汽车点火系统
《汽车点火系统》课件
随着人工智能和传感器技术的发展，未来的点火系统将更加智能化，能够实现自动识别 和调整点火参数，提高发动机的效率和性能。
高效化
为了满足日益严格的排放法规和燃油经济性要求，点火系统的效率将进一步提高，以减 少能源浪费和环境污染。
集成化
未来点火系统将与其他汽车电子系统进行集成，形成更加紧凑和高效的控制系统，提高 整车的性能和可靠性。
《汽车点火系统》ppt课件
目 录
• 汽车点火系统概述 • 汽车点火系统的原理 • 汽车点火系统的检测与维修 • 汽车点火系统故障诊断与排除 • 汽车点火系统的优化与升级 • 汽车点火系统的发展趋势与展望
01
汽车点火系统概述
点火系统的定义与作用
定义
点火系统是汽车发动机的关键部分， 负责在适当的时刻产生火花，点燃气 缸内的可燃混合气，使其燃烧做功。
点火系统的基本原理基于电磁感应定 律，通过点火线圈将低压电转换为高 压电，然后通过火花塞产生电火花。
点火线圈的工作原理
点火线圈由初级线圈和次级线圈组成，初级线圈通电后产生磁场，次级线圈在磁 场中感应出高压电。
当点火钥匙接通时，点火线圈的初级线圈通电，产生磁场，当曲轴旋转到合适的 位置时，凸轮轴驱动分电器断开初级线圈的电路，次级线圈感应出高压电并通过 高压线传给火花塞。
优化点火时间
通过精确控制点火时间， 使发动机在最佳时刻点燃 燃料，提高发动机的动力 性和燃油经济性。
优化点火线圈
采用高性能的点火线圈， 提高点火电压，使火花塞 能够更好地点燃燃料。
点火系统的技术升级
电子点火系统
将传统的机械式点火系统升级为电子点火系统，实现更加精确和可 靠的点火控制。
智能点火管理系统
点火时刻的控制是点火系统中的重要环节，其目的是使发 动机在最佳时刻点燃可燃混合气。
汽车电器第三章点火系统
点火系统常见故障及原因分析
故障二
01
发动机失速
原因一
02
点火线圈或火花塞故障，导致点火不良。
原因二
03
点火正时错误，影响发动机正常运转。
点火系统常见故障及原因分析
故障三
发动机爆震
原因一
点火过早，导致汽油燃烧不充分。
原因二
点火线圈或火花塞故障，影响点火效果。
点火系统故障诊断方法与流程
方法一：使用诊断工具读取故障码
点火系统的分类与特点
分类
根据点火系统的结构和工作原理，可以分为传统点火系统、电子点火系统和微机控制点 火系统等类型。
特点
传统点火系统结构简单，成本较低，但点火性能较差，可靠性不高。电子点火系统提高 了点火性能和可靠性，但仍然存在一些问题，如无法实现精确控制等。微机控制点火系 统则具有更高的智能化和自动化程度，能够实现精确控制和优化点火参数，提高了发动
智能化控制
结合传感器和人工智能技 术，实现点火系统的智能 控制和优化。
安全性增强
提高点火系统的可靠性和 安全性，减少因点火故障 引发的汽车事故。
点火系统的发展对汽车工业的影响
推动技术创新
点火系统的不断升级和创新，将 促进汽车相关技术的进步和发展。
提高燃油经济性
高效的点火系统有助于提高燃油燃 烧效率，降低油耗和排放。
污垢和积碳影响点火效果。
注意车辆启动和行驶过程中是否 有异常的点火噪音或震动，如有
应及时检查维修。
点火系统的定期保养
定期更换火花塞，一般建议每 行驶3万公里更换一次，以保证 点火效果良好。
检查点火线圈的工作状况，如 有必要进行更换，以保证点火 系统的正常工作。
定期对点火系统进行性能检测， 以确保点火系统的工作正常。
汽车点火系统的使用与维护
汽车点火系统的使用与维护点火系统的主要组成部分包括点火开关、点火线圈、分电器、火花塞和控制模块等。
点火系统的基本原理是利用点火线圈将电能从汽车电池转换为高电压电能，然后将电能传递给火花塞，点燃汽油和空气混合物来启动汽车引擎。
使用汽车点火系统时，有几个关键要点需要注意。
首先，确保点火开关在关闭位置，以防止汽车意外启动。
其次，正确操作点火开关，按下并保持按下，直到引擎启动。
这样可以确保给点火线圈提供足够的时间来产生充足的电能。
最后，在启动成功后，松开点火开关并将其返回到正常的驾驶位置。
点火系统的维护对于汽车的性能和可靠性至关重要。
以下是一些常见的点火系统维护注意事项：1.定期更换火花塞：根据汽车制造商的建议，定期更换火花塞可以确保点火系统的正常运行。
老化和磨损的火花塞会影响点火线圈的性能，从而降低燃烧效率和燃油经济性。
2.检查点火线圈：定期检查点火线圈的电气连接是否紧固，并检查其外观是否存在损坏或腐蚀。
必要时，更换坏损的点火线圈，以确保正确的电能传递。
3.清洁和保护点火系统：定期清洁点火系统的各个组成部分，如点火开关和分电器，以防止灰尘和污垢的积累。
还可以使用防水润滑剂来保护点火系统的关键部件，以延长其使用寿命。
4.检查点火系统的电池电压：点火系统需要足够的电压才能正常工作。
定期检查电池电压，确保电池充满电并正常工作。
如果发现电池电压不足，应及时充电或更换电池。
5.常规维护和检查：定期检查点火系统的各个组成部分的连线是否松动或老化，包括点火线圈、电缆连接和地线。
如果发现问题，应及时修复或更换。
总之，点火系统是汽车正常运行的重要组成部分。
正确使用和定期维护点火系统可以确保汽车引擎的可靠性和燃油经济性。
如果遇到点火系统故障，建议寻求专业的汽车维修技师帮助进行修复。
汽车发动机的点火系统解析
汽车发动机的点火系统解析汽车发动机的点火系统是发动机正常运转的关键组成部分，它就像是发动机的“起搏器”，负责在恰当的时刻点燃混合气，从而产生动力。
接下来，让我们深入了解一下这个重要的系统。
点火系统的主要作用是在发动机的压缩冲程末期，按照发动机的工作顺序和点火时刻，向火花塞提供足够能量的高压电，使其产生电火花，点燃被压缩的可燃混合气。
简单来说，就是要确保混合气在正确的时间被点燃，以实现高效的燃烧和动力输出。
点火系统通常由电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等主要部件组成。
电源一般是汽车的蓄电池和发电机。
