桥梁施工图设计说明
桥梁施工图设计说明(可编辑优质文档)
桥梁施工图设计说明（可编辑优质文档）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）桥梁施工图设计说明目录一、概述 (1)1.1 设计依据 (1)1.2任务的由来 (1)1.3 工程规模及主要工程内容 (1)二、桥位工程地质条件 (1)三、设计技术标准 (9)3.1采用的设计规范和设计标准 (9)3.2 主要设计技术指标 (9)四、材料、设备及产品采用的技术指标或标准........................................104.1 材料及产品 (10)五、桥梁结构设计 (11)5.1桥梁结构总体布臵 (11)5.2上部结构设计 (11)5.3 下部结构设计 (12)5.4 基础设计 (12)5.5耐久性设计 (12)六、施工方案及注意事项............................................................................136.1施工方案 (13)6.1.1 施工准备和施工测量 (13)6.1.2 桥梁下部结构施工 (13)6.1.3 桥梁上部结构施工 (14)6.2施工注意事项 (15)七、施工质量验收标准................................................................................157.1成桥试验 (15)施工图设计说明一、概述1.1 设计依据1．顾客与我院签定的《建筑工程设计合同》；2．《丰都县名山镇双桂山交通功能恢复项目（K0+310.22～K0+680.672）岩土工程补充勘察》（重庆江北地质工程勘察院）；3．业主提供的1：500地形图；1.2任务的由来名山双桂山交通功能恢复项目（彭家丫口至名山双桂山护岸大提段）建设，将恢复名山双桂山景区对外交通功能，完善名山街道交通基础设施，改善北岸移民安臵区居民交通条件。
项目符合三峡后续规划目标和要求，经重庆市人民政府批准，已纳入重庆市三峡库区后续工作实施规划（2021~2021年），对实施丰都县兴旅富县发展战略、促进移民安稳致富、建设和谐稳定新库区等具有重大意义。
刚构-大桥施工图设计说明(修)
XX大桥说明一、任务依据1)XX至XX高速公路XX境勘察设计中标通知书；2）XX至XX段高速公路勘察设计中标通知书；3）XX至XX高速公路XX境勘察设计合同书；4)XX至XX段高速公路勘察设计合同书；5）XX至XX高速公路XX境勘察设计招投标文件；6）XX至XX段高速公路勘察设计招投标文件；7）《XX至XX高速公路工程可行性研究报告》及核准意见；8）XX至XX高速公路初步设计文件文件9）《省发展改革委关于XX至XX高速公路初步设计的批复》(XX发改重点［2011]2号）。
10）部颁有关规范、规程及《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）.二、初步设计批复意见执行情况2011年1月4日,XX省发展和改革委员会对XX至XX高速公路初步设计进行了批复,下发文件《省发展改革委关于XX至XX高速公路初步设计的批复》（XX发改重点[2011］02号）。
施工图测设对批复精神进行了认真贯彻和落实，具体执行情况如下：1、下阶段应进一步加强工程地质勘察工作，适当增加地质钻孔数量,充分考虑滑坡、崩塌、危岩、岩溶等不良地质对桥梁的影响，桥梁下部构造除按常规桥梁设计计算外，应进行抗震、抗滑、抗倾覆结构验算,加强桥梁结构防撞安全设计。
施工图设计根据批复意见加强了详勘工作,在初勘成果的基础上,增加了地质钻孔数量,尤其是在灰岩地区加密了钻孔数量；充分考虑不良地质对桥梁下构的影响,分析每个桥的具体情况,合理选择桥台和桥墩形式,确保结构安全稳定，加强了跨路桥梁与被交路相邻的桥墩的防撞设计。
2、对于标准跨径桥梁，下阶段应结合标准化施工管理的总体要求,尽量统一桥梁上部结构与下部结构型式，合理布置施工场地，优化施工组织设计,确保工程质量。
施工图设计结合了标段划分和施工组织方案，优化桥跨布置和桩柱型式，做到了同一标段跨径尽量统一，同一座桥梁尽可能统一桩柱结构型式。
3 、原则同意忠建河特大桥采用斜拉桥方案，下阶段进一步优化桥梁跨径、主梁结构型式和预应力体系、塔墩尺寸等，并完善景观设计。
桥梁施工图说明S-QL
桥梁施工图说明S-QL钢箱梁组合本项目采用的是钢箱梁组合的结构形式。
其主要特点是刚度大、抗震性能好、施工密集度高，是科技相对成熟的一种结构。
在施工中，钢箱梁是通过现场拼装组合而成。
组合时需要注意以下几点：1.最小拼缝长度应在1500mm以上，梁端存在悬挑时，悬挑部分应另行加固支撑。
2.钢箱梁拼接时应注意墩台节点的准确控制，梁底面应与墩台全面贴合，预应力钢束预留超长，以达到预应力要求。
3.钢箱梁拼接工作坪应有足够的净空高度，以便吊装设备安装。
预应力构造本项目中，预应力使用的是内张外压方式。
所谓内张外压，即在钢筋混凝土梁内部设置预应力钢束，使其受拉，通过锚固在梁端与锚具上，形成预压力。
梁体上作用同一方向的预应力钢束数量应相等，且应满足合理的布置规划。
