公众出行服务系统在地理信息系统环境下以电子
地图形式呈现国道、省道、高速公路及部分城市主要道路信息 ，
出 行 者 信 息 系 统 是 ITS 的 一 项重要内容。
地位
它是建立在完善的信息网络基础上
的，交通信息中心通过装备在道路、 车辆、换乘站、停车场及气象中心等 处的传感器和传输设备，获取实时交 通信息、公共交通信息、换乘信息、 交通气象信息、停车场 信息及与出行 避免交通拥护、节约出行时间的目的。 内容
安徽等省、市陆续在建设并在互联网上开通 了公众出
公出示范工程在全国交通系统中产生了广泛的影响 ，
以 交 通 部 的 中 国 公 路 信 息 服 务 网 为 代 表 ， 2007 年 以 来 ，
山西公众交通出行服务网操作步骤
山西公众出行服务平台操作手册
1、打开浏览器后，点击“山西公众出行服务网”。
如图：GZ-01
GZ-01
2、出现“山西交通公众出行服务网”的登录界面，输入用户名(glgs)、密码(1234)后点击登录，如图：GZ-02。
GZ-02
3、成功登录后，会出现如下图（GZ-03）界面，请点击“个人管理”。
GZ-03
4、完成上述操作后，按下图(GZ-04)所示，依次点击“动态路况管理”、“动态路况列表”，界面如下。
GZ-04
5、如图（GZ-05），点击“增加”，出现界面（GZ-06），按要求填报相关内容。
GZ-05
GZ-06
7、具体填报内容按照实际情况分别对待，填报格式可参考下图（GZ-07）
GZ-07
8、填写完成后，点击“保存”，然后关闭浏览器。
9、打开浏览器，点击“山西公众交通出行服务网”，出现登录界面，输入审核员用户名、密码后点击登录，如图：GZ-09
GZ-09
10、登陆成功后出现GZ-03界面，重复前面第3和第4步，出现下图（GZ-10）界面,注意图上红线框所标（1）、（2），此消息就是刚才登陆后填报的信息，发现（2）处写的是“待审核”，我们需要修改成“已审核”，现在点击（1）处，进入下一界面（GZ-11）
GZ-10
GZ-11
11、点击（GZ-11）图中的红色线框内的内容，出现(GZ-12)，选择“已审核”，然后点击“保存”，操作完成。
GZ-12
12、道路交通恢复正常后，需要把填报的信息“撤销”掉，这时重新登录“山西公众交通出行服务网”进入图（GZ-12）界面，点击“已撤销”，然后“保存”，操作完成。
福建高速公路公众出行服务系统建设
交通天气数据则 包括 ：高 速公路沿线 实况气象数据 及省气象
输企业等 提 供 的 出行服 务 内容 有 ：交 通地 图服务 、 出行路 径识 别 、路 况信息服务 、交通气象服务 、通行费查 询服务 、 自驾 出行服 务、超限违章查询 。该公众 出行服务 网站是面 向公众
台有关各县市 天气实况及 预报数据 ；通行 费数据采 集包括 了 任 意收费站 间的里程 、费用及 电子支付卡 的余额数据 、消费
股份有 限公 司作为高速公 路的系统集 成商和软件开 发商 ，在 深入分析福建 省高速公路 路网 出行 现状 基础上 ，结 合福建省 高速公路信息 化建设情况 以及今后 的发展要求 ，提 出建设高
２ｏ＿ 。 ０８ ６ ｏ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
鬻
交通信息产业
维普资讯
维普资讯
＿ Ｃ 爨０董 ０
责 任 编 辑 ：孙 婿
福建高速公路公众 出行服务 系统建设
福建新大陆 电脑股份有限公司 韦建华
高速公 路 出行服务现状
随着 高速 公 路里程 不 断 延伸 ，高 速 公路 网密 度 不断 加 大 ，高速公路通行车 辆逐年迅猛 增多 ，这对 高速公路运 营部 门如 何提高公众 出行 服务提 出了更高 的挑 战和要求 。我 国 目 前绝 大部份高速公路 均为收费 公路 ，目前高 速公路运营模 式 基本 是重收费 、轻 服务的特点 ，现有高速 公路出行服务 大多 依赖 传统的人工 服务 ，在某种程 度上甚 至谈 不上真正意 义上 的服务 ，现有 的高速公路 出行服务 主要有 以下几个 方面 ： ◇设置高 速公路 求助 热线 ，如 ｌ ｌ ２ ２ ２ ，提 供车辆 救助及
个高速出 １出以及如何经过每个互通 ，对出行人员来说意义重 ３ １ 大 ，这在现有的出行服务模式显然不能做到。其次 ，出行人员
浅谈公众出行交通信息服务系统
省
、
然 国 内不 少 省市 也 开 展 了 针对 出 行 信 息 服 务 的研 究 发了
一
相继开
，
道
、
高速 公 路及 部分 城 市 主 要 道 路 信息
、
具 有 地 图放 大
、
些 应 用 系统
，
，
在
一
定 程 度上 方 便 了 公 众 的 出 行
得到
缩小
漫 游等功 能
，
提供 高速 公 路
、
、
加油站
服 务 区 服务
公 众 出行 信 息 网
作为
公 众 出行 交 通 信 息 服 务 系统
的前
@
。0 0 8 _1 1