蓄电池提供启动时所需的电能，而发电机在发动机运转时为点火系统及其他电气设备供电。
点火开关则是控制整个点火系统的“总闸”，驾驶员通过操作点火开关来启动或关闭点火系统。
点火线圈是点火系统中的关键部件之一，它的作用是将电源提供的低电压转换成高达数万伏的高压电。
点火线圈就像是一个电压“放大器”，通过电磁感应原理，将低电压转化为能够产生电火花的高电压。
分电器的作用是按照发动机的工作顺序，将点火线圈产生的高压电依次分配到各个气缸的火花塞上。
分电器内部通常包含断电器、配电器、电容器等部件。
断电器负责控制点火线圈初级电路的通断，从而产生脉冲式的高压电；配电器则根据发动机的工作顺序，将高压电准确地分配到各个气缸的火花塞；电容器的作用是吸收断电器触点打开时产生的电火花，防止其对点火系统产生干扰。
火花塞是点火系统的最终执行者，它安装在气缸盖上，头部伸入燃烧室内。
当高压电通过火花塞电极时，产生电火花，点燃混合气。
火花塞的性能直接影响着点火的可靠性和燃烧效率。
点火系统的工作过程可以分为三个阶段：充电、放电和点火。
在充电阶段，点火线圈初级绕组通过电流，储存磁场能量。
当断电器触点断开时，初级绕组中的电流迅速下降，磁场能量瞬间释放，次级绕组中感应出高电压。
在放电阶段，高电压通过分电器分配到各个火花塞，在火花塞电极间形成电火花。
汽车点火系统课件
分类与组成
分类
传统点火系统和电子点火系统。
组成
点火系统通常由电源、点火开关、点火线圈、火花塞和高压线等组成。
工作原理简述
传统点火系统：电流通过点火线圈产生磁场，磁场的变化引发电火花，点燃混合气 体。
电子点火系统：通过电子控制单元（ECU）控制点火线圈的通电时间，产生电火花 ，点燃混合气体。
两种点火系统的共同点是都需要产生电火花来点燃混合气体。然而，电子点火系统 由于采用电子控制单元进行控制，具有更高的精确性和响应速度。
点火系统需要与发动机管理系统进行集成，通过协调各个系统的工作，实现更 加精准的点火时刻控制，提高发动机性能和燃油经济性。
安全系统集成
点火系统还需要与安全系统进行集成，例如与刹车系统、气囊等安全装置进行 联动，确保车辆在发生故障或事故时能够及时采取安全措施，保障乘员安全。
THANKS
04
详细描述：更换火花塞的步骤 包括取下发动机罩，拧下高压 线桩头的固定螺丝，取下高压 线桩头，拧松火花塞后把高压 线桩头上的软管插入燃烧室内 ，将火花塞拔出，再将新的火 花塞对准螺孔，用工具拧紧即
可。
点火线圈的检查与更换
总结词
点火线圈是点火系统的重要部件， 负责将低压电转化为高压电，定期 检查和更换可以保证发动机的正常
汽车点火系统课件
目录
• 汽车点火系统简介 • 点火系统的检查与维护 • 常见故障诊断与排除 • 典型案例分析 • 发展趋势与展望
01
汽车点火系统简介
定义和作用
01
02
定义
作用
汽车点火系统是汽车发动机的关键部分，负责在适当的时间产生电火 花，点燃气缸内的可燃混合气体，从而驱动发动机运转。
点火系统确保发动机的平稳运行，同时提高发动机的燃油效率，减少 排气污染。
汽车发动机点火系统
汽车发动机点火系统一、引言在现代汽车中，发动机点火系统是引爆混合气体从而实现发动机正常运转的重要组成部分。
它通过提供高压电流来点燃气体混合物，促使汽车发动机正常工作。
本文将介绍汽车发动机点火系统的原理、结构、工作方式以及常见问题。
二、发动机点火系统的原理发动机点火系统的基本原理是将低电压的电能转化为高压电能，使其能够在高压状态下点燃混合气体。
它主要由点火线圈、电磁开关、火花塞等组成。
通常，点火线圈通过磁场的产生将电源的电压提高到数千伏，然后由火花塞将高压电流导入燃烧室，从而引燃混合气体。
三、发动机点火系统的结构1. 点火线圈：点火线圈是发动机点火系统的核心组件，它负责将低电压转化为高压电能。
点火线圈通常由一对线圈组成，将电源提供的12V电能转换为约数千伏的高压电能。
2. 火花塞：火花塞是点火系统中起到点火作用的关键部件。
它通过高压电流在点火间隙中产生火花，引燃混合气体。
火花塞的品质和工作状态直接影响着发动机的点火效果和燃烧效率。
3. 点火开关：点火开关位于汽车驾驶员座位附近的仪表盘上，用于控制发动机的点火和熄火。
通过操作点火开关可以实现启动发动机、关闭发动机等功能。
四、发动机点火系统的工作方式汽车发动机点火系统根据不同类型的发动机可以分为燃油点火系统和压燃式点火系统。
1. 燃油点火系统：燃油点火系统是目前比较常见的点火系统，适用于传统汽油发动机。
燃油点火系统通过点火线圈产生的高压电流，通过火花塞引燃汽油与空气的混合物，从而使发动机正常工作。
2. 压燃式点火系统：压燃式点火系统主要用于柴油发动机。
它采用了高压喷射系统，通过将柴油高压喷射到燃烧室中，利用高温高压条件下柴油的自燃特性，达到点火作用。
五、发动机点火系统常见问题及解决方法1. 火花塞老化：由于长时间使用，火花塞的电极容易磨损和积碳，降低点火效果。
解决方法是定期更换火花塞，并确保选择适合发动机的型号。
2. 点火线圈故障：点火线圈损坏或连接不良会导致发动机点火不稳定。
汽车发动机的点火系统
汽车发动机的点火系统在汽车的众多复杂部件中，发动机的点火系统就像是一个默默工作的幕后英雄，它虽然不太起眼，却对发动机的正常运转起着至关重要的作用。
要理解点火系统，咱们得先从它的作用说起。
简单来讲，点火系统的任务就是在恰当的时刻，产生足够强度的电火花，点燃汽缸内的可燃混合气，从而推动活塞做功，让发动机顺利运转起来。
点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等部件组成。
电源一般是汽车的蓄电池，它为整个点火系统提供电能。
点火开关则像是一个控制大门的卫士，驾驶员通过它来决定是否启动点火系统。
点火线圈可以说是点火系统的核心部件之一。
它就像一个能量转换器，将蓄电池提供的低电压转换成几万伏的高电压，为产生强烈的电火花提供了可能。
分电器则负责将点火线圈产生的高电压，按照发动机的工作顺序，依次分配到各个汽缸的火花塞上。
火花塞则是最终执行点火任务的“小战士”。