对于预应力施工，需严格注意以下几点：1.预应力钢束应与钢筋设置合理，端部锚固应正确，钢束应符合强度和刚度要求，即预应力值控制应严格。
2.施工现场应提前进行加固，确保施工过程中的安全性，注意防止坍塌和水土失稳。
3.施工现场所用的各种设备应符合国家安全标准。
管线施工管线施工是城市建设中特别重要的一环。
本项目中的管线施工涉及到了给水管道、光缆管道和电缆管道。
在管线施工过程中，应注意以下几点：1.施工现场应进行充足的前期准备工作，建立起施工组织方案，明确安全生产责任制度，按照规定验收施工人员资质。
2.施工现场应做好消防安全工作，防止火灾等意外事故发生。
3.管道标志和管线标志应按照规定进行，施工人员按照设计要求安装。
4.管线的承重和防水性能应达到设计要求，管道连接处的垫片应科学制定，保证牢固和密封。
5.施工现场应做好环境保护工作，加强施工现场的环境监测，合理处理废水、废气、废渣等。
本项目施工从钢箱梁组合、预应力构造、管线施工等多个方面进行，涵盖了城市建设中的多个方面。
同时，施工过程中需要注意的要点也有很多，在施工前应做好规划和准备工作，确保整个施工过程的顺利进行。
临夏市大夏河摩天轮大桥施工图设计说明
1
临夏市大夏河摩天轮大桥工程
定进行验算，确保桥梁使用安全及耐久性要求。 意见回复及执行情况：按专家审查意见执行，本次设计钢-混凝土梁的高度为1.67m，
加上沥青铺装10cm共1.77m，并细化了各阶段的稳定及受力分析结果。 5）、钢箱梁阶段拼装采用现场高强度螺栓连接，由于拼装处剪力较大，同时方便施工，
意见回复及执行情况：按专家审查意见补充。 7）、对于钢-混凝土组合结构，钢箱和混凝土桥面板的协同受力是设计的重点，应有 详细的剪力钉布置图及剪力钉的型号，根据以往建成的桥梁实践经验，剪力钉布置要均匀， 但不能过密，剪力钉间距较小导致混凝土对剪力钉的握裹力不够，钢箱与混凝土不能发挥 最大的协同工作能力，建议剪力钉的间距不小于12cm，以15cm为宜，但具体要根据计算确 定。 意见回复及执行情况：按专家审查意见执行，栓钉按照剪力钉群布置，群尺寸为100×70cm， 群间隔50cm，根据计算结果剪力钉横桥箱按7列布置，纵桥向按照12cm间距布置。
临夏市处于祁吕贺山字型构造和陇西旋卷构造体系的复合部位，属祁吕贺山字型构造 体系前缘西翼东南端临夏—临洮凹断陷的一部分，是夹于马衔山—太子山之间的广大红层 与黄土丘陵地区，实质上是一个以前震旦系变质岩和加里东旋回中期的侵入岩为基底的新 生代盆地，盆地内主要为新近系上新统临夏组与第四系黄土。临夏州境内有两条大的地震 断裂带通过，一条是西秦岭北缘断裂带，自临夏县槐树关始经康乐、渭源、武山到天水， 长约 400km；另一条是马衔山断裂带，自兰州市进入临夏州境内，沿三条岘到刘家峡库区， 长约 150km。据该区域相关地质构造纲要图可知，区域性的深大断裂构造均在勘察区外围， 拟建场地一带断裂构造不发育，次一级褶皱构造发育微弱，下部新近系岩层产状较为稳定。 相对较大的断裂和褶皱构造距拟建场地较远，对其影响相对较小。因此，拟建场地处于区 域相对稳定地段。 2.3.2 地层岩性及分布
桥梁施工图设计说明范文
桥梁施工图设计说明目录一、概述 ..................................................................... 错误!未定义书签。
1.1 设计依据 ............................................................... 错误!未定义书签。
1.2任务的由来 ........................................................... 错误!未定义书签。
1.3 工程规模及主要工程内容.................................... 错误!未定义书签。
二、桥位工程地质条件.............................................. 错误!未定义书签。
三、设计技术标准 ..................................................... 错误!未定义书签。
3.1采用的设计规范和设计标准................................ 错误!未定义书签。
3.2 主要设计技术指标 ............................................... 错误!未定义书签。
四、材料、设备及产品采用的技术指标或标准....... 错误!未定义书签。
4.1 材料及产品 ........................................................... 错误!未定义书签。
五、桥梁结构设计 ..................................................... 错误!未定义书签。
5.1桥梁结构总体布置 ............................................... 错误!未定义书签。
施工图设计说明
本桥静力分析采用“Midas Civil2010”对施工及运行阶段进行了验算，计算中考虑了恒载、活载、支座沉降、温度荷载及混凝土旳收缩徐变。重要计算参数为：