c } ¨N A I H> I( t U t~ N A I
…
。 。 ， 。 ，
…
妨
信息 产业
端展 示 平
。
，
标 志 着 我 国 的 公 众 出行服 务建 设 达 到 了
“ ，
一
个 阶段 水
，
间
，
这 意 味 着 公 众 出 行 信 息 服 务 建 设 在 今 后 几 年 中仍 将
，
复 杂 立 交 桥 和拥 堵路 段 的 行 车 线 路 信 息
，
旅
企 业 和 信息 资源 三 者 统
建 设 为重 点
，
系 统设 计功能
、
游景 点
、
星级 饭 店 信 息
。
交 通 新 闻信 息
，
出行 常 识 信 息 和政
要 简洁
、
易懂
、
，
信息要 及 时
、
准确
获取方 式要 经 济
智能交通系统的创新与发展
智能交通系统的创新与发展智能交通系统（Intelligent Transportation System, ITS）是指利用信息技术、通信技术以及传感技术等手段，将交通管理、运输服务、公众安全和交通信息等进行集成和优化，提升交通系统的安全、效率和可持续发展的一种智能化系统。
随着科技的不断进步，智能交通系统在近几年得到了广泛的发展和创新，为城市交通带来了诸多的益处。
本文将从四个方面探讨智能交通系统的创新与发展。
一、智能交通信号控制系统智能交通信号控制系统是智能交通系统的核心组成部分，旨在通过智能化的信号控制方法，优化交通流量，减少交通堵塞，提高车辆的通行效率。
传统的交通信号控制系统主要基于定时控制和感应控制，容易造成交通拥堵和资源浪费。
而智能交通信号控制系统通过实时、动态地根据交通流量和拥堵情况，调整信号灯的时长和配时方案，以达到最优化的交通管理效果。
此外，结合人工智能技术，智能交通信号控制系统还可以根据车辆的实时位置和目的地，智能地规划交通信号，为车辆提供更加高效便捷的通行服务。
二、智能交通安全监控系统智能交通安全监控系统利用视频监控、雷达、传感器等技术手段，对路段的交通状况、交通事故、违法行为等进行实时监测和分析，及时预警和处理交通安全问题。
该系统可以通过数据分析和图像识别技术，准确判断交通事故和违法行为，并自动报警和采取措施。
同时，智能交通安全监控系统还可以结合车辆识别和驾驶行为分析等技术，对驾驶员进行实时监测和评估，及时提醒疲劳驾驶、违规驾驶等不安全行为，有效预防交通事故的发生，并提升道路交通的整体安全水平。
三、智能交通信息服务系统智能交通信息服务系统是一种基于互联网和移动通信技术的服务平台，为交通参与者提供实时、准确的交通信息。
该系统通过车辆导航、公交查询、停车导引等功能，帮助驾驶员和乘客快速获得路况、车辆位置和停车场信息等。
同时，智能交通信息服务系统还可以与其他城市管理系统和交通工具进行数据共享，实现城市交通的整合和优化。
交通公众信息服务系统应用技术研究
交通公众信息服务系统应用技术研究摘要：近年来我国交通基础设施建设飞速发展，为满足公众服务创造了良好的条件，但是仍不能满足公众对交通运输行业安全、便捷、经济、舒适等方面的需求。
人们对高质量、全方位的交通信息服务需求愈发迫切。
本文提出了交通公众信息服务系统主要应用技术，从系统功能架构、逻辑架构及服务网站主体架构的角度对交通公众信息服务系统应用技术进行了研究。
关键词：交通公众信息服务系统；功能架构；逻辑架构；网站架构中图分类号：c913.32 文献标识码：a 文章编号：1.交通公众信息服务系统主要应用技术1.1系统概况交通公众信息服务系统的建设将有效推进交通公众服务信息资源的整合，提高行业管理部门的服务水平。
对于广大用户而言，可以满足其个性化、多样化的公众信息服务需求，同时也可以为行业企业及从业人员提供他们所需要的各类业务信息。
根据公众对交通信息服务的主要需求，建立一个面向公众信息服务平台，结合交调设备、气象采集设备等信息采集终端，实现对公众信息相关数据的采集与传输，结合这些数据与交通运输行业已掌握的其他数据，通过多种方式为公众提供信息服务，主要服务手段包括网站服务、视频点播服务、手机短信服务、广播服务及可变情报板等外设发布终端等。
系统将公路、水路信息服务功能在“一张图”中集中展现，系统既能够采集各类交通业务信息，也能通过多种方式获取铁路、民航、气象和旅游等其他部门相关数据。
为公众提供全面、权威、方便的服务信息。
系统包含内容管理子系统、交通信息服务网站子系统、呼叫中心子系统、交通广播服务子系统、短信服务子系统、公众信息服务特征分析子系统及接口子系统。
1.2系统功能架构本次工程从社会公众最关注、最具影响力的环节入手，依托交通公众信息服务网站、呼叫中心、短信平台、广播为主要服务途径，逐步推进交通公众信息服务系统与交通行业业务系统的有效结合，打造面向用户的“一站式”交通公众信息服务体系。
交通公众信息服务系统的主要功能如图1所示。
智慧交通产品-交通信息服务平台