它安装在汽缸盖上，头部伸入燃烧室内。
当分电器送来高电压时，火花塞两极之间就会产生电火花，点燃混合气。
那么，点火系统是如何准确地在合适的时刻点火的呢？这就得提到点火提前角这个概念。
点火提前角指的是火花塞点火时，活塞距离上止点的曲轴转角。
如果点火提前角过大，混合气会在压缩行程中过早燃烧，导致发动机功率下降，甚至可能引起爆震；如果点火提前角过小，混合气燃烧不充分，发动机的动力性和经济性都会受到影响。
为了能精确控制点火提前角，现代汽车的点火系统通常采用了多种传感器和电子控制单元（ECU）。
比如，曲轴位置传感器可以监测曲轴的转速和位置，进气流量传感器能测量进入汽缸的空气量，水温传感器则负责感知发动机的温度。
ECU 会根据这些传感器传来的信息，计算出最佳的点火提前角，并控制点火系统在恰当的时刻点火。
在点火系统的工作过程中，还需要注意一些常见的故障。
比如，点火线圈故障可能会导致高压电输出不足，火花塞积碳会影响点火效果，分电器磨损可能会造成点火顺序错乱等等。
当点火系统出现故障时，汽车可能会出现启动困难、怠速不稳、动力不足、排放超标等问题。
汽车点火系统-图文详解
• 传统点火系统由于存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使 用过程中需经常检查和维护等缺点， 目前已被电子点火系统和微机 控制点火系统所取代。
• ２． 电子点火系统
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第一节 点火系统概述
• 电子点火系统以蓄电池和发电机为电源， 借助点火线圈和由半导体 器件（晶体三极管）组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高 压电， 再通过分电器分配到各缸火花塞， 使火花塞两电极之间产生 电火花， 点燃可燃混合气。
• 点火系统是汽油发动机重要的组成部分， 点火系统的性能良好与否 对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。
• 二、点火系统的发展与类型
• 点火系统作为汽油发动机必不可少的组成部分， 伴随着汽车技术的 发展而不断完善， 并达到了很高的水平。
• １８８６ 年， 第一辆以四冲程内燃机为动力的汽车使用的是磁电机 点火系统。这种点火装置依赖于自身的发电来提供电能， 能满足单 缸或双缸汽油发动机的点火要求， 但对于运行平稳性和动力性要求 更高的多缸汽油发动机则不能适应。
• 普通电子点火系统按有无断电器触点又分为有触点式电子点火系统（ 或晶体管辅助点火系统） 和无触点式电子点火系统两种， 如图３ － ２ （ａ） 和图３ －２ （ｂ） 所示。
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第一节 点火系统概述
• 其中， 有触点式电子点火系统是电子点火系统发展的早期产品， 是 为了解决传统点火系统断电器触点烧蚀的问题， 而采用大功率晶体 管来控制电流较大的初级线圈电路的通和断， 将断电器触点放在控 制晶体管导通与截止的基极电路中， 由于基极电路电流较小， 所以 触点不容易烧蚀。伴随着电子技术的发展， 这种有触点式电子点火 系统早已不再应用。
《汽车点火系统》课件
本次课件将深入探究汽车点火系统的概述、组成、工作原理、故障排除和发 展趋势，并展望这一领域的未来。
概述
1 定义
汽车点火系统是将电能转换成火花能以点燃混合气，推动活塞运动，使发动机正常工作 的重要设备。
2 历史
汽车点火系统的历史可以追溯到19世纪末。随着技术的不断进步和各种电子元件的出现， 点火系统的性能也得到了大幅提高。
3 重要性
汽车点火系统的稳定性和可靠性直接影响车辆的性能和寿命，因此我们需要认真学习和 维护它。
组成部分
点火线圈
将电能转换为高压电能，以供给 点火塞使其产生火花
主要设备
• 点火线圈 • 点火塞 • 点火开关
点火塞
将高压电能转化为能量丰富的火 花，点燃混合气
Hale Waihona Puke 点火开关控制启动开关和点火开关，使其 正常工作
点火塞问题
＞检查电极间距、清洗杂质
其他常见故障
＞火花塞烧坏、接线不良等
发展趋势
• 无触点点火系统：采用电容式或电感式点火，取代了传统的机械点式点火 • 电子点火系统：信号采集、控制逻辑、发火控制一体化的电子点火系
统成为主流 • 其他新技术：如直接点燃、电磁阀控制等
总结与展望
汽车点火系统的组成、工作原理和故障排除等基础知识是每个学有余力的汽车人都应该掌握的。随着科技的不 断进步，点火系统也在不断演化，我们可以期待未来点火系统技术的更多突破。
功能和作用
• 转换电能为火花能 • 点燃混合气 • 控制启动开关和点火开关
工作原理
1
点火方式
火花塞点火：正时点火，按次序点火
2
压燃点火
低压高温点火，燃油在高温高压下自燃
3
《汽车点火系统》PPT课件ppt
提高发动机性能
通过优化点火系统，可以更充分 地燃烧燃料，提高发动机的功率 和效率。
降低油耗
点火系统的优化可以减少燃油消 耗，降低车辆的碳排放。
提升驾驶体验
通过改进点火系统的响应性和稳 定性，可以提高驾驶体验和驾驶 安全性。
新型点火系统的特点及优势
高性能
新型点火系统采用了先进的电子控制技术和高性能的点火线圈， 具有更高的点火能量和更快的点火速度。
故障排除与维修实例
案例一
某车型点火线圈损坏导致无法启动。维修技师首先使用诊断仪器读取故障码 ，确定问题出在点火线圈上。更换新的点火线圈后，发动机顺利启动。
案例二
某车型点火开关故障导致无法启动。技师通过检查发现点火开关存在故障， 更换新的点火开关后，发动机成功启动。
04
汽车点火系统的优化与升级
优化与升级的目标和方法
《汽车点火系统》ppt课概述 • 汽车点火系统的组成及工作原理 • 汽车点火系统的故障诊断与排除 • 汽车点火系统的优化与升级 • 汽车点火系统的保养与维护建议
01
汽车点火系统概述
定义与作用