1）钢材容重：γ=78.5 kN/m3
2）二期恒载：桥面铺装：10厘米C40混凝土：γ=26kN/m3；
栏杆：0.53kN/m（单侧）；
12)《铁路桥梁钢构造设计规范》（TB10002.2-2023）
13)《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2023）
14)《都市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）
3.2.技术原则
1）人群荷载按加载长度和宽度计算；
2）栏杆设计荷载：水平力2.5 kN/m；
竖向力1.2 kN/m；
3）桥面宽度：主梁6.5m宽；楼梯梁6.5m宽；
4)年平均相对湿度：70％；
5)整体升降温度：最高有效温度:35℃；最低有效温度:-13℃，合拢温度10℃～15℃；
6)梯度温度：按规范计算；
经计算上部主梁楼梯梁在设计荷载作用下构造是安全可靠旳。施工阶段和使用阶段各工况计算成果表明，钢箱梁在使用状态下旳各项应力、挠度均满足规范规定，构造受力安全可靠。
4）桥面纵坡：单向1％纵坡；桥面横坡：双向0.5％横坡；
5）桥下净高：机动车道≥5.0m；
6）地震设防烈度7度，地震动峰值加速度：0.15g；
4.建筑材料
4.1.钢筋及钢材
本工程设计采用一般钢筋为HPB300光圆钢筋及HRB400螺纹钢筋。一般钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2023）、《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2023）旳规定，钢筋抗拉、抗压设计强度为：
2.2.2不良地质作用
桥梁施工图说明S-QL
大溪口桥施工图设计说明书一、桥梁新建的必要性1、桥梁所处地理位置大溪口桥，位于位于休宁县白际乡境内,该路是联系白际乡的重要通道，为群众出行、生产、生活等来往提供方便.本次大溪口桥的改造，将为本区域提供更加完善的公共交通服务，改善农村公路通行安全。
2、现场基本数据经过现场调查，基本情况如下：桥梁现状图(一）桥梁现状图（二）1、河道两侧山体较高。
2、河床大量裸露漂石。
3、河道两侧均为公路，河道两侧交通不相通.3、论证桥梁新建必要性1、河流严重影响两岸人民的正常出行。
2、河流给白际乡的经济发展造成了严重的制约。
3、由于该桥是当地主要交通通道,居民出行及车流量较大。
因此针对上述病害及原因分析，本次方案设计采用新建桥梁.二、桥梁设计依据及标准1、设计依据(1)交通部部颁《公路工程技术标准》JTGB01—2003。
(2)交通部部颁《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2002。
(3)交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004。
(4)交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005。
(5)交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。
(6)交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007。
2、设计标准1、荷载等级：新建桥梁采用公路—II级;2、桥面净宽：新建桥涵：桥面净宽为4米;全宽为4。
8米.3、桥上护栏：钢筋混凝土防撞护栏。
4、桥跨设计：3—10m。
5、为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，所有主线桥梁均设置桥头搭板，桥头搭板宽与行车道同宽，搭板长为5米。
6、桥梁桥面铺装：桥面铺装采用12cm厚C40防水混凝土。
桥面铺装层内采用D10焊接钢筋网。
三、工程地质及水文条件1、地形、地貌和地质构造休宁县位于安徽省最南部的边缘，地处皖南山区，地质构造较复杂,地貌形态多样.近年来在各种自然因素和深度、广度不断加剧的人类工程活动的影响下，崩塌、滑坡和泥石流等地质灾害广泛分布,频繁发生,是安徽省地质灾害多发且严重的县之一.2 地层分布及特征根据野外钻孔编录、现场调查，现将拟建场地地层分为4层,自上而下分别叙述如下:1、灰褐色，稍湿～湿，松散,主要由砂土夹碎石及块石组成，主要为山体修路开挖弃土,具有高等压缩性.揭露层厚0.50～2。
简支梁桥施工图设计说明