智慧交通产品-交通信息服务平台(总22页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除智慧交通产品解决方案交通信息服务平台【面向城市交通】目录1.1.概述 (2)1.2.交通信息服务平台 (4)平台概述 (4)平台特点 (4)平台结构 (5)业务流程 (7)平台组成 (8)平台接口 (24)1.1.概述我公司在用户需求的基础上，通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类，根据GA/T445-2010 《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能，将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台，即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台，如下表所示：表错误!文档中没有指定样式的文字。
-1核心业务平台及功能1）智能交通管控平台作为公安交通指挥中心核心应用平台，以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群，以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务，通过交通信息资源云中心对接交互，为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。
2）交通地理信息平台针对交管平台专门打造的地理信息应用系统，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。
3）交通信息服务平台为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务，实现交通信息采、编、审、发，通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。
4）交通运维管理平台作为交通技术服务部门提供运维管理工具，通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源，提高智能交通系统的整体运行效率。
5）交通信息资源平台交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务，支撑跨单位间按需信息交换与共享。
智能交通系统简介
智能交通系统综述摘要：“智能交通系统”是20世纪80年代中期迅速发展起来的一门新学科，它研究21世纪的新型交通运输模式，是当前交通运输学科的一个前沿领域，因此了解智能交通的发展有重要意义。
本文主要介绍了智能交通的国内外发展历史，发展阶段，各阶段发展的成果与特点以及智能交通发展的现状，提出了国内外智能交通发展中出现的问题初步设想了解决方法。
另外还介绍了智能交通的组成及其应用领域，对智能交通的未来发展状况进行了预测。
总之智能交通是我国交通发展的必由之路。
关键词：智能交通发展阶段成果问题前景Summary of Intelligent Transportation SystemAbstract:"Intelligent transportation system" is a new discipline rapidly developed in the 1980 s, it is a new transportation mode studied the 21 st century, is currently the subject of transportation front field, so learning of intelligent transportation development is of great important meaning.This paper mainly introduces the history of development of the intelligent transportation at home and abroad, the development stage, the achievements and characteristics of the stage and the present situation of intelligent transportation development. Proposed the problems of the intelligent transportation during the development at home and abroad and the solution of the problems in the preliminary.Also introduces the composition