定义
汽车点火系统是汽车发动机的关键组成部分，其主要作用是 将蓄电池或发电机提供的低压电转换为高压电，通过火花塞 点燃气缸内的可燃混合气体，从而推动活塞做功，产生动力 。
尽量避免长时间在颠簸的路面上行驶，以免点火 系统部件因过度振动而松动或损坏。
定期更换部件
如火花塞、高压线等部件，应按照使用说明书定 期更换，以保证点火系统的正常运行。
驾驶习惯建议
平稳驾驶，避免急加速、急刹车等激烈操作，以 减少点火系统的负担，延长其使用寿命。
THANKS
作用
点火系统的作用是在适当的时间为发动机气缸提供足够能量 的电火花，确保发动机平稳运转，同时将可燃混合气体点燃 ，产生足够的爆炸力，推动活塞做功，输出动力。
《汽车点火系统》课件
排放超标
点火系统故障还可能影响发动机排放 ，导致排放超标，不符合环保标准。
点火系统故障诊断方法
直观检查
听诊器诊断
通过观察点火系统的外观、电线连接等， 检查是否有明显的损坏或异常现象。
使用听诊器听点火系统的声音，判断是否 有异常声响，如点火线圈的“咔嗒”声是 否正常。
测量电压和电阻
解码器诊断
使用万用表测量点火系统各部件的电压和 电阻，判断是否在正常范围内。
微机控制点火系统
微机控制点火系统是电子控制点 火系统的升级版，通过微型计算 机对点火时刻、点火能量等进行 精确控制。
点火系统的基本组成
点火线圈
点火线圈的作用是将低电压转 换为高电压，为火花塞提供足
够的能量产生火花。
分电器
分电器的作用是按照发动机的 点火顺序，将高压电分配给各 缸的火花塞。
火花塞
火花塞是点火系统的终端部件 ，负责在气缸内产生火花，点 燃可燃混合气。
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目录
• 汽车点火系统概述 • 点火系统的部件与工作原理 • 点火系统的故障诊断与排除 • 点火系统的发展趋势与新技术 • 案例分析
01
汽车点火系统概述
点火系统的定义与作用
定义
点火系统是汽车发动机的关键部分， 负责在适当的时刻产生火花，点燃气 缸内的可燃混合气，使发动机正常运 转。
案例三：火花塞故障的诊断与排除
总结词
火花塞是点火系统中的重要组成部分，其故障可能导致发动机无法启动或运转不正常。
详细描述
火花塞故障通常表现为发动机启动困难、加速无力、怠速不稳等。诊断时，可以使用示 波器或万用表检测火花塞的电压和波形，以确定是否存在故障。排除故障时，需要更换 损坏的火花塞，并检查相关线路和点火模块是否正常。同时，需要注意火花塞的间隙、
汽车发动机点火系统工作原理
汽车发动机点火系统工作原理汽车发动机点火系统是引起汽车发动机燃烧的起动和运转过程中至关重要的一部分。
它是通过点火来引燃压缩空燃混合物，使其产生燃烧并释放能量以推动汽车运动。
在本文中，我们将探讨汽车发动机点火系统的工作原理。
一、点火系统的组成部分汽车发动机点火系统主要由以下几个组成部分构成：1. 点火线圈：点火线圈是点火系统中的核心部分。
它负责将电能转化为高压电能，以点燃进入燃烧室的混合气。
2. 节气门位置传感器：该传感器被用来测量节气门的开度，以便控制点火时机和点火能量。
3. 替代点火系统（可选）：在一些汽车发动机中，还配备了替代点火系统作为备用点火系统。
它可以在主点火系统失效时接管点火功能，确保发动机的正常工作。
4. 点火控制模块：点火控制模块是汽车点火系统的大脑，通过接收各种传感器的数据，并根据这些数据来控制点火时机和点火能量。
二、点火系统的工作原理汽车发动机点火系统的工作原理可以总结为以下几个步骤：1. 混合气的准备：发动机工作之前，需要将空气和燃料以一定的比例混合在一起。
混合气经过气门进入燃烧室。
2. 压缩混合气：汽缸的活塞在上行过程中将混合气进行压缩，使其体积减小同时增加了燃烧的温度和压力。
3. 点火时机的确定：点火控制模块根据节气门位置传感器的信号，计算出最佳点火时机。
最佳点火时机是指在活塞达到顶点之前一定时间点点燃混合气，以确保燃烧和能量释放的最佳效果。
4. 点火能量的提供：点火线圈将电能增压为高压电能，并通过点火塞将高压电能送到燃烧室。
高压电能使点火塞产生火花，引燃燃烧室内的混合气。
5. 燃烧和能量的释放：点火塞产生的火花点燃燃烧室内的混合气，燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下，产生汽缸功。
6. 循环以及重复：点火系统不断地提供点火能量，使发动机持续进行工作循环，从而实现发动机的运转和汽车的行驶。
总结：汽车发动机点火系统确保发动机能够正常燃烧燃料，提供足够的动力来驱动汽车。
通过点火线圈、点火控制模块等组成部分的协调工作，点火系统能够在各种工况下提供准确的点火时机和点火能量。
简述汽车点火系统的工作原理
简述汽车点火系统的工作原理汽车点火系统就像是汽车的心脏，没它可就没法活蹦乱跳了。
想象一下，当你按下启动键，那个瞬间就像是给汽车施了魔法。
点火系统的主要任务就是点燃发动机里的燃油和空气混合物。
没错，燃油可不是单打独斗，它得和空气搭档，才能制造出那个让人心潮澎湃的动力。
嘿，这就像是调配鸡尾酒，得有对的配比，才能让人醉得美滋滋。
点火系统的构成也很有趣。
我们有火花塞，就像是点燃烟花的那根导火线。
这个小家伙负责在正确的时机发出火花，把燃油点燃。
想象一下，火花塞一闪，瞬间就把那堆燃油点燃，发动机便轰鸣着开始工作。
真是热闹非凡。
点火线圈也得好好说说，它就像是个增压器，把电压提高到一个神奇的水平，让火花塞能放出威力无比的火花。
就像是把一根普通的火柴变成了烟花，效果可不一般。
我们再来聊聊点火控制模块。
这个家伙就像是个调皮的导演，负责指挥火花塞何时出场、何时闪亮。
它会根据发动机的转速、温度和负荷等数据，精确控制点火时机。
真是个聪明的角色。
要是时机不对，火花没能及时点燃，那发动机可就要罢工了，别说你想开车了，连发动机自己都懵了。
点火系统还得和燃油喷射系统配合得天衣无缝。
燃油喷射系统就像是个精细的厨师，按时把燃油喷到正确的位置。