一、设计规范、设计依据1、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）；2、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011)；3、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015) ；4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）；7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）；8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；9、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB 50476-2008）；二、设计标准、技术标准1、设计荷载：城-A级；人群荷载按《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）确定；2、道路横断面： 0.25m（栏杆）+3.0m(人行道) +3.5m(非机动车道) +2.5m(机非隔离带) +14.0m（机动车道）+3.0m(中央隔离带) +10.5m(机动车道)+2.5m(机非隔离带) +3.5m(非机动车道) +3.0m(人行道)+ 0.25m（栏杆）=46m；桥梁平面位于直线段，分左右两幅设计。
3、桥梁纵、横坡：纵坡同道路纵坡；横坡：行车道、非机动车道双向1.5％，坡向外；人行道反向1.5％，坡向内。
横坡由桥台台帽及桥墩盖梁调整；4、抗震等级：本区地震基本烈度为Ⅶ度，桥梁抗震设防分类为丙类，抗震设计方法为A类；5、梁底标高大于5.26m，河道通航水位1.76m，通航净高3.5m，20年一遇洪水位2.53m；6、桥梁设计基准期100年，设计使用年限50年，桥梁工作环境为Ⅰ类，桥梁安全等级为一级。
三、结构设计1、桥梁总体布置布跨为16+25+16m简支梁桥，桥梁中心桩号为K0+366.289。
桥梁墩台轴线均平行布置，右偏角90°。
桥梁分左右两幅，左幅宽度24.75m，右幅宽度21.25m。
施工图说明 (桥梁)
施工图说明一、工程概况及设计依据（一)设计内容才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。
全套施工图设计文件共分两册;第一分册：道路工程管线工程；第二分册：桥梁工程。
本册为第二分册：桥梁工程。
才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下：1、道路工程道路的线形设计;道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计；道路的交通工程、附属工程；2、管线工程管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。
3、桥梁工程桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。
（二）概况1、才子路桥跨径组合为（3×25)米.上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。
桥梁起点桩号为K0+27。
000，终点桩号为K0+107.000,桥梁中心桩号为:K0+67.000，桥梁全长为80m。
按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m,桥面布置为：4.5m（人行道)+15m（机动车道）+4。
5m（人行道）=24m。
桥梁右前角115°。
（三）设计依据1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同2、凤凰湖工业园提供1：500地形图3、凤凰湖工业园市政专项规划.4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察(一阶段详勘）6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告7、建设单位提供的其他相关资料二、设计基本资料（一)工程地质1、地质地貌拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。
拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284。
00～326.50m，相对高差42。
50m。
拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进,于起点跨越临江河，河床地形平缓,坡降一般小于5％,两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°~32°，局部近直立,沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。
施工图桥梁设计说明
设计说明一、概述(一）项目概况郑州航空港区位于郑州中心城区西南，规划区域距离郑州市中心城区仅20公里，航空港区北起南水北调渠南侧，南至南水北调渠北侧，西起京广铁路,东至规划中的国道新10７线，规划面积189平方公里。
航空港目前可大致分为三大功能分区，其中中部为机场功能区，包括航站区、飞行区、机场工作区、航空货运区、航空维修区、航空制造以及生产配套等航空核心功能区,是航空城的功能主体。
北部为科技产业新区,按平行互通模式布局,从外向内依次为产业带、公共设施带、蓝领、白领及金领居住带、干渠生态景观带,并由南水北调干渠分成西部片区和东部片区。
南部为临空产业新区，重点发展利空产业功能,主要包括物流园区、产业园区、科技园区、商务园区和生活配套等．目前南水北调干渠航空港区段内共设置桥梁4３座，均依据现状公路及农村生产道路线位设置。