of the intelligent transportation and its application in the field of intelligent transportation, the future of the development situation of the forecast. In short intelligent transportation is the only way for the development of China's transportation.Key words: Intelligent transportation system(ITS) Stage of development Results Problem Prospects引言：ITS的发展是现代社会经济发展的客观要求，交通运输是国民经济和现代社会发展的基础。
浅谈内蒙古交通公众出行信息服务系统解决方案
５ ．６ 应 用 展 现 层
应 用 展 现 层 是 整 个 系 统 的 统 一 访 问 入 口和 集 成
的分类组 织 ， 采 用 统 一 的建 设 规 范 和 数 据 交 换 标 准 ， 确保 信 息资 源在 数据 采集 、 分 类处 理 、 线 路 传 输 以 及 报 表分 析 、 系 统 管 理 和 资 源 共 享 的 整 个 流 程 中 各 系 统 间顺 利地 数据 交换 ， 以 实 现 知 识 管 理 和 决 策 支 持 的 目标 。
５． ２ 软 硬 件 支 撑 层
本 系统 涉及 内蒙 古全 区公 路 空 间 基础 信 息 、 各 业 务局 业务 数 据 信 息 、 交通 服务信息 、 交 通 行 业 企 业 、 从 业人 员信 息等 海量数 据 ， 以及 对 这 些 信 息 的 综 合 处理 和展 现 ， 对数据存储、 访 问 的 可用 性 、 可 靠 性 要 求非 常 高 ， 必 须 从 多 个 层 面 建 立 一 套 包 括 信 息 安 全 保 障体 系 、 交 通标 准规 范保 障体 系 、 建 设 与 运 营 保 障体 系 。 ６ 交 通 公 众 出 行 信 息 服 务 系 统 建 成 的 效 果 目前 ， 内 蒙 古 交 通 公 众 出 行 信 息 服 务 系 统 已 经
５ ．５ 综 合 应 用层
改 善 了交通 信息 服务 环 境 ， 提 升 了 政 府 服 务 便 民 的 优 良形 象 。 ［ 参考 文献 ］ ［ １ ］ 顾 敬 岩 ． 日本 、 韩 国 公 众 出 行 交 通 信 息 服 务 系
公众出行交通信息服务系统关键技术分析
公众出行交通信息服务系统关键技术分析文静【摘要】随着我国经济的发展,道路交通越来越复杂,公众对道路交通的便利性、舒适性和安全性提出了更高的要求,公众出行交通信息服务系统的构建越来越重要.本文正是以此为背景,对公众出行交通信息服务系统关键技术进行了分析,包括公众出行交通信息服务系统的需求分析、数据来源与采集、数据处理中心功能、出行服务信息发布,并且对公众出行交通信息服务系统的应用案例进行了研究.希望本文的研究能为我国的公众出行交通信息服务系统的完善构建带来一定的启示和作用.【期刊名称】《软件》【年(卷),期】2013(034)005【总页数】2页(P143-144)【关键词】公众出行;交通信息;服务系统【作者】文静【作者单位】四川省交通运输厅信息中心,成都610041【正文语种】中文【中图分类】U4950 引言近些年来，我国的经济飞速发展，小康社会建设的进程也逐渐加快，更多的公众对出行的便利性、舒适性和安全性提出了更高的要求，这就需要公共服务机关为市民出行创造更好的公众出行交通信息服务系统，方便广大的公众出行者在需要的时候快速、准确的把握交通出行信息，公众出行交通服务内容更加宽泛、方式更加多样、质量更加优越，逐步提高公众的出行便利性和生活品质。
1 公众出行交通信息服务系统概述公众出行交通信息服务系统(Public-travel Traffic Information service System)建设的目的是提高公众出行交通服务功能，根据公众对交通信息的需求，以整合的公路信息系统和客运站场管理信息系统为依托，通过多种方式为公众出行提供便利的出行信息服务，具体服务方式包括：交通广播、移动电视、互联网、手机电脑终端设备等。
良好的公众出行交通信息服务系统可以为市民的出行提供非常便利的信息服务，有助于出行者随时准备掌握交通信息，避免交通堵塞、浪费时间等情况的出行，节约出行成本，提高交通利用效率。
公众出行交通信息服务系统的本质包括以下几个方面：第一，为公众出行提供准确的、及时的交通信息；第二，通过在路网条件下，通过先进的技术手段，采集交通数据信息，运用先进的交通信息服务系统ATIS，向公众提供交通信息服务，让公众及时掌握交通信息。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