而点火系统则在这一刻准备好“点火”。
两者一配合，发动机就能顺畅工作，仿佛在舞台上翩翩起舞。
想想看，这样默契的配合，简直就像一场华丽的表演，每一个动作都是为了那一刻的完美。
点火系统也有它的小麻烦。
比如，火花塞一旦脏了，火花可能就不那么给力。
你可能会感觉车子启动不顺，甚至抖动。
就像你早上起床没刷牙，讲话都有点含糊不清。
定期维护、换新火花塞，这些都是保持点火系统健康的秘诀。
平时开车的时候，听到发动机有异响，还是得多留个心眼，别等问题变成大麻烦再来后悔。
点火系统虽小，却在汽车的运行中扮演着举足轻重的角色。
它把简单的燃油和空气变成强劲的动力，给我们带来无尽的快乐。
想象一下，你开着车，风在耳边呼啸，心里别提多爽。
汽车点火系统知识要点整理
汽车点火系统知识要点整理汽车点火系统是引发发动机燃烧的重要组成部分，负责点燃混合气体并使发动机正常运转。
本文将对汽车点火系统的工作原理、常见故障以及维修保养等方面进行整理和介绍。
一、汽车点火系统的工作原理汽车点火系统主要由点火线圈、火花塞和点火控制模块等组成。
其工作原理可分为以下几个步骤：1.点火线圈转换电能：点火系统通过车载电池提供的低电压转换为较高电压，以供后续生成火花。
2.火花塞的点火：将点火能量传导至火花塞的中心电极，使火花形成。
3.火花塞点燃混合气体：火花塞产生的火花穿过火花塞电极间的间隙，点燃发动机燃烧室内的混合气体。
4.点火控制模块的协调：负责点火系统的控制和协调，确保点火时机准确。
二、汽车点火系统常见故障及排查方法1.点火线圈故障：可能导致火花塞无法正常点火或点火能量不足。
排查时可使用示波器检测点火线圈的输出波形，同时注意检查线圈是否发热，若问题出现则需更换点火线圈。
2.火花塞故障：火花塞长时间运行后可能会出现积碳、磨损和电极间隙过大等问题，导致点火不稳定或无法点火。
排查时可检查火花塞外观是否异常，若有问题则需要及时更换。
3.点火控制模块故障：点火控制模块可能出现电路故障、损坏或者信号传输错误等问题。
排查时可使用故障诊断仪检测模块的工作状态，若有异常则需要修复或更换模块。
三、汽车点火系统的维修保养1.定期检查点火系统：建议在每次保养时都检查点火系统的工作状态，包括点火线圈、火花塞和点火控制模块等。
2.更换火花塞：根据汽车制造商的建议，定期更换火花塞，以确保点火系统的正常运行。
3.维护点火线圈：定期清洁点火线圈的连接端口，确保良好的电气接触。
4.保护点火系统：注意保持点火线圈和火花塞的密封性，避免水分和灰尘进入，以免影响点火效果。
结语：汽车点火系统在车辆的正常运行中起着至关重要的作用。
了解其工作原理、常见故障及维修保养方法，对保障汽车的安全性和可靠性具有重要意义。
希望本文能为读者提供有关汽车点火系统的基础知识，并在实际应用中得到有效运用。
《汽车点火系统》PPT课件ppt
未来，智能点火系统将朝着更加智能化、小型化和集成化的 方向发展，同时还将不断拓展其应用范围，逐渐涉及到混合 动力汽车、电动汽车等领域。
新能源车辆点火系统的应用与发展趋势
新能源车辆点火系统的应用
随着新能源汽车技术的不断发展，新能源车辆点火系统也得到了广泛应用。
新能源车辆点火系统的发展趋势
点火系统的故障类型与原因
故障类型
包括火花塞不跳火、火花塞跳火弱、火花塞跳火延迟、发动机无法启动等。
故障原因
主要包括点火线圈故障、点火器故障、火花塞损坏、高压线漏电或断裂等。
基于振动信号的点火系统故障诊断方法
振动信号采集
通过安装在发动机附近的振动传 感器采集振动信号，并传输至信 号处理系统。
信号处理与分析
根据点火系统的控制方式和部件结构，可分为传统点火系统和电子控制点火系统 。传统点火系统主要由点火线圈、火花塞、高压线等组成，而电子控制点火系统 则采用ECU进行点火控制，具有更高的控制精度和可靠性。
点火系统的历史与发展
点火系统的起源
点火系统的起源可以追溯到19世纪末， 当时人们开始研究用电火花点燃可燃混合 气体，以推动内燃机的运转。
点火模块的结构与工作原理
总结词
点火模块是汽车点火系统的另一个重要部件，其作用是将汽车蓄电池的低压电转化为高压电，并通过 火花塞点燃可燃混合气体。
详细描述
点火模块包括点火线圈、火花塞和点火器。点火器的作用是将蓄电池提供的低压电转化为高压电，并 将其分配到各个点火线圈中。当点火钥匙接通时，每个点火线圈会产生高压电，并通过火花塞点燃可 燃混合气体。如果点火模块出现故障，可能会导致发动机无法启动或运转不稳定。
04
点火系统的控制策略与优化
汽车点火系统工作原理
汽车点火系统工作原理一、概述汽车点火系统是引擎正常工作的关键部件之一，它负责在适当的时机点燃混合气体，使汽车引擎顺利运转。
本文将就汽车点火系统的工作原理进行全面、详细、完整的探讨。
二、点火系统组成汽车点火系统主要由以下几个部分组成： 1. 点火开关：用于控制点火系统的开关，一般位于方向盘上方的仪表盘位置。
2. 点火线圈：将低电压的电能转化为高电压，以供火花塞点火使用。
3. 火花塞：通过电弧产生火花，点燃汽车内燃机的混合气体。
4. 点火控制模块：控制点火的时机和顺序。
三、点火系统工作原理汽车点火系统的工作原理如下：1. 点火开关的操作当驾驶员打开点火开关时，点火系统开始工作。
点火开关将电能从汽车电瓶传送到点火线圈。
2. 点火线圈的工作点火线圈是点火系统的核心部件，它将低电压的电能转化为高电压，以供火花塞点火使用。
点火线圈内部有一个铁芯和两个线圈，其中一个是初级线圈，另一个是高压线圈。
当点火开关通电时，初级线圈中的电流产生磁场，磁场的变化导致高压线圈中产生高电压。
这个高电压会经过分电器（分电器是一个旋转的接触器），然后传送到火花塞。
3. 火花塞的工作火花塞是点火系统中的重要组成部分，它通过电弧产生火花，点燃汽车内燃机的混合气体。
当高压电流通过火花塞时，电极之间的间隙产生电弧，电弧产生的高温和高压会点燃混合气体，使汽车引擎正常运转。
4. 点火控制模块的作用点火控制模块是点火系统的大脑，它控制点火的时机和顺序。
点火控制模块通过感应引擎的转速和负荷情况，决定何时点火和点火的顺序。