项目地理位置图龙中公路位于郑州航空港北区，为郑州航空港区北片区东西向主要道路，西与航城大道相交,东与新107相接,在航城大道以西上跨规划南水北调总干渠。
龙中公路道路断面规划为两幅路形式,规划红线60M,标准横断面布置型式为：６0m(红线宽)-５ｍ(人行道）—21。
５ｍ（６米非机动车道+15．5米机动车道)-7m(绿化带）—２１.５ｍ（6米非机动车道＋１５.5米机动车道)-５m(人行道）.龙中公路跨南水北调干渠桥梁设计车速及设计宽度与道路保持一致。
本工程西起航城大道,东至新城大道路，全长５４8。
７８m。
包括龙中公路跨南水北调干渠桥部分和桥头引道部分,其中桥梁长度为２22.32ｍ，桥梁跨度布置为60m+96m+６0m=21６m,桥宽为61。
１m;引道长度为210m。
（二)设计依据１、《关于郑州航空港区跨南水北调干渠14座桥梁勘察测量、工程方案设计、初步设计及施工图设计的委托》郑州航空港区管委会（2０11年９月13日)；2、郑州航空港区经济发展局《关于郑州航空港区文明路跨南水北调总干渠桥梁工程可行性研究报告的批复》(郑港经发投资【２０１1】87号,2011年12月19日）；3、《郑州城市总体规划纲要20０8～2０20)》(２008.05)；4、《郑州航空港地区总体规划(2０0８—20３5)》（2008）;5、《郑州航空港IT产业园区控制性详细规划》(2010)6、《郑州航空城概念性总体规划(２01１—２03０)及总体城市设计》（2０11。
32.5+55+32.5连续梁桥施工图说明
说明一、设计规范1.中华人民共和国交通部部标准《公路桥梁设计通用规范》(JTJ021-89)。
2.中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)。
3.中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)。
二、技术标准1.设计荷载：汽车-超20级，挂车-120级，人群3.5KN/平方米2.桥面纵坡：3.3%3.桥面宽度：2.25+16+2.25米4.桥面横坡： 2.0%5.孔径布置： 32.5+55.0+32.5=120米6.桥面设竖曲线：曲线要素：R=4500（米）， E=2.45（米），中孔跨中控制标高为15.130三、主要材料1.混凝土箱梁：50#混凝土 Eh=3.5×104Mpa Ra=28.5Mpa。
墩身承台：30#混凝土 Eh=3.0×104Mpa Ra=17.5Mpa。
钻孔桩： 25#混凝土 Eh=2.85×104Mpa Ra=14.5Mpa。
桥面：沥青混凝土。
2.预应力钢筋采用ФJ15.24—1860/mm2钢绞线。
3.预应力锚具采用后张法，顶，底板束，肋束均用六孔。
采用两端张拉，预留孔道采用波纹管7.0cm，锚具采用VM15—6。
4.普通钢筋：直径≥12mm采用Ⅱ级钢筋，其余采用Ⅰ级钢筋。
5.钢板：采用低碳钢板A3。
四、设计要点1.主桥采用三跨预应力混凝土连续箱梁结构。
2.主梁横断面均采用双箱单室结构，内力计算采用平面杆系计算程序计算。
3.主梁预应力设计：主要组合采用全预应力混凝土结构。
4.采用支座规格如下：盆式橡胶支座：GPZ8000GD，GPZ8000DX，采用交通部新津筑路机械厂产品。
板式支座：均采用四氟滑板橡胶支座，上海等地工程橡胶厂产品。
五、施工注意事项1.本桥采用悬臂浇筑施工工艺。
2.首先制作临时固定支座，使0#块件锚固于墩顶上，并能承受偏载弯矩，便于其它块件悬浇。
3.一定要两边对称悬浇，特别是1#块与0#块的连接是全桥悬浇的关键，1#块安装时纵、横向位置、高程均要准确无误。
桥梁施工图设计说明
桥梁施工图设计说明桥梁施工图设计说明一、设计依据本次桥梁施工图设计依据以下文件和规范：1、国家桥梁设计规范《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2013）。
2、国家桥梁设计规范《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGT60-2013）。
3、国家桥梁设计规范《公路桥梁钢结构设计规范》（JTGT64-2013）。
4、工程地质勘察报告。
5、相关桥梁施工图纸及技术要求。
二、设计参数1、桥梁跨度：本次设计的桥梁跨度为100米。
2、桥面宽度：桥面宽度为12米。
3、桥面铺装：桥面铺装采用8厘米厚的沥青混凝土。
4、桥梁结构：桥梁结构采用钢结构，包括主梁、桥面板、栏杆等部件。
5、桥墩基础：桥墩基础采用桩基础，桩径为1.2米，桩长根据地质勘察报告确定。
三、施工要求1、施工前必须认真阅读设计图纸和技术要求，理解设计意图。
2、施工过程中必须严格按照施工图纸进行施工，如有疑问应及时与设计单位联系。
3、桥墩基础的施工应按照地质勘察报告进行，确保桩基础的质量和稳定性。
4、桥面铺装施工时应确保沥青混凝土的厚度和平整度，避免出现坑洼和裂缝等现象。
5、桥梁结构的焊接应由专业焊接人员按照焊接规范进行焊接，确保焊接质量和桥梁结构的安全性。
四、其他说明1、本次设计的桥梁施工图仅为初步设计，具体施工细节应以实际施工情况为准，设计单位和施工单位应密切配合，确保施工质量。