系统功能框架图
公 共 出 行 交 通 信 息 服 务 系 统
交通信息数据交换和采集系统
交通呼叫中心系统
公众出行门户网站
交通信息服务短信平台
系统物理结构图
系统逻辑结构图
数据采集、接入、处理 各类业务
业务层 支撑层 数据层 • 提供用户门 户服务
GIS平台
定位系统
• 应用支撑 环境
数据加工处理工具
最捷路径查询
建设内容-门户网站截图
客运班次查询
建设内容-门户网站截图
交通黄页查询
建设内容-短信平台
与移动、联通和电信等运营商合作，提供 交通出行信息短信（彩信）服务。
短信服务：将用户查询的交通出行信息以文本方 式发送到用户的GSM、CDMA或PHS手机上。
彩信服务：将用户查询的交通出行信息结合地理 信息系统以图片的方式发送到用户的GSM、 CDMA或PHS手机上。
在充分利用现有通讯网络资源的基础上，建设公众出行交通信 息服务系统的数据通讯网络，实现各相关政府部门及交通运输 运营企业与数据处理中心的连通。 建设公众出行交通信息服务数据处理平台，接入不同来源的 交通运输数据，实现多源数据的融合、加工和处理。 充分利用现有的交通信息发布方式，并将其进一步整合、建 设、完善。
输入用户提供的路况信息并发布。
建设内容-呼叫中心系统
呼叫中心系统结构图
电话线 主叫用户 电话线 主叫用户 电话线 主叫用户 PSTN 电话线 主叫用户 ISDN PRI IP 省级呼叫中心 市级分中心 电 话 线 交通出行信 息数据库 IVR PSTN ISDN PRI ISDN PRI 市级分中心 PSTN 电话线 主叫用户 电话线 主叫用户
为驾车出行者提供路况、突发事件、施工、沿途、气象、环境等信息。 为采用公共交通方式的出行者提供票务、营运、站务、转乘、沿途等信息。 出行者可提前安排出行计划，变更出行路线，使出行更安全、更便捷、更 可靠。 与铁路、民航、旅游、气象等相关的各类信息进行整合、与广播、电视结合， 提供更全面、更多方式的服务，让公众切身感受交通信息服务的便利。
IP
局域网
局域网 人工座席
CTI服务器
业务网关
建设内容-门户网站
门户网站功能框图
公众出行门户网站
系 统 管 理
车 辆 求 助
车 辆 导 航
自 驾 出 行
乘 车 出 行
信 息 服 务
旅 游 指 南
出 行 常 识
交 通 新 闻
交 通 法 规
互 动 交 流
建设内容-门户网站截图
路况、气象信息
建设内容-门户网站截图
空间数据库
交通信息数 据库
•
信息平台中 各类数据库
系统特点
服务方式多样：用户可以通过语音、短信、彩信、 Web、WAP等方式获得服务。 服务范围广：只要运营商网络到达的地方都可以获得 服务。 使用简单：用户只需要通用的WEB浏览器，且不受服 务器端GIS软件种类的限制，降低了操作的复杂程度。 运行效率高：充分利用网络，将全局性处理交给服务 器，数据量小的简单操作由客户端完成，提高了工作 效率。
谢谢！
建设内容-交通信息数据交换和采集系统
通过数据的自动交换、过滤和转换，整合现有信息系统有关公众出行 的交通信息资源，建立交通出行信息数据库。
公路：基本信息、路况、施工、灾害事件、沿途服务设施、收费站及收费路 段、沿途气象等。 公路客运：场站、客运线路和班次、车型、换乘、票务、售票点、乘车点等。 铁路客运：火车站、车次、票务、售票点、时刻表等。 港口客运：港口、班次、航线、气象、票务等。 民航：机场、航班、气象、票务等。 高速公路、国道、省道的路况、交通流量、施工、突发事件、沿途、环境等。 公众出行相关信息，包括旅游指南、新闻、出行常识等。
公众出行交通信息服务系统
厦门英富地理信息技术有限公司 2007-11月
建设目标
整合交通信息资源，通过互联网、呼叫中心、手机、PDA等 移动终端、交通广播、路侧广播、图文电视、车载终端、可 变情报板、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内 的大屏幕、触摸屏等各类媒介，为政府管理提供决策支持， 为运输经营者提供信息参考，为出行者提供较为完善的出行 信息服务。
建设目标-示意图
互联网、呼叫中心、PDA等各类媒介
突发事件 施 工 沿 途 费 用 路 况 环 境 营 运 规 费 培 训 出行路线 旅 游
公共出行交通信息服务系统
气 象 站 务 票 务
法 规
转 乘 定 位
建设内容
在现有交通动态信息采集设施的基础上，对干线道路网（含高 速公路、主要公路、快速路、城市主干道）布设交通信息采集 设施，以进行交通数据采集。
建设内容-交通信息数据交换和采集系统
数据信息来源及数据交换和采集示意图
建设内容-呼叫中心系统功能
通过交通部统一的特服号自动或人工接入 全省范围内的语音呼叫。
从交通出行信息数据库取得数据，向呼入的用户提供语音支持。
提供车辆救助、导航服务，紧急事件响应。 接受、处理意见投拆，解答用户咨询。