点火控制模块还可以根据驾驶员的需求调整点火的时机，以提供更好的动力和燃油经济性。
四、点火系统的故障与维修点火系统的故障会导致汽车无法正常启动或者运转不稳定。
常见的点火系统故障包括点火线圈损坏、火花塞磨损、点火开关故障等。
对于点火系统的维修，一般需要通过以下步骤进行： 1. 检查点火线圈的工作情况，如有必要可以更换。
2. 检查火花塞的磨损情况，如有必要可以清洗或更换。
汽车发动机点火系统
汽车发动机点火系统车辆的发动机点火系统是引擎正常工作的重要组成部分，它通过提供高压电流来引发汽油空燃混合物的燃烧，从而实现发动机的启动和运转。
本文将详细介绍汽车发动机点火系统的原理、组成以及常见故障及解决方法。
一、点火系统的原理点火系统的主要原理是将低电压转化为高电压，以便产生足够的电能来击穿点火塞间隙、在混合气中形成火花。
点火系统的高压部分主要由点火线圈、点火开关和火花塞组成。
点火线圈负责将低电压转换为高电压，点火开关则控制点火系统的工作状态，火花塞则起到产生火花的作用。
二、点火系统的组成1. 点火线圈：点火线圈是点火系统的核心部件之一，它负责将从电瓶中提供的低电压转换为火花塞所需的高电压。
点火线圈一般由两个线圈组成，分别是初级线圈和次级线圈。
初级线圈接收电瓶的低电压并将其升压，然后由次级线圈进一步将电压升至几千伏甚至几万伏。
2. 点火开关：点火开关是控制点火系统工作状态的重要开关，它负责断开或通断点火系统的电流。
当车辆的钥匙插入点火开关并转动时，点火开关将启动电流传递到点火线圈。
3. 火花塞：火花塞是点火系统中最重要的组件之一，它负责在汽油空燃混合物中产生电火花，从而引发燃烧。
火花塞由中心电极、辅助电极和绝缘体组成。
当点火线圈将高电压通过点火线传递到火花塞时，电流将从中心电极跳跃到辅助电极之间，在此过程中产生强烈的火花。
三、常见故障及解决方法1. 点火线圈故障：当点火线圈出现故障时，可能会导致车辆无法启动或发动机运转不稳。
解决方法是更换故障的点火线圈，并确保连接线和接线端良好。
2. 点火开关故障：点火开关的故障会导致车辆无法启动或无法熄火。
如果点火开关损坏，需要将其更换为新的开关。
3. 火花塞故障：火花塞出现问题时，可能会导致发动机失火、动力下降、燃油经济性变差等现象。
及时更换故障的火花塞，并确保其电极间隙的正确调整。
4. 线路连接故障：点火系统的线路连接故障可能导致点火能量损失，进而影响车辆的性能和燃油经济性。
汽车发动机点火系统
汽车发动机点火系统汽车发动机点火系统是引擎正常运转所必需的一个关键部件。
它通过产生火花点燃混合气体，从而使汽车发动机得以正常运转。
本文将介绍汽车发动机点火系统的工作原理、主要组成部分以及常见故障及解决方法。
一、工作原理汽车发动机点火系统的工作原理主要分为两个环节：点火和点火提前角的控制。
点火是指在汽缸内的燃烧室内产生火花，使燃气混合物点燃，从而完成爆燃。
点火的时机早晚直接影响了发动机的效率和性能。
点火提前角的控制是指点火时机相对于活塞到达顶死中心而言提前一定角度，使燃烧完成时，缸内压力达到最大。
二、主要组成部分汽车发动机点火系统主要由以下几个组成部分构成：1. 点火装置：包括点火线圈、高压导线和火花塞。
点火线圈会将低压电能转换为高压电能，经过高压导线传递到火花塞上，产生电火花点燃燃烧室内的燃气混合物。
2. 点火控制单元：负责控制点火的时机和点火提前角。
根据传感器所采集到的数据，计算出最佳的点火时机，并控制点火线圈的工作。
3. 燃料系统：包括燃料泵、燃油喷射器等组成部分。
燃料系统负责将燃油供给至汽缸内，并控制燃烧室内燃气混合物的浓度。
三、常见故障及解决方法1. 火花塞故障：火花塞是点火系统中最常见的故障之一。
常见的问题包括电极磨损、积碳过多等。
这些问题会导致火花塞无法正常工作，从而影响引擎的运转。
解决方法是定期更换火花塞，并注意保持发动机的正常工作温度。
2. 点火线圈故障：点火线圈负责将低压电能转换为高压电能，如果出现故障，会导致电能无法正常传递到火花塞上。
常见的故障包括线圈绝缘损坏、线圈开路等。
解决方法是定期检查点火线圈的工作状态，并及时更换损坏的线圈。
3. 点火控制单元故障：点火控制单元是点火系统的大脑，负责控制点火的时机和点火提前角。
如果点火控制单元出现故障，会导致点火时机不准确，引擎运转不稳定。
解决方法是及时检测和更换故障的点火控制单元。
4. 燃料系统故障：燃料系统问题也会导致点火系统故障。
汽车电气技术点火系统
汽车电气技术：点火系统1. 简介汽车的点火系统是汽车发动机正常运行所必需的一部分。
点火系统的主要功能是在发动机的每个循环中，在正确的时间点对气体混合物进行点火，从而引燃气体混合物，推动活塞运动，驱动汽车。
本文将介绍汽车电气技术中涉及的点火系统的关键组成部分和其工作原理。
2. 点火系统的组成部分汽车的点火系统主要由以下几个组成部分组成：2.1 点火线圈点火线圈是点火系统中最重要的组成部分之一，其主要功能是将低电压的电能转换为高电压的电能，以产生足够的电弧来点燃气体混合物。
点火线圈通常由两部分组成：初级线圈和次级线圈。
初级线圈接收来自电源的低电压电流，而次级线圈则将低电压电流转换为高电压电流。
这样的电流转换是通过线圈中的磁感应原理实现的。
2.2 点火开关点火开关是控制整个点火系统的核心部分。
通过点火开关，驾驶员可以启动或关闭发动机。
同时，点火开关也负责控制点火系统的电路，使得在合适的时机进行火花点火。
2.3 点火塞点火塞是点火系统中的一个重要组件，其主要功能是产生电弧，点燃气体混合物。
点火塞一般由中心电极、接地电极和绝缘体组成。
2.4 点火控制模块（ICM）点火控制模块是现代汽车点火系统中的重要组成部分。
ICM通过接收来自传感器的信号，控制点火系统的工作。
ICM根据发动机转速、负载和温度等因素来计算点火时机，并控制适当的点火时机。
3. 点火系统的工作原理点火系统的工作原理可以分为以下几个步骤：1.点火开关打开后，电流从汽车电瓶中通过线路进入到点火线圈的初级线圈。