2、如有未尽事宜，应由设计单位和施工单位协商解决。
3、本设计图的使用权归设计单位所有，未经许可不得复制或传播。
以上为本次桥梁施工图设计的主要内容和要求，希望对施工单位的施工有所帮助。
施工图设计说明施工图设计说明施工图设计是建筑工程设计的重要环节，是将概念设计转化为具体实施蓝图的过程。
施工图设计说明则是针对施工图设计的相关解释和阐述，旨在让施工方、监理方等相关人员明确设计意图、施工要求及注意事项等。
以下是施工图设计说明的主要内容：一、设计依据和设计要求1、设计依据：包括相关规范、标准图集、施工图纸等，说明本设计是符合相关法规和标准的。
桥梁铺装构造设计cad图，含设计说明
桥梁施工图设计总说明
桥涵工程设计说明1 概述1.1工程概况该工程由三栋生产楼（其中一栋10F，其余二栋为5F）、一栋生产停车楼（2F）及西侧附属一座为场地次入口的中桥组成（桥宽15米）。
受建设单位委托，我院对该项目中的中桥进行设计。
本桥布置为20m跨径的空心板桥，桥型布置图如下图所示：桥型布置图1.2桥涵设计规范1、住建部部颁《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011。
2、住建部部颁《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012。
3、住建部部颁《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011。
4、住建部部颁《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008。
5、住建部部颁《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010。
6、交通部部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2003。
7、交通部部颁《公路路线设计规范》JTGD20-2006。
8、交通部部颁《公路勘测规范》JTG C10-2007。
9、交通部部颁《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2002。
10、交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004。
11、交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005。
12、交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。
13、交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007。
14、交通部部颁《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008。
15、交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）1.3主要技术标准（1）设计荷载：城市-B级；（2）安全等级：二级，重要性修正系数γ＝1.0；（3）抗震等级：桥位处地震动峰值加速度为0.1g；（4）桥上护栏：人行道外侧采用铸造石护栏，应由专业护栏厂家设计、制作、安装；（5）桥梁横断面：2.5m（人行道）+10m（机非混行道）+2.5m（人行道）=15m。
（6）为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，设置桥头搭板，搭板与机动车道同宽，搭板长度均为5m。
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桥梁施工图设计说明一、主要设计依据1．我院总图专业提供的平面布置图、道路及水工专业所提设计条件与资料。
二、采用标准规范1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007）4、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)5、《公路交通安全设施设计细则》(JTJ/T D81-2006)6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）8、现行其他相关设计规范三、设计标准1．荷载等级：公路—Ⅱ级；2．1#桥、2#桥桥梁宽度： 0.43m(护栏)+净13.14m（路面）+0.43m(护栏)=14m；3#桥桥梁宽度： 0.43m(护栏)+净11.14m（路面） +0.43m(护栏)=12m 3．桥面纵坡：0％；桥面横坡：双向2％。
4．地震基本烈度：8度，地震动峰值加速度为0.2g。
5．设计安全等级：二级。
6．环境类别：按Ⅱ类环境进行混凝土结构的耐久性设计。
四、主要材料1、混凝土(1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5和42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。