2.点火线圈的初级线圈产生磁场，磁场的变化导致线圈中产生高电压。
3.高电压经过点火线圈的次级线圈，最终流向点火塞。
4.初级线圈和次级线圈之间的电压变化产生火花，火花点燃气体混合物。
5.火焰通过汽缸产生的压力推动活塞，带动发动机工作。
6.火焰在燃烧后将废气排出。
4. 点火系统的故障排除点火系统故障可能导致发动机无法正常运行或启动困难。
常见的点火系统故障包括：点火塞损坏、点火线圈故障、点火开关故障等。
汽车点火系统的组成和工作原理
汽车点火系统的组成和工作原理汽车点火系统是汽车发动机启动和正常运行的关键组成部分之一。
它负责产生高压电流，将电能转化为火花能量，以点燃汽油混合物，推动汽缸工作，从而实现汽车的行驶。
汽车点火系统主要由点火线圈、点火开关、点火线圈电源、火花塞和控制单元等组成。
其中，点火线圈是点火系统中的核心部件，它将低电压的电能转化为高电压，以产生足够强大的火花能量。
点火开关则负责控制点火系统的开启和关闭，将电能传递给点火线圈。
点火线圈电源则为点火线圈供电，保证其正常工作。
火花塞是汽车点火系统中的另一个重要组成部分，它通过点燃汽油混合物，使其爆炸产生能量，推动汽缸的工作。
控制单元则是点火系统的大脑，它通过感知发动机转速、水温、氧气浓度等信息，控制点火系统的工作状态，以实现最佳的点火效果。
汽车点火系统的工作原理是：当驾驶员转动钥匙启动汽车时，点火开关会将电能传递给点火线圈电源。
点火线圈电源接收到电能后，会将其转化为高电压，并通过点火线圈传递给火花塞。
同时，控制单元会根据发动机的工作状态，控制点火系统的工作时机和工作模式。
当火花塞接收到高电压时，会产生火花，将点火能量传递给汽油混合物，使其燃烧爆炸。
这个爆炸过程会产生高温高压气体，推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，从而实现发动机的工作。
汽车点火系统的工作过程可以分为充电、放电和爆炸三个阶段。
在充电阶段，点火线圈电源会接收并储存电能，为下一次点火做准备。
在放电阶段，点火开关会将电能传递给点火线圈，点火线圈将电能转化为高电压，并通过点火线圈传递给火花塞。
在爆炸阶段，火花塞接收到高电压后，产生火花，将点火能量传递给汽油混合物，使其燃烧爆炸。
汽车点火系统起到了关键的作用，它直接影响着发动机的启动和运行质量。
一个良好的点火系统可以保证汽车启动迅速、运行平稳，并提高燃烧效率，减少尾气排放。
因此，定期检查和维护汽车点火系统的正常工作是非常重要的。
总结起来，汽车点火系统是汽车发动机启动和正常运行的关键组成部分之一。
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动时应产生高于100mJ的能
量。
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3．点火时刻应适应发动机的工 作情况
实践证明，燃烧最大压 力出现在上止点后 10°~15°时，发动机的 输出功率最大，此时所 对应的点火提前角为最 佳点火提前角。
影响最佳点火提前角的 因素很多，主要有（1） 发动机转速：（2）发 动机负荷（3）汽油辛 烷值
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1．能产生足以击穿火花塞间隙的电压
火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称 为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于 击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大 小受很多因素影响，其中主要有：
（1）火花塞电极间隙和形状 （2）气缸内混合气体的压力和温度 （3）电极的温度和极性 （4）发动机的工作情况
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二、点火系种类
点火系按采用的电源不同，可分为蓄电 池点火系和磁电机点火系两大类。
蓄电池点火系按是否采用电子元件控制 可分为
传统点火系 电子点火系 微机控制点火系统
汽上的蓄电池或发电机向点火系提供电能， 机械触点控制点火时刻，点火时刻的调节采用 机械式自动调节机构，储能方式为电感储能。
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点火系是发动机正常工作所必需的电器 系统之一，对本章内容来说，在学习了 解传统点火系的分电器、点火线圈、火 花塞的等各组成部件的结构、原理基础 上，整体把握普通电子点火系的工作原 理，掌握磁感应式和霍尔式普通电子点 火系的工作过程。
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第一节 点火系概述
一、点火系作用 二、点火系种类 三、电子点火系的分类 四、点火系的要求
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火花塞电极间隙和形状
火花塞电极的间隙越 大，气体中的电子和 离子受电场力的作用 越小，不易发生碰撞 电离，击穿电压就越 高，见图4-1；电极 的尖端棱角分明，所 需的击穿电压低。
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气缸内混合气体的压力和温度
混合气的压力越 大，温度越低， 其密度就越大， 离子自由运动距 离就越短，不易 发生碰撞电离， 击穿电压就越高， 见图4-2。
基本工作过程如 下：
（1） 触点闭合 一次侧电流增长
初级线圈电流 按指数规律增长
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传统点火系的工作原理
（2） 触点分开 下降为0，一次绕
阻产生自感电动 势200—300V 二次绕阻产生更 高电动势，互感 作用，15—20Kv
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传统点火系的工作原理
（3） 火花塞被 击穿
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一、点火系作用
在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电 火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系 来完成的。
点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发 动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合 气；并能适应发动机工况和使用条件的变化， 自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火； 还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准 点火时刻。
电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动 机工况和使用条件的影响小，结构简单，工作 可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减小 污染，应用日益广泛。
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三、电子点火系的分类
1．按储能方式分类 （1）电感储能电子点火系：火花能量以
磁场形式储存在点火线圈中，如蓄电池 点火系； （2）电容储能电子点火系统：火花能量 以电场的形式储存在专门的储能电容器 中。
2．火花应具有足够的能量
发动机正常工作时，由于混合 气压缩终了的温度接近其自燃
温度，仅需要1~5mJ的火花 能量。
但在混合气过浓或是过稀时， 发动机起动、怠速或节气门急 剧打开时，则需要较高的火花 能量。
经济性和排气净化要求提高提 高火花能量。
电子点火系一般应具有
80~100mJ的火花能量，起
放电：电容放电 大电流，短时间
电感放电 小电流， 时间较长
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电极的温度和极性
火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击 穿电压就越低；针状的中心电极为负极且温度较高时， 击穿电压就较低。中心电极是负极时其击穿电压比中心 电极是正极时约降低20%~40%，见图4-3。
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发动机的工作情况
发动机转速
击穿电压与发动机转 速的关系见图4-4。发 动机高速工作时，气 缸内的温度升高，使 气缸的充气量减小， 致使气缸中压力减小， 因而火花塞的击穿电 压随转速的升高而降 低。发动机在起动和 急加速时击穿电压升 高，而全负荷且稳定 工作状态时击穿电压 较低。
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发动机的工作情况
②混合气空燃比
见图4-5，由图可见， 混合气过稀和过浓时击 穿电压都会升高。
此外，发动机的功率、 压缩比以及点火时刻等 因素也影响击穿电压的 高低。为了保证点火的 可靠性，点火系必须有 一定的次级电压储备。 但过高的次级电压，将 造成绝缘困难，使成本 提高。
汽车点火系统
汽车点火系统
三、电子点火系的分类
2．按信号发生器型式分类
（1）磁感应式；
（2）霍尔式；
（3）光电式；
（4）电磁震荡式。
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四、点火系的要求
无论是哪一类的点火装置，均有共同的 技术性能要求，即应在发动机各种工况 和使用条件下保证可靠而准确地点火， 为此应满足以下三个方面的要求：
1．能产生足以击穿火花塞间隙的电压 2．火花应具有足够的能量 3．点火时刻应适应发动机的工作情况
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3．点火时刻应适应发动机的工 作情况
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第二节、传统点火系统
传统点火系统的组成 （1） 电源 （2） 点火线圈 （3） 分电器：断电器；配电器；电容
器；点火提前角机构。 （4） 火花塞 （5） 点火开关
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传统点火系统的组成
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二、传统点火系的工作原理
传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较 早、较普遍的点火系。
但该点火系工作可靠性差，点火状况受转速、 触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。 随着汽车技术的发展，传统点火系越来越不适 应现代发动机对点火的要求，正日趋被新的电 子点火系所取代。
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2．电子点火系
蓄电池或发电机向点火系提供电能，晶体管控 制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式调节 机构或电子调节机构，储能方式有电感储能和 电容储能两种。