(2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
(3) 混凝土：预制空心板、封锚端、铰缝、桥面现浇层和封端混凝土均采用C40；桥台、桩基均采用C30；有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用泥结碎石混凝土+砂砾磨耗层。
2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499 -1998）的规定。
3、预应力钢筋采用抗拉强度标准值f pk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224 -2003）的规定。
4、钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700－1988)规定的Q235B钢板。
5、锚具：采用15-4型和15-5型系列锚具及其配件；预应力管道采用圆形金属波纹管。
6、桥面防水涂料：采用抗渗性好，耐高温，足够的粘结强度和剪切强度的防水层，技术指标应符合《聚合物水泥防水涂料》（JC/T894-2001）有关规定。
7、伸缩缝：伸缩缝必须符合交通行业标准《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T 327-2004）有关规定。
8、支座：采用板式橡胶支座。
所选用支座必须符合交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4－2004）、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T 663－2006）有关规定。
五、设计要点本工程三座桥梁均为厂区道路跨越堆浸场溶液沟而设，道路中心线与溶液沟正交，按正交桥设计。
1#堆浸场-1#桥桥梁中心桩号为BK1+566.9，桥梁全长15.84米，桥面宽为14m；1#堆浸场-2#桥桥梁中心桩号为BK0+717.85，桥梁全长25.84米，桥面宽为14m；2#堆浸场-3#桥桥梁中心桩号为AK0+894.1，桥梁全长25.84米，桥面宽为12m；1、上部结构：1#桥上部构造采用一跨10米标准跨径简支空心板，2#桥和3#桥上部构造均采用一跨20米标准跨径简支空心板，空心板尺寸、配筋主要参考《公路桥梁通用图—装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥上部构造(1.25m 板宽)》（人民交通出版社）。
中板宽1.24m，高0.6m，1#桥、2#桥边板宽1.37m，高0. 6m，3#桥边板宽1.87m，高0.6m，均采用预制吊装施工。
其余详细说明详见公路桥梁通用图中相应说明。
2、下部结构：本工程中3个桥梁下部构造均采用桩接盖梁式桥台，桩基采用直径为1m和1.4m的钻孔灌注桩，均按嵌岩桩设计，基桩要求要求进入中风化层不小于2.5m。
3、其他结构：○1、桥面铺装：由下至上为：C40砼现浇层厚10cm，现浇层顶设有聚合物水泥防水涂料，面层为泥结碎石混凝土9~22cm+砂砾磨耗层厚3cm。
○2、支座均需在厂家专业人员指导下预埋预埋件及安装。
支座安装应保持水平，并严格控制高程。
○3、桥头搭板：为了减轻桥头跳车，桥梁的两端均设搭板，搭板长度采用5m。
六、施工要点1、材料及总体施工要点（1）有关施工工艺、材料要求及质量检验标准按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）有关条款办理。
（2）结构混凝土耐久性要求满足新桥规（JTG D62-2004）Ⅱ类环境的具体要求。
为了使桥梁外观颜色一致，要求采用同一厂家，同品种的水泥和外加剂。
（3）钢材：普通钢筋应按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》有关要求，进行严格验收和检验。
钢筋的末端与另一钢筋交叉后，不得在交叉点处截断，应至少保证在交叉点后留有35倍钢筋直径的长度，同时不得小于50cm。
本工程的箍筋末端弯钩一律做成135°弯钩的叠合处在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置。
所有钢筋数量表中，钢筋的搭接及损耗未计。
（4）施工前，首先对图纸各部分尺寸和数量进行仔细、认真的校核，确信无误后，才能进行模版加工、钢材下料以及支座、伸缩缝等定型产品的定购，以免造成不必要的损失。
（5）施工放样时，需注意复核衔接部位坐标及所有部件的高程准确无误，并用多种可能的方法进行校核。
施工前应做充分的准备工作。
（6）在施工组织过程中应对本设计各部分图纸进行综合考虑，注意一些容易被遗漏的问题，如栏杆、伸缩缝、支座等有关预埋件的相对位置以及安装。
凡需焊接部位，其材料应应满足施工规范要求。
2、上部构造施工要点（1）空心板预制1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。
施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。
浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。
2）空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。
3) 空心板预制时，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。
4）预制空心板时应特别注意养生，待混凝土强度达到设计强度的75%以上时方可移动、吊装、运输。
预制空心板堆放时应在预制板的端部设置支承搁置，不得将板的上下面倒置。
5）预制板芯模可采用钢管、橡胶气囊或挤压成型等工艺，采用橡胶气囊时应采用有效措施防止浮模。
6）为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90天，若累计上拱值超过计算值4mm, 应采取控制措施。
预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：表注：正值表示位移向上，负值表示位移向下，单位：mm。
（2）预应力工艺1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。
浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
2）预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。
施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。
预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75f pk=1395MPa。
3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。
当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。
实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
4）1#桥预应力钢束张拉顺序为：50%左N1→100%右N1→100%左N1。
2#桥、3#桥预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N25）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。
（3）空心板安装1）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。
2）桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。
3）预制板安装就位后，应先浇筑铰缝混凝土，待其强度达到设计强度的85%以后，再进行桥面铺装及地梁等施工。
（4）其他1）封锚端混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。
2）在浇筑铰缝前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮等杂质，用水清洗干净后才浇筑铰缝小石子混凝土，并振捣密实。
铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100mm×100mm面积中不小于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。
3）本通用图设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。
4）严格控制支座标高，避免支座脱空。
3、下部结构施工要点（1）桩基施工1）桩基施工前，首先对桩基坐标进行图纸校核，然后对全桥桩基所有坐标按校核后的坐标进行放样，并且在施工现场逐个进行核查，确信无误后，才能进行钻孔桩的施工，以便消除因个别桩位坐标在设计和放样过程中的错误，避免造成不必要的损失。
2）本桥所有桩基均采用嵌岩桩，要求进入中风化层不小于2.5m。
桩基钻孔施工时，若发现实际地层地质情况与设计图纸中所示地层地质情况有出入，必须进行核实，并通过监理工程师及设计代表调整桩基设计。
3）相邻两孔不得同时钻（冲）孔或浇注混凝土，以免破坏孔壁造成串孔或断桩。
4）施工时桩基底部沉淀层厚度不得大于10cm，必须采取二次清孔的方法。
桩基应逐根采用超声波法检测其施工质量。
当采用其它可靠方法检测时，则桩基内3根φ57×3mm检测管取消。
（2）桥台施工台帽施工时应严格按控制标高放样，保证支座底面所对应的台帽顶面水平。
4、桥面系施工要桥面系工程应在主体工程完成后进行，在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对其影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。
特别是对桥面标高进行认真的测量核实。
如桥面标高与设计值的高差在±1cm内，则可局部调整桥面铺装中的找平层厚度，否则须报设计单位研究处理。